- 李想：理想L7小訂最大用戶群來自特斯拉車主增換購
- 細(xì)思極恐 特斯拉APP居然可以控制別人的車？智能汽車安全引人深思
- 又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致車禍，特斯拉：你沒踩剎車！
- 特斯拉Model S疑系統(tǒng)死機(jī)連撞兩車
“別等了，買吧。”當(dāng)初特斯拉Model?3的價格下探到30萬元內(nèi)的時候，身邊很多朋友都有這個說法，想著現(xiàn)在不買就虧了，殊不知，那時候買了的，還不到一年時間，還在繼續(xù)虧！
有消息傳出，?“割韭菜之王”特斯拉Model3又再一次把價格打下來！起售價將下調(diào)至19.9萬元。針對此傳聞，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊在特斯拉車友群中回應(yīng)稱，“徹頭徹尾的造謠”。不過上一次降價的時候，特斯拉高管也曾經(jīng)說過降價是謠言，然后呢就降到了24.99萬了，所以這次回應(yīng)，懂的都懂，等等就好。
在特斯拉沒降價的時候，快Man覺得它就是動了下BBA的蛋糕，殊不知，幾次降價后居然能動一些打算購買凱美瑞、雅閣、帕薩特的朋友的想法，還真的有人就這么干了。國產(chǎn)特斯拉的價格不斷下探，不只是傳統(tǒng)合資車企感到壓力，國產(chǎn)電動車、造車新勢力也倍感壓力，盡管Model?3頻頻爆出意外等負(fù)面消息，但感覺還是擋不住中國消費者想要“入坑”的心，你看每個月的銷量就知道了。這么來看，特斯拉是動了所有車企的蛋糕，不管高端豪華品牌還是普通品牌，不管傳統(tǒng)燃油車還是電動車，特斯拉都干贏過。
它的幾次調(diào)價，對于那些持幣待看的消費者很高興，但是對于那些早早提車的“韭菜們”來說就真的是十分不滿了，甚至有些連新車都沒交付就已經(jīng)直接損失幾萬元的車主大有人在，這也可以理解他們?yōu)樯兑?**要求補差價的做法。
我覺得如果Apple敢像特斯拉這樣降價的話，我覺得其他國產(chǎn)手機(jī)廠商也應(yīng)該挺擔(dān)心的，同時我手里的40米大刀也將緩緩掏出來...
李想：理想L7小訂最大用戶群來自特斯拉車主增換購
“哥，咱們莊里也有特斯拉店了！”?一位讀者兼好友在和車聚君聊天中，突然分享了這樣一個消息。
據(jù)悉，石家莊的特斯拉中心店（TESLA?Center）是等級最高的那種，集銷售、交付、售后、維修于一體，接近傳統(tǒng)的4S店功能，類似上海的金橋店、虹橋店這種等級。
新店在10月10號試營業(yè)，將于10月25日正式營業(yè)，位于石家莊北二環(huán)的河北國際汽車園內(nèi)，這里是一個4S集群。特斯拉的店以前是一家雷諾4S。
一、特斯拉在石家莊有多弱？
這確實有些驚訝。石家莊雖是一個1100萬人口的省會城市，卻一直是一個低調(diào)的存在。外界對它知之甚少，它對外界也沒留太多印象。
它的商業(yè)文化呈一種天然的封閉性與保守性，像冀中平原上的一個孤島。
就汽車而言，石家莊2019年乘用車銷量25.4萬輛，占整個乘用車的1.2%，排全國第16。成績還不錯。但它的電動車銷量僅排第36位，足以說明這里對新鮮事物接受程度之低。
9月，石家莊賣的最好的4款車型是：朗逸、桑塔納、寶來、速騰。
至于特斯拉，在北京、上海、深圳司空見慣的車，在石家莊仍是鳳毛麟角。9月的上險數(shù)只有11輛，排名全國第35位。而且令人糟心的是還比去年同期少了一輛，也是特斯拉銷量前50城市中唯二下跌的。
這不全怪它，特斯拉在這個省會城市目前只布局了一座超充站。
作為對比，濟(jì)南2座、鄭州7座、天津6座、合肥3座，連東北的沈陽都有2座，非省會的徐州也有2座。而寧波這種不是省會的沿海城市也有9座，而另一座北方省會城市－－西安，則有11座特斯拉超充站。
至于服務(wù)中心或體驗店，在此之前為零。
“在我們內(nèi)部，石家莊的等級應(yīng)該是B2級，排在東莞、南通這些B1城市之后。”一位特斯拉前員工這樣回憶。
在特斯拉的版圖中，石家莊是一個可有可無的影子。后果是什么呢？
車聚君不是有一輛Model?S么，又是石家莊人，就加入了一個「河北Tesla車友會」。沒想到，入群不久就收到了試駕理想ONE的熱情邀請，原來群里不少是特斯拉和理想的雙料車主。
9月，李想在用戶活動會上爆粗TMD，形成行業(yè)熱點***，車聚君寫了一篇文章，扔在了群里。結(jié)果招來一堆車友圍攻，最后被踢出了群。
你很難想像，在A品牌的車主群里，因為批評B品牌而被一堆人批評。
后來才知道：特斯拉河北群的群主是石家莊理想的代理商。你看，特斯拉在二三線城市的組織如此薄弱，還打個什么仗？
結(jié)果是，9月石家莊理想交付110輛，是特斯拉銷量的整整10倍。
二、為什么對石家莊感興趣？
那為什么，特斯拉突然對石家莊這個“不毛之地”又突然感興趣了？
因為銷量。Elon?Musk***在2020年實現(xiàn)50萬銷量。
前三季度中國市場交付了8.7萬輛，占全球銷量的27%。要達(dá)到目標(biāo)，中國市場在第四季度每個月得交付1.8萬輛，比目前的業(yè)績整整提升了50%。
潛力在哪兒？想必朱曉彤的團(tuán)隊也看到了這張表：
車聚君根據(jù)上險數(shù)和中國城市分級，得出了Model?3和BBA三劍客的分布比例。
很明顯，Model?3是一個嚴(yán)重的偏科生。它48.8%的銷量來自于一線城市，37.3%的銷量來自于15個新一線城市。只憑泛一線城市，它就實現(xiàn)了86.1%的銷量。而二線城市，只有9.7%的份額。
反觀寶馬3系，在二線城市收獲了26.8%的銷量。即使沉到四線及以下城市，仍能收獲10.1%的銷量；而特斯拉在這里只有1.8%的象征性銷量。
現(xiàn)實講，讓特斯拉這種20多萬的電動車直接打入四五線城市不現(xiàn)實。那么，二三線就成了它的主攻目標(biāo)。
在這里，寶馬的比重是40.9%、奔馳是42.4%、奧迪是43%。
特斯拉如果能攻下二三線BBA的傳統(tǒng)市場，它的銷量自然會成倍上漲。
因此，石家莊、太原、南通、紹興、濰坊、廊坊、臨沂等二三線城市，被劃入了特斯拉在中國擴(kuò)張的版圖。它們將在未來一兩個月內(nèi)，迎來體驗中心與服務(wù)中心，成為特斯拉渠道下沉的碉堡。
不止如此，特斯拉在石家莊還有一個大動作：V3超充站！
據(jù)一位石家莊店的工作人員介紹，一座16個超充樁的V3充電站，將在石家莊萬象城地下***通電營業(yè)。同時，商場一樓還會開設(shè)一個城市展廳。
蔚來的NIO?House恰巧也在萬象城，它是石家莊第一個新勢力的服務(wù)中心，一度引起轟動。
今年五一，理想在離它不遠(yuǎn)的萬象天城，也開了一家服務(wù)中心。這樣，在方圓一公里范圍內(nèi)，密集布局了蔚來、理想、特斯拉三個新勢力的渠道布點。
得二三線者，得天下，似乎成了大家心照不宣的秘密。
車聚小結(jié)
石家莊是新中國第一座解放的城市，特斯拉也希望通過解放自己高高在上的定位（jia），深入中國二三線市場，獲得更多銷量。
據(jù)接近特斯拉的人士介紹，特斯拉門店的數(shù)量期望明年能翻一番，因為它的銷量也***翻一番。一系列激進(jìn)動作，在成體系的推進(jìn)中。
這大概就是為什么今天在微博上突然有人傳出，Model?3將降至19.9萬元。雖然特斯拉很快官宣為謠言，將稱要***該博主，但吃瓜群眾都已了然：大幅降價，將成為Model?3不可避免的宿命。
因為，它要進(jìn)入中國的二三線城市。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
細(xì)思極恐 特斯拉APP居然可以控制別人的車？智能汽車安全引人深思
易車訊 近日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想通過社交媒體表示，目前理想L7小訂的最大用戶群是特斯拉Model 3和Model Y用戶的換購和增購。
理想汽車此前透露，將于今年2月8日舉辦理想L7上市發(fā)布會，展車和試駕車2月9日將會抵達(dá)全國的零售中心，預(yù)計2月底開啟交付。
理想L7是理想汽車首款五座產(chǎn)品，新車定位于家庭五座新旗艦，車長達(dá)到5050mm，軸距達(dá)到3005mm，內(nèi)飾上延續(xù)了理想L8多屏設(shè)計，提供了中控屏、副駕***屏以及后排吸頂屏，并將配備21個揚聲器和7.3.4杜比全景聲技術(shù)。
理想L7將搭載由1.5T四缸發(fā)動機(jī)與前 / 后電機(jī)所組成的増程式混合動力系統(tǒng)，其中前 / 后電機(jī)最大功率分別為130kW / 200kW，匹配42.8kW?h的電池組，WLTC綜合續(xù)航里程1100km，純電WLTC續(xù)航里程175km。
易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！
又雙叒叕一輛特斯拉突然失控加速致***，特斯拉：你沒踩剎車！
不久前，特斯拉的一位擁躉開發(fā)了一款名為Tesla?Dating的交友軟件，只要擁有一臺特斯拉，就能注冊成為該APP的會員，開啟專屬于特斯拉車主圈子的交友和互動，一時間引得網(wǎng)絡(luò)熱議。
而在近日，一位重慶特斯拉車主意外發(fā)現(xiàn)了一種與特斯拉車主的“交友”方式，那就是自己可以在手機(jī)APP上遠(yuǎn)程控制別人的特斯拉車。更巧合的是，這輛可以被遠(yuǎn)程控制的特斯拉遠(yuǎn)在湖南，其車主和這位重慶車主同在一個車友群，雙方還對“遠(yuǎn)程控制”這個事情進(jìn)行了驗證，確實可以操作，這是怎么回事呢？
其后，重慶車主將此事發(fā)布在微博上，并@了特斯拉。隨后，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳在這條微博下方留言致歉，并表示工作人員會盡快聯(lián)系車主。當(dāng)晚，認(rèn)證微博@特斯拉客戶支持?發(fā)布微博說，“這是維修工作人員在更換車載電腦時錯誤地輸入了相近的車輛識別號，導(dǎo)致信息錯配”，并表示歉意。
其實特斯拉出現(xiàn)這樣的問題也不是第一次了，今年8月份就有網(wǎng)友反饋自己的特斯拉APP內(nèi)看不到自己的車了，卻出現(xiàn)了5臺位于歐洲的特斯拉，除了能查看這些車輛的所有信息，還能進(jìn)行遠(yuǎn)程遙控。網(wǎng)友因此調(diào)侃為“買一送五”。
對于特斯拉官方給出的解釋，也有網(wǎng)友表達(dá)了質(zhì)疑，他在微博留言稱，車輛任何電子配件的VIN碼、PIN碼都是要驗證，過了安全訪問才能匹配和更換成功的，如果輸入和車輛主機(jī)VIN碼PIN碼不匹配，是無法更換的，這位網(wǎng)友表示不能理解“工人隨意就輸錯怎么來的”。
如果從官方給出的***還原來看，這是一次操作失誤的烏龍***，相當(dāng)于給手機(jī)充值時，將手機(jī)號碼輸錯，導(dǎo)致金額充值到別人的手機(jī)上了，看似一個極容易犯的失誤，但其實細(xì)思極恐。?
試想一位車輛維修人員就可以在APP上將車輛的識別號碼“輕易”更換，那么別有用心之人是不是可以通過這樣的操作之后，就能輕而易舉的控制別人的車呢，這帶來的安全隱患也將是難以想象的。
再進(jìn)一步，如果是黑客破解了這些漏洞，是不是《速度與***8》里面黑客操控大量汽車的橋段就會成真，那么我們所駕駛的車輛還有何安全性可言？官方在回復(fù)中雖然承諾將“***取一系列措施防止這類失誤再次發(fā)生”，但如果僅僅將其定義為“失誤”，而不是系統(tǒng)bug或漏洞，那么可以肯定的說，“失誤”還將再次出現(xiàn)，并且不能排除被黑客侵入的事情發(fā)生。
行車安全無小事，在智能科技逐漸普及的當(dāng)下，眾多的車企都將遠(yuǎn)程控制、自動駕駛作為汽車的賣點進(jìn)行大力推廣，而其系統(tǒng)安全性卻少有提及，隨著此次烏龍***的曝出，筆者希望車企們能重視對于系統(tǒng)安全的防護(hù)，這樣的“失誤”能夠得到徹底的解決。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model S疑系統(tǒng)死機(jī)連撞兩車
日前，有深圳車友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)了一條行車記錄儀記錄下的***，***中一輛特斯拉轎車在行駛中突然加速，將前方一輛比亞迪純電動出租車撞向路側(cè)，然后該輛特斯拉轎車再次加速撞向前方的貨車，造成二次碰撞，最后被貨車阻停。
事故造成特斯拉轎車、比亞迪出租車以及貨車三輛車型不同程度損毀，無人受傷。后來該名特斯拉車主，在特斯拉車主群中稱造成本次***是因為剎車失靈，也打不了方向盤。
但從***來看，該輛車在事故全程未有持續(xù)亮起剎車燈或制動減速跡象，僅在碰撞瞬間閃了一下。
隨后，特斯拉客服支持官方微博賬號在12月21日中午回應(yīng)稱，經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)的讀取和分析，車輛的加速及先后二次碰撞發(fā)生過程中，駕駛員持續(xù)深度地踩下了加速踏板，期間并未踩下剎車踏板。“當(dāng)前我們正在協(xié)助車主進(jìn)行保險理賠和車輛的維修事宜。”
無獨有偶，特斯拉品牌車型突然加速導(dǎo)致事故并非個例，此前也有多起類似***。
5月21日，杭州一輛Model?3在地下***低速行駛時，突然發(fā)生車輛無故加速情況，最后車主利用車身與墻體摩擦并拼命剎車，才將失控車輛停下。
6月16日，南昌一輛Model?3在行駛過程中，突然自動提速至127km/h，駕駛員嘗試剎車無效后，***用將車輛駛出道路，通過撞上土堆強(qiáng)行降速，最后翻車起火。車主被送往醫(yī)院搶救，事故車輛在翻車后起火，隨后燒毀。
7月17日，北京一輛特斯拉在掉頭時沒有“一把”過，車主稱車輛掛入倒檔時，車輛突然失控向前行駛，幸好反應(yīng)及時踩住剎車，避免傷亡***。隨后特斯拉官方對車輛進(jìn)行檢查，結(jié)果是車內(nèi)電腦死機(jī)，以及車輛線束過載所造成。
8月9日，上海一輛Model?3突然加速，車主嘗試通過撞擊綠化帶達(dá)到減速效果，但車速依然不可控，最后沖入加油站，事故造成加油站內(nèi)兩人受傷，以及三輛等待加油的車輛不同程度受損。
在今年8月溫州就發(fā)起一則國產(chǎn)特斯拉Model?3的突然加速事故，從曝光的現(xiàn)場監(jiān)控錄像來看，該輛特斯拉Model?3以較高的速度沖過停車場攔截桿。隨后猛烈撞上了停放的車輛，然后翻車。
車主經(jīng)過7小時搶救才脫離危險的車主陳先生表示，事故發(fā)生時并無開啟***駕駛功能，完全是自己在操控駕駛。當(dāng)車輛出現(xiàn)突然加速時，自己嘗試***取緊急制動措施，企圖控制車輛，但并沒有作用。事故造成車主陳先生嚴(yán)重受傷，多輛車輛以及停車場設(shè)施不同程度損毀，Model?3報廢。
12月12日，北京海淀區(qū)西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)，一輛白色特斯拉Model?S發(fā)生撞樓事故。車主自述，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓。造成居民樓陽臺結(jié)構(gòu)受損，Model?S嚴(yán)重?fù)p毀。
當(dāng)然，我們無法一口咬定這些失控事故就是特斯拉產(chǎn)品問題，但大部分事故在特斯拉官方介入調(diào)查后，給出的結(jié)果是“無檢測到踩下制動踏板的信號”，這是否與以上發(fā)生事故的特斯拉車主所說的那樣“制動踏板踩不下去”，以致無法有效制動呢？
畢竟此前有奔馳無法關(guān)閉巡航系統(tǒng)，在高速失控狂飆，最后由車主機(jī)智地***用“開門制動”的舉措才避免悲劇發(fā)生，這個奔馳失控***驚動了整個朋友圈，刷屏刷了好幾天。事后該輛奔馳轎車已交由第三方專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)檢查，已排除車輛問題。而且經(jīng)過層層分析，基本能斷定是車主在自導(dǎo)自演的“好戲”。
最后，大家覺得這次深圳特斯拉Model?3失控連撞兩車的事故，是車輛質(zhì)量問題還是駕駛員操作問題呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
日前，網(wǎng)上出現(xiàn)了一段一輛?特斯拉Model?S連撞兩車的事故***，該***系由旁邊車道上后車行車記錄儀所拍攝。
據(jù)這段***顯示，該特斯拉?Model?S原本慢速跟隨在一輛出租車后面，突然加速沖撞了該出租車，將出租車撞到路邊后，又接著加速撞上前方一輛貨車，然后當(dāng)該貨車停車后，特斯拉Model?S才開啟雙閃并倒車，之后停車，未停穩(wěn)時司機(jī)即打開車門準(zhǔn)備下車，可見當(dāng)時驚慌失措。
網(wǎng)上還有事故特斯拉車主在“特斯拉車友互動群”里對該事故的描述對話截圖。
據(jù)該車主描述，事發(fā)前正慢速跟隨前面一輛出租車行駛，突然發(fā)現(xiàn)剎車踩不動，方向也打不了，車輛自己往前沖，撞上出租車，再撞上大貨車，車是被停下的大貨車阻停的，并表示當(dāng)時所有功能都不能用，整個車就像手機(jī)死機(jī)時一樣。
車主也提到，事故發(fā)生后幾分鐘，未報警之前，特斯拉就給她電話詢問情況了。
當(dāng)然，事故的真相目前在調(diào)查結(jié)果出來之前還不能確定，車主所敘述是否完全是事實也還不能肯定，但我覺得，這個事故有關(guān)部門應(yīng)該主動介入?yún)⒓诱{(diào)查，不能類似之前特斯拉出現(xiàn)自動駕駛事故時，只由特斯拉公司自己來調(diào)查，因為如果車主的敘述是真實的，那意味著特斯拉的系統(tǒng)設(shè)計存在嚴(yán)重的影響安全的BUG，而且是在正常駕駛模式下出現(xiàn)，性質(zhì)的嚴(yán)重性要比自動駕駛模式下的問題要嚴(yán)重和可怕。
我們知道當(dāng)前類似特斯拉這類智能汽車，***用了電傳控制，車輛主機(jī)可以操控車輛的所有動作，而電腦死機(jī)事實上是難以100%避免的，因此系統(tǒng)設(shè)計上必然要考慮到當(dāng)出現(xiàn)系統(tǒng)主機(jī)死機(jī)時的應(yīng)對。
電傳操縱最早是出現(xiàn)在戰(zhàn)斗機(jī)上，同樣也可能遇到電腦死機(jī)的問題，戰(zhàn)斗機(jī)對此***取的措施就是***用多系統(tǒng)備用，譬如四余度操縱系統(tǒng)，當(dāng)然戰(zhàn)斗機(jī)可以不惜成本，商業(yè)化的汽車則必須考慮到成本，但無論如何，類似這次事故的發(fā)生是不允許的。
從***來看，當(dāng)特斯拉Model?S撞上大貨車停止后，雙閃開啟，并且可以倒車，并且根據(jù)車主的描述，事故車還自動通知了廠家方面，因此又不像發(fā)生了整個車輛控制系統(tǒng)死機(jī)，當(dāng)然也可能是碰撞后系統(tǒng)自動重啟成功，無論如何，對此事故有必須進(jìn)行徹底的調(diào)查分析，如果真是車輛本身問題，那不可避免要進(jìn)行召回升級，徹底杜絕隱患。由于常規(guī)行駛時發(fā)生的事故對公共安全有很嚴(yán)重的影響，這次有關(guān)部門也應(yīng)該盡快介入調(diào)查，并向全社會公布調(diào)查結(jié)果。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #特斯拉
