1. 蔚來(lái)、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？
2. 造車新勢(shì)力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎？
3. 理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？
4. 理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？
5. “三駕馬車”美股大漲，造車新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？

美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉的股價(jià)累計(jì)漲幅約?370%，一躍成為全球市值最高汽車企業(yè)，市值突破?4000?億美元大關(guān)，約等于?2?個(gè)豐田、9?個(gè)通用、14?個(gè)福特，而特斯拉的銷量只是這些傳統(tǒng)汽車巨頭的九牛一毛。

在美股上市的蔚來(lái)、理想、小鵬三個(gè)造車的中國(guó)新興企業(yè)誰(shuí)會(huì)成為中國(guó)版的特斯拉呢？

200億現(xiàn)金儲(chǔ)備?目前最高的銷量，

蔚來(lái)有冠軍相嗎？

8月31日，蔚來(lái)汽車宣布，將在8月27日公布的發(fā)行規(guī)模基礎(chǔ)上擴(kuò)大18%至8850萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），每股對(duì)應(yīng)一股該公司A類普通股。此次增發(fā)預(yù)計(jì)總?cè)谫Y額將超17億美金，成中國(guó)高端智能電動(dòng)車行業(yè)最大規(guī)模增發(fā)。

蔚來(lái)2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，截至2020年6月30日，蔚來(lái)現(xiàn)金儲(chǔ)備共計(jì)111.675億元人民。7月10日，蔚來(lái)中國(guó)獲六大行104億綜合授信。此次增發(fā)募集的17億美元中減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億，仍有13.75億，約合人民幣億元。即蔚來(lái)目前現(xiàn)金儲(chǔ)備，將超200億人民幣。

蔚來(lái)不僅現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，其市場(chǎng)表現(xiàn)也好于預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，該公司第二季度獲得營(yíng)收37.189億元（約合5.264億美元），高于分析師預(yù)估的5.04億美元，同比增長(zhǎng)146.5%，環(huán)比增長(zhǎng)171.1%。第二季度，該公司的毛利率實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，從去年同期的負(fù)33.4%轉(zhuǎn)為正8.4%，汽車毛利率從去年同期的負(fù)24.1%轉(zhuǎn)為正9.7%；運(yùn)營(yíng)虧損11.6億元，同比大幅收窄64%。

2020年第二季度，該公司的汽車交付量為10331輛，其中包括8068輛ES6和2263輛ES8，而2019年第二季度的交付量為3553輛。同時(shí)，蔚來(lái)預(yù)計(jì)2020年第三季度，其汽車交付量為1.1萬(wàn)-1.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約129.2%至139.6%；同時(shí)，該公司的三季度總營(yíng)收將在40.475億元人民幣（約合5.729億美元）至42.123億元人民幣（約合5.962億美元）之間，同比增長(zhǎng)約120.4%至129.3%。

銷量相差較大，市值幾乎相當(dāng)，

理想后繼有力嗎？?

在蔚來(lái)之后完成在美股上市的理想汽車同樣在資本市場(chǎng)表現(xiàn)兇猛。

8月27日，國(guó)外媒體報(bào)道，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三美股收盤，理想汽車的股價(jià)大漲28.25%，報(bào)收于23.38美元，公司市值達(dá)到近200億美元，均創(chuàng)上市以來(lái)新高。

理想汽車在2018年發(fā)布了首款車型，并在2019年年底開始向用戶交付車輛。理想ONE?2020年1-7月累計(jì)銷售12182輛。如果加上去年的交付量，這款車為理想帶來(lái)了13193輛的銷售。這個(gè)數(shù)字目前也及時(shí)差不多蔚來(lái)兩款車一個(gè)季度的銷售成績(jī)，但目前這兩家公司的市值幾乎相當(dāng)：蔚來(lái)市值240億美元左右，而理想也有200億美元。

不過(guò)，與蔚來(lái)、小鵬甚至多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車的純電動(dòng)、插電混動(dòng)的技術(shù)路線不同，理想選擇的是增程式路線，靠?jī)?nèi)燃機(jī)發(fā)電，由電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。這個(gè)路線在目前很好地解決了車主的里程焦慮問(wèn)題，加油站遍地都是，不用擔(dān)心。但隨著動(dòng)力電池能量密度的提高，和快充技術(shù)以及換電模式的發(fā)展，增程式電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將逐漸消失。并且與蔚來(lái)、小鵬都已推出第二款產(chǎn)品不同，理想的產(chǎn)品線目前還只有一款，并且沒(méi)有新車的信息傳出。

和蔚來(lái)一樣，理想目前也處于燒錢虧損階段。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2019年，理想汽車的凈虧損分別為15.3億元、24.4億元。自啟動(dòng)車輛交付以來(lái)，該公司在2020年一季度的營(yíng)收為8.5億元，凈虧損為7711萬(wàn)元；第二季度營(yíng)收為19億元，凈虧損為7520萬(wàn)元。

現(xiàn)金最多，股東最強(qiáng)，產(chǎn)品最全，

小鵬會(huì)是贏家嗎？

小鵬是三家車企中最后在美股上市的。市場(chǎng)最新消息，小鵬汽車本次美股IPO的定價(jià)為15美元/ADS，高于此前公告的11-13美元/ADS的發(fā)行區(qū)間。

按照15美元的發(fā)行價(jià)計(jì)算，不計(jì)算超額配售權(quán)，小鵬汽車此次IPO的融資額達(dá)到15億美元，發(fā)行估值為112億美元，均高于此前理想和蔚來(lái)IPO時(shí)的融資額和發(fā)行估值，是三家造車新勢(shì)力IPO時(shí)最高的。小鵬汽車也成為全球新能源汽車企業(yè)歷史上定價(jià)估值最高和融資規(guī)模最大的IPO。

2015年成立至今，小鵬汽車先后已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額度超過(guò)了200億元人民幣，超過(guò)理想和蔚來(lái)IPO前的總?cè)谫Y額146、153億元人民幣。今年上市前一個(gè)月，小鵬汽車迅速完成了總額超9億美元的C+輪融資，加上公司賬面現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物和受限制現(xiàn)金18.95億元人民幣，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)82億元人民幣，高于蔚來(lái)和理想IPO前的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

小鵬汽車IPO前主要機(jī)構(gòu)股東包括阿里巴巴、IDG、晨興資本、GGV、春華資本等，其中阿里巴巴持股14.4%為最大機(jī)構(gòu)股東，也是僅次于何小鵬之后的第二大股東。同時(shí)，公司近期又引入了高瓴、紅杉、中東***基金等國(guó)際頂級(jí)投資機(jī)構(gòu).并且，小鵬汽車目前與蔚來(lái)和理想相比還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車的產(chǎn)品線更寬，已涵蓋轎車和SUV兩個(gè)領(lǐng)域。

靠“偷吃”成不了中國(guó)版特斯拉

與蔚來(lái)、理想相比，小鵬擁有更多的現(xiàn)金儲(chǔ)備，更更高的發(fā)行估值，更寬的產(chǎn)品線，更強(qiáng)的股東陣營(yíng)，并且小鵬汽車是中國(guó)率先成功研發(fā)出可用于商業(yè)化的自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的整車企業(yè)，也于特斯拉的智能定位相似。是不是說(shuō)小鵬汽車就最具“中國(guó)特斯拉”相了呢？

9月1日，一則奇詭的“小鵬汽車的廣告”迅速引起熱議，廣告標(biāo)題為，有了小鵬P7，偷吃也不怕發(fā)現(xiàn)，并且配上了一個(gè)女性在小鵬P7上下車的畫面。這個(gè)“廣告”讓男性朋友浮想聯(lián)翩的同時(shí)，也被網(wǎng)友評(píng)價(jià)，打擦邊球誰(shuí)看不出來(lái)，LOW。而小鵬的相關(guān)人士對(duì)此表示很莫名：這個(gè)廣告很奇怪，我們追溯不到，內(nèi)部沒(méi)人知道；滿網(wǎng)都是這張截圖，看不到鏈接。

這個(gè)奇詭的姑且稱為“廣告門”的是不是很不特斯拉。

特斯拉是怎么干的，打造好自己豪華、智能的人設(shè)后在調(diào)價(jià)、在“拒絕交付”，但車主們雖然罵聲一片，韭菜論此起彼伏，但準(zhǔn)車主的隊(duì)伍越排越長(zhǎng)，幾乎碾壓所有國(guó)產(chǎn)新能源車。

所以，新能源車因?yàn)閮r(jià)格的高端性，一定就要保持高端的格調(diào)，一定不能LOW！立住高端、智能的人設(shè)、架子是第一要?jiǎng)?wù)，無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷。從這點(diǎn)上說(shuō)，蔚來(lái)，理想，小鵬誰(shuí)才是中國(guó)版的特斯拉？

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來(lái)、理想、小鵬美股會(huì)師，距“革命成功”還有多遠(yuǎn)？

關(guān)注「電動(dòng)車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈啰大家晚上好，我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。

之前電動(dòng)車公社會(huì)給大家匯總一周內(nèi)3、5條無(wú)法寫成深度長(zhǎng)文的新聞，并進(jìn)行簡(jiǎn)單分析和點(diǎn)評(píng)。

后來(lái)經(jīng)過(guò)不少粉絲朋友的建議，發(fā)現(xiàn)不如給大家把這一周內(nèi)的大新聞做一個(gè)更詳盡的匯總，因?yàn)橛刑嗯笥岩恢芏己苊β?，漏看了我們每天匯總的新聞，于是有了改版之后的《一周大》：這一周內(nèi)，關(guān)于行業(yè)的、關(guān)于新車的、關(guān)于新技術(shù)的、關(guān)于高管或企業(yè)變動(dòng)的新能源相關(guān)的新聞，都在這里～

以下是上周的新聞：

關(guān)于?政策

1、

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布

11月11日，2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)主論壇上，清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家，發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》。

根據(jù)路線圖2.0規(guī)劃，到2025年P(guān)A（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%，2030年超過(guò)70%，2025年C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%，2030年基本普及。

對(duì)比2017年發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，汽車DA（駕駛）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）新車裝配率超過(guò)50%。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展路徑，已經(jīng)通向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，更低級(jí)的DA（駕駛）已經(jīng)被排除在外。

關(guān)于?銷量

2、

乘聯(lián)會(huì)：10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)

11月9日，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比9月增長(zhǎng)15.9%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布2020年10月新能源汽車銷量榜單。

上汽通用五菱旗下新能源產(chǎn)品共賣出29,711臺(tái)，其中MINI?EV銷量為20,631臺(tái)，占比近7成?；蛟S是降價(jià)導(dǎo)致銷量激增，Model?3?標(biāo)準(zhǔn)版交車周期已經(jīng)從1-2周延遲至4-6周，隨著比亞迪刀片電池產(chǎn)能提升，“漢”EV銷量在不斷提升，值得注意的是，以上三款車型均有磷酸鐵鋰電池的版本。

3、

中汽協(xié)：10月中國(guó)動(dòng)力電池裝車量5.9GWh

中汽協(xié)公布，10月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環(huán)比下降10.8%，同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。其中，三元鋰電池共計(jì)裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環(huán)比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環(huán)比上升3.5%。

在乘聯(lián)會(huì)公布的十月銷量榜單10款車型中，有7款車型使用磷酸鐵鋰電池，銷量主力車型多數(shù)用磷酸鐵鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量明顯激增的原因之一。

關(guān)于?公司動(dòng)態(tài)

4、

理想汽車成立新公司或?qū)⑸a(chǎn)電動(dòng)機(jī)

11月9日，浙江理想汽車有限公司成立，注冊(cè)資本10億元人民幣，法定代表人為沈亞楠，經(jīng)營(yíng)范圍包括道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、電機(jī)及發(fā)電機(jī)組銷售；電動(dòng)機(jī)制造；新能源汽車整車銷售等。該公司由理想汽車運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司全資持股。

目前?理想ONE動(dòng)力系統(tǒng)的核心部件主要依靠外，理想汽車旗下子公司中，并沒(méi)有電動(dòng)機(jī)制造相關(guān)公司，所以，新公司成立填補(bǔ)了這一空白。這并不排除理想未來(lái)將自研電動(dòng)機(jī)應(yīng)用在自家產(chǎn)品上的可能性。

5、

理想汽車兩股東退出

11月6日，理想汽車運(yùn)營(yíng)主體北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，董事樊錚、劉慶華從主要人員中退出；

利歐集團(tuán)股份有限公司、上海燦谷投資管理咨詢服務(wù)有限公司從股東中退出，直接導(dǎo)致理想20.71%的注冊(cè)資本減少，企業(yè)注冊(cè)資本從約4.33億元降至3.44億元。同時(shí)，李想的股權(quán)比例從61.50%變更為77.56%，秦致的股權(quán)比例從1.73%變更為2.18%。

2016年，理想在A輪融資時(shí)，與利歐簽署投資協(xié)議，要求在6年內(nèi)進(jìn)行IPO，不能如期上市，利歐將撤出對(duì)車和家（理想汽車主體）的投資協(xié)議，并要求車和家將其持有的股權(quán)按年利率8%的價(jià)格進(jìn)行回購(gòu)。

如今理想汽車已經(jīng)在美股上市，并且獲得高估值，根據(jù)最近的新聞報(bào)道，利歐集團(tuán)投資理想汽車確認(rèn)公允價(jià)值變動(dòng)收益約48億人民幣，利歐集團(tuán)已在5年時(shí)間里，用4.5億元投資換來(lái)48億的價(jià)值，收益頗豐。

6、

特斯拉上海工廠產(chǎn)能將達(dá)55萬(wàn)輛

2020年，特斯拉上海工廠的規(guī)劃產(chǎn)能是15萬(wàn)臺(tái)，到了2021年生產(chǎn)約55萬(wàn)輛汽車，包括30萬(wàn)臺(tái)Model?3車型，25萬(wàn)臺(tái)Model?Y。

之所以到明年有巨大躍升，除了二期工廠即將建成，中國(guó)工廠也將承接更大的出海任務(wù)。上述消息人士透露，“55萬(wàn)臺(tái)輛，有大約10萬(wàn)臺(tái)Model?3用于出口，Model?Y也出口1萬(wàn)臺(tái)。”

目前國(guó)產(chǎn)Model?3年產(chǎn)能已提升至25萬(wàn)臺(tái)，從下線到提升產(chǎn)能花了一年時(shí)間，產(chǎn)能爬升并不簡(jiǎn)單，Model?Y的產(chǎn)能提升，與銷量是脫不開關(guān)系的，接下來(lái)就要看Model?Y在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，如果Model?Y依舊保持48.8萬(wàn)的售價(jià)，從0到25萬(wàn)產(chǎn)能爬升大概率不會(huì)在短期之內(nèi)完成。

7、

比亞迪漢第2萬(wàn)臺(tái)下線

比亞迪官方微博，第20,000輛漢EV正式下線，“漢”單月產(chǎn)能即將突破萬(wàn)輛大關(guān)。

“漢”自4月下線至今已有半年時(shí)間，此前一直受到刀片電池產(chǎn)能限制，導(dǎo)致漢EV產(chǎn)量不高。

專門生產(chǎn)刀片電池的重慶弗迪電池工廠，設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)到10GWh，可提供近13萬(wàn)臺(tái)漢EV，隨著電池工廠的產(chǎn)能爬升，漢的產(chǎn)能將不再被刀片電池所限制。

8、

寶能汽車公布新車型進(jìn)軍增程市場(chǎng)

寶能自2017年進(jìn)入造車領(lǐng)域以來(lái)，一直沒(méi)有對(duì)外公開過(guò)多的信息，11月8日，寶能汽車宣布其位于西安的工廠正式建成，自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車和寶能增程式電動(dòng)汽車（REV）也于當(dāng)日下線。

該生產(chǎn)基地規(guī)劃總產(chǎn)能100萬(wàn)輛，一期50萬(wàn)輛，其中一期第一階段規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛。接下來(lái)寶能新車型的銷量會(huì)有一定壓力，如果銷量不能支撐起寶能工廠的產(chǎn)能，還是會(huì)面臨產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題。

9、

恒馳汽車工廠試生產(chǎn)

恒馳汽車自從一口氣發(fā)布6款車型后，再?zèng)]有消息，最近，恒馳汽車連續(xù)發(fā)布動(dòng)作頻繁。

11月10日，據(jù)恒馳汽車官方微信，恒大汽車正式推出恒馳車標(biāo)。恒大汽車表示，這個(gè)車標(biāo)的寓意是“保護(hù)藍(lán)天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球?！?/p>

恒馳汽車LOGO是獅子像，好似趴在地球上，而恒大足球LOGO是老虎像，好似趴在足球上，獅子老虎夠霸氣，確實(shí)符合許老板15字造車真言。

11月11日，根據(jù)恒大新能源汽車宏偉戰(zhàn)略規(guī)劃，制定恒馳車型命名規(guī)則，恒馳車型名稱由“恒馳+數(shù)字+兩個(gè)英文字母”構(gòu)成：

1、數(shù)字：從***數(shù)字1開始一次編號(hào)，代表恒馳車型上市先后順序。

2、第一個(gè)英文字母代表車型檔次，分三個(gè)檔次：

豪華車型（Luxury）：用“L”代表，售價(jià)25萬(wàn)以下；

超豪華車型（Super?Luxury）：用“S”代表，售價(jià)25萬(wàn)元至50萬(wàn)元；

旗艦車型（Flagship）：用“F”代表，售價(jià)50萬(wàn)及以上。

3、第二個(gè)英文字母代表車型，分三類：

“S”代表轎車車型；“X”代表SUV車型；“M”代表MPV車型。

對(duì)于恒馳汽車公布的這個(gè)命名規(guī)則，有網(wǎng)友吐槽：這好像星巴克的命名，中杯/大杯/超大杯。

11月12日，恒大汽車上海、廣州兩大生產(chǎn)基地已于近日正式啟動(dòng)試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘試生產(chǎn)1輛車。據(jù)悉，恒大汽車“恒馳”系列車型預(yù)計(jì)于明年下半年開始陸續(xù)量產(chǎn)。按，恒達(dá)汽車將于2025年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能約100萬(wàn)輛，2035年達(dá)500萬(wàn)輛。

關(guān)于?上市

10、

小鵬汽車首次發(fā)布季度財(cái)報(bào)毛利轉(zhuǎn)正

小鵬汽車發(fā)布2020年第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，第三季度總收入為19.90億元，同比增長(zhǎng)342.5%；毛利率為4.6%，實(shí)現(xiàn)毛利率首次轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限資金、短期投資接近200億人民幣。小鵬目前已經(jīng)擺脫虧錢造車的狀態(tài)，如果未來(lái)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)，還有進(jìn)一步下探的空間。公布財(cái)報(bào)后，小鵬股價(jià)連續(xù)多日暴漲20%以上。

小鵬汽車第三季度總交付量8,578臺(tái)，其中第三季度，P7交付量達(dá)6,210臺(tái)，截至2020年9月30日，小鵬汽車銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已包括116家銷售網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋58個(gè)城市。

此前公開的渠道規(guī)劃，小鵬將網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)增至166家，距離此目標(biāo)還有距離。另外，小鵬汽車品牌的超充站已運(yùn)營(yíng)135座，覆蓋50個(gè)城市。

11、

理想汽車首次發(fā)布季度財(cái)報(bào)毛利達(dá)19.8%

11月13日，理想汽車發(fā)布了截至2020年9月30日第三季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)報(bào)告，第三季度營(yíng)收25.11億元，市場(chǎng)預(yù)期19.25億元；凈虧損1.07億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損5.02億元；

第三季度整體毛利率19.8%，較第二季度的13.3%提高6.5個(gè)百分點(diǎn)。毛利率的提升主要得益于部分零部件購(gòu)價(jià)格的下降，以及產(chǎn)量提升帶來(lái)的單車制造成本的下降。

第三季度汽車交付8,660輛，預(yù)計(jì)第四季度汽車交付在1.1萬(wàn)-1.2萬(wàn)輛之間，環(huán)比增長(zhǎng)27%-38.6%。

截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)189.16億元，相比2019年底的37.09億元大幅提升，為核心技術(shù)研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展提供堅(jiān)實(shí)保障。

財(cái)報(bào)公布后，理想股價(jià)也隨之暴漲20%以上。

12、

北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)

北汽藍(lán)谷發(fā)布10月產(chǎn)銷快報(bào)，當(dāng)月，公司銷售新能源車2,037輛，同比下降76.32%，前10個(gè)月累計(jì)銷售23,123輛，同比下降78.39%。

在金九銀十整體市場(chǎng)向好的帶動(dòng)下，多數(shù)車企銷量都迎來(lái)上漲，以蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬為伍的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)，十月交付量都已經(jīng)達(dá)到3,000臺(tái)以上。

關(guān)于?那些閑不下來(lái)的高管

13、

賈躍亭再度發(fā)聲

11月13日，賈躍亭在社交平臺(tái)上為FF發(fā)聲。并表示“產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新力是下一代汽車變革的核心價(jià)值和驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)F會(huì)繼續(xù)集中專注投入，持續(xù)為行業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用?！敝档藐P(guān)注的是，這也是賈老板自今年7月初宣布個(gè)人破產(chǎn)重組工作完成之后首次在公開平臺(tái)發(fā)聲。

賈老板的造車夢(mèng)還沒(méi)有放棄，根據(jù)此前畢?？档恼f(shuō)法，將會(huì)在完成一輪融資后9個(gè)月交付第一臺(tái)FF91，12個(gè)月后批量生產(chǎn)。不過(guò)，目前還沒(méi)有這筆錢的消息，恐怕“臨門一腳”，最快也要等到2022年了吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

造車新勢(shì)力登陸美股第二名，理想的IPO之路好走嗎？

隨著8月28日小鵬汽車正式登陸紐交所，中國(guó)三大造車新勢(shì)力終于實(shí)現(xiàn)在美股的“勝利會(huì)師”。

由于市場(chǎng)需求高于預(yù)期，小鵬汽車發(fā)行價(jià)由最初擬定的每股11美元躍升至15美元，募資規(guī)模從10.75億美元擴(kuò)大至15億美元——該金額超過(guò)上月理想汽車IPO時(shí)的11億美元，以及蔚來(lái)汽車的10億美元。當(dāng)天，小鵬汽車收盤后總市值約150億美元，再次刷新了中國(guó)企業(yè)在美國(guó)的IPO紀(jì)錄。

有分析認(rèn)為，小鵬汽車和理想汽車上市的時(shí)機(jī)非常好，因?yàn)?020年國(guó)際市場(chǎng)對(duì)新能源市場(chǎng)異?？春?。近期，蔚來(lái)、理想的股價(jià)也都大幅上漲。截至8月20日，蔚來(lái)汽車股價(jià)已經(jīng)上漲了239%，市場(chǎng)估值163.22億美元；理想汽車上市一個(gè)月，股價(jià)上漲超45%，市場(chǎng)估值達(dá)123.36億美元。

而它們的高估值，多少是借了“老大哥”特斯拉的東風(fēng)。年初美股***低谷過(guò)后，特斯拉股價(jià)一路瘋漲，8月21日，特斯拉股價(jià)首次站上2000美元大關(guān)，股票市盈率高達(dá)1066倍。目前，特斯拉總市值已達(dá)到3733.74億美元，成為全球市值最高的汽車企業(yè)，市值相當(dāng)于1.7個(gè)豐田、8個(gè)法拉利、14個(gè)福特。

“在所有衰退或危機(jī)中，我們發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新往往會(huì)得到更多投資人的青睞?！币灾貍}(cāng)特斯拉聞名的ARKK基金創(chuàng)始人卡茨·伍德表示。特斯拉的超高回報(bào)率，連帶著讓小鵬、理想、蔚來(lái)等擁有相似“創(chuàng)新”屬性的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)吸引力大增。

毫無(wú)疑問(wèn)，造車新勢(shì)力登陸門檻較低的美股，不僅是向投資人兌現(xiàn)承諾，更是為了繼續(xù)為企業(yè)找錢，同時(shí)，也有利于吸引人才。小鵬汽車表示，此次IPO所得融資將分別用于研發(fā)和擴(kuò)大銷售渠道，剩余資金將用于一般公司用途。8月28日，蔚來(lái)汽車也向美國(guó)證券提交增發(fā)，募資規(guī)模在14.億美元至17.22億美元。

然而，資本市場(chǎng)變幻莫測(cè)，并非穩(wěn)定的資金源。眼下送上東風(fēng)的特斯拉，或許亦是最大隱患。有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉市值是大眾集團(tuán)的兩倍多，但與大眾集團(tuán)去年售出1100萬(wàn)輛汽車相比，特斯拉去年的銷量還不足37萬(wàn)輛，今年的銷量預(yù)計(jì)也僅為50萬(wàn)輛左右，其中的落差讓人難以理解。

“我真的無(wú)法解釋特斯拉。”哥譚資產(chǎn)管理公司首席信息官喬爾·格林布拉特表示，特斯拉的崛起是資本市場(chǎng)“泡沫”的一部分，目前的市場(chǎng)交易中，有很多投機(jī)活動(dòng)都流向了特斯拉。

有一組數(shù)字透露出濃重的危險(xiǎn)氣息。據(jù)外媒報(bào)道，3月以來(lái)特斯拉的買漲頭寸里，超過(guò)60%來(lái)自散戶投資者，其中有大批新股民，而且主要是90后、00后，他們的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)薄弱，一般伴有較強(qiáng)的“追漲”心態(tài)；甚至不少新股民一口氣動(dòng)用5~7倍杠桿買入特斯拉股票，助推股價(jià)持續(xù)飆升。

特斯拉方面還在助長(zhǎng)這一趨勢(shì)。8月11日，特斯拉宣布將對(duì)股票進(jìn)行5比1分拆，于8月31日起生效。所謂5比1股票分拆，即特斯拉股票總價(jià)值不變，但股價(jià)便宜5倍，這意味著有更多散戶能買得起特斯拉的股票，這些人集中進(jìn)場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)其股價(jià)在短期內(nèi)上漲。

這也是為什么看空者即使血虧，也仍未放棄。他們認(rèn)為特斯拉雖然技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但是目前股價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出理性評(píng)估的價(jià)值。

“真實(shí)數(shù)據(jù)（與特斯拉的股價(jià)）不符。我們認(rèn)為，一旦兩者相符，特斯拉就會(huì)遭到拋售，推動(dòng)其股價(jià)下跌?！笔袌?chǎng)研究公司GLJ?Research首席執(zhí)行官及創(chuàng)始人戈登·約翰遜說(shuō)。

公開資料顯示，過(guò)去數(shù)年，特斯拉穩(wěn)居美股沽空榜首位，沽空比例一度占據(jù)流通盤約20%。今年7月，特斯拉成為首只做空頭寸超200億美元的股票。

短期內(nèi)，投資者也許不會(huì)對(duì)“特斯拉們”失去熱情，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)即將拉開帷幕，當(dāng)BBA、大眾、豐田的電動(dòng)車殺入市場(chǎng)，他們恐怕就會(huì)轉(zhuǎn)移目標(biāo)。屆時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬很難不受波及。

“打鐵還需自身硬”，造車是重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，上市會(huì)讓這些新勢(shì)力的真實(shí)發(fā)展?fàn)顩r暴露無(wú)遺。對(duì)于小鵬汽車而言，接下來(lái)隨著車型增多，研發(fā)投入會(huì)更大，若銷量無(wú)法大增，虧損必然會(huì)加劇。再加上軟件訂購(gòu)等收費(fèi)服務(wù)能否達(dá)到用戶期待，亦尚未可知，這些都會(huì)影響公司股票的走勢(shì)。而同樣的壓力，也時(shí)刻縈繞在蔚來(lái)和理想心頭。

我們經(jīng)常聽到，某某公司一夜之間市值暴增或蒸發(fā)上億元。實(shí)際上這種說(shuō)法并不準(zhǔn)確——錢哪里也沒(méi)去，因?yàn)殄X本來(lái)就不在那里。

市值既不是現(xiàn)金余額，也不是現(xiàn)有利潤(rùn)，而是未來(lái)很多年利潤(rùn)的貼現(xiàn)，但是未來(lái)還沒(méi)有來(lái)，只是憧憬。所以，市值都是浮云，股票則是零和博弈。即便如今汽車已融入了太多互聯(lián)網(wǎng)玩法，本質(zhì)上也仍是一步一個(gè)腳印的實(shí)業(yè)。

值得玩味的是，雖然造車新勢(shì)力往往將特斯拉視為“帶頭大哥”，但小鵬汽車立志成為的目標(biāo)卻是豐田。道理不言自明，特斯拉市值再高也沒(méi)能進(jìn)入世界500強(qiáng)，盈利能力才是硬道理。

文/殷?

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車上市估值超百億美元，特斯拉打算成為汽車供應(yīng)商？

剛邁入2020年，新造車就向IPO發(fā)起沖擊。

李想和李斌，這一對(duì)同時(shí)從媒體行業(yè)出走到造車新勢(shì)力的兩人，身上有太多相同點(diǎn)。而在海外上市上，二人也是你追我趕。

近日，根據(jù)路透社報(bào)道，由李想牽頭創(chuàng)立的造車新勢(shì)力理想汽車，已正式申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開募股（IPO），旨在籌資至少5億美元，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。

造車新勢(shì)力登陸美股第二名

其實(shí)理想汽車的海外上市野心從去年就已經(jīng)暴露無(wú)遺，理想汽車自去年夏天以來(lái)就一直在籌備IPO一事，并且已經(jīng)聘請(qǐng)了高盛作為主要牽頭銀行。據(jù)悉，理想汽車去年獲得的8.5億美元C輪融資中，就有高盛的操作身影。另有消息稱，目前負(fù)責(zé)IPO審計(jì)的會(huì)計(jì)師事務(wù)所普華永道已進(jìn)駐理想汽車一段時(shí)間，對(duì)其進(jìn)行財(cái)務(wù)審計(jì)。

2019年6月，理想汽車母公司北京車和家信息技術(shù)有限公司股東之一的利歐股份發(fā)布公告表示，根據(jù)車和家通知，車和家擬搭建VIE架構(gòu)，并實(shí)施相關(guān)重組。

重組完成后，車和家股東將通過(guò)持有注冊(cè)于開曼群島的股份，間接持有車和家及其附屬公司權(quán)益。開曼公司在中國(guó)境內(nèi)的下屬子公司將通過(guò)協(xié)議控制車和家，使得車和家成為開曼公司的可實(shí)現(xiàn)利益提供者。

理想汽車的上市也并非秘密。近期，小鵬汽車47位股東集體將全部股權(quán)出質(zhì)，理想汽車也出現(xiàn)17位投資人退出，各家內(nèi)部股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整的動(dòng)作頻頻，一切均指向搭建VIE架構(gòu)。理想汽車CEO李想也在評(píng)價(jià)小鵬汽車股東變化時(shí)承認(rèn)，該調(diào)整的目的是為上市做準(zhǔn)備。

VIE是指境外注冊(cè)的上市實(shí)體與境內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)體相分離，境外的上市實(shí)體通過(guò)協(xié)議的方式控制境內(nèi)的業(yè)務(wù)實(shí)體，業(yè)務(wù)實(shí)體就是上市實(shí)體的VIE。

而實(shí)現(xiàn)造車新勢(shì)力IPO首戰(zhàn)的蔚來(lái)，也正是取了這種形式來(lái)登陸美股。同時(shí)百度、新浪等也都是用了這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行海外上市。

截至2019年8月，理想已累計(jì)完成7輪融資，其中不乏經(jīng)緯中國(guó)、華興基金、明勢(shì)資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等著名資本。同時(shí)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、字節(jié)跳動(dòng)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在其中，而王興更是以個(gè)人名義投資了理想汽車。

或許是因?yàn)榕c眾不同的定位，亦或是李想多年積累的口碑和人脈，理想汽車自創(chuàng)立伊始，便獲無(wú)數(shù)資本青睞。但是有著與蔚來(lái)不同軌跡的是，第二名的理想汽車，未來(lái)美股之路或許并不順利。

理想的IPO之路并不容易

對(duì)于理想汽車IPO一事，有銀行家和業(yè)內(nèi)人士表示，它此次上市正值仍處于虧損狀態(tài)的中國(guó)新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的融資條件。

根據(jù)江蘇省國(guó)資委公告，2018年理想汽車營(yíng)收約為1.7億元，凈利潤(rùn)約虧損7.18億元，資產(chǎn)總額約為47.32億元，負(fù)債總額為8.3億元。截至2019年上半年，理想汽車營(yíng)收約為0.05億元，凈利潤(rùn)約虧損6.29億元，資產(chǎn)總額約為58.41億元，負(fù)債總額為9.31億元。

作為造車新勢(shì)力第一股的蔚來(lái)，此前公布財(cái)報(bào)也顯示，2018年總收入為49.51億元，全年經(jīng)營(yíng)性虧損為95.96億元。2019年前三季度虧損收窄，但仍存在較大的資金壓力，和特斯拉早期面臨的盈利難題一樣，造車新勢(shì)力也將同樣將面臨長(zhǎng)期虧損，而融資則成為了救命稻草。

但是隨著國(guó)內(nèi)資本對(duì)于新能源投資的熱度消退，同時(shí)在補(bǔ)貼退坡和國(guó)六排放政策實(shí)施后連續(xù)5個(gè)月新能源汽車銷量同比下降。造車新勢(shì)力獲得融資的難度更是加大，這將對(duì)他們?cè)揪拖鄬?duì)脆弱的資金鏈造成影響。登陸美股IPO也不失為一個(gè)吸納資金的辦法。

但是作為理想汽車來(lái)說(shuō)，在蔚來(lái)之后登陸美股，或許并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)。作為造車新勢(shì)力第一股的蔚來(lái)，在18年9月登陸美股之后，股價(jià)和市值可以用過(guò)山車來(lái)形容。

蔚來(lái)曾經(jīng)創(chuàng)下股價(jià)最高13.8美元，市值超過(guò)140億美元的成績(jī)，但也在去年一度逼近1美元美股“退市紅線”，市值只有不到14億美元，接近10倍的市值縮水，也讓投資者對(duì)于登陸美股的造車新勢(shì)力更多的或許取觀望的態(tài)度。

IPO并不能解決一切問(wèn)題。

IPO固然對(duì)造車新勢(shì)力們可以起到“輸血”的作用，但能夠讓它們更好地活下去的關(guān)鍵，還是在于是否有著與之匹配的“造血”能力。而體現(xiàn)它們?cè)煅芰Ω叩偷暮饬繕?biāo)準(zhǔn)，還是得靠產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。國(guó)產(chǎn)Model?3都已經(jīng)下探到30萬(wàn)元以下的售價(jià)了，這對(duì)于造車新勢(shì)力而言，可并非太好的事情。

處于造車新勢(shì)力中第一梯隊(duì)的蔚來(lái)日子尚且不好過(guò)，而其他的新造車勢(shì)力則更不用說(shuō)。更何況理想ONE在上市之初就曝出了頻繁故障，中信銀行不予批復(fù)等負(fù)面消息，等待著理想汽車需要解決的事情還有很多。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

理想汽車公布美股發(fā)行價(jià) 快看你買得起不？

關(guān)注「電動(dòng)車公社」

和我們一起重新思考汽車

哈羅大家晚上好，我是社長(zhǎng)。

因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)有太多新聞沒(méi)辦法寫成幾千字深度分析長(zhǎng)文，但如果不跟你聊聊又覺(jué)得很可惜。所以《一周大》就是跟你匯總幾條近期新能源車、智能互聯(lián)相關(guān)的大新聞，同時(shí)還會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析或點(diǎn)評(píng)，其中可能包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、最新政策、新車發(fā)布等等。一起來(lái)看下上周的大吧～

1、

理想汽車在美國(guó)上市

理想汽車(LI)更新招股書，公司將公開發(fā)行9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬(wàn)股ADS的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，發(fā)行價(jià)區(qū)間為8-10美元。以此計(jì)算，理想汽車IPO募資區(qū)間為8.74億美元-10.93億美元。

理想于北京時(shí)間7月30日晚登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價(jià)格11.5美元。如果按11.5美元來(lái)計(jì)算，理想獲得超過(guò)10億美元的募資。

理想上市的發(fā)行價(jià)超出原發(fā)行價(jià)格區(qū)間上限，是因?yàn)槔硐胧艿酵顿Y者的青睞，硬是在上市前把價(jià)格給炒上去了，上市的時(shí)間也比原提早了一天，能夠想象認(rèn)購(gòu)火爆的程度。

理想上市的第一天就上漲43%，達(dá)到16.46美元/股，市值達(dá)到139.17億美元，非常接近國(guó)內(nèi)新勢(shì)力第一股蔚來(lái)的141.09億美元。

上半年的理想接連經(jīng)歷，“高速路趴窩”、“動(dòng)力失效”“自燃”、“斷軸門”把理想推向輿論的風(fēng)口浪尖，有人一度猜測(cè)李想會(huì)接棒李斌，成為2020年最慘的人。但事實(shí)證明，李想不是2020年最慘的人，只不過(guò)是一個(gè)低開高走。

目前在美股已經(jīng)上市的新能源車企里面，理想算是另類，與特斯拉、蔚來(lái)不同，理想主打增程式電動(dòng)車。

跟前兩者相比，理想不需要大面積鋪設(shè)充電樁、換電站，也就是說(shuō)燒錢的地方更少，它可以更多的把錢集中在研發(fā)上面。

從目前來(lái)看，理想的“增程”模式，在續(xù)航里程、補(bǔ)能上面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出，但近年來(lái)新能源汽車在技術(shù)方面的突破非常迅速，今年主流車型已經(jīng)進(jìn)入續(xù)航600+公里的大關(guān)。在補(bǔ)能方面，國(guó)家將大力支持換電模式，科大智能最新的換電解決方案，已經(jīng)控制在2分鐘以內(nèi)，所以理想在兩年后推出的車型能否有優(yōu)勢(shì)還是個(gè)未知數(shù)。

2、

國(guó)網(wǎng)和北汽新能源將開展深度換電合作

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將和北汽新能源將持續(xù)在換電領(lǐng)域展開深度合作，并率先試點(diǎn)車電分離，力爭(zhēng)在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國(guó)不少于10000臺(tái)換電車輛。

國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司作為國(guó)家電網(wǎng)的直屬單位，完成這一動(dòng)作，標(biāo)志著國(guó)家隊(duì)加入換電大軍。

要用不到1年時(shí)間建成100座換電站，絕對(duì)算是大手筆，目前一座換電站建設(shè)成本在300萬(wàn)左右，這100座換電站就要燒掉至少3億元。

換電模式在2014年左右開始，截止到19年底全國(guó)僅有306座，平均一年時(shí)間建成76座左右，布局速度相對(duì)緩慢。

值得一提的是，截止2020年上半年全國(guó)已建成449座換電站中，北汽投資的奧動(dòng)新能源占222座，蔚來(lái)占136座。（沒(méi)想到吧，蔚來(lái)的換電站并不是最多的）

從19年底到20年上半年時(shí)間增加143座，也就是說(shuō)，北汽和國(guó)網(wǎng)的聯(lián)合將撐起全國(guó)換電站半年的增量，換電站的增長(zhǎng)速度將大幅提升。

今年國(guó)家正式表態(tài)支持換電模式后，這意味著換電模式將迎來(lái)春天，接下來(lái)?yè)Q電模式會(huì)進(jìn)入高速發(fā)展階段。

不過(guò)，目前換電模式面臨一個(gè)問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楦骷译姵匦吞?hào)、電池性能、尺寸不統(tǒng)一互不兼容，成為制約換電模式普及的因素之一。我們需要盡快統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一后，打通各家之間的壁壘，實(shí)現(xiàn)換電互聯(lián)互通。將會(huì)對(duì)新能源汽車的發(fā)展打上一針強(qiáng)心劑。

接下來(lái)就看北汽和蔚來(lái)之間能不能談，怎么談了。

3、

特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可

并提供動(dòng)力總成和電?

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在其社交網(wǎng)站上表示，特斯拉將開放對(duì)軟件的授權(quán)許可，并提供動(dòng)力總成和電池，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)也在開放許可的部分內(nèi)，只要其他企業(yè)愿意付費(fèi)。這預(yù)示著特斯拉或?qū)⒊蔀槠渌囍圃焐痰墓?yīng)商。

這意味著特斯拉不僅可以平攤高昂的研發(fā)成本，還可以增加電動(dòng)車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴。

特斯拉開始授權(quán)后，未來(lái)會(huì)有更多品牌的“特斯拉”跑在路上，實(shí)際這并不是特斯拉第一次授權(quán)，目前已經(jīng)有一些汽車廠商在使用特斯拉的專利，其中國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力小鵬就算一個(gè)。

據(jù)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)OC&G對(duì)于全球特斯拉車主的調(diào)查數(shù)據(jù)，購(gòu)買特斯拉第一大因素是動(dòng)力電池的密度和續(xù)航，第二大因素是Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。特斯拉的續(xù)航能力和自動(dòng)駕駛成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩點(diǎn)。

三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的主要部分，也是整車成本占比最高的，在三電系統(tǒng)中碳化硅模塊的成本占比最高。特斯拉這么做的一個(gè)原因是想通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)把動(dòng)力總成的生產(chǎn)成本拉低，研發(fā)費(fèi)用平攤掉，未來(lái)三電系統(tǒng)的價(jià)格將進(jìn)一步下探，隨之帶來(lái)更低的造車成本。

自動(dòng)駕駛作為消費(fèi)者購(gòu)買特斯拉的第二大因素，特斯拉的Autopilot已經(jīng)達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能夠在市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位，主要?dú)w功于每一臺(tái)特斯拉都能進(jìn)行自我學(xué)習(xí)。

目前有百萬(wàn)臺(tái)特斯拉在路上，未來(lái)特斯拉自動(dòng)駕駛授權(quán)開放后，特斯拉AP的訓(xùn)練大軍中提供數(shù)據(jù)的車輛可能會(huì)翻番，這將幫助特斯拉更快實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

特斯拉在動(dòng)力總成、軟件和電池上面的優(yōu)勢(shì)已成為行業(yè)公認(rèn)，特斯拉已經(jīng)開始從汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)商的角色，從這次的馬斯克說(shuō)的話來(lái)看，特斯拉在下盤很大的棋。

4、

小鵬汽車最早于8月中旬在美國(guó)上市

IPO規(guī)模至少為7億美元

小鵬汽車最早于8月中旬在美國(guó)上市IPO規(guī)模至少為7億美元。去年11月，小鵬汽車就已進(jìn)行了4億美元的私募融資。

據(jù)說(shuō)該輪融資對(duì)小鵬的估值接近40億美元。

2020年在這場(chǎng)寒冬中本來(lái)就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程，資本投入更加謹(jǐn)慎，只會(huì)把錢投給優(yōu)質(zhì)的車企，對(duì)于理想、蔚來(lái)、小鵬來(lái)說(shuō)，今年三家頭部新勢(shì)力都拿到融資，在市場(chǎng)寒冬的情況下，拿到融資這件事反而助力了它l們的發(fā)展。

小鵬上市的消息早已經(jīng)傳的滿天飛，上個(gè)月傳出，小鵬為赴美上市而搭建的VIE架構(gòu)已經(jīng)完成。截止到目前為止，小鵬一共完成10輪融資，融資金額超過(guò)163億人民幣。

今年新勢(shì)力都在搶著上市，前有理想后有小鵬。因?yàn)樵谔厮估膸ьI(lǐng)下，新能源汽車市場(chǎng)被資本看好，對(duì)于理想、小鵬來(lái)說(shuō)，將會(huì)獲得更高估值，今年是個(gè)上市的好時(shí)機(jī)。蔚來(lái)市值一路飆升，已經(jīng)達(dá)到141.1億美元，而剛剛上市的理想緊隨其后也達(dá)到135.3億美元。

和理想一樣，小鵬確實(shí)有較大的資金缺口，小鵬P7研發(fā)燒掉了30億，專門生產(chǎn)P7的肇慶工廠也花掉100億，而P7上月底開啟交付，剛剛開始有回血能力。小鵬IPO成功后將成為第三家赴美上市的新勢(shì)力。

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蔚來(lái)：經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。

上海蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車經(jīng)銷，二手車經(jīng)紀(jì)。上海蔚來(lái)汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2017年3月，注冊(cè)資本5億美元，法定代表人為蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪，由蔚來(lái)(安徽)控股有限公司全資控股。

2019年汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019年9月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，目前純電動(dòng)汽車的3年保值率僅為37%。近年來(lái)新能源汽車保值率低成為被詬病的一點(diǎn)。

實(shí)際影響電動(dòng)車二手價(jià)格的因素有很多，比如市場(chǎng)保有量、電池等等，但是像蔚來(lái)這類的智能電動(dòng)汽車二手價(jià)值遠(yuǎn)大于燃油車，支持軟件升級(jí)，不會(huì)是一臺(tái)落后的車。

2019年時(shí)秦力洪就透露過(guò)，蔚來(lái)將推出官方二手車認(rèn)證平臺(tái)，為保證蔚來(lái)二手車價(jià)格不低于燃油豪華車價(jià)格?！叭绻_(dá)不到，我們蔚來(lái)出錢兜底。

以上圖為例，這臺(tái)蔚來(lái)一年時(shí)間折掉10.5萬(wàn)，相當(dāng)于打了7.8折，據(jù)《2019中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，以國(guó)產(chǎn)奔馳、寶馬、奧迪為例，這三家豪車品牌1年平均保值率為71.5%，3年平均保值率為57.1%，實(shí)際蔚來(lái)二手車的保值率已經(jīng)高于BBA三家的平均水平。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

“三駕馬車”美股大漲，造車新勢(shì)力是真實(shí)力還是泡沫？

[汽車之家?行業(yè)]?理想汽車月底即將登陸美股，發(fā)行價(jià)是多少？7月25日早上，理想汽車向美國(guó)SEC更新招股書，公布發(fā)行區(qū)間為8到10美元（約合人民幣56到70元）。

理想汽車于本月透露，將于北京時(shí)間7月31日晚間正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市，股票代碼為“LI”。更新后的招股書顯示，理想汽車此次IPO股票公開發(fā)行規(guī)模為9500萬(wàn)股ADS，同時(shí)IPO承銷商有1425萬(wàn)股ADS的超額認(rèn)購(gòu)權(quán)。按照目前公布的發(fā)行價(jià)看，若承銷商行使超額認(rèn)購(gòu)權(quán)，此次理想汽車IPO公開募集的資金將達(dá)到8.74億-10.93億美元。

另外，更新版招股書顯示，高瓴資本有興趣以首次公開募股的價(jià)格購(gòu)買理想汽車此次IPO發(fā)行中不超過(guò)3億美元的ADS。此外，理想汽車在招股書中表示，已獲得3.8億美元的基石投資，認(rèn)購(gòu)價(jià)為IPO最終發(fā)行價(jià)；其中美團(tuán)認(rèn)購(gòu)3億美元，王興個(gè)人認(rèn)股3000萬(wàn)美元，字節(jié)跳動(dòng)認(rèn)購(gòu)3000萬(wàn)美元，Kevin?Sunny?Holding?Limited認(rèn)購(gòu)2000萬(wàn)美元。由此可見(jiàn)，IPO募資金額加上基石投資，理想汽車此次IPO融資總額將達(dá)到12.54億美元-14.73億美元（約合人民幣88億元-103億元）。

『理想ONE』

值得一提的是，理想汽車在更新后的招股書中公布了第二季度（Q2）財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車2018年無(wú)營(yíng)收，2019年?duì)I收為2.84億元，2020年Q2營(yíng)收為19億元，較第一季度8.517億元環(huán)比增長(zhǎng)128.6%。凈利潤(rùn)方面，其2018年、2019年凈虧損分別為15.32億元、24.38億元；2020年第二季度凈虧損為7520萬(wàn)元，上一季度凈虧損為7710萬(wàn)元。

造車是一個(gè)長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)要求一家車企實(shí)現(xiàn)凈盈利并不現(xiàn)實(shí)。不過(guò)在蔚來(lái)還在掙扎著實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正時(shí)，理想汽車Q2毛利率水平進(jìn)一步提升，數(shù)據(jù)顯示，理想汽車Q2毛利率為13.3%，相比第一季度的8%再次提升。另外值得一提的是，理想公司的現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，截至2020年6月30日，理想汽車產(chǎn)生4.517億元的正向現(xiàn)金流，而其第一季度是6300萬(wàn)元的負(fù)向運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流。

銷量方面，理想汽車Q2共交付6604輛，較第一季度的2896輛車環(huán)比增長(zhǎng)128%。截至6月30日，理想汽車在全國(guó)范圍內(nèi)有21家零售店、18家交付中心和17家服務(wù)中心，有700名銷售和服務(wù)人員。

『理想汽車創(chuàng)始人李想』

若IPO成功，這將是理想汽車創(chuàng)始人李想的第二家登陸美國(guó)資本市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司。李想曾創(chuàng)辦汽車之家，并于2013年登陸美國(guó)紐交所，當(dāng)時(shí)發(fā)行價(jià)為17美元，截至美東時(shí)間7月24日收盤，汽車之家股價(jià)為77.76美元，相比上市時(shí)翻了四倍多。（文/汽車之家?宋愛(ài)菊）

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《7月31日赴美上市?理想汽車拔中概股頭籌》

2020年，在歷經(jīng)一系列的變革洗牌之后，當(dāng)前造車新勢(shì)力中的“三巨頭”也基本塵埃落定。同時(shí)，蔚來(lái)、理想、小鵬這三家新勢(shì)力還都在美國(guó)納斯達(dá)克實(shí)現(xiàn)了上市。

這當(dāng)中，除了蔚來(lái)汽車在剛上市后出現(xiàn)了股價(jià)下跌之外，理想和小鵬在上市后股價(jià)就一路上漲。比如，7月30日，理想汽車（股票代碼為?“LI”）在美國(guó)納斯達(dá)克正式掛牌上市，每股ADS定價(jià)11.5美元，當(dāng)日收盤價(jià)為16.46美元，較發(fā)行價(jià)大漲43.13%，總市值達(dá)到了139.17億美元。

8月27日，小鵬汽車在納斯達(dá)克上市，上市發(fā)行價(jià)為15美元/ADS，總計(jì)發(fā)行93萬(wàn)股美國(guó)存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元。截至美股8月27日收盤，小鵬汽車股價(jià)報(bào)收21.22美元，較發(fā)行價(jià)上漲41.47%，市值達(dá)150億美元。股價(jià)漲幅與理想汽車基本相當(dāng)。

蔚來(lái)、理想、小鵬三家股票上市即成熱股，強(qiáng)勢(shì)走高，就資本而言，已經(jīng)遠(yuǎn)超奮斗多年的“傳統(tǒng)車企”。不過(guò)仔細(xì)分析，這其中并非沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槲祦?lái)、理想、小鵬這“三駕馬車”之外，還有一家“造車新勢(shì)力”的股價(jià)可謂是更加“令人膽寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股價(jià)已經(jīng)超過(guò)2100美元，市值是2個(gè)豐田、8個(gè)法拉利，更超過(guò)了豐田、大眾和本田三家公司市值的總和。

從本質(zhì)上看，造車新勢(shì)力股價(jià)瘋狂上漲的背后是美股在疫情后期長(zhǎng)斯保持“亢奮”的表現(xiàn)。由于線下經(jīng)濟(jì)受阻，美國(guó)又開啟瘋狂印鈔模式，大量熱錢流入股市，推動(dòng)市場(chǎng)走高。相對(duì)而言，蔚來(lái)、理想、小鵬不算搶眼的銷量和財(cái)務(wù)狀況，并不能排除推高股價(jià)背后的投機(jī)行為，泡沫一旦破滅，所帶來(lái)的將會(huì)是非常嚴(yán)重的后果。

目前來(lái)看，資本確實(shí)是在為造車新勢(shì)車站臺(tái)，而我們也希望蔚來(lái)、理想、小鵬能借助這種好的形勢(shì)快速發(fā)展自己，將真金白銀轉(zhuǎn)化為核心技術(shù)和產(chǎn)品力、生產(chǎn)力，并且希望不會(huì)在這種“天時(shí)地利人和”的氣氛中迷失自己，畢竟資本唱主角可能只是一時(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展才是關(guān)鍵。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。