當你來到 特斯拉 model3的車前，你得到的第一感覺就是這款車充滿了高科技。我給你的印象是，你開的不是普通車，而是未來的高科技車。超大的中控屏非常醒目，儀表盤什么的直接取消了。車子的信息都顯示在這個屏幕上，檔次很高。當然，特斯拉mode...
特斯拉model 3性能介紹
當你來到特斯拉model3的車前，你得到的第一感覺就是這款車充滿了高科技。我給你的印象是，你開的不是普通車，而是未來的高科技車。超大的中控屏非常醒目，儀表盤什么的直接取消了。車子的信息都顯示在這個屏幕上，檔次很高。當然，特斯拉model3的配置還不止這些。下面我就詳細介紹一下。
目前在美國上市的MODEL 3起價3.5萬美元(約合人民幣23.6萬元)，標配15英寸觸摸屏、雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、織物 座椅 、汽車地圖導航、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)、后排4/6座、倒車影像、自動防眩目 后視鏡 、7個攝像頭、12個雷達傳感器。雖然增強的駕駛員硬件是標配的，但on功能需要是可選的。美國的可選價格是5000美元，更先進的全自動駕駛能力還需要再加3000美元。
特斯拉3這次推出了兩款車型。兩款車型最大的區(qū)別就是續(xù)航里程。特斯拉3標準版續(xù)航349公里，長續(xù)航版續(xù)航499公里，高續(xù)航的價格貴了9000塊。這幾萬個model3你選哪個？
毫無疑問，它是一個長續(xù)航版本。作為一款城市用車，更長的電池續(xù)航時間意味著更少的充電時間，同時也最大限度地減少了對電的恐懼。34公里的標準續(xù)航版夠嗎？從我們的經(jīng)驗來看，這就夠了！但是，如果需要在兩個相鄰的城市之間穿梭，那么續(xù)航時間還是比較緊張的。個人建議買499公里的版本。畢竟價格已經(jīng)花了這么多錢，所以不要在意這9000塊錢。 特斯拉model 3性能介紹 特斯拉model 3買長續(xù)航還是標準版 @2019
試駕國產(chǎn)特斯拉Model 3，我和你們真不一樣！
價格相差不大的兩款車你該如何選？我們的答案是，一是看價格究竟差多少；二是看貴的車型究竟好在哪里；三是聽聽專業(yè)人士的建議。相信經(jīng)過這幾個步驟之后，該如何選，心中其實已經(jīng)有了答案。
當下很多人對純電動車蠢蠢欲動，但是又不知道該選哪個品牌。今天，汽車民生網(wǎng)就來說說國產(chǎn)特斯拉Model?3?和Model?Y。
01
國產(chǎn)Model?3已在中國市場上市，由特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)，經(jīng)過多次降價后，目前補貼后的標準版售價為24.99萬元，長續(xù)航版為30.99萬元。
國產(chǎn)Model?3是一款中型純電轎車，標準版續(xù)航里程為468km（長續(xù)航版為668km），最大功率202kw，最大扭矩404N.m，百公里加速5.6秒。而長續(xù)航版僅是續(xù)航里程增大，這里不再過多介紹。
據(jù)汽車民生網(wǎng)了解，國產(chǎn)Model?3自上市后，已有過多輪降價，未來不排除進一步降價的可能。我們的分析是，一是隨著零部件進一步國產(chǎn)化，制造成本會大幅降低，車價下降成必然；二是特斯拉進入中國，必須要走搶占市占率這條路，用降價促進銷量進而達到市占率的提升；三是隨著技術(shù)的成熟，研發(fā)投入成本會逐漸降低，也會促成價格的下滑。
如果不是急著要買特斯拉，等一等或許會有驚喜。我們判斷，驚喜來自于兩點，一是價格進一步下調(diào)，二是買到性價比更高的新車型。下面就要說說國產(chǎn)Model?Y了。
02
如果現(xiàn)在買Model?Y，只能是進口車，起步價在50萬左右，價格十分昂貴，非常不劃算。這么說吧，如用買進口Model?Y的錢，可以買兩輛國產(chǎn)Model?Y呢？梗住了吧！
現(xiàn)在的問題是，國產(chǎn)Model?Y上市后的價格有沒有可能接近Model?3呢？先來了解一下Model?Y的相關(guān)信息。
第一條信息是，據(jù)國內(nèi)媒體報道，特斯拉上海工廠可能會在今年年底投產(chǎn)Model?Y。但外媒也報道，特斯拉最快將于明年在其上海工廠生產(chǎn)Model?Y。我們的理解是，兩個時間擇其一，特斯拉只會選擇提前生產(chǎn)，這更符合特斯拉的行事風格。
第二條信息是，國產(chǎn)Model?Y可能會給喜歡Model?3的潛在買主帶來意外的收獲，原因是國產(chǎn)后的Model?Y極有可能低價入市，低價到什么程度？我們來看一則分析。
天風證券日前在研報中表示，國產(chǎn)特斯拉Model?Y入門價有望降至27.5萬元，單月銷量有望達3萬輛。理由是，從海外定價策略看，Model?Y與Model3的價差只有6-9%，主要原因是現(xiàn)階段特斯拉需要快速放量積累數(shù)據(jù)，從而完善其自動駕駛與軟件系統(tǒng)，最終形成Tesla生態(tài)。因此Model?Y國產(chǎn)化后，預計特斯拉將繼續(xù)執(zhí)行降價策略。
此外，Model?Y在配置、續(xù)航、動力性能等方面，都明顯優(yōu)于Model?3。兩者的最大差別在結(jié)構(gòu)上，Model?Y是一款中型SUV，而Model?3則是一款中型轎車。
汽車民生網(wǎng)點評：
國產(chǎn)Model?3售價已降至24.99萬，降價成特斯拉目前打市場的主要手段。如果真如天風證券分析的那樣，國產(chǎn)Model?Y入市價為27.5萬元，這絕對是個好消息。對于想買國產(chǎn)特斯拉Model?3的車主，這個時候，除了你不傻，該買誰不該買誰應該非常明了。
是不是這個理兒？歡迎留言參與討論！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉model 3是四驅(qū)嗎
當“年輕人”、“性能車”、“首輛”等這幾個關(guān)鍵詞一起出現(xiàn)時，你們能想到什么？或許是拉風的跑車、價格不菲的性能轎車？確實，過往我們談及性能車這話題時，總能想到售價昂貴的車輛。但近些年隨著電動車的發(fā)展與崛起，得益于電機天生的扭力優(yōu)勢，消費者可以用更低的價格買到動力更強勁的電動性能車。
那么對于當代年輕人來說，在購車預算有限的前提下，性價比就成為了一個非常重要的因素。而那些對價格敏感，但又希望能購入一輛性能車的年輕人，特斯拉Model?3或許是一個不錯的選擇。
對著特斯拉說有性價比，可能有人認為我瘋了，確實，對于動輒七八十萬起的Model?S與Model?X，沒有什么性價比可言。然而把目光移至Model?3上，卻完全不一樣了，我們不妨來看看Model?3的售價走向。在2019年2月1日，Model3上線后驅(qū)長續(xù)航版本，此時官方在售的為3款進口車型，分別為：后驅(qū)長續(xù)航版433,000元、全驅(qū)長續(xù)航版499,000元、高性能版560,000元。
在當時的Model?3一來沒有新能源補貼，二來也不享受免購置稅政策，基礎(chǔ)版本的Autopilot駕駛也沒有作為標配。這3個版本中最便宜的后驅(qū)長續(xù)航版本落地價格都要四十多萬，即使Model?3有著不俗的性能表現(xiàn)，這個價格也還談不上性價比。
但隨著Model?3正式國產(chǎn)化后，特斯拉對其進行了多次讓利降價，在最近的一次調(diào)價后，國產(chǎn)標準續(xù)航版本來到249,900元，后驅(qū)長續(xù)航則降到309,000元。而即使是目前售價最低的標準版，它的百公里加速也僅為5.6秒，而長續(xù)航版的則為5.6秒。如果把這個百公里加速時間放在燃油車上，那也是2.0T高功率發(fā)動機的表現(xiàn)了，對于有這般性能表現(xiàn)的燃油車，售價恐怕也不會比Model?3要低了。
所以為什么說Model?3有性價比，對于那些預算有限但又想擁有性能車的年輕人，確實如此。
相比起燃油車，對于電動車來說，把加速度提上去，并非一件難事，難就難在如何有強勁動力的同時還能有較好的操控性，只有把這兩個方面做好，才能算是一輛優(yōu)秀的性能車。
至于特斯拉Model?3，這兩個方面都做得相當完美了。
首先在操控上，駕駛?cè)藛T感知車輛動態(tài)的第一處，就是方向盤了，Model?3的方向盤尺寸適中，沒有偏大或偏小，在駕駛的過程中握持方向盤的手感是相當出色的。而在轉(zhuǎn)向手感方面，則給人一種偏向運動性能車的沉重感，車輛有舒適、標準、運動三種轉(zhuǎn)向模式，即使選擇舒適模式，方向盤轉(zhuǎn)向依舊顯得有些沉，但這種沉是可以給予駕駛?cè)藛T人車溝通感，車輛在路面行駛的過程中，可以通過方向盤感受路面的狀況，這值得稱贊。
由于方向盤比較沉，所以在高速行駛時，車輛不會因為駕駛?cè)藛T的輕微動作，導致有不規(guī)則的行進路線。當然了，Model?3方向盤的回正力度還是相當完美，車輛在劈彎的過程中方向盤仿佛有彈性一樣，不會有黏滯的感覺。而且高速變線的話，車頭與車尾幾乎是同時并進，沒有“擺尾”的感覺，操控相當完美。
本次試駕的車型是Model?3后驅(qū)長續(xù)航版本，百公里加速時間為5.3秒，比標準版還要快上0.3秒。即使車輛的駕駛模式只有舒適與標準，但把模式調(diào)至標準后，車輛就像一匹脫韁的野馬，只要輕碰電門，都有一種踹背的感覺，而把電門踩到底，電機瞬間爆發(fā)的404?！っ拙湍芙o予乘坐人員無與倫比加速體驗，雖然相比老大哥Model?S有一點差距，但這動力表現(xiàn)足以傲視一眾車輛了。
至于在底盤質(zhì)感上，Model?3同樣有不俗的表現(xiàn)，由于電池在底部，所以能“壓”住車輛，配合標定較為運動化的懸架，遇到高低起伏還有不平的路面時，車輛也不會有多余的跳動，基本是跳一兩下后就能吸收震動，所以底盤給人的質(zhì)感相當高級且舒適。
值得一提的是，Model?3駕駛過程中并沒有想象的安靜，但這里說的不安靜并非指隔音表現(xiàn)，而是它的駕駛風格，而這種風格卻恰恰有一種傳統(tǒng)燃油車的感覺，它甚至還有輕微的加速頓挫感，讓人產(chǎn)生一種開著大馬力燃油車的錯覺。
無論是早期推出的Model?S和Model?X，還是目前Model?3，特斯拉在其外觀內(nèi)飾都是走“極簡風”，所以Model?3無論是標準版還是長續(xù)航版，在外觀上沒有任何區(qū)別，至于高性能版，也就只能通過19英寸的輪轂以及后擾流板分辨出來。
具體的外觀細節(jié)，Model?3也沒有過多繁雜的線條修飾，整個轎跑車的風格仿佛雨滴一般流暢，這種感官上的體驗會讓人覺得這輛車很有未來感，但又不至于像概念車一樣虛幻，紡錘形車身形態(tài)、一體式隱藏式的門把手實際上無時無刻在為減少風阻而做出努力，這樣未來與現(xiàn)實的結(jié)合體，造就了面前的這輛Model?3。
至于內(nèi)飾方面，更是把“極簡風”做到了極致，連儀表盤都沒有了，只剩下一個超大的屏幕，車輛所有的功能包括儀表盤顯示、空調(diào)、駕駛模式、導航等等都集中在這個屏幕里。盡管在調(diào)節(jié)功能上有些不便，但好在屏幕顯示效果細膩且反應迅速，所以在適應后也沒太大問題。
雖然前面大篇幅的講述Model?3的性能表現(xiàn)，但這并不意味Model?3失去了轎車應有的實用性，由于特斯拉將電池放在了底盤上，也沒有變速箱以及傳動軸的占位，所以車內(nèi)的空間感相當不錯，對于燃油車原本放檔桿的地方，如今變成一個空間相當大的儲物格，而且整車的儲物空間也相當充足，另外車尾箱也有超大進深，放置大件行李箱也不是問題。
另外由于后排沒有傳動軸、排氣管凸起的影響，所以地臺幾乎是一個純平的狀態(tài)，而且后排的空間空間也比較寬裕，即使坐三個人也不會顯得特別擁擠。
總的來說，特斯拉Model?3不僅是一輛性價比較高的性能車，同時也是一輛實用的家用轎車。性能在于無論是動力還是操控，Model?3絕對是在電動車的第一梯隊；至于實用性上，Model?3也有寬裕的乘坐空間以及裝載空間。這兩者結(jié)合起來，配上25萬元不到的售價，也不得不讓人說出一句“真香”。
雖然目前越來越多的電動車出現(xiàn)宣稱比它更便宜、更快、更好，但試想一下，如果Model?3不是絕對的優(yōu)等生，那么為何其他車型卻經(jīng)常要與它相比呢？由此可見Model?3如今還是該價位里標桿車型罷了
model3標準版實際續(xù)航里程
特斯拉 model3是四驅(qū)嗎
目前特斯拉model3有后驅(qū)車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型有雙電機，后驅(qū)車型有單電機。特斯拉3提供4年或8萬公里整車質(zhì)保，以及8年或16萬公里電池和驅(qū)動單元質(zhì)保，以先到者為準，且此期間電池容量不低于70%。長續(xù)航后輪驅(qū)動版Model3在國產(chǎn)標準版車型上，續(xù)航里程已經(jīng)大幅提升至668公里。特斯拉3的長壽命后輪驅(qū)動版本配備了永磁同步電機。特斯拉model3是一款中型 純電動 汽車。model3進口版有三種配置，分別是標準續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航全輪驅(qū)動版和高性能前輪驅(qū)動板。其中，續(xù)航后驅(qū)升級版為單電機車，該車型電機最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。特斯拉3長續(xù)航前輪驅(qū)動版和高性能全輪驅(qū)動版都是雙電機車。特斯拉3的加速性能很強，電動機的動力輸出型號3與內(nèi)燃機不同。大多數(shù)汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機基本上需要達到必要的速度才能輸出最大扭矩，但沒有使用電機。將純 電動車 停放到位，踩下油門踏板到底，電機即可立即輸出最大扭矩。高性能純電動汽車的加速性能非常強，這類汽車的加速性能要比大多數(shù)內(nèi)燃機汽車強很多。而且，純電動車內(nèi)部的安靜度在行駛時非常好，因為電機運行時沒有額外的噪音和晃動。
MIIT的純電動續(xù)航里程為468公里，該車型為model32020改裝版標準續(xù)航后輪升級版，整車廠商指導價26.萬元，車輛定位為中型車，廠商為特斯拉中國，車型上市時間為2020年10月。
model3哪個品牌生產(chǎn)的是特斯拉。特斯拉汽車(TeslaMotors)是一家美國電動汽車公司，不僅涉及電動汽車，還涉及儲能設(shè)備。該公司成立于2003年7月1日，名為特斯拉汽車公司。它的名字是為了紀念著名的物理學家尼古拉·特斯拉。2008年，它推出了兩款跑車，2012年，它推出了第二款modelmodelS。
特斯拉在中國建設(shè)工廠的時間工廠于2018年7月21日成立，特斯拉北京科技創(chuàng)業(yè)中心正式成立。同年10月17日，特斯拉上海有限公司拍攝了上海浦東新區(qū)的商業(yè)用地，用于建設(shè)未來的特斯拉中國超級工廠。次年1月7日，特斯拉超級工廠一期開工建設(shè)。
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