1. 全球預(yù)訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼
2. 科幻走向現(xiàn)實(shí)，特斯拉Cybertruck為何會(huì)讓人如此稱奇？

特斯拉電動(dòng)皮卡在此前發(fā)布后，受到了很多消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注，如今這款車又有了新的消息。日前，行車視線從特斯拉中國獲悉，特斯拉CyberTurck正式開啟預(yù)定，訂金為人民幣1000元，新車提供三種動(dòng)力配置選擇。

據(jù)悉，特斯拉Cybertruck在中國市場(chǎng)開啟預(yù)定的車型將提供了三種動(dòng)力配置選擇，分別為單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，而頂配版的三電機(jī)車型百公里加速僅需2.9秒。

續(xù)航里程方面，單電機(jī)后驅(qū)車型約402km，雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型約為482km，三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型約為804km。消費(fèi)者還可以以人民幣64000元(約9000美元)的價(jià)格鎖定FSD完全自動(dòng)駕駛功能包。

外觀方面，特斯拉Cybertruck的車身外殼具有極高的耐用性和乘客保護(hù)能力，車身用了超硬30倍冷軋不銹鋼結(jié)構(gòu)表面，玻璃使用特斯拉裝甲玻璃，可以說這款車外觀像極了一輛“裝甲車”。

內(nèi)飾部分，特斯拉Cybertruck可容納6人，新車配有17英寸觸摸屏，而AutoPilot自動(dòng)駕駛、自適應(yīng)空氣懸架均為標(biāo)配。并且新車的第二排座椅下方還擁有額外的儲(chǔ)物空間，方便后排乘客。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

全球預(yù)訂超60萬 但特斯拉“怪胎”皮卡在中國多半要涼

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck中國開訂：三款車型、訂金1000元

日前，特斯拉中國終于開啟了電動(dòng)皮卡Cybertruck的預(yù)訂，號(hào)稱“比卡車更實(shí)用，比跑車更性能”。特斯拉中國頁面顯示，Cybertruck預(yù)訂訂金為1000元。提供單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三款車型。其中，單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)EPA預(yù)估續(xù)航里程為250英里，拖拽能力預(yù)估超過7500磅，0-60英里/小時(shí)加速預(yù)估不超過6.5秒。雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型上述數(shù)據(jù)為300英里、10000磅、4.5秒；而三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)為500英里、14000磅、2.9秒。此外，選裝FSD完全自動(dòng)駕駛包價(jià)格為64000元。

特斯拉于去年11月正式發(fā)布了首款電動(dòng)皮卡CyberTruck，售價(jià)為3.99萬-6.99萬美元不等。據(jù)了解，Cybertruck是賽博朋克（Cyberpunk）與卡車（truck）兩個(gè)詞的結(jié)合。該車顛覆了傳統(tǒng)皮卡車的形象，用機(jī)甲風(fēng)設(shè)計(jì)，車身外殼具有很高的耐用性和保護(hù)能力。

全球首款氫燃料電池車豐田全新Mirai即將發(fā)布，續(xù)航650km

日前，從電駒小編從外媒獲悉，豐田全新Mirai或?qū)⒃?0月份在日本正式發(fā)布。該車將是全球首款用氫燃料電池技術(shù)的車型。據(jù)悉新車售價(jià)為800萬日元（約合人民幣52萬元左右）。動(dòng)力方面，新車將用氫燃料電池作為驅(qū)動(dòng)能源，續(xù)航里程方面也得到了30%的提升，其續(xù)航里程為650公里左右。

外觀方面，全新豐田Mirai外形用了當(dāng)今最流行的轎跑車設(shè)計(jì)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，有一定的未來感。內(nèi)飾方面，新車提供了一個(gè)8英寸的數(shù)字儀表盤以及12.3英寸的信息系統(tǒng)，并配備無線智能手機(jī)充電器和14揚(yáng)聲器JBL音頻系統(tǒng)等配置。尺寸方面，新車長寬高分別為43×1885×1468mm，軸距為2918mm。其車身寬度以及軸距已超越雷克薩斯ES車型。因此在空間方面也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

2021款比亞迪唐EV換裝刀片電池，續(xù)航增加45km

日前，電駒小編獲得了2021款比亞迪唐EV的配置信息。據(jù)了解，2021款唐EV將取消現(xiàn)款車型的三元鋰電池，而用與漢純電版同樣的刀片電池，兩驅(qū)版續(xù)航里程也將會(huì)大增45km。同時(shí)，新款唐EV的動(dòng)力也有所提升，百公里加速成績提升到了4.4秒左右。除此之外，相比三元鋰電池，搭載磷酸鐵鋰刀片電池的新比亞迪唐EV，將擁有更高的安全性能。

此外，新款唐EV車型還針對(duì)DiLink智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提供LKA車道保持以及360°全景影像等配置。售價(jià)方面，參考現(xiàn)款車型可知，其售價(jià)區(qū)間為27.99-35.99?萬。預(yù)計(jì)現(xiàn)款車型和其相差不大。據(jù)了解，該車將于8月份正式上市。

面包車與勞斯萊斯相撞負(fù)全責(zé)，豪車維修費(fèi)超200萬？

日前，網(wǎng)傳在長沙開福區(qū)萬家麗路一輛勞斯萊斯庫里南越野車與一輛長安小車相撞。事故導(dǎo)致長安小車側(cè)翻，勞斯萊斯氣囊全炸，車頭受損。有網(wǎng)友稱，該事故長安車全責(zé)，但該車只購買了50萬三責(zé)險(xiǎn)。但該次事故勞斯萊斯損失可能過200萬，因此長安車主可能面臨巨額的維修費(fèi)用。不過，根據(jù)相關(guān)部門公布的消息，其事故原因正在進(jìn)一根步調(diào)查過程中。對(duì)于網(wǎng)傳的“面包車全責(zé)”的說法，交警部門目前暫未最終定責(zé)，還需進(jìn)一步商議。

比亞迪將獲新能源汽車補(bǔ)助資金超35億元

近日，市發(fā)改委發(fā)布《2019年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金地方審核情況公示》。公示顯示，比亞迪汽車工業(yè)有限公司有9.26萬余輛新能源汽車滿足申報(bào)要求，將獲得補(bǔ)助資金35.88億余元。本次補(bǔ)助是根據(jù)此前由財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2016－2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》?！锻ㄖ访鞔_，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時(shí)按照扣減補(bǔ)助后的價(jià)格與消費(fèi)者進(jìn)行結(jié)算，中央財(cái)政按程序將企業(yè)墊付的補(bǔ)助資金再撥付給生產(chǎn)企業(yè)。

據(jù)了解，受中央財(cái)政補(bǔ)助的新能源汽車是納入“新能源汽車推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄”的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素。

戴姆勒9億入股孚能科技

繼大眾集團(tuán)入股中國動(dòng)力電池廠商國軒高科后，又一家德系車企要入股本土電池企業(yè)。7月3日，戴姆勒集團(tuán)官方宣布，將入股孚能科技（贛州）股份有限公司。戴姆勒將初步收購孚能科技3%的股權(quán)，并參與孚能科技正在進(jìn)行的科創(chuàng)板IPO。根據(jù)孚能科技發(fā)布首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市發(fā)行公告，華泰創(chuàng)新、戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投作為戰(zhàn)略投資者與孚能科技簽署了戰(zhàn)略配售協(xié)議，上述5家戰(zhàn)略投資者繳款金額合計(jì)13.53億元，其中戴姆勒大中華投資9.05億元。

業(yè)內(nèi)人士指出，近年來，中國市場(chǎng)的新能源車競(jìng)爭極其激烈，國際汽車巨頭紛紛將目光投向本地的頭部電池廠商。電池本地化可以保證電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最核心零部件的供應(yīng)，各家企業(yè)爭相布局也是看重了國內(nèi)完整的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

理想汽車即將赴美IPO，估值?40?億美元

據(jù)有媒體爆料：理想汽車CEO在近期的會(huì)議上向投資機(jī)構(gòu)告知，理想汽車即將赴美IPO，并最早在7月上市，承銷商包括摩根士丹利和瑞銀等。有消息稱，公司估值達(dá)?40.5?億美元。對(duì)此，理想汽車官方向界面新聞?dòng)浾弑硎?，公司?duì)于這則消息不予置評(píng)。

據(jù)理想汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年4月和5月，理想ONE銷售數(shù)量分別為2622輛和2148輛；截至6月16日，理想ONE?在6月份的交付輛為1305輛，累計(jì)交付量達(dá)10000輛。目前，理想汽車的零售中心數(shù)已達(dá)20家，覆蓋全國18個(gè)城市，據(jù)該公司預(yù)計(jì)，2020年第三季度，其零售中心覆蓋城市將升至30個(gè)城市以上，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市。

特斯拉第二季度交付超過9萬輛

根據(jù)特斯拉官方公布的消息，該公司第二季度生產(chǎn)了超過82,000輛電動(dòng)汽車，并交付了約90,650輛，超出市場(chǎng)預(yù)期。此前，華爾街多位分析師預(yù)期特斯拉二季度的交付量在6-7萬輛之間，較去年同期的9.5萬輛下降超25%。根據(jù)知情人士稱，由于特斯拉電動(dòng)汽車銷售狀況很好，特斯拉不僅要求LG化學(xué)，還要求其它供應(yīng)商加大供應(yīng)。另外一名知情人士表示，LG化學(xué)將轉(zhuǎn)化其在韓國的一些生產(chǎn)線，幫特斯拉生產(chǎn)電池。此前，LG化學(xué)南京的工廠已經(jīng)在為特斯拉生產(chǎn)電池。

Model?3自動(dòng)駕駛突然加速撞渣土車，特斯拉官方回應(yīng)

針對(duì)近日網(wǎng)傳的“特斯拉自動(dòng)駕駛突然加速裝上渣土車”一事。日前，目前特斯拉方面已經(jīng)對(duì)此事進(jìn)行回應(yīng)：根據(jù)后臺(tái)調(diào)取的數(shù)據(jù)，在事故發(fā)生時(shí)車主的雙手處于脫離方向盤的狀態(tài)，并且沒有檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)。特斯拉認(rèn)為，即使開啟了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為安全起見，車主也要時(shí)刻專注于駕駛。

對(duì)于特斯拉的回復(fù)，也遭到了車主的反駁：雖然特斯拉開啟了FSD，但是自己是雙手并沒有離開方向盤，不放在方向盤的話會(huì)取消自動(dòng)駕駛。對(duì)此，電駒小編提提醒廣大車主，就當(dāng)前階段，還是提醒大家不要過度依賴自動(dòng)駕駛，將其視為一種駕駛手段即可，同時(shí)也希望特斯拉后續(xù)能對(duì)該問題，做出更詳細(xì)合理的解釋與回應(yīng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

科幻走向現(xiàn)實(shí)，特斯拉Cybertruck為何會(huì)讓人如此稱奇？

相信很多人都還記得被稱為“2019最打臉現(xiàn)場(chǎng)”的特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck發(fā)布會(huì)，當(dāng)時(shí)，被馬斯克號(hào)稱不會(huì)破損的高強(qiáng)度裝甲玻璃在眾目睽睽之下被一顆鋼球連續(xù)擊碎，打臉來得猝不及防，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一時(shí)間尷尬無比。

隨后有媒體猜想，此次“翻車”事故會(huì)不會(huì)是特斯拉的營銷手段，畢竟馬斯克最擅長的就是不按常規(guī)套路出牌。

時(shí)隔5個(gè)多月，日前，馬斯克在國外參與的一次問答中透露，Cybertruck發(fā)布會(huì)之前他和特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森都曾親自用鋼球砸過玻璃，但沒有出現(xiàn)意外，因而當(dāng)發(fā)布會(huì)上玻璃被砸裂的時(shí)候，他們是非常震驚的。馬斯克表示，可能是由于弗朗茲用大錘砸了車門之后導(dǎo)致玻璃邊角破損，因此被隨后的鋼球砸碎，這也證實(shí)了這起事故確實(shí)屬于意外。

但不得不說，特斯拉就是特斯拉，即使發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)意外“翻車”，Cybertruck的訂單量卻絲毫不受影響，甚至受歡迎程度遠(yuǎn)超預(yù)期，發(fā)布會(huì)第二天就收獲超14.6萬個(gè)訂單。有網(wǎng)友表示：這種意外要是發(fā)生在其它車企身上，鐵定就涼涼了...

誰說“怪胎”沒人愛？特斯拉Cybertruck預(yù)訂量超60萬

毫無疑問，特斯拉這款“火星”皮卡之所以關(guān)注度爆棚，除了自帶特斯拉光環(huán)外，主要在于它顛覆了我們對(duì)于以往傳統(tǒng)皮卡的認(rèn)知，尤其是十分科幻的外形設(shè)計(jì)，更是在挑戰(zhàn)大眾的審美。當(dāng)然了，各花入各眼，特斯拉Cybertruck的大膽設(shè)計(jì)雖然在中國遭到了網(wǎng)友們的集體吐槽和質(zhì)疑，但這并不妨礙它在世界各地廣受歡迎。

據(jù)Cybertruk Owners Club在4月初提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月30日，特斯拉Cybertruck的訂單已經(jīng)超過62萬輛。預(yù)計(jì)在正式交付之前訂單量會(huì)突破100萬輛。

此外，國外特斯拉社區(qū)還有人統(tǒng)計(jì)了特斯拉 Cybertruck 在不同國家的訂單量占比，其中預(yù)訂最多的是美國，占所有訂單量的 76.25%，其實(shí)是加拿大和澳大利亞。

據(jù)了解，特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家分別是：1、美國（76.25％）2、加拿大（10.43％）3、澳大利亞（3.16％）4、英國（1.39％）5、挪威（1.11％）6、德國（1.05％）7、瑞典（0.83％）8、荷蘭（0.67％）9、法國（0.44％）10、冰島（0.44％）。

中國皮卡市場(chǎng)解禁，特斯拉Cybertruck會(huì)在國內(nèi)爆火嗎？

可以看到，在特斯拉 Cybetruck 訂單量占比前十國家中并未包含中國。我們知道，盡管特斯拉在華風(fēng)波不斷，但國內(nèi)的擁躉者卻不在少數(shù)，要不然國產(chǎn)Model 3的銷量也不會(huì)月月暴增，那么特斯拉Cybertruck能像Model 3一樣在國內(nèi)爆火嗎？

其實(shí)根據(jù)目前曝光出的信息來看，新車在價(jià)格、續(xù)航以及性能等方面都極具優(yōu)勢(shì)，甚至可以說這款皮卡比得過目前市面上的任何一款電動(dòng)皮卡，這也是為什么它還未量產(chǎn)就已經(jīng)在全世界俘獲超60萬的訂單用戶。

可就是產(chǎn)品力如此強(qiáng)大的特斯拉Cybertruck，筆者卻覺得它很有可能會(huì)在中國市場(chǎng)折戟。其主要原因在于，特斯拉Cybertruck入華必將受到很多限制。

首先是法律法規(guī)方面，雖然說目前隨著放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn)的逐步開放，中國皮卡市場(chǎng)解禁指日可待，屆時(shí)電動(dòng)皮卡也有望快速的進(jìn)入城市中。但像特斯拉Cybertruck這種“異類”皮卡，外觀那無比堅(jiān)硬的材質(zhì)和豎直的設(shè)計(jì)線條，以及超乎常規(guī)的車身尺寸等，對(duì)行人的潛在威脅實(shí)在太大，能合法上路的可能性其實(shí)很小。

其次，就國內(nèi)皮卡市場(chǎng)而言，特斯拉Cybertruck的受眾范圍太窄。在中國購買皮卡的人群分為兩種，一種是拉貨的工具車，其特點(diǎn)就是性價(jià)比高，為用戶節(jié)省更大的成本；而另一種就是土豪們玩的高端皮卡，可以越野也可以拿來改裝后用于參加各種賽事。

毫無疑問，特斯拉Cybertruck屬于第二種，但你說會(huì)有幾個(gè)開慣了豐田坦途、福特F-150、雪佛蘭庫羅德以及GMC-SIERRA等燃油皮卡的老司機(jī)，會(huì)選擇特斯拉Cybertruck這款電動(dòng)皮卡呢？拋開產(chǎn)品的性能不說，這超前的外觀設(shè)計(jì)就已經(jīng)很難讓他們接受了吧。

當(dāng)然，國內(nèi)也不缺乏樂于嘗鮮新奇事物的皮卡玩家，但我相信那也只是很多土豪選擇的大玩具罷了，就市場(chǎng)大環(huán)境而言，這款過于超前的純電動(dòng)皮卡在國內(nèi)水土不服的可能性更大。

此外，目前新車已在國內(nèi)開放預(yù)訂，訂金為1000元，包括單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)三種版本。新車預(yù)計(jì)將在2021年下半年投放市場(chǎng)，有興趣嘗鮮的朋友不妨也下單定一輛，畢竟這款來自未來的電動(dòng)皮卡回頭率可是爆表哦...

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Cybertruck是首款電動(dòng)皮卡，Cybertruck是賽博朋克（cyberpunk）和卡車（truck）的結(jié)合，意味著這是賽博朋克風(fēng)的皮卡車。特斯拉首席執(zhí)行官不滿足于百年來毫無變化的皮卡外形，想要打造一款與眾不同的皮卡，這就帶來了Cybertruck。而它的外觀設(shè)計(jì)靈感來自《007之海底城》中的蓮花跑車，造型科幻又前衛(wèi)，且性能極佳，價(jià)格也相對(duì)更加親民。

這輛電動(dòng)皮卡性能極佳。外殼用了極度堅(jiān)硬的30X冷軋不銹鋼，有利于避免凹痕、損壞和長期腐蝕，介紹說外殼幾乎無法穿透，能為駕乘者提供最大的安全保護(hù)。玻璃用了裝甲玻璃，超強(qiáng)玻璃和聚合物層狀復(fù)合材料可以吸收并對(duì)沖擊力重新定向，從而提高性能和耐受力，因此也被稱為“裝甲車式皮卡”。

Cybertruck的有效載荷約為1587kg，拖曳能力約為6350kg，接近角為35度，離去角為28度，配合自適應(yīng)空氣懸掛，是特斯拉有史以來最強(qiáng)大的產(chǎn)品，其外部存儲(chǔ)空間約為2.83立方米且可以上鎖，該車可以輕松應(yīng)對(duì)幾乎所有的極端情況。馬斯克稱該車越野性能非常優(yōu)秀。Cybertruck加速至60英里/小時(shí)只需短短2.9秒，而且續(xù)航能力高達(dá)500英里。

Cybertruck內(nèi)部空間極大，可舒適地容納六人，第二排座椅下還有額外的存儲(chǔ)空間，車上還配有先進(jìn)的17英寸觸摸屏和全新的自定義用戶界面。作為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車，速度快，扭矩大，改進(jìn)后的大空間等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于現(xiàn)有市場(chǎng)也有一定沖擊，可以促使市場(chǎng)良性發(fā)展。