1. 特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航Model 3售價(jià)33.9萬(wàn)元
2. 售價(jià)下降 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3是否值得購(gòu)買？
3. 特斯拉Model 3降至22.99萬(wàn)，大眾邁騰還有機(jī)會(huì)嗎
4. 網(wǎng)傳特斯拉Model 3起售價(jià)降至21.99萬(wàn)元 官方回應(yīng)：不實(shí)消息
5. 特斯拉MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）：車型前衛(wèi)，續(xù)航尚可，指導(dǎo)價(jià)29.91萬(wàn)
6. 續(xù)航668km，特斯拉發(fā)布國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，售價(jià)33.905萬(wàn)元

近期，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3交付的消息頻繁刷屏，補(bǔ)貼后售價(jià)“只有”29.9萬(wàn)的新產(chǎn)品在車市引起了軒然***，特斯拉粉絲也一片雀躍，甚至高呼埃隆馬斯克（特斯拉創(chuàng)始人）良心。其實(shí)這個(gè)價(jià)格與傳統(tǒng)豪華品牌的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿作品寶馬3系不相上下，許多人也在這兩款車之間糾結(jié)，下面我們選車就將特斯拉Model?3對(duì)比寶馬3系，到底誰(shuí)更安全、舒適、配置好？

空間配置差異

雖然兩款車官方指導(dǎo)價(jià)都是29.5萬(wàn)起，但在終端優(yōu)惠后，30萬(wàn)可以買到2020款325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝，除了補(bǔ)貼，特斯拉目前沒有任何優(yōu)惠。尺寸方面，325Li長(zhǎng)寬高分別為4829mm、1827mm、1463mm，軸距為2961mm；而Model?3長(zhǎng)寬高分別為4694mm、1850mm、1443mm，軸距為2875mm。不管是整車長(zhǎng)度還是軸距，加上L的3系都更勝一籌，雖然電動(dòng)車平整的后排地板可以扳回一點(diǎn)局面，但整體空間3系有優(yōu)勢(shì)。

配置方面兩款車型非常接近，但325LiM運(yùn)動(dòng)套裝有12.3英寸全液晶儀表盤、疲勞駕駛、自動(dòng)泊車、Type-c接口，后排獨(dú)立空調(diào)、PM2.5過濾裝置等獨(dú)家配置；Model?3有并線、車道偏離預(yù)警、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅加熱等獨(dú)家配置。對(duì)于特斯拉粉絲來說，科技也是一大優(yōu)勢(shì)，但主要的宣傳點(diǎn)沒有出現(xiàn)在標(biāo)配選項(xiàng)中，完全自動(dòng)駕駛套件選裝費(fèi)用高達(dá)5.6萬(wàn)元。

動(dòng)力駕乘對(duì)比

動(dòng)力方面，寶馬325Li?M運(yùn)動(dòng)套裝搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為300Nm；特斯拉Model?3后置一臺(tái)異步交流電機(jī)，最大功率為235馬力，峰值扭矩為375Nm，兩車重量相似，Model?3的推重比要更加出色，加上電機(jī)的瞬時(shí)扭矩，直線加速方面Model?3要更快，從靜止加速到100km/h僅需5.6秒，而325Li為8.1秒，這也是許多人選擇特斯拉的理由之一。

操控方面，新一代國(guó)產(chǎn)3系取消了后防傾桿設(shè)計(jì)，這也成為新車的最大槽點(diǎn)，但在舒適性方面有了很大的提升，而特斯拉Model?3有一個(gè)很大的問題，雖然雙電機(jī)版前軸通過更換永磁同步電機(jī)，消除了Model?S電機(jī)發(fā)熱（觸發(fā)保護(hù)機(jī)制）不能激烈操控的毛病，并得到媒體一致好評(píng)，但30萬(wàn)的單電機(jī)版后軸依舊為異步交流電機(jī)，物理特性帶來的發(fā)熱問題必然存在，同時(shí)為了減少電池所侵占的垂直空間，坐墊傾斜角度大，靠背傾斜角度小，長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不舒服，從駕乘角度來看，寶馬3系明顯更好。

安全/使用成本

安全是大家比較關(guān)心的問題，尤其是電動(dòng)車。目前國(guó)產(chǎn)的寶馬3系已經(jīng)在中保研完成了碰撞測(cè)試，車內(nèi)乘員保護(hù)成績(jī)?yōu)镚優(yōu)秀，而特斯拉Model?3也在美國(guó)最嚴(yán)格的的IIHS碰撞測(cè)試中拿下全優(yōu)成績(jī)，最終獲得TSP+最高安全選擇+大獎(jiǎng)，安全方面兩款車都非常出色，這點(diǎn)毋庸置疑。

但在使用成本方面，通常電動(dòng)車會(huì)宣傳行駛成本低，如果兩臺(tái)車都跑10萬(wàn)公里，Model?3百公里電耗在17度左右，按照充電樁電費(fèi)1元/度計(jì)算，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約1.7萬(wàn)元，3系按照百公里油耗8L計(jì)算，95號(hào)汽油7.27元/L，10萬(wàn)公里花費(fèi)大約5.8萬(wàn)，聽起來特斯拉可以省出4萬(wàn)油費(fèi)。但是考慮到二手車的保值率，電動(dòng)車要比燃油車差很多，我們選了寶馬320Li和特斯拉Model?S?P85作為參考，5年折舊率特斯拉要明顯低于寶馬，這樣的差距會(huì)隨著時(shí)間的推移進(jìn)一步拉大。

其次在電池保養(yǎng)方面，特斯拉官方提供8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保，如果超出這一范圍，作為消耗品，更換電池也是一筆不小的花銷。

總結(jié)：我們從空間配置、動(dòng)力駕乘和安全售后三個(gè)方面對(duì)比了兩款車型，還有一點(diǎn)續(xù)航里程并沒有出現(xiàn)在對(duì)比中，因?yàn)?系不存在續(xù)航顧慮，國(guó)產(chǎn)Model?3的電池由日本松下改為韓國(guó)LG，在南京工廠生產(chǎn)，電池密度有小幅下降，所以續(xù)航里程也由460km變?yōu)?45km，前段時(shí)間有媒體測(cè)試Model?3跑高速續(xù)航只有250km左右，但這種消息也不能全信，如果取中間值--冬天能達(dá)到標(biāo)定的70%，那續(xù)航里程大約為311km，春節(jié)回老家半路充電是必不可少的。綜合以上，追求電動(dòng)車加速性能和智能體驗(yàn)的可以考慮Model?3，而3系是一位全能選車，在其他方面有不小的優(yōu)勢(shì)，購(gòu)車時(shí)可以根據(jù)自己的需求去選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航Model 3售價(jià)33.9萬(wàn)元

特斯拉“最新”售價(jià)這事兒還要從頭說起。

2019年5月，特斯拉首次公布國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（續(xù)航里程460公里，不含基礎(chǔ)版駕駛功能）售價(jià)為32.8萬(wàn)元，并同步開放預(yù)訂。

10月，特斯拉將基礎(chǔ)版駕駛功能設(shè)為標(biāo)配，國(guó)產(chǎn)Model?3的起售價(jià)隨之提升至35.58萬(wàn)元，與進(jìn)口版趨同。

但進(jìn)入2020年，嘗試過上天入地的特斯拉最后還是認(rèn)識(shí)到只有干好本職工作才是發(fā)展硬道理。

1月3日，特斯拉宣布上海超級(jí)工廠制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model?3（包含基礎(chǔ)版駕駛功能）售價(jià)下調(diào)，降價(jià)至32.38萬(wàn)元，降幅達(dá)9%。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)Model?3進(jìn)入國(guó)家新能源車補(bǔ)貼名錄，補(bǔ)貼額度為2.475萬(wàn)元，因此國(guó)產(chǎn)Model?3在即將交付之際起售價(jià)已降至29.905萬(wàn)元。

除整車價(jià)格外，特斯拉對(duì)部分選裝件價(jià)格也進(jìn)行了更改：原售價(jià)9500元的黑色車漆調(diào)整為免費(fèi)、原售價(jià)18900元的中國(guó)紅調(diào)整為8000元、19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂售價(jià)從14200元下調(diào)至6000元。

降價(jià)還對(duì)特斯拉的股價(jià)打了一針強(qiáng)心劑。當(dāng)日特斯拉股價(jià)上漲?3.88%，收于?469.06?美元，市值達(dá)到?845?億美元。其中股價(jià)盤中一度觸及?471.63?美元的歷史高點(diǎn)。

當(dāng)然，這些舉動(dòng)在收獲市場(chǎng)歡呼的同時(shí)也引來了不少早期消費(fèi)者***。

雖然降價(jià)后的國(guó)產(chǎn)Model?3取消了免費(fèi)贈(zèng)送安裝家用充電樁的服務(wù)，需另加8000元，但相較這么大的“讓利”而言這都是小事了。

1月7日，上海超級(jí)工廠奠基一周年之際，“鋼鐵俠”馬斯克再次放飛自我即興表演了一場(chǎng)熱舞，并親自將鑰匙交給了?10?位國(guó)產(chǎn)Model?3車主，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)特斯拉正式向公眾交付。

國(guó)產(chǎn)Model?3與進(jìn)口版本設(shè)計(jì)保持一致，前臉用了封閉式格柵，兩側(cè)矩陣式LED大燈尤為吸睛，配合下方黑色百葉窗式進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感和精致感均有所提升。

新車長(zhǎng)度為4694mm，軸距為2870mm，保障了充裕的車內(nèi)空間；全景式天窗提升了整車的檔次。單從造型上看Model?3與Model?S極為相像，突出了科幻的視覺感受。

國(guó)產(chǎn)Model?3尾部設(shè)計(jì)也延續(xù)了簡(jiǎn)約的風(fēng)格，不規(guī)則尾燈組內(nèi)部應(yīng)用熏黑式處理，夜間點(diǎn)亮后提高了辨識(shí)度與安全性。

內(nèi)飾方面國(guó)產(chǎn)Model?3仍配有15英寸中央觸控屏，并且擁有導(dǎo)航地圖、多媒體、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及Autopilot自動(dòng)駕駛等功能，營(yíng)造出未來感十足的駕乘氛圍。

動(dòng)力上，國(guó)產(chǎn)Model?3為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，綜合續(xù)航里程為460公里，百公里加速成績(jī)5.6秒，最高車速可達(dá)225公里/小時(shí)。

有研究報(bào)告表明，國(guó)產(chǎn)Model?3毛利率顯著高于美版，生產(chǎn)成本較美版降低20%-28%。因此國(guó)產(chǎn)Model?3具備27%-34%的降價(jià)空間，其理論降價(jià)區(qū)間為8.5萬(wàn)-10.8萬(wàn)元。

特斯拉官方消息透露，上海超級(jí)工廠的產(chǎn)量已達(dá)到每周?1000?輛，并將產(chǎn)量提高至?3000?輛。

現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)版Model?3已實(shí)現(xiàn)30%零部件國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)7月零部件國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到80%，2020年底達(dá)到100%，為與Model?3同平臺(tái)并共享75%組件的Model?Y?制造項(xiàng)目進(jìn)一步節(jié)省成本打下了基礎(chǔ)。

除抓緊推出新車，特斯拉正以迅速完成充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的超前布局，預(yù)計(jì)2020年年內(nèi)，特斯拉將中國(guó)大陸地區(qū)新增4000個(gè)以上超級(jí)充電樁，這一數(shù)量是過去5年建設(shè)總量的一倍。

30萬(wàn)以內(nèi)的特斯拉將在2020年的國(guó)內(nèi)新能源車市中激發(fā)出“百花齊放”還是“一枝獨(dú)秀”？不管怎樣，中國(guó)的造車新勢(shì)力們都需要加快追趕的步伐了。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

售價(jià)下降 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3是否值得購(gòu)買？

4月10日，特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）正式開放預(yù)訂，該車型補(bǔ)貼后售價(jià)339,050元，續(xù)航里程可達(dá)到668公里，預(yù)計(jì)2020年6月起開始交付。

解讀：在乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的2020年3月純電動(dòng)銷量排行榜中，特斯拉Model?3以10160輛的成績(jī)名列前茅。今年前三個(gè)月，特斯拉在中國(guó)的銷量占全球總銷量的17%。

馬斯克顯然不會(huì)滿足這樣的成績(jī)，更關(guān)鍵的是，特斯拉的提車周期正在縮短。3月10日，特斯拉發(fā)消息稱，由于訂單量太多，特斯拉把標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model?3的交付時(shí)間從“2至4周”修改為“6至8周”。不過到了四月份，提車周期又變成了4周，從側(cè)面反映其需求增加的速度沒有跟上產(chǎn)能增加的速度。

在這樣的背景下，特斯拉勢(shì)必要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)起更猛烈的攻勢(shì)。特別是在美國(guó)和歐洲疫情局面日益緊張的情況下，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為特斯拉的“救命稻草”。

可以看出，特斯拉目前正在努力迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版是Model?3中續(xù)航里程最長(zhǎng)的車型，此前曾在2019年8月停售，但是長(zhǎng)續(xù)航幾乎是中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)最在意的一點(diǎn)，特斯拉選擇在中國(guó)市場(chǎng)將這款車型復(fù)活。

此外，據(jù)特斯拉官方介紹，Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）車型標(biāo)配全車可調(diào)座椅加熱和高級(jí)音響系統(tǒng)。這些要素也是中國(guó)消費(fèi)者比較看重的方面。

該車整備質(zhì)量為1745kg，電機(jī)功率為202kW，搭載77千瓦時(shí)容量的三元鋰離子動(dòng)力電池組，能量密度為161瓦時(shí)/千克，擁有668km的NEDC續(xù)航里程。

該版本售價(jià)339,050元，再加上這樣的續(xù)航里程，將會(huì)讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的攀升，也將會(huì)給同級(jí)別燃油車及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們帶來較大的壓力。

在此之前，Model?3在中國(guó)銷售的有三款車型：國(guó)產(chǎn)后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，起售價(jià)29.905萬(wàn)元，續(xù)航里程445km；兩款進(jìn)口的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本，其中長(zhǎng)續(xù)航版本售價(jià)為43.99萬(wàn)元，續(xù)航里程590km，高性能版本為50.99萬(wàn)元，續(xù)航里程595km。

此次國(guó)產(chǎn)Model?3的序列中不僅加入了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，高性能全輪驅(qū)動(dòng)版也加入到了國(guó)產(chǎn)行列中，同步開啟預(yù)定。Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）補(bǔ)貼前售價(jià)419,800元，預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

特斯拉Model 3降至22.99萬(wàn)，大眾邁騰還有機(jī)會(huì)嗎

回顧2019年，作為純電動(dòng)汽車的領(lǐng)先者特斯拉也是話題不斷。此前，Model?3漲價(jià)新聞也引起了網(wǎng)絡(luò)上的熱議，作為國(guó)內(nèi)新造車勢(shì)力的大佬蔚來李斌、小鵬汽車何小鵬也都對(duì)此表示價(jià)格太高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。而就在前不久，特斯拉官宣國(guó)產(chǎn)Model?3降價(jià)，相信這一舉動(dòng)也是為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從而搶占市場(chǎng)份額。為此，我們來看看特斯拉與競(jìng)品相比有哪些優(yōu)劣勢(shì)。

●?新車簡(jiǎn)介

國(guó)產(chǎn)Model?3本次售價(jià)調(diào)整至29.905萬(wàn)元，與此前售價(jià)相比，降幅達(dá)到了5.675萬(wàn)元（包含官方3.2萬(wàn)元降價(jià)以及2.475萬(wàn)的國(guó)家補(bǔ)貼）。此外，特斯拉也對(duì)其選裝價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，黑色車身改為標(biāo)配，選裝其他配送均為8000元。輪轂方面，選裝19英寸輪轂從1.42萬(wàn)元調(diào)整至6000元，此前標(biāo)配的充電服務(wù)包改為選裝，價(jià)格為8000元。

Model?3的外觀十分簡(jiǎn)潔，沒有繁復(fù)的造型，使新車的前臉整體性更強(qiáng)。車身側(cè)面上揚(yáng)的線條營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，搭配溜背式的設(shè)計(jì)以及微微翹起的小鴨尾，使整車運(yùn)動(dòng)感十足。尺寸方面，Model?3長(zhǎng)寬高為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。

內(nèi)飾方面，Model?3也顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)，取消了儀表盤和物理按鍵，整體以簡(jiǎn)潔為主。中控臺(tái)中間一段貫穿式的木紋飾板也為整個(gè)內(nèi)飾營(yíng)造出了不錯(cuò)的豪華感。此外，15英寸的觸摸屏承載了車輛的控制功能也是內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版（官方稱其為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版）僅提供一種配置，用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速為5.6s，極速225km/h，NEDC綜合續(xù)航445km。

●?與同價(jià)位新能源車配置對(duì)比

如果按照級(jí)別和售價(jià)來看，目前并沒有售價(jià)在30萬(wàn)左右的純電動(dòng)轎車。我們也將對(duì)比選擇范圍擴(kuò)大至SUV領(lǐng)域，其中唐EV的售價(jià)在30萬(wàn)元左右。我們將選擇與國(guó)產(chǎn)Model?3售價(jià)接近的唐EV四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)睿型相比。

在動(dòng)力以及續(xù)航方面，唐EV四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)睿型500km的續(xù)航以及4.6s百公里加速成績(jī)也都要比Model?3優(yōu)秀不少。此外，因?yàn)檐囆?a href="/tags-b-t.html" target="_blank" class="0b93929b71938d25 relatedlink">不同的原因，唐EV在空間上的表現(xiàn)自然也要比Model?3大。

從配置表現(xiàn)上看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3并未占據(jù)上風(fēng)，像電動(dòng)后備廂、感應(yīng)后備廂、轉(zhuǎn)向燈等一些提升便利性的配置都沒有配備，在主動(dòng)安全配置上也比唐EV少了道路交通識(shí)別功能。

●?保值率占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)

一般消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)除了會(huì)考慮到車輛配置、空間之外，還會(huì)了解該車的保值率。根據(jù)2020年1月6日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的2019年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告來看。特斯拉Model?3（進(jìn)口）1年保值率在93.8%，相當(dāng)于新車一年之后賣掉基本不虧什么錢。雖然該報(bào)告中車型為Model?3進(jìn)口版本，但是筆者認(rèn)為國(guó)產(chǎn)后的Model?3并不會(huì)在保值率上大打折扣，所以該數(shù)據(jù)還是具備一定參考性的。相比唐EV80.2%而言，還是有很大優(yōu)勢(shì)的。

●寫在最后

筆者認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)的特斯拉Model?3此次價(jià)格調(diào)整，從購(gòu)買心理上來說，就已經(jīng)能夠讓一部分消費(fèi)者動(dòng)心。關(guān)于競(jìng)爭(zhēng)力方面，雖然與自主品牌的部分車型相比在配置和續(xù)航上還有一定差距，但是在細(xì)分市場(chǎng)里Model?3并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)其影響并不會(huì)太大。此外，汽車作為消耗品，保值率也是至關(guān)重要，Model?3能夠使消費(fèi)者承受較小的經(jīng)濟(jì)損失。整體來看該車還是值得購(gòu)買的。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

網(wǎng)傳特斯拉Model 3起售價(jià)降至21.99萬(wàn)元 官方回應(yīng)：不實(shí)消息

很早之前，馬斯克就說過，特斯拉要做的是傳統(tǒng)汽車界的大眾、福特，而非“BBA”。從特斯拉的攻勢(shì)來看，馬斯克的目標(biāo)似乎很快就要實(shí)現(xiàn)。最近，特斯拉又有了大動(dòng)作，那就是特斯拉Model 3再次調(diào)價(jià)，其門檻僅為22.99萬(wàn)，印象中，這似乎也是特斯拉Model 3的歷史最低價(jià)。說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格我認(rèn)為特斯拉Model 3將對(duì)部分燃油車形成壓力，比如大眾邁騰。那現(xiàn)階段，特斯拉Model 3和邁騰誰(shuí)更值得入手呢？咱們今天就來進(jìn)行一場(chǎng)“油電對(duì)決”，看看二者的實(shí)際表現(xiàn)。

（特斯拉Model 3）

（邁騰）

從價(jià)格來看，特斯拉Model 3指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬(wàn)，邁騰為18.69-25.39萬(wàn)，二者都定位為中型轎車。以23萬(wàn)左右的價(jià)格為例，咱們選取特斯拉Model 3 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版、邁騰 2023款 200萬(wàn)輛紀(jì)念版 330TSI DSG豪華型進(jìn)行對(duì)比，二者的價(jià)格非常接近，咱們也以這兩款車型為例，展開對(duì)比。

（特斯拉Model 3）

（邁騰）

外觀層面，特斯拉Model 3和邁騰的風(fēng)格差異比較大，特斯拉Model 3整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，該車以科技感為主，無(wú)框車門也比較炫酷；邁騰的風(fēng)格比較沉穩(wěn)，其整體線條很舒展，視覺效果比較大氣，符合大眾車一貫的風(fēng)格。外觀屬于見仁見智的部分，咱們點(diǎn)到為止。

（特斯拉Model 3）

（邁騰）

內(nèi)飾層面，特斯拉Model 3和邁騰的差異也比較大，特斯拉Model 3的內(nèi)飾布局依舊很簡(jiǎn)潔，該車基本摒棄了所有實(shí)體按鍵，且用了懸浮式中控屏、懷擋等設(shè)計(jì)，其內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，但具體的操作還需要大家適應(yīng)一下；邁騰的內(nèi)飾布局很規(guī)整，對(duì)稱式布局很顯大氣。同時(shí)，邁騰用了內(nèi)嵌式中控屏的設(shè)計(jì)，整體布局比較傳統(tǒng)，但功能區(qū)域劃分清晰合理，比較容易上手。雖然特斯拉Model 3和邁騰的內(nèi)飾風(fēng)格差異很大，但二者的質(zhì)感都對(duì)得起各自的身價(jià)。

（特斯拉Model 3）

（邁騰）

空間層面，這想必也是大家比較關(guān)心的部分，畢竟兩臺(tái)車都定位為中型轎車，空間理應(yīng)是二者的強(qiáng)項(xiàng)。從尺寸來看，特斯拉Model 3和邁騰的尺寸各有優(yōu)劣，但邁騰的車長(zhǎng)有明顯優(yōu)勢(shì)。反映到具體空間上，二者的后排乘坐空間其實(shí)相差不大，只是特斯拉Model 3的后排頭部空間稍顯局促。

座椅功能方面，特斯拉<a class="0b68a7dc68a8afeb hidden"

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特斯拉MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）：車型前衛(wèi)，續(xù)航尚可，指導(dǎo)價(jià)29.91萬(wàn)

易車訊?近日某網(wǎng)友發(fā)帖爆料稱，作為特斯拉Model 3入門級(jí)車型的后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)將從27.99萬(wàn)元下調(diào)至21.99萬(wàn)元，降幅高達(dá)6萬(wàn)元！針對(duì)此傳聞，特斯拉中國(guó)在接受相關(guān)媒體訪時(shí)表示：“傳聞為不實(shí)消息”。此外，爆料網(wǎng)友也于隨后發(fā)帖進(jìn)行了道歉。

事實(shí)上，受近期原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的影響，各家車企在近2個(gè)月紛紛上調(diào)了自家新能源車型的售價(jià)。而國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，即便鋰電池原材料成本開始下跌，特斯拉Model 3大幅下調(diào)的可能性也是微乎其微。

今年以來，由于上游原材料成本的增加，特斯拉已針對(duì)Model 3與Model Y的售價(jià)進(jìn)行了多次上調(diào)，目前Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)為27.99萬(wàn)元。

根據(jù)易車App“新能源車型銷量榜”數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3過去一年共售出120681輛，位列排行榜第6名。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

續(xù)航668km，特斯拉發(fā)布國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3，售價(jià)33.905萬(wàn)元

MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）作為特斯拉新推出的新能源車型，目前在市場(chǎng)里受到了不少關(guān)注。但該車的綜合表現(xiàn)如何，接下來還是簡(jiǎn)單來談?wù)劙伞?/p>

從外觀來看，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）整車的車型比較前衛(wèi)時(shí)尚，偏向于轎跑式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比較吸引人。若是作為一款入門級(jí)的轎跑來看待，其實(shí)也不錯(cuò)。比如，低趴的底盤，有視覺沖擊感的曲線設(shè)計(jì)，令人想起了保時(shí)捷718的設(shè)計(jì)曲線，不同的是特斯拉MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）用了經(jīng)典樣式的扁平車頭，以及微微翹起如法拉利FF一般的“***”。

另外，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）的車身“三圍”分別是4694x1850x1443mm，軸距為2875mm。如此參數(shù)，意味著該車的內(nèi)部空間比較寬敞。

內(nèi)飾方面，個(gè)人覺得MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）依然走的是簡(jiǎn)樸大氣風(fēng)，一塊15吋的全彩液晶屏位于中控位置，這塊屏幕中還搭載著特斯拉智能車載AI，全車大部分的控制皆可以利用這塊中控大屏實(shí)現(xiàn)。因此，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）大膽地取消了繁瑣的中控按鍵設(shè)計(jì)，給簡(jiǎn)約風(fēng)范加了幾分。

價(jià)格上，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）的廠商指導(dǎo)價(jià)為29.91萬(wàn)，提供一款車型可選，暫時(shí)無(wú)其它車型可供選擇。

既然價(jià)格在那擺著，那動(dòng)力系統(tǒng)MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）不會(huì)差到哪里去。該車搭載了一臺(tái)純電動(dòng)電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)工具，匹配固定齒比變速箱，由智能車載AI來把控變速。此外，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）的最大馬力可達(dá)238Ps，而百公里加速時(shí)間為5.6s。

數(shù)據(jù)好看的同時(shí)，其實(shí)MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）的實(shí)用性也是加分項(xiàng)之一。據(jù)了解，該車滿電狀態(tài)下的總續(xù)航里程可達(dá)到445km。

所以，從性能、續(xù)航能力、車載AI以及外觀內(nèi)飾等方面來看，MODEL3（國(guó)產(chǎn)版）應(yīng)該能得到市場(chǎng)認(rèn)可。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

4月10日，特斯拉官方發(fā)布消息稱，中國(guó)制造Model?3正式開啟預(yù)訂。包含Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版以及Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版。兩款車型售價(jià)分別為33.905萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）、41.98萬(wàn)元（補(bǔ)貼前），其中Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的工信部工況續(xù)航里程達(dá)到668km，一舉打破特斯拉車系續(xù)航里程的最高紀(jì)錄。

從此前工信部《新能源汽車推廣目錄》曝光的數(shù)據(jù)來看，國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸為4694*1850*1443mm。搭載三元鋰電池，工況條件下百公里耗電量為12.8kWh。另外小獲悉，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版用202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為404N·m。

Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)2020年6月起開始交付。車型標(biāo)配前后座椅加熱，與舊款相比，隨車標(biāo)配了地墊，在車頭位置加入了前霧燈，車內(nèi)的音響系統(tǒng)也得到升級(jí)。

Model?3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)2021年第一季度開始交付。百公里加速僅需3.4秒，對(duì)于熱愛極致駕駛的用戶來說還是值得期待的。

此外，為了進(jìn)一步降低購(gòu)入門檻，特斯拉還推出了一系列限時(shí)金融優(yōu)惠方案：即日起在4月30日前預(yù)定Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版（中國(guó)制造）并同時(shí)任選一項(xiàng)心儀的個(gè)性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等優(yōu)惠方案，月供最低可低至0元；若消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)選購(gòu)?fù)耆詣?dòng)駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步享受更加優(yōu)惠的貼息方案。

國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版的上市，可能會(huì)給小鵬汽車P7以及比亞迪漢EV帶來不小的壓力。就之前獲得的數(shù)據(jù)來看，小鵬P7以及比亞迪漢EV在續(xù)航、售價(jià)、性能等多方面都有與Model?3決一高低的實(shí)力。但現(xiàn)在看來，Model?3先發(fā)制人，在售價(jià)、續(xù)航上都有出乎意料的表現(xiàn)。

至于后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)到底如何，還要看相關(guān)競(jìng)品的應(yīng)對(duì)措施了。或許，小鵬P7和比亞迪漢EV等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也還有大招憋在手里，我們拭目以待。更多相關(guān)消息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注小的后續(xù)報(bào)道。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。