1. 油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)
2. 油電混合車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？

油電混動(dòng)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、節(jié)油效果好

混合動(dòng)力車(chē)最大的特點(diǎn)就是“節(jié)油”，在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放。電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)，加速較快。

2、續(xù)航能力強(qiáng)

相比純電動(dòng)車(chē)型，油電混合動(dòng)力車(chē)型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車(chē)。目前國(guó)內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動(dòng)力車(chē)和傳統(tǒng)汽油車(chē)一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車(chē)的使用習(xí)慣。

油電混動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)如下：

費(fèi)用高，雖然保養(yǎng)費(fèi)用與汽油版車(chē)型相同，但維修費(fèi)用就要比普通車(chē)更高了，尤其是電池，旦過(guò)質(zhì)保期后損壞，價(jià)格昂貴。

油電混合車(chē)：

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)原理和雙人自行車(chē)類(lèi)似，兩個(gè)人既可以同時(shí)出力，也可以各自出力。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

油電混動(dòng)汽車(chē)的起步階段主要還是靠電動(dòng)機(jī)工作，達(dá)到一定的速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，以充分發(fā)揮其各自的優(yōu)勢(shì)。油電混合動(dòng)力的電機(jī)主要是，在車(chē)輛啟動(dòng)或制動(dòng)能量回收時(shí)使用，無(wú)需插電，純電行駛的里程非常小。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)

一、優(yōu)點(diǎn)：

1、燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。

2、動(dòng)力性?xún)?yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)

3、和汽油車(chē)一樣到加油站加油，不用改變汽車(chē)的使用習(xí)慣；和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。

4、減少車(chē)內(nèi)的機(jī)械噪音、低速或怠速時(shí)用電動(dòng)機(jī)工作。

二、缺點(diǎn)：

1、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車(chē)就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

2、技術(shù)暫時(shí)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品的定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。

擴(kuò)展資料：

一、混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油

二、而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。

三、通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。

四、混合動(dòng)力汽車(chē)是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

五、而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力，因此，車(chē)主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性

參考資料：

油電混合動(dòng)力---百度百科

油電混合車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢？

油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：

1、與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，由于內(nèi)燃機(jī)總是工作在最佳工況，油耗非常低。

2、內(nèi)燃機(jī)主要工作在最佳工況點(diǎn)附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無(wú)怠速（怠速停機(jī)）。

3、不需要外部充電系統(tǒng)，一次充電續(xù)駛里程、基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題得到解決。

4、電池組的小型化使成本和重量低于電動(dòng)汽車(chē)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)動(dòng)力可互補(bǔ)；低速時(shí)可用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。

油電混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)：

1、技術(shù)不成熟，相關(guān)產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。

2、長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛不省油。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車(chē)在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車(chē)就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

擴(kuò)展資料：

國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

混合動(dòng)力的技術(shù)概念和專(zhuān)利授權(quán)的公開(kāi)，最早是在中國(guó)國(guó)家專(zhuān)利局實(shí)現(xiàn)的。上世紀(jì)90年代末，中國(guó)電動(dòng)車(chē)自行車(chē)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)剛剛起步。電動(dòng)車(chē)技術(shù)上的瓶頸首先就暴露出來(lái)，即電池的能量有限，導(dǎo)致車(chē)輛的功率和行駛里程極其有限。

19年1月27日國(guó)家專(zhuān)利局受理了中國(guó)第一個(gè)有關(guān)混合動(dòng)力車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)（混合動(dòng)力這個(gè)中文名詞及技術(shù)概念也是第一次使用）并于1998年7月7日獲得國(guó)家專(zhuān)利局授權(quán)并公開(kāi)。由于當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和制造業(yè)條件的限制，這個(gè)新概念和技術(shù)沒(méi)有機(jī)會(huì)在中國(guó)發(fā)展起來(lái)。

目前我國(guó)各大汽車(chē)集團(tuán)都在進(jìn)行混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，多數(shù)以混合動(dòng)力電動(dòng)客車(chē)為主，這種研發(fā)方向符合我國(guó)國(guó)情，有利于我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研究發(fā)展。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年3月份，國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)車(chē)輛1085輛，比去年同期增長(zhǎng)141%，環(huán)比上漲258%，且宇通、中通、福田等國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)已占據(jù)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)的主要地位。

百度百科-混合動(dòng)力汽車(chē)

人民網(wǎng)-政策逐漸明朗 混合動(dòng)力汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)春天

1、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)油效果好。

2、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：續(xù)航能力強(qiáng)。

3、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：保養(yǎng)費(fèi)用低。

4、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)：可選擇車(chē)型少。

目前汽車(chē)企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動(dòng)車(chē)型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯ct200h。

5、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)：車(chē)價(jià)高補(bǔ)貼少。

6、油電混合動(dòng)力汽車(chē)的缺點(diǎn)：維修費(fèi)用高。

油電混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性能高，而且行駛性能優(yōu)越，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車(chē)相比，燃油費(fèi)用更低。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的工作原理：

在車(chē)輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車(chē)輛要求，動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作。電池電量低于60%時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)：當(dāng)車(chē)輛能量需求較大時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量；

當(dāng)車(chē)輛能量需求較小時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。