- 比亞迪宋Plus評測，搭載1.5T動力185PS，百公里油耗6.9L
- 宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
- 金晨和它誰更美？比亞迪宋PLUS上市，售價11.58萬元起
- 比亞迪宋家族再添猛將，宋PRO都這么優(yōu)秀了，還有必要PLUS嗎？
自從比亞迪的燃油車在銷量上超越了新能源汽車，比亞迪在燃油車產(chǎn)品上便開始加碼，這也是沒有辦法的事情，畢竟從各種跡象和口風(fēng)來看，短期內(nèi)燃油車將依然是國內(nèi)汽車市場的主流，比亞迪掌門人王傳福在不同場合提出禁售燃油車的建議，可能在很長一段時間里，都沒有辦法實現(xiàn)了。所以對于比亞迪來說，重拾已經(jīng)拋棄的燃油車，維系比亞迪江河日下的品牌命運。不過好在比亞迪宋Pro作為比亞迪碩果僅存的一款高銷量燃油車，數(shù)月銷量過萬，多次位列國內(nèi)SUV月銷量前十，算是為比亞迪保住了在燃油車領(lǐng)域的最后一絲顏面。
有了宋Pro在銷量上的成功，比亞迪圍繞宋這個系列的新車型也越來越多，9月16日，比亞迪推出了一款基于宋系列的全新車型宋plus，這是一款全系搭載1.5T+7速雙離合變速箱，整體配置比較豐富的緊湊型SUV車型，官方指導(dǎo)價格11.58萬—14.38萬元。
事實上，據(jù)參加這場新車發(fā)布會的媒體朋友透露，當(dāng)11.58萬—14.38萬元的價格公布的時候，很多媒體和車主都在竊竊私語，表達了對這個價格的不滿。當(dāng)然我們看完這款車在配置上的表現(xiàn)之后，覺得這個定價其實也沒什么，但是比亞迪現(xiàn)在的處境，以及其他競爭對手的狀況，就決定了這款車的定價，多多少少有些尷尬，尤其是對于那些還在支持比亞迪新車的“迪粉”來說，更是如此。
首先我們看14.38萬的頂配價格意味著什么？如果再加一萬多一點，就可以買到頂配版的長安CS75?PLUS，長安CS75?PLUS是目前國內(nèi)SUV市場最炙手可熱的緊湊型SUV之一，長期位列國內(nèi)SUV月銷量亞軍，這種口碑表現(xiàn)就是宋PLUS完全沒有辦法比的。同時在產(chǎn)品力層面，頂配的長安CS75?PLUS搭載了2.0T藍鯨發(fā)動機和愛信8速手自一體變速箱，比亞迪的1.5T再厲害，也沒有辦法在動力和性能上和長安的2.0T比；同樣，不管這臺車上搭載的7速雙離合變速箱來自哪個供應(yīng)商，在換擋效率、平順性、可靠性上也沒有辦法和愛信8AT相比，這就是現(xiàn)實。
而如果少花1萬元，就可以買到來自長城檸檬平臺，剛剛完成換代的第三代哈弗H6頂配車型，第三代哈弗H6的頂配車型價格也僅僅只要13.49萬元，目前優(yōu)惠后的價格僅需11.89萬元。同樣哈弗H6也搭載1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱的動力總成，而且第三代哈弗H6不管在設(shè)計、配置、動力等層面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。所以比亞迪宋PLUS這款車其實就是在用一己之力單挑哈弗H6和長安CS75?PLUS兩款產(chǎn)品力和銷量絕對優(yōu)秀的自主品牌緊湊型SUV，而且價格上還占不到什么便宜，基本上沒啥戲！不錯，宋PLUS的配置的確豐富，但是又能說明多少問題呢？
當(dāng)然除了這兩款車之外，比亞迪宋PLUS還要面臨榮威RX5、吉利博越、領(lǐng)克01和VV5等車型的正面競爭，可以說宋PLUS面對的競爭對手都非常強大，宋PLUS可能在配置層面更有優(yōu)勢，但是這種優(yōu)勢很難改變這款車在價格、品牌方面的劣勢。所以相比之下，現(xiàn)場有媒體和車友抱怨這款車的價格有些高，是有一定道理的。
其實在我們看來，比亞迪宋PLUS是希望是一款配置豐富的中級SUV的定位，通過緊湊型SUV的價格，在國內(nèi)SUV市場，從一種緊湊型SUV產(chǎn)品手中爭奪市場，但是比亞迪做出的差異化并不大，4705mm的長度和2765mm的軸距并沒有和CS75?PLUS這樣的A+級SUV拉開差距，如果這款車的尺寸能達到4.8米左右，可能情況就完全不一樣了。所以在4705mm的長度下，宋PLUS本質(zhì)上和其他國產(chǎn)緊湊型SUV拉開差距，而且價格還比較高，可能會有車友說，這款車配置比較高，但是上述提到這幾款比較暢銷的國產(chǎn)緊湊型SUV車型，哪個配置差了？
所以其實從宋PLUS這款車來看，比亞迪在宋Pro銷量比較優(yōu)秀之后，希望繼續(xù)在宋這款車上獲取更多機會，甚至有一點點的品牌膨脹。這款車的價格，本質(zhì)上已經(jīng)超出了市場和消費者基于品牌、同級車性價比等方面對這款車的預(yù)期，因此現(xiàn)在看來，這款車要比相對暢銷的幾款國產(chǎn)緊湊型SUV給“圍剿”了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋Plus評測，搭載1.5T動力185PS，百公里油耗6.9L
中國品牌車企在造車這件事上起步晚，尤其是在最核心的發(fā)動機方面，在過去很長一段時間內(nèi)，國產(chǎn)品牌車企的汽油發(fā)動機最高熱效率都在37%以內(nèi)，不過隨著一代代人的努力拼搏，近些年從奇瑞1.5T的37.1%，廣汽2.0T的38%，一汽2.0T的39%，再到長安藍鯨1.4T的40%、廣汽2.0L混動專用發(fā)動機的42.1%，很多國產(chǎn)發(fā)動機在熱效率方面的挖掘取得了飛快地進步。而從外界來看，同為第一梯隊的比亞迪似乎一心撲在了新能源上，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動機方面的消息并不多。但是，大家千萬不要因此就低估了這家車企的實力，從早年間比亞迪速銳成為國內(nèi)首搭自主研發(fā)1.5T渦輪增壓發(fā)動機和6速雙離合變速箱開始，到現(xiàn)階段量產(chǎn)刀片電池的比亞迪漢EV，實際上比亞迪在核心技術(shù)上的儲備一點不輸任何一個國產(chǎn)以及合資對手，當(dāng)它們用一款熱效率達到43%的1.5L驍云發(fā)動機打破豐田記錄的時候，我們才發(fā)現(xiàn)只不過是這家車企的行事風(fēng)格比較低調(diào)而已。當(dāng)然，比亞迪在發(fā)動機上的造詣可不只這款驍云1.5L，搭載于宋PLUS上的1.5T高功率發(fā)動機表現(xiàn)同樣出色，這臺全新的1.5T發(fā)動機用了雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等比亞迪所有能應(yīng)用的主流尖端發(fā)動機技術(shù)，這讓它的最大功率達到了185馬力（5500rpm），最大扭矩則達到了288牛米（1500-3700rpm），再匹配上全新的7速濕式雙離合變速箱之后，可以讓比亞迪宋PLUS這款緊湊級SUV中的大塊頭百公里加速跑進9.83秒。不止于此，在兼顧強勁動力輸出的同時，這款1.5T發(fā)動機+7速雙離合的組合還能夠讓比亞迪宋PLUS這款產(chǎn)品擁有出色的燃油經(jīng)濟性，申報顯示比亞迪宋PLUS的百公里油耗僅為6.9L，讓消費者時刻感受暢快駕駛質(zhì)感的同時還能夠守住自己的錢包。另外，除了動力組合給力之外，比亞迪的這款宋PLUS還在外觀顏值、內(nèi)飾配置以及乘坐空間方面有著上乘的表現(xiàn)。就拿最基礎(chǔ)的外觀造型來說，宋PLUS可以說是比亞迪旗下的又一款“顏值帝”。直觀來看，該車用了比亞迪家族全新的DragonFace3.0龍臉設(shè)計，前進氣格柵為六邊形，中網(wǎng)用了列陣式布局，貫穿于車頭的鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED前大燈相融合，再配合上翹的燈眉造型與大嘴式前進氣格柵，讓起售價僅為11.58萬的比亞迪宋PLUS擁有百萬級豪車的氣場。車身側(cè)面，比亞迪宋PLUS的車頂弧線非常優(yōu)美，貫穿于車身側(cè)面的內(nèi)凹式腰線營造出非常舒適的層次感，前后寬大的輪眉與側(cè)翼子板，配合20英寸（根據(jù)不同配置新車將提供18/19/20英寸三種尺寸輪圈）五輻式輪圈與紅色制動卡鉗，營造出時尚動感的造型理念。而車尾部分的一體貫穿式尾燈組也無愧于它PLUS的稱號，造型上愈發(fā)成熟大氣，中間部分還有鍍鉻飾條進行點綴，進一步彰顯出它的精致效果。另外，車頂末端還有小型擾流板點綴，加上后包圍的銀色后擴散器裝飾，給宋PLUS營造出了非常運動的感覺。而在車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS也算得上是同級領(lǐng)先的真正PLUS產(chǎn)品，其長寬高再次越級達到了4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，反饋到內(nèi)部駕乘空間方面，不管是前排還是后排都能為消費者帶來越級的享受。此外，在乘坐體感上，造型很棒的一體式龍脊座椅是全系標配，頂配在材質(zhì)上還玩出了更多花樣，它配置的叫超纖皮座椅，細節(jié)比普通的真皮座椅更豐富，包裹性也相當(dāng)?shù)轿?，柔軟度可以媲美百萬豪車，承托足夠全面，堪稱寬適舒享的頭等座艙。配置方面就更是比亞迪宋PLUS的強項了，一體式座椅、BYDHeart智匯之心、多功能方向盤、針織布頂棚、前/后排USB接口、12V車載電源接口、后排中央扶手、PM2.5高效過濾器（CN95）、空調(diào)遙控開啟、后排空調(diào)出風(fēng)口等都是全系標配。同時，針對不同車型版本還搭配有玄武黑+赤兔棕內(nèi)飾、墨浸棕+玄武黑漸變內(nèi)飾、金屬迎賓踏板、手機無線充電等豪華配置。而在安全性與科技感上，全系標配第三代DiLink系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載藍牙、方向盤音響控制系統(tǒng)、4G流量、云服務(wù)、車載麥克風(fēng)、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、云服務(wù)App智能遙控駕駛、智能語音控制系統(tǒng)、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad等，可以說丐版就是同級標桿。所以綜上所述不難發(fā)現(xiàn)，這款比亞迪宋PLUS不但擁有出色的動力組合以及性價比，它還是一款悅享顏值、奢享空間、進享動力、智享安全的全能座駕，這些都讓比亞迪宋PLUS這個“顏值帝”成為市場眾多所謂“PLUS”產(chǎn)品中一款真正全面PLUS的標桿座駕。
宋Plus：不知道了吧，我燃油車也很牛
今天為大家?guī)淼氖潜葋喌?宋plus，官方指導(dǎo)售價為11.58至14.38萬元，定位為緊湊型SUV，對比舊款車型，該車外觀方面并沒有太大變化，僅在細節(jié)處進行了部分調(diào)整，接下來讓我們看一下這款車的詳細情況。
外觀方面，整體設(shè)計年輕動感，同時用紅色卡錢，使整車看上去更為，車頭部分用多邊形進氣格柵，配以點陣式中網(wǎng)造型進行填充，兩側(cè)大燈組線條鋒利，增強了車頭的視覺延展性，車身整體線條前低后高，為車身帶來了較強的運動姿態(tài)，尾燈組用貫穿式設(shè)計，內(nèi)部燈組設(shè)計較為復(fù)雜，點亮后夜間辨識度較高，此外該車用隱藏式排氣布局。
內(nèi)飾方面，整體設(shè)計動感和科技感于一體，符合時下年輕人的購車審美，中控部分用對稱式設(shè)計，看上去層次感十足，最亮眼的莫過于該車大尺寸的中控顯示屏，用懸浮式設(shè)計，尺寸較大，集成了車內(nèi)多數(shù)實用性功能，搭配全液晶儀表，為車內(nèi)帶來了較強的科技感，下方換擋機構(gòu)造型別致，給人一種莫名的精致感。
空間方面，全車尺寸4705/1890/1680MM，軸距為2765MM，車內(nèi)空間表現(xiàn)良好，乘坐不會有太大局促感，前排座椅用雙色設(shè)計，并帶有椅撐為駕駛員提供了很好的支撐性，同時支持電動多項調(diào)節(jié)，操縱起來較為方便，后排底部幾乎沒有隆起，搭配全車設(shè)計，符合人體學(xué)的座椅，為乘坐提供了舒適的環(huán)境，后備箱開口適中縱深較深，可以容納較多物品。
配置方面，大部分車型配備有五安全氣囊、胎壓報警功能、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)、交通標識識別、主動剎車系統(tǒng)、前后駐車雷達、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、三種駕駛模式可供切換、自動駐車、上坡、陡坡緩降、可開啟全景天窗、鋁合金材質(zhì)輪圈、電動后備箱、車內(nèi)中控鎖、遠程啟動功能、仿皮材質(zhì)座椅等功能。
動力方面，全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力185PS，峰值扭矩288牛米，滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)方面匹配七速雙離合變速箱，懸架方面選擇前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，路面過濾性表現(xiàn)較為優(yōu)秀，同時車身重量較重，即使在坑洼路段行駛時也不會有太大顛簸，綜合油耗百公里6.9L燃油經(jīng)濟性較為不錯。
最后來看一下這款車的優(yōu)缺點，優(yōu)點在于該車油耗較低，配置豐富動力強勁，轉(zhuǎn)向精準，方便了駕駛員的日常行車操作，同時后排空間較為寬敞，乘坐時不會有太大蜷曲動作，舒適度較強，缺點在于該車內(nèi)飾異味較大，高速行駛時有車身抖動的情況存在，對車內(nèi)乘坐人員不太友好，同時還會出現(xiàn)發(fā)動機噪音過大，胎噪和風(fēng)噪明顯的問題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
金晨和它誰更美？比亞迪宋PLUS上市，售價11.58萬元起
文?|?李一帆
2020年，比亞迪的夏天來得有點晚。
當(dāng)大多汽車品牌的元氣早在5月、6月就逐漸恢復(fù)，比亞迪卻直到7月，才迎來2020年的第一個月銷同比增長，銷量31,382輛，同比增長1.28%。
如果算上環(huán)比，比亞迪更是直至上月才雙雙回暖，8月，比亞迪銷量35,508輛，環(huán)比增長18%，同比增長0.33％；其中，燃油車銷量21,499輛，環(huán)比增長32%，新能源車銷量14,009輛，環(huán)比增長1.5%。
剛從困頓中掙扎出來的比亞迪，急需一款走量也走范兒的產(chǎn)品，穩(wěn)住隊友，乘勝追擊。
前天晚上，比亞迪宋Plus新車上市，指導(dǎo)價11.58萬～14.38萬元。
發(fā)布會現(xiàn)場請來了乘風(fēng)破浪的金晨姐姐，美一臉、秀愛意、表宣言。
這個價格，這個態(tài)勢，宋Plus的到來，顯然暗藏殺機。
宋，是比亞迪最吃重的產(chǎn)品序列。
宋經(jīng)典，致力于在相對低端的細分市場開疆拓土，6萬～9萬元區(qū)間，都市通勤，帶娃神器，經(jīng)濟實惠，立下了宋的招牌。
宋Pro，在這塊招牌之上跟進，產(chǎn)品力更強、價格也更向上，在9萬～11萬元的自主品牌主流緊湊型SUV市場乘風(fēng)破浪。2019年7月宋Pro正式上市，首月訂單量便突破萬輛，最高月銷量一度突破2萬輛。哪怕今年大盤下跌，比亞迪走低，宋Pro依然保持著月均銷量過萬的成績，是比亞迪說一不二的主力SUV。
宋Plus，則是基于兩位前輩打下的根底，進一步向上，將緊湊型SUV市場再度細分。它的車身尺寸和軸距相比宋Pro更勝一籌，價格也進攻到了11萬～14萬元的區(qū)間，依照比亞迪的官方說法，宋Plus定位介于宋Pro和唐之間，是“新感官寬適B級SUV”。
隨著宋Plus正式上市，宋經(jīng)典、宋Pro、宋Plus，將成為比亞迪在緊湊型SUV市場的鋒利三叉戟。
宋Pro與宋經(jīng)典相比，無論是產(chǎn)品力、價格還是銷量，都是遞進的關(guān)系。宋Plus之于宋Pro也不例外。尤其，作為比亞迪在2020年主攻的兩款車型之一（另一款是漢），宋Plus肩負的期待相比于前兩者，甚至都不在一個數(shù)量級。
所以宋Plus絕不只是大版的宋Pro，它身揣幾個殺手锏而來，而且這幾個殺手锏，都是代表比亞迪未來的方向之作。
其一，精致殺。
比起宋Pro，宋Plus在尺寸上要大一圈，長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距2765mm。但一個細節(jié)是，宋Plus長、寬、軸距比宋Pro大，尤其寬度、軸距，在同級別車型中也難覓對手，可高度卻要矮上一節(jié)。這使得宋Plus的整體風(fēng)格，寬體、低趴。第一眼看過去就覺著，體態(tài)龐大，張力蓬勃，但不失精致。
張力的表現(xiàn)之一，是使用了同級別甚至更高級別車型都罕見的20寸輪轂，再配上紅色卡鉗，有種動力在燃燒的“錯覺”。
而精致，則精在低趴的車身比例讓人躍躍欲試，也精在全新內(nèi)飾的與眾不同。
在我心里，過去的比亞迪從來都是和精致不搭邊的。
曾經(jīng)人們瘋狂吐槽比亞迪的外觀設(shè)計，后來前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格加入比亞迪擔(dān)任全球設(shè)計總監(jiān)，為比亞迪帶來了全新的Dragon?Face，耳目一新，外飾堪稱質(zhì)的提升。于是人們的吐槽對象又換成了內(nèi)飾，惹來2019年前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒加入比亞迪擔(dān)任內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)，比亞迪開始里外大換樣兒。
比亞迪漢是米開勒操刀的第一款車，內(nèi)飾發(fā)生了顛覆式變化。然而一是旗艦車型價格昂貴，二是沒有燃油車型，所以第二款車也就是宋Plus，反而更吊普通消費者的胃口。
的是出場以后，宋Plus給人的飽腹感非常足夠。
比如，內(nèi)飾呈現(xiàn)了難得的層次感。
兩張說明問題，方向盤、中控兩側(cè)裝飾板、門板，每處設(shè)計都由四層不同材質(zhì)構(gòu)成：（從上到下）鋼琴烤漆面板、拉絲面板、鍍鉻亮面、皮質(zhì)包裹，風(fēng)格精致，空間有層次。要知道每換一層材料，都是多一級成本噢。
比如，副駕駛座前方顯示屏，設(shè)計時尚兼顧科技元素。
如果我打開空調(diào)冷風(fēng)，顯示屏就顯示冰雪一樣的動態(tài)畫面；調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，就會顯示當(dāng)前氣溫；忘記系安全帶，會直接提醒在面前；身后有來車，會提醒副駕不要開車門；還有空氣凈化、音樂播放等等功能應(yīng)用時，都能呈現(xiàn)相應(yīng)炫酷的信息效果。
比如，漸變的配色。
漸變色和扎染色是這兩年流行的高級色。宋Plus，是我見過的第一款使用漸變色的車型，包括方向盤、門板扶手、座椅等等，都是黑色與棕色自然漸變過渡，優(yōu)雅不失高級。據(jù)比亞迪的說法，這款座椅由他們用全新工藝開發(fā)，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。
再比如，內(nèi)門用了雙拉手設(shè)計，滿足不同人的使用習(xí)慣；中控臺下方掏空了一處空間，這樣小件物品不必專門放在后排；儲物空間外側(cè)還有氛圍燈帶，夜晚取放物品也很方便……凡此種種，都是精致暖心的小細節(jié)。
其二，智能殺。
360°全景影像系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)、APP智能遙控、整車OTA遠程升級……這些在比亞迪車型上習(xí)以為常的功能咱就不說了，見怪不怪，宋Plus一應(yīng)俱全，我就說一個目前應(yīng)用還不算多，且很戳我痛點的功能——NFC車鑰匙。
宋Plus與華為、小米等手機廠商合作，讓手機可以變身NFC車鑰匙，只要將手機靠近外后視鏡，不用帶車鑰匙，車輛也能解鎖，而且哪怕手機沒電沒網(wǎng)也毫不影響。
平時嘛，口紅我可以一個包里至少放一支，但車鑰匙，我真沒有那么多。所以對我這種動輒忘帶車鑰匙星人來說，手機車鑰匙格外友好。
其三，發(fā)動機殺。
發(fā)動機？聽起來是不是很不比亞迪。
別以為比亞迪只會電池殺，“標簽”別人是不對滴。而且，其實這臺發(fā)動機，才是宋Plus全身的重頭戲。
因為未來的比亞迪發(fā)動機，目標就是成為現(xiàn)在的比亞迪電池，對，就是豐田福特戴姆勒都會來訂購的那種。
前幾年，比亞迪在燃油車動力總成方面確實有所懈怠，老款車型主打的1.5T發(fā)動機，還是2011年上市的產(chǎn)品。但這次，宋Plus搭載的卻是比亞迪前不久剛剛發(fā)布的驍云全新1.5TI動力總成。
“驍云”是比亞迪獨立公司弗迪動力的燃油動力品牌，這套全新1.5TI動力總成，正是驍云品牌的首款產(chǎn)品。
從參數(shù)來看，驍云1.5TI動力總成堪稱頭牌級的存在，發(fā)動機功率和扭矩提升了20%，達到了136kW最大功率、288N·m最大扭矩，已經(jīng)是全球一流的發(fā)動機水準；同時熱效率高達38%，NVH性能出色，百公里油耗也明顯降低。
與發(fā)動機匹配的全新7速濕式雙離合變速箱也大幅升級，著重提升了低速和換擋的平順性，傳動效率達到95%。
總結(jié)成一句話就是：吃得少，走得多。
有媒體從功率和扭矩角度橫向?qū)Ρ攘蓑斣?.5TI發(fā)動機與其它發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)排在其前面的只有本田1.5T。
所以驍云全新1.5TI動力總成，目標就是來炸場子的。
去年，弗迪動力從比亞迪旗下的動力總成事業(yè)部獨立出去，戰(zhàn)略升級為全新品牌，目標就是不再只做自己的發(fā)動機，而是要成為發(fā)動機界的名片。
弗迪動力的驍云系列，就和長城的蜂巢易創(chuàng)系列以及長安的藍鯨系列發(fā)動機一樣，作為國內(nèi)第一梯隊的動力總成產(chǎn)品，不僅會隨時更新技術(shù)供自己使用，而且會成為越來越多中國品牌、甚至歐美日韓品牌的購對象。
單沖驍云這款積蓄了比亞迪十年力量的發(fā)動機，宋Plus就值得你走進4S店，至少試駕幾輪。
所以你會發(fā)現(xiàn)，宋Plus的里里外外，就是一個全新的比亞迪。
它在這個比亞迪剛剛從產(chǎn)品和銷量陣痛里緩過來的關(guān)鍵時刻，身揣一身關(guān)鍵技能，秀給我們看：是時候表演真正的技術(shù)了——
比亞迪會造電池，會造電機，會造新能源汽車，但在燃油車的地界兒，也不是只會坐副駕駛的小可愛哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
比亞迪宋家族再添猛將，宋PRO都這么優(yōu)秀了，還有必要PLUS嗎？
昨夜，比亞迪全新SUV宋PLUS在成都上市，車型指導(dǎo)價為11.58-14.38萬元。發(fā)布會現(xiàn)場，《乘風(fēng)破浪的姐姐》里的金晨也來到了現(xiàn)場為比亞迪宋PLUS代言，各位覺得車美還是金晨更美？
前不久，我的同事在廣州參加了宋PLUS的試駕會，想了解動態(tài)駕駛方面的細節(jié)，可以翻閱我們此前的試駕文章。
用錢換設(shè)計
這幾年的國產(chǎn)品牌，對整車的設(shè)計可謂是天翻地覆的變化。原因無他，長得帥有人愛。人類都是外貌協(xié)會，第一眼看上去順眼，往往就會促成一單交易。我們之前做過的長安CS75?PLUS，歐尚X7，傳祺GA8這幾部車，外觀上都相當(dāng)搶眼。到了比亞迪，套路更絕！
直接花錢挖人！造型設(shè)計總監(jiān)艾格，奧迪那邊直接挖！內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)，奔馳那邊大手筆買入！外飾設(shè)計總監(jiān)洛佩茲，搞過蘭博基尼和法拉利，閑話不多說，直接挖！
大家試想一下，這些業(yè)內(nèi)大佬都在老牌豪華車企里服務(wù)了那么多年，比亞迪到底要花多少錢去挖墻腳。所以我一直在強調(diào)，比亞迪是用錢換設(shè)計。你還真別說，錢花出去之后，比亞迪近幾年的顏值還真的有質(zhì)的提高。
不說別的，宋PLUS第一眼看上去就給人一種不錯的感覺，車身尺寸為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm?！褒堫仭痹O(shè)計我就不過多贅述了，可以多看看，近幾年比亞迪都是圍繞著這套設(shè)計ID不斷地打磨，出來的效果肯定不差。當(dāng)然，宋PLUS類似于奔馳的內(nèi)飾設(shè)計是今年比亞迪的一出好戲。
有一些網(wǎng)友也在我們后臺留言的時候吐槽過，說比亞迪的車哪里像龍了？強行往龍的標簽貼，其實對這種態(tài)度我是極力抨擊的。設(shè)計講求的是一種意境，而不是照葫蘆畫瓢。
比亞迪至少是用中華傳統(tǒng)的“龍”元素，我們可以理解到這種思路。如給你整個來自北歐斯堪的納維亞設(shè)計語言，到時候你又說完全聽不懂，不接地氣。所以說，好看就完事了！
動力方面，比亞迪宋PLUS首次搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)為136KW，288?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。具體的試駕表現(xiàn)請查閱我們編輯部的原創(chuàng)試車欄目，在那里可以看到比亞迪宋PLUS具體的試駕感受。
多生孩子好打架
我同事試駕完新車之后，很多網(wǎng)友在后臺給我們留言時紛紛表示，被比亞迪宋Pro和比亞迪宋PLUS弄得一臉懵逼，他們兩個之間到底有著怎么樣的關(guān)聯(lián)？
熟悉比亞迪的都知道，他們旗下新款車型都是”王朝系列“的。歷史學(xué)家在評述古代封建王朝的時候，都會說一句“秦皇漢武，唐宗宋祖”，這四個朝代代表了華夏之巔。比亞迪應(yīng)該也是深深知道這點，巔峰的朝代數(shù)量不多，那干脆直接在這四個朝代名字當(dāng)中做文章了，于是乎有了宋的各類衍生車型，我們現(xiàn)在知道的就有宋PRO、宋PLUS以及宋MAX等車型。
仔細看回比亞迪對車型的劃分，其實和其他國產(chǎn)品牌的套路有點不一樣。
舉個例子，哈弗H6，現(xiàn)階段是新老車型雙龍出海的戰(zhàn)術(shù)，兩代車型同堂銷售，基本進去哈弗店里的，要么選擇性價比高優(yōu)惠力度大的老款車型，要么選擇科技含量更大顏值更拉風(fēng)的新款車型。反正汽車圈里曾經(jīng)流行過一句話，哈弗H6的車型分類錯綜復(fù)雜，甚至連銷售都搞不清楚到底有多少個配置。
上面是SUV里面的一哥，我們再來講講二哥長安CS75?PLUS，兄弟車型長安CS75也在賣，兩者的起售價基本一樣，但是看看設(shè)計語言以及價格，說白了就是廠家的物料沒有清完庫存，才硬著頭皮整活的。CS75?PLUS月銷兩萬多臺，其實基本上沒有CS75什么事情了，后續(xù)我覺得長安應(yīng)該會把CS75停產(chǎn)掉，把全部力量都發(fā)揮在CS75?PLUS當(dāng)中。
而比亞迪，和以上兩個品牌的策略都不同。我們了解一下比亞迪宋系列的銷量，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1到8月賣了105069輛，同比去年上漲了175.5%。這是一個什么概念？用暴漲這個詞不為過。廠家對這件事情的敏感程度至少會比我們提前半年以上，那宋系列在比亞迪家族當(dāng)中是當(dāng)紅辣子雞，你是廠家的領(lǐng)導(dǎo)你會怎么搞？
毫無疑問就是在宋系列上大搞特搞！宋PRO，指導(dǎo)價8.98萬到11.98萬，主打的是廉價SUV的市場，也就是那些想買第一部車，然后手頭有點緊的那些人。而宋PLUS，指導(dǎo)價明顯比宋PRO高出一些，主打的就是對比亞迪有好感，又不考慮合資車的那群人。比亞迪的套路，你可以認為是多生孩子好打架，也可以認為是借力打力，把宋系列的價格區(qū)間繼續(xù)細分，最新的技術(shù)，最好的設(shè)計語言全部都傾注在宋系列上，重拳出擊。
沒有退路的新能源戰(zhàn)略
每個月我們車主指南都會撰寫銷量榜單的點評，有一些小伙伴也在留言區(qū)表示不理解，為什么比亞迪動作那么大，但是整體來看，銷量平平無奇？
關(guān)于這個問題，其實要分情況來看。一方面，比亞迪主要的進攻方向是新能源領(lǐng)域，廠家把大部分的資金都拿去做電池、電機、電控方面的研發(fā)了，對于燃油車領(lǐng)域，策略是“我不能沒有，但也不能全神貫注”，所以前不久我同事在試車的時候，也表示比亞迪的燃油車型在動力匹配上仍然有許多進步的空間?，F(xiàn)在汽車市場里，燃油車仍然是主力，新能源領(lǐng)域處在逐步上升階段，比亞迪的方式是價值投資。
另一方面，比亞迪整個王朝家族，還處在發(fā)展、布局階段。從唐宋元漢幾個朝代名字入手之后，逐漸開發(fā)出了不同價位的車型，投放在市場幾年之后，比亞迪自己才知道，原來我們品牌，目前賣得最好的是宋家族。
所以現(xiàn)在是集中力量辦大事，把宋系列繼續(xù)深挖，同時推出旗艦轎車漢，這邊用宋系列，努力爭取更多銷量，那邊砸更多的錢，用漢來提高自身品牌在國人當(dāng)中的形象。比亞迪的方式是展望未來。
所以說，宋PLUS對于比亞迪來說，意義很重大，它是用來賺更多的錢的。
當(dāng)然，行業(yè)里，燃油車的故事肯定還會續(xù)寫很久，新能源領(lǐng)域也會逐步強大。每個廠家都在賭，賭在不久的未來里，是燃油車繼續(xù)稱霸江湖還是新能源車逐漸淘汰燃油車。比亞迪賭了一個自己的一個方向——新能源領(lǐng)域，而且是沒有退路的那種。大家認為，這條路未來將如何？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
近日，比亞迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款車型，售價區(qū)間為11.58-14.38萬元，官方定位為“新感官寬適B級SUV”。
其實宋這個車系家族推出新車型已經(jīng)不是什么稀有的車型，自比亞迪宋這個車型2015年上市至今，已經(jīng)衍生出MPV車型宋MAX、定位更高階的SUV車型宋PRO，如今這個宋PLUS則為比宋PRO更加高級的SUV車型，定位處于宋PRO和唐之間。
再加上之前的宋經(jīng)典版，目前宋家族一共有4款在售車型，這還沒算上它們車型旗下的新能源版本。
可以說宋這個家族，人丁興旺。
那此次推出的宋PLUS究竟哪里升級了呢？接下來小白帶大家了解一下這款車型。
它PLUS在哪里？
Dragon?Face?3.0家族設(shè)計
作為品牌最新推出的重磅車型，肯定要用上最新的家族設(shè)計啦。同樣的家族設(shè)計我們可以在稍前推出的比亞迪漢、唐上面見到。
根據(jù)官方的說法，此次最新的家族設(shè)計融入了中國鎧甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白認為灰色會比紅色更耐看一點。
尺寸PLUS
既然都用到PLUS這個詞了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS長*寬*高尺寸為4705mm*1890mm*1680mm，軸距2765mm，定位緊湊型SUV。
相比同級別主流車型，宋PLUS的尺寸絕對不虛，尺寸的增加也很好的補足了之前宋PRO的劣勢。
內(nèi)飾PLUS
我們可以看到宋PLUS的內(nèi)飾整體上沿用了新款唐上的內(nèi)飾設(shè)計語言，特別是在用料的講究程度上，跟宋PRO比起來，宋PRO只能稱得上是毛胚房。
此外像比亞迪招牌的吃雞平板在新車上得以保留，其次還增加了像NFC鑰匙、全景影像系統(tǒng)、整車OTA遠程升級、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)這些科技配置。
動力PLUS
大家最喜聞樂見的環(huán)節(jié)到了，新車搭載了全新的1.5T發(fā)動機，其最大功率也從原來的160匹升級到了現(xiàn)在的185匹馬力，傳動系統(tǒng)也變?yōu)榱俗钚碌?速濕式雙離合變速箱。
官方公布的傳動效率這些看見就頭暈的數(shù)據(jù)就不說了，總結(jié)起來就是動力輸出更流暢、油耗更低。
PRO都這么優(yōu)秀了，還有必要PLUS嗎？
在我們的印象中，宋PRO上市時間并不久，而且從上市以來一直都是優(yōu)等生，包攬比亞迪的頭牌，真的有必要再出一款PLUS嗎？
的確，除疫情時期，宋PRO的銷量一直都沒跌出去過1萬輛，萬這個計量單位對于一款單一車型來說，已經(jīng)是非常不錯的成績了。
但是對于比亞迪這個汽車品牌來說，目前走量的車型并不多，就拿最近7月份的銷量來看，比亞迪在中國市場銷量的排名并不靠前，跟同是自主大廠的長城還有將近兩萬輛的差距。
為什么在我們印象中的自主巨頭，在現(xiàn)實銷量中還不如在我們印象中瀕臨邊緣的現(xiàn)代呢？那讓我們細分車型來看一下。
從表中我們可以看到，目前比亞迪能大規(guī)模走量的車型基本上就是優(yōu)等生宋PRO這一款，而之前十分熱銷的秦和唐已經(jīng)沒了此前的沖勁。
而且宋PRO這位頂梁柱放到SUV車型來比，也沒有太大的銷量優(yōu)勢，我們可以看到它在SUV銷量排行榜僅是排到第18位。
所以打造一款更加契合目前消費者需求的SUV這件事情，急迫且必要。
宋PRO差在哪？宋PLUS能補回來嗎？
其實從定價層面就可以看出來，宋PRO走的是不一樣的路線。
對比起來，宋PRO的頂配僅是對手入門配置的價格，所以宋PRO的銷售策略更多是跟對手打差價、玩性價比，可以利用自己一線品牌的品牌力來收割二線品牌的市場。
但是價格下來了，產(chǎn)品力方面自然也要縮水。宋PRO的外觀內(nèi)飾配置放在一年前其實還算有競爭力，但近半年來幾位15萬級別的自主SUV對手紛紛改款，跟現(xiàn)在的對手比起來，宋PRO的設(shè)計就顯得老了一個時代了。
而且在越加講究精致生活的今天，內(nèi)飾沒有一些講得出名字的設(shè)計和名牌的用料，都不好意思說自己是自主品牌。
所以如何把車在國內(nèi)消費者可承受的價格范圍范圍內(nèi)造大、造精致、造高端，把自身的產(chǎn)品力向哈弗H6、長安CS75?PLUS這些同級別強力對手拉近，是宋PLUS需要完成的任務(wù)。
從上面小白的車型介紹中大家都能看到，這次比亞迪宋PLUS做到了。
扯皮這么多，哪款配置值得買？
此次新車共推出4款配置，其中全系均為1.5T版本。接下來小白就按推薦度來給大家推薦。
首要推薦—2020款?1.5T?自動尊貴型
推薦程度：★★★★★
說到首要推薦的配置，小白在最低版和次低配之間糾結(jié)了很久。說實話，最低配的配置已經(jīng)足夠日常使用了，就算是拿出去跟一些合資的頂配車型比，也不見得會占下風(fēng)。
但是2020年了，是時候要強調(diào)一下自動駕駛在生活中重要程度，畢竟這一項功能看上去好像沒什么，但是一用起來就回不去了。特別是城市快速路和長途跑高速時，這項功能簡直不要太好用。
當(dāng)然小白還要提醒一句，不是所有廠家的自動駕駛都做得完善，這項配置還是大廠的靠譜一點。
所以僅加9000元就能有一套完整的自動駕駛，性價比還是挺不錯的。
這9千塊不僅僅是多了套自動駕駛那么簡單，像更大更好看的19寸輪轂、新手最愛的360度全景影像、省了2千塊的內(nèi)置行車記錄儀、尺寸更大的中控屏幕還有招牌的全息透明影像系統(tǒng)等實用配置都包含在內(nèi)。
這9千塊，值！
主要推薦—2020款?1.5T?自動旗艦型
推薦程度：★★★☆☆
當(dāng)然豪華型這個配置車型主要補足的是科技方面的配置，如果你對一些舒適便利性的配置有需求，那小白就建議你看看再高一個配置——自動旗艦型。
對比之下我們可以看到，旗艦型比尊貴型貴了8千塊，可以換回還算實用的并線、撐面子必備良品—電動后備箱、科技感更強的全液晶儀表盤、讓老婆更愛的你副駕電動調(diào)節(jié)以及奶爸必備的車載空氣凈化器等。
總的來說，這8千塊花的不冤，畢竟就單單一個空氣凈化器在網(wǎng)上就要賣到幾千塊錢，但是要跟上述9千塊差價來比的話，那當(dāng)然9千塊的自動駕駛花的更值。
如果跟頂配相比，加多9千塊錢就只有胎壓顯示、氛圍燈、20寸輪轂等這些花里胡哨的配置，說實話上面這幾項配置，也就內(nèi)后視鏡防炫目實用一點，所以從性價比的角度，如果想要豪華一點的配置，次頂配自動旗艦型已經(jīng)足夠了。
小白有話說
很多人把宋PLUS當(dāng)做成宋PRO的替代品。當(dāng)然，就緊湊級SUV這個級別來講，換成是小白也會寧愿加多點錢買更高級的宋PLUS。
但是小白僅僅只能代表與我需求類似的消費者，宋PLUS的加入在小白看來除了能拉近自己跟頂流對手的差距，還能補足宋PRO和唐之間產(chǎn)品線的空白。
產(chǎn)品線越完整就能收割更全面的市場，對于一個品牌來說怎么看都是一件好事。
當(dāng)然，從單個產(chǎn)品的角度出發(fā)，宋PLUS的產(chǎn)品力已經(jīng)可以和哈弗H6這些頂層對手不分上下，但是消費者會不會轉(zhuǎn)投比亞迪陣營呢？這需要留給時間來驗證。
15萬選SUV，你會多看它兩眼嗎？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標簽： #比亞
