彎道轉(zhuǎn)彎技巧知多少
汽車轉(zhuǎn)彎技巧知多少，多種異常路況教您處理！
作為開車上路的常規(guī)操作，開車轉(zhuǎn)彎看似簡單，但是對于在不同的路況下轉(zhuǎn)彎時，就有許多不同的地方需要注意。接下來這里為各位蝸友介紹以下幾種不同路況下的轉(zhuǎn)彎技巧。
一、岔路口轉(zhuǎn)彎
左轉(zhuǎn)彎時，駕駛員要看清道路禁行標(biāo)識，提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，轉(zhuǎn)向時盡可能靠道路左側(cè)，為后車和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便；右轉(zhuǎn)彎時，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時要注意轉(zhuǎn)向時的入彎和出彎角度，防止右后輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。
二、濃霧時轉(zhuǎn)彎
駕駛員在這種天氣下駕車轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開前小燈和防霧燈，適度使用喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進，并隨時做好制動停車的準(zhǔn)備。
三、陡坡處轉(zhuǎn)彎
臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，手動擋車型在陡坡處轉(zhuǎn)彎時預(yù)先換入低速擋，以求足夠的爬坡動力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時機要選擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過，而需倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加危險性。
四、傍山險路上轉(zhuǎn)彎
因此種路況地形復(fù)雜，視距較短、行進前方情況不明，應(yīng)控制車速、勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準(zhǔn)備會車。如彎道前方fa現(xiàn)對方來車信號而車尚未見面時，應(yīng)提前選擇適當(dāng)?shù)攸c主動禮讓，使對方來車方便通過。
總之，車輛在轉(zhuǎn)彎前，首先必須控制車速，并隨時做好停車的準(zhǔn)備，盡量避免使用緊急制動與彎路中會車。在轉(zhuǎn)彎時，操縱方向盤要與車速相配合，應(yīng)適時轉(zhuǎn)，及時回方向，轉(zhuǎn)向角度要視實際情況而定，避免意外事故發(fā)生。祝各位開心出門，安全歸家
車子通過彎道的駕駛技巧都有哪些？
彎道行駛如何避免離心力？
汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技能，經(jīng)常會讓新手司機感到困惑。轉(zhuǎn)彎時，要想快速通過彎道，又不想產(chǎn)生太大的離心力，就必須充分利用路面的寬度，盡量以較大的趨于平直的弧線轉(zhuǎn)彎。所以轉(zhuǎn)彎前要靠著曲線外側(cè)，中間靠著曲線內(nèi)側(cè)行駛，也就是說，在曲線頂部靠近曲線內(nèi)側(cè)行駛，然后切回曲線外側(cè)，靠著曲線外側(cè)駛出曲線。外-內(nèi)-外轉(zhuǎn)彎路線。
汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技能，經(jīng)常會讓新手司機感到困惑。駛?cè)?/a>彎道后，行駛方向的改變會產(chǎn)生離心力，將汽車推出外環(huán)。通常情況下，當(dāng)汽車重量不變時，離心力與速度的平方成正比，即汽車速度增加一倍時，離心力會增加四倍。比如汽車在高速公路上以每小時90到100公里的高速行駛時，只要方向盤稍微轉(zhuǎn)動一下，就會產(chǎn)生很大的離心力，使汽車抖動，甚至使車輪向側(cè)面滑動。以往為了減少離心力，避免沖出路面的危險，司機們總結(jié)了一套處理離心力的方法，那就是選擇外-內(nèi)-外轉(zhuǎn)彎路線。不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧
到底什么才是正確的轉(zhuǎn)彎方式？讓我們根據(jù)不同的道路給你一些技巧。
第一，在高速公路或坡度平緩、路面寬闊的道路上，必須抄近路。即進入彎道時盡量內(nèi)側(cè)行駛，離開彎道時盡量外側(cè)行駛。這樣可以改變汽車的曲線，延緩轉(zhuǎn)彎時的彎曲程度，有效降低離心力，使汽車在不大幅減速的情況下輕松轉(zhuǎn)彎。我們在野外賽車比賽中經(jīng)?？吹竭@種方法，一系列的高速賽車都在走捷徑和轉(zhuǎn)彎。
二是上坡彎道，進入彎道前應(yīng)先松開油門，讓車輛靠著彎道外側(cè)以更快的速度進入彎道，再降一兩個擋位，然后選擇路線、修正方向，輕點油門；通過曲線頂部后，切回到曲線外部。確認道路安全后，踩油門，最后靠著彎道外側(cè)快速駛出彎道。
三、通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)先松開油門和剎車，使車輛大幅度減速，并降一兩個擋位，然后靠著彎道外側(cè)以較慢的速度進入彎道，松開剎車后再選擇路線和正確方向；通過曲線頂部后，切回曲線外側(cè)，同時輕踩油門，最后頂著曲線外側(cè)快速駛出曲線。在這個過程中，你也要選擇先外后內(nèi)再外的轉(zhuǎn)彎路線。
如何通過盲角和復(fù)合角
死角是沒有出口的角落。在盲區(qū)行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，必須先降低車速，不能以普通彎道的方式行駛。為了避免與對面車輛發(fā)生事故，你必須在路邊開車。當(dāng)通過左拐角時，汽車應(yīng)該沿著拐角的外側(cè)行駛。當(dāng)通過右拐角時，汽車應(yīng)該沿著拐角的內(nèi)側(cè)行駛。一旦你看到拐角的出口，你就可以改變車道和方向。按照先外后內(nèi)再外的方法，燃油門加速離開彎道。
復(fù)合曲線是由兩條以上的曲線組成的曲線。穿越復(fù)合曲線時，關(guān)鍵是保證最后一條曲線，以便在最后一條曲線出口處快速離開曲線。首先，降低車速，駛?cè)氲谝粋€彎道的入口。在每個拐角處，按照先外后內(nèi)再外的方法行駛。這期間可以加一點油門。當(dāng)你經(jīng)過最后一個拐角時，一旦看到拐角的出口，就可以糾正方向，充分加速，直線離開拐角。
在最后一輪，我們?nèi)匀惶嵝涯谝淮慰?，第二次慢，第三次通過。轉(zhuǎn)彎時不要危及他人安全。針對轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)的問題，廠家也在自己的車上做了大量的工作。一般來說，四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)向性能較好，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向性能優(yōu)異。
百萬購車補貼
汽車在山路崎嶇的彎道駕駛有什么技巧？
1、轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè) 在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進入彎道，到中間的時候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過彎時要選擇"外-內(nèi)-外"的轉(zhuǎn)彎路線。
2、轉(zhuǎn)彎原則：慢進中油快出 在還沒有進入彎道，仍然保持直線行駛時，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應(yīng)該進一步降低車速，同時還需先降一擋；以低速進入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時因為車輛加速會使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車子就可以簡單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點時，將方向盤回正，在確認路況安全后，加油門快速出彎就可以了。
3、如何通過上坡彎道 在通過上坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時輕點油門；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。
4、如何通過下坡彎道 在通過下坡彎道時，進入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時輕點油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。
5、如何通過盲區(qū)彎道 盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過右彎道時，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。
6、如何通過復(fù)合彎道 復(fù)合彎道是由兩個以上彎道組成的彎道。在通過復(fù)合彎道時，重點是保證最后一個彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點油門，在通過最后一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。
分享2:和大家一起分享彎道駕駛技巧
關(guān)鍵詞：慢進慢出、側(cè)滑、降低車速、中速擋
汽車轉(zhuǎn)彎是開車過程中很平常的事，但殊不知轉(zhuǎn)彎也是有技巧的.在蜿蜒曲折的山路上駕駛汽車，有的得心應(yīng)手，如行云流水一般順暢；有的手忙腳亂，時常發(fā)生險情而驚出一身冷汗。大家知道：汽車轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生“往外甩”的現(xiàn)象，下坡轉(zhuǎn)彎還會有“頭重腳輕”的感覺，并且隨著車速的加大而增大。其緣故就是車輛的離心力和慣性作用，我們經(jīng)常見到的“死亡彎”就是位于急彎或下坡入彎處。所以要順暢、安全地通過彎道，必須熟練把握以下幾個問題。
一、遵循“外———內(nèi)———外”的轉(zhuǎn)彎路線：通過彎道，轉(zhuǎn)彎路線和時機的把握至關(guān)重要。要做到這一點，必須要熟知本車的轉(zhuǎn)彎半徑、內(nèi)外輪差和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，正確判斷道路的寬度和彎度。轉(zhuǎn)彎時應(yīng)遵循“外———內(nèi)———外”的過彎路線，即進入彎道前先靠外線行駛，當(dāng)汽車前部到了選定界線邊緣時，迅速向內(nèi)轉(zhuǎn)動方向盤，待車頭行到新方向后立即回正方向直行。后退轉(zhuǎn)彎則應(yīng)確認后無來車，緩慢地靠線行駛，當(dāng)后輪接近道路轉(zhuǎn)角時，快速將方向盤向內(nèi)轉(zhuǎn)動，待后輪退到新方向后外回正方向盤直倒。由于后退轉(zhuǎn)彎的難度、危險性較大，所以能前進轉(zhuǎn)彎的盡量不要后退轉(zhuǎn)彎，那怕是繞上一大圈也不冤枉，尤其是坡度轉(zhuǎn)彎更應(yīng)小心。
二、按照“慢進———快出”的轉(zhuǎn)彎辦法：由于車輛的慣性和離心力與車速成正比，所以轉(zhuǎn)彎時要降低車速。尤其是下坡彎路，由于車輛重心前移再加上入彎前踩制動的話，“頭重腳輕”的現(xiàn)象會明顯增加，極易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重和不足而發(fā)生滑出路面的交通事故。要避免此類事故，唯一的辦法就是遵循“慢進快出”的原則，慢進的辦法有三種：一是將變速桿置于中速檔或以下的檔位；二是根據(jù)彎道路面情況將制動踏板踏至一定的位置；三是兩種方法同時使用，既利用發(fā)動機牽制作用又***取行車制動。過彎時踩制動和打方向盤的幅度要注意路面的附著力，以免發(fā)生側(cè)滑危險。過彎后要迅速離開彎道，以免影響其他車過彎而給自己造成隱患。
三、正確操作轉(zhuǎn)向盤：正確控制方向盤是山路安全行駛的基本動作。有不少駕駛員自以為很“酷”，***取反手掏方向和雙手交叉的方法去通過彎道，常常使車輛左右搖擺，其原因就是不能及時修正轉(zhuǎn)向盤，因此要盡量避免這種辦法。正確的方法是，在進彎之前，雙手先做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)彎時以一手拉、一手推的主輔方式操作方向盤，這樣便能靈活快速地操作方向盤，以應(yīng)付蜿蜒曲折、復(fù)雜多變的彎道情況。
四、不可輕易超車：由于彎路道上盲區(qū)多，而且范圍較大，所以一般不宜超車。若遇前車動力或故障等原因行駛太慢時，需確定對面無來車而且路面較寬，方可超越，切忌輕舉妄動。還有一點須注意的是，你的后方可能有速度更快的車正想超你，此時你估計一下前車、本車和后車之間的互動關(guān)系，確認后打開左轉(zhuǎn)向燈，方能超越。
五、注意遠近要兼顧：事實上不少駕駛員為了安全通過彎道，只顧眼前而忽視前方，以致錯失下一個彎道的轉(zhuǎn)彎時機。特別是山區(qū)蜿蜒曲折的連續(xù)彎道，往往使你忙個不停，因為當(dāng)你發(fā)現(xiàn)對面有來車時已是兩車交會之時。所以在通過彎道時，要遠近兼顧，只有這樣才能避免錯過轉(zhuǎn)彎時機和突然情況的發(fā)生，保證通過彎道的順暢。
1、名山大川是自駕出游的好去處，但山路行車，依山傍崖，溝深坡陡，彎多路險，崎嶇不平，除要求車況良好外，駕駛員必須掌握一定的駕駛技巧，才能保證行車安全。山路其實不如人們想象得那么可怕，因為越是看起來可怕的路，駕駛員越是全神貫注，所以主要應(yīng)避免疲勞駕駛。
2、山路行車，駕駛員的駕駛操作強度要比在一般道路上大，精神經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，這就要求駕駛員在行車前就要調(diào)整好駕駛姿勢，盡量創(chuàng)造一個舒適、寬松的駕駛環(huán)境。通過懸崖峭壁等險道時，不要觀看山間景色或窺視深澗懸崖，萬不可分散精力和產(chǎn)生緊張心理;應(yīng)注意觀察路面狀況，并盡量沿路中或靠近山壁一側(cè)行駛;行駛中應(yīng)握緊轉(zhuǎn)向盤，切忌緊急制動，以防側(cè)滑而墜崖。
3、山路駕駛時，駕駛員視點要遠且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，遇到彎道視線受阻時，應(yīng)嚴(yán)格做到“減速、鳴笛、靠右行”，以防轉(zhuǎn)彎中遇到會車或轉(zhuǎn)彎后遇到路障而措手不及。
4、連續(xù)的彎路是山路的主要特色之一。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制;下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。在這種情況下，汽車如果不能在入彎前有效減速，甩出車道的可能性便較大。
5、擋位的使用。一般性的連續(xù)坡道，應(yīng)選用2或3擋，載重車也可選擇一擋，目的是使車輛保有足夠的爬坡動力。如果上坡時用了較高的擋位，當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象時，應(yīng)立即減擋，當(dāng)順序減擋不成功時，可越級減擋。
上山途中發(fā)生熄火現(xiàn)象時，不要驚慌，應(yīng)立即手、腳制動并用把車停住，防止車輛后溜。在踏下制動踏板的同時，左腳踏下離合器踏板，然后重新啟動發(fā)動機，緩慢起步，均勻加油，逐漸松開離合器踏板，同時松開腳、手制動，隨即加大油門，車輛就可以繼續(xù)前進了。
汽車在山區(qū)泥濘路上行駛，如果轉(zhuǎn)向盤打得過猛或制動使用不當(dāng)，都容易造成打滑或甩尾現(xiàn)象。駕駛員這時應(yīng)在道路中央或順著前車車轍行駛，車速要保持在30~50 km/h。如有會車等情況時，應(yīng)提前放松加速踏板并輕踏制動踏板，待車速確實降下來后掛低速擋慢慢打轉(zhuǎn)向盤駛向路邊，等情況處置妥當(dāng)，再駕車駛向道路中央或順著前車車轍逐漸提速。
標(biāo)簽： #彎道
