- 奧迪Q5 e-tron跌至30萬以內，最高降價5.8萬元
- 全新奧迪A6為什么銷量越來越差？
- 新款奧迪A4L 售價30.58萬-39.68萬元 共推9款車型、兩種外觀套件
- 新款奧迪A4L對比奔馳C級、寶馬3系，30萬元精英座駕之選
- 30萬左右的預算，買奧迪A4L還是寶馬3系？
- 全新奧迪A4L實拍解析，全系2.0T！軸距超2米9！年輕人第一臺車？
- 30萬左右買哪款車好呢？
不少人買車后都會發(fā)現(xiàn)，自己在買車時花的錢，比之前的預算多不少，這是因為這些人買車時定的預算是裸車價格，而不是最終開上路的所有花費。我們一般將一輛車辦完手續(xù)后最終的花費叫落地價，落地價往往等于裸車價+購置稅+保險+上牌費，如果預算控制嚴格，就應該以落地價為準。
前段時間，奧迪剛剛上市了新款的A4L，新款車型較老款車型有了不少升級，外觀也更加帥氣，同時官方指導價也有所提高，為30.58-39.68萬元。之前A4L在終端有著不少的優(yōu)惠，優(yōu)惠金額往往不少于6萬元，根據(jù)以往的成交價，30萬元落地能買到19款?40?TFSI?運動型（官方指導價：36.28萬元）。對于新款A4L，目前終端已經(jīng)開始有所優(yōu)惠，那么30萬落地究竟可以哪個配置的車型呢？30萬元落地，就意味裸車價要在26.5萬元左右，為此我電話咨詢了北京的幾家奧迪4S店，咨詢了一下目前新款A4L的價格。
奧迪A4L
官方售價30.58-39.68萬元，全系8.5-9折
經(jīng)過電話咨詢幾家4S店后，發(fā)現(xiàn)目前新款A4L優(yōu)惠幅度不大，基本在8.5-9折之間，進店詳談能有更多優(yōu)惠?，F(xiàn)車方面，目前各店都還沒有現(xiàn)車，不過車都在路上了，不久之后應該就有現(xiàn)車。如果想現(xiàn)在以30萬落地價買新款A4L，就只能買到入門款2020款?35?TFSI?時尚動感型?，官方指導價30.58萬元，八五折優(yōu)惠后在26萬元左右，加上各種稅費能控制在30萬元以內。
同時我還電話咨詢了此次受關注比較高的2020款?40?TFSI?quattro?豪華動感型（官方指導價：36.38萬元），這款車型目前優(yōu)惠完在32.5萬元左右，所以現(xiàn)在想買?quattro版A4L的消費者，總花費還是需要36萬元左右。
從調查結果來看，目前花30萬元落地買新款A4L，只能買到入門車款，如果想買配置更為齊全的車型還是需要多花上一些錢。
寫在最后
現(xiàn)在新款奧迪A4L雖然已經(jīng)有一些優(yōu)惠，但總體還沒達到老款A4L的優(yōu)惠力度，所以現(xiàn)在并不是出手買新款A4L的好時機，畢竟隔壁奔馳C級、寶馬3系也有不少優(yōu)惠，未來新款A4L應該會迎來更大幅度的優(yōu)惠，等到終端價格穩(wěn)定了再買可以有更多優(yōu)惠。買車這事，除了個別車型基本逃脫不了"早買早享受，晚買有折扣"。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5 e-tron跌至30萬以內，最高降價5.8萬元
30萬元，是一個傳統(tǒng)豪華車級別價位的門檻，如果你有30萬元的預算，想買到高品質的豪華車型，大家知道買什么車嗎？咖哥覺得品牌價值肯定是優(yōu)先考慮的要素之一，對于大部分年輕人來說，豪華品牌入門SUV越來越成為主流首選。
近幾年，融合了SUV通過性和流線溜背造型的轎跑設計，越來越多的受到了消費者的喜歡，今天咖哥就個大家介紹一款來自奧迪旗下緊湊型SUV：?奧迪Q3。日前，2021款奧迪Q3正式上市（以下簡稱：新款奧迪Q3），新車共推出8款車型，售價區(qū)間為27.43-35.68萬元。與老款車型相比，新車在科技配置上有所提升，并提供了更具個性化的專屬套件。那么新款奧迪Q3具體變了什么？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀方面，新款奧迪Q3外觀和內飾設計基本延續(xù)了老款車型，外觀用了奧迪全新一代設計語言，一體式八邊形進氣格柵的前臉造型極富視覺沖擊力，車尾以貫穿式設計與車頭相呼應。新車為消費者提供"奧迪尊享黑色外部亮光包"，以及"奧迪尊享黑色外部亮光包特別版"專屬套件，滿足消費者更多個性化的需求。（配圖為：老款車型）
前臉用了奧迪標志性的"大嘴"和兩側多邊形的霧燈區(qū)四周均用啞光銀色飾條進行裝飾，質感表現(xiàn)不錯。搭配造型犀利的前大燈組，整體造型相更為硬朗。
車身側面，上代車型圓潤的車身輪廓不見了，取而代之的是極具力量感的車身線條，而與車身異色的輪眉和下包圍也是致雅型和動感型比較大的一個區(qū)別。車身尺寸上，其長寬高分別為4495（4481致雅型）/1848/1616mm，軸距為2680mm。
車尾造型通過大量橫向線條的運用讓車尾更具層次感，此外，亮黑色下包圍、銀色下護板和雙邊雙出的裝飾性排氣尾口讓車尾造型更具時尚運動。尾燈造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型也十分個性。
內飾方面，新款奧迪Q3整體并無太多變化，整體設計以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。全系標配的奧迪虛擬座艙在根據(jù)車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其余車型標配10.25英寸全液晶儀表盤。
中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其余車型為8.8英寸。配備了最新的MMI互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay或Android?Auto，同時帶有Wi-Fi熱點功能。
此外，新車全系標配了真皮座椅，并提供了多種座椅風格，消費者可以根據(jù)個性化需求搭配座椅、安全帶、中控飾板、車門飾板的配色。中控屏幕下方為雙溫區(qū)自動空調，整個空調控制按鍵質感做工也是很不錯的，并且內飾裝飾條顏色可選，凸顯其運動感。
在科技配置上，中高配車型配備了智能泊車系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)、側向系統(tǒng)、主動車道保持系統(tǒng)、陡坡啟動系統(tǒng)和陡坡緩降控制系統(tǒng)等多項智能駕駛系統(tǒng)。
前排座椅包裹性和舒適性都有著不錯的表現(xiàn)，并且主/副駕駛座都支持8向電動調節(jié)和4向腰部支撐調節(jié)，后排座椅用料和內部填充與前排座椅相同，并且兩側座墊很長，對腿部的承托很好。
后排配備獨立空調，在空調出風口下方還有一個12V點煙器插頭和兩個USB插頭，不過受制于大眾的模塊化平臺，后排中央地板凸起還是比較高的。
動力方面，新款奧迪Q3并沒有變化，繼續(xù)提供1.4T及2.0T高功率、2.0T低功率3種發(fā)動機，其中1.4T發(fā)動機110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，?2.0T低功率版最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩為320N·m，2.0T高功率版最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350N·m；傳動系統(tǒng)，均搭配7速S?tronic雙離合變速箱。此外，兩款高配車型搭載quattro四驅系統(tǒng)，提供越野、舒適、自動、動態(tài)、經(jīng)濟共計5種駕駛模式。
底盤懸架用前麥弗遜獨式后多連桿式獨立懸架的組合。
新款奧迪Q3提供個性化專屬套件、科技配置有所升級，具體來看，部分車型增加了定速巡航、越野/標準/舒適駕駛模式、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、自動泊車入位、車道偏離預警和車道保持功能，同時部分車型售價也有所上漲，就拿入門版車型來說售價上漲了0.25萬元，頂配版車型售價上漲1000元。相比售價的上漲咖哥覺得，其主被動安全方面的升級值得肯定，但是覆蓋的車型還是太少了。
綜合來說，從此次年度小改款升級后，新款奧迪Q3面對對手們增配不加價或者增配幅度明顯更厚道的方式來說，升級力度明顯不大，且售價還有所上漲。但不可否認，對于預算相對不高但又想購買一臺豪華品牌轎跑SUV的朋友來說，且目前渠道有著不錯的優(yōu)惠力度來看，新款奧迪Q3依然還是一款值得推薦的豪華品牌SUV！大家覺得呢？
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全新奧迪A6為什么銷量越來越差？
《電車報告》從上汽奧迪了解到，2023款奧迪Q5 e-tron上市銷售，推出6款常規(guī)車型，售價區(qū)間為29.85萬-41.55萬元；新增6款特別版車型，售價區(qū)間為33.15萬-43.25萬元。整體來看，2023款奧迪Q5 e-tron入門車型價格降了5.8萬元，40 e-tron星耀型/錦衣機甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機甲套裝售價相比老款下調4.4萬元。
具體來看，2023款奧迪Q5 e-tron新增全新入門車款——40 e-tron閃耀型錦衣/機甲套裝，官方指導價為29.85萬元，入門價格直降5.8萬元，進入到30萬元以內，上汽奧迪促進銷量表現(xiàn)的決心可見一斑。畢竟，一汽奧迪Q4 e-tron的官方指導價為29.99-37.71萬元，上汽奧迪此舉無疑也將對一汽奧迪Q4 e-tron帶來價格壓力。
在配置方面，新增的40 e-tron閃耀型相比中配的40 e-tron星耀型，配置上縮減了矩陣式LED大燈（改為普通LED燈組）、前排座椅加熱、20英寸輪輞（改為19英寸）、灰木飾板（改為素黑磨砂飾板），同時減少可選裝配置。新增黑武士版、白法師版、影武士版，分別用專屬對應外觀車漆——達摩黑、李白帶***頂、諸葛灰?guī)?**頂，標配21英寸RS雷影輪輞，內飾用帶紅色縫線的黑色Fine Na真皮座椅，搭配菱格亮光鋁飾板，其它配置則與對應的星耀型、榮耀型相當。
在2021年上海車展上，上汽奧迪帶來了Concept Shanghai概念車，而奧迪Q5 e-tron則是Concept Shanghai的量產版車型。與此同時，奧迪Q5 e-tron與上汽大眾ID.6 X又有一定的關聯(lián)，同樣定位中型純電SUV，同樣基于MQB平臺打造，甚至有網(wǎng)友認為奧迪Q5 e-tron是換殼ID.6 X。當然，不管奧迪Q5 e-tron與ID.6 X有怎樣的關聯(lián)，但是作為上汽大眾旗下的豪華品牌，Q5 e-tron的豪華性和科技感還是十分突出的。從定價來看，上汽大眾ID.6 X市場指導售價為25.99-33.89萬元，也與2023款奧迪Q5 e-tron有重疊部分。
動力方面，奧迪Q5 e-tron推出40 e-tron（單電機）和50 e-tron quattro（雙電機）兩種動力，前者綜合最大功率204馬力，峰值扭矩310?！っ?，CltC工況綜合續(xù)航里程為560km。后者綜合最大功率306馬力，峰值扭矩460牛·米，CLTC工況下綜合續(xù)航里程為520km（CLTC）。
對于上汽奧迪而言，調價的艱難性在于需要保證奧迪汽車整體的價格穩(wěn)定性。2022年，上汽奧迪在國內推出奧迪A7L、奧迪Q5 e-tron、奧迪Q6三款車型，其中奧迪A7L作為首款量產車型，從曝光那一刻開始就吸引了無數(shù)目光，也受到外界的高度期待，但實際表現(xiàn)卻慘不忍睹，2022年全年上險數(shù)為6,143輛，其中奧迪A7L為3714輛。從根本上來講，奧迪A7L的失敗是對產品的不認可，更是對上汽奧迪品牌的不認可。
上汽奧迪在奧迪汽車內部定位為一汽-大眾奧迪的“補位”，產品上側重小眾細分市場和中國***車型。按照此前規(guī)劃，上汽奧迪將于已經(jīng)擁有30余年合資基礎的一汽-大眾奧迪形成合力，帶動奧迪汽車2023年在華年銷實現(xiàn)100萬輛。
為避免雙方競爭，南北奧迪曾進行過數(shù)年博弈，最終上汽奧迪在渠道上用“代理制”，展廳布局在城市商超。其中，首批上汽奧迪都市店投資人都來自一汽奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商投資人體系，這些投資人不僅投資一汽奧迪的經(jīng)銷店，有些本身也是上汽大眾的經(jīng)銷商。但實際上，上汽奧迪展廳門店的經(jīng)銷團隊來自上汽集團，而售后服務則交給一汽-大眾奧迪，權責管理劃分上并不明晰，一定程度上限制了線下門店的鋪開。
在新能源汽車發(fā)展攻勢下，傳統(tǒng)汽車品牌受到明顯沖擊。上險數(shù)顯示，2023年1-2月華晨寶馬累計銷量9.94萬輛，北京奔馳為8.89萬輛，而一汽-大眾奧迪進6.87萬輛，上汽奧迪更是只有1177輛。進入2023年，國內汽車市場競爭更加激烈，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的趨勢更加明顯，如果上汽奧迪繼續(xù)依靠A7L、Q5 e-tron、Q6三款車型，那么2023年大概率又是難過的一年。
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新款奧迪A4L 售價30.58萬-39.68萬元 共推9款車型、兩種外觀套件
自上代A6L換代之后，它的終端入門售價就一直穩(wěn)定在了30萬元左右。也正是這樣的價格優(yōu)勢才讓它在“BBA”大戰(zhàn)之中殺出重圍。所以當全新一代A6L標出40.98萬元起售價時，普通消費者自然是不會買賬的，一是目前售價和之前留在消費者心中的30萬售價還有著不小的差距。二是即使消費者認為全新A6L值40萬，但他們也怕剛買完沒兩年，您就跟老款似的降到30萬了，那到時候我連二手都沒法賣了...
而奧迪這邊，很快便發(fā)現(xiàn)了全新A6L賣不出去的事實，無論長春還是德國自然也著急上火，所以現(xiàn)在北京地區(qū)A6L基本都給出了5萬元左右的優(yōu)惠，這也讓最低配A6L的裸車售價達到了36萬元左右。
不過，這次降價銷售并沒有給新A6L帶來銷量的提升，而之所以會出現(xiàn)這樣的結果，還要從10年前開始說起。
自從豪華車市場形成“BBA”三足鼎立開始，就呈現(xiàn)出了一種“BB”不帶“A”玩的趨勢，而這種情況在行政級轎車市場更是尤為明顯。
不過，那時的A6L作為官方購車輛，有著十足的底氣與“BB”抗衡?？呻S著奧迪A6L不再被購之日起，A6L的品牌號召力就如潮水褪去一般顯露無疑。
雪上加霜的是，A6L失去了“官車”這一大主角光環(huán)之時，正是奔馳E級換代的時間點。誠然現(xiàn)款奔馳E級并非是級別標桿車型的存在，還飽受著“減配門”的困擾，可那與S級極其相似的外形還是讓不少潛在消費者動了心思。既然很多消費者將購買目標放到了奔馳E級的身上，那A6L自然也就缺少了一群目標客戶。
也就是說，當全新奔馳E級上市、官車換成紅旗H7之后，A6L銷量加成屬性當中的“裝B”也就變得沒那么明顯了！但這時的奧迪并沒有很慌，因為全新奔馳E級的舒適程度不如老款A6L，所以即使外觀方面A6L并不占優(yōu)勢，但依然能從奔馳那邊搶回來一些試駕以后對奔馳E級不滿意的客戶。
不過當時間來到2017年中旬，全新寶馬5系上市后，媒體人給出了一致好評，奧迪A6L的價格也直接跌到了谷底，30萬元買個A6L不再是癡人說夢。事實也確實如此，寶馬5系上市之后便徹底平分了原本購買人群就不多的行政級轎車市場，而A6L只能在更低的價格區(qū)間茍且偷生。
我們都知道無論是“BBA”哪款車，都不可能按照廠家的官方售價銷售太久。寶馬5系與奔馳E都在上市半年之后均取了降價促銷量的手段。而這一波降價，又再一對奧迪A6L產生了極大的影響。
因為在當時，你僅僅需要多花幾萬塊錢就可以買到產品上市時間新了不知道多少年的寶馬5系以及奔馳E級。此時，購買A6L的消費者特征基本已經(jīng)被限定在了“購車預算有且只有35萬”的那批人。
這時我們就能發(fā)現(xiàn)，當新款A6L給出5萬優(yōu)惠后，它的實際裸車價格是與寶馬5系和奔馳E級相同的。不過正是因為之前奧迪的降價策略，讓全新A6L的潛在消費者認為，A6L的正確售價應該就是在30萬元左右。
可以說奧迪之前大幅降價促銷量的手段嚴重透支了奧迪品牌的附加值。所以，如果奧迪想讓全新A6L回歸到之前月售15000臺的數(shù)字，那恐怕就得繼續(xù)用出之前“折上折”的促銷手段了。
可降價說得容易，做起來卻很難。奧迪的每一次車型降價其實都會牽扯到經(jīng)銷商的利益，準確說很多優(yōu)惠都是從經(jīng)銷商的利益中扣出來的，這便會導致經(jīng)銷商與廠家之間的矛盾越來越深。
可不降價的話，無論是經(jīng)銷商還是廠家又都過不好。至此，奧迪A6L便陷入了降價經(jīng)銷商與廠家有矛盾，不降價經(jīng)銷商與廠家過不好的死循環(huán)之中。不僅如此，全新A6L使用的新平臺也讓車輛成本陡增，這也是A6L為何銷量如此慘淡還不繼續(xù)降價的根本原因之一。
新款奧迪A4L對比奔馳C級、寶馬3系，30萬元精英座駕之選
4月10日，一汽-大眾奧迪新款A4L（后文用“A4L”代替）正式上市。新車此次共推出了9款車型，售價區(qū)間為30.58萬-39.68萬元，詳見下表。
從車型列表來看，除了入門版（35?TFSI?時尚）車型僅提供動感型套件以外，其余四個版本均有動感型和致雅型兩種不同外觀套件的選擇。
雖然新車屬于奧迪A4L的中期改款版本，但由于設計改動之大，更像是A4L迎來了全新?lián)Q代。那么新車到底都有哪些變化，下面就讓我們一起來看看。
外觀變化明顯，集體向RS系列靠攏
前臉部分，A4L用了奧迪最新一代的家族式設計語言，大尺寸的六邊形前進氣格柵和老款車型相比敦實了不少，橫向視覺被有效拉長，這使得新車的重心看著更低，攻擊性更強。而在S-line（動感型）版本中，車輛前杠兩側的空氣動力學套件非常夸張，擺出了一副性能車的姿態(tài)。另外，專屬的灰色車漆也將適配于該版本，大大增加了車輛的辨識度。
▲新款A4L
點陣樣式的日行燈可以說是A4L的一大亮眼變化，它將時尚、科技、動感集于一體，詮釋了“燈廠”的終極奧義。從整個前臉來看，A4L無限向奧迪RS家族所靠攏，在很多細節(jié)處理上和新款RS5很相似，突然有種物超所值的感覺。
車身側面，A4L用了斷裂式腰線設計與流線形的肩線設計，進一步拉長了車身的視覺效果。此外，新車在輪拱位置也做了一定量的凸出處理，力量感油然而生。
A4L的長、寬、高分別為4851mm（致雅型）/4858mm（動感型）、1847?mm、1439mm（舒適懸架）/1411mm（運動懸架），軸距為2908mm。與老款車型相比，新車長度增加了14毫米/21毫米，寬度增加了4毫米。所以，A4L在乘坐空間上依舊能夠得到很好的保證。
▲新款A4L尾部
▲現(xiàn)款A6L尾部
尾部造型與保險杠均用了源于賽車靈感的倒梯式設計，當然最搶眼的還要屬華麗炫彩的尾燈了?？梢钥吹?，A4L的尾燈使用了與現(xiàn)款奧迪A6L類似的“魚骨”式設計，只不過“魚骨”的位置正好相反，位于下方的A6L明顯更加沉穩(wěn)，而居于上方的新款A4L則是激進了許多。
內飾屏幕得到升級，MMI使用邏輯換新
進入到車內，A4L的整體內飾風格并沒有發(fā)生太大變化，但相比于老款車型，新車換裝了一塊更大的10.1英寸中控懸浮屏幕，這塊屏幕除了支持日常顯示以外，還具備觸摸、拖拽、手寫、壓力感應回饋、自然語音交流等交互功能。另外，12.3英寸的虛擬座艙除了入門版車型需要選裝以外，其余版本車型則均為標配，滿足了更多消費者的使用需求。
在車聯(lián)網(wǎng)使用方面，A4L在研發(fā)中就參考了中國互聯(lián)網(wǎng)使用環(huán)境，引入安卓系統(tǒng)，可以安裝多項專為中國市場打造的應用程序，例如酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款、優(yōu)享加油付款等，用戶可以通過綁定自己的賬號，同步信息（如個人訂閱/收藏內容）到車機端，方便又快捷。
加入12V輕混系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性得到提升
動力部分，A4L搭載了第三代EA888系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，全系標配7速?S?tronic智能變速箱，而在頂配與次頂配車型中還加入了最新的quattro?ultra智能四驅系統(tǒng)。
在發(fā)動機調校方面，A4L推出了低/中/高三種不同版本，詳細數(shù)據(jù)可參見下表。值得一提的是，此次A4L首次在中功率版本中使用了quattro?ultra智能四驅系統(tǒng)，降低了四驅車型的準入門檻。
和老款車型相比，A4L通過使用12V鋰離子電池替換了之前的12V電氣系統(tǒng)，這項改動有助于提高車輛的制動再回收能量的性能。另一方面，在12V輕混系統(tǒng)的加持下，新車可以在使用滑行模式時關閉發(fā)動機，減少油耗和CO2排放，百公里油耗降低0.3升。
總結
作為BBA中銷量最好的中級轎車之一，奧迪A4L在此次中期改款之后帶來了更多全新的變化，設計、風格、科技、交互無一不是全新的改變，甚至不亞于一次全新?lián)Q代。A4L這次更為激進的進化，也是A4L硬實力的一次展現(xiàn)。而如此之大幅度的調整足以見證奧迪要拿下中級豪華車市場的決心。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
30萬左右的預算，買奧迪A4L還是寶馬3系？
4月10日，2020款奧迪A4L正式上市，共推出9款車型，售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。新車用了全新的外觀設計，整體變得更加大氣豪華，雖然起步價對比老款車型略有上升，但動力和配置上的升級，讓新款A4L的競爭力更加強大了。
在2019年，奧迪A4L以167261輛的總銷量，力壓奔馳C級奪得豪華中級車銷量冠軍，著實有點意外。原本以為，新上市的寶馬3系能借換代之勢沖擊奔馳C級，然而新3系銷量卻頗讓人失望，排名年度銷量第三。
奔馳奧迪寶馬三者的同級較量，永遠是個話題。如今，中期改款的奧迪新款A4L來了，外觀變臉后更有氣勢，對于精英人士而言，這幾款座駕該怎選呢？
先說價格：奔馳C級優(yōu)惠大，新款奧迪A4L性價比高
低價走量，這在豪華車市場也是真理。或許是厭倦了優(yōu)惠巨大的數(shù)字游戲，奧迪新款A4L決定來個顛覆，款A4L將對配置進行升級，取消1.4T車型，新車的起步價去到30.58萬元起，在BBA同級中最高。
雖然起步價更高了，但新款A4L性價比反而提高了?？纯慈腴T級的35TFSI車型，配置了LED頭燈、全景天窗、18英寸輪轂等更高級貨，雖說30.58萬起是貴了一點，但換來高配車型的面子，這么一看，是不是覺得很劃算？
奔馳C級車型，在廣州地區(qū)優(yōu)惠已經(jīng)去到了7.62萬元，雖說是綜合優(yōu)惠，但24萬開上奔馳C級，消費者們能不流口水么。即使是最新上市的2020款?改款?C?200?L?動感型運動版，也有5萬多元的優(yōu)惠，配置也相當豐富，配有膝部氣囊、運動套件、天窗、LED大燈等，豪華氣質看得見。
相對而言，寶馬3系在價格優(yōu)惠上沒有奔馳C級那么給力，入門級的2020款?320i?運動套裝目前優(yōu)惠3.28萬元，裸車價下探到28萬，加長版的Li?M運動套件版車型則要貴上5千元，性價比還是不錯的。
綜合來看，新款奧迪A4L適合一步到位的消費者，畢竟入門級的配置已經(jīng)非常高了。奔馳C級入門版車型優(yōu)惠后性價比非常高，寶馬3系勝在技術和設計領先，但終端優(yōu)惠較少。
外觀對比：大氣、運動、豪華你愛誰？
新款奧迪A4L更加大氣的前臉設計，總算是值回票價了。前大燈組用了全新的菱形設計，造型更為犀利，一改老款車型小氣的細眼大燈設計。六邊形進氣格柵棱角也變得更為分明，尾燈增加了一條銀線，點亮后更具科技感。新款A4L依然提供S-Line套件版車型，視覺效果更具沖擊力。
相比之下，寶馬3系的外觀設計則走一條更加靈動活力的路線，扁平化的前臉設計讓視覺重心更低。由于存在換代的時間差，寶馬3系是三款產品中技術最新的車型，且提供了標軸和長軸版供消費者選擇，更豪華精致的內飾也補齊了上代車型的短板，均衡中透露出動感的個性，非常對年輕人口味。
奔馳C級的豪華優(yōu)雅氣質，到今天依然不會過時。不同的前臉和運動套件車型，也進一步拓寬了目標受眾，可以說是一款老少皆宜的豪華中級轎車。對眾多消費者而言，奔馳所營造的豪華感是最強的，且C級的造型和E級高度相似，這也是其在國內市場大賣的原因。
內飾配置對比：寶馬3系就是A4L和C級的融合
寶馬3系一改上代車型機械感滿滿的內飾設計，整體變得更加科技和時尚。各種軟材料和真皮縫線的細節(jié)處理，讓3系的內飾終于走在豪華前列。3系最大的升級，在于后排的乘坐舒適度，座椅無論長度還是包裹性都一流，座椅填充也非常舒適。
奔馳C級的這套內飾，已經(jīng)很熟悉，?機械式的儀表和觸控式的多媒體系統(tǒng)，有點趕不上潮流了，不過方向盤上的多功能觸控板習慣后還是挺順手的。不過高配車型的木紋內飾，還是非常有豪氣的，在豪華氛圍營造上，奔馳一直領先。
新款奧迪A4L針對老款車型的不足，改進了帶觸摸的多媒體系統(tǒng)，全系標配液晶儀表，檔次感瞬間上升了不少，而且對實際駕駛的便利性提升不少，即使是低配車型也能獲得豪華科技的享受。
從配置上看，寶馬3系應用了更多的時尚科技配置，像無線充電、后排USB接口、無線連接的CarPlay等，讓它更討年輕消費者的歡心。奔馳C級還在使用機械式的儀表和觸摸板，的確過于“經(jīng)典”了，期待新款車型會升級吧。新款A4L則明顯針對消費者的使用習慣進行的改進，從配置上看再戰(zhàn)3年無壓力。
動力對比：新款A4L的四驅制勝，奔馳C級更注重舒適
在進行動力對比時，我們選取三個品牌官方指導價較為接近的車型對比，分別是寶馬325Li?M運動套件版、奔馳C260?L以及新款奧迪A4L?40?TFSI?quattro，它們的售價都在35萬元左右。
寶馬325Li車型和新款奧迪A4L?40?TFSI?quattro都搭載了2.0T動力，新款奧迪A4L全系標配第三代EA888系列的2.0T發(fā)動機，匹配12V微混動系統(tǒng)。奔馳C260?L則用1.5T+輕混的動力系統(tǒng)，可以看出各種的針對性明顯不同。
奔馳C260?L的1.5T動力系統(tǒng)，輸出功率達到135kW，在數(shù)據(jù)上一點也不怯與寶馬的2.0T，且48V輕混的加持讓它在市區(qū)走走停停更加平順舒適。不過，真要比直線加速，寶馬的2.0T動力還是更勝一籌，8AT的變速箱在起步階段鎖止更早，加速更加輕盈。
不過，動力表現(xiàn)最好的無疑是新款奧迪A4L?40?TFSI?quattro，其四驅豪華型售價為36.38萬元，其最大輸出功率達到140kW，且在這個價位少有地配置了quattro四驅系統(tǒng)，無論起步加速還是行駛的巡跡性明顯都好。
“開寶馬坐奔馳”這句傳聞，目前已經(jīng)被寶馬3系所顛覆，現(xiàn)款3系更舒適的底盤***，更適合購買這個級別家用車消費者的口味，當然會受到不少粉絲的質疑。將四驅系統(tǒng)下放到售價更低的車型上，這或將是新款A4L對抗寶馬3系和奔馳C級的秘密武器。
總結
自從換裝1.5T動力后，奔馳C級在終端的優(yōu)惠也變得豪邁了，銷量也持續(xù)上漲。然而新款奧迪A4L的到來，似乎要打破低價“真香”的定律，用更高的配置彰顯車型價值。每個品牌的個性不一樣，也導致他們在車型分配，定價策略上有所側重，從市場表現(xiàn)來看，配置升級的新款A4L依然保持強大的競爭力，奔馳C級依然評價加大的優(yōu)惠保證銷量，而寶馬3系自去年換代后銷量一直不溫不火，是時候想想辦法了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
全新奧迪A4L實拍解析，全系2.0T！軸距超2米9！年輕人第一臺車？
近日有網(wǎng)友在我們后臺留言：30萬左右的購車預算，買奧迪A4L好還是寶馬三系好？首先我們要知，一款車在人們心中值多少錢，不是看它頂配車型賣多少錢，也不是看他最低配車型賣多少錢，而是看他最熱銷的車型實際賣多少，他在老百姓的心中就是多少錢的形象。
雖然奧迪A4L和寶馬3系表面上看是一個級別的產品，因為實際指導價在一個層次上。但大部分人都感覺寶馬三系要比奧迪a4l略微高端一點，這不僅僅是因為寶馬的品牌力度更好，反饋到這兩個車型身上，是因為寶馬三系最熱銷的車型，價格比奧迪a4l最熱銷的車型價格要貴。
寶馬三系目前無論是標軸還是長軸版，銷量最好的都是運動曜夜版。這兩款車型指導價分別為32.99萬和36.39萬，優(yōu)惠完之后裸車價30萬和33萬。所以不管你買哪個版本的寶馬，大家都會認為它是一款落地價35萬元左右的。
而奧迪A4L現(xiàn)在銷量最好的是40TFSI時尚版，這款車為2.0t低功率次低配，官方指導價不低，33.58萬。但實際優(yōu)惠完裸車也就26萬多，落地價不過30萬。所以現(xiàn)在奧迪a4l給人的感覺就是，30萬左右甚至30萬以內的豪華品牌轎車。
這才是為什么感覺寶馬三系比奧迪A4L檔次要高的原因。他不僅僅是因為品牌，如果只看品牌，豐田酷路澤難道比這兩個車檔次低嗎？所以關鍵還是主銷車型的價格決定它的定位。其實隨大流購買不會犯什么大錯誤，而且我認為每個車型固定幾個配置銷量好，絕對是有它的原因的，如果你二十七八萬預算落地30萬的話，大家都買奧迪A4L，你就買奧迪A4L就挺好，這價位你買個丐版短軸寶馬3系其實也沒什么意思，寶馬320的2.0T低功率發(fā)動機才156匹馬力，奧迪2.0T低功率190匹馬力，比寶馬325的2.0T還多六馬力，寶馬325是184匹馬力。
但是如果你是30萬的裸車價，你基本上能夠買到寶馬325的標軸運動曜夜版，同時你還能買到高功率版本奧迪A4L的四驅車型，動力更好還是個四驅。所以品牌形象其實是個雙刃劍，奧迪A4L品牌形象低一點，但是反過來說它的價格就要實惠。不管哪個價位的車型跟寶馬比，A4L參數(shù)上都要有優(yōu)勢。
所以總結一下個人感覺，如果你是30萬元，全部辦完落地價。那買奧迪a4l就可以了，家用正常代步很完美，現(xiàn)在奧迪A4L優(yōu)惠力度基本上也到底了，性價比很高。
如果你要是裸車預算30萬，喜歡寶馬的品牌而且喜歡更高的調性，喜歡后驅車，最重要一點，同時感覺奧迪就是不如寶馬，感性大于理性，那就買寶馬。否則如果一時貪便，宜選擇了奧迪，將來也會后悔當時怎么沒買寶馬。因為在你的內心骨子里就感覺奧迪不如寶馬。
如果認為寶馬奧迪其實差不多，奧迪配置更好，動力更好，還是四驅，性價比更高，能夠接受稍微弱一點點的品牌形象，感覺無所謂。那么奧迪A4L的高功率四驅版真的很香，比同價位的寶馬三系可玩性更好。寶馬三系要想達到同樣的樂趣，需要再加點錢。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說說你認為30萬左右買車，你會選寶馬三系還是奧迪A4L？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
30萬左右買哪款車好呢？
作為豪華汽車品牌第一梯隊的奧迪，在中國市場混的可謂風聲水起，不斷完善產品線布局，以獲得更多的市場份額。隨著國內汽車市場的日趨年輕化，80后、90后成為購車主力人群。如何能迎合年輕人的需求，也就成為車企應對年輕消費市場的重點。
如果你手握30萬的預算，你會如何選擇一臺心儀的車子。對于這個老生常談的問題，不同的人會有不同的答案。30萬的購車預算，可以在市場上有豐富的可選空間，當然這個價位足以能買到像奧迪A4L這樣的豪華中型轎車。今天，我們就來詳細帶您了解下這臺車，看看能否贏得您的目光。奧迪A4L在今年的4月份正式迎來中期改款，新車共推9款車型，售價區(qū)間為30.58-39.68萬元。
出色外觀設計，將“燈廠”進行到底
最新款的奧迪A4L在前臉部分改動很大，全新式樣的大燈組，看起來更加精致。在大燈組的上方有點陣式布局的LED燈帶，有點類似眉毛的設計，造型設計十分亮眼。前臉用奧迪家族最新的設計語言，用大尺寸六邊形進氣格柵，配有蜂窩狀的網(wǎng)狀格柵作為裝飾，進一步提升運動氛圍。
來到車身側面，奧迪A4L長寬高分別為4858*1847*1439mm，軸距達到了2908mm。車身尺寸為同級別主流水平，車身側面修長。引擎蓋兩側有一根清晰的線條，在A柱至車尾的區(qū)域，還使用了一條貫穿式腰線。豐富的線條，使得整車更具有立體感。
來到車身尾部，后備箱上方有類似小鴨翼的設計，使得整車造型更有完整性，同時也能提升空氣流動效果。尾燈的設計與老款車型基本保持一致，不過在內部光源結構上表現(xiàn)得更加復雜，點亮后效果很好。一根銀色鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，設計感突出。
內飾簡約時尚，注重科技感和實用性
在我們平常買車時，車輛的內飾設計也是選車的一個關鍵因素。有的消費者偏愛豪華氛圍的內飾，而有的消費者則更喜愛時尚簡約的內飾風格。奧迪A4L車內整體布局走的是簡約時尚風，注重科技感和實用性。
特別是檔把的設計，奧迪A4L用類似飛機推桿式的電子檔把，手感極佳。中控裝備的有尺寸不大不小的懸浮液晶屏，顯示頁面清晰，反應速度也很快。在中控屏下方保留了部分實體操控按鍵，可以控制空調溫度，更加方便車主使用。
空間優(yōu)化程度高，家用出行足夠
在車內空間上，奧迪A4L后排空間在同級車型中屬于中上的水平，像小編身高180mm為例子，坐在后排與前排座椅腿部空間大概在2拳左右。座椅軟硬程度適中，皮質手感很不錯，此外，在座椅兩側的包裹性處理的也比較好，進一步提升車座舒適度。
全系標配2.0T動力，油耗表現(xiàn)令人滿意
奧迪A4L全部車型均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩款動力***。其中2.0T低功率發(fā)動機最大動力輸出為110kW，峰值扭矩為270N.m；2.0T高功率版車型最大功率為140kW，峰值扭矩為320N.m。傳動部分，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。
根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，奧迪A4L百公里綜合油耗為6.5L。對于一臺豪華中型轎車來說，奧迪A4L有著令人滿意的燃油性。此外，奧迪A4L前后均用五連桿獨立懸架。
編輯總結：其實對于每個汽車品牌，都有著屬于自己的“爆款”車型。如果說奧迪A6L讓國內消費者對奧迪這個豪華品牌有了深刻的印象，那么奧迪A4L才是真正走進普通消費者生活的那臺車。對于大部分年輕消費者而言，在30萬左右的購車預算中能選的車型有很多，每個人關注的重心也不同。奧迪A4L在經(jīng)過此次中期改款后，綜合產品力得到很大幅度的升級，無論是外觀上，還是內飾科技感上，均有可圈可點的地方。在經(jīng)過此次探店實拍，小編個人覺得奧迪A4L的性價比還是很突出的，可買性也很強。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
30萬買什么車如下：
1、寶馬3系是寶馬集團的新一代中型轎車，外觀造型動感時尚，車身的尺寸表現(xiàn)良好，它的高科技配置、豪華舒適度和安全性能都達到了全新的境界，超高的性能為同級別車型再次設計了新的標準，寶馬3系就非常的適合。
奧迪A4L是一汽大眾奧迪旗下的中型轎車，官方售價為30.58-39.68萬元，全新的奧迪A4L用的最新的奧迪家族設計語言，有著尊貴時尚的外觀設計，而且車身線條流暢，內飾的做工精細，功能配置齊全，有著舒適的乘駕體驗，可操控性強，性價比高。
標簽： #奧迪
