1. 奧迪的A6L混動(dòng)怎么樣，考慮入手，價(jià)格小貴，有大神能簡(jiǎn)單明了介紹下嗎？
2. 為什么官員車大多用奧迪而不是更奢華的品牌？
3. 大眾和奧迪哪個(gè)品牌好
4. 上汽奧迪淪為代工廠？南北奧迪渠道之爭(zhēng)塵埃落定
5. 奧迪隨車sim卡號(hào)在哪里看

奧迪好。

1、定價(jià)不同：奧迪在豪華品牌一線陣營(yíng)里還有一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，就是車型定價(jià)基本都比奔馳、寶馬的要低一點(diǎn)。凱迪拉克的車型最低價(jià)格在29萬(wàn)左右，而29萬(wàn)的價(jià)位也可以買(mǎi)到奧迪a4l、奧迪q3、奧迪a3幾款車型，既然可以買(mǎi)到一線陣營(yíng)的奧迪，為什么要買(mǎi)凱迪拉克呢？這就是很多人的消費(fèi)心理。

2、豪華不同：

凱迪拉克相比奧迪，其實(shí)凱迪拉克有點(diǎn)像奔馳，更注重豪華性，但是受制于品牌影響力，也很難達(dá)到奔馳這個(gè)高度。凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)在于大，要不然怎么成為總統(tǒng)座駕。從車身尺寸來(lái)講，大車身顯得外觀更加高端，同時(shí)也會(huì)造成駕駛不便，這就導(dǎo)致凱迪拉克無(wú)形中缺失了一部分消費(fèi)者群體——部分女性用戶，一般來(lái)說(shuō)女性用戶更喜歡操縱車身小巧玲瓏精致的車輛。

3、差距不同：

凱迪拉克在面對(duì)奧迪或者一線豪華品牌的其他對(duì)手，最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高。如果你的資金只夠買(mǎi)低配的凱迪拉克，幾乎是買(mǎi)不到奧迪其他車型，而低配的凱迪拉克的性價(jià)比已經(jīng)不錯(cuò)了；中配凱迪拉克的錢(qián)，基本能買(mǎi)到低配的奧迪其他車型，而配置自然會(huì)比它們多很多。

但是無(wú)論如何對(duì)比，凱迪拉克和奧迪是存在差距的，最明顯的就是缺少科技感，剛才有提到凱迪拉克的性價(jià)比高，而這主要體現(xiàn)在實(shí)用配置上，例如后排出風(fēng)口、分區(qū)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)和進(jìn)入系統(tǒng)……但是在那些能夠詮釋科技感配置上，凱迪拉克還是比較弱，例如自動(dòng)駐車、全景天窗、電動(dòng)后備箱、大燈清洗裝置之類，或許有的功能并不常用，但是有總好過(guò)沒(méi)有吧。

最后，總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克和奧迪，也不僅僅是奧迪，是和一線豪華品牌的差距還是比較大，品牌影響力不足是不可回避的一點(diǎn)，檔次有了，面子還不夠。品牌影響力不足也會(huì)導(dǎo)致車型保值率太低，從而影響凱迪拉克的銷量。

奧迪的A6L混動(dòng)怎么樣，考慮入手，價(jià)格小貴，有大神能簡(jiǎn)單明了介紹下嗎？

優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，車身優(yōu)雅大氣，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔舒適，科技感配置豐富，空間寬敞實(shí)用，動(dòng)力和操控性較好。免費(fèi)獲取底價(jià)外形真的十分漂亮，正面大氣，側(cè)面流暢，背面圓潤(rùn)，就算時(shí)間長(zhǎng)了也依然耐看，不像有些車第一眼非常驚艷，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)審美疲勞。

缺點(diǎn)：機(jī)油消耗量太高，MMI系統(tǒng)并不好用，發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)泥水現(xiàn)象非常嚴(yán)重，很多車主都擔(dān)心車輛會(huì)因此影響性能。另外還有車主反映車輛大燈很容易在內(nèi)壁出現(xiàn)霧氣。底盤(pán)較硬，經(jīng)過(guò)坑洼路段時(shí)顛簸感非常明顯。方向太輕，開(kāi)著心里沒(méi)底。

但我比較推薦奧迪A6L，全新奧迪A6L繼承于原有風(fēng)格，但卻不拘泥于傳統(tǒng)，本有的穩(wěn)重與內(nèi)斂依然可見(jiàn)，而全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言則從新的角度詮釋了尊貴與高雅，以及那份深藏不露的動(dòng)感。全新奧迪A6L的前臉設(shè)計(jì)傳承了經(jīng)典的家族特征，給人以神情嚴(yán)肅、充滿智慧的生動(dòng)形象。為了達(dá)到更高的行人保護(hù)要求，全新奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度略有提升;進(jìn)化為六邊形設(shè)計(jì)的一體式進(jìn)氣格柵內(nèi)的鍍鉻飾條呈水平排列，配合設(shè)計(jì)師巧奪天工的全新奧迪A6L外觀前車燈設(shè)計(jì)，前臉呈現(xiàn)出寬扁的視覺(jué)效果，動(dòng)感和尊貴展露無(wú)遺。免費(fèi)獲取底價(jià)

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為什么官員車大多用奧迪而不是更奢華的品牌？

還行。如下評(píng)估：

行駛過(guò)程：動(dòng)力比較足，油門(mén)比較輕盈，提速快，整體感覺(jué)比較穩(wěn)。

車內(nèi)中控有兩種駕駛設(shè)置形式：電力驅(qū)動(dòng)模式和混動(dòng)模式。

電力驅(qū)動(dòng)模式下，在不開(kāi)空調(diào)的情況下可以行駛50公里左右，開(kāi)空調(diào)35公里左右續(xù)航，純電模式下測(cè)試20kwh/100km。

混動(dòng)模式，一般低速的情況下用電，高速情況下用油，適合長(zhǎng)途駕駛。

平時(shí)市內(nèi)開(kāi)車，一般用不到油，家里安裝了固定充電樁，非常方便。

混動(dòng)模式下，回收系統(tǒng)不錯(cuò)，行駛一段時(shí)間后會(huì)自動(dòng)發(fā)電，并將電轉(zhuǎn)化成可用的，在等紅綠燈、低速行駛、啟動(dòng)的時(shí)候用上。

整體油耗偏低，我測(cè)試過(guò)，正常行駛（包含路面和高架）一般在6.5L/100KM左右，開(kāi)了2300km左右，加過(guò)700塊錢(qián)的油，平時(shí)路況主要是路面（1/4），高架或中環(huán)（3/4）。

大眾和奧迪哪個(gè)品牌好

因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。

因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。因?yàn)楣賳T他們不是財(cái)富創(chuàng)造者，他們是財(cái)富的分配者，他們不直接參與財(cái)富的創(chuàng)造，所以全世界各國(guó)都不會(huì)給官員配備豪車，其實(shí)配奧迪就已經(jīng)夠豪華了。

上汽奧迪淪為代工廠？南北奧迪渠道之爭(zhēng)塵埃落定

大眾和奧迪那個(gè)品牌好呢？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題我還真不能直接回答你，首先作為一個(gè)擁有二十年駕齡的老司機(jī)，在我對(duì)于這兩個(gè)品牌車的認(rèn)知以及朋友們的評(píng)價(jià)來(lái)講，不論是大眾還是奧迪，都是德系車，德系車的優(yōu)點(diǎn)就是耐用動(dòng)力強(qiáng)，安全性高抗撞擊能力好，而大眾最常用來(lái)做出租車，特別是以前大眾桑塔納基本上是出租車的最常用車型，而我不少同事也是購(gòu)買(mǎi)的大眾，所以大眾汽車面向的受眾一般都是經(jīng)濟(jì)型的，如工薪階層，或者是公司商務(wù)用車。

而奧迪車的受眾，最常見(jiàn)的就是部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)或者是公司老板座駕，所以往往在社會(huì)上流行這么一種說(shuō)法，經(jīng)商的暴發(fā)戶就喜歡開(kāi)寶馬，當(dāng)官的就喜歡開(kāi)奧迪。

綜合大眾和奧迪二者的區(qū)別有三，第一價(jià)位不同。第二，性能側(cè)重不同。第三，品牌打造的受眾人群不同。

下列表一中，對(duì)大眾和奧迪的品牌側(cè)重面和價(jià)位性能側(cè)重進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比介紹，以便幫助小伙伴們更直觀的了解這兩個(gè)品牌的汽車各自側(cè)重面。

接下來(lái)的總表里對(duì)兩個(gè)品牌的主要車型信息和的價(jià)位做一個(gè)對(duì)比，讓小伙伴們能更加直觀的了解大眾和奧迪。

接下來(lái)我對(duì)兩個(gè)品牌進(jìn)行詳細(xì)解讀，相信小伙伴們看完之后，就能明白大眾和奧迪兩者的區(qū)別和不同點(diǎn)。

一、大眾

（一）一汽大眾

1.一汽大眾的主要車型有寶來(lái)、攬境、探岳、探歌、CC、邁騰、速騰、高爾夫、探影，主要價(jià)位在8萬(wàn)至20萬(wàn)左右，面向的潛在客戶就是普通工薪階層的家庭使用，屬于經(jīng)濟(jì)型車輛，經(jīng)濟(jì)型車輛主要具備的特點(diǎn)就是，安全可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好經(jīng)久耐用，油耗低，日常維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便，而這些元素在一汽大眾的這些車型里都得到了很好的體現(xiàn)。

2.一汽大眾公司簡(jiǎn)介

一汽大眾是由第一汽車集團(tuán)公司、德國(guó)大眾汽車股份公司和德國(guó)奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)。公司成立于1991年，總部在長(zhǎng)春。

看了以上介紹小伙伴們肯定還是有點(diǎn)懵，到底第一汽車集團(tuán)公司是什么公司，其實(shí)第一汽車集團(tuán)公司的標(biāo)志性品牌就是解放、紅旗，就是平時(shí)我們看到大馬路上跑來(lái)跑去的解放牌汽車，那就是第一汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的，說(shuō)起來(lái)，一汽大眾和奧迪算是表親，因?yàn)橐黄蟊娺@個(gè)合資公司，奧迪也是占股份的。

（二）上汽大眾

1.上汽大眾主要車型有：途昂、途觀、途鎧、途岳、朗逸、輝昂、帕薩特、凌度、朗逸啟航、桑塔納、Polo等車型，價(jià)位在8萬(wàn)至三十萬(wàn)區(qū)間，其中不乏大家熟知的車型，特別是桑塔納，基本上是很多出租車公司的主力軍，比如帕薩特的用戶大多都是做點(diǎn)小生意的人，或者是跑工地的，因其底盤(pán)高動(dòng)力好，能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，油耗也相對(duì)其他越野車要低。所以深受經(jīng)濟(jì)型用車人士的青睞。

2.上汽大眾公司簡(jiǎn)介

上汽大眾是由上汽集團(tuán)和大眾汽車集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)，屬于中德合資企業(yè)，公司成立于年總部位于上海，雖然一汽大眾和上汽大眾生產(chǎn)的車輛都是大眾的車標(biāo)，其實(shí)兩者區(qū)別很大，

上汽通常也稱呼為中國(guó)上海汽車制造上市公司，上汽最早制造的汽車叫做鳳凰牌汽車。

二、奧迪

（一）、一汽奧迪

1、主要車型有：A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q2、Q3、Q4、Q5、Q7、Q8、R8、RS、e-tron等車型，價(jià)位都在五十萬(wàn)至一百區(qū)間，就這個(gè)價(jià)位來(lái)講，一般工薪階層家庭用車是不會(huì)選擇的，另外在油耗上也比較高，當(dāng)然了油耗高也就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，功率大，動(dòng)力更強(qiáng)勁，但是油耗大了之后，日常消耗就會(huì)很大，故而即便普通人很多時(shí)候是買(mǎi)得起也用不起，奧迪的車型基本上都是自動(dòng)擋，從網(wǎng)上查閱到的信息，也有部分手動(dòng)擋的，但是我是沒(méi)見(jiàn)過(guò)，總體來(lái)說(shuō)駕駛體驗(yàn)很好，貴總是有貴的道理，說(shuō)實(shí)在的，開(kāi)起來(lái)確實(shí)很舒服，油門(mén)一點(diǎn)，那車速歘就提上來(lái)了，提速快是其主要特點(diǎn)。

2、一汽奧迪公司簡(jiǎn)介

一汽奧迪是第一汽車集團(tuán)公司在1988年找德國(guó)奧迪汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓了奧迪汽車的生產(chǎn)技術(shù)許可證合同之后，自己開(kāi)始生產(chǎn)組裝的，所以一汽奧迪從本質(zhì)上講，應(yīng)該算是國(guó)產(chǎn)車，只不過(guò)技術(shù)是從德國(guó)奧迪汽車股份有限公司購(gòu)買(mǎi)過(guò)來(lái)的。

（二）上汽奧迪

1.對(duì)于上汽奧迪我本不想介紹，因?yàn)樯掀麏W迪的車型我能查到的數(shù)據(jù)也就是一款，在上面表格中有，而且就這一款車銷量也不高。

2.公司簡(jiǎn)介

上汽奧迪是上汽大眾與德國(guó)奧迪汽車股份有限公司共同開(kāi)發(fā)出的一個(gè)汽車品牌，所以嚴(yán)格意義來(lái)講算是合資企業(yè)。

以上對(duì)奧迪和大眾進(jìn)行了個(gè)大概的介紹和對(duì)比，接下來(lái)，我從兩個(gè)品牌中各抽取一個(gè)車型，進(jìn)行對(duì)比，以便更客觀的讓小伙伴們了解兩個(gè)品牌的定位和優(yōu)缺點(diǎn)，要知道適合用戶需求的才是最好的，這就好比適合船長(zhǎng)的必須是輪船，適合機(jī)長(zhǎng)的他就得是飛機(jī)，你讓一個(gè)機(jī)長(zhǎng)去開(kāi)輪船，讓一個(gè)船長(zhǎng)去開(kāi)飛機(jī)，肯定不能讓他們滿意。

一、大眾

1.對(duì)比車型

大眾速騰

2.車輛參數(shù)價(jià)位

車型：速騰

所屬品牌：大眾

生產(chǎn)廠商：一汽大眾

車身重量：1410 kg?

參考價(jià)格12.99 萬(wàn)元(-19.29（萬(wàn)元）)

軸 距：2731 mm?

車型尺寸：4753/1800/1462 mm?

行李箱容積：553 升?

油 耗：5.6 L/100km?

油箱容積：50L?

發(fā)動(dòng)機(jī)類型：渦輪增壓/直列四缸16氣閥電控燃油缸內(nèi)直接噴射

座位數(shù)：5?

最高時(shí)速：200 km/h

座位材質(zhì)：真皮座椅

加速時(shí)間：8.7 秒(百公里加速)?

驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)

燃油形式：汽油（推薦95號(hào)，可用92號(hào)、98號(hào)）

級(jí) 別：A+級(jí)

排量：1.2T、1.4T?

3.優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)省油，適合平時(shí)上班代步，家庭使用，這個(gè)車型我開(kāi)，也就五毛錢(qián)一公里的油耗，很劃算，這個(gè)車皮實(shí)耐用，秉承了德系車發(fā)動(dòng)機(jī)好的優(yōu)點(diǎn)。

缺點(diǎn)也就是屬于經(jīng)濟(jì)型的車，當(dāng)然了趕那些跑車的動(dòng)力還是有明顯差距的，主要感覺(jué)就是提速慢，這一點(diǎn)在高速路上行駛就能明顯體會(huì)到。

二、奧迪

1.對(duì)比型號(hào)

全新奧迪A6

2.車輛參數(shù)價(jià)位

車型：奧迪a6

制動(dòng)方式：四輪碟剎

生產(chǎn)廠商：一汽奧迪

參考價(jià)格：41.98 至 65.38 萬(wàn)元

軸 距：2945 mm

車型尺寸：5.012米 1.855米 1.485米

行李箱容積：501升

油 耗：7.4升/百公里

油箱容積80升

發(fā)動(dòng)機(jī)類型3.2L/V型6缸/4氣閥/燃油直噴式

標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：5?

最高時(shí)速：240 km/h

座位材質(zhì)：真皮

加速時(shí)間：7.7秒(0-100km/h)

驅(qū)動(dòng)方式：前輪驅(qū)動(dòng)

3.優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)就是動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，腳尖一點(diǎn)油門(mén)，立馬就能感覺(jué)到車輛往前的動(dòng)力輸出，特別是在跑高速的時(shí)候，那提速就叫一個(gè)爽，但是爽是很爽，那油耗也不低啊，就紙面數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，百公里油耗比速騰要高2升，其實(shí)實(shí)際使用當(dāng)中還要高于這個(gè)數(shù)據(jù)，以前我在一家玩具公司做工程部經(jīng)理，老板就有一輛這個(gè)A6,剛開(kāi)始新車的時(shí)候油耗在城區(qū)跑，平均要達(dá)到兩元每公里的油耗，后來(lái)用了兩年之后，油耗更高了，三元每公里，直白的講，也就是說(shuō)，如我早上開(kāi)著這個(gè)車去一趟公司來(lái)回約15公里，那么五十快錢(qián)就沒(méi)了，想想就肉疼，現(xiàn)在你明白了為何這個(gè)車大多是老板和那些官員在使用了。

小伙伴們看了以上的對(duì)比介紹之后，應(yīng)該能明白我要說(shuō)什么，至于到底奧迪和大眾那個(gè)更好，我個(gè)人的認(rèn)為，那得看你從什么角度出發(fā)去看待這個(gè)問(wèn)題，如果你從經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的角度來(lái)看，當(dāng)然是大眾好，省油耐用，如果你要是從奢華和追求運(yùn)動(dòng)的極致感，追求動(dòng)力強(qiáng)勁帶來(lái)的速度***，在忽視油耗等經(jīng)濟(jì)開(kāi)銷的情況下，那肯定是奧迪好。

所以適合自己的才是最好的！個(gè)人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不同，需求不一樣，對(duì)于兩個(gè)品牌的看法也就會(huì)不同，工薪族肯定是覺(jué)得大眾好，實(shí)用省錢(qián)，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力好的人，肯定還是覺(jué)得奧迪好，動(dòng)力強(qiáng)勁，品牌自身的奢華內(nèi)涵也能提升自己的社會(huì)地位，開(kāi)著就覺(jué)得倍有面。

小伙伴們有不同意見(jiàn)可以在下方留言評(píng)論，并把你的觀點(diǎn)分享出來(lái)，以便讓更多小伙伴們了解大眾和奧迪。

奧迪隨車sim***在哪里看

爭(zhēng)論四年之久的上汽奧迪項(xiàng)目終于塵埃落定。

12月23日，奧迪攜手兩大中國(guó)合作伙伴中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)共同宣布：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。

讓我們抓取關(guān)鍵詞：“上汽奧迪產(chǎn)品”、“一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)”、“銷售”。

聯(lián)系起來(lái)，第一眼的理解是，上汽奧迪產(chǎn)品將走一汽奧迪渠道。換言之，上汽奧迪只有生產(chǎn)權(quán)，銷售卻要交給一汽奧迪的經(jīng)銷商，這豈不意味著上汽奧迪只是“代工廠”？

會(huì)哭的孩子有奶吃，當(dāng)初鬧得最兇的一汽奧迪經(jīng)銷商成了最大贏家？

事實(shí)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

從奧迪、中國(guó)一汽、上汽集團(tuán)三方各自的聲明來(lái)看，主題雖然是同一個(gè)，但側(cè)重點(diǎn)卻有所不同，答案隱藏在幾方公告組合起來(lái)的字義背后。

擱置四年最終拍板“一個(gè)渠道

時(shí)間回到2016年11月11日，上汽集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)簽署合作框架協(xié)議諒解備忘錄，就引進(jìn)奧迪品牌進(jìn)行合作，結(jié)果引發(fā)一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人的強(qiáng)烈***。

一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人的訴求是，希望上汽奧迪的產(chǎn)品能在現(xiàn)有的奧迪渠道網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行銷售。

半年后，奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、一汽集團(tuán)、一汽-大眾、奧迪就該訴求達(dá)成了一致并簽署文件，內(nèi)容包括：上汽奧迪不早于2022年1月在中國(guó)銷售；奧迪公司在中國(guó)只使用一個(gè)銷售公司一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

此次，奧迪與上汽集團(tuán)、中國(guó)一汽達(dá)成的協(xié)議，終于給南北奧迪渠道之爭(zhēng)劃上了一個(gè)句號(hào)。

根據(jù)協(xié)議，未來(lái)上汽奧迪的產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售，售后服務(wù)依托奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)。也就是說(shuō)，奧迪在華所有產(chǎn)品的銷售渠道將歸于“一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”。

不出意外，?奧迪A7L將是上汽奧迪項(xiàng)目的首款量產(chǎn)車型，該車定位為中大型車，最早將于2021年第三季度開(kāi)始預(yù)售，2022年初正式交付。

根據(jù)此前的報(bào)道，該項(xiàng)目未來(lái)還將推出國(guó)產(chǎn)緊湊型純電動(dòng)SUV、中型SUV以及中大型SUV各一款，或?qū)⒎謩e對(duì)應(yīng)奧迪Q4?e-tron、奧迪Q6和奧迪Q8。

早在2018年6月，奧迪就正式入股上汽大眾，大眾集團(tuán)將其持有的上汽大眾股份中的1%股份轉(zhuǎn)股給奧迪公司，為上汽大眾生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品準(zhǔn)備好資質(zhì)，奠定了重要的基礎(chǔ)。

今年年中，大眾汽車與上汽集團(tuán)斥資41.3億元對(duì)上汽大眾工廠進(jìn)行升級(jí)改造，以生產(chǎn)更高檔次規(guī)格的奧迪轎車，預(yù)計(jì)在2020年年底前完成。

如今，三方就渠道最終達(dá)成共識(shí)，讓上汽奧迪項(xiàng)目得以加速推進(jìn)。

這是一個(gè)多贏的決策。

上汽集團(tuán)方面，銷量江河日下的上汽大眾合資公司終于填補(bǔ)豪華品牌的空白，迎來(lái)了新的發(fā)展，上汽由此可以獲得更多的收益。

一汽集團(tuán)控股更多的一汽-大眾合資公司（一汽集團(tuán)持股60%，大眾集團(tuán)、奧迪公司、大眾中國(guó)分別20%、10%、10%）以此向奧迪換來(lái)了更多投放車型，明年國(guó)產(chǎn)車型矩陣將擴(kuò)充至12款，奧迪進(jìn)口車型矩陣也將基于一汽-大眾奧迪現(xiàn)有銷售渠道持續(xù)完善。

奧迪在華多了一家合資公司，可以進(jìn)一步提高自己在體量快速攀升的中國(guó)豪華車市場(chǎng)的占有率。

奧迪現(xiàn)有經(jīng)銷商投資人則占了大便宜，昔日訴求得以實(shí)現(xiàn)。

擱置四年之久的“分肉”難題，終于得到解決。

上汽奧迪到底是不是“代工廠”

兩家合資公司的產(chǎn)品并入一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，即由一汽奧迪經(jīng)銷商來(lái)賣(mài)車，這是大家看完三方公告的第一感覺(jué)。也就是說(shuō)，上汽奧迪似乎成了“代工廠”。

表面來(lái)看，上汽奧迪讓步了，妥協(xié)了，為了順利推進(jìn)自己的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)銷售，放棄了銷售權(quán)，事實(shí)真的如此嗎？

其實(shí)，三方公告只是各自強(qiáng)調(diào)了對(duì)自己有利的內(nèi)容，要看清整個(gè)事實(shí)，需要組合三方聲明共同分析。

先看一汽-大眾和奧迪的共同聲明，雙方強(qiáng)調(diào)將加速推動(dòng)一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，以確保未來(lái)奧迪在華所有車型，均通過(guò)當(dāng)前一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)管理工作。

而上汽大眾的聲明則表示，上汽奧迪將致力于改變品牌與消費(fèi)者的溝通互動(dòng)方式，打通市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售、售后、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息壁壘……全國(guó)合作伙伴招募活動(dòng)即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟，為新車上市銷售做好準(zhǔn)備。

組合起來(lái)就是，奧迪這邊安撫一汽集團(tuán)及奧迪原有經(jīng)銷商，那邊為上汽奧迪項(xiàng)目上馬添火加薪。

而上汽奧迪也絕不只是“代工廠”，它仍然會(huì)組建自己的銷售渠道，只是選擇經(jīng)銷商的范圍局限在原有的一汽奧迪經(jīng)銷商投資人，失去了選擇其他經(jīng)銷商的權(quán)力。

現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人要想賣(mài)上汽奧迪車，也要滿足上汽奧迪開(kāi)出的條件，符合標(biāo)準(zhǔn)才能再單獨(dú)開(kāi)辟上汽奧迪展廳和提供售后服務(wù)。

如此分析下來(lái)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)銷售渠道”的真正贏家，還是奧迪。

這對(duì)奧迪未來(lái)在華發(fā)展有利嗎？

實(shí)則不然。

首先，奧迪雖然安撫了現(xiàn)有的一汽奧迪經(jīng)銷商，化解了雙方的矛盾，但也因此錯(cuò)失了選擇更優(yōu)質(zhì)渠道投資人的機(jī)會(huì)。

再者，傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷模式對(duì)汽車廠家是一把雙刃劍，雖然能夠幫助廠家快速鋪開(kāi)銷售網(wǎng)絡(luò)，但因?yàn)榕c消費(fèi)者中間隔了層經(jīng)銷商，廠家無(wú)法直接觸達(dá)消費(fèi)者，無(wú)法保證給客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)

由造車新勢(shì)力引發(fā)的直營(yíng)風(fēng)潮，則有效地解決了這一痛點(diǎn)。目前，不少傳統(tǒng)車企都在探索直營(yíng)模式，奔馳、大眾、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城都在打造體驗(yàn)中心。

用戶運(yùn)營(yíng)將成未來(lái)汽車銷售的競(jìng)爭(zhēng)核心，鑒于此，上汽奧迪若繼續(xù)選擇傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，并不利于客戶維護(hù)和服務(wù)，對(duì)自身未來(lái)長(zhǎng)久可持續(xù)發(fā)展不利。

要改變這種現(xiàn)狀，奧迪應(yīng)該鼓勵(lì)上汽奧迪探索開(kāi)發(fā)包括直營(yíng)模式在內(nèi)的更多銷售模式，渠道轉(zhuǎn)型不可避免。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

找到SIM卡槽。在中央扶手箱內(nèi)有手提電話，SIM卡就插在手提電話最上面的卡槽內(nèi)。打電話是要到4S店才能激活。找到奧迪卡槽后，裝上SIM卡。裝上后，奧迪上SIM卡就可以使用了。

SIM卡的用處可以分為兩大類（前提是需要激活）。

第一大類：把SIM卡插車上即可享用。例如導(dǎo)航興趣點(diǎn)呼叫，微信互聯(lián)發(fā)送目的地，在線交通信息（包括實(shí)時(shí)路況、限行提示等），車機(jī)端升級(jí)（包括地圖升級(jí)），交通違章，新聞，WIFI，天氣航班等等。

第二大類：手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛。這個(gè)功能只有2018年以后的車才具有，現(xiàn)在只能控制開(kāi)關(guān)車門(mén)，鳴笛閃燈，定位。

SIM卡跨省使用

1）在待機(jī)桌面下-點(diǎn)擊應(yīng)用程序-設(shè)定-更多網(wǎng)絡(luò)-移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)-建議將SIM卡取出，使用橡皮擦拭一下SIM的芯片，然后將SIM卡重新插入到手機(jī)中。

2）建議更換其他SIM卡嘗試。

3）如果還是存在，建議把機(jī)器恢復(fù)出廠設(shè)置，事先把重要的數(shù)據(jù)比如電話本、、等備份一下。

4）建議嘗試升級(jí)固件。