1. 汽車限購令的介紹

受肺炎疫情影響，今年2月份國內(nèi)汽車銷售幾乎全面停滯。盡管已有部分汽車企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但是由于國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)仍未解除居家隔離，絕大多數(shù)汽車4S店尚未恢復(fù)營業(yè)，2月份國內(nèi)汽車銷量將十分慘淡。許多汽車品牌很可能顆粒無收。

預(yù)計(jì)3月份國內(nèi)車市會(huì)有所改善，但整個(gè)一季度形勢都非常嚴(yán)峻。

為了拯救國內(nèi)車市，一些業(yè)內(nèi)人士建議取消部分城市現(xiàn)行的汽車限購政策，釋放汽車消費(fèi)潛力，提振國內(nèi)車市。

如果汽車限購全部取消，短期內(nèi)能增加上千萬輛購車需求。

有分析認(rèn)為，全面取消汽車限購，難度很大，不太現(xiàn)實(shí)。特別是一些交通擁堵比較嚴(yán)重、汽車保有量較大的城市，如北京和上海，取消汽車限購，幾乎不可能。

也有分析認(rèn)為，比較可行的是放寬汽車限購，增加汽車牌照額度。如果措施得力，預(yù)計(jì)每年能釋放超過300萬輛購車需求，相當(dāng)于一個(gè)半月的銷量。

限購嚴(yán)重抑制消費(fèi)需求

目前國內(nèi)實(shí)行汽車限購的有北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、成都、石家莊8個(gè)城市和海南省。這8個(gè)城市和海南省每年的新增購輛指標(biāo)，大約在100萬輛左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。

截至去年12月，僅北京市就有333.5萬人申請燃油小客車指標(biāo)，?45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計(jì)379.3萬輛。大體推算，全國的汽車限購政策抑制了上千萬輛購車需求。?

多年來，院和相關(guān)部門多次要求限購城市放寬汽車限購，把限制購買轉(zhuǎn)為引導(dǎo)使用。也有專家指出，中國汽車消費(fèi)模式應(yīng)該轉(zhuǎn)變?yōu)楣膭?lì)購買、限制使用。但是迄今為止，一些地方并沒有拿出切實(shí)有效的相應(yīng)政策。

放寬汽車限購難度很大?

去年4月，國家發(fā)改委下發(fā)文件，提出五點(diǎn)要求：一是嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購政策。二是已實(shí)施限購的地方應(yīng)加快由限制購買向引導(dǎo)使用改變，并增加車牌增量指標(biāo)?。三是不得對新能源汽車實(shí)施限行限購，已實(shí)施的必須取消。四是城市服務(wù)領(lǐng)域新增和更新車輛原則上全部用新能源汽車。五是加快發(fā)展汽車租賃市場，并加快新能源汽車在租賃領(lǐng)域的更新消費(fèi)。

去年8月，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》。提出20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。其中第十條提出要釋放汽車消費(fèi)潛力。

《意見》第10條指出，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。促進(jìn)二手車流通，進(jìn)一步落實(shí)全面取消二手車限遷政策，大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域應(yīng)允許符合在用車排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車在本省（市）內(nèi)交易流通。

實(shí)施汽車限購的廣州市和深圳市去年下半年響應(yīng)號召。增加了小客車增量指標(biāo)。但是其他汽車限購城市，并沒有什么動(dòng)作。

放寬汽車限購大勢所趨?

2月16日，中央機(jī)關(guān)刊物《求是》雜志，刊登最高***《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話》?？倳浿赋觯骸皵U(kuò)大消費(fèi)是對沖疫情影響的重要著力點(diǎn)之一。要加快釋放新興消費(fèi)潛力，更好滿足居民健康生活消費(fèi)需求。同時(shí)，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！?

這場突如其來的肺炎疫情，給汽車市場乃至中國經(jīng)濟(jì)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。疫情結(jié)束后，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營、擴(kuò)大消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需成為確保2020年國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要任務(wù)。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)是拉動(dòng)內(nèi)需的重要因素。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2019年國內(nèi)社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過41萬億元，其中汽車類3.9萬億元，占比8.56%。由于車市不好，2019年汽車消費(fèi)負(fù)增長0.8個(gè)百分點(diǎn)，拖累了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增幅。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，全國汽車保有量達(dá)到2.6億輛,?其中小型載客汽車保有量2.2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2.07億輛，平均每2.3個(gè)家庭擁有一輛私家車。

中國私家車保有量超過兩億輛，平均100個(gè)家庭擁有43.5輛私家車，但是還有幾億個(gè)家庭沒有私家車，中國汽車消費(fèi)的發(fā)展空間仍然很大。

面對疫情對國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大沖擊，放寬汽車限購，對于擴(kuò)大汽車消費(fèi)、拉動(dòng)內(nèi)需、戰(zhàn)勝疫情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要意義。

實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)以大局為重，取積極措施，盡快優(yōu)化汽車限購管理政策，促進(jìn)汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，確保國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。（完）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽車限購令的介紹

隨著疫情的拐點(diǎn)出現(xiàn)，我們仿佛看見了一絲勝利的曙光，2月16日《在中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究應(yīng)對新型冠狀肺炎疫情工作時(shí)的講話》一文中提出了“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！钡囊?。

北上廣深限購政策有望“松綁”

在本次疫情之前，有關(guān)部門曾經(jīng)多次發(fā)文建議限購省市地方取消限購措施，或者放寬、優(yōu)化限購管理措施，但效果不明顯。此前，國內(nèi)共有8個(gè)省市（北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽以及海南?。?shí)行汽車限購措施。其中，貴陽市于2019年9月率先取消了限購。廣州、深圳和海南省也在2019年增加牌照配額，但北京、上海、天津和杭州四個(gè)城市沒有放松。

但是通過此次疫情對于經(jīng)濟(jì)的傷害，想必在不久之后疫情好轉(zhuǎn)，汽車限購政策的放松將會(huì)進(jìn)一步的得到落實(shí)。

2020年汽車市場在等待一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）累計(jì)銷售2069.8萬輛下滑7.4%，相比2018年5.8%跌幅再次擴(kuò)大。自2018年汽車市場出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，行業(yè)期待***的呼聲就從未停息。

與此同時(shí)，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部及商務(wù)部共同發(fā)布了《消費(fèi)方案》，明確嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用，結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索擁堵區(qū)域內(nèi)外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區(qū)域外不予限購。另外要求各地不得對新能源汽車限行限購，已實(shí)施的應(yīng)取消。

2月11日，中國汽車流通協(xié)會(huì)向國家發(fā)改委遞交了《關(guān)于肺炎疫情對汽車流通行業(yè)影響及政策建議的報(bào)告》，向主管部門提出若干項(xiàng)政策建議，主要是放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環(huán)境，開拓廣大農(nóng)村市場等措施，及時(shí)緩解汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困難，及時(shí)增強(qiáng)汽車市場發(fā)展后勁，進(jìn)一步拉動(dòng)和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

寫在最后

在小編看來，大家完全有權(quán)利去購買自己喜歡的物品，從大禹治水的時(shí)代開始我們就已經(jīng)知道“堵不如疏”的道理，一刀切的政策固然會(huì)在短時(shí)間內(nèi)起到立竿見影的效果，但并非長久之計(jì)。

我們可能會(huì)覺得每天道路擁堵時(shí)導(dǎo)致汽車限購的主要原因，可是在我國人均汽車的保有量并不算高，雖說人口密度很高，但是不及日本等國那么夸張，我們的完全有能力去治理好擁堵的現(xiàn)狀。雖然限購城市面臨治堵和治污兩大難題，但可以預(yù)見的是，取消限購的政策仍將在2020年影響限購城市的舉措，進(jìn)而影響汽車市場走向。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

為解決城市交通擁堵問題，存在部分城市出臺限購汽車政策，意在緩解交通壓力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，成為國內(nèi)首個(gè)發(fā)布汽車限購令城市。2012年6月30日21時(shí)，廣州宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理。2013年12月15日，天津市宣布從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理。深圳市自2014年12月29日18時(shí)起，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理。