好。
1、注冊合法：根據(jù)（天眼查）查詢得知，淮安傳壹鈉電新能源有限公司是經(jīng)國家工信部備案許可、認(rèn)證合法的經(jīng)營性企業(yè)，成立于2023年，位于江蘇省淮安市，是一家以從事電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)為主的企業(yè)。
2、經(jīng)營范圍廣：新興能源技術(shù)研發(fā)；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設(shè)施銷售；儲能技術(shù)服務(wù)；電池銷售；電子元器件與機(jī)電組件設(shè)備銷售；電池零配件銷售；蓄電池租賃；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用（不含危險(xiǎn)廢物經(jīng)營）等。
淮安在江蘇的地位如何，有發(fā)展?jié)摿幔?/h3>
截止2018年共18家，分別是：
1、淮安市金融控股集團(tuán)
2、淮安市水利控股集團(tuán)
3、淮安市金融控股
4、淮安市工投集團(tuán)
5、淮安市港口集團(tuán)公司
6、淮安市國聯(lián)集團(tuán)
7、淮安市水利控股集團(tuán)公司
8、淮安市熱電集團(tuán)公司
9、淮安市工貿(mào)資產(chǎn)管理公司
10、淮安新城投資公司
11、淮安白馬湖投資公司
12、淮安淮州集團(tuán)
13、淮安淮揚(yáng)菜集團(tuán)
14、淮安中小擔(dān)保公司
15、淮安有軌電車公司
16、淮安高新控股公司?
17、淮安交通控股公司
18、淮安西游集團(tuán)
2018年年上半年，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)形勢，市屬國有企業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市關(guān)于深化國有企業(yè)改革的各項(xiàng)政策措施，緊緊圍繞年度目標(biāo)任務(wù)，主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，以轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展、防范風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn)，積極開拓生產(chǎn)經(jīng)營；
加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，保持平穩(wěn)健康發(fā)展態(tài)勢，市國資委履行出資人職責(zé)的9戶市屬企業(yè)資產(chǎn)總額2719.61億元，凈資產(chǎn)1428.44億元，同別增長16.64%、13.21%；
其中，國聯(lián)集團(tuán)、水利控股、交通控股等3戶較大的平臺公司資產(chǎn)總額2636.60億元，凈資產(chǎn)1380.52億元，分別占9戶市屬企業(yè)資產(chǎn)總額和凈資產(chǎn)的96.95%、96.65%；9戶市屬企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入22.61億元；
同比增加15%，其中，3戶平臺公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入21.17億元，占總收入的93.63%；工投、工貿(mào)、熱電、新華廠、金控等5戶實(shí)體型企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.45億元，占總收入的6.41%。為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
擴(kuò)展資料
2018年3月淮安14家國企分別為國聯(lián)集團(tuán)、水利控股集團(tuán)、交通控股公司、工投集團(tuán)、工貿(mào)資產(chǎn)公司、金融控股集團(tuán)、新城投資公司、高新控股公司、白馬湖投資公司、淮州集團(tuán)、淮揚(yáng)菜集團(tuán)、中小擔(dān)保公司、熱電集團(tuán)、有軌電車公司；
招聘崗位涵蓋了經(jīng)理助理到副總經(jīng)理等多個(gè)層級，要求法律、經(jīng)濟(jì)、金融、財(cái)會、審計(jì)、投資、營銷、旅游管理、文化產(chǎn)業(yè)等熱門專業(yè)。
江蘇省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會-淮安西游集團(tuán)龍宮大白鯨世界項(xiàng)目受到游客歡迎
中國江蘇網(wǎng)-淮安14家市管國企招賢納士
江蘇省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會-淮安市港口集團(tuán)公司大力發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展
江蘇國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會-淮安市市國資委召開2018年上半年市屬國有企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析會
淮安海泰克怎么樣
淮安地理位置上更接近江蘇北區(qū)的中心，曾一度有人盛傳江蘇未來的省會城市。但這畢竟還沒有根據(jù)，所以切不可盲目投資淮安的房地產(chǎn)業(yè)，不過這話得分兩頭說，你若手頭有閑錢，投資江北某個(gè)小城房地產(chǎn)還是有利可圖的。我所知道的，現(xiàn)在很多江南的紡織業(yè)，服裝加工業(yè)，多在淮安建了生產(chǎn)基地。沭陽，宿遷的特色種植也挺不錯(cuò)，比如盆景類，名貴苗圃。當(dāng)然，你若非得說盱眙的小龍蝦，自然吃貨們都有心向往。
很抱歉，這個(gè)城市真的不是了解。希望我的理解不會對你的決策產(chǎn)生不利的影響。個(gè)人覺得，若你想認(rèn)識一個(gè)城市，不妨在這個(gè)城市的街頭走一走，吃一些大眾的餐飲。清晨到公園里看一看，傍晚到廣場上坐一坐，因?yàn)檫@些都是這個(gè)城市里普通人的生活片段。比較一下自己能否適應(yīng)他們這樣普通的生活。若是需要有生意的投入，那就是術(shù)業(yè)有專攻，每一個(gè)行業(yè)都有自己的市場效果，于此我更無從見解。
其實(shí)，每一個(gè)城市都擁有一片陽光，也有陽光照不到的角落。既然已經(jīng)選擇這個(gè)城市，那就讓自己擁有扎根的勇氣，信任每一條馬路，每一盞路燈一樣，信任每一個(gè)人。至于遇到的不快，那就讓自己中庸一下，舍我其誰。
祝愿你在淮安這個(gè)城市，開開心心，或者心想事成。
再次感謝。
我認(rèn)為，淮安在江蘇會始終處于第三層次的地位。這個(gè)結(jié)論可能很多人反對，甚至|痛恨。但事實(shí)就是如此。
淮安始終是一個(gè)江蘇農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)業(yè)是一個(gè)微利產(chǎn)業(yè)，淮安人小農(nóng)經(jīng)濟(jì)思想非常濃厚。小富即安的，不思進(jìn)取的意識強(qiáng)烈。干部隊(duì)伍中懂農(nóng)業(yè)的干部多，懂工業(yè)的干部少；干部中真正既懂經(jīng)濟(jì)理論，又能腳踏實(shí)地的少。希望別人比自己窮的人多，使絆的人多，希望別人比自己富的少。
淮安處于南北分界線上，應(yīng)該是兼收并蓄，但實(shí)際上，淮安人既沒有南方人的精明，也沒有北方人的實(shí)干精神，屬"四不象"。口頭上會說的多，實(shí)干的少；搗蛋的更不少。沒有形成真正具有淮安特色，凝聚人心的核心價(jià)值取向和獨(dú)有的性格特征。
近幾年市區(qū)和縣城市建設(shè)方面取得了很展，但都是吃土地財(cái)政的飯。當(dāng)然這種情況不止淮安一家，問題淮安的實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度發(fā)展速度慢，沒有多少規(guī)模大， 科技 含量高，附加值大，產(chǎn)業(yè)鏈比較完整的實(shí)體經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)。多少年來，大的企業(yè)冒不出來的不多，上市企業(yè)更是更少。
近幾年淮安城市建設(shè)， 旅游 景點(diǎn)建設(shè)不少，但游客究竟有多少，人氣有多旺，有多少空關(guān)房，古色古香的房子空在哪里?；ň拶Y投入修繕的千年河下古鎮(zhèn)，商業(yè)效益不明顯，兩旁大都是住家戶，商業(yè)氣氛濃一點(diǎn)的也就是花巷北邊一段，別的全用來居住老人，實(shí)在太可惜了。還有一些縣區(qū)搞了不少景點(diǎn)，人流量都底有多少？
不錯(cuò)我們現(xiàn)在有了機(jī)場，有了高鐵，有了高速公路，但是否真正成為交通樞紐，還要有幾年時(shí)間。就連我們到南京的高鐵，不知幾年后才能建成運(yùn)行，步子太慢了。從長江三角州，淮河生態(tài)帶近期窮競帶來了多少影響還看不出來。
你建高鐵，人家高鐵已經(jīng)運(yùn)行多少年了。你沒有出海口，沒有國家大型企業(yè)在這里扎根，要想彎道超車是不現(xiàn)實(shí)的。你發(fā)展，人家也在發(fā)展。干部在一個(gè)地方的時(shí)間太短，政績觀難免不出問題。
后發(fā)地區(qū)要想超前發(fā)展，必須要有國家的大力扶持，以及有一大批有甘當(dāng)，有作為的一大批干部苦干實(shí)干，圍繞一個(gè)發(fā)展思路，拼命幾十年，全員齊動(dòng)員，才能逐漸騰飛。將經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ψ儽l(fā)力，變成現(xiàn)實(shí)優(yōu)勢。
淮安肯定是一個(gè)具有發(fā)展?jié)摓榈某鞘?。落后就是潛力，短板就是潛力，但真正徹底?shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛，不是幾年時(shí)間就能完成。艱難困苦，玉汝于成。希望國家和省給予淮安實(shí)實(shí)在在的扶持，淮安人實(shí)實(shí)在在的干幾年，淮安一定會大放異彩的。
淮安是蘇北重要中心城市，是國家衛(wèi)生城市，國家園林城市，國家環(huán)境保護(hù)模范城市，國家雙擁模范城市，國家 歷史 文化名城。是開國總理的故鄉(xiāng)，淮揚(yáng)菜的發(fā)源地，盱眙龍蝦的誕生的。古淮河、京杭大運(yùn)河穿城而過，被譽(yù)為運(yùn)河之都。主城和新城有輕軌相連，安全快捷的公交車四通八達(dá)，在建的環(huán)城高架和高鐵樞紐正在加緊施工。漣水機(jī)場有國內(nèi)、國際多條航線，年吞吐量將達(dá)60萬人次。一段時(shí)間相傳，南京改為直轄市，淮安就升級為省會城市，可見淮安在江蘇的地位了，城市發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
《綱要》提出，“圍繞全面建成小康 社會 和蘇北重要中心城市的目標(biāo)定位，積極適應(yīng)、引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，持續(xù)推進(jìn)淮安科學(xué)跨越發(fā)展，打造增長極、建設(shè)樞紐城、創(chuàng)成文明市、全面達(dá)小康，共筑崛起夢。十三五”時(shí)期，淮安經(jīng)濟(jì) 社會 發(fā)展的總體目標(biāo)是：在全面小康 社會 建設(shè)上，對照江蘇2013版全面小康新標(biāo)準(zhǔn)，著力補(bǔ)短補(bǔ)缺，確保小康建設(shè)覆蓋所有領(lǐng)域、惠及全市人民，與全省同步率先全面建成小康 社會 。在蘇北重要中心城市建設(shè)上，全面提升交通支撐力、城市帶動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)競爭力、文化引領(lǐng)力，建成現(xiàn)代綜合交通樞紐城市，力爭創(chuàng)成聯(lián)合國人居環(huán)境獎(jiǎng)城市，基本確立蘇北重要中心城市地位，為打造重要增長極提供堅(jiān)實(shí)支撐。尤其是當(dāng)初，誰也不會想到，在政策扶持和區(qū)位優(yōu)勢的幫助下，小漁村深圳能成為超一線大都市。
那么我們就從未來開始分析 城市未來的定位 淮安
省規(guī)劃——《江蘇省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2015－2030）》規(guī)劃公示
淮安的規(guī)劃——江蘇省委明確的建設(shè)蘇北重要中心城市
未來的淮安定位很明確就是是蘇北中心城市，建成長三角北翼重要的中心、對接長江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐城市。培育淮安成為特色增長極，輻射魯南、豫東、皖北地區(qū)
簡單的說就是給長三角打工、打，很明確、很現(xiàn)實(shí)、很靠譜
而淮安這幾年所做的一切都是在為了這個(gè)目標(biāo)而努力
市南遷、建高鐵、建設(shè)金融中心，承接長三角經(jīng)濟(jì)圈的輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
至于淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和本問題的蘇北關(guān)聯(lián)并不算大，而且說到底還是一個(gè)很玄幻的玩意，估計(jì)幾十年內(nèi)都不一定成規(guī)模這里也不用談了...
在淮安生活將近一年吧，感覺和三線城市有些不符合，好多有待完善，缺少真心為老百姓做實(shí)事的領(lǐng)導(dǎo)，有些落后吧
淮安在江蘇的定位是蘇北重要中心城市。當(dāng)然不能和蘇南地區(qū)發(fā)達(dá)城市相比較，像蘇錫常地區(qū)在全國都是排名靠前的城市。既然定位是蘇北重要中心城市。那就得以蘇北地區(qū)來分析比較了。就目前來看淮安在蘇北的發(fā)展趨勢還是比較快的。隨著淮安米字形高鐵規(guī)劃的發(fā)展和開通。俗稱京滬第二高速鐵路的建設(shè)。以及水上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。工業(yè)園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，臺灣工業(yè)園的高臺的設(shè)置以及臺商投資看好和興起?；窗舶l(fā)展的前景是非常光明和美好的。再將古老的大運(yùn)河 旅游 長廊的風(fēng)景名勝古跡，古淮河流域的生態(tài)環(huán)境發(fā)展的美貌，洪澤湖畔的風(fēng)光，盱眙的鐵山寺風(fēng)水風(fēng)景畫卷。新四軍軍部紀(jì)念館，蘇宛邊區(qū)舊址紀(jì)念館，總理紀(jì)念館，劉老莊八十二烈士紀(jì)念館。盱眙的小龍蝦，平橋豆腐，淮楊湯包，蒲菜宴，軟兜長魚漣水的捆蹄以及名揚(yáng)四海的淮揚(yáng)菜進(jìn)行 旅游 的全面科學(xué)的整合。又有黨中央的高度關(guān)注，省委省的大力支持。我相信，淮安在新一屆黨政領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，不久的將來淮安將在祖國的大地上躍馬騰飛起來?；窗参灏偃f人民有信心。淮安各級領(lǐng)導(dǎo)干部有信心。
淮安真的不行，若干年前，單位下崗，然后應(yīng)聘一家化工有限公司做銷售，在家等了一兩個(gè)月。后來在出差的途中，去了張家港人才市場，第二天就面試了一家公司，雖然也沒有呆多長時(shí)間，但是淮安就業(yè)市場不好?；窗驳亩ㄎ痪褪莻€(gè)勞務(wù)輸出地區(qū)。
我是淮安人，到處修路，造房子，高鐵站，繞城高架 物價(jià)，房價(jià)都在向大城市靠隴。你說能沒有發(fā)展?jié)摿幔?/p>
淮安這個(gè)城市，在蘇北區(qū)域內(nèi)，不僅地理位置是中心，而且也是淮河經(jīng)濟(jì)帶的中心。這些年，淮安善于利用政策，而且對政策也很積極，雖然之前剝離了宿遷，但是經(jīng)濟(jì)總量反而變高了，發(fā)展速度也提升了不少，對這，我很佩服淮安！
而且最近熱火熱火朝天的京滬高鐵二線，淮安又成為了兒，
由于之前京滬高鐵客運(yùn)需求的迫切，為了緩解京滬高鐵客運(yùn)能力與需求不平衡之間的矛盾，在現(xiàn)有京滬高鐵東側(cè)建設(shè)通道，即所謂的“京滬高鐵二線”“京滬高鐵第二通道”， 并明確了北京－天津－東營－濰坊－臨沂—淮安－揚(yáng)州－南通－上海的大體走向，這也就意味著，淮安也即將踏入高鐵時(shí)代，享受高鐵帶來的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
在江蘇境內(nèi)，淮安的排名相對落后，無法改變現(xiàn)狀的原因，或許蘇南實(shí)力太強(qiáng)勁。 就基礎(chǔ)條件而言，淮安應(yīng)該是最容易發(fā)展的。 首先平原，其次農(nóng)田水利設(shè)施非常完善 ， 公路鐵路完善，地理位置位于南北要塞，水陸交通都發(fā)達(dá)，但是幾年來，gdp卻總是提不上去。
淮安正在建設(shè)全球 旅游 城市。 淮安 歷史 是運(yùn)河四大名都之一，運(yùn)河運(yùn)輸文化遺產(chǎn)、水利文化遺產(chǎn)豐富，洪澤湖、白馬湖兩湖 旅游 現(xiàn)已開發(fā)出獨(dú)特的規(guī)模、世界文化遺產(chǎn)——京杭大運(yùn)河貫通國內(nèi)。 舊居、紀(jì)念館、童年讀書所、黃花塘新四軍軍部舊址等紅色 旅游 線路相當(dāng)經(jīng)典。 國家級農(nóng)業(yè)園、家庭農(nóng)場、特色花卉園、農(nóng)家樂等農(nóng)業(yè) 旅游 項(xiàng)目已經(jīng)形成規(guī)模。
在這我不得不提一下宿遷，宿遷被剝離之后，宿遷的經(jīng)濟(jì)最近發(fā)展也很迅速，尤其是離淮安很近的沭陽，最近城市發(fā)展讓人驚嘆！尤其是最近京滬高鐵二線沒有沭陽站，沭陽網(wǎng)友的心一直難以平靜，沭陽的飛速發(fā)展是否會給淮安人心理壓力呢，路過的朋友一起套路下把。
綜上所述，淮安在蘇北來說，現(xiàn)狀還是不錯(cuò)，但在整個(gè)江蘇境內(nèi)，的確有一定的差距，但淮安總能被國家的政策寵幸（尤其最近是加入了高鐵時(shí)代），以及本身就有優(yōu)勢，以后發(fā)展?jié)摿€是不錯(cuò)，我很是看好！我饃饃就在這提前祝淮安人民幸福指數(shù)不斷提高，淮安的朋友一起發(fā)表下意見吧。
淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)現(xiàn)在用工缺乏，鵬鼎 科技 ，富士康 科技 ，善魔師生活用品公司，達(dá)方 科技 ，敏實(shí)，敏安 汽車 配件廠，大量招收工人，月工資都在4000元以上，
造車新勢力出現(xiàn)分化 第一梯隊(duì)5家企業(yè)占據(jù)90%以上銷量
好。根據(jù)查詢大眾點(diǎn)評可知，淮安海泰克好，海泰克精密壓鑄江蘇有限公司是一家專門生產(chǎn)鋁合金壓鑄件的現(xiàn)代化企業(yè)。坐落在風(fēng)景秀麗的江蘇省淮安市，交通極為便利，該公司以生產(chǎn)銷售汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱鋁合金壓鑄件以及通訊產(chǎn)品中的鋁合金鑄件為主等。
理士企業(yè)最大的生產(chǎn)基地是哪里
7月5日，汽車預(yù)言家從相關(guān)渠道了解到的信息，2020年1-6月中國造車新勢力企業(yè)共完成銷售約4萬臺。其中前5家企業(yè)銷售車輛占比高達(dá)90%。
總體來看，盡管今年車市經(jīng)歷了疫情的沖擊，以及新能源市場的低迷，但新勢力車企的表現(xiàn)整體呈增長表現(xiàn)，或許這也是因?yàn)轭^部車企的銷量不斷提升所致。
具體銷量來看，以威馬、蔚來、小鵬和合眾為代表的第一梯隊(duì)依舊保持著穩(wěn)健的發(fā)揮。而作為最后進(jìn)行交付的新勢力車企理想汽車也成功擠入第一梯隊(duì)。而以愛馳、零跑等新勢力車企以較平緩的表現(xiàn)處在第二梯隊(duì)；而像奇點(diǎn)、敏安汽車等新勢力車企則依舊艱難。
進(jìn)入所謂2020造車新勢力淘汰賽后，造車新勢力已經(jīng)進(jìn)入兩極分化的重要階段。對于目前造車新勢力而言，突出的問題是什么？汽車預(yù)言家嘗試通過資料梳理，深度分析目前造車新勢力的產(chǎn)業(yè)格局。
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第一梯隊(duì)：5家頭部企業(yè)壟斷90%以上銷量
根據(jù)銷量來看，第一梯隊(duì)云集的多數(shù)是目前造車新勢力當(dāng)中的絕對強(qiáng)勢企業(yè)，包括蔚來、理想、威馬、小鵬。但也出其不意的將合眾這一不經(jīng)常出現(xiàn)在造車新勢力各種榜單前部的企業(yè)囊括在其中。
數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*蔚來汽車：銷量大幅回升?毛利改善明顯
根據(jù)2020年6月份蔚來汽車提供的最新交付數(shù)據(jù)。2020年6月，蔚來共實(shí)現(xiàn)汽車交付3740臺，繼5月破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。歷史資料顯示，自3月以來，蔚來已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲，6月交付數(shù)同比增長179%。2020年1-6月，蔚來汽車?yán)塾?jì)完成銷售14169臺，是目前造車新勢力陣營絕對的頭部企業(yè)。
值得注意的是，在銷量增長之外，2020年，蔚來在24座城市新增了44家蔚來空間。截至6月4日，蔚來在全國開設(shè)116家門店，其中包括22家蔚來中心和92家蔚來空間，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國76座城市。
汽車是個(gè)成本高，回收慢的行當(dāng)。隨著多筆可轉(zhuǎn)債融資的落地，以及蔚來中國項(xiàng)目的有序推進(jìn)，蔚來今年已累計(jì)融資超100億人民幣。而在外界最為關(guān)注的毛利方面，一季度財(cái)報(bào)中，蔚來整車毛利超過5%，年底整車毛利達(dá)到兩位數(shù)的預(yù)期。
但值得注意的是，隨著銷量的不斷提升，由銷量帶來的服務(wù)壓力也在指數(shù)級上升。此前蔚來曾表示蔚來NIO?HOUSE單店建設(shè)成本為100萬元，這或許將極大的考驗(yàn)蔚來的運(yùn)營能力。
*理想智造：銷售爬升明顯?融資繼續(xù)加快
作為“后起之秀”的理想汽車，雖然與其他純電動(dòng)新能源車型不同，旗下的理想ONE用用增程式，但其作為新勢力的一員，僅僅不到半年時(shí)間已躍居新勢力的第二位，在國內(nèi)插混車型中也常常位居前位。在6月中旬，理想官方宣布旗下的理想ONE累計(jì)交付量達(dá)到10000臺。對比國內(nèi)外已經(jīng)完成首批交付量的車企，理想的速度是最快的。根據(jù)理想官方和乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)，理想ONE從去年12月4日到今年5月31日的交付量為8695臺。只是對于理想頻出的質(zhì)量問題車主對于其能否接受，以及后期品質(zhì)的提高。
此前不久，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元參與理想汽車D輪融資的消息已經(jīng)獲得確認(rèn)。汽車預(yù)言家根據(jù)天眼查信息，此次融資由美團(tuán)與李想共同完成，共計(jì)5.5億美元，其中美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人李想跟投3000萬美元，投后估值為40.5億美元。值得注意的是，理想此輪融資是繼蔚來合肥融資之后的為數(shù)不多造車新勢力獲得的融資之一。
此外，理想汽車今年新開設(shè)60家門店，相比之前的新增20家門店，多出了三倍。理想方面介紹，今年第三季度，理想汽車零售中心將覆蓋30個(gè)城市。理想汽車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在第三季度內(nèi)覆蓋到大陸所有省份，年底前將增加至100個(gè)城市。
理想是造車新勢力當(dāng)中區(qū)別于純電動(dòng)的造車企業(yè)之一，之前最重要的問題在于生產(chǎn)端的牽制。此前理想汽車就曾被爆多項(xiàng)延遲交付。此外，理想汽車還曾年內(nèi)于美國啟動(dòng)IPO，這是目前考驗(yàn)理想汽車的重要壓力。
*小鵬：P7市場還未發(fā)力?市場表現(xiàn)較為平穩(wěn)
2020年1-5月，小鵬汽車共完成銷售4558臺，上半年銷售不足6000輛。值得注意的是，第二款視為Model?3對手的P7在今年五月單月批發(fā)銷量也不過192輛，顯然有些不及預(yù)期，不過，在小鵬汽車表示，P7銷量主要受產(chǎn)能限制，而目前獲得的訂單數(shù)量已經(jīng)超過15000輛，超過了小鵬G3去年全年的銷量。
2020年5月19日，隨著工信部的一紙公告，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，小鵬汽車也借此成功拿到汽車生產(chǎn)資質(zhì)，從此告別了“借雞生蛋”模式（此前，由于沒有生產(chǎn)資質(zhì)，小鵬由海馬代工），而這一變動(dòng)，無疑也將成為其上市的“加分項(xiàng)”。
融資方面根據(jù)***息顯示，小鵬汽車迄今已累計(jì)完成8輪融資，共獲得了約168億元的資金支持。最后一輪融資，發(fā)生在2019年11月，完成C輪融資，總?cè)谫Y金額為4億美元。
在此前一段時(shí)間內(nèi)，小鵬P7對標(biāo)競手正是特斯拉Model?3。何小鵬還曾在發(fā)布會現(xiàn)場公開表示：“如果說特斯拉是行業(yè)顛覆者的話，小鵬P7就是顛覆者的顛覆者。”
但值得注意的是，小鵬目前正處于產(chǎn)品爬坡的關(guān)鍵階段。小鵬汽車雖然在國內(nèi)表現(xiàn)有可圈可點(diǎn)之處，但眼前的光鮮是否能經(jīng)歷住資本市場的考驗(yàn)，以及在整個(gè)電動(dòng)車市場脫穎而出，最起碼從目前的情況來看，還有待進(jìn)一步觀察。
*威馬汽車：銷量提升有限?融資仍然艱難
根據(jù)目前汽車預(yù)言家從威馬汽車方面獲取的資料，威馬汽車6月實(shí)現(xiàn)銷售2028輛，環(huán)比增長34.9%，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長。2020年1-6月，威馬汽車共完成銷售6450臺。
最新的資料顯示，截止7月6日，威馬EX5在中國銷量已經(jīng)突破3萬輛，2020年1-6月，威馬用戶群體中95后人群的占比同比增長了43.4%，親子家庭用戶占比達(dá)到69%。
融資方面，自威馬汽車2019年3月宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資以來，D輪融資遲遲沒有落地。威馬集團(tuán)董事長沈暉對外表示，威馬方面在推進(jìn)但是并沒有拼命推進(jìn)。
可以得出結(jié)論的是威馬在融資之路上并沒有體現(xiàn)出強(qiáng)大的進(jìn)攻態(tài)勢。2020作為新勢力真正意義上的洗牌元年，任何一家車企稍有不慎都會陷入危機(jī)之中。威馬能否堅(jiān)守現(xiàn)有市場份額，還需要持續(xù)觀察。
*合眾新能源：悶聲發(fā)大財(cái)?銷量直逼四強(qiáng)
2020年1-5月，共完成銷售3758臺，僅次于蔚來、理想、威馬、小鵬位列造車新勢力第五梯隊(duì)。
長期以來，合眾并不是造車新勢力當(dāng)中最為激進(jìn)的品牌，相比起威馬和蔚來等品牌，合眾的造車攻勢并沒有很猛。成功的原因只有一個(gè)，在入門級市場用哪吒快速打開了市場。
迄今為止，合眾汽車在10萬以內(nèi)的入門市場，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了哪吒N01的穩(wěn)定交付；而15-20萬元的中高端市場，已經(jīng)接近正式上市。從低端市場切入盡快實(shí)現(xiàn)交付，在市場上打造初步品牌影響力的同時(shí)，自立造血，為下一步面向中高端市場的拓展打下基礎(chǔ)。
客觀分析，經(jīng)歷了新造車實(shí)力最喧鬧的幾年，其中有些玩票的已經(jīng)被淘汰，有些華而不實(shí)的已經(jīng)危機(jī)四伏，但這場大篩選還沒有結(jié)束，誰能脫穎而出、誰能走到最后，現(xiàn)在依然難有定數(shù)。最有潛力的車企，或許并不是最張揚(yáng)的那幾家。
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中間梯隊(duì)：量產(chǎn)背后的競速賽
相比第一梯隊(duì)，造車新勢力的第二梯隊(duì)并沒有第一梯隊(duì)強(qiáng)大的品牌號召力，第一梯隊(duì)的企業(yè)已經(jīng)在過去的時(shí)間內(nèi)完成了這一階段跨越。從企業(yè)自身來看，第二梯隊(duì)中的大部分企業(yè)，剛剛完成了產(chǎn)品上市后的批量化生產(chǎn)，正處在向上的關(guān)鍵階段之上。
數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*國機(jī)智駿：看似不錯(cuò)的銷量背后暗藏危機(jī)
2020年1-5月，國機(jī)智駿共完成了584臺汽車的銷售任務(wù)。根據(jù)汽車預(yù)言家了解到的信息，在上述584臺銷售中，大約80%以上被贛州周邊企事業(yè)單位作為用車安排至相關(guān)個(gè)人手中。
國機(jī)智駿是國機(jī)集團(tuán)投資占股40%，7家股東發(fā)起成立的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，主要生產(chǎn)基地位于江西贛州。相關(guān)資料顯示，國機(jī)集團(tuán)是中央直管的世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有豐富的裝備制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)及基礎(chǔ)、擁有完善的汽車銷售及服務(wù)渠道。
截至目前，國機(jī)智駿旗下?lián)碛腥罴冸妱?dòng)車：GX5、GC1、GC2。三款產(chǎn)品于2019年10月推向市場，都是面向于大眾化市場產(chǎn)品。但根據(jù)此前披露的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，這三款車型僅在江西等周邊地區(qū)有上險(xiǎn)紀(jì)錄。
2020年1月，國機(jī)智駿被爆粗暴裁員，由此引發(fā)外界對國機(jī)智駿資金運(yùn)營方面的關(guān)注。據(jù)相關(guān)內(nèi)部人士透露，目前國機(jī)智駿內(nèi)部資金緊張，先前既定的研發(fā)和生產(chǎn)工作已經(jīng)有部分停止。
*零跑汽車：銷量和產(chǎn)品質(zhì)量危機(jī)引發(fā)人事架構(gòu)變動(dòng)
公開資料顯示，零跑汽車2015年成立至今，已擁有S、T、C三個(gè)智能純電整車平臺。2019年1月，10萬元級智能純電動(dòng)轎跑零跑S01上市;2020年5月，長續(xù)航智能純電小車零跑T03上市;2021年，智能純電動(dòng)跨界SUV零跑C11也將向市場投放。值得注意的是，零跑目前投入市場的車型質(zhì)量遭到多番投訴，其中二百余位車主還在不久前組織了集體***
6月23日，零跑方面根據(jù)董事會決議，聘任眾誠保險(xiǎn)原董事長吳保軍為零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁，全面負(fù)責(zé)企業(yè)運(yùn)營工作。資料顯示，吳保軍于1993年加入廣州標(biāo)致汽車；2008年11月至2012年10月，任廣汽豐田銷售本部規(guī)劃營銷部部長。
在吳保軍加入零跑汽車的兩個(gè)月前，時(shí)任零跑汽車副總裁趙剛在社交媒體宣布，因個(gè)人原因已離開零跑汽車。2017年初趙剛加入零跑汽車，出任戰(zhàn)略、產(chǎn)品、營銷和售后服務(wù)的副總裁，工作內(nèi)容主要以運(yùn)營為主。至于趙剛離職的原因，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為與零跑汽車旗下首款產(chǎn)品零跑S01銷量不佳有直接關(guān)系。
*雷?。豪夏甏杰嚨男陆?/p>
數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，雷丁汽車共完成銷售161臺，成為造車新勢力當(dāng)中實(shí)現(xiàn)整車交付的企業(yè)之一。
2020年1月份，野馬汽車進(jìn)行戰(zhàn)略重組，低速電動(dòng)車企雷丁汽車控股了野馬汽車，之后野馬的管理團(tuán)隊(duì)由原雷丁汽車高管團(tuán)隊(duì)接管，王清禮同時(shí)也是雷丁汽車副總經(jīng)理。
重組后的野馬汽車將消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)為三四線及以下城市的90后青年。根據(jù)其在今年3月27日發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”，新野馬將聚焦A0級以上乘用車，打造城鎮(zhèn)90后的第一部車，并立下了“2020年銷量超過15萬臺，2025年銷量超過70萬臺”的近遠(yuǎn)期目標(biāo)。
如果按照這一目標(biāo)來算的話，雷丁汽車距離15萬臺乘用車銷量還有15萬臺的差距。
*愛馳汽車：全面進(jìn)軍歐洲市場
2020年1-5月，愛馳汽車完成銷售150臺。目前愛馳汽車僅有一臺在售車型愛馳U5，該車定位于一款純電動(dòng)中型SUV，官方公布的NEDC工況下續(xù)航里程為503km，并已公布補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.79-30.21萬元。
值得注意的是，上述銷量統(tǒng)計(jì)僅為國內(nèi)銷量，愛馳汽車此前已經(jīng)完成了對海外的車輛出口業(yè)務(wù)。相關(guān)資料顯示，6月6日，愛馳汽車首批出口歐盟的歐版愛馳U5，在上海海通國際汽車碼頭正式發(fā)往法國科西嘉島。
據(jù)了解，愛馳汽車是少數(shù)在歐洲搭建起完善營銷體系的中國品牌。據(jù)此前愛馳方面介紹，愛馳在歐洲用了前瞻性的線上直銷和輕運(yùn)營的融資租賃組合模式進(jìn)行銷售，并與當(dāng)?shù)刂酆蠓?wù)商建立合作，給歐洲用戶提供完善的銷售售后服務(wù)體驗(yàn)，以解決合作伙伴的后顧之憂。
*江淮大眾：期待大眾控股75%后市場表現(xiàn)
從2020年銷量數(shù)據(jù)上來看，江淮大眾表現(xiàn)并不算出色，1-5月僅僅售出了130輛。市場在售車型僅有思皓E20X一款。
值得注意的是，6月11日，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司投資協(xié)議》，大眾中國投資以對價(jià)23.83億元認(rèn)購江汽控股50%股權(quán)。另外，隨著我國在商用車領(lǐng)域?qū)ν馍掏顿Y者的政策放寬，大眾集團(tuán)也借機(jī)將所持有的江淮大眾股份增持至75%。
按照此次投資協(xié)議規(guī)劃，大眾集團(tuán)將授予江淮大眾4-5個(gè)純電動(dòng)汽車品牌產(chǎn)品，并要實(shí)現(xiàn)在2025年生產(chǎn)20萬-25萬輛的目標(biāo)。如果這一目標(biāo)順利達(dá)成，將成為中國造車新勢力當(dāng)中絕對的強(qiáng)勢企業(yè)。
*云度汽車：困難背后的求變
2020年1-5月，云度汽車共完成銷售95臺。相關(guān)資料顯示，云度是國內(nèi)最早拿到資質(zhì)、最早推出產(chǎn)品的造車新勢力企業(yè)。先后推出了π1、π3和π7三款產(chǎn)品、七個(gè)車型。
但起步較早的云度并未收割到產(chǎn)業(yè)的紅利。2019年中旬開始，云度不斷被傳出降薪、裁員等消息。與此同時(shí)，一批新造車企進(jìn)入量產(chǎn)交付階段，云度陷入邊緣化危機(jī)，逐漸淡出人們的視野。從經(jīng)營角度來看，2019年云度汽車僅1.04億元，虧損1.77億元。這也是繼2018年凈利潤虧損1.38億元、2017年凈利潤虧損0.95億元后，新能源連續(xù)第三年出現(xiàn)巨額虧損，虧損額逐年增加。
云度的市場經(jīng)營不善導(dǎo)致了股東的關(guān)注。2020年5月18日，云度汽車對外發(fā)布公告宣布，林密正式出任云度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持公司的整體戰(zhàn)略制定及日常經(jīng)營工作。2019年前，林密曾云度汽車副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理職務(wù)，創(chuàng)造了云度速度。此次林密的回歸也被外界解讀為云度重回主流的表現(xiàn)。
*新特汽車：生產(chǎn)基地落地仍具困難?
根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，新特汽車1-5月銷量為75輛，其中大部分落地于新特汽車在貴陽的共享示范公司。
新特汽車成立時(shí)間不詳，但其擁有一汽集團(tuán)投資的背景。截至目前，新特汽車A0級小車DEV1仍然由一汽集團(tuán)代工生產(chǎn)。
2019年，造車新勢力新特汽車位于貴州省貴陽市貴安新區(qū)的工廠項(xiàng)目已經(jīng)暫停建設(shè)，而位于當(dāng)?shù)氐脑囍?a href="/tags-c-j.html" target="_blank" class="0a8318463b7e78c7 relatedlink">車間也處于停工狀態(tài)。新特汽車對外表示，由于2019年長江汽車在發(fā)展上遇到困難，加上國家對于乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)管理出現(xiàn)變化，所以貴安新區(qū)的新能源項(xiàng)目也處于暫緩狀態(tài)，沒有辦法再給新特汽車進(jìn)行生產(chǎn)。
融資方面，新特汽車預(yù)計(jì)2019年內(nèi)的B+輪融資也依舊處于運(yùn)作階段。
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第三梯隊(duì)：尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)制造的造車新勢力
以目前國際上通行定義的40臺為量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)來看，仍不少造車新勢力沒有達(dá)到量產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)。作為第三梯隊(duì)的新勢力車企，在今年累計(jì)交付量僅個(gè)位數(shù)，這主要是自進(jìn)入2020年，隨著市場持續(xù)走跌加之疫情的環(huán)境，依然部分車企備受壓力。
數(shù)據(jù)來源：網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)企業(yè)披露
*長江汽車：即將走向破產(chǎn)邊緣
長江汽車2020年1-5月僅完成了15臺汽車的銷售。長江EV由杭州長江客車公司演化，后被五龍集團(tuán)兼并。當(dāng)時(shí)的五龍集團(tuán)在兼并杭州長江客車后又陸續(xù)兼并了云南美客車公司，從而順利拿下國內(nèi)第二家新能源汽車生產(chǎn)牌照（第一張是北汽新能源），長江EV也成為國內(nèi)第五家獲得工信部發(fā)改委“雙資質(zhì)”的新能源車企，速度之快，也讓業(yè)內(nèi)大吃一驚。
從2017年開始有關(guān)長江EV停工離職的負(fù)面報(bào)道陸陸續(xù)續(xù)，曾首期投資120億元的長江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心處于長期暫停狀態(tài)、貴州長江工廠又被爆出20多名員工堵在公司門口討薪、杭州長江汽車有接近300名員工到目前都尚未結(jié)算工資。
值得注意的是，在長江汽車目前所有的負(fù)面輿論當(dāng)中，有關(guān)于長江汽車內(nèi)斗的報(bào)道層出不窮。長江汽車因?yàn)樯鲜泄镜膬?nèi)斗已經(jīng)錯(cuò)過了一次市場的機(jī)遇，現(xiàn)在留給長江汽車的時(shí)間不多了，如果繼續(xù)這樣無休止的內(nèi)耗下去，這家曾被寄予厚望，依舊保有國際高端市場的汽車品牌就將走向消亡，所有員工的堅(jiān)持都化為泡影，全體股東的血汗錢也將付之東流。
*奇點(diǎn)汽車：手握大筆到賬融資?首款車型量產(chǎn)遙遙無期
根據(jù)資料，2020年1-5月，奇點(diǎn)汽車僅完成3輛新車的落地任務(wù)。成為造車新勢力當(dāng)中個(gè)位數(shù)交付的企業(yè)之一。
造成奇點(diǎn)汽車交付量過低這一問題的主要原因在于量產(chǎn)車型的上市遲滯。資料顯示，2017年4月，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)?iS6預(yù)覽版，用對開門設(shè)計(jì)，續(xù)駛里程達(dá)400公里，售價(jià)為20萬～30萬元，于當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。但至今為止，奇點(diǎn)汽車也并未給出該車具體的上市時(shí)間。
而在融資方面，奇點(diǎn)汽車從創(chuàng)立至今，已經(jīng)完成了8輪融資，融資總額超過170億元，投資方包括了奇虎360、聯(lián)想之星、韜蘊(yùn)資本等。奇點(diǎn)汽車甚至在科創(chuàng)板上市謀求更大規(guī)模融資。
值得注意的是，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)為不到兩位數(shù)的銷量打造了銅陵、蘇州、株洲三座生產(chǎn)基地。成為目前造車新勢力當(dāng)中擁有最大規(guī)模產(chǎn)能的企業(yè)之一。
*天際汽車：即將量產(chǎn)進(jìn)入市場
天際汽車成立于2015年，是一家具備互聯(lián)網(wǎng)屬性，集純電動(dòng)汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的創(chuàng)新型新能源汽車企業(yè)。2019年4月天際汽車完成20億元的A輪融資，同年11月又再宣布完成股權(quán)融資，但未披露具體金額。
2019年12月，天際汽車對外表示新車將于2020年一季度正式交付。但受疫情影響，預(yù)計(jì)的交付日期收到影響。從產(chǎn)品角度分析，天際ME7產(chǎn)品競爭力尚可，需要快速進(jìn)入市場以謀求品牌和企業(yè)的正向發(fā)展。
*敏安汽車：經(jīng)營不善?繼續(xù)裁員
在抖索引擎上，關(guān)于敏安汽車最新的新聞更新于2019年11月。截止目前，并未有其他的新聞關(guān)于敏安汽車。
敏安汽車成立于2015年，由敏實(shí)集團(tuán)董事長秦榮華在大陸的投資公司展圖（中國）投資有限公司以及淮安開發(fā)控股有限公司共同發(fā)起成立?；窗查_發(fā)控股是淮安市委托淮安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理的公司。2018年獲得相關(guān)資質(zhì)，是目前少數(shù)手握“雙資質(zhì)”的新能源汽車企業(yè)之一。
但資質(zhì)并不是敏安汽車能夠良性發(fā)展的護(hù)身符。2019年11月，敏安汽車下發(fā)放通知：“受國家政策、新能源汽車消費(fèi)市場環(huán)境和國家、地方補(bǔ)貼政策變化的因素的影響，公司目前遇到階段性經(jīng)營困難，正穩(wěn)步實(shí)施調(diào)整變革，積極尋求突破?！?/p>
截至目前，敏安汽車裁員數(shù)已超過400人。上述放通知也被媒體解讀為又一次變相裁員的開始。
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江蘇省金湖縣工業(yè)園區(qū)。江蘇理士電池有限公司是理士國際技術(shù)有限公司在國內(nèi)的五個(gè)生產(chǎn)基地之一；江蘇理士電池有限公司于2003年3月11日投產(chǎn)，坐落于江蘇省金湖縣工業(yè)園區(qū)（位于淮安市與南京市中間），占地280畝，投資3500萬美元，年產(chǎn)值十多億人民幣，是理士國際技術(shù)有限公司旗下生產(chǎn)規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，專業(yè)生產(chǎn)汽車、摩托車、電動(dòng)車、通訊、工業(yè)機(jī)械配套等專用鉛酸蓄電池產(chǎn)品的大型高科技企業(yè)。
標(biāo)簽： #淮安
