1. 特斯拉回應(yīng)北京機(jī)場(chǎng)二高速追尾事故，單踏板模式真的不安全嗎？
2. 特斯拉就失控加速事故作出回應(yīng)：均為駕駛員誤操作造成
3. 特斯拉如何回應(yīng)長(zhǎng)沙車主車輛爆胎？
4. 特斯拉回應(yīng)潮州進(jìn)展：正在進(jìn)行鑒定 遵從警方安排

特斯拉回應(yīng)廣州致1死事故，具體情況是這樣的：在廣州東海大道北發(fā)生了一起特斯拉撞擊道路邊緣的水泥隔離帶，導(dǎo)致車輛發(fā)生了燃燒的事故。慶幸的是，駕駛員沒(méi)有出現(xiàn)生命危險(xiǎn)的情況，目前特斯拉的已經(jīng)積極與駕駛員取得了相關(guān)聯(lián)系，積極地配合調(diào)查，具體事情的結(jié)果還要靜待特斯拉進(jìn)一步的表明。

特斯拉事故一波未平一波又起

特斯拉的事故當(dāng)真是一波未平一波又起，剎車失靈還未解決好，又發(fā)生了一起撞擊道路邊緣的引發(fā)的燃燒，而且，據(jù)相關(guān)報(bào)道，在廈門也發(fā)生了一起特斯拉剎車失靈導(dǎo)致的事故，目前特斯拉還未對(duì)這起事故發(fā)表相關(guān)的聲明。特斯拉目前估計(jì)是所有車子品牌當(dāng)中最出名的，不過(guò)這出名的方式貌似并不是往好的方面發(fā)展，也靜待特斯拉能夠真正處理好這一波又一波的事情。

特斯拉品質(zhì)當(dāng)真那般不堪么

特斯拉的品質(zhì)真的那么不堪么？其實(shí)不然，特斯拉的品質(zhì)還是不錯(cuò)的，不然這品牌就不會(huì)那么響亮，也不會(huì)那么多車主愿意考慮或者購(gòu)買特斯拉了，但是最近這段時(shí)間的特斯拉是愈演愈烈，讓人們漸漸懷疑起了特斯拉的車子的品質(zhì)，因?yàn)檫@已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了人們的生命安全。

特斯拉的市場(chǎng)前景會(huì)如何

特斯拉的市場(chǎng)前景如果在這一波又一波的事故當(dāng)中處置不當(dāng)?shù)脑?，沒(méi)有合理的解釋和擔(dān)當(dāng)?shù)脑?，那么它的市?chǎng)前景就不會(huì)那般明朗了，因?yàn)?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="84d11fcbed2236a3 relatedlink">消費(fèi)者絕不會(huì)傻到花錢買品質(zhì)得不到保障的車子，也不會(huì)拿自己的生命安全開玩笑。決定特斯拉的市場(chǎng)前景還是要看這些特斯拉的處理態(tài)度和處理方法。

對(duì)于近階段一起又一起的特斯拉，你是還對(duì)特斯拉那么堅(jiān)信呢？

特斯拉回應(yīng)北京機(jī)場(chǎng)二高速追尾事故，單踏板模式真的不安全嗎？

特斯拉是電動(dòng)高端品牌，在我國(guó)銷量非常不錯(cuò)，當(dāng)然，和他的銷量一樣，他的爭(zhēng)議也非常的多，而他的爭(zhēng)議主要來(lái)自于他的質(zhì)量問(wèn)題，有很多客戶反饋，在正常行駛過(guò)程中，特斯拉有很多質(zhì)量問(wèn)題，剎車失靈、電瓶自燃等，而正是因?yàn)檫@種質(zhì)量問(wèn)題，使得特斯拉成為網(wǎng)上輿論的重點(diǎn)，這不，在長(zhǎng)沙又有一起事故發(fā)生，以特斯拉高速行駛過(guò)程中發(fā)生輪胎爆胎，而特斯拉對(duì)此回應(yīng)，稱是因?yàn)檐囍髟诟咚傩旭傊袥](méi)有避讓障礙物，呃導(dǎo)致其相撞，發(fā)生爆胎，所以此事故非質(zhì)量問(wèn)題素質(zhì)，而是客戶人為所致。當(dāng)然，對(duì)于這樣的解釋和回答，對(duì)于車主而言，是無(wú)法接受的，單純的憑你片面之詞，又如何能體會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，所以車主異常的不滿，那么當(dāng)我們遇到這種情況的時(shí)候，我們自己的權(quán)益受到侵犯之后，我們?cè)撊绾尉S護(hù)自己的權(quán)益呢，下面大家一起來(lái)簡(jiǎn)單的了解一下。

首先是與經(jīng)銷商溝通，中國(guó)有句古話，叫做先禮后兵，自然我們也應(yīng)該如此，我們先和經(jīng)銷商進(jìn)行積極的溝通，將自己的訴求傳達(dá)至經(jīng)銷商，看其如何回應(yīng)，如何回復(fù)。

其次尋求媒體，一般情況下，經(jīng)銷商所給出的處理結(jié)果，都無(wú)法讓我們滿意的，那么這個(gè)時(shí)候，我們也想進(jìn)一步達(dá)到我們的要求，我們可能就需要借助第三方，但媒體就是我們最大的力量，我們把我們的訴求與媒體進(jìn)行反饋，媒體給經(jīng)銷商和廠家進(jìn)行再次溝通，通過(guò)他的影響力，來(lái)促進(jìn)我們達(dá)到一個(gè)和諧點(diǎn)。

畢竟對(duì)于我們而言，我們也不是不講道理，我們所需要的也只是一個(gè)態(tài)度和一個(gè)說(shuō)法，畢竟事情已經(jīng)發(fā)生了，還是需要去解決的。

特斯拉就失控加速事故作出回應(yīng)：均為駕駛員誤操作造成

針對(duì)北京機(jī)場(chǎng)二高速“特斯拉追尾事故”，特斯拉回應(yīng)是駕駛員并未踩下制動(dòng)踏板導(dǎo)致。又是踏板問(wèn)題，特斯拉的單踏板模式并不是特斯拉的專利，那么這種單踏板模式到底安不安全呢？我分為三點(diǎn)闡述一下，第一，單踏板模式確實(shí)會(huì)增加緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)；第二，單踏板效仿兩輪電動(dòng)車，并不完全適合；第三，精簡(jiǎn)技術(shù)與安全駕駛最關(guān)鍵的還是駕駛員；

單踏板模式確實(shí)會(huì)增加緊急情況下的風(fēng)險(xiǎn)

單踏板模式雖然節(jié)省了空間，但是他帶來(lái)的安全隱患也無(wú)法被掩蓋，可以說(shuō)在設(shè)計(jì)上是有一些反人性的。有2處可以體現(xiàn)單踏板的反人性設(shè)計(jì)：

我們減速的時(shí)候，慣性會(huì)向前，但是由于單踏板模式，腳卻要向后來(lái)控制減速，方向相反。踏腳送加速踏板，松的越多，減速感越強(qiáng)；而旁邊的剎車踏板是踩的越多，減速感越強(qiáng)。左右互相矛盾，很容易顛倒。

由于上面兩條反人性的設(shè)計(jì)，加上人們大部分時(shí)間都在用單踏板模式，久而久之難免會(huì)忽略旁邊的剎車踏板。一旦遇到緊急情況，又有多少駕駛員在思維慣性下面會(huì)做出正確選擇呢？

單踏板效仿兩輪電動(dòng)車，并不完全適合

不知道大家都騎過(guò)兩輪的電動(dòng)車沒(méi)，兩輪的電動(dòng)車就類似于單踏板，右手轉(zhuǎn)動(dòng)把手進(jìn)行加速，慢慢松開就會(huì)降低速度逐漸減速，遇到了緊急情況，可以直接拉把手上的剎車。

但是大家不要忘了一件事情，兩輪電動(dòng)車是手在控制，而電動(dòng)汽車的單踏板是腳在控制。有幾個(gè)人敢說(shuō)你的腳比手靈活？所以，雖然單踏板模式把兩輪電動(dòng)車那一套搬了過(guò)來(lái)，但是設(shè)計(jì)者也忽略了腳比手要笨的多。

精簡(jiǎn)技術(shù)與安全駕駛最關(guān)鍵的還是駕駛員

雖然說(shuō)單踏板模式有反人性的設(shè)計(jì)存在，但是最關(guān)鍵的還是駕駛員的清晰的判斷。燃油車的手動(dòng)擋把加速和減速都分開了，但是依然會(huì)有猜錯(cuò)剎車的情況。所以說(shuō)在汽車駕駛上面人才是最關(guān)鍵的。

但是隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多廠商在逐漸的崇尚技術(shù)，慢慢剝離人在駕駛中的地位，甚至推出了無(wú)人駕駛，我覺(jué)得這并不是技術(shù)的進(jìn)步。

特斯拉如何回應(yīng)長(zhǎng)沙車主車輛爆胎？

易車訊 日前，特斯拉全球副總裁陶琳就此前“特斯拉失控加速事故”作出回應(yīng)：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局出了對(duì)特斯拉失控加速事故的調(diào)查報(bào)告，其中 246 個(gè)案例全部是因?yàn)椴儒e(cuò)踏板造成，并非車輛自身原因?qū)е隆?/p>

據(jù)陶琳表示，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查后，沒(méi)有找到證據(jù)表明加速踏板總成、電機(jī)控制系統(tǒng)或制動(dòng)系統(tǒng)存在任何導(dǎo)致上述事故的故障。這似乎也意味著，從特斯拉方面對(duì)此前“失控加速事故”的態(tài)度是：任何導(dǎo)致特斯拉發(fā)生事故的加速都是駕駛員的誤操作造成的。

但對(duì)于這樣的說(shuō)法，國(guó)內(nèi)用戶似乎有些不買賬。首先，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局對(duì)于事故的調(diào)查有沒(méi)有包括在國(guó)內(nèi)發(fā)生的事故，沒(méi)有說(shuō)明。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Model 3同樣在此前出現(xiàn)過(guò)多次因加速問(wèn)題產(chǎn)生的事故。但特斯拉方面只是以“下坡路段”、“路滑”等解釋了事故原因。如果真的想為產(chǎn)品質(zhì)量正名，還是要有交通安全管理機(jī)構(gòu)的報(bào)告才更具說(shuō)服力。

特斯拉回應(yīng)潮州進(jìn)展：正在進(jìn)行鑒定 遵從警方安排

針對(duì)長(zhǎng)沙一特斯拉車主在行駛途中車輛爆胎一事，特斯拉客戶支持微博于3月18日上午回應(yīng)稱：“長(zhǎng)沙客戶陳女士反饋3月11日18:15高速行駛在湖北赤壁市趙李橋鎮(zhèn)107國(guó)道上爆胎。事故發(fā)生后，售后同事先行墊資安排拖車將事故車輛運(yùn)回長(zhǎng)沙，并提供代步車方便客戶出行，通過(guò)對(duì)行車記錄儀數(shù)據(jù)分析和受損部件調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車輛是在高速行駛時(shí)未避讓障礙物，由外力沖擊造成輪胎和輪轂損壞的事故。”

近日，有媒體報(bào)道，長(zhǎng)沙一位特斯拉Model Y女車主陳女士，在剛提Model Y第10天時(shí)，就發(fā)生了嚴(yán)重的爆胎事故。

據(jù)陳女士介紹，3月11日18:15高速行駛在湖北赤壁市趙李橋鎮(zhèn)107國(guó)道上，車輛的左前胎突然爆胎，可讓她想不通的是，爆胎之前，車輛一直在正常行駛，并沒(méi)有遇到危險(xiǎn)的駕駛場(chǎng)景。

擴(kuò)展資料

特斯拉長(zhǎng)沙服務(wù)中心的售后工作人員也對(duì)外發(fā)出了事故說(shuō)明

工作人員表示：事故發(fā)生后，售后同事先行墊資安排拖車將事故車輛運(yùn)回長(zhǎng)沙，并提供代步車方便客戶出行。

后來(lái)，他們?cè)谲囕v的行車記錄儀記錄的上發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛時(shí)，左前輪壓到過(guò)一個(gè)不明物體，隨即發(fā)生了爆胎。因而，此次的爆胎事故是由高速碾壓堅(jiān)硬物體所導(dǎo)致的。

同時(shí)，在受損的輪轂和輪胎處，發(fā)現(xiàn)不少白色粉末的殘留非金屬類，疑似為車輛碾壓過(guò)的類似石頭一樣的堅(jiān)硬物體。

此外，輪胎廠家也出具了輪胎鑒定書，分析原因是車輛在行駛途中遇到障礙物，未予減速或者避讓不及時(shí)，產(chǎn)生瞬間極強(qiáng)沖擊力，導(dǎo)致胎體簾線斷裂，屬于使用問(wèn)題引起，不屬于質(zhì)量問(wèn)題。

易車訊 11月16日，針對(duì)“潮州特斯拉Model Y失控致2死3傷”，特斯拉對(duì)外表示，已經(jīng)開啟事故鑒定工作，且參與此次鑒定工作的是國(guó)家認(rèn)可的專業(yè)權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)，由警方選定。在警方的監(jiān)督下，鑒定工作正在進(jìn)行。最終事故鑒定結(jié)果需等待警方通告，一切以警方公布的信息為準(zhǔn)。特斯拉將遵從警方和鑒定機(jī)構(gòu)的安排，全力配合各項(xiàng)調(diào)查工作。

而就在特斯拉發(fā)聲之前，涉事的Model Y車主親屬向媒體表示，潮州警方委托上海某機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行第三方鑒定?！拔覀儸F(xiàn)場(chǎng)要求特斯拉提供車輛的后臺(tái)數(shù)據(jù)，特斯拉方面沒(méi)有表態(tài)，我們不認(rèn)同此次鑒定”。?

回顧

11月5日早上，廣東省潮州市饒平縣一男子駕駛特斯拉Model Y準(zhǔn)備停車時(shí)。車輛突然“高速狂奔”，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的惡通事故。

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顯示，一輛特斯拉Model Y從馬路緩緩駛向路邊商鋪門口時(shí)，突然轉(zhuǎn)向駛上馬路隨后一路高速狂奔。車輛做出緊急避讓的動(dòng)作驚險(xiǎn)避開一輛電動(dòng)自行車后，繼續(xù)在道路上高速行駛。車輛在撞上同向行駛的兩輪摩托車后，又撞上一輛對(duì)向車道上的自行車，騎自行車男子被撞倒在地。此后，車輛又撞上一輛三輪摩托車，失控的特斯拉Model Y撞向路邊的一根電線桿和一輛貨車，最終才停了下來(lái)。

11月12日晚，作為事故司機(jī)家屬的微博用戶“詹丘比”，在社交媒體上發(fā)布長(zhǎng)文介紹了本起事故狀況，他表示特斯拉Model Y在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)了加速、制動(dòng)失靈的問(wèn)題，目前車主詹先生還在醫(yī)院中，所說(shuō)的每一句話千真萬(wàn)確，并愿意為此承擔(dān)法律責(zé)任，同時(shí)希望早日查清事故真相，告慰死者與傷者。

同時(shí)針對(duì)事故中網(wǎng)友們的疑問(wèn)和質(zhì)疑，詹丘比還專門做了解答：

1、車主曾經(jīng)是職業(yè)貨車司機(jī)，這輛電動(dòng)車平時(shí)都是他在使用，當(dāng)時(shí)精神明朗沒(méi)有醉駕毒駕。

2、最早在車友群說(shuō)的“剎車冒煙”是視覺(jué)誤差，真相是當(dāng)時(shí)碰撞發(fā)生了爆胎，看到的是爆胎激起的煙塵。

3、從監(jiān)控可以看出，碰撞三輪車后氣囊彈出，但車輛仍然沒(méi)有減速，這違背了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和特斯拉自己的規(guī)定。

4、在另一段道路監(jiān)控拍攝的中，可以清楚看到高位剎車燈短暫亮起過(guò)，當(dāng)時(shí)前方?jīng)]有障礙物所以剎車燈絕對(duì)不可能是“自動(dòng)緊急剎車”點(diǎn)亮的，而是特斯拉車主踩亮的。這也證明車主一直在踩剎車，只不過(guò)失控中車子出現(xiàn)了混亂故障，在其它時(shí)間千擾或關(guān)斷了剎車燈電路。

11月13日中午，特斯拉方面在受訪時(shí)表示，從現(xiàn)有事故可以看出，車輛高速行駛過(guò)程中剎車燈長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有點(diǎn)亮，這和后臺(tái)數(shù)據(jù)反映的情況吻合。

1、車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，并一度保持100%。

2、全程沒(méi)有踩下剎車的動(dòng)作。

3、行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕，又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。

此外，目前警方正在尋求第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定以還原事故真相，特斯拉方面會(huì)積極提供必要的協(xié)助，也請(qǐng)大家不要聽信謠言，不要傳播未經(jīng)證實(shí)的信息。

潮州市交警大隊(duì)在受訪時(shí)表示，本次事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中，鑒定結(jié)果尚未出來(lái)，目前已經(jīng)排除酒駕毒駕的可能，將對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。

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