近日，比亞迪發(fā)布了一組宋plus內(nèi)飾的設(shè)計(jì)草圖，新車的中控臺(tái)用了全新的風(fēng)格打造，中控臺(tái)上用了很有層次感的設(shè)計(jì)。比亞迪宋PLUS是一款定位高于宋Pro的車型，新車有望在7月24日開幕的成都車展上亮相。
從比亞迪發(fā)布的宋PLUS的內(nèi)飾預(yù)告圖當(dāng)中我們可以看到它的內(nèi)飾的質(zhì)感還是非常不錯(cuò)的，新車的中控臺(tái)上用了很有層次感的風(fēng)格打造，中控臺(tái)上的面板用了鋼琴烤漆和金屬質(zhì)感的面板裝飾，顯得很有層次感。比亞迪宋PLUS的空調(diào)出風(fēng)口用了立柱式的風(fēng)格打造，它的中間位置的空調(diào)出風(fēng)口用了橫向的設(shè)計(jì)。比亞迪宋PLUS的中控大屏用了懸浮式的可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì)，這是一個(gè)家族化的設(shè)計(jì)語言，新車的方向盤用了全新三幅式的設(shè)計(jì)，并用液晶儀表盤。比亞迪宋PLUS的前側(cè)的地臺(tái)設(shè)計(jì)語言也非常的豐富，用了蘑菇式的檔桿。新車的門把上還有彩色的裝飾條點(diǎn)綴，門板上用了很有層次感的線條裝飾。
根據(jù)之前的諜照顯示，它的中控臺(tái)的質(zhì)感還是非常強(qiáng)的，新車的中控大屏的尺寸也非常大，方向盤上的功能按鍵也比較豐富。宋PLUS實(shí)拍車的座椅用了一體式的桶式運(yùn)動(dòng)座椅，它的包裹感很強(qiáng)，也很有運(yùn)動(dòng)效果。
比亞迪宋PLUS的實(shí)車外觀看起來也非常有質(zhì)感，它的前臉用了家族化的風(fēng)格打造，新車的前進(jìn)氣格柵用了六邊形的設(shè)計(jì)，前臉的最上沿還用了鍍鉻條的點(diǎn)綴，進(jìn)氣格柵上用了矩陣式的鍍鉻小元素的裝飾。比亞迪宋PLUS的大燈很有質(zhì)感，大燈的內(nèi)部用了龍爪式的布局，很顯科技感。新車的前臉的底部也非常有運(yùn)動(dòng)效果，它的底部用了很有層次感的分流器的設(shè)計(jì)。
比亞迪宋PLUS的車身的側(cè)面造型非常的運(yùn)動(dòng)化，它用了下沉式的車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，新車的C柱用了前傾式的風(fēng)格，看上去非常的時(shí)尚。宋PLUS的側(cè)面用了貫穿式的腰線裝飾，它的腰線用了輕微起伏式的風(fēng)格打造，視覺效果非常的凌厲。新車的底部用了黑色的細(xì)致的包圍，底部還用了凌厲的鍍鉻條的裝飾，車輪轂的造型也比較運(yùn)動(dòng)。
比亞迪宋PLUS的尾部很有層次感，它的尾部中間的位置有一個(gè)貫穿式的凹槽設(shè)計(jì)，上面布局有貫穿式的尾燈組，尾燈組兩側(cè)用了龍爪式的造型。宋PLUS的后擋風(fēng)玻璃占比面積非常小，并且它的前傾幅度很大，很有運(yùn)動(dòng)效果。新車的底部用了很凌厲的包圍，還配備了銀色的下護(hù)板。
比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，整體塊頭在緊湊型SUV當(dāng)中屬于大塊頭的車型。在動(dòng)力方面，燃油版的宋PLUS搭載的是高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率為185馬力。純電動(dòng)版的宋PLUS搭載的是比亞迪的第三代永磁同步電機(jī)，它有兩種***，最大輸出功率分別為163馬力和184馬力，續(xù)航里程有405公里和505公里兩個(gè)版本。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪宋PLUS將于8月28日開啟預(yù)售，9月上市，外觀很時(shí)尚
根據(jù)剛剛公布的2020年10月份國內(nèi)SUV銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪宋月銷量為17266輛，同比增長了8.6%，位居SUV銷量排行榜的第7名。
除了哈弗H6、長安CS75PLUS、本田CR-V和吉利博越這些明星車型外，包括大眾途觀L、大眾探岳、豐田RAV4榮放等車型的銷量均排在比亞迪宋之后。
另外，從比亞迪汽車10月份的整體銷量來看，全系車型銷量46560輛，比亞迪宋系列車型累計(jì)銷量就達(dá)到了20375輛，同比增長了13.8%，累計(jì)銷量超80萬臺(tái)。
不僅銷量好，比亞迪宋家族目前是比亞迪車系車型最多的。有包括比亞迪宋MAX、比亞迪宋經(jīng)典版、比亞迪宋Pro以及剛剛上市不久的比亞迪?宋PLUS在內(nèi)的MPV和SUV車型，涵蓋燃油車、插電混動(dòng)和純電動(dòng)版車型，陣容十分的強(qiáng)大。
而在這所有的車型中，比亞迪宋PLUS無論是從外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸以及動(dòng)力配置哪個(gè)方面來說，都稱得上是“帶頭大哥”了。
9月16日，比亞迪宋PLUS正式上市，新車共推出4款車型，全部為燃油版，售價(jià)區(qū)間為11.58~14.38萬元。從定位上來看，比亞迪宋PLUS介于比亞迪宋Pro和比亞迪唐之間。比亞迪官方將這款車稱為新感官寬適B級(jí)SUV。
后期，比亞迪宋PLUS將會(huì)陸續(xù)推出插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版車型。
和比亞迪漢一樣，比亞迪宋PLUS是由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲、比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒聯(lián)手傾力打造的又一款重磅車型。不僅在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料方面達(dá)到了同級(jí)別車的最高水準(zhǔn)，而且車身尺寸同時(shí)達(dá)到了4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，全面領(lǐng)先同級(jí)別SUV車型。
在配置上，比亞迪宋PLUS入門版車型就配備了真皮方向盤、定速巡航、藍(lán)牙鑰匙、NFC手機(jī)鑰匙、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入功能、前后排頭部氣囊、后排杯架、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)、觸摸式閱讀燈、可開啟全景天窗、車頂行李架以及LED遠(yuǎn)近光燈。
售價(jià)為14.38萬元的頂配車型頂配車型更是配備了12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸中控液晶顯示屏、內(nèi)置行車記錄儀、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后排隱私玻璃和前雷達(dá)。
以上配置，即便是在同級(jí)別自主品牌SUV車型中，也不多見。
最主要的是動(dòng)力。
比亞迪宋PLUS搭載了比亞迪最新研發(fā)的1.5T曉云發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185馬力，最大扭矩288牛米，可稱得上是國內(nèi)最強(qiáng)1.5T了。
從車主的評(píng)價(jià)中來看，比亞迪宋PLUS外觀大氣、配置高、內(nèi)飾豪華、車內(nèi)空間大、舒適度好、油耗低動(dòng)力強(qiáng)、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)都充分得到車主的認(rèn)可。
不過，比亞迪宋PLUS風(fēng)噪胎噪偏大、車內(nèi)異味以及優(yōu)惠幅度小等這些問題，也被車主所吐槽。
總的來說，比亞迪宋PLUS是一款值得推薦的國產(chǎn)精品SUV車型。
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合資還是國產(chǎn)？比亞迪宋PLUS DM-i對(duì)比大眾途觀L
近日，我們從比亞迪官方了解到比亞迪宋PLUS將于8月28日開啟預(yù)售，并于9月份正式上市，新車的外觀很時(shí)尚。比亞迪宋PLUS是一款全新的緊湊型SUV，它的外觀風(fēng)格用了很運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，受眾群體也面向年輕化的市場群體。
比亞迪宋PLUS有燃油版和純電動(dòng)版可選擇，二者的外觀上的最大區(qū)別在于它的前臉設(shè)計(jì)，普通燃油版的車型的前臉表現(xiàn)更粗獷一些。比亞迪宋PLUS普通燃油版車型的前進(jìn)氣格柵用了和其它車型有區(qū)別的風(fēng)格打造，新車的前進(jìn)氣格柵用了一個(gè)六邊形的造型，進(jìn)氣格柵上用了排列非常整齊的鍍鉻元素的裝飾。比亞迪宋PLUS用了很凌厲的大燈設(shè)計(jì)，大燈的內(nèi)部用了鱗片式的風(fēng)格。比亞迪宋PLUS燃油版車型的前臉的底部用了非常粗獷的包圍設(shè)計(jì)，而比亞迪宋PLUS純電動(dòng)版車型的前臉底部顯得更細(xì)致一些。比亞迪宋PLUS純電動(dòng)版車型的進(jìn)氣格柵的位置用了封閉式的設(shè)計(jì)，上面有一個(gè)很有質(zhì)感的鍍鉻條的裝飾。
比亞迪宋PLUS燃油版車型和純電動(dòng)版車型的車身的側(cè)面造型相同，都用了非常年輕化的設(shè)計(jì)，新車的車身側(cè)面的輪廓非常的運(yùn)動(dòng)化，整體看上去非常的時(shí)尚、前衛(wèi)。比亞迪宋PLUS用了一個(gè)下沉風(fēng)格的車頂設(shè)計(jì)，它的車窗整體造型很商務(wù)，D柱用了前傾式的設(shè)計(jì)。新車的車身的側(cè)面用了很有力度的貫穿式的腰線裝飾，它的車身的下半身看上去很有層次感。新車的車輪轂用了動(dòng)態(tài)式的風(fēng)格打造，它的造型十分的干練。
比亞迪宋PLUS的后擋風(fēng)玻璃小并且前傾的幅度非常的大，上方還配備了一個(gè)很運(yùn)動(dòng)的擾流板。新車的下半身用了很方正的輪廓，尾燈的位置用了內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)，它的尾燈用了貫穿式的風(fēng)格打造，尾燈的兩側(cè)用了龍爪式的風(fēng)格。新車的底部輪廓用了運(yùn)動(dòng)并且簡潔的設(shè)計(jì)，造型十分的時(shí)尚，整體看上去比亞迪宋PLUS的外觀質(zhì)感十足。
比亞迪宋PLUS的內(nèi)飾十分的豪華，它用了全新造型的三幅式的方向盤，新車配備了液晶儀表盤，它的中控大屏用了懸浮式的可旋轉(zhuǎn)式的設(shè)計(jì)。新車的中控臺(tái)上用了很有層次感的風(fēng)格打造，中控臺(tái)上的鋼琴烤漆的面板很有質(zhì)感，上面還有絲帶式的氛圍燈的布局。比亞迪宋PLUS的座椅也非常的豪華，它的座椅上用了很有質(zhì)感的紋路設(shè)計(jì)，座椅的包裹性也非常的不錯(cuò)，并且用了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅。
比亞迪宋PLUS的長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，整體的塊頭很大。在動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版車型搭載的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大輸出功率為185馬力，峰值扭矩為288?！っ?。比亞迪宋PLUS純電動(dòng)版車型搭載的是兩種***的第三代永磁同步電機(jī)，最大輸出功率分別為163馬力和184馬力，新車將會(huì)有405km、505km兩種續(xù)航里程版可選擇。
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比亞迪宋pro和plus的區(qū)別
有20萬+的購車預(yù)算，要怎么選購自己中意的車型？相信這是大家非常糾結(jié)的問題，尤其是在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場，和早年不同的是現(xiàn)在的車型太多了，SUV還是轎車、燃油車還是新能源、國產(chǎn)還是合資。
在20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間可選的車型真的很多，但用戶如何能找到合適自己的車型呢？這里給出大家一個(gè)概念，就是要考慮自己購車的真實(shí)意圖，并且也要考慮好自己購車后實(shí)際的用車場景，再結(jié)合自身的情況，這樣選車就八九不離十了。
這次我們就選擇拿目前國內(nèi)銷量非常好的比亞迪宋PLUS DM-i和老牌合資SUV車型大眾途觀L來進(jìn)行對(duì)比，看看兩款車的各有什么樣的優(yōu)勢。
外觀對(duì)比
作為比亞迪王朝家族的當(dāng)家花旦，宋PLUS DM-i將Dragon Face的設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，車身充滿了流暢的線條搭配和光影感十足的型面組合，車頭部分的六邊形大嘴內(nèi)部用了交錯(cuò)咬合狀的鎖子甲結(jié)構(gòu)，上沿緊緊貼合了一根粗壯的飛翼式鍍鉻條，兩側(cè)的大燈也與飾條相接，內(nèi)部龍爪式的豎狀燈帶犀利有神，格柵兩側(cè)配有“C”型外擴(kuò)的導(dǎo)流槽，并搭配了外凸唇邊。
車身整體同樣用了偏向運(yùn)動(dòng)化的輪廓造型，一條帶有鋒利邊角的腰線從頭燈出發(fā)，前段保持平直延伸，后段則逐步上揚(yáng)并貫通到尾燈，與內(nèi)凹式的車門下部形成富有立體感的線面組合，黑色飾件包覆的側(cè)裙配有鍍鉻條裝飾，車窗線擁有逐步夾緊的走向，下窗線在車尾的急劇上升與上窗線形成了尖銳的夾角，讓尾柱顯得更為粗壯的同時(shí)也起到了提拉視覺重心的效果。
側(cè)面延伸的線條沿著尾燈上沿進(jìn)行延展，在后備廂型面邊角處帶有類似鴨尾的折痕處理，搭配上高位的擾流板和較大的尾窗傾角，讓車尾也具有了濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，貫穿式燈帶上方嵌入了一根纖細(xì)的鍍鉻飾條做裝飾，兩側(cè)更寬的燈組內(nèi)同樣帶有爪式的燈組元素，后包圍兩側(cè)配有與車頭相呼應(yīng)的導(dǎo)流槽裝飾，下方則用提拉的黑色護(hù)板讓車尾更顯緊致。
途觀L在外觀方面，整體變得更加精致，前臉用多邊形進(jìn)氣格柵配合橫置的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，增加了整車的辨識(shí)度，兩側(cè)大燈組因?yàn)殇J利，視覺感不錯(cuò)，下部進(jìn)氣口呈現(xiàn)出梯形樣式，車身側(cè)面用凌厲的腰線進(jìn)行裝飾，一根凸起的線條從車頭延伸至車尾，層次感分明，顯得硬朗，A、B、C柱用銀色鍍鉻飾條進(jìn)行包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，下部則用旋風(fēng)式鋁合金輪轂設(shè)計(jì)，尾部造型時(shí)尚，兩側(cè)大燈組用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，尺寸比較大，夜間點(diǎn)亮挺漂亮的，下部則用黑色包圍進(jìn)行包裹。
側(cè)面車身線條流暢且簡潔，凌厲的腰線貫穿至車尾，看上去顯得很有力量感，車頂?shù)你y色鍍鉻行李架，下方黑化處理的輪眉，加上多輻式的輪輞，從而提升了整體的運(yùn)動(dòng)氣息。
同時(shí)，尾燈的數(shù)字化設(shè)計(jì)效果變得更明顯，而后保險(xiǎn)杠內(nèi)的隱藏式排氣管結(jié)構(gòu)通過金屬材料裝飾則會(huì)顯得檔次更高一些。
內(nèi)飾對(duì)比
宋PLUS DM-i的車內(nèi)設(shè)計(jì)年輕化十足，對(duì)稱式中控臺(tái)中央帶有飛翼式的鍍鉻飾條勾勒，配上烤漆光澤的飾板和鍍鉻材質(zhì)的點(diǎn)綴，讓車內(nèi)的豪華感得以保證，深淺搭配的內(nèi)飾配色則營造出一種溫馨的居家座艙氛圍，中控臺(tái)中間為經(jīng)典的可旋轉(zhuǎn)式懸浮屏，可玩性和科技感都有保證。
高配車型的中控尺寸達(dá)到了15.6英寸，而其余車型則為12.8英寸，屏幕內(nèi)部集成有最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，簡潔清爽的UI界面設(shè)計(jì)和迅捷的響應(yīng)速度保證了使用的便捷度，平時(shí)常使用的GPS和功能均有配備，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)的加入及多款在線應(yīng)用功能都為用戶帶來了更多的擴(kuò)展性。
宋PLUS DM-i整體擁有4705*1890*1680mm的身形尺寸，軸距為2765mm，在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平，前排一體式運(yùn)動(dòng)座椅用了不同配色的面料拼接，并在椅面加入了流暢的縫線設(shè)計(jì)，后排保持足夠的乘坐空間，能為乘客提供2拳+的腿部空間和1拳頭頂余量，后排地面保持純平并配有中央頭枕，不會(huì)讓乘客的舒適度有所降低。
途觀L在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中控布局的變化進(jìn)行了一次調(diào)整，但從出風(fēng)口到物理控制臺(tái)（除低配車外均為觸控）實(shí)際上都與現(xiàn)款車型一致，而懸浮在中控臺(tái)上的觸控屏明顯擴(kuò)大了尺寸，副駕駛前擋板上完成了空調(diào)出風(fēng)口的貫穿裝飾，伴隨整個(gè)中控臺(tái)朝向主駕駛座椅一側(cè)的偏向，各項(xiàng)功能的操作會(huì)變得便捷一些。
同時(shí)，方向盤現(xiàn)在也完成了更換，這種全新的三幅式設(shè)計(jì)與我們?cè)贗D純電動(dòng)系列當(dāng)中看到的保持一致，除了低配車型外，其余車型都會(huì)使用帶真皮打工工藝的觸控方向盤設(shè)計(jì)，多個(gè)觸控區(qū)域的同時(shí)出現(xiàn)，也提升了車艙內(nèi)的數(shù)字化程度。
車載配置上，低配車型將會(huì)同時(shí)搭載儀表盤、中控屏兩塊8.0英寸液晶顯示屏，而從次低配開始，途觀L便會(huì)獲得10.3英寸+12.0英寸的全液晶屏組合，其搭載的上汽大眾MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)能夠支持包括三種手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、三類語音控制以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在內(nèi)的諸多交互功能，配合哈曼卡頓音響、30色氛圍燈與分區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)，車艙內(nèi)現(xiàn)在也變得高級(jí)了起來。
尺寸空間上，途觀L的三圍尺寸為4733/1839/1673mm（不含R-Line套件），軸距為2791mm，這樣的尺寸為乘客提供1拳的前后排頭部空間，同時(shí)，第二排腿部余量也在2拳以上；而選擇7座車型后，第三排的空間雖說并不大，但卻能提供出行中的應(yīng)急使用，這對(duì)于家中有小孩的車主來說會(huì)比較實(shí)用。
動(dòng)力對(duì)比
DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的加入讓宋PLUS DM-i保持了足夠的經(jīng)濟(jì)性，這套由一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同組成的系統(tǒng)可帶來1.5L/100km的NEDC油耗表現(xiàn)（以51KM版本為例），并擁有多達(dá)三種不同功率的調(diào)校，其中發(fā)動(dòng)機(jī)部分可實(shí)現(xiàn)81kW（110Ps）的輸出，扭矩為135N·m，電機(jī)部分則分別搭載了132kW（180Ps）單電機(jī)/145kW（1Ps）單電機(jī)和265kW（361Ps）雙電機(jī)，根據(jù)電池容量的差異可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)51km/100km/110km的純電續(xù)航里程。
底盤方面，宋PLUS DM-i用麥弗遜與多連桿的懸架用偏向家用的舒適化風(fēng)格，能對(duì)路面的顛簸和坑洼保持足夠細(xì)膩的過濾表現(xiàn)，同時(shí)位于底盤的電池組降低了整體重心，使得車輛的行駛姿態(tài)更為沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向的手感偏輕而回正力度適中，非常適合家庭用車場景。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，途觀L全系均將會(huì)搭載EA888系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供了330TSI、380TSI兩種調(diào)校版本，前者的動(dòng)力參數(shù)為137kW/320N·m、后者為162kW/350N·m，傳動(dòng)上則會(huì)全系匹配大眾7速DSG濕式雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力總成匹配4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，能夠讓途觀L具備在7.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速的直線性能。
懸架系統(tǒng)方面，途觀L繼續(xù)搭載著麥弗遜+多連桿的獨(dú)立懸架組合，4Motion四驅(qū)系統(tǒng)能夠配合差速實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕駛中的響應(yīng)優(yōu)化，讓整個(gè)駕駛反饋?zhàn)兊靡苑€(wěn)健為主，且兼顧一定操控樂趣。
對(duì)比動(dòng)力部分，比亞迪宋PLUS DM-i其實(shí)還是占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢的，無論是在動(dòng)力輸出上還是在實(shí)際加速成績上比亞迪宋PLUS DM-i都要比大眾途觀L好太多，在實(shí)際加速體驗(yàn)以及日常駕駛的平順度上比亞迪宋PLUS DM-i也是要完勝途觀L的，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上混動(dòng)車型的比亞迪宋PLUS DM-i同樣是大眾途觀L無法比擬的。
最后，綜合對(duì)比來看，比亞迪宋PLUS DM-i作為插電混動(dòng)車型，拋開保值率問題，在動(dòng)力、配置等方面是完全超越大眾途觀L的，而對(duì)于用戶來說如果看重性價(jià)比的話，比亞迪宋PLUS DM-i肯定是最好的選擇，但如果考慮到品牌力以及面子問題的話，那么大眾途觀L絕對(duì)值得入手。
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比亞迪宋 Pro 和 Plus 是兩個(gè)不同的型號(hào)，尺寸方面，比亞迪宋 Pro 相對(duì)較小，而 Plus 則更大，更適合商用或需要更大空間的場合。功能方面，Pro 型號(hào)通常具有更高級(jí)的功能，而 Plus 型號(hào)則更注重實(shí)用性和耐用性。價(jià)格方面，由于尺寸和功能的差異，比亞迪宋 Pro 和 Plus 的價(jià)格也會(huì)有所不同。
標(biāo)簽： #比亞
