1. 節(jié)能車(chē)有哪些?

如果說(shuō)，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)是襁褓中的孩子，那如今它正在從溫室中走出，有了直面競(jìng)爭(zhēng)的勇氣。

新能源汽車(chē)是政策保護(hù)下的孩子確實(shí)不。在國(guó)家一系列鼓勵(lì)和支持政策的扶持下，經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了顯著的成績(jī)，形成了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)量與保有量穩(wěn)居世界前列，成為了新能源時(shí)代的領(lǐng)跑者。

截止2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到381萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.46%。我國(guó)新能源汽車(chē)已由示范推廣轉(zhuǎn)為變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)化落地，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展階段。

不過(guò)，如今的市場(chǎng)環(huán)境是有一定特殊性的。一方面，由于2019年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，另一方面2019年新能源補(bǔ)貼退坡幅度較大，都對(duì)推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響。

數(shù)據(jù)顯示，從去年6月補(bǔ)貼退坡以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比“十連降”。今年由于疫情的影響，一季度累計(jì)銷(xiāo)售5.3萬(wàn)輛，降幅達(dá)到56.4%，同時(shí)，我們也并未迎來(lái)4月的市場(chǎng)爆發(fā)。

可以說(shuō)，2019年汽車(chē)市場(chǎng)整體產(chǎn)銷(xiāo)下滑以及今年年初爆發(fā)的疫情，讓本就難言樂(lè)觀的汽車(chē)市場(chǎng)，變得更為“壓力山大”。那么，在當(dāng)下的特殊形勢(shì)下，新能源汽車(chē)破局之道在哪里呢？

2020年全國(guó)兩會(huì)期間，汽車(chē)行業(yè)中的****紛紛建言獻(xiàn)策，提交了相關(guān)提案和建議，我們來(lái)了解一下。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮：進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

當(dāng)前新能源汽車(chē)仍是政策主導(dǎo)型市場(chǎng)，存在私家車(chē)需求尚未激發(fā)等問(wèn)題，朱華榮認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢(shì)、新問(wèn)題。

例如，公共專(zhuān)用、社會(huì)公用充電樁尚未大面積普及；新能源汽車(chē)充電費(fèi)用條目多、價(jià)格高；公共充電樁充電仍要繳納充電費(fèi)、停車(chē)費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，而且各服務(wù)商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；純電動(dòng)物流車(chē)路權(quán)問(wèn)題。

因此，朱華榮提出三項(xiàng)建議：審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力；繼續(xù)加大對(duì)使用新能源車(chē)的鼓勵(lì)。

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼：以產(chǎn)融結(jié)合新模式，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

徐和誼表示，當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著這樣的突出問(wèn)題：傳統(tǒng)補(bǔ)貼模式退坡造成產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)斷檔，亟待創(chuàng)新引導(dǎo)模式。購(gòu)置成本高、使用不便仍制約市場(chǎng)成熟，亟待創(chuàng)新培育方式。動(dòng)力電池與整車(chē)全生命周期成本和價(jià)值不同步，亟待創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)模式。

基于此，他帶來(lái)了以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的建議：建議主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值。

建議加快綠色金融一攬子工具在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能。建議加大汽車(chē)金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍：聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

尹同躍在《取消nev正積分結(jié)轉(zhuǎn)限制》議案中表示，希望能夠?qū)Α半p積分”政策進(jìn)一步完善，建議取消nev正積分結(jié)轉(zhuǎn)的限制，這樣能夠提高傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的積極性。

尹同躍還在《制定新能源汽車(chē)核心零部件再制造再利用政策》議案中提出，希望通過(guò)汽車(chē)核心零部件再制造、再利用，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，培育引領(lǐng)綠色發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

他提出了三點(diǎn)建議：一是建議國(guó)家推動(dòng)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)高價(jià)值零部件延長(zhǎng)在役壽命工程，將再制造歸入國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；二是出臺(tái)政策允許整車(chē)制造企業(yè)回收低續(xù)航新能源汽車(chē)，升級(jí)改造后視同新車(chē)銷(xiāo)售；三是建議允許回收鋁合金及復(fù)合材料車(chē)身以及電池、電機(jī)、電控等新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)，納入再制造再回收體系。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪：促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)、大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展。

目前，我國(guó)尚未形成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，各企業(yè)間技術(shù)、協(xié)同有待提高；外資品牌汽車(chē)進(jìn)入中國(guó)促使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加快；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在使用、售后、接受度等方面仍存在許多問(wèn)題；汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展不夠成熟等。

曾慶洪建議：做好科學(xué)規(guī)劃布局，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群；加大技術(shù)投入，加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，提供新能源汽車(chē)整體行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；加強(qiáng)新能源汽車(chē)配套建設(shè)。抓住新能源汽車(chē)發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇，帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英：鼓勵(lì)小型電動(dòng)車(chē)發(fā)展，大力推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

王鳳英在《關(guān)于加快實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo) 促進(jìn)社會(huì)和諧 鼓勵(lì)小型電動(dòng)車(chē)發(fā)展的建議》提出，確立小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)；制定以降低能耗為導(dǎo)向的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；給予小型電動(dòng)車(chē)稅費(fèi)優(yōu)惠；加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用管理，凸顯小型電動(dòng)車(chē)優(yōu)勢(shì)。

她在《關(guān)于大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展 促進(jìn)能源和動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議》提出，引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入，突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸，促進(jìn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化；鼓勵(lì)、推動(dòng)各地因地制宜開(kāi)展氫能示范應(yīng)用，鼓勵(lì)地方創(chuàng)新激勵(lì)方式，推動(dòng)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群的形成；

通過(guò)政策引導(dǎo)社會(huì)資本投入，鼓勵(lì)能源企業(yè)牽頭建立穩(wěn)定、便利、低成本的氫能供應(yīng)體系；完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)建設(shè)，加快氫氣納入能源管理體系后的管理細(xì)則制定；制定國(guó)家級(jí)頂層氫能規(guī)劃，合理規(guī)劃加氫站，制定長(zhǎng)期穩(wěn)定的燃料電池汽車(chē)發(fā)展政策。

海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱：大力推廣插混汽車(chē)，消除認(rèn)知誤區(qū)。

景柱認(rèn)為，目前插混汽車(chē)遭到“冷遇”，背后的錯(cuò)誤邏輯主要有三條：一是認(rèn)為插混汽車(chē)自重大，不節(jié)油、不減排；二是認(rèn)為認(rèn)為插混汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，大馬拉松小車(chē)，產(chǎn)生浪費(fèi)；三是認(rèn)為插混汽車(chē)不充電的情況下使用，實(shí)際油耗沒(méi)有降低。

但通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)比來(lái)看，事實(shí)上，目前主流的插混汽車(chē)既節(jié)能又減排。相對(duì)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)存在里程、充電和電池衰減三大焦慮，更適合短距離通勤。氫燃料電池汽車(chē)雖然是終極技術(shù)路線(xiàn)，但目前關(guān)鍵稀缺和基礎(chǔ)設(shè)施存在瓶頸，短時(shí)間難以普及。

而插混汽車(chē)，能用電不用油，不用電能節(jié)油，可靈活切換能源，沒(méi)有純電動(dòng)汽車(chē)的各種焦慮。

在此背景下，景柱建議大力推廣插混汽車(chē)。具體包括：取消對(duì)插混汽車(chē)的政策歧視，在雙積分政策、路權(quán)、準(zhǔn)購(gòu)權(quán)、用車(chē)購(gòu)等方面，給予插混汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)相同的待遇；保持免征購(gòu)置稅政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性；

提供政策導(dǎo)向支持與執(zhí)行保障，鼓勵(lì)插混汽車(chē)用于共享出行和網(wǎng)約車(chē)；打破地方保護(hù)，取消部分城市設(shè)置的地方新能源汽車(chē)目錄，由國(guó)家統(tǒng)一制定目錄；鼓勵(lì)并促進(jìn)大眾消費(fèi)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1.5L的插混汽車(chē)免征消費(fèi)稅。

合眾董事長(zhǎng)方運(yùn)舟：讓新能源汽車(chē)惠及大眾。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在很多問(wèn)題，例如行業(yè)技術(shù)更新快、產(chǎn)品無(wú)規(guī)模效應(yīng)、關(guān)鍵系統(tǒng)供應(yīng)鏈緊張、品牌溢價(jià)能力不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，以及新能源汽車(chē)企業(yè)底子薄弱等問(wèn)題。

對(duì)此，方運(yùn)舟提交了《關(guān)于加快出臺(tái)新能源汽車(chē)一攬子支持政策、促進(jìn)新能源汽車(chē)穩(wěn)定健康發(fā)展》的議案，提出了七項(xiàng)新能源汽車(chē)支持政策建議：

大力推進(jìn)對(duì)公市場(chǎng)使用新能源汽車(chē)；開(kāi)放城市新能源汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)，大幅度增加新能源汽車(chē)號(hào)牌比例；支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)，拓展農(nóng)村市場(chǎng)；積極推進(jìn)路權(quán)、電價(jià)、停車(chē)、高速收費(fèi)等方面給予新能源汽車(chē)優(yōu)惠；

延長(zhǎng)國(guó)補(bǔ)政策退坡時(shí)間；加快資金結(jié)算；給予金融、稅費(fèi)及資金支持；給予新能源汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)資金支持，助力技術(shù)升級(jí)。

在今年的工作報(bào)告中，唯一一次直接提及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)內(nèi)容，便是建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，這不難看出大力發(fā)展新能源汽車(chē)將會(huì)是接下來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的主旋律。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩曾強(qiáng)調(diào)，疫情對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的影響是階段性的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)并沒(méi)有改變。

并且，針對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)下一步的發(fā)展，苗圩部長(zhǎng)指出，將從供給側(cè)、需求側(cè)和使用側(cè)三個(gè)方面繼續(xù)發(fā)力，助力新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)恢復(fù)。

當(dāng)我國(guó)新能源汽車(chē)從溫室中走出，我們總要給它一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但我們應(yīng)當(dāng)相信，在政策支持以及市場(chǎng)化的助推下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必然會(huì)在新形勢(shì)下找到更加強(qiáng)勁的發(fā)力點(diǎn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

節(jié)能車(chē)有哪些?

2021年12月14日,《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》發(fā)布會(huì)以線(xiàn)上線(xiàn)下相結(jié)合的方式在天津成功召開(kāi)。本次發(fā)布會(huì)由中汽數(shù)據(jù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽數(shù)據(jù)”)主辦,必和必拓集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“必和必拓”)支持。發(fā)布會(huì)由中汽數(shù)據(jù)總經(jīng)理馮屹主持,中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”)副總經(jīng)理吳志新發(fā)表致辭,必和必拓首席商務(wù)官潘文怡以形式發(fā)表致辭。本次發(fā)布會(huì)受到來(lái)自相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)的廣泛關(guān)注,線(xiàn)上直播累計(jì)觀看突破5000人次。

吳志新副總經(jīng)理在致辭中指出,發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)既是確保我國(guó)能源安全的戰(zhàn)略方向,又是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略途徑,同時(shí)也是是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)的必由之路。為了更好地支撐我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能低碳發(fā)展與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,中汽中心自2014年開(kāi)始編制和發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告》,旨在為主管部門(mén)出臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策提供參考,為企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略提供支撐。此外,中汽中心今年在工信部委托下,開(kāi)展“面向碳中和目標(biāo)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線(xiàn)圖研究”,從政策、標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等多角度,全面剖析汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型之路。今天發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》,也包含部分研究成果。

必和必拓集團(tuán)首席商務(wù)官潘文怡在致辭中表示:“必和必拓致力于為中國(guó)新能源汽車(chē)和電池產(chǎn)業(yè)鏈提供負(fù)責(zé)任的、安全可靠的保障。能與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司旗下中汽數(shù)據(jù)有限公司合作開(kāi)展這項(xiàng)重要工作,共同為行業(yè)做出切實(shí)貢獻(xiàn),必和必拓深感自豪。我們的合作是全產(chǎn)業(yè)鏈上下游通力合作為行業(yè)帶來(lái)有益影響,攜手應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)的生動(dòng)案例?！?/p>

一、發(fā)布最新行業(yè)報(bào)告,深入解讀節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布會(huì)上,在現(xiàn)場(chǎng)和云端觀看的行業(yè)、企業(yè)專(zhuān)家的共同見(jiàn)證下,中汽中心副總經(jīng)理吳志新、必和必拓中國(guó)區(qū)總裁王躍奎、天津大學(xué)教授姚春德、中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉、上汽通用五菱總經(jīng)理助理梅勝軍、北汽新能源總經(jīng)理助理劉曉萌等初版單位、支持單位領(lǐng)導(dǎo),行業(yè)和企業(yè)專(zhuān)家代表上臺(tái),共同發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)。

《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》正式發(fā)布

報(bào)告從產(chǎn)業(yè)環(huán)境篇、車(chē)輛能耗篇、產(chǎn)品屬性篇、技術(shù)應(yīng)用篇、熱點(diǎn)專(zhuān)題篇、長(zhǎng)期展望篇共6個(gè)篇章鋪開(kāi),對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出全景式分析和展望。中汽數(shù)據(jù)節(jié)能戰(zhàn)略研究室室主任陳川在會(huì)上對(duì)報(bào)告內(nèi)容做了重點(diǎn)解讀,報(bào)告針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)下的全新發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn),特別呈現(xiàn)以下6大亮點(diǎn)內(nèi)容:

多年深耕節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域研究——3個(gè)“連續(xù)”:

連續(xù)7年開(kāi)展中國(guó)車(chē)用能源消耗測(cè)算,為國(guó)家能源消耗監(jiān)控與行業(yè)燃料需求分析提供系統(tǒng)性數(shù)據(jù)支撐。

連續(xù)7年跟蹤乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量發(fā)展情況,為主管部門(mén)實(shí)施雙積分管理提供有效支撐。

連續(xù)7年發(fā)布節(jié)能與新能源產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù),全方位掃描產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),為企業(yè)規(guī)劃提供有力參考。

面向“雙碳”目標(biāo)與轉(zhuǎn)型的全新機(jī)遇——3個(gè)“首次”:

首次構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)使用環(huán)節(jié)碳排放測(cè)算模型,科學(xué)評(píng)估中國(guó)汽車(chē)使用環(huán)節(jié)碳排放情況,為汽車(chē)行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)提供基礎(chǔ)支撐。

首次從技術(shù)路線(xiàn)、安全性、原材料供應(yīng)等角度出發(fā),與行業(yè)、頭部企業(yè)專(zhuān)家攜手,系統(tǒng)評(píng)估動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及新趨勢(shì)。

首次提出“雙碳”背景下面向2035年的分場(chǎng)景、分區(qū)域、分車(chē)型推進(jìn)的汽車(chē)電動(dòng)化路線(xiàn)圖。

中汽數(shù)據(jù)節(jié)能戰(zhàn)略研究室室主任陳川解讀報(bào)告的亮點(diǎn)和主要結(jié)論

二、聚焦“雙碳”戰(zhàn)略,攜手行業(yè)、企業(yè)專(zhuān)家共話(huà)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)

在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的背景下,《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2021》作出全新改版:熱點(diǎn)專(zhuān)題篇從技術(shù)路線(xiàn)、安全性、原材料供應(yīng)等角度出發(fā),系統(tǒng)評(píng)估動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀及新趨勢(shì);新增長(zhǎng)期展望篇,介紹了中汽數(shù)據(jù)中國(guó)汽車(chē)2035年電動(dòng)化路線(xiàn)圖的最新研究成果。相關(guān)專(zhuān)題邀請(qǐng)了相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)家進(jìn)行聯(lián)合撰寫(xiě)。中汽數(shù)據(jù)和參與單位的專(zhuān)家代表也在會(huì)上針對(duì)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題分別做了主題報(bào)告,分享最新成果。

來(lái)自必和必拓集團(tuán)的包文駿做了題為《可持續(xù)供應(yīng),推動(dòng)低碳高效產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展》的報(bào)告,報(bào)告首先闡明了交通行業(yè)電氣化勢(shì)不可擋的趨勢(shì),再?gòu)碾姵匦袠I(yè)重要的原材料——鎳的供應(yīng)情況出發(fā),給出了未來(lái)十年內(nèi)電池鎳需求將增長(zhǎng)500%以上、電池行業(yè)的原生鎳需求將占全球原生鎳總需求量的20%以上的預(yù)判,進(jìn)而說(shuō)明了電池供應(yīng)鏈降低碳減排的必要性。最后,提出了必和必拓基團(tuán)正在成為新能源汽車(chē)和電池價(jià)值鏈的可靠供應(yīng)商,助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的愿景。

寧德時(shí)代企業(yè)公共事務(wù)部經(jīng)理劉子瑜做了題為《動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展》的報(bào)告,報(bào)告首先從國(guó)家雙碳目標(biāo)要求出發(fā),闡明電池在支撐雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的重要性,給出了隨著電動(dòng)化加速,TWh時(shí)代將于2024年左右提前到來(lái)的預(yù)判。另外,報(bào)告也表明了碳中和目標(biāo)對(duì)電池提出了更高要求,寧德時(shí)代將通過(guò)四大創(chuàng)新體系、數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)、高通量計(jì)算等措施,應(yīng)對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

中汽中心首席專(zhuān)家劉仕強(qiáng)做了題為《動(dòng)力電池安全性測(cè)試評(píng)價(jià)》的報(bào)告。報(bào)告從新能源汽車(chē)事故快速上升的背景出發(fā),分析了新能源汽車(chē)事故具有車(chē)型多樣化、溫度高關(guān)聯(lián)性、儲(chǔ)能系統(tǒng)高關(guān)聯(lián)性、誘發(fā)原因模糊性等典型特征,并通過(guò)描述熱安全、充電安全、機(jī)械安全、浸水安全等各類(lèi)動(dòng)力電池安全測(cè)試場(chǎng)景,說(shuō)明了動(dòng)力電池安全問(wèn)題的復(fù)雜性,最后提出了構(gòu)建動(dòng)力電池全生命周期安全性測(cè)評(píng)體系的設(shè)想。

中汽數(shù)據(jù)研發(fā)專(zhuān)家禹如杰做了題為《面向2035的汽車(chē)全面電動(dòng)化發(fā)展路徑研究》的報(bào)告,報(bào)告綜合考慮能源、雙碳目標(biāo)、環(huán)境、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)四方面外部約束提出汽車(chē)電動(dòng)化發(fā)展目標(biāo),即2025、2030、2035三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)在溫和情景下的NEV占別為20%、40%、60%,在激進(jìn)情景下的NEV占別為25%、50%、70%;另外,報(bào)告經(jīng)進(jìn)一步分析測(cè)算提出分區(qū)域(將337個(gè)地級(jí)以上城市按電動(dòng)化優(yōu)先等級(jí)劃分為試點(diǎn)區(qū)域+5類(lèi)城市,)、分車(chē)型(乘用車(chē)中出租租賃電動(dòng)化推進(jìn)快于私家車(chē)&公司用車(chē);商用車(chē)車(chē)型劃分為四個(gè)梯隊(duì))推進(jìn)的汽車(chē)電動(dòng)化路線(xiàn)圖。

中汽數(shù)據(jù)和參與單位專(zhuān)家代表針對(duì)產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題做主題演講

未來(lái),中汽數(shù)據(jù)將繼續(xù)以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告》為平臺(tái),深入踐行央企行業(yè)服務(wù)的責(zé)任,向、行業(yè)、企業(yè)傳遞更全面、更深入的研究成果,助力節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,為汽車(chē)領(lǐng)域低碳化發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

如對(duì)報(bào)告感興趣,歡迎聯(lián)系:

聯(lián)系人:李宏偉/冀然

電話(huà):18222357890/13299962911

郵箱:lihongwei@catarc.ac.cn/jiran@catarc.ac.cn

問(wèn)題一：節(jié)能汽車(chē)都有哪些？ 市場(chǎng)上在國(guó)際上口碑好的只有豐田的普瑞斯了，并聯(lián)式重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，成熟而且先進(jìn)。該車(chē)的電動(dòng)機(jī)在滑行、制動(dòng)等不做功的時(shí)候，會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)為其蓄電池充電，加一箱油，40L左右可以行駛（市區(qū)1400KM，高速路看時(shí)速了高會(huì)費(fèi)一些也可以行駛1000多公里），在時(shí)速低于40公里，且蓄電池電力充沛的情況下，是不用汽油機(jī)工作的，只用電動(dòng)機(jī)。此車(chē)的汽油機(jī)不是傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)，是阿特金森循環(huán)。

問(wèn)題二：節(jié)能車(chē)有哪些 6款新能源車(chē)諜照 隨著環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，霧霾等問(wèn)題日益影響了人們的生活質(zhì)量，環(huán)境保護(hù)也越來(lái)越受到人們的重視，新能源車(chē)也日益進(jìn)入人們的話(huà)題。下面列舉了六款熱門(mén)新能源車(chē)型

比亞迪e6

廠家指導(dǎo)價(jià)：30.98 - 36.98萬(wàn)

純電續(xù)航里程：300km

從技術(shù)層面上看，比亞迪e6稱(chēng)得上是自主品牌電動(dòng)車(chē)中的佼佼者，寬敞的空間、豐富的配置、繁多的功能以及多達(dá)300公里的續(xù)航里程都是其引以為傲的資本，不過(guò)強(qiáng)大的實(shí)力同時(shí)也意味著高昂的價(jià)格，36.98萬(wàn)的售價(jià)即便享受?chē)?guó)家與地區(qū)的雙重補(bǔ)貼之后，仍是一筆不小的花銷(xiāo)。

榮威E50

廠商指導(dǎo)價(jià)：23.49萬(wàn)

純電續(xù)航里程：120km

2012年11月5日上市的榮威E50是一款頗具實(shí)力的電動(dòng)車(chē)。完全獨(dú)立的平臺(tái)設(shè)計(jì)使它與那些由汽油車(chē)改造而來(lái)的車(chē)型有著本質(zhì)的不同。目前E50僅在上海地區(qū)銷(xiāo)售。

榮威E50可以算得上是自主電動(dòng)車(chē)中的一個(gè)精品，充滿(mǎn)時(shí)尚與科技感的風(fēng)格使它擁有了一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)相，美中不足的是，榮威E50目前只針對(duì)戶(hù)籍所在地為上海的人群銷(xiāo)售，其他地區(qū)的消費(fèi)者還無(wú)福消受。

比亞迪秦

廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98-20.98萬(wàn)元。

比亞迪作為自主品牌中較早進(jìn)行混動(dòng)系統(tǒng)研究的廠商，這幾年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，無(wú)論是純電動(dòng)的e6還是油電混動(dòng)的秦，都可以說(shuō)處于自主品牌中的領(lǐng)先地位。

特斯拉MODEL S

廠家指導(dǎo)價(jià)：73.40-85.25萬(wàn)

純電續(xù)航里程：502km

特斯拉MODEL S橫空出世顛覆了我們對(duì)于電動(dòng)車(chē)的理解，它完美地將性能、豪華以及科技匯集于一身，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，特斯拉MODEL S所提供的并非一個(gè)簡(jiǎn)單的環(huán)保理念，它所帶來(lái)的是全方位的創(chuàng)新與革命。

北汽E150 EV

廠家指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)

北汽E150 EV是基于E系列所打造的一款純電動(dòng)車(chē)型，該車(chē)完全沿用了汽油版車(chē)型的設(shè)計(jì)，造型酷似老款的奔馳B級(jí)。目前北汽E150 EV已面向個(gè)人銷(xiāo)售，廠家指導(dǎo)價(jià)為25.98萬(wàn)。

江淮和悅iEV5

廠家指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)

純電續(xù)航里程：160km

經(jīng)過(guò)示范推廣，江淮和悅iEV5展現(xiàn)出了更為成熟的一面，無(wú)論從車(chē)輛設(shè)計(jì)還是技術(shù)應(yīng)用層面，較以往車(chē)型都有了明顯提升。更多新能源車(chē)型：nev.ofweek/

問(wèn)題三：國(guó)家發(fā)改委公布的節(jié)能補(bǔ)貼車(chē)有哪些 國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站于2014年9月11日下午公布節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車(chē)(1.6升及以下乘用車(chē))推廣目錄(第一批)。國(guó)內(nèi)車(chē)企共有28家進(jìn)入該目錄，江淮汽車(chē)、比亞迪、吉利汽車(chē)等多家上市公司均有車(chē)型在列。

具體入選企業(yè)包括為：

安徽江淮汽車(chē)股份有限公司、北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司、比亞迪汽車(chē)[微博]工業(yè)有限公司、長(zhǎng)安福特汽車(chē)有限公司、長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、重慶力帆乘用車(chē)有限公司、重慶力帆汽車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司、東風(fēng)汽車(chē)公司、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司、東南(福建)汽車(chē)工業(yè)有限公司、廣汽本田汽車(chē)有限公司、廣汽豐田汽車(chē)有限公司、上海大眾汽車(chē)有限公司、合肥長(zhǎng)安汽車(chē)有限公司、奇瑞汽車(chē)股份有限公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、上海通用東岳汽車(chē)有限公司、天津一汽豐田汽車(chē)有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、上海通用(沈陽(yáng))北盛汽車(chē)有限公司、浙江豪情汽車(chē)制造有限公司、浙江吉利汽車(chē)有限公司、一汽海馬汽車(chē)有限公司、一汽-大眾汽車(chē)有限公司。

以下是目錄具體名單：

問(wèn)題四：國(guó)內(nèi)的節(jié)能汽車(chē)都有哪些 節(jié)能汽車(chē)要與新能源汽車(chē)區(qū)別開(kāi)來(lái)，新能源汽車(chē)是指使用汽油、柴油之外的其他能源的汽車(chē)，節(jié)能汽車(chē)更靠近傳統(tǒng)汽車(chē)，只是有些節(jié)能的措施而已，比如用了一些制動(dòng)能量回收或改善了低速、怠速等發(fā)動(dòng)機(jī)性能，這都可以叫做節(jié)能汽車(chē)，比如混合動(dòng)力就是節(jié)能汽車(chē)，但純電動(dòng)車(chē)是新能源汽車(chē)。

問(wèn)題五：國(guó)內(nèi)的節(jié)能汽車(chē)有哪些？大概是什么價(jià)格？ 奇瑞、大眾、華晨汽車(chē)、長(zhǎng)安鈴木等都有。基本都在20萬(wàn)以?xún)?nèi)了

問(wèn)題六：節(jié)能汽車(chē)有哪些 全球節(jié)能車(chē)介紹 市場(chǎng)上在國(guó)際上口碑好的只有豐田的普瑞斯了，并聯(lián)式重度混合動(dòng)力系統(tǒng)，成熟而且先進(jìn)。該車(chē)的電動(dòng)機(jī)在滑行、制動(dòng)等不做功的時(shí)候，會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)為其蓄電池充電，加一箱油，40L左右可以行駛（市區(qū)1400KM，高速路看時(shí)速了高會(huì)費(fèi)一些也可以行駛1000多公里），在時(shí)速低于40公里，且蓄電池電力充沛的情況下，是不用汽油機(jī)工作的，只用電動(dòng)機(jī)。此車(chē)的汽油機(jī)不是傳統(tǒng)的奧拓循環(huán)，是阿特金森循環(huán)。

問(wèn)題七：新型節(jié)能汽車(chē)主要有哪些種類(lèi) 1、技術(shù)改造：包括點(diǎn)火系統(tǒng)的加強(qiáng)，噴油系統(tǒng)的調(diào)效，排氣阻力的降低等等。 2、使用于維護(hù)：包括良好的駕駛習(xí)慣，及時(shí)的保養(yǎng)維護(hù)，減輕汽車(chē)載重等等。 不建議使用添加劑。

問(wèn)題八：節(jié)能車(chē)有哪些牌子 現(xiàn)在節(jié)能車(chē)有很多 有電動(dòng)的 有混動(dòng)的 希望能幫到你 如若我的回答對(duì)你有所幫助 請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝

問(wèn)題九：節(jié)能環(huán)保汽車(chē)包括哪些？ 國(guó)家發(fā)改委、工信部、財(cái)政部公告了第五批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄。

中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)入選節(jié)能汽車(chē)推廣目錄的車(chē)型給予每輛3000元的補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)兌付給消費(fèi)者。

根據(jù)《財(cái)政部 國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于開(kāi)展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》（財(cái)建[2009]213號(hào)）和《財(cái)政部 國(guó)家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部關(guān)于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)（1.6升及以下乘用車(chē)）推廣實(shí)施細(xì)則的通知》（財(cái)建[2010]219號(hào)）要求，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部組織對(duì)地方上報(bào)的節(jié)能汽車(chē)推廣申請(qǐng)報(bào)告及相關(guān)材料進(jìn)行了審核?，F(xiàn)將“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄（第五批）予以公告。

第五批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄

序號(hào) 通用名稱(chēng) 車(chē)輛型號(hào) 排量 （mL） 額定載客人數(shù) 變速器 整車(chē)整備質(zhì)量（kg） 綜合燃料消耗量（L/100km）

型式 擋位數(shù)

一、安徽江淮汽車(chē)股份有限公司

1 和悅 HFC7150B 1488,1499 5 MT 5 1325 7.3,7.2

二、重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司

1 羚羊 SC7135B 1298 5 MT 5 895 5.8

三、重慶力帆乘用車(chē)有限公司

1 520 LF7150 1498 5 MT 5 1095 6.4

2 520i LF7151 1498 5 MT 5 1110 6.4

3 620 LF7152B 1498 5 MT 5 1150 6.5

4 LF7162F 1587 5 MT 5 1150 6.5

四、東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司

1 風(fēng)行景逸 LZ6431BQBE 1499 5 MT 5 1250 6.9

五、東風(fēng)汽車(chē)公司

1 東風(fēng)小康V27 EQ6392PF4 1206 7-8 MT 5 1100 6.7

2 EQ6392PF5 1300 7-8 MT 5 1100 6.8

3 EQ6392PF8 1372 7-8 MT 5 1100 6.8

4 東風(fēng)小康V27L EQ6420PF8 1206 7-8 MT 5 1140 6.7

5 EQ6420PF9 1300 7-8 MT 5 1140 6.8

6 EQ6420PF10 1372 7-8 MT 5 1140 6.8

7 東風(fēng)小康K07Ⅱ EQ6400LF11 9 7-8 MT 5 1050 6.5

8 EQ6400LF13 1206 7-8 MT 5 1050 6.5

9 EQ6400LF14 1372 7-8 MT 5 1050 6.5

10 EQ6400LF15 1300 7-8 MT 5 1050 6.5

11 東風(fēng)小康K07 EQ6381LF14 9 7-8 MT 5 1030 6.5

12 EQ6381LF16 1206 7-8 MT 5 1030 6.5

13 東風(fēng)小康K17 EQ6361PF11 9 7-8 MT 5 985 6.4

六、東風(fēng)汽車(chē)有限公司

1 陽(yáng)光 DFL7151MAK1 1498 5 MT 5 1021 6.1

2 DFL7151VAK1 1498 5 CVT - 1041 5.8

3 DFL7151MAK2 1498 5 MT 5 1050 6.1

4 DFL7151VAK2 1498 5 CVT - 1069 5.8

5 DFL7151MAK3 1498 5 MT 5 1052 6.1

6 DFL7151VAK3 1498 5 CVT - 1072 5.8

七、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司......>>

問(wèn)題十：節(jié)能汽車(chē)優(yōu)惠補(bǔ)助是怎么回事？都有什么要求和車(chē)型？ 你說(shuō)的是 *** 對(duì)推廣新能源汽車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼的政策，要求是購(gòu)買(mǎi)車(chē)型為新能源汽車(chē)，每輛能給最弗5萬(wàn)的補(bǔ)助，但在文件說(shuō)的接受補(bǔ)貼購(gòu)車(chē)者里只包括企事業(yè)單位和公共事業(yè)單位，沒(méi)有說(shuō)個(gè)人購(gòu)車(chē)能得補(bǔ)貼，二樓三樓說(shuō)的是汽車(chē)下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼，屬于答非所問(wèn)