什么是新能源汽車
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 ?新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。
2023年2月28日，國家統(tǒng)計局發(fā)布《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產(chǎn)量700.3萬輛，比上年增長90.5%。
節(jié)能環(huán)保
倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保，用以節(jié)約現(xiàn)有能源消耗量，提倡環(huán)保型新能源開發(fā)，造福社會。首先要了解我們?nèi)粘?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="530193af51f407e7 relatedlink">生活中到底能源耗費(fèi)在哪里？污染在哪里？針對主要問題，應(yīng)提高節(jié)能環(huán)保效率，減少不必要的能源浪費(fèi)。
新能源
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在研究、有待推廣的能源，如地?zé)崮?、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。
生物產(chǎn)業(yè)
生物產(chǎn)業(yè)指以生命科學(xué)理論和生物技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合信息學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)、工程控制等理論和技術(shù)手段，通過對生物體及其細(xì)胞、亞細(xì)胞和分子的組分、結(jié)構(gòu)、功能與作用機(jī)理開展研究并制造產(chǎn)品，或改造動物、植物、微生物等并使其具有所期望的品質(zhì)特性。生物產(chǎn)業(yè)可以為社會提供商品和服務(wù)的行業(yè)的統(tǒng)稱，包括生物醫(yī)藥（服務(wù)產(chǎn)業(yè)）、生物農(nóng)業(yè)（產(chǎn)業(yè)）、生物能源、生物環(huán)保等，以及生物工業(yè)（生物制造產(chǎn)業(yè)），微生物工業(yè)為最早的生物工業(yè)。
新能源汽車和節(jié)能汽車的區(qū)別是什么
新能源汽車小知識
新能源汽車是指用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
新能源汽車種類：新能源汽車主要有油電混合動力汽車，壓縮天然氣和液化天然氣汽車，煤驅(qū)動汽車，生物質(zhì)能源驅(qū)動汽車。
當(dāng)下批量生產(chǎn)的主要是純電動、插電式油電混合動力汽車以及不可外接充電的油電混合汽車。
新能源汽車原理：一般而言，傳統(tǒng)汽車是靠內(nèi)燃機(jī)將汽油或者柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能，但內(nèi)燃機(jī)即汽車發(fā)動機(jī)的熱效率僅為0.2-0.4，再加上原油開、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為0.14左右。
如果利用新能源轉(zhuǎn)化的電能，純電動汽車比燃油汽車節(jié)能達(dá)70%，而費(fèi)用方面也可節(jié)省0.5左右。
新能源汽車的小知識
太平洋汽車網(wǎng)新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
節(jié)能汽車與新能源車有何區(qū)別：節(jié)能汽車節(jié)能汽車指以內(nèi)燃機(jī)為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。全世界1/4的能源用于交通運(yùn)輸，包括每年生產(chǎn)的2/3石油在內(nèi)。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一些節(jié)能措施根本就不用花錢，比如說，保持輪胎適當(dāng)充氣就能提高能效6%。此外，油電混合動力車等環(huán)保汽車在汽油消耗量相同的情況下，行駛里程可比傳統(tǒng)汽車多出20%。
汽車節(jié)能技術(shù)用于改進(jìn)汽車能源消耗的技術(shù)。汽車節(jié)能措施涉及方方面面，就中國的現(xiàn)狀而言，有效措施包括以下幾個方面：公路與交通設(shè)施的合理配套，車型及油品按需生產(chǎn)配置，運(yùn)營的合理等非技術(shù)問題。技術(shù)方面，保證產(chǎn)品質(zhì)量，按照規(guī)范使用和維護(hù)機(jī)器，改變汽油機(jī)燃燒方式以提高能量轉(zhuǎn)換效率。在現(xiàn)有的燃燒方式下，可以取以下手段進(jìn)行節(jié)能：改進(jìn)供油系統(tǒng)，汽油機(jī)改氣缸燃油噴射，可提高汽油燃燒效率；改進(jìn)點火系統(tǒng)，提高汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；減少發(fā)動機(jī)附件損失，合理使用配件，進(jìn)行相應(yīng)的改裝。
節(jié)能汽車指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新動力汽車。隨著小排量汽車限制的取消，國家將加大節(jié)能環(huán)保型小排量汽車及其先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的支持力度。鼓勵開發(fā)、生產(chǎn)柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。
節(jié)能汽車與新能源車有何區(qū)別：新能源汽車新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
節(jié)能汽車的新型汽車
新能源汽車的小知識
新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。
新能源汽車有利于節(jié)約能源、減少污染、提高效率，是未來汽車發(fā)展的重要方向。?
新能源汽車不一定是電動汽車
很多人可能會把新能源汽車和電動汽車混為一談，其實這是不準(zhǔn)確的。
電動汽車是指完全或部分由電力通過電機(jī)驅(qū)動的汽車，它是新能源汽車的一種，但不是唯一的一種。
除了電動汽車，還有燃?xì)馄?、醇類汽車、氫燃料汽車等，它們都屬于新能源汽車，只不過使用的燃料不同而已。比如，燃?xì)馄囀褂锰烊粴饣蛞夯蜌庾鳛槿剂希碱惼囀褂眉状蓟?a href="/tags-y-c.html" target="_blank" class="7d0714a659cefaf8 relatedlink">乙醇作為燃料，氫燃料汽車使用氫氣作為燃料。
新能源汽車不一定是零排放
雖然新能源汽車相比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，可以大幅度地降低尾氣排放，但并不意味著它們就是零排放。
事實上，只有純電動汽車和燃料電池電動汽車才可以實現(xiàn)零排放，因為它們只產(chǎn)生水和水蒸氣作為排放物。
其他類型的新能源汽車，如混合動力汽車、增程式電動汽車、醇類汽車等，仍然會產(chǎn)生一定量的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等有害物質(zhì)。當(dāng)然，這些排放物相比內(nèi)燃機(jī)汽車要少得多，也更容易達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。
新能源汽車不一定是高科技
很多人可能會認(rèn)為新能源汽車都是高科技產(chǎn)品，需要復(fù)雜的技術(shù)和設(shè)備才能制造和使用。其實這也是一個誤區(qū)。事實上，有些新能源汽車并不需要太高的技術(shù)水平，甚至可以說是比較簡單和原始的。比如，醇類汽車就可以直接使用現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和設(shè)備，只需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一些改造和調(diào)整就可以了。
另外，有些新能源汽車也可以自己制造和使用，比如電動自行車、電動三輪車等，只需要購買一些電池、電機(jī)、控制器等零部件，就可以在家里組裝出一輛新能源汽車。當(dāng)然，這些新能源汽車的性能和安全性可能不如專業(yè)的汽車制造商，但也可以滿足一些基本的出行需求。
新能源汽車不一定是節(jié)能
雖然新能源汽車可以減少對石油等化石燃料的依賴，但并不意味著它們就是節(jié)能的。事實上，新能源汽車的能源效率和節(jié)能效果取決于多個因素，比如燃料的來源、生產(chǎn)、運(yùn)輸和使用過程中的能耗和損耗，以及汽車的重量、空氣阻力、輪胎摩擦等。
有些新能源汽車的能源效率甚至低于內(nèi)燃機(jī)汽車，比如燃料電池電動汽車，由于氫氣的生產(chǎn)、儲存和運(yùn)輸都需要消耗大量的能源，而且燃料電池本身也有較高的內(nèi)阻和溫度損失，導(dǎo)致其整體效率只有20%左右。
另外，新能源汽車的節(jié)能效果也受到人為因素的影響，比如駕駛習(xí)慣、路況、充電頻率等。
新能源汽車不一定是安全
很多人可能會認(rèn)為新能源汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車更安全，因為它們沒有易燃易爆的油箱和尾氣管，也沒有高溫高壓的發(fā)動機(jī)和變速箱。其實這也是一個誤區(qū)。
事實上，新能源汽車也有自己的安全隱患，比如電池的過充過放、短路、漏液、起火等，電機(jī)的過熱、過載、故障等，以及控制系統(tǒng)的失靈、干擾、黑客攻擊等。
這些問題如果不及時發(fā)現(xiàn)和處理，都可能導(dǎo)致新能源汽車發(fā)生事故或損壞。因此，新能源汽車在設(shè)計、制造、使用和維護(hù)方面都需要遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保其安全性。
新能源汽車不一定是貴
很多人可能會認(rèn)為新能源汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車更貴，因為它們需要使用更先進(jìn)的技術(shù)和更昂貴的材料。其實這也是一個誤區(qū)。
事實上，新能源汽車的價格取決于多個因素，比如市場供求、政策補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、運(yùn)營成本等。有些新能源汽車的價格甚至低于內(nèi)燃機(jī)汽車，它們不僅購買成本低，而且使用成本也低，因為它們不需要加油、保養(yǎng)、檢修等。
另外，有些新能源汽車雖然購買成本高，但是使用成本低，比如純電動汽車、混合動力汽車等，它們可以節(jié)省燃料費(fèi)用、減少維修費(fèi)用、享受政策優(yōu)惠等。
新能源汽車不一定是慢
很多人可能會認(rèn)為新能源汽車比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車更慢，因為它們的動力輸出和加速性能不如內(nèi)燃機(jī)汽車。其實這也是一個誤區(qū)。事實上，新能源汽車的速度和加速性能取決于多個因素，比如電機(jī)的類型、功率、轉(zhuǎn)速、扭矩等，以及電池的容量、電壓、電流等。
有些新能源汽車的速度和加速性能甚至高于內(nèi)燃機(jī)汽車，比如純電動汽車、燃料電池電動汽車等，它們可以實現(xiàn)即時響應(yīng)、無級變速、高效轉(zhuǎn)換等。另外，有些新能源汽車雖然速度和加速性能低，但是穩(wěn)定性和操控性高，比如醇類汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等，它們可以提供更平穩(wěn)的行駛體驗和更靈活的駕駛控制。
現(xiàn)在新能源汽車有哪些類型
甲醇汽車十大優(yōu)勢：
1.省錢：甲醇汽車比汽油汽車省錢50%?！ ?.環(huán)保：甲醇燃燒后代謝產(chǎn)物和二氧化碳對環(huán)境無污染。 3.節(jié)能：燃料消耗率比汽油省50%。 4.政策：國家已經(jīng)提倡推廣，甲醇將成為我國重要的汽車替代性燃料?！ ?.動力強(qiáng)：甲醇汽車動力與天然氣汽車相比動力更強(qiáng)勁?！ ?.改裝成本低：甲醇汽車只要600元就能改裝好，而天然氣改裝要6000以上?！ ?.壽命長：甲醇燃料為液態(tài)燃料，天然氣是氣態(tài)干性燃料，甲醇汽車比天然氣汽車使用壽命更長。 8.安全可靠：甲醇無明火不燃燒，無壓力不爆炸。甲醇汽車油箱常溫常壓。 9.改裝方便：加裝方便，只需10分鐘搞定，使用原車油箱，不需改裝油箱。 10.加注方便：燃料互溶性好，甲醇可單獨(dú)燃燒，也可和汽油任意比例混合使用。汽車不改裝也可以甲醇汽油混燒，歡迎使用甲醇汽車省錢50%，節(jié)能又環(huán)保！
新能源汽車是什么
新能源汽車有純電動，和混動汽車新能源汽車技術(shù)主要研究新能源汽車電工電子技術(shù)、新能源汽車底盤技術(shù)、驅(qū)動電機(jī)及控制技術(shù)等方面的基礎(chǔ)知識和技能，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行新能源汽車結(jié)構(gòu)、電子控制技術(shù)和充電運(yùn)行及維護(hù)等。新能源汽車可分為如下幾類：純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車、燃料電池汽車。
關(guān)鍵詞：新能源 汽車 驅(qū)動 維護(hù)
學(xué)什么: 《電動汽車原理與檢修》、《動力電池與驅(qū)動電機(jī)》、《汽車新能源與節(jié)能技術(shù)》、《汽車底盤構(gòu)造與檢修》、《汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》、《汽車使用性能與檢測》、《汽車車身電控技術(shù)》、《汽車保險與理賠》、《電工電子技術(shù)》、《新能源汽車技術(shù)》
干什么: 汽車維修類企業(yè)：新能源汽車的售后技術(shù)咨詢、維護(hù)保養(yǎng)與修理、電子電氣及機(jī)械系統(tǒng)的故障診斷與排除等。
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產(chǎn)品。
[編輯本段]購買新能源汽車補(bǔ)貼 財政部、科技部等四部委聯(lián)合為１３個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市授牌，并明確了將通過補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場的模式鼓勵企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)節(jié)能與新能源汽車，此舉將推動我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車邁上新臺階。
試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。中央財政對有關(guān)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購買和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)助，地方財政對相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)也將給予補(bǔ)助。
日前出臺的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》確認(rèn)了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍。此外，示范推廣單位必須取招標(biāo)方式擇優(yōu)購，并確定車型、數(shù)量、價格以及售后服務(wù)等。 [編輯本段]補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼范圍 09年2月，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點會議”。由于一些城市積極申請參與，參與“十城千輛”的城市名單目前已經(jīng)增至13個，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時補(bǔ)貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元?！斑@個試點收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點，并在部分城市啟動個人購買新能源汽車的試點?！?財政部和工信部在全國“兩會”期間同時表示，個人購買新能源汽車將實行購置補(bǔ)貼。
財政部對混合動力汽車的補(bǔ)貼按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元;純電動汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元;燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。
十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛;純電動汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛;燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。 [編輯本段]13城市試點新能源汽車 2009年春節(jié)前，財政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13座城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作；鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。
《通知》明確指出，中央財政重點對試點城市購置混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助?！锻ㄖ吠瑫r要求地方財政安排一定資金，對節(jié)能與新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)及維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)支出給予適當(dāng)補(bǔ)助，保證試點工作順利進(jìn)行。不完全統(tǒng)計，中度混合動力汽車的平均成本比同類型汽油動力車貴30%至50%。
技術(shù)難點:
目前新能源汽車國家在給予很大的政策和資金支持 ;
科技攻關(guān)點在:1,電池能力,2,發(fā)動機(jī)系統(tǒng)3,電控系統(tǒng);
國內(nèi)科研排頭兵是清華大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)的汽車學(xué)院 [編輯本段]新能源汽車的主要各類及技術(shù)狀況 新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等?/p>
1 混合動力汽車
混合動力是指那些用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī)/發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內(nèi)市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。
混合動力汽車的優(yōu)點是：1、用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實現(xiàn)“零”排放。4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
缺點:長距離高速行駛基本不能省油。
2純電動汽車
電動汽車顧名思義就是主要用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點在于電力儲存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油日見枯竭的擔(dān)心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)夭块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。
優(yōu)點:技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價格。
3燃料電池汽車
燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。目前，燃料電池轎車的樣車正在進(jìn)行試驗，以燃料電池為動力的運(yùn)輸大客車在北美的幾個城市中正在進(jìn)行示范項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。
與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點：
1、零排放或近似零排放。
2、減少了機(jī)油泄露帶來的水污染。
3、降低了溫室氣體的排放。
4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
5、提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率。
6、運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲。
4氫動力汽車
氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。與傳統(tǒng)動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。
隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而石油等卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量汽油的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字——?dú)洹?/p>
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。而目前（指2009年）的電與汽油合用的混合動力車只能暫時性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這個時候，氫動力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無限希望。
以氫氣為汽車燃料這種說法剛出來時嚇人一跳，但事實上是有根據(jù)的。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車的核心技術(shù)，它對汽車工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對計算機(jī)業(yè)那樣重要
優(yōu)點：排放物是純水，行駛時不產(chǎn)生任何污染物。
缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。
5燃?xì)馄?/p>
燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來，世界上各國都積極尋求解決這一難題，開始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。
目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，在我國代用燃料汽車中占到９０％左右。美國的目?biāo)是，到２０１０年，公共汽車領(lǐng)域有７％的汽車使用天然氣，５０％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到２０１０年，德國天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到１０萬至４０萬輛，加氣站將由目前的１８０座增加到至少３００座。
業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國替代燃料的、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價格決定著其與石油燃料的競爭力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。
以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊酥潦澜缙嚢l(fā)展的必然趨勢。我國應(yīng)盡快組織力量，制定出國家級燃?xì)馄囌摺?a href="/tags-k-l.html" target="_blank" class="07e7387db9c22b88 relatedlink">考慮到我國能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國情應(yīng)該做到：
一是要限制燃?xì)鈨r格，使油、氣價格之間保持合理的差價，如四川省、重慶市的油、氣差價，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；
二是鑒于加氣站投資大，回收期長，適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；
三是對加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策，取免二減三的稅收政策；
四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對待，電價從優(yōu)；另外，對加氣站用地，能按重大項目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對待，特事特辦，不要互相推諉、扯皮，積極用國外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地。
6生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精，通俗些說，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動歷史已經(jīng)很長，無論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來由于石油緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。
目前世界上已有40多個國家，不同程度應(yīng)用乙醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，乙醇汽車的地位日益提升。
在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。在混合燃料中，乙醇和容積比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，則用E10，E15來表示，目前，摻燒占乙醇汽車占主要地位。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時可以切換。如福特，豐田汽車均在試驗靈活燃料汽車（FFV） [編輯本段]特別關(guān)注：物理燃料電池汽車 這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向，原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”， 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動的動力設(shè)備領(lǐng)域時，因可能會成為氫燃料電池的替代方案，又叫做“物理燃料電池”。目前已處于前期開發(fā)研究階段。
1、工作原理
通過對處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻，使其溫度在其居里點上下周期性地振蕩，引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。能量是通過燃燒產(chǎn)生熱能，再直接轉(zhuǎn)化為電能的。它的技術(shù)原理是物理原理，而通常概念中的電池，均屬化學(xué)原理，兩者不是一回事。 1 2
2、優(yōu)點
用外燃方式，發(fā)電過程高效平穩(wěn)，對燃料性質(zhì)要求不高，甚至可以用固體燃料作能源。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能，少了一個機(jī)械傳動的中間環(huán)節(jié)，計算值在40％以上；運(yùn)動部件只有一個活塞，省去了機(jī)械傳動系統(tǒng)，因此使用壽命長，維護(hù)少，實現(xiàn)成本低，技術(shù)難度小。
目前的燃料電池是通過低溫化學(xué)作用產(chǎn)生電能，因需要催化劑、燃料要求高等，難以商業(yè)轉(zhuǎn)化。這項技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點。
各種能源方案優(yōu)缺點綜合分析表
類別能源來源能源效率排放制造成本 使用成本 維護(hù)成本 補(bǔ)充燃料 功率重量行駛里程 配套設(shè)備 普通內(nèi)燃機(jī)受限低差一般一般一般方便大輕>400完善純電池力一般最高無高最低高不方便 小重<300不完善 混合動力受限較高一般較高一般最高方便一般較重>500完善氫燃料電池 困難高無高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料電池豐富一般一般低低低方便大輕>600可擴(kuò)展
上表中，能源來源、能源效率、排放三項指標(biāo)確定了方案的新能源特征，即的政策支持力度；制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項指標(biāo)確定了方案的市場成本，補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項指標(biāo)確定了方案的競爭力，即用戶接受程度。
從上表中可以看出，純電池力、氫燃料電池雖然具有較優(yōu)的新能源特征，但市場競爭力弱，混合動力則具有微弱的優(yōu)勢。因此，混合動力屬于過渡方案，純電池力屬于方案，而氫燃料電池屬于難以實施的方案。物理燃料電池則兼顧了新能源特征、市場及用戶的諸多優(yōu)點，所以具有廣闊的開發(fā)前景。
3、適用范圍
新能源汽車、船等動力設(shè)備，分布式發(fā)電領(lǐng)域。 [編輯本段]新能源汽車的其他方案 1. 提高舊能源汽車的效率
目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。毫無疑問，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。
2. 空氣動力汽車
利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲存在儲氣罐中。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達(dá)行駛。優(yōu)點是無排放、維護(hù)少，缺點是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。
3. 飛輪儲能汽車 利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負(fù)載時發(fā)動機(jī)的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發(fā)電機(jī)上發(fā)電，再而驅(qū)動或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉(zhuǎn)。在混合動力汽車上作為，優(yōu)點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長，缺點是成本高、機(jī)動車轉(zhuǎn)向會受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。
4. 超級電容汽車 超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。
優(yōu)點是充電時間短、功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點是功率輸出隨著行駛里程加長而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。
標(biāo)簽： #汽車
