最大爬坡度，是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一擋克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力，是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)之一。表述這種汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示即百分比坡度=tgθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
例如最大爬坡度為30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%=0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即可知此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
汽車的幾個(gè)重要參數(shù)
汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數(shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來表示。
汽車爬坡度表達(dá)了汽車爬坡的能力。只有當(dāng)汽車牽引力大于上坡阻力和滾動(dòng)阻力（空氣阻力不計(jì)）時(shí)，汽車才能爬上坡。表述這種汽車爬坡能力的計(jì)量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。例如“汽車爬坡度”是30%，根據(jù)上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。
如果汽車技術(shù)說明書上“汽車爬坡度”直接標(biāo)注了角度，就是指此車可爬越的最陡坡度。根據(jù)汽車行業(yè)規(guī)定，只有百分比坡度標(biāo)注方式才是符合標(biāo)準(zhǔn)的，如果僅標(biāo)注數(shù)字，實(shí)際上也是百分比數(shù)字。
需要說明的是，有些人將“汽車爬坡度”的百分比數(shù)值解釋為汽車可爬越的直接最陡坡度是錯(cuò)誤的。
對(duì)于經(jīng)常在城市和良好公路上行駛的汽車，最大爬坡度在10°左右即可。對(duì)于載貨汽車，有時(shí)需要在壞路上行駛，最大爬坡度應(yīng)在30%即16.5°左右。而越野汽車要在無路地帶行駛，最大爬坡度應(yīng)達(dá)30°以上。
如何衡量汽車的上坡能力
1、看汽車的重量參數(shù)：整車自重、整備質(zhì)量、總質(zhì)量、軸荷分配等。
2、看汽車的容量參數(shù)：載質(zhì)量、座位數(shù)、貨箱容積、行李箱容積、燃油箱容積等。
3、看汽車的車身外部：車頭、車身、車尾。
4、看汽車的性能參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速、最大爬坡度、起步加速時(shí)間、百公里耗油量、制動(dòng)距離。
5、看汽車的通過性及機(jī)動(dòng)性參數(shù)：這個(gè)不是每人都清楚,是指:最小離地間隙、前懸、后懸、接近角、離去角等
擴(kuò)展資料：
1、車身長度定義為：汽車長度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，即從車前保險(xiǎn)桿最凸出的位置量起，到車后保險(xiǎn)桿最凸出的位置，這兩點(diǎn)間的距離。
2、車身寬度定義為：汽車寬度方向兩個(gè)極端點(diǎn)間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。根據(jù)業(yè)界通用的規(guī)則，車身寬度不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即最凸出位置應(yīng)在后視鏡折疊后選取。
3、車身高度定義為：從地面算起，到汽車最高點(diǎn)的距離。而所謂最高點(diǎn)，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。
4、微型車：
通常指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車，例如：奇瑞QQ3等，這些車的軸距都是2340mm左右，更小的有SMART FORTWO，軸距只有1867mm。
5、小型車：
通常指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車，例如：本田飛度等。
6、緊湊型車：
通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，這個(gè)級(jí)別車型是家用轎車的主流車型，例如：大眾速騰等。
7、中型車：
通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，這個(gè)級(jí)別車型通常是家用和商務(wù)兼用的車型，例如：本田雅閣等。
8、中大型車：
通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，這個(gè)級(jí)別車型通常是商務(wù)用車的主流車型，例如：奧迪A6等。
參考資料：
教你讀懂汽車的四個(gè)性能指標(biāo)，快來學(xué)一學(xué)
汽車的上坡能力是用滿載（或某一載質(zhì)量）時(shí)汽車在良好路面上的
最大爬坡度
Imax來表示的。顯然，最大爬坡度是指1擋最大爬坡度。轎車最高車速大，加速時(shí)間短，經(jīng)常在較好的道路上行駛，一般不強(qiáng)調(diào)它的
爬坡能力
；然而，它的1擋加速能力大，故爬坡能力也強(qiáng)。貨車在各種地區(qū)的各種道路上行駛，所以必須具有足夠的爬坡能力，一般Imax在30%即16.7°左右。要進(jìn)一步說明的是；Imax代表了汽車的極限爬坡能力，它應(yīng)比實(shí)際行駛中遇到的道路最大坡度超出很多，這是因?yàn)閼?yīng)考慮到在實(shí)際坡道行駛時(shí)，在坡道上停車后順利起步加速、克服松軟坡道的大阻力、克服坡道上崎嶇不平路面的局部大阻力等要求的緣故。
越野汽車
要在壞路或無路條件下行駛，因而爬坡能力是一個(gè)很重要的指標(biāo)，它的最大爬坡度可達(dá)60%即31°左右。
應(yīng)指出，上述三方面指標(biāo)均應(yīng)在無風(fēng)或微風(fēng)條件下測(cè)定。
有時(shí)也以汽車在一定坡道上必須達(dá)到的車速來表明汽車的爬坡能力。例如在TimothyC.Moore所寫的文章中規(guī)定美國新一代的爬坡能力為：在EPA試驗(yàn)規(guī)定下，應(yīng)能以104km/h的車速通過6%的坡道，而在滿載時(shí)的車速則不能低于80km/h。
軍用車輛
的
戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求
中，不一定包含車輛的最高車速，但常規(guī)定在一定坡道上車輛應(yīng)達(dá)到的速度。
也有以一定坡道上汽車的加速時(shí)間來表明汽車加速性能的。如Timothy
C.Moore提出美國新一代轎車滿載時(shí)，在6%坡道上0-96KM/h的加速時(shí)間不應(yīng)大于20s。他認(rèn)為，汽車具有這樣的加速性能，便可以安全地從有坡度的
匝道
進(jìn)入高速公路而駛?cè)敫咚傩旭偟能嚵鳌?/p>
汽車的爬坡角度指的是什么，什么車的爬坡角度最大？
汽車的主要性能包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性以及通過性。在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。
汽車動(dòng)力性
汽車的動(dòng)力性可從以下三個(gè)指標(biāo)來評(píng)定：
1、汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達(dá)到的最高行駛速度；用km/h表示。
2、汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評(píng)價(jià)。
（1）原地起步加速性是指汽車由起步后以最大的加速強(qiáng)度加速，并恰當(dāng)?shù)倪x擇最有利的換檔時(shí)機(jī)，逐步換至最高檔后達(dá)到某一預(yù)定的距離或車速所需的時(shí)間。一般常用0-400m的所需的時(shí)間來表示；也可用0-100km/h所需的時(shí)間來表示。
（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預(yù)定車速（該檔最低穩(wěn)定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時(shí)間。
3、汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時(shí)在良好的路面上以最低前進(jìn)檔所能爬行的最大坡度。
下面一起看下六款不同級(jí)別百公里加速性能：(數(shù)據(jù)比較老，未更新僅供參考)
別克英朗XT1.6T，官方百公里加速：9秒；實(shí)測(cè)百公里加速：8.77秒；
日產(chǎn)騏達(dá)GTS，官方百公里加速：8.3秒；實(shí)測(cè)百公里加速：8.29秒；
大眾高爾夫GTI，官方百公里加速：7.1秒；實(shí)測(cè)百公里加速：7.19秒；
斯柯達(dá)明銳RS，官方百公里加速：7.7秒；斯巴魯力獅2.5GT，官方百公里加速：6.2秒；
汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力稱為汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km（百公里油耗）。
下面一起看下六款不同級(jí)別百公里燃油經(jīng)濟(jì)性：(數(shù)據(jù)比較老，未更新僅供參考)
思域1.8L手動(dòng)擋 百公里測(cè)試油耗：4.47L；福克斯1.8手動(dòng)擋 百公里測(cè)試油耗：5.8升；
桑塔納1.8L手動(dòng)擋 百公里測(cè)試油耗：6.23L；伊蘭特1.8L手動(dòng)擋 百公里測(cè)試油耗：6.71升；
花冠1.8自動(dòng)擋 百公里測(cè)試油耗：9.33升。
汽車的制動(dòng)性
汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性能和制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性三個(gè)方面來評(píng)價(jià)。
1、制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。
2、制動(dòng)抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動(dòng)、短時(shí)間多次重***動(dòng)或下長坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性。
3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制 動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力，即不發(fā)生偏、側(cè)滑或失去轉(zhuǎn)向的能力。
下面一起看下五款不同級(jí)別百公里制動(dòng)距離：(數(shù)據(jù)比較老，未更新僅供參考)
邁騰2.0TSI 百公里制動(dòng)：39.41米；致勝2.3AT豪華運(yùn)動(dòng)型 百公里制動(dòng)：38.46米；
國產(chǎn)高爾夫GTI 百公里制動(dòng)：38.04米；銳志2.5V6 百公里制動(dòng)：39.84米；
新君威 2.0 百公里制動(dòng)：39.84米。
汽車的操縱穩(wěn)定性
包含著互相聯(lián)系的兩部分內(nèi)容：一個(gè)是操縱性，一個(gè)是穩(wěn)定性。操縱性是指汽車能夠及時(shí)而準(zhǔn)確地執(zhí)行駕駛員的轉(zhuǎn)向指令的能力；穩(wěn)定性是指汽車受到外界擾動(dòng)（刮風(fēng)或路面不平）后，能自行盡快地恢復(fù)正常行駛狀態(tài)和方向，而不發(fā)生失控，以及抵抗傾覆、側(cè)滑的能力。
通過性
通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強(qiáng)的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛?cè)胍欢ㄉ疃鹊暮恿?，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔(dān)心?？傊梢允鼓惚绕渌囕v更可能去你想去的地方，體驗(yàn)到征服自然的感覺。
很多人對(duì)汽車的爬坡能力津津樂道，經(jīng)常說某某車型爬坡能力強(qiáng)悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在劇中還會(huì)看到汽車上墻的鏡頭。那么汽車真的有這么強(qiáng)大的爬坡能力嗎？汽車最大能爬上多大的坡呢？下面我們來分析一下這個(gè)問題。
汽車的最大爬坡度，是指汽車滿載時(shí)在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表征汽車的爬坡能力，是評(píng)價(jià)汽車動(dòng)力性的指標(biāo)之一。下面我們先來看看常見車型的設(shè)計(jì)爬坡能力：
1、轎車：普通轎車的最大爬坡度是32%左右，部分四驅(qū)車型能更高一些，但是受到車身幾何尺寸的限制，很少有超過40%的。（坡路角度22°左右）
2、兩驅(qū)城市SUV：可以非常肯定地告訴你，兩驅(qū)城市SUV的爬坡能力不如轎車，你想買一臺(tái)城市SUV去越野，那你會(huì)非常失望的，后果也會(huì)是非常悲慘的。比如豐田漢蘭達(dá)、本田CRV，它們的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分兩驅(qū)的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）
3、四驅(qū)城市SUV：四驅(qū)城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以達(dá)到40%。比如說日產(chǎn)的奇駿，最大爬坡度可以達(dá)到46.6%，是這些城市SUV中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）
4、越野車：越野車的爬坡能力是非常強(qiáng)悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如說奔馳G級(jí)、途銳、路虎衛(wèi)士都可以爬上將近100%的坡，而奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴、日產(chǎn)途樂、豐田陸巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰羅、大切諾基、寶馬X5、牧馬人、悍馬H2、吉姆尼等能夠克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）
5、普通卡車：一般的卡車能夠輕松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右）
6、越野型卡車：普通的4x4軍用越野車最大可爬60%的坡。而捷克生產(chǎn)的太脫拉，它使用6*6全輪驅(qū)動(dòng)，全浮動(dòng)橋，前中后共四個(gè)差速鎖，是世界上最強(qiáng)悍的越野卡車，號(hào)稱越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今為止世界上還無人能夠撼動(dòng)它的位置?？上КF(xiàn)在它已經(jīng)停產(chǎn)了，當(dāng)年中東很多國家把它作為軍車來拉大炮。（坡路角度40°左右）
但是沒有車型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。這是汽車的物理極限。
有些人會(huì)說：老侯你說的不對(duì)，我的城市SUV，銷售顧問告訴我能爬40多度的大坡呢！我告訴你，你被銷售顧問忽悠了，他們故意（或者是無知）混淆了坡度和坡路的角度這兩個(gè)概念。
坡度是指坡路的高度和水平距離的比值。一般用百分比來表示，也有用小數(shù)來表示的。注意：它是一個(gè)比值，是沒有單位的。而坡路的角度是指坡路的路面與水平面之間的夾角，單位是（°）。
比如某段道路坡度為30%，事實(shí)上就是在水平距離前進(jìn)100米的情況下，垂直高度又上升30米，但是這段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下圖是坡度與坡路角度對(duì)照表。
一般城市道路坡度不超過5%，超過10%就算比較大坡了；設(shè)計(jì)時(shí)速為120的高速，其坡度一般不能超過5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超過了8%，所以事故頻發(fā)。我們看起來非常陡的地下停車場，它的設(shè)計(jì)坡度其實(shí)只是在15%左右，換算成角度約為8.6°。
影響最大爬坡度的主要因素有發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、輪胎與地面的附著力以及汽車的接近角和離去角等參數(shù)。一般的越野車都用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、使用越野花紋的輪胎、前懸和后懸都非常短，就是為了提升爬坡能力。
標(biāo)簽： #汽車
