1. 國家發(fā)改委發(fā)文調(diào)查新能源汽車項(xiàng)目，恒大、寶能被點(diǎn)名
2. 家·談：對(duì)話大谷俊明 詳解寶能造車局
3. 從深圳到西安：姚振華的“造車夢(mèng)”又進(jìn)一步

寶能觀致汽車是屬于寶能汽車集團(tuán)有限公司的產(chǎn)品。該公司成立于2017年的3月20日，2018年1月寶能汽車集團(tuán)以66.3億元收購了觀致51%的股份，從而使得觀致成為了寶能汽車集團(tuán)有限公司的一個(gè)汽車品牌。

被收購后的觀致汽車其背后的股東分別包含了寶能汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車和量子公司。其對(duì)應(yīng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)是寶能持股51%，奇瑞汽車持股25%，量子公司持股24%。

擴(kuò)展資料：

寶能汽車集團(tuán)有限公司部分子公司：

1、寶能汽車銷售有限公司。成立于2018年8月，是寶能汽車集團(tuán)旗下整車營銷與售后維修服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展平臺(tái)?。

2、前海七劍科技（深圳）有限公司。成立于2020年10月，主要負(fù)責(zé)開發(fā)整車業(yè)務(wù)的汽車軟件。

3、深圳臻宇新能源動(dòng)力科技有限公司。成立于2018年12月，業(yè)務(wù)包含低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源增程器、混動(dòng)專用變速器、新能源混合動(dòng)力總成、動(dòng)力總成電子控制軟件等。

4、中國南玻集團(tuán)股份有限公司。成立于年，業(yè)務(wù)包含節(jié)能玻璃、電子玻璃及顯示器件與太陽能光伏三條完整產(chǎn)業(yè)鏈。

5、廣東韶能集團(tuán)股份有限公司。成立于1993年，以可再生能源和清潔能源的投資開發(fā)與經(jīng)營為主業(yè)。

新華網(wǎng)-寶能戰(zhàn)略投資觀致，帶來的不僅是資金的支持

人民網(wǎng)-寶能控股觀致塵埃落定?展開多元化發(fā)展布局

百度百科-寶能汽車集團(tuán)有限公司

國家發(fā)改委發(fā)文調(diào)查新能源汽車項(xiàng)目，恒大、寶能被點(diǎn)名

12月26日，觀致汽車發(fā)文稱：中外母公司將為觀致提供5億元的資金，用于研發(fā)新能源車型，但是專家更認(rèn)為，這筆錢又來償還債務(wù)跟擴(kuò)建經(jīng)銷商。

奇瑞在艾瑞澤5之前，也是身陷囹囫，也就是全新的艾瑞澤5為其扭轉(zhuǎn)了局面，現(xiàn)在又在為觀致輸血。真為奇瑞捏了一把汗！

再來說說這個(gè)燒錢的品牌：觀致，在打造觀致之初，奇瑞本意是好的，立志于打造精品車型，但是戰(zhàn)略錯(cuò)誤讓他跌了一個(gè)跟頭，觀致，成了業(yè)內(nèi)一個(gè)心病，精品卻無人認(rèn)可。干不過一個(gè)外來的洋品牌-寶沃！令人痛心！

今年的報(bào)表中，奇瑞旗下三大品牌銷量有所回暖，母品牌增速20%，奇瑞合資的路虎銷量也翻倍，子品牌觀致也獲得了不錯(cuò)的增速，但是70%的增速卻挽救不了他虧損的事實(shí)！

這筆5億元巨款，觀致稱將用來打造新能源車型，畢竟面對(duì)日益惡化的環(huán)境，所有的廠商都在研發(fā)新能源車型跟小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，觀致也要有所轉(zhuǎn)變，之前曝光與科尼塞克研發(fā)全新發(fā)動(dòng)機(jī)也在進(jìn)行，資金是最大的問題

另外他還將擴(kuò)建經(jīng)銷商，為什么要斥巨資擴(kuò)建自有品牌經(jīng)銷商，不跟奇瑞共用，可能是不想拉低品牌身價(jià)吧！

家·談：對(duì)話大谷俊明 詳解寶能造車局

11月25日，據(jù)網(wǎng)絡(luò)媒體報(bào)道，國家發(fā)改委于近日下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車整車生產(chǎn)及項(xiàng)目情況調(diào)查的通知》，要求各省、自治區(qū)、直轄市發(fā)改委需在11月18日前將各地區(qū)新能源汽車投資情況上報(bào)至發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司。

其中，《通知》還要求各地詳細(xì)報(bào)告恒大、寶能等企業(yè)2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y以及擬投資建設(shè)的新能源整車和零部件項(xiàng)目，包含土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。

據(jù)《通知》內(nèi)容，為加強(qiáng)投資監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)司擬于近日開展新能源汽車投資項(xiàng)目調(diào)查工作。有媒體報(bào)道，在具體的調(diào)查事項(xiàng)上，網(wǎng)絡(luò)上傳播的《通知》內(nèi)容與安順市發(fā)改委在11月20日發(fā)布的工作動(dòng)態(tài)內(nèi)容基本一致。

恒大、寶能被點(diǎn)名

據(jù)網(wǎng)上流傳的《通知》內(nèi)容，《通知》還提出要詳細(xì)報(bào)告恒大、寶能等企業(yè)2017年以來在當(dāng)?shù)赝顿Y和擬投資建設(shè)的汽車整車及零部件項(xiàng)目（含已核準(zhǔn)和備案、未開工建設(shè)的項(xiàng)目）情況，包括土地占用、建設(shè)內(nèi)容、項(xiàng)目進(jìn)展、完成投資等情況。

寶能汽車

起初，寶能集團(tuán)業(yè)務(wù)核心在于金融和實(shí)業(yè)，包括地產(chǎn)、保險(xiǎn)、物流、醫(yī)療和農(nóng)業(yè)等等，2017年正式宣布進(jìn)軍汽車制造行業(yè)。目前，寶能汽車已經(jīng)擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地。其中，江蘇常熟觀致制造基地和深圳寶能汽車制造基地（原長安PSA制造基地）是通過并購形式獲得，西安新能源制造基地是首家自建工廠，三個(gè)基地產(chǎn)能共達(dá)到60萬輛。按照寶能的，廣州、貴陽、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地也將陸續(xù)建成投產(chǎn)。

但是最重要的汽車制造技術(shù)寶能卻沒有，那怎么辦呢？答案就是繼續(xù)“買買買”，在拿下觀致和長安PSA汽車大股東的位置，使得寶能集團(tuán)開始跨入汽車領(lǐng)域，有了立即可售的產(chǎn)品。之后買下長安標(biāo)致雪鐵龍公司位于深圳的工廠、研發(fā)中心和物流中心，隨即開始造車。

恒大汽車

想必恒大集團(tuán)大家都是耳熟能詳了，賈躍亭與恒大聯(lián)手造車更是火遍網(wǎng)絡(luò)，雖然最終還是分道揚(yáng)鑣，但是恒大還是繼續(xù)自己的造車夢(mèng)。對(duì)于同樣沒有造車技術(shù)的恒大，他走的路同樣是“買買買”的道路。

對(duì)于恒大集團(tuán)來說，房地產(chǎn)仍是其核心主業(yè)，盡管造車給恒大帶來不少虧損，但依靠汽車配套用地可覆蓋掉部分虧損的利潤。將來恒大或會(huì)推行買樓送車活動(dòng)，將車的費(fèi)用計(jì)入房價(jià)，恒大每年會(huì)拿出100億元至200億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。令人詫異的是，盡管現(xiàn)在還沒有新車正式開售，但恒大汽車已經(jīng)要在科創(chuàng)板上市了。

總結(jié)

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。因此，遏制盲目上馬新能源汽車整車制造項(xiàng)目等亂象，并推動(dòng)完善道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)管理相關(guān)法規(guī)，建立健全僵尸企業(yè)退出機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)準(zhǔn)入條件保持情況監(jiān)督檢查，促進(jìn)優(yōu)勝劣汰就成為了當(dāng)務(wù)之急。

風(fēng)風(fēng)雨雨，唯車相伴

關(guān)注車伙伴

更多的新車資訊和好玩的故事與你分享

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

從深圳到西安：姚振華的“造車夢(mèng)”又進(jìn)一步

[汽車之家?高端訪談]?與大谷俊明的這次對(duì)話約在了寶能汽車位于寶能深圳龍華科技園的一處辦公地，這里寸土寸金，一副朝陽產(chǎn)業(yè)密集的繁榮景象，隨處都能看到“寶能”二字?！霸谖覀兯镜奈恢棉D(zhuǎn)360度，你能看到的樓，都是寶能的”，寶能汽車的一位員工驕傲地這樣跟我們介紹。壕氣十足，我們正是帶著這樣的印象見到了大谷俊明——寶能汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁。

從2017年底寶能收購觀致宣布入場(chǎng)，到寶能收購長安PSA工廠、推出觀致7，再到11月8日寶能汽車位于西安的首個(gè)自建工廠投產(chǎn)，我們似乎終于意識(shí)到：寶能在造車這件事上越來越認(rèn)真了。但對(duì)于一些質(zhì)疑、好奇，寶能還未真正給出解答：寶能究竟為什么要造車？憑什么造好車？能給消費(fèi)者帶來哪些超出傳統(tǒng)車企的服務(wù)和價(jià)值？當(dāng)寶能集團(tuán)董事長姚振華喊出“10-15年成為國內(nèi)一流汽車制造商”的時(shí)候，我們?cè)撓嘈胚@個(gè)“造車夢(mèng)”嗎？對(duì)于這些疑問，大谷俊明給了我們一些答案。

■大谷俊明：這是我的最后一份工作，在寶能，在中國

大谷俊明，也許很多人對(duì)這個(gè)名字并不熟悉，但在寶能汽車甚至寶能集團(tuán)，他已經(jīng)是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?。這個(gè)在汽車圈有著40年研發(fā)、購、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的日本人，是當(dāng)前寶能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際帶頭人。自2020年2月加盟寶能以來，他正在從各方面規(guī)劃著寶能汽車的未來：不僅包括觀致汽車，也包括寶能汽車即將推出的自有品牌。

我們對(duì)大谷俊明的第一印象是，雖然他的頭發(fā)已花白，但整個(gè)人看起來非常精神干練、言談舉止禮貌且到位，細(xì)節(jié)之處是在領(lǐng)口處佩戴了寶能的LOGO，展現(xiàn)出了日本人對(duì)職場(chǎng)的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。此次我們交流的契機(jī)是寶能汽車集團(tuán)西安工廠建成投產(chǎn)以及新能源xEV平臺(tái)首車——寶能增程式電動(dòng)汽車（REV）下線，但他強(qiáng)調(diào)可以為我們介紹更全面的寶能汽車，讓人知道寶能造車的真實(shí)想法。

外界對(duì)寶能汽車最關(guān)注的一個(gè)問題，當(dāng)屬寶能汽車造車的“動(dòng)機(jī)”是否真誠，是否有“圈錢”、“圈地”之嫌。由于那場(chǎng)著名的“萬寶之爭”，很多人將寶能理解為地產(chǎn)商，但這其實(shí)并不準(zhǔn)確。

事實(shí)上，寶能集團(tuán)共有高端制造、國際物流、綜合開發(fā)，民生服務(wù)四個(gè)板塊，一直以來，地產(chǎn)在寶能汽車集團(tuán)所占業(yè)務(wù)也并非主業(yè)，寶能汽車則是作為寶能集團(tuán)布局“高端制造”的重要板塊。在入局造車之前，寶能在制造層面已經(jīng)有了一些成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成、中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件、南玻集團(tuán)的汽車玻璃業(yè)務(wù)，這都是寶能造車的“鋪墊”。

另一方面，寶能集團(tuán)本身并非上市公司，姚振華一直以來的做事風(fēng)格是喜歡親力親為、自己掌控，而不是受到市場(chǎng)及資本的影響，因此從宣布造車到現(xiàn)在，寶能汽車板塊還未傳出融資或要IPO的打算，仍靠寶能集團(tuán)的直接投入，從這一點(diǎn)來看，也并沒有“圈錢”的嫌疑。

大谷俊明直面質(zhì)疑表示：了解寶能集團(tuán)后會(huì)發(fā)現(xiàn)，它在多個(gè)領(lǐng)域都是深耕式布局，沒有一個(gè)事業(yè)是小打小鬧的，具體他提到了這幾個(gè)方面：“如寶能對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈大規(guī)模持續(xù)的投資、直營店的大規(guī)模建設(shè)等，最令我吃驚的是，姚董事長非常認(rèn)真學(xué)習(xí)汽車行業(yè)知識(shí)，如果他是有其他目的，我也不會(huì)持續(xù)下去的，就是因?yàn)橹酪Χ麻L是真心實(shí)意想造車，我才選擇加入?！?/p> 從今年2月份至今，大谷俊明在寶能汽車工作已有9個(gè)月的時(shí)間，從傳統(tǒng)汽車到跨界造車新勢(shì)力，他本人有何工作感受？面對(duì)汽車之家的這個(gè)問題，大谷俊明坦言自己曾在日本、美國、歐洲、中國都工作過，看遍了全球的主流汽車市場(chǎng)后，他認(rèn)為接下來最有趣的汽車市場(chǎng)會(huì)是在中國：“我的年紀(jì)也不小了，估計(jì)這一次是最后一份工作。既然是最后一份工作，那肯定要做有趣的事情，”

“姚董事長通過一己之力積累這么大的產(chǎn)業(yè)，他個(gè)人是非常有力量的。一直到現(xiàn)在，他還保有著遠(yuǎn)大的夢(mèng)想，我們也深受感染”。大谷俊明補(bǔ)充道：“當(dāng)然，我們?cè)诠ぷ魃弦搽y免有一些相沖突的地方，但整體還是非常有趣，這9個(gè)月的工作非常***、有價(jià)值?！?/p>

■該如何理解“寶能造車”這件事兒？

也許很多人并不知道，寶能汽車有限公司于2017年3月就已成立，這個(gè)時(shí)間早于寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車的時(shí)間，因此可以說，寶能汽車布局其實(shí)早已開始。但一直以來，汽車圈對(duì)于寶能汽車的定位一直拿捏不準(zhǔn)，它既不像蔚來、小鵬等互聯(lián)網(wǎng)跨界造車，也不是傳統(tǒng)汽車人帶頭的新勢(shì)力，更不是像恒大那么純粹的地產(chǎn)商跨界，對(duì)于寶能汽車來說，造車這件事到底應(yīng)該歸于哪一類范疇？11月8日西安首個(gè)自建工廠落成投產(chǎn)暨寶能新能源xEV平臺(tái)首款新車下線，對(duì)寶能汽車來說也許是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，不僅昭示了其造車決心，也讓寶能摘掉此前低調(diào)布局的狀態(tài)，開始大刀闊斧地高調(diào)入場(chǎng)。

如何理解寶能的造車局？大谷俊明認(rèn)為這個(gè)問題需要從寶汽集團(tuán)的整體定位去考慮：“寶能是一個(gè)多元化的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，高端制造、國際物流、物業(yè)服務(wù)、民生服務(wù)四個(gè)方面都有涉及，我們提供的不是一臺(tái)車這么簡單，還會(huì)有與車相應(yīng)的服務(wù)。從這個(gè)角度，我們已經(jīng)有這么豐富的，這對(duì)我們有利。但最關(guān)鍵的點(diǎn)當(dāng)然還是汽車產(chǎn)品本身要有足夠的魅力，用戶想要去購買。”

從多元化的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，寶能汽車集團(tuán)的定位可以這樣概括：以智能汽車及新能源汽車為核心，打造覆蓋整車及前瞻技術(shù)研發(fā)、汽車高端制造、核心零部件（動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、動(dòng)力總成等）研發(fā)和制造、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、汽車銷售、汽車出行、汽車金融與后市場(chǎng)服務(wù)等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等全車型區(qū)間；在商用車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)力廂式物流車、輕型卡車和新能源客車領(lǐng)域。打通各業(yè)務(wù)之間的融合渠道，創(chuàng)造人-車-生活新體驗(yàn)。

動(dòng)力電池方面：鴻鵬新能源是寶能集團(tuán)旗下子公司，主營業(yè)務(wù)包括高端三元汽車電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、制造、服務(wù)

自建了聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源，分別進(jìn)行動(dòng)力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)

在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，后續(xù)將成立德國工程中心、美國前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心

已在國內(nèi)布局超600家直營店，?年底建成1000家直營店

寶能旗下出行公司聯(lián)動(dòng)云等

從上面布局可以看出，寶能集團(tuán)家大業(yè)大，在汽車方面的投資可謂大手筆。大谷俊明直言，寶能集團(tuán)一個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)就是資金雄厚，所以雖然上半年整個(gè)行業(yè)的發(fā)展受到疫情影響，但寶能還在積極地投資。一方面，在產(chǎn)業(yè)鏈各端協(xié)同布局可以產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，通過讓寶能汽車集團(tuán)擁有“整車+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)而更具競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)；另一方面，這也表明寶能把造車看成了一場(chǎng)“持久戰(zhàn)”，汽車制造其實(shí)是寶能在制造、科技、民生方面轉(zhuǎn)型的核心載體。

在這個(gè)過程中，大谷俊明的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)了出來。在精益管理方面，大谷俊明曾在日產(chǎn)美洲、日產(chǎn)歐洲和日本本土均負(fù)責(zé)過購業(yè)務(wù)，熟悉歐美及亞洲市場(chǎng)，了解通過零部件成本的管控和降低提升日產(chǎn)車系的競(jìng)爭力。正是在這種多元碰撞下，大谷俊明在寶能汽車集團(tuán)開啟他了汽車生涯的第40個(gè)年頭。

■加速品牌提振，未來產(chǎn)品將對(duì)標(biāo)奔馳/寶馬

這樣來看，我們從一開始就不應(yīng)該把寶能汽車看做一個(gè)普通的造車企業(yè)，如果只是造車本身，作為新創(chuàng)企業(yè)的寶能汽車沒有太多優(yōu)勢(shì)可言；但是依托寶能多元化的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，將汽車作為互補(bǔ)、生態(tài)布局中的一環(huán)，思路和布局則是完全不一樣的。

換句話說，雖然現(xiàn)階段的寶能汽車剛剛邁出第一步，但姚振華很可能已經(jīng)看到了最后——他到底想要一個(gè)什么樣的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

當(dāng)然了，汽車本身仍然是最重要的的第一步，寶能汽車正在積極推進(jìn)“雙品牌”戰(zhàn)略。其中，觀致汽車方面，寶能入主以來已經(jīng)先后投資了大概200億元，未來觀致汽車將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀致7起，保持每年至少推出1-2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車的覆蓋。

與此同時(shí)，寶能汽車集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車品牌，預(yù)計(jì)明年正式對(duì)外公布。新品牌定位高于觀致汽車，將主打新能源汽車，產(chǎn)品則將對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬，但由于品牌力上有差距，因此在價(jià)格上需要減去品牌差異，讓產(chǎn)品更具性價(jià)比。大谷俊明直言：“接下來我們的重點(diǎn)是努力提升品牌力，加快研發(fā)和產(chǎn)品推出速度，未來每年大概平均推出5、6款車，以更快的速度覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并高效分配給各個(gè)工廠進(jìn)行生產(chǎn)?！?/p> 電動(dòng)化對(duì)寶能汽車來說無疑是核心切入點(diǎn)。當(dāng)前，寶能汽車集團(tuán)已成功自主開發(fā)了xEV平臺(tái)，據(jù)悉，該平臺(tái)具備高度的可延展性，支持BEV（純電動(dòng)汽車）、PHEV（插電式混合動(dòng)力汽車）、REV（增程式電動(dòng)汽車）等多種動(dòng)力。在9月底的北京車展上，xEV平臺(tái)首度亮相。而寶能西安工廠下線的首款車，就是基于寶能xEV平臺(tái)推出的增程式電動(dòng)（REV）車型。該車用了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)搭配的增程系統(tǒng)，有望在明年年中上市。

大谷俊明直言，中國的市場(chǎng)非常大，但一直以來，中國的燃油車還沒有追趕到世界領(lǐng)先水平。不過，在中國新能源汽車前景、政策和廣闊市場(chǎng)等因素影響下，中國車市迎來了百年一遇的機(jī)會(huì)，未來新能源汽車將不斷壯大。

REV（增程式電動(dòng)汽車）最大的特點(diǎn)，在于結(jié)合了純電動(dòng)車和燃油車各自的優(yōu)勢(shì)：減少了純電動(dòng)車的里程焦慮，還可以享受純電動(dòng)車同樣的駕乘體驗(yàn)，例如加速非?？欤挥捎趯?duì)電池續(xù)航要求不高，因此價(jià)格和成本也會(huì)降低，并利好消費(fèi)者。據(jù)悉，寶能汽車集團(tuán)的增程式電動(dòng)技術(shù)以其純電驅(qū)動(dòng)、更高的能源轉(zhuǎn)化效率和超低能耗為主要技術(shù)特點(diǎn)，油耗低于燃油車30%-35%。該技術(shù)由前日產(chǎn)全球總監(jiān)、現(xiàn)任觀致汽車CEO矢島和男等來自全球前沿的寶能新能源人才團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)完成。

“當(dāng)然了，純電動(dòng)車型毋庸置疑會(huì)是未來，但目前從續(xù)航/成本/安全等角度來看，增程式電動(dòng)車有更多現(xiàn)實(shí)的可行性。”大谷俊明基于其在電動(dòng)車領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)，給出了這一判斷：“現(xiàn)在增程式電動(dòng)車在中國的占比較低，但其實(shí)它在日本一直賣的很好，例如Note車型，正是因?yàn)楫a(chǎn)品好，才有了人氣和知名度，而這又進(jìn)一步促進(jìn)了銷量的增長?！睋?jù)了解，大谷俊明在日產(chǎn)工作時(shí)曾任電動(dòng)車和電池領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，現(xiàn)如今，當(dāng)年Note、聆風(fēng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的很多人都已經(jīng)被寶能“挖”來，他們將對(duì)電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)用在寶能汽車上。大谷俊明頗為自信地表示：“現(xiàn)在我們會(huì)看到一些電動(dòng)車發(fā)生自燃，但聆風(fēng)在全世界已經(jīng)賣了50萬臺(tái)以上，沒有一臺(tái)車發(fā)生過自燃，一臺(tái)都沒有”。

『日產(chǎn)聆風(fēng)』

■寶能：加速發(fā)展背后的“煩惱”

“如果要給明年的工作排一個(gè)優(yōu)先級(jí)，您認(rèn)為主要需加強(qiáng)哪幾個(gè)方面的工作？”當(dāng)汽車之家把這個(gè)問題提給大谷俊明的時(shí)候，他思考后概括了三個(gè)關(guān)鍵詞：“研發(fā)、銷售和管理”。

首先，研發(fā)算得上是寶能汽車未來發(fā)展的地基。大谷俊明直言，在今年2月正式宣布加入寶能汽車后，做的非常徹底的一件事，就是把研發(fā)體制全部改了，進(jìn)一步做到加速提效。當(dāng)前在整車研發(fā)上，寶能已經(jīng)在深圳、西安、廣州、上海等地設(shè)置了研究院，現(xiàn)已開發(fā)三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型區(qū)間。

而在銷售上，則可進(jìn)一步細(xì)化到兩個(gè)層面。一是品牌的提升，包括觀致品牌以及未來寶能汽車的自有品牌。此前，觀致汽車在資金、產(chǎn)品、研發(fā)上均有些落后，產(chǎn)品知名度、品牌力也有所不足，虧損仍在繼續(xù)。在寶能自有品牌推出之前，大谷俊明有必要助力觀致汽車扭虧為盈，否則可能很難兼顧兩個(gè)品牌的提振。他表示：“觀致7剛上市，現(xiàn)在訂單已經(jīng)有5000多輛，希望明年銷量逐步上升，這個(gè)過程中我們也要考慮把公司扭虧為盈，我們已經(jīng)做了中期規(guī)劃，也是認(rèn)識(shí)到了不能讓觀致一直依賴‘父母’，必須學(xué)會(huì)自力更生?！?/p> 第二，與品牌、銷售提升息息相關(guān)的，則是渠道的建設(shè)。大谷俊明提到：“我們新車型觀致7推出后，有很多經(jīng)銷商主動(dòng)想加入我門。但是僅靠經(jīng)銷商是不夠的，所以我們也在展開做直營店，現(xiàn)在大概完成了600家左右，速度是很快的。”的確，直營店的模式目前正在得到越來越多車企的納，不僅可以拉近企業(yè)與用戶之間的距離，更敏捷快速地滿足用戶需求，而且也易于企業(yè)精準(zhǔn)高效管理，提升品牌力和銷售力。

研發(fā)、銷售都是寶能汽車發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，但對(duì)于大谷俊明本人來說，更為重要和緊迫的，其實(shí)是管理方面。隨著寶能汽車各項(xiàng)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，人才隊(duì)伍也在急速擴(kuò)充，來自五湖四海、各色車企背景的人匯集到寶能，有時(shí)也會(huì)帶來一些小的“煩惱”。大谷俊明直言：“好處是不同有經(jīng)驗(yàn)的人提供不同的思路意見，交流各自想法，但難處則是會(huì)偶爾遇到想法各異、不能統(tǒng)一的情況出現(xiàn)。如何讓整個(gè)團(tuán)隊(duì)在重要事情上思想統(tǒng)一、朝著同一個(gè)方向努力，這對(duì)我個(gè)人來說可能是最重要的。”

編輯總結(jié)：

可以看到，得益于寶能在資金、管理、多產(chǎn)業(yè)形態(tài)上的賦能，寶能汽車在多個(gè)領(lǐng)域都在快速擴(kuò)張，而大谷俊明，正是寶能造車局的關(guān)鍵帶頭人。不過雖然有著寶能多元化的助力，但大谷俊明也肩負(fù)著品牌、研發(fā)、制造、銷售等多個(gè)維度的重任，一招不慎，也很可能影響其他領(lǐng)域的節(jié)奏和進(jìn)度，壓力可想而知。而且在巨大的投入后，何時(shí)能收到積極的市場(chǎng)反饋和成果，也會(huì)是姚振華關(guān)心的問題。目前來看，寶能造車的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)都不小，而姚振華的造車夢(mèng)能否實(shí)現(xiàn)，很大程度則在于產(chǎn)品能否一炮打響，得到市場(chǎng)的買單，這也決定了后續(xù)的目標(biāo)和愿景能否一一落地。（文/汽車之家?才麗媛；圖/王寅）

11月8日，西安，冬意漸濃。

“未來10到15年時(shí)間，寶能集團(tuán)力爭成為全球一流的集 汽車 制造商、移動(dòng)出行和綜合服務(wù)提供商于一體的重量級(jí) 汽車 企業(yè)集團(tuán)?！蔽飨绦聟^(qū)秦漢新城，站在舞臺(tái)中央的寶能集團(tuán)董事長姚振華慷慨陳詞。

當(dāng)天，姚振華距離他的造車夢(mèng)又進(jìn)了一步，寶能 汽車 首個(gè)自建生產(chǎn)基地在西安投產(chǎn)，旗下新能源xEV平臺(tái)首款車型也于同日下線。

談及姚振華的造車夢(mèng)，他此刻最親密的“戰(zhàn)友”大谷俊明這樣說到，“我加盟寶能一段時(shí)間以來，令我吃驚的是，姚振華董事長一直在非常認(rèn)真地學(xué)習(xí) 汽車 行業(yè)的知識(shí)，偶爾會(huì)說一些我不知道的行業(yè)動(dòng)態(tài)，他真情實(shí)意地想造 汽車 ，決心是非常堅(jiān)定的?！?/p>

大谷俊明，寶能 汽車 核心人物，9個(gè)月前加盟寶能，任寶能 汽車 集團(tuán)常務(wù)副總裁，主管研發(fā)、銷售、品牌建設(shè)等多項(xiàng)重任。在加盟寶能之前，大谷曾經(jīng)在日產(chǎn) 汽車 擔(dān)任要職，也是暢銷全球的日產(chǎn)電動(dòng)車leaf項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在 汽車 業(yè)已從業(yè)40余年。

想要完成姚振華設(shè)定的“重量級(jí) 汽車 企業(yè)集團(tuán)”目標(biāo)，僅僅依靠一個(gè)觀致品牌是不夠的。據(jù)了解，寶能 汽車 將于明年推出全新的高端 汽車 品牌，定位將高于觀致 汽車 ，主打新能源車型，新品牌將對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉。未來，寶能 汽車 將形成觀致加寶能 汽車 全新高端品牌的“雙品牌”戰(zhàn)略布局。

按照他的說法，寶能 汽車 集團(tuán)將努力提升品牌力，加快產(chǎn)品推出速度，在品牌和研發(fā)布局完善后，一年平均推出五六款車，包含全新車型和改款車型，快速覆蓋各大細(xì)分市場(chǎng)。這樣的新車推出速度，與此前觀致新車的推出速度形成了巨大的反差。

然而， 汽車 業(yè)的“后進(jìn)入者”，到底有怎樣的底氣對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬、特斯拉？電動(dòng)化將是寶能 汽車 發(fā)力的重點(diǎn)。

此前，寶能自主研發(fā)的xEV平臺(tái)已于9月份北京車展亮相，該平臺(tái)首款車型搭載寶能自研REV（增程式電動(dòng) 汽車 ）技術(shù)，預(yù)計(jì)明年正式推出。

電動(dòng)車的安全成為高懸在 汽車 產(chǎn)業(yè)之上的“達(dá)摩神劍”，而最讓大谷俊明得意的是， “目前聆風(fēng)在全世界的銷量估計(jì)有50萬臺(tái)以上，但是沒有一臺(tái)車發(fā)生自燃的，一臺(tái)都沒有?！?/p>

觀致能否重生？

“雙品牌”并行的戰(zhàn)略成效目前尚未可知，在全新品牌推出之前，寶能當(dāng)前最大的難題還是觀致，觀致“重生”對(duì)于寶能 汽車 的下一步至關(guān)重要。

2018年合作之初，得益于寶能的資金加持和全新高管團(tuán)隊(duì)操盤，觀致銷量暴漲320%，累計(jì)銷量高達(dá)63179輛。但是隨后卻被曝出這是“左手倒右手”鬧劇，銷量大部分被同為寶能旗下的 汽車 租賃公司聯(lián)動(dòng)云所消化。

彼時(shí)寶能入主觀致后，姚振華曾承諾連續(xù)五年每年為觀致投入100億元新車研發(fā)資金，但理想的豐滿終究抵不過現(xiàn)實(shí)的骨感，新車開發(fā)周期限制下的觀致，直到寶能入股兩年半后的2020年9月才推出全新產(chǎn)品觀致7。2019年觀致 汽車 銷量僅22695輛，同比下滑63.4%。2020年前9月銷量持續(xù)下滑，僅為6543輛——不過，今年的銷量不再是聯(lián)動(dòng)云“承包”，而是面對(duì)C端客戶。

經(jīng)歷將近四年的全新產(chǎn)品空窗期，觀致7今年才姍姍來遲。此刻，觀致扭虧再次提上議題。

“觀致7才上市，訂單已超過5000輛，希望明年銷量逐步上升。我們做了中期規(guī)劃，先把車型豐富起來，把服務(wù)做好，同時(shí)也要考慮公司盈利的問題，必須自力更生。”對(duì)于觀致何時(shí)止血的時(shí)間表，大谷俊明表示。

根據(jù)寶能的規(guī)劃，觀致 汽車 將繼續(xù)推行“油電并舉”，從觀致7起，保持每年至少推出1－2款全新車型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型，從A0級(jí)到B級(jí)車型的覆蓋。

除了產(chǎn)品力本身，渠道力同樣重要，這方面寶能與其他車企相比的優(yōu)勢(shì)比較明顯。目前寶能 汽車 已在全國建成超過800家直營店，并且很快將建成1000家。

原吉利幾何銷售公司總經(jīng)理鄭狀已加盟寶能 汽車 ，擔(dān)任寶能 汽車 銷售公司總經(jīng)理。據(jù)了解，鄭狀目前的主要任務(wù)之一就是拓展寶能 汽車 直營店，并在快速擴(kuò)張中相應(yīng)提升銷售、服務(wù)能力。

寶能 汽車 集團(tuán)的直營店集展示、銷售、售后服務(wù)為一體，由主機(jī)廠直接管理。直營店目前在四川、重慶、廣東等地布局密集，上海、北京也將加快鋪開。除了銷售觀致和寶能新品牌外，直營店明年將成立售后服務(wù)品牌，實(shí)現(xiàn)整合和交叉營銷，為所有品牌的客戶提供維修保養(yǎng)服務(wù)。

不過，對(duì)于寶能 汽車 集團(tuán)來說，大面積鋪開直營店后，新的渠道模式能否盤活觀致？銷售節(jié)奏、產(chǎn)品供應(yīng)、后續(xù)服務(wù)能力能否跟上？巨大人力、物力以及資金的重資產(chǎn)模式，未來的銷量和盈利能力能否支撐？都需要進(jìn)一步觀察。

“野心”姚振華

“只要他判定某個(gè)行業(yè)有前景，就會(huì)大力布局，并寄望在短時(shí)間內(nèi)沖進(jìn)行業(yè)前列?！币晃唤咏鼘毮芟档臉I(yè)內(nèi)人士如此描述姚振華。

2015年的“寶萬大戰(zhàn)”中，潮汕商人姚振華及寶能系，以兇狠姿態(tài)一戰(zhàn)成名，被貼上“野蠻人”標(biāo)簽。作為以地產(chǎn)、金融起家的“門外漢”，寶能“脫虛向?qū)崱边M(jìn)軍 汽車 行業(yè)，但資本市場(chǎng)上的長袖善舞和“野蠻人”的身份在前，一時(shí)間寶能跨界造車的動(dòng)機(jī)與誠意難以判斷。直至今日，“真圈地造車”的懷疑依然存在。

近年來，地產(chǎn)商高調(diào)進(jìn)軍 汽車 行業(yè)已經(jīng)不是新聞。值得注意的是，此前紛紛瞄準(zhǔn)新能源 汽車 領(lǐng)域的綠地、萬達(dá)等房地產(chǎn)商們逐漸悄無聲息、黯然退場(chǎng)，僅剩寶能、恒大繼續(xù)吆喝著大佬的“造車夢(mèng)”。

一個(gè)關(guān)鍵的問題是，恒大和寶能造車有何不同？面對(duì)這個(gè)問題，一位寶能 汽車 內(nèi)部人士以開玩笑的口吻回答：“至少，我們沒有被要求在朋友圈賣房?！?/p>

在外界的印象里，寶能起家于地產(chǎn)與金融。但其實(shí)，畢業(yè)于華南理工大學(xué)食品工程和工業(yè)管理工程雙學(xué)位的姚振華，從創(chuàng)業(yè)蔬菜連鎖超市起家，再到擁有“天下第一倉”的筍崗倉庫的物流產(chǎn)業(yè)，隨后才進(jìn)入地產(chǎn)和金融行業(yè)，從這個(gè)意義上來說，寶能也從不是一個(gè)單純的地產(chǎn)商。如今，在寶能集團(tuán)官方網(wǎng)站“產(chǎn)業(yè)布局——高端制造”板塊中，寶能 汽車 被放在突出位置。

近年來，寶能在新能源 汽車 領(lǐng)域頻頻發(fā)力，以“不差錢”的姿態(tài)完成了多項(xiàng)收購，也在全國多個(gè)城市布局了整車制造基地。

資料顯示，寶能集團(tuán)對(duì) 汽車 領(lǐng)域業(yè)務(wù)的布局最早可追溯至2015年，寶能系先后舉牌韶能股份（生產(chǎn) 汽車 變速器零部件及總成）、中炬高新（生產(chǎn) 汽車 精密鍛件）、南玻集團(tuán)（ 汽車 玻璃）等 汽車 相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司。

2017年，寶能開始大舉擴(kuò)張，3月成立寶能 汽車 有限公司。同年12月，寶能以約66.3億元收購觀致 汽車 51%股權(quán)，正式進(jìn)軍整車制造領(lǐng)域，獲得 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)以及觀致 汽車 在江蘇常熟年產(chǎn)能15萬輛、最大可達(dá)30萬輛的工廠。2019年底，寶能斥資16.3億元抄底長安PSA，獲得長安PSA深圳工廠20萬輛產(chǎn)能。

寶能在造車方面很有野心。2018年開始先后成立了廣州動(dòng)力總成研究院、深圳鴻鵬新能源 科技 有限公司和深圳臻宇新能源動(dòng)力 科技 公司，后兩者分別負(fù)責(zé)動(dòng)力電池和電機(jī)、電控的技術(shù)研發(fā)。此外，寶能的 汽車 基地已經(jīng)在全國各地鋪開，除西安、常熟、深圳三地外，寶能在廣州、昆明、昆山、貴陽等生產(chǎn)基地將陸續(xù)建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能超過230萬輛。

三年來，姚振華的造車追夢(mèng)路上，有人離開，有人進(jìn)來。曾經(jīng)大手筆納入麾下的原北汽系高管李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍等人一年后離職，寶能隨后組建了一支“日系”高管團(tuán)隊(duì)，包括大谷俊明、現(xiàn)任觀致CEO矢島和男等人。大谷俊明透露，曾經(jīng)幫助日產(chǎn)研發(fā)最暢銷的純電動(dòng)車、增程式電動(dòng)車以及相配套的動(dòng)力電池的核心人才，目前幾乎都加入了寶能 汽車 集團(tuán)和觀致 汽車 。

“寶能集團(tuán)旗下有高端制造，國際物流、綜合開發(fā)、民生服務(wù)各個(gè)板塊，寶能深耕每一個(gè)板塊，沒有哪個(gè)事業(yè)是小打小鬧的，我們進(jìn)入 汽車 行業(yè)同樣如此，寶能集團(tuán)目前在研發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)等 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了大規(guī)模的投資，投資達(dá)到千億級(jí)的資金。”

更多內(nèi)容請(qǐng)下載21 財(cái)經(jīng) APP