1. 重慶撞墻特斯拉車主再發(fā)聲，特斯拉真的問題這么多嗎？
2. 一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費者是否可以進行維權？
3. 再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？

據(jù)相關消息報道，特斯拉疑似再現(xiàn)剎車失靈，在***內(nèi)出現(xiàn)失控，而導致撞墻。對于這個事情的發(fā)生，也引起了大家的熱議。當然，對于這個事情，至于具體是什么原因導致的，目前我們也不得而知，相關部門還在進一步的調(diào)查當中。如果的確是車輛故障，那么自然需要車企給出一定的說法？那么，車主該如何***呢？自然是利用法律手段來進行***，通過法律的手段來維護自己的權益，這樣才能真正的解決我們的問題，是啊，權益的問題，一直以來都是社關注的熱點。在我們現(xiàn)實生活中，有很多權益侵犯的事情發(fā)生，那么當我們面對這種問題時，該如何正確處理呢。下面大家一起來簡單的了解一下。

首先是積極溝通，我們知道，當我們權益受到侵犯的時候，我們應該第一時間向對應的經(jīng)銷商進行溝通，把我們的不滿和訴求告知于他們，并且保持積極的溝通，這樣才能就此問題達到和諧，并且商定出解決方案，相信通過這樣的方法是可以得到有效解決的。

其次向相關部門進行反饋，當然，很多時候，我們通過積極溝通，并不能達到和諧，這個時候，要想解決問題，我們就要向相關部門進行反饋，這是一個流量社會，有流量就有影響力，所以通過這種第三方部門，是可以很好的解決我們的問題的。

當然，可能還有一些其他方法，也是可以達到同樣效果的。這就需要跟著我們自己的個人需求去選擇。希望我們每一個人遇到這種問題的時候，都能夠正確的處理，并且?guī)椭约航鉀Q問題。記住，千萬要理性對待，這樣才能減少一些不必要的影響。

重慶撞墻特斯拉車主再發(fā)聲，特斯拉真的問題這么多嗎？

特斯拉，又出事了！

“失控門”再現(xiàn)？Model?S意外撞樓

日前，一位新浪用戶爆料稱，在北京市西三環(huán)航天橋附近一小區(qū)內(nèi)，一輛白色?特斯拉Model?S發(fā)生事故，直接撞到居民樓。

原因博主內(nèi)容的說法，事故發(fā)生時車輛突然失控，以80km/h的速度撞向居民樓?，F(xiàn)場顯示，Model?S的車頭已經(jīng)鉆入一樓陽臺底部，巨大沖擊力將陽臺鋼筯撞到外露。

好在，沒有人員傷亡的相關報道，同時，特斯拉官方也未作出解釋說明。

掐指一算，這已經(jīng)是特斯拉在2020年的“第好幾次”事故。

今年1月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，將開始審查一份來自獨立投資者Brian?Sparks的***書。

值得說明的是，該***書聲稱特斯拉汽車存在意外加速隱患，可能波及2013年到2019年生產(chǎn)的50萬輛特斯拉汽車。其中包括Model?X、Model?S和Model?3車型。

對于這件事，特斯拉在早前也發(fā)布官方聲明，表示特斯拉車輛不存在“意外加速”情況。同時，特斯拉稱，***書完全是虛的，是做空者對特斯拉的抹黑。

另外，特斯拉還表示，在行駛過程中，駕駛員無意間同時踩下制動踏板和加速踏板，制動踏板的優(yōu)先級更高，此時加速踏板的指令不會發(fā)生作用，電機扭矩也會被切斷，持續(xù)踩下制動車輛就會被停止。

如今，一次次“失速”事故，又再次讓特斯拉的安全，成為了行業(yè)的焦點。

意外加速，特斯拉“失速”接二連三

最近這一年，特斯拉的“失控門”可謂愈演愈烈，雖然很多還沒有結果，但有很大一部分消費者將矛頭指向了“失速”。

今年6月，一則關于“疑似特斯拉Model?3在行駛過程中突然自動加速且剎車失靈，最終造成”的消息在網(wǎng)絡中流傳。

事后有消息稱，該車主陳先生稱，事發(fā)前車子在行駛狀態(tài)下突然提速到127km/h，他踩剎車沒任何反應，開了約8公里后，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀。

針對該，特斯拉提供調(diào)查結論：事發(fā)前到事故發(fā)生，只有加速踏板踩下的信號，沒有剎車踏板被踩下的信號，現(xiàn)場也沒有發(fā)現(xiàn)剎車痕跡。

簡而言之，就是這起事故并不是失速造成的。

兩個月后，也就是8月9日，一輛特斯拉Model?3突然沖進上海楊思路上的一個加油站內(nèi)，加油站內(nèi)的防撞桿、立柱等設施被直接撞壞，特斯拉Model?3車頭嚴重受損，車內(nèi)安全氣囊直接彈出。

三天后，溫州也發(fā)生了一起事故，一輛特斯拉Model?3以超高的速度撞開了停車場的攔截桿，隨后猛烈撞向停車場內(nèi)的車輛，并反轉停止。Model?3車頭受損嚴重，車主經(jīng)過7個小時的搶救，最終脫離生命危險。

當然，上面兩個案例，指向的同樣是“失速”。

除了國內(nèi)，國外也同樣有這樣的發(fā)生。根據(jù)韓國媒體報道，當?shù)貢r間12月9日，韓國首爾一輛特斯拉Model?X在一公寓停車場內(nèi)突然撞墻并起火，事故造成一死兩傷。

司機透露，在撞墻之前，這輛Model?X就已經(jīng)失去了控制。

當一系列都指向“失控”的時候，我們就不由得對特斯拉的“駕駛”產(chǎn)生懷疑。

自動駕駛，是創(chuàng)新還是雞肋？

與網(wǎng)紅一樣，特斯拉在車主當中，也有屬于自己的人設IP，那就是“智能科技”，再往小了說，那就是“自動駕駛?！?/p>

自特斯拉的Autopilot自動駕駛功能推出以來，其可靠性就一直飽受質疑，因為在業(yè)內(nèi)看來，這還算不上真正意義上的自動駕駛。

在一系列事故發(fā)生后，特斯拉針對其Autopilot開始弱化自動駕駛屬性，強調(diào)該功能為駕駛，并不可以完全實現(xiàn)自動駕駛。

換句話說，在開啟Autopilot?自動駕駛后，駕駛員仍需要對車輛進行主動監(jiān)控，如果出現(xiàn)問題，特斯拉也是免責的。

特斯拉的Autopilot?自動駕駛到底有用沒？美國國家公路交通安全管理局曾作出測試，并表示，特斯拉的第一代自動駕駛能夠將碰撞事故的發(fā)生率減少?40?％以上。

如今，特斯拉的駕駛也基于原來的版本，推出了FSD完全自動駕駛。在今年10月份的時候，特斯拉為海外部分車主，推送了FSD?BETA套件。

需要注意的是，不同于特斯拉當前的Autopilot自動駕駛，F(xiàn)SD可以實現(xiàn)更多功能，也更接近于真正意義上的自動駕駛?；诖饲捌毓獾膩砜?，打開FED的車輛可以在市區(qū)輕松識別紅綠燈并遵守交通規(guī)則，甚至還可以通過環(huán)島路況。

不過，前面提到的只是理想狀態(tài)。

在早前，還有不少海外車主，就通過實拍的方式，為外界展現(xiàn)了特斯拉FSD的“尷尬操作”。在測試的時候，如果不是車主強加干預的話，特斯拉就很很容易發(fā)生交通事故。

我們以美國特斯拉車主Raj發(fā)布的舉例，中，車主在施工區(qū)域道路左側擺放有錐桶，特斯拉識別出錐桶靠右邊行駛，不過在路口中央，特斯拉并未放置路樁，此時，駕駛的特斯拉就有點“手忙腳亂”。

先是往右走，然后走到路口中間后，再又往左邊靠，整個過程仿佛“畫蛇”。而在另外一則中，特斯拉晃動的幅度就更大了。

總之，特斯拉FSD在城市路況中，可以較好地應對，但在施工等復雜區(qū)域的時候，還是很容易發(fā)生事故的。

特斯拉的FSD完全自動駕駛是否安全，還有待做進一步地論證。

寫在后面的話

從安全角度出發(fā)，當前的自動駕駛似乎并不成熟。另外，在法律法規(guī)層面，盡管支持脫手的L3級自動駕駛技術已經(jīng)相對成熟，但對于“雙手離開方向盤”的相關規(guī)定，業(yè)內(nèi)并未有很明確的規(guī)定。目前來看，特斯拉的自動駕駛想要真正去造福用戶，依舊還有很長一段路要走。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

一車主爆料：駕特斯拉ModelY失控加速撞墻，消費者是否可以進行***？

最近，重慶一特斯拉車主又出現(xiàn)了特斯拉汽車撞墻的事故，那么究竟是怎么回事呢。原來啊，是這位車主在接小孩放學的時候，在小區(qū)內(nèi)的負二樓到負三樓的時候，汽車突然失控開始加速，并且該車主踩了剎車都沒有用，隨后汽車就撞上了墻。這次事故造成該車主的小孩掉了四顆牙，且他的同學也受了傷。隨后，該車主就要求特斯拉方進行汽車的檢測，準確排查出事故的具體原因。

1、其實特斯拉出現(xiàn)的事故真的不少了。不僅是重慶的這位車主，就連廣州一位車主就是因為車輛失控，突然撞向了前面的貨車導致車主當場死亡。而且，還有一位車主陳先生，在駕駛著特斯拉的時候，車輛突然失控沖出了小區(qū)的橫桿，并且撞向了旁邊的幾輛車，隨后汽車在空中旋轉了幾圈后才重重的摔下地面，陳先生的腸子都滑了出來，最后經(jīng)過救治，才保住的性命，但是經(jīng)鑒定也被認定為九級傷殘。

2、至從一開始的一女子大鬧上海車展以后，特斯拉就被爆料出了不少事故。而且很多的事故都是因為車輛突然失控加速，并且剎車失靈導致的。對此，特斯拉一方只是回應稱，車主應該多加強駕駛汽車的學習。換句話說，就是說這些事故責任不在特斯拉，而在于車主沒有好好的開車，不會開車。其實，這樣的回應是不服眾的，因為確實特斯拉汽車出事故的次數(shù)比其他品牌的車輛事故多，且很多都是無緣無故的就車輛失控。我覺得，別人既然買你家的車，你就應該拿出符合質量的汽車，并且一定要做好相關的售后服務，這是基本也是基礎。而特斯拉不僅汽車的安全問題得不到保障，其售后服務也存在著問題。

再陷危機，特斯拉ModelY被曝突然失控加速撞墻，為何特斯拉頻發(fā)事故？

對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個消費者當然可以進行一個***的，如果說這個車主的話沒有做任何這個操作上的思路違規(guī)的一個操作那么突然間發(fā)生這種事情的話，那么消費者當然是可以進行一個***的那么沒有做任何的違規(guī)的操作有這種情況的出現(xiàn)，那么就證明了這一個汽車肯定是有問題的，那么消費者可以進行向這個消費者協(xié)會進行一個投訴，維護我們的合法權益

對于這種情況的出現(xiàn)的話那么是非常的嚴重的，因為這種情況的出現(xiàn)的話，就意味著我們在行駛這個汽車的時候很有可能會突然間的出現(xiàn)這種情況，那么這樣的話會對于我們的生命造成巨大的威脅，所以說對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么我們肯定是可以進行一個維護我們的合法的權益，向消費者協(xié)會進行投訴，他們?nèi)绻麑嵲诓恍械脑?，那么就直接的使用法律的手段去維護我們的合法權益

可以說像這種情況的出現(xiàn)的話，那么在我們駕駛汽車的過程當中，出現(xiàn)出現(xiàn)這種事情，那么很容易就會導致我們的生命遭受到威脅，那么像這種情況的出現(xiàn)，并且不是因為我們的違規(guī)操作導致的那么我們是可以取法律的手段維護我們的合法權益，因為他們的商品出現(xiàn)了這種質量的問題，并且已經(jīng)是會影響到我們的生命的這些問題的話，那么通過法律的手段是可以維護我們的合法權益的

總的來說，那么對于這種情況的出現(xiàn)的話，那么這個消費者當然是可以進行一個***的，因為他們的商品的話出現(xiàn)了質量的問題，而且會影響到我們的生命健康，那么自然而然是可以進行***的

對于這個事情的逐漸的話，那么這個特斯拉之所以頻發(fā)事故的原因，就是因為他們所制造的這個汽車出現(xiàn)了問題，那么才會頻發(fā)的事故，如果說他們的這個技術沒有任何的問題的話，那么基本上是不可能會發(fā)生這種事故的，那么之所以頻發(fā)事故正是因為他們的技術上肯定是出現(xiàn)了問題，那么才會出現(xiàn)這種事故的，如果說只是因為他們的紕漏的話，可能發(fā)生過一兩次這種事情之后，那我就不會發(fā)生這種事情的那么頻繁，事故的原因就是存在技術出現(xiàn)的問題，所以才會頻發(fā)事故的

很明顯那么這個特斯拉的話之所以頻繁事故的原因，就是因為技術的根本上出現(xiàn)了問題，導致了它制造出來的這個汽車那么，時常出現(xiàn)問題也是很正常的，因為他制造的技術都出現(xiàn)了問題，然后制造出來的東西自然而然頻繁的出現(xiàn)事故也是很正常的，因為它的方法用錯了那么制造出來的東西肯定是有問題的，所以他如果不能夠解決根本上的問題的話，那么很有可能接下來也會持續(xù)的發(fā)生這種問題

如果他不能夠解決這個技術上的問題的話，那么是會導致非常嚴重的后果的，那么到時候的話，他的產(chǎn)品將沒有人敢去購買，畢竟像這幾次這個事故的發(fā)生的話，那么對于他的企業(yè)影響都是非常的大，如果接下來還不能夠解決這個事情的話，那么他們的發(fā)展將會遭受了一個巨大的打擊，甚至會讓他們一落千丈，都是有可能發(fā)生的事情

總的來說那么之所以頻繁的發(fā)生這個事故的話，那么就是因為它們的技術出現(xiàn)了問題，所以才導致他們制造的這個東西出現(xiàn)了這么多問題也是很正常的，因為他們一開始這個技術出現(xiàn)了問題，那么制造出來的東西出現(xiàn)這種事故也是很正常的事情