1. 共享特斯拉1天1200元，車(chē)輛來(lái)源是特斯拉車(chē)主，這是韭菜互割模式嗎？
2. “曲線(xiàn)購(gòu)車(chē)”由買(mǎi)轉(zhuǎn)租，特斯拉擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)啟租賃模式

在這個(gè)什么都可以共享的時(shí)代，共享豪車(chē)顯得一點(diǎn)都不奇怪，上海街頭驚現(xiàn)共享特斯拉，雖然特斯拉在一些人的眼中算不上什么高級(jí)豪車(chē)，但是也不算是都可以買(mǎi)得起的車(chē)，難道特斯拉也要進(jìn)軍共享汽車(chē)的市場(chǎng)了？亦或者，共享特斯拉是因?yàn)?名媛?，特地給他們開(kāi)出來(lái)的小道嗎？關(guān)于這一點(diǎn)，特斯拉的車(chē)主表示被冒犯到了，那究竟為何上海街頭會(huì)驚現(xiàn)共享特斯拉呢？

1、共享特斯拉中國(guó)否認(rèn)進(jìn)軍共享汽車(chē)市場(chǎng)

首先，共享特斯拉這個(gè)事情絕對(duì)不是特斯拉公司推出的模式，特斯拉中國(guó)明確表示，國(guó)內(nèi)并不存在這項(xiàng)業(yè)務(wù)，這些共享特斯拉是來(lái)自于一個(gè)名叫做?我要云車(chē)網(wǎng)?所提供的車(chē)子，該公司還推出了免費(fèi)用車(chē)的模式，但前提是要加入會(huì)員，加入會(huì)員的主要條件就是出資購(gòu)買(mǎi)一輛特斯拉，購(gòu)買(mǎi)后就有機(jī)會(huì)在上海所有的區(qū)域內(nèi)，***上提供的所有特斯拉車(chē)子，說(shuō)白了，這就是拉投資。

根據(jù)這個(gè)平臺(tái)上提供的信息來(lái)看，租一輛特斯拉大概要兩塊錢(qián)一分鐘，一個(gè)小時(shí)就是120塊，以一輛model3為例，價(jià)值大概要30萬(wàn)左右，如果想要回本，最起碼得租出去2500個(gè)小時(shí)，如果一天能夠租出去四個(gè)小時(shí)，那么大概兩年能夠回本，這買(mǎi)賣(mài)好像看起來(lái)不錯(cuò)。

2、我要云車(chē)網(wǎng)早已人去樓空

這么高的收益和看起來(lái)如此保值的投資是個(gè)人都會(huì)心動(dòng)，但是很快這些共享特斯拉就被查出了問(wèn)題，首先就是該共享特斯拉提供的平臺(tái)?我要云車(chē)網(wǎng)?根本沒(méi)有相關(guān)可以運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)，除此以外，這個(gè)公司實(shí)地考察早已人去樓空，所以這實(shí)實(shí)在在的很有可能只是一場(chǎng)割韭菜的。

且不說(shuō)這一項(xiàng)業(yè)務(wù)合不合規(guī)，特斯拉再怎么也算得上一個(gè)中高端品牌，你要搞這一項(xiàng)業(yè)務(wù)，廣大特斯拉車(chē)主第一個(gè)不同意，我好好的開(kāi)一輛不是所有人都買(mǎi)得起的車(chē)，現(xiàn)在要被別人質(zhì)疑開(kāi)的是共享的，這誰(shuí)樂(lè)意？現(xiàn)在租車(chē)行業(yè)這么成熟，同樣的價(jià)格也許能夠租到更好的車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)這么大，你光弄一個(gè)共享特斯拉怎么可能活得下去，所以人去樓空也不是沒(méi)有道理，不過(guò)雖然共享特斯拉做不下去，但是可以看得出的是，租車(chē)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)日益崛起了，不知道今后是否又會(huì)出現(xiàn)同樣的共享豪車(chē)。

共享特斯拉1天1200元，車(chē)輛來(lái)源是特斯拉車(chē)主，這是韭菜互割模式嗎？

我覺(jué)得這個(gè)定價(jià)不合理，缺少實(shí)用性。

01、上海共享特斯拉1天1200元。

共享單車(chē)咱們是經(jīng)常可以見(jiàn)到的，但是有些商人發(fā)現(xiàn)其中利益就整了一個(gè)共享汽車(chē)，就真的萬(wàn)物皆可共享唄，有網(wǎng)友在網(wǎng)上曝出上海出現(xiàn)共享特斯拉的情況。

一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將特斯拉租出去，一分鐘2元計(jì)時(shí)，但一天的話(huà)只需要1200元。據(jù)說(shuō)這個(gè)平臺(tái)在6月份就已經(jīng)開(kāi)始了，網(wǎng)友爆料后上海交通委執(zhí)法隊(duì)就開(kāi)始調(diào)查。

發(fā)現(xiàn)這個(gè)所謂共享特斯拉網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)竟然連運(yùn)營(yíng)資質(zhì)證書(shū)都沒(méi)有，而且據(jù)特斯拉國(guó)內(nèi)負(fù)責(zé)人稱(chēng)在國(guó)內(nèi)特斯拉還沒(méi)有這項(xiàng)業(yè)務(wù)，共享特斯拉的行為與特斯拉公司無(wú)關(guān)。

這事很快引起網(wǎng)友熱議，很多網(wǎng)友調(diào)侃要不要一起去拼單特斯拉，畢竟這個(gè)價(jià)格一個(gè)人有點(diǎn)高了，但是幾個(gè)人的話(huà)就好了很多，建議上海名媛參與一把。

02、定價(jià)不合理。

這個(gè)定價(jià)比較高，實(shí)用性其實(shí)不大，不是特別合理。一分鐘2元，一小時(shí)120，這么一算一天1200元好像還是比較便宜的，但是咱們想一想，咱們租這個(gè)車(chē)干啥用。

一般都是為了便于出行?。切榱伺琶嫒顺猓?，有這1200元我可以包一輛出租車(chē)，有這錢(qián)我去哪不能去，非得去租這個(gè)特斯拉。

這個(gè)共享汽車(chē)的業(yè)務(wù)其實(shí)早已經(jīng)存在了，就是咱們平時(shí)所看見(jiàn)的租車(chē)，只不過(guò)是為了適應(yīng)這個(gè)時(shí)代換個(gè)名字罷了，但實(shí)質(zhì)上其實(shí)都是一樣的。

國(guó)內(nèi)租車(chē)價(jià)格都沒(méi)有這么離譜的，1200元我可以租一輛奧迪A8L了，國(guó)內(nèi)租車(chē)是根據(jù)車(chē)的類(lèi)型來(lái)得，檔次越高的車(chē)價(jià)格自然是越貴，國(guó)內(nèi)最便宜幾十塊一天的車(chē)都有，如果僅僅只是為了出行完全沒(méi)必要租那么貴的，而且1200元一天的特斯拉性?xún)r(jià)比完全不高。

“曲線(xiàn)購(gòu)車(chē)”由買(mǎi)轉(zhuǎn)租，特斯拉擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)啟租賃模式

看這個(gè)情形，明顯就是相互割韭菜。要知道這件事不是官方作為，而是特斯拉車(chē)主弄出來(lái)，難道還有什么不明白嗎？

01、上海共享特斯拉1天1200元，官方回應(yīng)：跟我們?nèi)魏侮P(guān)系都沒(méi)有。

據(jù)媒體爆料，上海某酒店掛出了共享特斯拉，包含了三種車(chē)型，比如Model S、Model 3、Model X。而他們提供時(shí)租2元/分鐘、日租1200元、月租1.2萬(wàn)元三種租車(chē)模式，租車(chē)之前都需要提供、駕駛證、押金等。

劃重點(diǎn)是這些車(chē)輛來(lái)源不是特斯拉官方，而是上海特斯拉俱樂(lè)部提供。簡(jiǎn)單說(shuō)就是私人車(chē)主把自己車(chē)外租出去，作為共享汽車(chē)。特斯拉官方關(guān)于此事也專(zhuān)門(mén)回應(yīng)，他們沒(méi)有在國(guó)內(nèi)開(kāi)展租車(chē)服務(wù)，這次上海租車(chē)事務(wù)跟他們沒(méi)有任何關(guān)系。

02、車(chē)輛來(lái)源是特斯拉車(chē)主，妥妥的相互傷害。

先說(shuō)，從特斯拉官方回應(yīng)，我們就足以知道，這件事明顯就是特斯拉車(chē)主不甘心啊，買(mǎi)了一部車(chē)，沒(méi)有幾天就貶值了，想在價(jià)值還算可以的時(shí)候，趕緊出租出去，這樣他們可以撈點(diǎn)錢(qián)回來(lái)。而需要購(gòu)買(mǎi)特斯拉新用戶(hù)，則想著車(chē)反正是貶值，不如租車(chē)劃算，不用涉及繳納各種費(fèi)用，不喜歡就不租唄。

特斯拉車(chē)主趁機(jī)割韭菜的時(shí)候，對(duì)特斯拉官方來(lái)說(shuō)，肯定不是好事，他們潛在客戶(hù)減少，車(chē)輛成交率就會(huì)下降。小伙伴是不是能想到之前，特斯拉愣是一聲都不吭就進(jìn)行降價(jià)，對(duì)特斯拉老用戶(hù)的傷害，難道這不算是韭菜割模式嗎？妥妥你不讓我好過(guò)，我也不會(huì)放過(guò)你的既視感！

03、總結(jié)一下。

無(wú)論這件事最終走向是如何，就算是共享特斯拉也租不起，一天就1200元，打車(chē)不香嗎？自己買(mǎi)一部普通車(chē)輛不行嗎？

根據(jù)企查查登記的信息顯示，特斯拉在4月13日進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)范圍的變更，增加了第二類(lèi)增值電信業(yè)務(wù)、機(jī)械設(shè)備租賃、非居住房地產(chǎn)租賃等業(yè)務(wù)。其中，最吸引人眼球的，是汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的加入。

大膽猜測(cè)一下，特斯拉這是一個(gè)“曲線(xiàn)救國(guó)”的策略，畢竟最近幾波“割韭菜”的操作讓不少人對(duì)這個(gè)品牌失去了信心，持幣觀望的人越來(lái)越多，大家都不希望“這個(gè)月買(mǎi)的新車(chē)，下個(gè)月就被‘換代’”的事發(fā)生在自己身上。這當(dāng)然是特斯拉不想看到的，但是它同樣也不希望就此停止對(duì)自己產(chǎn)品的更新，于是，租車(chē)服務(wù)，就此應(yīng)運(yùn)而生。

畢竟單純就產(chǎn)品而言，特斯拉目前確實(shí)很難遇到真正“能打”的對(duì)手，通過(guò)租賃的方式，讓消費(fèi)者減少了買(mǎi)車(chē)的顧慮，同時(shí)還能培養(yǎng)使用習(xí)慣，對(duì)于特斯拉而言，這其實(shí)也使其商業(yè)模式形成了一個(gè)閉環(huán)。

我們?cè)?jīng)討論過(guò)，汽車(chē)線(xiàn)上銷(xiāo)售的模式如何才能成為主流，其中最主要的一點(diǎn)就是，支持退車(chē)。特斯拉目前支持7天或1000公里以?xún)?nèi)無(wú)理由退車(chē)，這個(gè)時(shí)候，被退掉的車(chē)輛當(dāng)然不能重新按新車(chē)銷(xiāo)售，直接進(jìn)入官方認(rèn)證二手車(chē)又太虧，不如把這些被退掉的車(chē)放入租賃公司，一方面可以讓更多的消費(fèi)者接觸到特斯拉，從而喜歡上特斯拉，實(shí)現(xiàn)“路轉(zhuǎn)粉再轉(zhuǎn)車(chē)主”的突破，同時(shí)，被退掉的車(chē)也能在進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)之前再為特斯拉最后“發(fā)光發(fā)熱”一次。

不得不說(shuō)，這是特斯拉在商業(yè)化方面的又一次大動(dòng)作，而且它不僅僅是為特斯拉賺錢(qián)那么簡(jiǎn)單，它能讓更多觀望特斯拉的人，花比較小的成本，體驗(yàn)到特斯拉的優(yōu)勢(shì)，然后，為此買(mǎi)單。如果以前大家只能通過(guò)口口相傳的方式宣傳特斯拉有多好的話(huà)，不久的將來(lái)，你可以坐進(jìn)特斯拉的駕駛室來(lái)自己感受了。

至于經(jīng)營(yíng)范圍變更中的另一件事，機(jī)械設(shè)備和非居住房地產(chǎn)的租賃，這意味著特斯拉可以在保證自己產(chǎn)能不受影響的前提下，出租它的制造工廠，換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目一但正是對(duì)外開(kāi)放，我們大概會(huì)見(jiàn)到無(wú)數(shù)的造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌削尖了腦袋要往特斯拉的工廠里擠，畢竟從特斯拉工廠里出來(lái)的東西，本身就帶著光環(huán)，再結(jié)合一個(gè)很有誘惑力的價(jià)格，即使做不成“特斯拉殺手”，至少有機(jī)會(huì)成為一個(gè)“特斯拉”級(jí)別的爆款。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。