1. 汽車?yán)淠骱退涫且粋€東西嗎

冷凝器，是制冷系統(tǒng)的一個部件，屬于換熱器的一種，能把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，將管中制冷劑的熱量傳到管子附近的空氣中。（汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器也是換熱器）

冷凝器的作用：

將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑散熱降溫，使其凝結(jié)為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

汽車?yán)淠鞯淖饔檬鞘裁?/h3>

汽車?yán)淠魇强照{(diào)的機(jī)件，作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。

汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。那么汽車?yán)淠鞯淖饔檬?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="df3a951d51ef2b21 relatedlink">怎樣的?

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機(jī)相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力(制冷量)、壓縮機(jī)功耗及整個空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。因此，對冷凝器和蒸發(fā)器性能的評價，首先應(yīng)考慮它們對制冷系統(tǒng)性能的影響。

汽車?yán)淠鞯淖饔?/p>

冷凝器的作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進(jìn)入冷凝器時幾乎為100%的蒸氣，而當(dāng)其離開冷凝器時并非為100%的液體，岡為僅有一定量的熱能在給定時間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開冷凝器，但由于下一步是儲液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。與發(fā)動機(jī)的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動機(jī)的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時，注意從壓縮機(jī)排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險。

多數(shù)情況下，由于等原岡損壞的冷凝器是不能修理的，需換新品。但是出現(xiàn)冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時排除。由于制冷劑泄漏、發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻器泄漏、液力傳動工作液冷卻器泄漏等，會使塵埃、砂子、小昆蟲等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過冷凝器，導(dǎo)致冷凝效率下降。肉此，要對冷凝器及時維護(hù)，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。

冷凝器中制冷劑的放熱過程

冷凝器中制冷劑的放熱過程有蘭個階段，即降低過熱、冷凝、過冷。

進(jìn)入冷凝器的制冷劑是高壓過熱氣體，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，制冷劑仍為氣態(tài)。然后，在冷凝壓力下，岡放出熱量而逐漸玲凝成液體，此過程溫度保持不變。最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過冷液體。

汽車空調(diào)冷凝器屬于風(fēng)冷式冷凝器，它·般布置在車頭部的散熱器前面，冷凝溫度較高，所以必須保證較好的通風(fēng)效果以增強(qiáng)冷凝器的散熱能力，汽車空調(diào)除了有正常行駛時的迎面風(fēng)冷卻以外，一般還配備有電子風(fēng)扇，同時還應(yīng)使冷凝器本身的結(jié)構(gòu)和材料有助于其散熱。

汽車?yán)淠骱退涫且粋€東西嗎

在當(dāng)今時代，汽車已經(jīng)被視為一種非常重要的出行工具，幾乎家家戶戶都有。冷凝器制冷系統(tǒng)的部件可以將氣體或蒸汽轉(zhuǎn)化為液體，并將管道中的熱量以非?？斓姆绞絺鬟f給管道附近的空氣體。汽車上的冷凝器大多安裝在水箱前。接下來我們用本站的車載編輯器來看看車載冷凝器的功能。

汽車?yán)淠鞴δ芎喗?簡介

汽車空調(diào)節(jié)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器需要與壓縮機(jī)匹配，還應(yīng)與節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)一致。同時影響制冷系統(tǒng)的容量(制冷量)、壓縮機(jī)的功耗以及整個空調(diào)節(jié)裝置的合理性。因此，評價冷凝器和蒸發(fā)器的性能，首先要考慮它們與制冷系統(tǒng)性能的關(guān)系。

冷凝器用于冷卻從壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸汽，并將其冷凝成液態(tài)高壓制冷劑。氣態(tài)制冷劑在冷凝器中液化或冷凝。當(dāng)制冷劑進(jìn)入冷凝器時，幾乎是100%的蒸汽，但離開冷凝器時，就不是100%的液體，因為在給定時間內(nèi)只有必要量的熱能從南冷凝器排出。因此，少量制冷劑以氣態(tài)形式離開冷凝器，但由于下一步是液體儲存干燥器，因此制冷劑的這種狀態(tài)與系統(tǒng)的運(yùn)行無關(guān)。與發(fā)動機(jī)防凍散熱器相比，冷凝器承受的壓力高于發(fā)動機(jī)防凍散熱器。安裝冷凝器時需要注意的是，壓縮機(jī)排出的制冷劑必須從冷凝器上端進(jìn)入，其出口必須在下方，否則制冷系統(tǒng)的壓力會升高，影響冷凝器開裂的風(fēng)險。

汽車?yán)淠鞴δ芎喗?原理

氣體通過一根長管(通常盤繞成螺線管)向周圍空氣體散熱。銅等金屬具有很強(qiáng)的導(dǎo)熱性，常用來輸送蒸汽。為了提高冷凝器的效率，往往會在管道上附著導(dǎo)熱性能優(yōu)異的翅片，增加散熱面積，加快散熱速度，空風(fēng)扇加速空氣對流，帶走熱量。

大多數(shù)冰箱的制冷原理是壓縮機(jī)將工作介質(zhì)從低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再通過冷凝器冷凝成中溫高壓液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后變成低溫低壓液體。低溫低壓液體工質(zhì)被送到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱量蒸發(fā)成低溫低壓蒸汽，然后第二次送到壓縮機(jī)，這樣制冷循環(huán)就完成了。

單級蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥和蒸發(fā)器四個基本部件通過管道依次連接而成。經(jīng)過發(fā)展變化，形成一個封閉的系統(tǒng)，制冷劑在其中不斷循環(huán)，改變狀態(tài)，與外界進(jìn)行熱交換。

不是。汽車?yán)淠魇抢鋮s系統(tǒng)中的一個主要部件，其作用是將汽車空調(diào)系統(tǒng)循環(huán)中的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑排放出去；水箱是汽車的散熱系統(tǒng)的主要部件之一，其是用于儲存冷卻水的地方。所以汽車?yán)淠骱退洳皇且粋€東西。汽車?yán)淠鞯淖饔茫航档蜋C(jī)體溫度，將冷卻后的水蒸氣排運(yùn)出去，保證發(fā)動機(jī)聲常運(yùn)轉(zhuǎn)；水箱的作用：儲存冷卻水、調(diào)節(jié)水溫，幫助監(jiān)測冷卻系統(tǒng)故障。