前兩天我剛在北京，在三里屯阿維塔的門店試駕了這款車，今天來說一說我的駕駛感受，每一個人對車子都有不同的看法，不喜勿噴。
重點說一說駕駛感受。
首先是底盤的***，和燃油車不一樣，電動車把電池平鋪在了底盤上，更考驗底盤的***功底，阿維塔的底盤整體來說***在運(yùn)動中偏舒適，既保留了一定的運(yùn)動性，也兼顧了舒適性，坐在車?yán)镞叡容^舒服，過減速帶的時候稍有彈跳，但車?yán)镞叺念嶔げ淮蟆?/p>
其次就是方向盤了，阿維塔的方向盤手感不錯，比較好把控，即使是小女生也能hold得住。
阿維塔11全系都是雙電機(jī)版，提速很快，而且整個加速過程中很線性，由于車身尺寸比較大，轉(zhuǎn)彎半徑稍微大了點，但轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾不大。
車機(jī)這一塊，屏幕的分辨率一般，但反應(yīng)速度比較快，界面的設(shè)計很好，常用的功能都在一級菜單，用起來比較方便，碾壓般的存在。
影響一輛車舒適度的因素很多，空間的大小，底盤的***，舒適性配置的高低，座椅的設(shè)計，這些都會影響乘坐舒適性，哪一個更舒適？從這幾個方面對比一下就知道了。
首先是空間，理想L7的車身尺寸為5050mm×1995mm×1750mm，軸距為3005mm，而阿維塔11的車身尺寸是4880mm×10mm×以1601 mm，軸距為25mm，空間的大小主要由軸距來決定，兩車的尺寸可以說是不相上下，由于阿維塔11是純電動車只有電池，所以空間利用率會更高一些。
在底盤***方面，作為老牌車企的長安，明顯更有經(jīng)驗條件的功底也更深，阿維塔11的底盤不軟不硬，既保留了對路面的反饋，又能過濾掉大的顛簸，同時也照顧到了動力和操控，理想L7的底盤，整體表現(xiàn)比較松散，走爛路的時候，明顯車?yán)镞咁嶔け容^大。
隔音和降噪效果是影響乘坐舒適性的重要因素，阿維塔11除了隔音做的很好以外，在降噪方面明顯下了更多功夫，統(tǒng)一用了當(dāng)下最先進(jìn)的RNC主動降噪技術(shù)，不管是低速還是高速行駛，車?yán)镞叾己馨察o。而理想L7僅僅是做了隔音，沒有主動降噪技術(shù)，再加上是增程式，發(fā)動機(jī)的聲音，增程器的聲音噪音要大得多。
兩款車的座椅都比較寬大，阿維塔11真皮座椅的皮質(zhì)更好，車?yán)镞叺奈兜篮苄?，稱得上是健康純凈座艙，從乘坐舒適性上來講，阿維塔11更舒服。
標(biāo)簽： #維塔
