000625長安汽車 汽車制造 (共18家公司) 從短期表現(xiàn)來看，5日漲跌幅1.58% 1個月漲跌幅14.55%，由于近期汽車板塊持續(xù)走強，其短期表現(xiàn)落后于行業(yè)平均水平，有補漲要求，短線堅定持有． 從公司規(guī)模及其盈利能力能力來看，目前的估值水平還是比較合理．參考大勢，中線謹慎持有．
002067景興紙業(yè) 紙制品 (共21家公司) 短線表現(xiàn)強勢，堅定持有．但其估值水平在行業(yè)內(nèi)屬相對高估品種，中線應保持謹慎．
長安汽車股票值得持有嗎
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公司簡介
1.重慶長安汽車股份有限公司是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產(chǎn)基地，33個整車、發(fā)動機及變速器工廠。
2.2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。
3.2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。長安汽車擁有來自全球27個國家的工程技術(shù)人員1萬余人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。擁有專業(yè)的汽車研發(fā)流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產(chǎn)品滿足用戶使用10年或26萬公里。
4.2017年，長安汽車發(fā)起“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***”，將效率和軟件能力打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安汽車推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產(chǎn)品，堅持“節(jié)能環(huán)保、科技智能”理念，大力發(fā)展智能新能源汽車。在智能化領(lǐng)域，發(fā)布“北斗天樞***”，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的“四心”汽車平臺，通過“知音伙伴、合作共創(chuàng)、智能體驗、智能聯(lián)盟、千人千億”行動，將智能化打造成長安產(chǎn)品提升、品牌提升、轉(zhuǎn)型升級的核心支柱。
5.在新能源領(lǐng)域，發(fā)布“香格里拉***”，制定四大戰(zhàn)略行動，預計到2025年，將全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長安汽車積極尋求合資合作，成立長安福特、長安馬自達等合資合作企業(yè)，并向合資企業(yè)輸入中國品牌產(chǎn)品，建立中國車企合資合作新模式。
6.長安汽車始終以“引領(lǐng)汽車文明，造福人類生活”為使命，以客戶為中心，以產(chǎn)品為主線，持續(xù)提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，為員工創(chuàng)造良好的環(huán)境和發(fā)展空間，為社會承擔更多責任，奮力推進第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)***，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，為實現(xiàn)世界一流汽車企業(yè)努力奮斗。
長安汽車股票適合長期持有嗎？
做長期價值投資的話，可以可考慮長期持有、做短線投機的話，就不建議長期持有。
長安汽車值不值得長期持有，要看你的投資理念。做長期價值投資的話，可以可考慮長期持有、做短線投機的話，就不建議長期持有。股票的價格隨著市場資金的變化會不斷的變化，你如果忍受不了價格的波動影響，也不建議長期持有。具體長安汽車怎么樣，我們可以從幾個角度來分析一下長期持有的價值。
新能源汽車股票有哪些好股？
適合。以長安汽車為例，長安汽車的價值稀缺性還表2022年諸如把握需求、研發(fā)設(shè)計等等，簡單明了講就是能持續(xù)不斷地輸出新品并獲得市場認可。2022年，對汽車市場的觀察，長安汽車依然是唯一一家能夠持續(xù)不斷輸出新品并獲得市場認可的汽車廠家。這種獨有的稀缺性，就是長安汽車股票值得投資的內(nèi)在價值。
：股票是虛擬資本的一種形式，它本身沒有價值。從本質(zhì)上講，股票僅是一個擁有某一種所有權(quán)的憑證。股票所以能夠有價，是因為股票的持有人，即股東，不但可以參加股東大會，對股份公司的經(jīng)營決策施加影響，還享有參與分紅與派息的權(quán)利，獲得相應的經(jīng)濟利益。同理，憑借某一單位數(shù)量的股票，其持有人所能獲得的經(jīng)濟收益越大，股票的價格相應的也就越高。股票的面值，是股份公司在所發(fā)行的股票票面上標明的票面金額，它以元/股為單位，其作用是用來表明每一張股票所包含的資本數(shù)額。在我國上海和深圳證券***流通的股票的面值均為壹元，即每股一元。
股票的面值，是股份公司在所發(fā)行的股票票面上標明的票面金額，它以元/股為單位，其作用是用來表明每一張股票所包含的資本數(shù)額。在我國上海和深圳證券***流通的股票的面值均為壹元，即每股一元。
股票面值的作用之一是表明股票的認購者在股份公司的投資中所占的比例，作為確定股東權(quán)利的依據(jù)。如某上市公司的總股本為1，000，000元，則持有一股股票就表示在該公司占有的股份為1/1，000，000。第二個作用就是在首次發(fā)行股票時，將股票的面值作為發(fā)行定價的一個依據(jù)。一般來說，股票的發(fā)行價格都會高于其面值。當股票進入流通市場后，股票的面值就與股票的價格沒有什么關(guān)系了。股民愛將股價炒到多高，它就有多高。
汽車股價狂飆，崩不是問題，逃不逃才是
新能源汽車股票有哪些好股？
新能源汽車概念股龍頭股，具有強大的研發(fā)和制造能力，產(chǎn)品線不斷完善和升級。受益于政策支持和市場需求，公司快速發(fā)展，未來潛力巨大。下面小編帶來新能源汽車股票有哪些好股，大家一起來看看吧,希望能帶來參考。
新能源汽車股票有哪些好股
一、寧德時代(300750)：新能源車龍頭股。2月11日消息，寧德時代今年來漲幅下跌-16.1%，最新報489.99元，跌5.43%，成交額119.95億元。
為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。
二、比亞迪(002594)：新能源車龍頭股。2月11日收盤消息，比亞迪收盤于230.19元，跌4.14%。今年來漲幅下跌-17.73%，總市值為6701.16億元。
新能源車行業(yè)絕對龍頭，在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場份額第一。
三、長安汽車：近5個交易日股價下跌0.85%，最高價為13.45元，總市值下跌了8.4億。
四、一汽解放：回顧近5個交易日，一汽解放有4天上漲。期間整體上漲2.06%，最高價為9.87元，最低價為9.42元，總成交量2969.15萬手。
五、中鼎股份：近5日中鼎股份股價下跌4.49%，總市值下跌了9.93億，當前市值為221.44億元。2022年股價下跌-12.04%。
有哪些新能源龍頭股票
1、新能源板塊龍頭：天威保變600550：經(jīng)上海證券***同意，于2001年1月12日通過上海證券***交易系統(tǒng)以上網(wǎng)定價的發(fā)行方式向社會公開發(fā)行人民幣普通股(A股)6，000萬股。
2、新能源板塊龍頭：豐原生化000930：是一只A股證券，經(jīng)營范圍主要有食品添加劑生產(chǎn)、經(jīng)營，燃料乙醇、食用酒精生產(chǎn)、儲存等。
3、新能源汽車電控龍頭：萬向錢潮000559：萬向錢潮涉足新能源汽車動力總成，擁有電控、電機、電池較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，是國內(nèi)較為優(yōu)質(zhì)的新能源汽車動力總成供應商。
新能源概念龍頭股有哪些?
新能源概念的了解，現(xiàn)在涉及的股票比較多，600006東風汽車、000957中通客車、600066宇通客車都是新能源概念的龍頭股票。
新能源板塊股票龍頭股有哪些
1、隆基股份：新能源龍頭。公司擬在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)新設(shè)控股子公司作為投資主體實施該項目，主要負責實施凈化裝修和機電安裝工程、設(shè)備的購置和安裝，項目公司投資約24億元。
2、天齊鋰業(yè)：新能源龍頭。全球領(lǐng)先的以鋰為核心的新能源材料供應商，世界第二大以及亞洲最大的鋰生產(chǎn)商;旗下泰利森擁有世界上正開***的儲量最大、品質(zhì)最好的鋰輝石礦;主營硬巖型鋰礦***的開發(fā)鋰精礦加工銷售以及鋰化工產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售;18年鋰礦收入22.02億元，鋰化合物及衍生品收入40.41億元，合計占比99.***%。
3、寧德時代：新能源龍頭。騰勢新能源系比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同出資成立的專注于國內(nèi)高端電動車的合資公司。
4、比亞迪：新能源龍頭。
5、為提升北汽新能源車型產(chǎn)品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。
6、璞泰來股票603659，最新股價150.67元，總市值1046.31億元，近一年漲幅103.61%。2017年11月30日晚間公告，公司擬通過向山東興豐新能源科技有限公司增資10，200萬元，取得興豐新能源51%的股權(quán)。興豐新能源主要從事鋰電池負極材料石墨化加工業(yè)務，在石墨化加工工藝技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢突出，獲得國內(nèi)外鋰離子電池及負極材料客戶的普遍認可，其全資子公司內(nèi)蒙古興豐擬在內(nèi)蒙古烏蘭察布卓資縣建設(shè)生產(chǎn)基地，目前尚處于前期規(guī)劃階段。公司本次對外投資是公司完善負極材料生產(chǎn)加工制造工藝環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得石墨化加工環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。2021年中報，公司營收39.23億元，凈利潤77486.99萬元，同比增長293.93%。
7、中國核電股票601985，最新股價5.89元，總市值1028.16億元，近一年漲幅30.89%。--2021年中報，公司營收2***.73億元，凈利潤447410.18萬元，同比增長46.23%。
8、晶盛機電股票300316，最新股價74.11元，總市值952.73億元，近一年漲幅175.35%。公司是國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的晶體硅生長設(shè)備供應商，自設(shè)立以來專注于擁有自主品牌的晶體硅生長設(shè)備及其控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造和銷售。公司的主要產(chǎn)品包括全自動單晶硅生長爐、多晶硅鑄錠爐及單晶硅生長爐控制系統(tǒng)。其中，全自動單晶硅生長爐和多晶硅鑄錠爐主要用于生產(chǎn)太陽能光伏電池所需的單晶硅棒、多晶硅錠;單晶硅生長爐控制系統(tǒng)作為單晶硅生長爐的核心部件之一，由公司全資子公司慧翔電液研發(fā)制造，包括半自動、準全自動、全自動三類，其中，單獨對外銷售的主要為半自動控制系統(tǒng)和準全自動控制系統(tǒng)，以滿足部分客戶單晶硅生長爐升級需要。2013年6月，公司與天津環(huán)歐聯(lián)手成功拉制出多顆高效太陽能用晶體。2021年中報，公司營收22.88億元，凈利潤60031.51萬元，同比增長117.23%。
9、國軒高科股票002074，最新股價56.11元，總市值718.51億元，近一年漲幅133.69%。東源電器2015年6月1日晚間公告，擬出資設(shè)立全資子公司南通東源新能源科技發(fā)展有限公司。據(jù)介紹，東源新能源公司注冊資本2億元，公司以自有資金根據(jù)實際需求分期到位，占注冊資本的100%。東源新能源公司主要投資建設(shè)新能源汽車關(guān)鍵零部件項目，包括先進動力電池管理系統(tǒng)、車載充電機、大功率充電樁、風電光伏大容量儲能電源等產(chǎn)品。2021年中報，公司營收35.51億元，凈利潤4817.15萬元，同比增長33.30%。
10、東方電氣股票600875，最新股價16.10元，總市值484.36億元，近一年漲幅58.46%。公司初步形成了[水、火、核、氣、風]五電并舉的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，公司擁有成套的30-80萬千瓦級水電機組、30-100萬千瓦級火電機組，100萬千瓦級核電機組、1至5兆瓦級風電機組、重型燃氣機組等設(shè)備的設(shè)計、制造專有技術(shù)等;2017年3月7日晚間公告，公司擬發(fā)行股份收購控股股東東方電氣集團購買其持有的東方財務100%股權(quán)、國合公司100%股權(quán)、東方自控100%股權(quán)、東方日立41.24%股權(quán)、物資公司100%股權(quán)、大件物流100%股權(quán)、清能科技100%股權(quán)、智能科技100%股權(quán)和東方電氣集團擁有的設(shè)備類資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)等無形資產(chǎn)，交易標的預估值總計約69.09億元。本次交易后，上市公司的業(yè)務范圍將得到拓展，新增電力電子與控制、金融、物流、貿(mào)易、新能源、工業(yè)智能裝備等業(yè)務。2021年中報，公司營收222.13億元，凈利潤134825.26萬元，同比增長41.27%。
新能源汽車十大龍頭股是什么?
一、寧德時代
解析：公司專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案。
二、比亞迪
解析：公司在新能源車行業(yè)是絕對的龍頭，16年新能源汽車銷量9.6萬輛，蟬聯(lián)全球第一;在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的市場份額第一。
三、贛鋒鋰業(yè)
解析：公司致力于對下一代固態(tài)鋰電池商業(yè)化的廣泛研究。固態(tài)鋰電池是使用固體電解質(zhì)的新一代電池，將代替現(xiàn)用的液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，創(chuàng)造更安全、更緊湊、儲能量更高的時代，被認為是電動汽車的主要解決方案。
四、先導智能
解析：國內(nèi)高端鋰電池設(shè)備龍頭，技術(shù)達到世界先進水平。
五、璞泰來
解析：鋰電池負極材料龍頭;公司深耕新能源鋰離子電池上游關(guān)鍵材料及自動化工藝設(shè)備。
文?|?錢姥爺
如果有人問，現(xiàn)在汽車市場的估值有沒有泡沫？
毫無疑問地講，造車新勢力顯然是一個估值過高的階段。因為就連新勢力自己也已經(jīng)折價融資，希望趁著高估值能夠融回更多一筆錢。
理想汽車最早宣布以29美元融資4700萬股ADS，并且每股ADS含有兩份投票權(quán)；之后是小鵬汽車，小鵬宣布發(fā)行4000萬股ADS，融資差不多20億美元；然后是蔚來，以39美元價格發(fā)行6800萬股ADS，差不多拿到了26.5億美元。就連特斯拉自己也在12月初宣布出售價值50億美元股票，這是9月以來的第二次出售股份，兩次總計回收了100億美元。
密布在新能源汽車股頭頂?shù)脑茖釉絹碓胶瘢乐灯茰绲娘L險在不斷聚集，并且云層中也早已“電閃雷鳴”。只是這朵新能源汽車頭頂?shù)臑踉贫嗑脮鲀A盆大雨，沒有人能夠知道，在此之前這個泡泡還會繼續(xù)膨脹、讓事情變得越來越魔幻了。
這讓一些沒有經(jīng)歷過2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫的投資人開始去翻閱二十年前的檔案?；氐蕉昵?，美聯(lián)儲在2月份做出加息的決定后，納斯達克指數(shù)還最后沖刺了一番，達到5132.52點的頂點，之后形成了M頂?shù)臉?gòu)造。4月份開始，納斯達克指數(shù)開始了它的跳水表演，4月4日一度暴跌了12%以上，不過收盤時拉回了10個點。
到了4月10日那一周，第一天下跌5.81%、第二天下跌3.16%、第三天下跌7.06%、第四天下跌2.46%、這周的最后一個交易日下跌幅度達到9.67%。
不過真正等到人們意識到互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅要等到當年的9月份之后。2000年9月，納斯達克指數(shù)下跌了12.68%，10月份又下跌了8.25%，到了11月直接暴跌22.9%，直到12月還下跌了4.9%。至此，2000年的納斯達克指數(shù)收盤于2470點，相比于最高點下跌了52%。
但這遠沒有結(jié)束，2001年2月和3月又分別下跌了22.33%和14.48%，納斯達克來到1840點，相當于最多下跌了64%。就當你以為應該跌到底的時候，底部比你想象還遠，一直等到2002年10月納斯達克指數(shù)才跌到底，僅剩下1108.49點。這相當于在1840點的基礎(chǔ)上，又下跌了40%左右。
回到現(xiàn)實時刻，新能源上的高估值風險也無疑給整個中國汽車產(chǎn)業(yè)籠罩著一層厚厚的烏云，也讓原本發(fā)力狂飆的A股汽車股在12月來了一個“急剎車”。
長安汽車的股價從10元漲到13元，用了9個月的時間。然后在交易日屈指可數(shù)的10月份，它的股價從接近14元，最高上漲到17.64元；然后再接下來一個月，從不足17元一路摸高到26元。而在12月的前三周，盡管長安汽車的股價一度上漲至28.38元，但也已經(jīng)回落了16%。
與之對應的是，7-10月該股換手率還保持在20-30%左右，進入11月后成交量急劇放大，11月當月?lián)Q手率達到91.***1%。截至12月的第三個周末，其換手率已經(jīng)超過了70%，而成交額已經(jīng)達到了11月的90.93%，接下來還有九個交易日，必然會創(chuàng)下新高。
長安汽車并不是少數(shù)派，比亞迪的走勢更讓人眼紅，也更心驚膽戰(zhàn)。
今年1月份比亞迪股價最低點是46.61元，等到了11月，其股價最高觸及到198.85元，上漲幅度達到327%，遠超長安汽車。同樣的，比亞迪的成交額也更為可觀，8月份還停留在364.4億元，9月份就放大到811.6億元，10月981.3億元、11月再度翻倍至2099.3億元，對應的換手率數(shù)據(jù)為38%、69.3%、61.9%、104.7%。而12月截至上周的成交額數(shù)據(jù)和換手率數(shù)據(jù)為870.8億元和44%，但是比亞迪的股價也回落到176元。
除此之外，長城汽車半年的漲幅也達到了3.7倍以上、江淮汽車的股價在過去幾個月上漲了2.75倍等等。還有更多汽車整車企業(yè)的股票實現(xiàn)了翻倍上漲：小康股份、北汽藍谷、江鈴汽車、東風汽車、福田汽車……可是進入到12月之后，這些股票大多都滯漲了，有些低價新能源股甚至大幅回落。
很多人問，支撐這一波汽車股票上漲的內(nèi)因是什么，滯漲的原因又是什么？
第一感覺是，在前幾個月的上漲或許是海外市場對新能源汽車的價值重估。這個理由被很多散戶堅定的理解為“新時代的價值投資”，但這種價值投資又似乎建立在“新能源大躍進”的基礎(chǔ)上。
海外幾家新勢力的市值暴漲，紛紛超過傳統(tǒng)車企巨頭，讓投資者對中國國內(nèi)的新能源車企產(chǎn)生了極大興趣。比如小康股份在11月的新能源汽車銷量僅為2579輛，可是小康股份的股價卻在這個月實現(xiàn)了翻番；又比如北汽藍谷，11月產(chǎn)銷量僅僅為1700多輛、年度累計銷量下滑78%，也并沒有妨礙最近三個月股價從6元最高到10.54元。
可是從比亞迪、長安汽車、長城汽車的股價趨勢來看，市場投資者也不僅僅只看新能源，同樣關(guān)注這些自主車企在銷量和技術(shù)儲備上的上升空間。
實際上，雖然汽車整車板塊的高點是11月，可是長城、長安、比亞迪這些股票的走勢和那些因為“新能源概念”而火的公司不同，一來是這些股票的翻倍效應遠遠高于新能源概念股，另一方面則是投資者的參與度更高，12月大幅震蕩下基本上還保持盤整態(tài)勢。相較之下，那些低價新能源概念股大多在翻倍之后迅速殺跌，在沒有基本面支撐的前提下股價大部分已經(jīng)下跌了兩三成。
還是以長安汽車為例，11月19日這天，長安汽車股價下跌了9.31%，很多時候弱勢股票就已經(jīng)是確立高點?？墒莾H僅六個交易日之后，長安汽車重拾升勢、再度創(chuàng)出新高，之后第三天更是沖擊漲停。投資者之間的分歧讓長安汽車的交易活躍度凸顯的尤其明顯，在12月前三周就有四個交易日的漲跌幅大于5%。
個人認為，這種分歧產(chǎn)生的原因在于，不同投資者對整個中國汽車市場的前景有不同的認知——到底是估值泡沫還是價值投資，這是一個值得思考的問題。
目前看來，中長期汽車市場環(huán)境能夠支持看多的觀點。2020年中國汽車市場很大可能將跌幅收窄至2%以內(nèi)，這對于基本上損失了2、3月汽車銷量的中國車市而言相當難得。同時，在過去的11月，中國車市沒有像往常一樣“金九銀十”之后迅速回落，而是繼續(xù)維持高增長，證明中國汽車消費已經(jīng)走出兩年多來的低谷期。
“2021年中國汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，2021年汽車總銷量預計達2630萬輛，同比增長4%左右；未來五年汽車市場也將會穩(wěn)定增長，2025年汽車銷量有望達到3000萬輛?！?中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在近期的一次會議上表示。
與此同時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示：“2021年汽車市場消費前景光明，我們預計乘用車市場批發(fā)增幅9%，新能源乘用車增長近50%?！彼囊罁?jù)是汽車產(chǎn)業(yè)幾乎涉及到了中央經(jīng)濟工作會議上的多個方面的要求，“強化國家戰(zhàn)略科技力量、增強產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控能力、堅持擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，明確了汽車行業(yè)核心任務?！?/p>
當然，幾家車企也在“加碼”自己的競爭力，為企業(yè)市值提供相應的支撐。近期從比亞迪，到長安汽車，再到長城汽車、東風汽車等等車企，接二連三的在新技術(shù)和新產(chǎn)品上大肆投入，試圖打造出更具競爭力的企業(yè)認知。
比亞迪以全新純電車型漢為目標，在整個投資圈的聲量不說比得上特斯拉，至少趕上了蔚來和小鵬；長城汽車同樣是大談技術(shù)創(chuàng)新，推出的技術(shù)平臺和新能源技術(shù)都讓股價節(jié)節(jié)上升；長安汽車同樣是抓住機會營銷自己和華為、騰訊的合作機會，由此帶來了股價的走穩(wěn)。類似于廣汽集團則“不經(jīng)意地”釋放新能源品牌埃安獨立的消息，東風集團更是借著推出高端新能源品牌嵐圖的契機搶先“回歸”創(chuàng)業(yè)板。
欣欣向榮的中國汽車市場和新技術(shù)產(chǎn)品的加速推出，或許是一部分投資者看多汽車整車企業(yè)股價的重要因素。
可另一方面，高估值帶來的風險也在不斷聚集，由此帶來的利空也不得不引起各方的重視。即便中國汽車整車制造商的估值還并沒有處于泡沫階段，但是海外上市的新勢力所蘊含的估值風險同樣可能成為汽車行業(yè)股價普遍下跌的導火索。
由于何小鵬和特斯拉CEO埃隆·馬斯克關(guān)于激光雷達和自動駕駛的“嘴仗”，在11月23日周一那天，小鵬汽車大漲33.92%，股價接連突破60美元、70美元大關(guān)，小鵬市值也超過了520億美元。不過500億估值并沒有維持太久，小鵬汽車的股價只用了六個交易日就跌破了50美元，之后幾天最低僅為42美元左右。而到了上周收盤也還停留在46.38美元，相比最高點下跌了37.7%。
類似的情況也發(fā)生在其他兩家造車新勢力上面，甚至理想汽車的波動幅度更大。11月24日，理想汽車股價最高達到47.7美元，而8個交易日之后回落到最低29.6美元，跌幅近38%，現(xiàn)如今也依然橫盤調(diào)整，股價停留在31、32美元附近。蔚來汽車在過去30天一度最多下跌了32.8%，股價從57.2美元下跌到38.43美元，只不過蔚來汽車最近有所反彈。
實際上，就算是整個新能源汽車的龍頭車企，特斯拉，也陷入了“羅生門”的討論。從最近特斯拉的股價來看，市場對這家車企分歧尤為嚴重，一方面是空方大肆看空，另一方面又是多頭的堅決拉升。
在特斯拉被納入標普500指數(shù)的前夜，特斯拉股價先是大幅跳水，臨近收盤時一度下跌3.4%，但是最后二十分鐘突然被強勢拉升，最終以695美元收盤，上漲近6%。至此，特斯拉市值超過6500億美元，這恰好是馬斯克在2018年和董事會達成的一份完全由激勵措施組成的薪酬協(xié)議的最終檔：他將拿到以那時標準的2030萬股票期權(quán)，換算到現(xiàn)在特斯拉股價應該是560億美元。
然而也有投資人對特斯拉這一天的走勢大為不解：“有指數(shù)基金用每股695美元、5%的溢價買入6900萬股特斯拉。這可以說是市場操縱嗎？”
或許這些指數(shù)基金賭的是，隨著12月21日特斯拉成為標普500成分股之后，指數(shù)基金將必須被動買入這只股票，那么很可能形成搶購潮，從而還有溢價的可能。并且現(xiàn)在美國的散戶們依然在源源不斷的買入特斯拉的股票，似乎特斯拉將永遠上漲。
現(xiàn)在，所有人都在猜測這個泡沫多久破滅，但是在破滅之前又不希望丟下最后一口“肉”。在開頭那個2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的故事，其實泡沫破滅的過程中依舊有足夠的時間讓你出逃，可是大多數(shù)人都只會等來新低。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
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