小型汽車的冷凝器通常安裝在汽車的前面（一般安裝在散熱器前），通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行冷卻（冷凝器風(fēng)扇一般與散熱器風(fēng)扇共用，也有車型用專用的冷凝器風(fēng)扇）。

汽車空調(diào)冷凝器的分類

汽車空調(diào)冷凝器有管片式、管帶式及平行流式三種結(jié)構(gòu)形式。

1、管片式冷凝器

制造工藝簡(jiǎn)單，散熱效率較低。

2、管帶式冷凝器

散熱片是復(fù)合片，共三片，上下片材料為鋁，并含有si等，這種冷凝器的傳熱效率比管片式可提高15%～20%。

3、平行流冷凝器

平行流冷凝器與管帶式冷凝器的最大區(qū)別是，管帶式只有一條扁管自始至終地呈蛇形狀彎曲，制冷劑只是在這條通道中流動(dòng)而進(jìn)行熱交換；而平行流冷凝器則是在兩條集流管間用多條扁管相連，制冷劑在同一時(shí)間經(jīng)多條扁管流通而進(jìn)行熱交換。

冷凝器的作用及原理圖

汽車?yán)淠魇强照{(diào)的機(jī)件，作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。

汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個(gè)汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來(lái)很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。那么汽車?yán)淠鞯淖饔檬?a href="/tags-z-y.html" target="_blank" class="aae5fd9871f21a64 relatedlink">怎樣的?

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機(jī)相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力(制冷量)、壓縮機(jī)功耗及整個(gè)空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。因此，對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器性能的評(píng)價(jià)，首先應(yīng)考慮它們對(duì)制冷系統(tǒng)性能的影響。

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冷凝器的作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。氣體狀態(tài)的制冷劑在冷凝器中得到液化或冷凝，制冷劑進(jìn)入冷凝器時(shí)幾乎為100%的蒸氣，而當(dāng)其離開(kāi)冷凝器時(shí)并非為100%的液體，岡為僅有一定量的熱能在給定時(shí)間內(nèi)南冷凝器排出。因此，少量的制冷劑以氣態(tài)方式離開(kāi)冷凝器，但由于下一步是儲(chǔ)液十燥器，故制冷劑的這一狀態(tài)并不影響系統(tǒng)的運(yùn)行。與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器相比較，冷凝器承受的壓力比發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液散熱器高。安裝冷凝器時(shí)，注意從壓縮機(jī)排出的制冷劑必須由冷凝器的上端人口進(jìn)入，其出口必須在下方，否則會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高，導(dǎo)致冷凝器脹裂的危險(xiǎn)。

多數(shù)情況下，由于等原岡損壞的冷凝器是不能修理的，需換新品。但是出現(xiàn)冷凝效率降低、散熱器溫度升高的故障必須及時(shí)排除。由于制冷劑泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器泄漏、液力傳動(dòng)工作液冷卻器泄漏等，會(huì)使塵埃、砂子、小昆蟲等附著在翅片間，日積月累，愈積愈多形成積垢，使氣流不能順利通過(guò)冷凝器，導(dǎo)致冷凝效率下降。肉此，要對(duì)冷凝器及時(shí)維護(hù)，用刷子沾上溶液，清理掉翅片的污垢。

冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程

冷凝器中制冷劑的放熱過(guò)程有蘭個(gè)階段，即降低過(guò)熱、冷凝、過(guò)冷。

進(jìn)入冷凝器的制冷劑是高壓過(guò)熱氣體，首先是降溫至冷凝壓力下的飽和溫度，制冷劑仍為氣態(tài)。然后，在冷凝壓力下，岡放出熱量而逐漸玲凝成液體，此過(guò)程溫度保持不變。最后，繼續(xù)放出熱量，液態(tài)制冷劑溫度下降，成為過(guò)冷液體。

汽車空調(diào)冷凝器屬于風(fēng)冷式冷凝器，它·般布置在車頭部的散熱器前面，冷凝溫度較高，所以必須保證較好的通風(fēng)效果以增強(qiáng)冷凝器的散熱能力，汽車空調(diào)除了有正常行駛時(shí)的迎面風(fēng)冷卻以外，一般還配備有電子風(fēng)扇，同時(shí)還應(yīng)使冷凝器本身的結(jié)構(gòu)和材料有助于其散熱。

汽車空調(diào)蒸發(fā)器和冷凝器的區(qū)別

冷凝器是制冷系統(tǒng)的一個(gè)機(jī)件，屬于換熱器的一種，它能把氣體或者蒸氣轉(zhuǎn)變成為液體，將管子中的熱量，以很快的傳送方式，傳到管子附近的空氣中。

冷凝器的作用是對(duì)壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣散熱降溫，使其凝結(jié)為液態(tài)高壓制冷劑。它能將從壓縮機(jī)送出來(lái)的高壓、高溫之冷媒（氣態(tài)冷媒）冷卻并液化它。

冷凝器工作的原理：制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，壓力減小，由高壓氣體，變成低壓氣體，這一過(guò)程要吸收熱量，所以蒸發(fā)器表面溫度很低，再經(jīng)風(fēng)扇，就可以將冷風(fēng)吹出．冷l凝器是將從壓縮機(jī)出來(lái)的高壓，高溫的致冷劑，冷卻成高壓，低溫。然后經(jīng)過(guò)毛細(xì)管氣化，去蒸發(fā)器中蒸發(fā)。

汽車空調(diào)中的冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器。熱交換器的性能直接影響汽車空調(diào)的制冷性能。其金屬材料消耗大，體積大，質(zhì)量占整個(gè)汽車空調(diào)裝置總質(zhì)量的50%～70%，它所占據(jù)的空間直接影響汽車的有效容積，布置起來(lái)很困難，因此使用高效熱交換器是極為重要的。

汽車空調(diào)裝置中的冷凝器和蒸發(fā)器要與壓縮機(jī)相匹配，還應(yīng)和節(jié)流膨脹機(jī)構(gòu)相適應(yīng)。冷凝器和蒸發(fā)器的工作狀態(tài)，直接影響到制冷系統(tǒng)的能力（制冷量）、壓縮機(jī)功耗及整個(gè)空調(diào)裝置的經(jīng)濟(jì)性。

冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，二者的區(qū)別有哪些？

冷凝器和蒸發(fā)器的區(qū)別：

作用不同：首先冷凝器和蒸發(fā)器的都?xì)w屬于熱交換設(shè)備，但是冷凝器是放熱部件，蒸發(fā)器是吸熱部件，兩者是制冷設(shè)備中的必不可以少的零件。

工作形式不同：冷凝器是給介質(zhì)降溫液化，對(duì)外放熱；蒸發(fā)器是介質(zhì)吸熱氣化，吸收外界熱量的，也就是制冷劑是由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，是一個(gè)冷凝放熱過(guò)程，其內(nèi)壓力一般很高；而蒸發(fā)器的制冷劑是由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，是一個(gè)蒸發(fā)吸熱過(guò)程，其內(nèi)壓力一般較低。

外觀上不同：蒸發(fā)器殼程為水，管程為冷媒；冷凝器正好相反。外觀差別不大，但是蒸發(fā)器管箱的材料一般好過(guò)冷凝器。

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在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器和蒸發(fā)器都是起到保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要部件。那么二者的區(qū)別有哪些呢？今天就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下。汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能就是通過(guò)冷凝器和蒸發(fā)器進(jìn)行熱量交換以及對(duì)冷凝器進(jìn)行冷卻而實(shí)現(xiàn)制冷效果的一種裝置。

冷凝器是用來(lái)冷卻蒸發(fā)器的，也就是使蒸發(fā)器中蒸發(fā)的液體冷凝為液體而被制冷。冷凝器是通過(guò)蒸發(fā)冷凝產(chǎn)生冷量達(dá)到制冷效果。蒸發(fā)器屬于冷凝器中非常重要的一種結(jié)構(gòu)類型。主要由一個(gè)或多個(gè)固定的機(jī)械或液體部分組成。通過(guò)冷凝器與蒸發(fā)器之間的換熱器形成一個(gè)真空，從而使空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)水溫降低。

從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，冷凝器一般都是獨(dú)立的冷卻器，它的冷卻方式主要以導(dǎo)熱油、水或者冷水來(lái)進(jìn)行冷卻。而蒸發(fā)器則主要是通過(guò)熱交換作用來(lái)進(jìn)行冷卻，它利用蒸汽流動(dòng)的速度和壓力，使其蒸發(fā)成液體來(lái)實(shí)現(xiàn)冷卻。其冷卻方式主要分為高壓水冷和低壓水冷兩種。

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，如果用壓縮機(jī)來(lái)制冷，那么壓縮機(jī)只能工作在制冷量為150 W的高壓制冷機(jī)組中，制冷效果為零。而蒸發(fā)器是靠空氣冷卻來(lái)制冷的，所以蒸發(fā)器的工作壓力和制冷量成正比，并且蒸發(fā)器的壓力越高制冷量越大！而冷凝器卻不是如此！

冷凝器的工作環(huán)境溫度一般都不會(huì)太低，其工作環(huán)境溫度范圍一般為-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散熱以及減少熱量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷熱水管道或者冷卻介質(zhì)管路上，且大部分冷凝器的管路都是安裝在水冷盤管或者冷卻介質(zhì)管路上，也有一部分冷凝器用真空泵作為冷卻介質(zhì)。而蒸發(fā)器主要是使用水來(lái)進(jìn)行工作的。所以蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面一般都是在常溫下或者濕度比較大的環(huán)境里。蒸發(fā)器在工作環(huán)境方面主要使用水冷盤管或者真空泵作為冷卻介質(zhì)管路上進(jìn)行工作。

在冷凝器工作時(shí)，由于蒸發(fā)器對(duì)冷空氣進(jìn)行加熱，冷空氣向外擴(kuò)散，與蒸發(fā)器內(nèi)冷凝水產(chǎn)生對(duì)流，從而達(dá)到制冷和制熱的目的。由于蒸發(fā)器可以直接對(duì)汽車車內(nèi)用熱部分進(jìn)行加熱，因此這種方法更適用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作時(shí)產(chǎn)生熱量，然后通過(guò)蒸發(fā)器傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)從而使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降。因此，冷凝器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用較多，而蒸發(fā)器應(yīng)用較少。

汽車?yán)淠鞯淖饔迷斫榻B：1、一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高；2、壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，再送入蒸發(fā)器的入口，從而完成制冷循環(huán)；3、液體制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻的物體熱量之后，汽化成低溫低壓的蒸汽、被壓縮機(jī)吸入、壓縮成高壓高溫的蒸汽后排入冷凝器、在冷凝器中向冷卻介質(zhì)（水或空氣）放熱，冷凝為高壓液體、經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流為低壓低溫的制冷劑、再次進(jìn)入蒸發(fā)器吸熱汽化，達(dá)到循環(huán)制冷的目的。