21款比亞迪漢ev還在售?，F(xiàn)在是2023年1月5日，通過汽車之家查詢，21款比亞迪漢ev在德州乾順店的售賣價是21.48萬，在比亞迪盛世王朝店的售賣價是21.98萬，所以21款比亞迪漢ev還在售。
比亞迪試駕
對于比亞迪來說，旗下的“王朝”系列給人們留下了深刻的印象，同時在市場層面也獲得了巨大成功。為了占據(jù)更多的國內(nèi)新能源市場份額，比亞迪“海洋系列”車型投放也加速進行。比亞迪海豹作為海洋系列的第二款車型，憑借極富現(xiàn)代感的設(shè)計，豐富的智能科技配置以及700km的續(xù)航，成功圈粉無數(shù)。那么它在日常使用中的駕駛體驗如何？我們接著往下看。
外觀：動感優(yōu)雅
外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學(xué)”設(shè)計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側(cè)的導(dǎo)氣口，也增加了運動氣息。
在側(cè)面，車輛頂部線條從B柱處開始逐步下滑，配合短小的尾部以及較長的車頭，營造出轎跑車型的既視感。車輛尾部造型簡潔，后備廂蓋末端微微凸起的“鴨尾”設(shè)計搭配后包圍兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽以及底部大尺寸擾流板，打造出極強的運動效果。
海豹的前大燈用了全新的飛梭式設(shè)計，內(nèi)部集成了遠(yuǎn)近光燈以及LED轉(zhuǎn)向燈，而下方的水波紋LED日間行車燈造型頗為新穎，整體點亮后視覺效果非常炫酷。車輛尾燈用了時下流行的貫穿式設(shè)計，在點亮后兩段還呈現(xiàn)出點陣放射形態(tài)，在夜間視覺效果更為出眾。
另外，D柱上的水滴裝飾也帶來海洋系列特有的氣息?；ò晔降惋L(fēng)阻輪轂用了雙色設(shè)計，搭配隱藏式門把手和流暢的車身造型，使得自身的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.219Cd。車輛輪胎用了馬牌SportContact系列，該輪胎具備出色的安全性、優(yōu)異的操控性和卓越的里程表現(xiàn)。
內(nèi)飾：配色典雅科技感強
來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設(shè)計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感。10.25英寸全液晶儀表顯示效果出眾，內(nèi)部可顯示多媒體、導(dǎo)航等多種信息。方向盤造型新穎同時還用了真皮包裹，手感極為舒適，兩側(cè)多媒體按鍵可對巡航以及多媒體進行控制。
15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad我們已經(jīng)再熟悉不過了，內(nèi)置了最新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)并支持5G網(wǎng)絡(luò)連接，內(nèi)部UI顯示較為素雅且標(biāo)識清晰。在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，刷抖音、看以及玩游戲的速度均有了大幅提升。在語音交互方面，車內(nèi)乘客只要說出“你好小迪”便可將其喚醒，喚醒后可控制導(dǎo)航、空調(diào)以及多媒體等功能。此外，試駕車型還配備了丹拿音響系統(tǒng)，整體音效和音質(zhì)得以保證。
空調(diào)控制系統(tǒng)依舊通過中控屏進行控制，此外在電子擋把右側(cè)也配備了實體快捷鍵，方便日常操作，屏幕界面顯示非常直觀。如果想調(diào)整前排風(fēng)向的話，只需滑動屏幕中空調(diào)出風(fēng)口處的“氣流”即可。
在舒適性配置方面，該車也有著出色的表現(xiàn)，全車座椅用了皮質(zhì)包裹并且前排座椅還支持加熱通風(fēng)功能，舒適度得以保證?？照{(diào)系統(tǒng)還配有PM2.5過濾裝置、負(fù)離子發(fā)生器以及車載空氣凈化器，保證了車內(nèi)空氣質(zhì)量。與此同時，超大的全景天幕也保證了車內(nèi)光效果。另外，在后排空調(diào)面板下方還配有220V電源接口和USB接口，進一步滿足了乘客用車需求。
動力：700km續(xù)航無壓力
比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術(shù)。車輛電機最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，該車配備了容量為82.5kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，CltC純電續(xù)航里程為700km。
比亞迪海豹支持常規(guī)、運動以及經(jīng)濟三種駕駛模式。首先在常規(guī)模式下，該車的加速踏板腳感較為平緩，動力輸出比較線性。隨著車速的增加，電動機的動力逐漸釋放，在行駛中加速還能體驗到些許推背感。
在運動模式下，車輛會變得非常激進，尤其是原地急加速時突如其來的動力會給人強烈的失重感，同時車輛爆發(fā)出的動力也會讓人牢牢的貼在座椅靠背上。當(dāng)在高速行駛中加速時，動力輸出同樣直接，但推背感肯定不如剛起步時那樣強烈。在經(jīng)濟模式下，車輛整體會有些“慵懶”，整個提速過程不緊不慢，如果你此時深踩加速踏板提速的話，它也會做出反應(yīng)，整體駕駛感受與常規(guī)模式類似。
比亞迪海豹的動能回收有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種可選，在標(biāo)準(zhǔn)模式下松開加速踏板后車輛拖拽并不明顯，感覺和燃油車類似。而在較大回收模式下，車輛內(nèi)部的拖拽感較為明顯，車體會有明顯前傾。所以在日常駕駛時，更推薦使用標(biāo)準(zhǔn)回收模式。
在續(xù)航方面，我們從南五環(huán)出發(fā)時顯示續(xù)航里程為630km，一路向北行駛途經(jīng)西四環(huán)、北四環(huán)等城市主干道等重要路段，平均時速為80km/h左右，經(jīng)過25公里的行駛到達目的地，此時電腦續(xù)航里程顯示為596km，續(xù)航表現(xiàn)較為出色。
在轉(zhuǎn)向力度方面，比亞迪海豹的方向盤沒有任何虛位，并且隨著車速增加，方向盤也會變得愈發(fā)沉重一些。懸架方面，前雙叉臂后五連桿獨立懸架能給車輛強有力的支撐，尤其是在彎路上大幅減少了拖拽感。
比亞迪海豹依舊搭載了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，整體表現(xiàn)可圈可點。開啟巡航后，車輛可跟隨前車提速；在較小的彎路上還會隨著車道線轉(zhuǎn)彎，此外，當(dāng)前車減速時車輛也可隨之減速，并且直到剎停。再次起步時只需輕點加速踏板即可再次啟動。
空間：家用綽綽有余
在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不用時還可放入錢包等物品。前操作臺下方還配有貫穿的儲物格，內(nèi)部空間較大，能放入腰包等隨身物品。前排杯架表現(xiàn)出色，放入水杯后可有效固定。中央扶手箱內(nèi)部容積也很出色，放下500ml礦泉水后蓋板還能順利開閉。
保持前排不動，體驗者來到后排，腿部空間為一拳四指，頭部空間為三指。此外，車輛地板非常平直，因此乘坐三人時并不會擁擠。前排座椅后方的儲物袋用了分層式設(shè)計，上層可放入手機等物品，下層可放入書籍等。在空調(diào)出風(fēng)口下方還配有小型儲物格。
后備廂地臺較為平直，并且在蓋板下方還配有較大的儲物廂，此外，機器蓋下方還配有前備廂，使用后排座椅放倒功能，可以提升該車的裝載能力。
安全：全方位保護
360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛方面，當(dāng)車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度較為輕盈。
總結(jié)：比亞迪海豹上市之初，其訂單就已經(jīng)超過了6萬，通過此次試駕，似乎也讓我明白了為何它會受到如此多消費者的青睞。相比海豚而言，海豹更加流暢的車身可以說將仿生學(xué)設(shè)計的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，在內(nèi)部該車的整體樣式和用料也比現(xiàn)有車型有了很大提升。值得一提的是，全新的DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作更為順暢，并且在5G網(wǎng)絡(luò)的加持下，網(wǎng)上沖浪可以說毫無壓力。作為純電動車型的硬指標(biāo)，海豹擁有的700km續(xù)航能力在同級別車型里優(yōu)勢明顯，足以滿足絕大多數(shù)消費者的日常出行所需，外加20.98-28.68萬元的售價區(qū)間，令其具有極高的性價比。如果你現(xiàn)在正想買一臺運動、續(xù)航以及價格都很完美的車型，那么我覺得海豹就很適合你。
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比亞迪漢是窮人開的車嗎
比亞迪漢不是窮人開的車。
比亞迪漢外觀大氣，內(nèi)飾豪華，是屬于大眾喜愛的一款車。在內(nèi)飾設(shè)計和用料上，比亞迪漢同樣都是隨處可見的豪華感，全車配備極具運動感的紅色Na真皮座椅、中間一塊15.6英寸液晶屏、后排中間扶手放倒。
一塊接近8英寸后排控制屏、座椅通風(fēng)加熱等等，更重要的是無論配置的高低，主、被動安全裝備都一視同仁。漢EV使用的是全新設(shè)計的“龍臉”造型，與以往不同的是，漢EV用的是封閉式前臉設(shè)計。
搭配上貫穿式的一體式動態(tài)燈組，把“大伶牙”收了起來，保持低風(fēng)阻高動力的設(shè)計，同時也照顧到了老百姓對于純電轎跑的審美定位。
比亞迪漢
比亞迪漢是一款雙模電動車，電池容量76.9kw·h，共4款車型，其中3款純電動，1款插電式混合動力，于2020年7月12日上市。比亞迪漢使用新型磷酸鐵鋰刀片電池，放電倍率大幅提升。
壽命為8年120萬公里，同時成本節(jié)約百分之三十，電池體積比能量密度提升百分之五十。刀片電池空間利用率約百分之六十，傳統(tǒng)電池包空間利用率約百分之四十。
比亞迪純電動2022款最低報價
比亞迪秦ev續(xù)航里程數(shù)是421km。續(xù)駛里程也稱為續(xù)航能力，是指汽車輪船等行駛工具在最大的燃料儲備下可連續(xù)行駛的總里程。電動汽車的續(xù)駛里程是指動力蓄電池以充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程，是電動汽車重要的經(jīng)濟性指標(biāo)。
以下是續(xù)航里程數(shù)的介紹：
1、汽車油箱裝滿后在一定路況下的連續(xù)行駛里程，一般車輛為300～500公里，軍用汽車一般達到600～800公里；
2、續(xù)航里程數(shù)在儀表盤上顯示，以便于駕駛員對車輛使用狀況的判斷；
3、新能源汽車?yán)m(xù)駛里程指電池充滿一次電在理想路況、風(fēng)速、氣溫等條件下等速行駛的里程數(shù)，混合動力車及鉛酸電池相對續(xù)駛里程要短。
漢買了后悔死了
尤其是咱們作為家用車就應(yīng)該考慮全面一點，比亞迪漢雖說是有著我們都很喜歡的外觀造型，也給我們帶來很不錯的駕駛體驗，但這二手車的保值率就太低了，而且當(dāng)時購車的價格也不低，因為沒有享受到太大優(yōu)惠，就是不知道后期的這個價格到底還能不能定下去，總的來說還是不太劃算的。
作為兩名孩子的父親，現(xiàn)在家里沒有一臺車也確實是不太方便的，之前還沒覺得什么，但現(xiàn)在越來越覺得沒有車子特別麻煩了，所以買這輛車也正是為了我們一家四口的出行方便。其實我們這平時的用車環(huán)境就比較局限了，大多數(shù)時間都是集中在市區(qū)路段，我們這邊離老家比較遠(yuǎn)，平時回家的頻率也不是很高，之所以選擇電動車，還是很大程度上考慮到我們的用車環(huán)境，既可以能讓我們用很低的成本在車流較大的市區(qū)通勤又可以，又滿足我們平時的中長途出行。
雖然當(dāng)時覺得比亞迪漢的價格真不便宜，但又想到后期不會有太高的用車成本，且續(xù)航能力真的很強，所以我們當(dāng)時也直接入手的是這個長續(xù)航版本的，也算是彌補了這一缺陷，再說它的價格也完全在我的購車預(yù)算之內(nèi)，要說國產(chǎn)新能源我還是比較信賴比亞迪的，所以最終就選擇了這輛車。
空間
比亞迪漢的空間是非常大的，平時就是我們一家四口在用車，兩個孩子現(xiàn)在還都在上小學(xué)，它的空間對我們來說肯定是綽綽有余，畢竟也是一臺C級轎車了，所以說尺寸是非常大的，當(dāng)然空間肯定也是小不了的。
動力
在行駛過程中能感受到它的動力響應(yīng)是非常積極的，官方給出的零百加速只需要7.9秒，所以開我的車真的是提速非常快，這樣的動力表現(xiàn)真的是相當(dāng)讓我滿意了，尤其是在市區(qū)開車的時候，起步非常平穩(wěn)，而且加速也非?？?。
操控
車子的剎車踩下去總是有一種十分線性的感覺，動能的回收也是非常平穩(wěn)的，再加上穩(wěn)重厚實的底盤更加增強了整臺車的車身穩(wěn)定性，整臺車也始終能保持非常穩(wěn)定的姿態(tài)。
電耗
比亞迪漢讓我最放心的就是它的續(xù)航能力了，目前充滿一次電的情況下，基本上也能跑到580KM左右，平均每百公里的電量消耗在15.5千瓦時左右，況且我們這平時的用車頻率還是非常高的，都是在比較擁堵的市區(qū)路段，開純電動車真的是超節(jié)省。
舒適性
舒適度是真的很，這輛車在工作的過程中是不會發(fā)出太大的噪音的，而且本身的隔音比較好一點，車窗緊閉的情況下車內(nèi)真的是非常安靜，前排的座椅加熱和通風(fēng)也是很實用的，坐好之后腿部的承托性也非常棒。
外觀
它的外觀造型在比亞迪家族中有著非常高的辨識度，整臺車身用了極簡的設(shè)計，這樣才能更加凸顯出一定的高級感，貫穿式的鍍鉻飾條連接兩側(cè)的大燈看上去還蠻犀利的。
內(nèi)飾
能明顯的發(fā)現(xiàn)，比亞迪漢的內(nèi)飾想用簡約的風(fēng)格來營造一種豪華氣息，當(dāng)然，整個車內(nèi)的用料都是非常扎實的，大尺寸的中控車機也很是醒目，內(nèi)飾風(fēng)格我挺喜歡的。
點評：
優(yōu)點：
這臺車子確實是帶給了我們一個非常不錯的用車體驗，首先時間擁有著非常出色的動力表現(xiàn)，同時也擁有著非常強的續(xù)航能力，在用車成本上可以說是非常低了，其次車子的外觀設(shè)計也是非常漂亮的，而且也擁有著非常大的空間以及非常高的配置，單單就從車子本身來講，可以說幾乎是無可挑剔了，因為帶給我們的用車感受實在是太高級，可以說在國產(chǎn)純電動車?yán)锩?，這臺車子的綜合素質(zhì)也是目前眾多新能源電動車很難超越的了。
缺點：
購車的價格還是比較高的，并沒有享受到太大的優(yōu)惠，還有就是這種純電動車，尤其是我們國產(chǎn)的純電動車，在保值率上也是很一般的。
2020年有那些便宜的二手電動汽車可以值得購買?
比亞迪唐dm二手車這么多是因為銷量大，自然而言二手車市場車就多了。上市時間相對較早，還有它的加速，以及對它的支持，市場占有率較大。
但電動車的電池衰減也較快，估計三五年得更換電池，更換成本較高，又由于車身較重，使用純油駕駛的比較費油，才會有較多的二手車出讓。
購車注意
第一，查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這里指的是新車實際銷售價格，并不是新車的市場指導(dǎo)價格）如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。
第二，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準(zhǔn)。按照經(jīng)驗算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折舊率進行計算。另外，新車的出廠時間未必就是上牌時間。
第三，調(diào)整實際折舊率，雖然我們有一些常見的規(guī)律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。折舊率幅度各項指標(biāo)會有1%左右的增加或減少。
第四步，修正車價偏差值，將新車市場價X折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。
買了新能源車才會明白的6件事
如下：
1、比亞迪-漢EV
首先比亞迪漢EV給我最大的肯定是顏值，絕對的年輕、絕對的時尚，而且黑色和紅色的車身顏色也顯得格外亮麗。
其次就是3.9s得破百成績，說實話，比亞迪漢EV的駕駛真的很有，而且電動車給你的那種急加速體驗更直接，更讓你興奮
2、五菱宏光MINIEV
五菱宏光MINIEV是今年五菱推出的一款重磅車型，新車最大優(yōu)勢是便宜，3萬元你就可以買到一輛續(xù)航120km的純電動小車，尤其對北京、上海、廣州、深圳等城市來說，它是不僅僅只是代步車，而且可以花很少的錢就能擁有新能源車牌。
3、歐拉好貓
歐拉好貓是我個人最喜歡的一輛純電動汽車，原因主要有兩點，第一是設(shè)計，外形復(fù)古的設(shè)計很討人喜歡，男女統(tǒng)統(tǒng)的會心動，這就是它外形的亮點。
內(nèi)飾溫馨、精致是它設(shè)計的第二個優(yōu)勢，你肉眼可以看到的地方，處處都流露著讓年輕消費者走不動的感覺。
二手比亞迪漢值得買嗎
買了新能源車才會明白的幾件事
8年的時間，新能源汽車的優(yōu)缺點已經(jīng)被市場和用戶檢驗得非常清楚。優(yōu)點當(dāng)然是顯而易見的：1公里的行駛成本甚至不到1毛錢。但是，這種省錢的方式并不一定省心。對于那些打算購買新能源汽車的朋友們，我有幾點建議：如果你對以下五點還不清楚，那就不要急著買車，否則你可能會后悔。
問題1：沒有自己的車位，充電將是一個頭疼的問題。
安裝家用充電樁并不是一件簡單的事情。在購買新能源汽車之前，你必須先咨詢你的小區(qū)物業(yè)，了解兩件重要的事情：小區(qū)的車位是否允許安裝家用充電樁？需要辦理哪些手續(xù)？
許多小區(qū)的物業(yè)會以電力負(fù)荷過大、電容量不足、存在消防安全隱患等理由，拒絕業(yè)主安裝充電樁。另一些物業(yè)雖然允許安裝充電樁，但是手續(xù)繁雜，比如需要證明車位是產(chǎn)權(quán)車位，如果你的車位是租賃的，你可能需要簽署責(zé)任承擔(dān)協(xié)議。這些都是可能的難題。
如果你沒有自己的充電樁，那么充電將會成為一個令人頭疼的問題。盡管近年來充電樁的數(shù)量在增加，但其增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法跟上新能源汽車的增長速度。大多數(shù)充電樁集中在商場、辦公樓和人流密集的地區(qū)，這些地方常常需要排隊等待充電。
問題2：購買新能源汽車真的能省錢嗎？
許多人被新能源汽車低廉的行駛成本所吸引，認(rèn)為購買新能源汽車可以省錢。然而，事實可能并不如人意。讓我們以比亞迪漢EV為例進行一下簡單的計算。
比亞迪漢EV的百公里電耗約為17度電。設(shè)你在家里用自己的充電樁充電，每度電的成本為4毛；偶爾使用公用充電樁，每度電的成本為6毛。那么，如果你每年駕駛1.5萬公里，你的電費大約為1500元。如果你開車8年，總電費約為1.2萬元。
如果你開的是燃油車，以目前最流行的家用轎車-奧迪A4為例，其油耗約為7.4升/百公里。設(shè)你每年駕駛1.5萬公里，你每年的汽油費用約為8250元（設(shè)92號汽油每升為7.5元）。在8年的時間里，總計會花費66000元。
雖然從電費和汽油費的比較來看，新能源汽車在使用過程中確實可以節(jié)省大量的費用，但這還沒有考慮到車輛的購買成本。比亞迪漢EV的價格在25萬左右，而奧迪A4的價格在30萬左右。即使加上國家對新能源汽車的補貼，比亞迪漢EV的實際購買成本也在20萬以上。這樣算下來，你需要大約8年時間才能回本。
此外，新能源汽車的保養(yǎng)費用也不能忽視。電池的維護和更換成本較高，車輛的電控系統(tǒng)也需要定期檢查和維護。這些都會帶來額外的費用。
問題3：新能源汽車的續(xù)航里程如何？
新能源汽車的續(xù)航里程是大家關(guān)注的一個重要問題。雖然近年來電池技術(shù)有所發(fā)展，新能源汽車的續(xù)航能力也有所提高，但總體來說，它們的續(xù)航里程還是無法和燃油車相比。
比如比亞迪漢EV，雖然在理想情況下可以達到605公里，但實際上，因為天氣、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響，實際續(xù)航里程往往會低于理論值。對于長途駕駛，新能源汽車的續(xù)航問題可能會成為一個比較大的困擾。
問題4：新能源汽車的二手市場如何？
新能源汽車的二手市場也是一個值得考慮的問題。電池的使用壽命和健康狀況是影響新能源汽車二手價值的關(guān)鍵因素。由于新能源汽車的電池壽命一般為8-10年，因此，如果你打算在用幾年后出售你的新能源汽車，可能會發(fā)現(xiàn)它的二手價值并不如預(yù)期。
問題5：政策風(fēng)險
在中國，新能源汽車的銷售和購買都受到政策的極大影響。的補貼政策、限行政策、排放標(biāo)準(zhǔn)等都可能影響新能源汽車的銷量和價格。這就給新能源汽車的購買者帶來了一定的政策風(fēng)險。
總的來說，購買新能源汽車是一個需要綜合考慮的決定。在你作出決定之前，不妨先清楚自己的需求，比如你需要駕駛的里程數(shù)、你的購車預(yù)算、你對續(xù)航的需求等，然后再結(jié)合市場的發(fā)展趨勢和政策環(huán)境，做出最適合自己的選擇。
比亞迪漢dm二手車為啥這么多？
值得。
追求性價比且預(yù)算有限，購買二手比亞迪漢是一個不錯的選擇。二手車市場上的比亞迪漢有較好的性價比和相對較高的保值率。根據(jù)第三方評估機構(gòu)車e估發(fā)布的報告，其第一年保值率高達81.98%。
比亞迪唐dm二手車這么多是因為銷量大，自然而言二手車市場車就多了。上市時間相對較早，還有它的加速，以及對它的支持，市場占有率較大。但電動車的電池衰減也較快，估計三五年得更換電池，更換成本較高，又由于車身較重，使用純油駕駛的比較費油，才會有較多的二手車出讓。
無論從顏值和實力都是一次成功的換代，唐一代的實力也很強，但是外觀設(shè)計就很差強人意，新唐DM的實力實在是很強大，4.5秒的加速，市區(qū)內(nèi)的純電代步，車內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的安卓平板、移動電站、遙控駕駛等等。
比亞迪唐dm二手車保值率低可以省很多錢（所有的電動車保值率都低）。不過畢竟是二手車，有點小瑕疵還是可以接受的，在日常使用中的消耗、磨損、小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的去關(guān)注車況本身和車輛的性價比。
標(biāo)簽： #比亞
