1. 張少華的所屬車隊
2. 駕駛員如何參加賽車比賽 駕駛怔滿勒2年 想學(xué)開賽車比賽 不知道怎么開始
3. 2008杭州汽車飄移大賽門票多少
4. 中國車隊現(xiàn)在有哪些?林志穎.韓寒分別在哪些車隊?現(xiàn)在又在哪個隊?
5. 國內(nèi)外都有哪些賽車頂級賽事

首先我們來說開輪式賽車。

開輪式賽車實際上就是我們通常說的方程式，集大成者當(dāng)然是F1，但是除了為F1外，還有很多精彩的方程式賽事，其中首推GP2，GP2是國際汽聯(lián)的2級方程式賽事，F(xiàn)1的親弟弟，07年以后進(jìn)入F1的車手大部分都是來自GP2。GP2由于車的規(guī)格統(tǒng)一，實力相近，更多的是車手的對抗，而且參賽車手都比較年輕，所以對抗激烈，以F1的標(biāo)準(zhǔn)來看甚至有些瘋狂，像F1賽場上以駕駛風(fēng)格狂暴著稱的馬爾多納多和格羅斯讓都是在GP2的比賽中培養(yǎng)出了這樣的風(fēng)格。

此外美國的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比賽，規(guī)格各有不同，但整體速度都和GP2相當(dāng)。indycar特有的環(huán)形賽道上舉辦的indy500比賽更是別具特色，看多了F1，看看indy 500換換胃口也是很不錯的選擇。

說完方程式，再來說說房車賽。

房車賽現(xiàn)在被分成了兩大流派，一種是以DTM為代表的套殼原型車賽，還有一種是以BTCC為代表的量產(chǎn)改裝車賽。

先來說DTM，我們看見的DTM，是一群奧迪RS5，寶馬M3，奔馳C級在賽場上跑，但是除了長得有點像外，這三輛賽車跟量產(chǎn)車一樣的地方就只剩下大燈了。這些賽車都是在規(guī)則的嚴(yán)格限制下專門打造的，專為一項比賽而生的賽車，所以有個說法稱DTM為帶殼子的F1。在比賽方面，DTM也比較接近方程式，拼走線，對碰撞的敏感度很高，而且容錯率較低，沖出去很可能就回不來了。

除了DTM以外，日本的SUPER GT也是類似的套殼原型車比賽，而且去年SUPER GT的GT500組別還與DTM做了規(guī)格上的統(tǒng)一，未來兩種賽車同場競技也很有可能。

BTCC代表的是另一種相對平民草根的路線。賽車由量產(chǎn)車改裝而來，使用量產(chǎn)車的車身和一部分結(jié)構(gòu)。雖然不如DTM的馬力大速度快，但是精彩程度更勝一籌，有更多的接觸和對抗，還有很多精彩的救車，賽車的種類也多，而且都是福克斯，科魯茲之類的平民車，更有親切感。

與BTCC相似類型的還有國際汽聯(lián)舉辦的WTCC，國內(nèi)的CTCC等，但是參與度和激烈程度都不如BTCC。

除了方程式和房車賽以外，運動車賽也是場地賽車非常重要的組成部分，其中主要包括了原型車和GT賽車，而最著名的當(dāng)屬勒芒24小時耐力賽。

勒芒的比賽是以24小時內(nèi)的跑的圈數(shù)來決定勝負(fù)的，所以車的速度，穩(wěn)定性，油耗，維修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，這里也成了各大廠商展示技術(shù)的戰(zhàn)場。如今的勒芒分為原型車組和GT組，兩個組別同時在場上跑，然后分組計算成績。雖然技術(shù)含量不低，比賽的平均速度也很快，但是對于普通觀眾來說勒芒的可看性并不高，看24小時全程幾乎不可能，往往場上誰領(lǐng)先都看不出來，但是勒芒的精彩之處在于，這是個總能誕生很多故事與的比賽。60年代福特復(fù)仇法拉利，70年代保時捷917橫掃車壇，80年代的群雄爭霸，90年代馬自達(dá)轉(zhuǎn)子逆襲，個個都是賽車歷史上的經(jīng)典好故事，而去年保時捷回歸勒芒原型車組，日產(chǎn)明年也會加入，又一***新故事來襲，所以要是覺得比賽不好看就去看故事吧。

除勒芒外原型車的主要賽事就是WEC世界耐力錦標(biāo)賽，GT賽車主要參加WEC和FIA GT1的賽事（這兩個賽事的GT組別規(guī)則略有不同），此外保時捷卡雷拉杯，蘭博基尼寶珀挑戰(zhàn)賽等廠商舉辦的，使用GT規(guī)格的賽事也可以算是GT賽事。

說完了各項場地賽，就該說拉力賽了，其中最有代表性的就WRC和達(dá)喀爾拉力賽。

WRC全稱世界拉力錦標(biāo)賽，每年有十幾站的比賽，覆蓋亞歐美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不過由于都在野外進(jìn)行，說以無法直播，大多數(shù)人只能通過集錦來關(guān)注，但是即便如此，拉力賽帶來的感官***，也是其他比賽遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不了的。此外，在國內(nèi)拉力賽也有不錯的發(fā)展,國內(nèi)的CRC也具有一定的水平。

要說起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人類歷史上最瘋狂的賽車運動，幾乎沒有限制的規(guī)則下，各大汽車廠商創(chuàng)造出了一群機(jī)械野獸，讓無數(shù)觀眾為之瘋狂，血脈噴張，也引發(fā)了數(shù)次嚴(yán)重的事故，短短7年，GROUP B就走到了盡頭，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。

達(dá)喀爾拉力賽是另一項廣為人知的拉力賽事。最早的達(dá)喀爾拉力賽是從巴黎啟程，坐船穿過地中海，從摩洛哥登陸，然后一路穿過沙漠和戈壁，到達(dá)塞內(nèi)加爾首都達(dá)喀爾的玫瑰湖畔。而近幾年來，由于非洲的戰(zhàn)亂嚴(yán)重影響力賽事的安全，組委會將比賽搬到了南美，但是條件依舊艱苦，賽程依舊漫長，精彩程度也不遜從前。沙漠中的比賽考驗的不僅是車手的技術(shù)，更多的是耐力和意志力。從賽車的角度來說，達(dá)喀爾分汽車組，摩托車組和卡車組，其中摩托車組和卡車組都是在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上改裝而來，而汽車組分T1和T2兩個組，T2組是量產(chǎn)車改裝，而T1組則是像DTM賽車一樣的獨立開發(fā)的套殼原型車。此外達(dá)喀爾也是目前我國人參與最多的國際高級別賽事。

除去這些比賽之外美國的NASCAR也是非常具有影響力的汽車賽事。環(huán)形跑道，鋼管賽車，沒有復(fù)雜的彎道走線，更沒有各種電子設(shè)備，甚至賽道上的爭端也不會像F1一樣等賽會裁決，而是用拳頭說話，這就是NASCAR。

上述的是比較傳統(tǒng)的賽事，而近幾年又有一些新的玩法出現(xiàn)，最主要的就是漂移賽和RALLYCROSS。

　漂移賽最先興起于日本，土屋圭市創(chuàng)立了D1 GP，之后傳到美國有了drift formula，現(xiàn)在國內(nèi)也有了CDC（中國漂移錦標(biāo)賽），此外還有WDS（號稱世界漂移系列賽，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影響最大。漂移賽不以速度作為評價標(biāo)準(zhǔn)，而是注重動作姿態(tài)，可以看作是汽車比賽中的藝術(shù)體操。

RALLYCROSS也是一種近年來流行的比賽方式，可以算是拉力賽與場地賽的結(jié)合，把拉力賽搬進(jìn)體育場，多輛車同場競技，帶給觀眾超強(qiáng)的感官***，目前規(guī)模影響最大的是美國的global rallycross。

張少華的所屬車隊

國內(nèi)：全國汽車場地錦標(biāo)賽，全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，全國摩托車錦標(biāo)賽，Polo杯新人挑戰(zhàn)賽。

國際：F1，V8，NASCAR，Indy，A1，WRC，Super GT，DTM，F(xiàn)IA GT，Moto Gp，摩托車室內(nèi)障礙賽（高級別）。

GP2，F(xiàn)3，寶馬雷諾等方程式比賽（中級）。

卡丁車（初級）。

你可以參加卡丁車或Polo杯，這是給新人展示自己能力的比賽。

駕駛員如何參加賽車比賽 駕駛怔滿勒2年 想學(xué)開賽車比賽 不知道怎么開始

杭州中策橡膠威獅輪胎漂移車隊前身是杭州中策朝陽輪胎漂移車隊，成立于2008年，車隊正式成立以來常年參加國內(nèi)、亞太地區(qū)的賽事。多年被中國汽車運動聯(lián)合會授予優(yōu)秀車隊的榮譽(yù)。它聚集了國內(nèi)眾多的漂移高手，包括“中國漂移第一人”張少華，以及著名車手錢會明、唐志鴻、利定飄、***榮、孟睿翀。

07年開始至今，車隊連續(xù)七年參加了世界汽車漂移大賽，同時也在亞太范圍內(nèi)參加各類國際國內(nèi)賽事，在對輪胎要求極高的漂移比賽中，展現(xiàn)朝陽輪胎真金不怕火煉的品質(zhì)。七年來，朝陽輪胎漂移車隊斬獲世界汽車漂移大賽、中國汽車漂移系列賽、亞太漂移公開賽、香港MSC漂移大賽等各類比賽的獎杯數(shù)十座。在2011年的WDS天津站中，朝陽輪胎憑借出色品質(zhì)一舉打破“單車連續(xù)漂移最長距離”的吉尼斯世界記錄。種種榮譽(yù)，不僅是對朝陽輪胎漂移車隊車手們實力的肯定，更是對朝陽輪胎品質(zhì)的肯定。

2008杭州汽車飄移大賽門票多少

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進(jìn)行一次培訓(xùn)

只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓(xùn)。筆者了解到，中汽聯(lián)對賽車駕照培訓(xùn)進(jìn)行了改革，指定了全國三個定點培訓(xùn)基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯(lián)基地和昆明紅河車隊。培訓(xùn)時間為3天，培訓(xùn)完了通過考核發(fā)給臨時C照。據(jù)了解，上海大眾333車隊今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓(xùn)人數(shù)的最低名額要求是15人。整個培訓(xùn)費用為6000 元，包括執(zhí)照費、訓(xùn)練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。此外，車隊還會安排專車接送學(xué)員往返于市區(qū)和訓(xùn)練場。

考一本賽車照

經(jīng)過培訓(xùn)，并且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為E級、D級、C級、B級、A級和super 級（F1車手專用）。只有C級（含C級）以上的才可以參加國際比賽，D級參加國內(nèi)賽事，E級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領(lǐng)航員，不能參加全國性質(zhì)的比賽，至于培訓(xùn)合格發(fā)給的臨時C級在兩年內(nèi)至少參加兩次全國性質(zhì)的比賽才能轉(zhuǎn)為正式C級。目前國內(nèi)賽車手的駕照是由國際汽聯(lián)授權(quán)中國汽聯(lián)頒發(fā)的，正面為中文，背面是英文。據(jù)介紹，國內(nèi)有20多名優(yōu)秀賽車手拿到了C級照。

改裝一輛賽車

這個環(huán)節(jié)需要大量資金的投入，這也就是為什么賽車運動離一般人很遙遠(yuǎn)的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對于外界關(guān)于賽車運動就是燒錢的說法，筆者并不表示認(rèn)同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據(jù)車手以及車隊的經(jīng)濟(jì)實力來決定。能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進(jìn)行改動，增加一定的安全性，保留發(fā)動機(jī)等核心部件，價錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓(xùn)練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達(dá)到至少20萬元左右。

參加一次比賽

參加比賽環(huán)節(jié)的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護(hù)。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程序不會超過2000 元。不過，這個數(shù)字僅僅是比賽維護(hù)費用的一個零頭。大車隊的運營費用一般都比較高，有數(shù)量賽車的大車隊參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每臺車則在6左右

有兩個方法成為車手的途徑，

一種就是屬于花大量錢的途徑和花少量錢的途徑，不花錢的途徑就麻煩你幫忙洗賽車了。那我就先說說花大量錢的途徑，首先還是要按照中國汽車聯(lián)合會的要求去參加賽車培訓(xùn)，考取一張D級臨時拉力賽照。一般初級培訓(xùn)全國均價是6000左右，培訓(xùn)三天，培訓(xùn)內(nèi)容也就是一般駕駛賽車的技術(shù)和一些安全措施等等，不會教給你們太高深的駕駛技術(shù)，因為你那時候還處在初級階段。OK，拿到了D級臨時的拉力賽車執(zhí)照后你就很開心的成為了一名賽車手了，不過是初級的車手，接著往下看看就知道你還早了。根據(jù)汽聯(lián)規(guī)定，你拿著D臨拉力賽照必須參加兩站全國汽車短道拉力賽，那這樣你第二年就可以換成D正式賽照了。說到全國汽車短道拉力錦標(biāo)賽和全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽我就需要解說一下，因為很多朋友對這兩個名稱很難理解。首先你拿到D臨時賽照后你可以報名參加的是全國汽車短道拉力賽當(dāng)中的B組比賽（業(yè)余組別），那等你有機(jī)會能在B組拿過任何一個分站前三名后，下一年你就可以參加A組比賽（專業(yè)組別）。你能在A組當(dāng)中跑出很好成績甚至是奪得多個分站冠軍或者年度總冠軍后你再去參加全國拉力錦標(biāo)賽，你就會感覺到里面的高手太多了，你拿不到冠軍的，甚至都是被刷到收尾這樣的成績。好了說回正題，如果你有經(jīng)濟(jì)實力，那么當(dāng)你拿到D正式拉力賽照后其實你已經(jīng)是個賽車手了，已經(jīng)達(dá)到目的了，那么再往下就要花大錢了。你可以不用參加任何短道分站賽了，你看看中國CRC（全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）中，你比較喜歡比哪個組別，有N4，N2，S1，S2，S3那么多個組別，你可以任意選，那些組別N4組別屬于最高組別比賽，也是高手最多，花錢最多的組別，不過你可以選擇開四驅(qū)賽車EVO或者STI，那很***了，可以感受很強(qiáng)烈的過彎漂移那種***。那我就拿N4來說好了，因為我跑N4的所以比較了解情況。你初出茅廬就不要指望有車隊會請你，那么你就得自己買臺N4賽車來跑跑了，一般買半退役N4賽車的價錢在25-50萬之間，這取決與你選的賽車裝備的情況。那你買好了賽車后最省錢的方法就是去找個車隊，讓他們負(fù)責(zé)你的后勤維修和賽車油什么的，一般自己帶車加入車隊跑，車隊一般收取一場服務(wù)費是3萬至4萬。車隊提供維修，提供一般航油，負(fù)責(zé)調(diào)你車電腦，輪胎，就只有這樣。然后你就這樣慢慢的跑吧，一年跑5站比賽，你還要準(zhǔn)備幾十萬是給賽車換零件和修車的錢，等你花了過百萬后就會出現(xiàn)兩種情況了，一就是你確實有實力，那么那些拉力車隊就會考慮請你做車隊拿積分的車手，那么這樣的話你就不用出錢，什么都不用管，車隊會幫你負(fù)責(zé)你來回吃住所有費用，賽車當(dāng)然更不用擔(dān)心，車隊會幫你準(zhǔn)備好賽車還有給你用車隊最好的，你還可以每場有比賽出場費用，你就成為了一名真正的職業(yè)車手了，這所有的前提條件就是一開始你得自己花錢參加比賽。那另一種情況就是你跑不出什么成績，那么你就只有繼續(xù)自己花大量的錢來跑比賽，屬于自費車手了。上述基本把成為車手的路程和大家介紹完了，那上面是屬于有經(jīng)濟(jì)條件的，那沒那么多錢的你也別擔(dān)心，只要你認(rèn)為自己是天才車手有實力車手就還是有車隊請你的

極速世界

● 世界一級方程式大賽

● 澳門格蘭彼治大賽

● 珠海國際賽車場

● 世界汽車?yán)?/p>

● 世界汽車耐力賽（GT）

我愛賽車

□ 駕駛陽光的女孩--戴饒

□ 超級跑車大王?法拉利

□ 賽道上的苦樂年華

□ 動感至尊：奔馳C級運動型跑車

■賽車的種類

● 方程式汽車賽

汽車場地比賽的一種。賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定頒發(fā)的車輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。

各級方程式賽車的制造程式不同。屬于方程式汽車比賽的項目有：F-1、 F-3000、 F-3、亞洲方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。

● 耐久賽(Grand Touring Car )

亦稱“GT賽”。汽車場地比賽的一種。為長時間耐久性汽車比賽。比賽車輛分旅行車和運動原型車兩類，并根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作容積分為若干級別。比賽中每車可設(shè) 2- 3 名駕駛員，輪流駕駛。

每年國際汽車耐力系列賽分為11站, 在世界各地舉行。比賽一般進(jìn)行8- 12小時, 以完成圈數(shù)的多少評定成績。 較著名的比賽有：法國勒芒( Le Mans) 24小時耐久賽、日本鈴鹿(Suzuka) 8小時耐久賽。

● 拉力賽(Rally)

亦稱“多日賽”。汽車道路比賽項目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行。在一個國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗車輛性能和質(zhì)量，又考驗駕駛技術(shù)的長途比賽。

比賽在規(guī)定的日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個測試速度的賽段,交替進(jìn)行，每個賽段的長度不超過30公里。比賽用單個發(fā)車方法，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員)組成。以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績，時間短者名次列前。比賽對行駛路段的行駛時間有嚴(yán)格限制，車組必須按規(guī)定的時間依次到每個時間控制點報到，遲到或早到都會受到處罰。

必須使用在國際汽聯(lián)注冊、年產(chǎn)量超過5000輛的標(biāo)準(zhǔn)4座小客車和旅行車, 并按比賽規(guī)則改裝。發(fā)動機(jī)最大輸出功率不準(zhǔn)超過300馬力。

國際汽車?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽( 14站 )、歐洲拉力錦標(biāo)賽( 11站, 難度系數(shù)分20/10/5/2 )、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽( 5站 )、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等眾多大型賽事。

● 越野賽(Rallycross)

汽車道路比賽項目之一。是在一個國家的公路和自然道路上舉行的允許對該國進(jìn)行考察的汽車比賽。經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土、總長度超過10,000公里或跨洲的比賽稱馬拉松越野賽。除國際汽聯(lián)特別批準(zhǔn)外，越野賽的賽程不得超過15天，比賽必須在白天進(jìn)行。用單車發(fā)車方式。 比賽每經(jīng)過10個階段后至少休息18個小時。

每階段的行駛距離自定, 但每個賽段的最大長度, 越野賽規(guī)定不超過350公里, 馬拉松越野賽規(guī)定不超過800公里。 必須使用在國際汽聯(lián)注冊的全輪驅(qū)動汽車參賽。

1996年國際汽聯(lián)首次對越野賽實行世界杯賽制，其中較著名的比賽有巴黎至達(dá)喀爾越野賽、突尼斯國際汽車賽、巴黎至莫斯科至北京馬拉松汽車越野賽、 ***聯(lián)合酋長國沙漠挑戰(zhàn)賽等。

● 直線競速賽( Drag Racing )

汽車場地比賽項目之一。比賽按不同車型及發(fā)動機(jī)工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條并列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進(jìn)行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。

比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進(jìn)行，直至決出冠軍。用定點發(fā)車方法，加速行進(jìn)，通過電子儀器測量從發(fā)車線到終點線的行駛時間評定成績。

使用特別設(shè)計制造的活塞式或噴氣式專用賽車，以汽油、甲醇或煤油為燃料，車重500-1000公斤。其中"高級酒精發(fā)燒友(TAFC)"級的發(fā)動機(jī)容積達(dá)8930CC，輸出功率2500馬力,速度達(dá)382公里/小時；“三角架高級燃料車(TFD)”級的發(fā)動機(jī)容積為8127CC，輸出功率5000馬力，速度可達(dá)460公里/小時；“噴氣發(fā)燒友”級的發(fā)動機(jī)輸出功率達(dá)10000馬力。

■ 中國場地賽參賽辦法

身體健康,年滿18周歲以上的中國及香港、澳門、臺灣地區(qū)人士。

中國人士須持有中國交通管理部門頒發(fā)的當(dāng)年有效的機(jī)動車駕駛執(zhí)照和中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)當(dāng)年度有效的汽車運動執(zhí)照。

香港特區(qū)選手須持有香港汽車會頒發(fā)當(dāng)年有效的汽車運動執(zhí)照。

持有中國旅行社香港分社簽發(fā)入境證明的臺灣地區(qū)人士，憑證明可向中國汽車運動聯(lián)合會申領(lǐng)當(dāng)年有效的臨時汽車運動執(zhí)照。

車手報名時須填寫比賽正式報名表，并攜帶1寸免冠照片3張、個人明、汽車駕駛執(zhí)照和汽車運動執(zhí)照，并與組織者簽訂有關(guān)遵紀(jì)及安全方面的協(xié)議和交納全部參賽費用后，組織者即確認(rèn)其獲比賽的參賽資格。

比賽組織者有不說明原因拒絕任何車手申請報名的權(quán)力。

（國內(nèi)汽車比賽車輛技術(shù)規(guī)則）

■ 香港賽車執(zhí)照基本申請資格

在香港，負(fù)責(zé)簽發(fā)汽車運動執(zhí)照的機(jī)構(gòu)是香港汽車會(HKAA)。

申請該執(zhí)照的基本資格是：-

- 年滿十八歲之香港居民，并持有有效的香港駕駛執(zhí)照。

- 需為香港汽車會之會員。

- 當(dāng)HKAA接受申請后，申請人需驗身證明身體健康狀況良好，

可以參予汽車運動。

- 有限制的初級汽車運動執(zhí)照費用為港幣三百元。

中國車隊現(xiàn)在有哪些?林志穎.韓寒分別在哪些車隊?現(xiàn)在又在哪個隊?

2008年世界汽車漂移系列賽杭州分站賽,將于2008年10月16-17日在杭州黃龍體育中心隆重舉行.其中10月16日是預(yù)賽,10月17日是決賽。凡購買決賽門票者即送一張預(yù)賽門票.本次比賽門票分一級票80元/張;特二級票180元/張;特一級票280元/張;嘉賓票380元/張;貴賓票580元/張。1.2米以下兒童免票觀看，1.2米以上憑全票入場。

國內(nèi)外都有哪些賽車頂級賽事

韓寒： 2003年代表北京極速車隊參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，上海站N組（國際組）獲得第六。 長春站獲得N組（國際組）第八。 北京站獲得N組（國際組）第六。 2004年上海站N組（國際組）第七，國內(nèi)車手第四。 2004年6月加入云南紅河車隊。 2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學(xué)金五萬美金。 參加年度亞洲寶馬方程式： 巴林站第七，新秀杯第一。 馬來西亞站第八，新秀杯第二。 上海站第七，新秀杯第二。 日本站第六，新秀杯第一。 2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。 2005年全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。 2005年全國汽車場地錦標(biāo)賽中國量產(chǎn)車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收官戰(zhàn)冠軍。 2005年全國汽車場地錦標(biāo)賽中國量產(chǎn)車1600 CC組年度亞軍。 2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標(biāo)賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽上海站亞軍。 2007年7月13日在全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽六盤水戰(zhàn)比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。 2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風(fēng)頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。 2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領(lǐng)先最終奪冠，韓寒名列第二。 2007年全國汽車場地錦標(biāo)賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了該項目年度車手總冠軍。而這一天也是他的生日。 2008年，全國汽車?yán)惖哪诱?，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。 2008年，全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。 2008年10月，全國汽車場地錦標(biāo)賽珠海站國家杯冠軍。 2008年，全國汽車?yán)愻邅喬惖?a href="/tags-l-y.html" target="_blank" class="f7e0696f3b55fc53 relatedlink">龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。 2008年12月7日，全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。 2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。 2008年12月13日，全國汽車場地錦標(biāo)賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進(jìn)1分9秒大關(guān)的選手。獲得上海站國家杯冠軍。 2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。 2009年的拉力賽轉(zhuǎn)會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，場地賽繼續(xù)留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。 2009年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內(nèi)車手季軍。賽后，韓寒接受訪：“這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標(biāo)肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的?！? 2009年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第二站CRC北京站，韓寒終于奪得國際組國內(nèi)車手冠軍。 這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽后表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機(jī)會。正義代 表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規(guī)則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規(guī)則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質(zhì)的車手。中汽聯(lián)決定從下一站開始嚴(yán)格監(jiān)督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。 2009年中國房車錦標(biāo)賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領(lǐng)獎臺。 2009年11月3日 代表中國隊首次出戰(zhàn)ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強(qiáng)大的芬蘭隊獲得四強(qiáng)席位，隨后在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領(lǐng)銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現(xiàn)了賽前韓寒“絕對比中國足球水平高”的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內(nèi)車手也是有機(jī)會向世界叫板的。 2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標(biāo)賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結(jié)束的1600cc組決賽中，從第三位發(fā)車的上海大眾333車隊韓寒先后超越黃楚涵以及桿位得主萬金存，并將領(lǐng)先優(yōu)勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。 2009年12月20日，09賽季CRC收官戰(zhàn)——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最后一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業(yè)賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象征中國職業(yè)賽車兩項賽事最高榮譽(yù)的冠軍獎杯! 2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標(biāo)賽新聞發(fā)布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊。 林志穎： 曾效力車隊：佳通輪胎車隊、紅河拉力車隊、香港代納10方程式車隊、三菱藍(lán)瑟萬宇車隊 曾組建車隊：ESSO Jimmy Racing Team、林志穎拉力車隊 現(xiàn)效力車隊：速一拉力車隊 19年 9月 超級跑車杯使用車輛法拉利348 季軍。 1998年 2月 參加555臺灣區(qū)越野賽大賽。 3月 超級跑車杯 車輛BMW M3 亞軍。 8月 Impreza Challenge杯。 11月 世界越野賽WRC澳洲站使用Hyundai Rally Car取得國際A級。 1999年 2月 前往日本筑波賽車場由日本知名賽車手黑澤琢彌教導(dǎo)賽車經(jīng)驗。 6月 超級跑車杯使用車輛BMW M3 亞軍。 8月 超級跑車杯使用車輛BMW M3 季軍。 2000年 5月 超級跑車杯使用車輛BMW M3全新賽車出戰(zhàn)，得到亞軍同時創(chuàng)下臺灣龍?zhí)禕MW M3最快單圈記錄。 7月 臺灣區(qū)超級跑車杯，使用車輛BMW M3賽車出戰(zhàn)，得到亞軍同時再一次刷新臺灣龍?zhí)禨uper Car最快單圈記錄。 8月7日 成立『ESSO JIMMY RACING TEAM』，及成為ESSO機(jī)油臺灣區(qū)代言人。 8月 珠海國際賽車場RENAUlt Spider Chellange第4．6回合 冠軍及亞軍。 12月 Super Car Chellange 又再一次刷新7月份自己所創(chuàng)下臺灣龍?zhí)禨uper Car 之最快單圈記錄。 12月31日 臺塑石油年終菁英大獎賽，與全臺灣36名菁英車手，同場較勁，獲得全臺灣年度總排名第四名車手殊榮，同時再一次刷新臺灣龍?zhí)禨uper Car最快單圈記錄102.938秒。 2001年 3月11日 投入?yún)①怲URBO四輪傳動IMPREZA房車組，獲得2001 SUBARU IMPREZA挑戰(zhàn)賽A級無限改裝組第一站季軍。 4月1日 參加超級跑車杯第一站，使用BMW M3 賽車出戰(zhàn)，得到冠軍。 6月 參加超級跑車杯第二站，使用BMW M3 賽車出戰(zhàn)，得到冠軍。 8月 參加中國雷諾方程式，第二站國際錦標(biāo)賽 亞軍。 8月 參加超級跑車杯第三站，使用BMW M3 賽車出戰(zhàn)，得到冠軍。 9月 參加中國雷諾方程式，第三站國際錦標(biāo)賽 冠軍。 10月 參加超級跑車杯第四站，使用BMW M3 賽車出戰(zhàn)，得到冠軍。 10月 參加中國雷諾方程式，第五站國際錦標(biāo)賽 A組冠軍。 10月 參加中國雷諾方程式，第六站國際錦標(biāo)賽 A組冠軍。 2001年 9 座獎杯 7座冠軍 1 座亞軍 1座季軍，臺灣超級跑車賽年度冠軍車手四連勝。 2002年 3月10日 參加中國雷諾方程式錦標(biāo)賽。 3月2日 代表佳通輪胎車隊參加中國拉力賽 上海站。 4月7日 超級跑車杯使用BMW M3 亞軍。 6月16日 參加中國雷諾方程式錦標(biāo)賽 第六名。 6月2日 超級跑車杯使用BMW M3 冠軍。 7月2日 參加中國雷諾方程式錦標(biāo)賽 季軍。 8月4日 超級跑車杯使用BMW M3。 10月1日 超級跑車杯使用BMW M3 亞軍。 2003年 3月20日 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 上海站，并正式成為佳通輪胎代言人。 4月12日 參加中國雷諾方程式錦標(biāo)賽 珠海站，第一站、第二站 亞軍。 6月8日 代表 MOBIL 1參加 保時捷 PORSCHE GT3 CUP 馬來西亞站。 7月17日 代表佳通輪胎車隊參加中國拉力賽-長春站 第八名。 8月19日 代表佳通輪胎車隊參加 中國雷諾康巴氏錦標(biāo)賽 北京站。 9月13日 代表佳通輪胎車隊參加 中國拉力賽 北京站。 10月25日 代表 MOBIL 1參加 保時捷 PORSCHE GT3 CUP 北京站。 11月12日 入圍參加澳門格林匹治大賽車 參加雷諾方程式比賽。 2004年 3月 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 上海站。 5月30日 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 北京站。 6月6 日 參加亞洲雷諾方程式上海開幕賽。 6月27日 擔(dān)任佳通輪胎成龍慈善杯車賽指導(dǎo)。 6月27日 代表參加亞洲雷諾方程式上海站 第六名。 9月26日 參加亞洲雷諾方程式上海F1站 第十名。 2005年 2月 獲任“珠海國際賽車場兩岸三地賽車推廣形象大使”，并在珠海國際賽車場內(nèi)與知名賽車手陳維良先生等好友，設(shè)立“珠海平坐賽車運動咨詢有公司”并一同組建了“珠海平坐車隊”。 3月 正式加盟紅河拉力車隊，在“珠海平坐車隊”的基礎(chǔ)上以自己的名字建立“Jimmy Racing”（JR車隊），全面參與中國拉力賽2005全年的比賽。 3月 中國拉力賽上海站第九名。 4月 中國拉力賽浙江站第九名。 5月8日 亞洲雷諾方程式F2000大賽珠海站第五名。 8月 中國拉力賽貴州站。 9月 中國拉力賽云南站第八名。 9月 擔(dān)任成龍慈善車賽總教練。 10月 在“珠海國際賽車場”舉辦首屆以自己名字冠名的明星慈善賽事 “林志穎杯交通安全明星邀請賽”，并獲圓滿成功。 11月 亞太錦標(biāo)賽中國拉力賽廣東韶關(guān)站第八名。 12月 中國拉力賽年度車手總排名第八。 2006年 3月22日“林志穎拉力車隊”成立。 3月24日“林志穎車隊”中國拉力賽上海站賽車隊和車手雙冠王。 3月 中國拉力賽上海站。 6月 擔(dān)任泛珠三角“超級跑車協(xié)會”榮譽(yù)會長。 7月 中國拉力賽貴州六盤水站。 7月“林志穎車隊”中國拉力賽云南站季軍。 8月“柯受良紀(jì)念杯兩岸三地明星慈善車賽”男子組冠軍，并帶領(lǐng)臺灣隊獲得全隊冠軍。 9月 中國拉力賽貴州開陽站。 10月“長安福特杯名人慈善車賽”職業(yè)組冠軍，林志穎獲得組委會頒發(fā)的特別獎。 11月 中國拉力賽浙江龍游站。 11月 中國拉力賽林志穎車隊獲得2006年年度車隊季軍。 2007年 5月 國際超級跑車會-平坐車隊在珠海國際賽車場嶄新亮相。平坐車隊將參加2007年首次舉辦的中國方程式公開賽(China Formula Open)中的雷諾方程式系列賽，歌影雙棲明星林志穎作為車隊常任車手參賽。 5月 中國方程式公開賽雷諾方程式賽珠海分站賽 第十五 6月 中國拉力賽北京懷柔站國際組第五名。 7月“李連杰慈善房車賽”亞軍。 11月 世界汽車飄移系列賽北京站現(xiàn)場帶隊秀車技。 11月 世界汽車飄移系列賽杭州站現(xiàn)場漂移表演嘉賓。 2008年 1月27日 試駕首次進(jìn)入中國的英國新款賽車Radical。 3月15日 天思軟件輕量級跑車挑戰(zhàn)賽系列賽第一回合冠軍。 3月16日 天思軟件輕量級跑車挑戰(zhàn)賽系列賽第二回合亞軍。 6月21日 天思軟件輕量級跑車挑戰(zhàn)賽系列賽第一回合冠軍。 6月22日 天思軟件輕量級跑車挑戰(zhàn)賽系列賽第二回合冠軍。 2009年 3月 加盟廣西速一車隊，預(yù)備出戰(zhàn)2009全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。 6月14日 中國拉力賽南京江寧站國際組國內(nèi)車手第七名。 7月10日 中國拉力賽北京懷柔站國際組國內(nèi)車手第六名。 7月11日 首次官方試駕英國Radical賽車。 11月2日 ROC車王爭霸賽文體明星組第二名

1、美國納斯卡車賽

美國納斯卡車賽是一項在美國流行的汽車賽事。每年有超過1.5億人次現(xiàn)場觀眾觀看比賽，電視收視率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過棒球、籃球和橄欖球等體育運動，因此有人稱它為美國人的“F1”比賽。世界一級方程式錦標(biāo)賽

2、德國房車***賽

德國房車***賽（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）簡稱德國房車賽，創(chuàng)立于2000年。每年一共設(shè)有10個分站比賽，其中6站在德國境內(nèi)舉行，另設(shè)有荷蘭、英國、西班牙、法國4個海外分站。獲得最高分?jǐn)?shù)的車手，便成為全年總冠軍。

3、世界一級方程式錦標(biāo)賽

世界一級方程式錦標(biāo)賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯(lián)合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界杯足球賽并稱為“世界三大體育盛事”。

4、澳大利亞V8超級房車賽

V8國際超級房車賽創(chuàng)建于1961年，由兩大知名制造商通用（霍頓）和福特（法肯）組成。

5、亞洲勒芒系列賽

亞洲勒芒系列賽是由西方汽車俱樂部（Automobile Club de l'Ouest，縮寫：ACO）組織，在亞洲地區(qū)舉辦的運動跑車耐力賽事。每一屆新賽季的亞洲勒芒系列賽都會有很多方面的提升，亞洲勒芒系列賽的中國主辦方聯(lián)合創(chuàng)元與ACO將共同把賽事推向新高度。