1. 特斯拉和上海，戴姆勒和寧波，因為什么走到一起？
2. 寧波特斯拉配件廠怎么樣
3. 特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，一年內(nèi)賣車賠20%車款？回應(yīng)：屬實
4. 寧波特斯拉一天能交付幾輛新車

特斯拉可以到4S的商店修車，或者去特斯拉在中國建立的直接體驗中心。2021年12月18日，特斯拉在上海浦東的首家直營車身噴漆中心開業(yè)，也是目前上海最大的直營車身噴漆中心。特斯拉車主可以獲得包括移動診斷、上門維修、車身噴漆維修等全方位的售后服務(wù)。之后，特斯拉將陸續(xù)在全國開設(shè)直營車身噴漆中心，分別位于上海、蘇州、寧波、南京、深圳、廣州、惠州、北京、天津、泉州等地區(qū)。

特斯拉的售后服務(wù)體系可分為實體服務(wù)中心、自營/授權(quán)車身噴漆中心、虛擬服務(wù)中心、400客服四大模塊。在基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，特斯拉的售后服務(wù)可以為用戶提供遠程診斷、線下維修、移動服務(wù)等多種選擇，并以400客服為紐帶覆蓋各種服務(wù)場景。

通過虛擬技術(shù)人員遠程咨詢和注冊后，特斯拉車主可以根據(jù)需要前往特斯拉服務(wù)中心對自己的汽車進行線下保養(yǎng)。由于聯(lián)系了虛擬服務(wù)中心，特斯拉中心會提前準(zhǔn)備好維修單、工作項目、維修零件、人力，大大縮短了車輛檢查維修時間。

如果車主不方便到店，特斯拉可以提供移動服務(wù)。最近的特斯拉中心的技術(shù)人員會帶著專業(yè)工具迅速到達指定地點，現(xiàn)場為車主排憂解難。車主遇到問題，也可以通過400客服或企業(yè)微信聯(lián)系工作人員。虛擬服務(wù)中心的技術(shù)人員會遠程診斷車輛，實時為車主答疑解惑，或者通過OTA修復(fù)一些問題，節(jié)省車主奔波的時間成本。

百萬購車補貼

特斯拉和上海，戴姆勒和寧波，因為什么走到一起？

夏天是每年車市銷量的波谷，一方面為秋天金九銀十鋪路，另一方面上半年目標(biāo)的實現(xiàn)對傳統(tǒng)經(jīng)銷商是重要的工作內(nèi)容，春天忙得很辛苦。七、八月就像是一個「暑」，很多工廠也會在附近的日子安排「高溫」。到了市場上，叫淡季。

歷來，七月相比六月的環(huán)比都是下降的，點位還不少。

而?2020?這個多事之年的七月，迎來了很長時間以來整體車市最強的同比增長勢頭，同比去年?7?月增長高達?14%。當(dāng)然這與?2019?年同期的車市政策有關(guān)，可結(jié)果依然令人振奮。

這其中，純電動車同比增長超過?200%，連續(xù)三個月環(huán)比增長率在?15%?以上了。去年?7?月總量為?21575?臺，今年?7?月是?70715?臺。?去年?7?月純電動市場經(jīng)歷補貼退坡前?6?月的提前消化，銷量萎靡，導(dǎo)致這次計算的「同比」基數(shù)低、增長高，可?70715?這個數(shù)字還是超過了?2019?年幾乎所有月份的數(shù)據(jù)。

新能源整體也在純電動的引領(lǐng)下同比、環(huán)比雙增，下半年開了個好頭。

來看?7?月純電和插混分別的?TOP10。

每款微型?BEV?都有「一座城池」

和上月相比純電的排名里出現(xiàn)了五菱的小可愛，上市第一個完整月就沖上了第四。不同于同門前輩寶駿?E?系列的是，mini?EV?開始在上汽通用五菱的青島分公司生產(chǎn)了。新能源微型車的視角看，青島有成為下一個柳州的潛質(zhì)——寶駿?E?模式可以被***。

剛上市就得第五名的榮威科萊威同樣是一款本地屬性很強的微型車，銷量暫集中在上海和寧波，有趣的是，科萊威銷量第三的城市就是柳州。

仔細一想，寶駿、五菱、榮威他們的名字前面都冠著「上汽」二字。

新勢力三巨頭之蔚來、小鵬

P7?上市第一個完整月交出了?1719?的答卷，非常耀眼，當(dāng)然這個數(shù)字不算高不算低，也恰巧進入了?TOP10。

在?P7?之前只有一款新勢力車型能保持在純電動?TOP10?的位置：ES6。ES6?在交付后第三個月進入前十，至今已連續(xù)保持了?13?個月。?而且，它在?TOP10?里始終是價格最高那個。

又好又貴。

小鵬之前的?G3?在過去?20?個月里?7?次進入純電前十，7?月排在了第?17。

P7?面臨的問題在于：相對?ES6，強對標(biāo)?Model?3?的?P7?維持較高銷量的難度要高的多，下個月還有線下火爆的比亞迪漢參戰(zhàn)。

優(yōu)勢也同樣明顯：與蔚來相同的，小鵬的渠道不光有直營的體驗店，再加上通過?G3?積累的渠道經(jīng)驗和合作，P7?一上市很可能就成為了新勢力品產(chǎn)品中線下露出率最多的一款車。

小鵬和蔚來的惺惺相惜還有在充電網(wǎng)絡(luò)上建立的合作。

前些日子李想的一段聊天記錄直接指出「特斯拉贏在超充」引起熱議，表達的其實就是充電問題的解決程度直接決定了市場表現(xiàn)上限這個意思。

不能讓用戶不敢要。

蔚來的一鍵加電、換電再到如今的?BaaS，不光解決了「充電焦慮」，還一并嘗試消除「二手電池焦慮」。無論?BaaS?多么難讓用戶算清楚賬，心智上的坎已經(jīng)邁過。

小鵬從最開始就在充電網(wǎng)絡(luò)上主動投入，不過現(xiàn)在打開小鵬?APP?還是合作運營的第三方充電站點更多。任重道遠。

小鵬和蔚來在這個話題上的合作必然雙贏。

如果體驗過?P7，你會感受到小鵬在它身上灌注的心血。隨著?P7?交付、紐交所的鐘聲響起后，小鵬和蔚來兩大來自中國的百億美元級新造車企業(yè)頭部，在高端智能電動車市場能否合力撼動無論是市值還是銷量都處于霸主地位特斯拉，拭目以待。

新勢力三巨頭之理想

說到來自中國的百億美元級新造車企業(yè)頭部，早小鵬一步敲響上市鐘聲的理想和小鵬蔚來一起并稱新勢力三巨頭。

「智能電動車」是他們共同的基因。

背負著因「增程」產(chǎn)生的質(zhì)疑的理想，和蔚來小鵬還有另一點不同：堅持自營。

回想?4?月的時候看?ONE?對比漢蘭達的數(shù)據(jù)，那時理想的店在全國覆蓋了?12?個城市，如今再看這個數(shù)字已經(jīng)翻番——?24?個城市，28?家店面。光?7?月就開了好幾家。

相對于蔚來和小鵬，這個數(shù)字顯得太少，產(chǎn)品露出非常不足。

看結(jié)果的話，在上半年的訂單用戶基本交付完畢之后，這幾個月理想快速的渠道增開還是保證了?ONE?作為一款新品牌的新車，銷量平穩(wěn)過度到導(dǎo)入期，進入了新常態(tài)。

因此，在經(jīng)歷?6?月預(yù)定訂單消化完畢的節(jié)點后，7?月理想?ONE?的數(shù)字環(huán)比大漲?33%?以上，依然保持了插混車型中不是第一就是第二的狀態(tài)。數(shù)據(jù)處在?ES6?和?P7?之間。

自營不自營沒有單純的好壞之分，只是適不適合自己、適不適合現(xiàn)階段，達沒達成效果。

理想曾經(jīng)表示要在今年年底開到?60?家店。?到時我們回過頭來，可以看看從?28?到?60?再翻一倍多，結(jié)果的數(shù)字會有什么變化。

如果最近有刷抖音，會發(fā)現(xiàn)理想?ONE?的產(chǎn)品露出更多依托線上引流的方式?——?不同的發(fā)力方式，好不好，看療效。

新勢力三巨頭，接近的時代背景、接近的成立時間、接近的市值、接近的互聯(lián)網(wǎng)背景、接近的銷量、接近的判斷卻有著截然不同的玩法……一個有趣、富有的時代已悄悄開啟，看客只須拍手稱快。

和?Model?3?一起，三巨頭共同助力了?2020?上半年新能源市場的增長。

這個月，三巨頭五車型總銷量是?8619，Model?3?是?11452，加油吧。

傳統(tǒng)品牌的新能源：各辟蹊徑

Aion?S

之前有讀者抱怨數(shù)據(jù)情報局的觀察內(nèi)容中沒有夸獎常年名列前茅的廣汽新能源?Aion?S?——?它確實是一款有意思的車型，為什么不聊，主要還是因為它離?C?端（個人消費者）用戶略遠。

如果最近去過廣東，可以看到路上出租車已經(jīng)紛紛切換成了低配版本的?Aion?S，導(dǎo)致了從數(shù)據(jù)上看，Aion?S?四分之三賣在限牌城市、70%?賣給出租運營的現(xiàn)象。

廣汽新能源從幾年前就緊跟電動化的趨勢，從?GE3?到?Aion?S、LX、V……?動作非常之快，進步也非常迅速，但品牌在?to?C?市場始終還是缺少一款足夠拿得出手的作品，這樣的銷售表現(xiàn)導(dǎo)致品牌難免要再淌一些老路、彎路。對于傳統(tǒng)自主品牌中新能源動靜最大的（包括合創(chuàng)?007?這樣的「新勢力」產(chǎn)品其實也與廣汽新能源有千絲萬縷的聯(lián)系），無論是品牌方還是觀眾、用戶，當(dāng)然都希望看到它能有一款用戶愿意用錢投票的好產(chǎn)品。

榮威和?R

上汽自主板塊也是在新能源領(lǐng)域動作奇快的玩家，從油改電、Marvel?X、Ei5、Ei6……直到最近發(fā)布的全新?R?標(biāo)和?ER6，一輪一輪的打磨讓上汽在新能源時代維持了自主陣營技術(shù)儲備領(lǐng)先的地位。雖說這幾輪產(chǎn)品投放都沒有在市場上激起太大的水花。

全新?R?標(biāo)從榮威里獨立出來，給到的是更靈活、更便于操作的銷售和運營空間，傳統(tǒng)巨型公司的變革往往先外后內(nèi)。和蔚來總部每天抬頭不見低頭見的上汽自主，R?標(biāo)的銷售在未來取一些新勢力玩過的模式和手段是必然的、產(chǎn)品的逐漸高端化可能也在醞釀。

至于這些模式和手段能否達成更好的市場效果，對于剛剛開始轉(zhuǎn)型變革的自主品牌，還需要一段時間的磨合試錯。畢竟，短期可以出新招奇招，長期產(chǎn)品才是王道。

比亞迪

本月比亞迪有數(shù)款車上榜，尤其是?DM，但實際銷量很低（都不到一千臺），其他競對品牌的襯托下把它凸顯了出來。

更新后的秦?EV?也和?Aion?S?一樣先走了?to?B?為主這條路，短期市場表現(xiàn)有了快速的拉升。

最近，比亞迪漢排隊看車、試駕的消息不絕于耳，對它的期待也越來越高，實車的水平也相當(dāng)吸引人，驚艷程度不亞于當(dāng)時?Dragon?face?的唐首次亮相，甚至有特斯拉一線的朋友表示不知道該怎么回答用戶「漢和?Model?3?哪個好的問題」。

下個月銷量出來，漢方面?DM?和?EV?的銷量占比是最值得關(guān)心和擔(dān)心的。如果還是像唐當(dāng)年的狀態(tài)，則也可能重復(fù)唐當(dāng)時的短壽。

特斯拉

Model?3?繼續(xù)第一，繼續(xù)過萬，還有什么特別可說的嗎？扣個題：無話可說。

寫在最后

這個欄目的目的不是拿不同的新能源車互相比較，在一個局促的擂臺上這種比賽極其無聊。我們要看就是去看它們分別要如何一步一步的剪開傳統(tǒng)市場的口子，在此之前，我們保持樂觀、保持相信、保持百花齊放。

所以這里有個數(shù)據(jù)留在最后作為結(jié)尾。一圖勝千言。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

寧波特斯拉配件廠怎么樣

這兩天汽車圈不斷有吸引眼球的事發(fā)生，首先就是特斯拉在上海的工廠開始交車了，埃隆馬斯克美得直尬舞，另一件事是戴姆勒和吉利的合作有了新進展，***art合資公司總部將落戶寧波，中國的“狼堡”要浮出水面了。兩件事都說明了一個問題——要善于合作。

先說說特斯拉，埃隆馬斯克在上海工廠和車主前的尬舞刷爆了朋友圈，市值也連續(xù)暴漲，我的同學(xué)用了《亮劍》里一句形容李云龍的臺詞來評論埃隆馬斯克的得意，那就是“給他一個師，他敢打太原”。不過，埃隆馬斯克沒忘了誰給了他底氣，在致辭中，他說：“感謝中國！”

他應(yīng)該感謝中國，也必須感謝，為了加速特斯拉上海工廠建設(shè)，他成功從中資銀行手中得到了130多億人民幣的，而在這之前，安放工廠的浦東那塊將近1300畝土地以極度合適的價格給了他，如今國產(chǎn)Model?3還享受著每輛3萬的新能源車補貼。中國汽車業(yè)內(nèi)驚呼，特斯拉這回真的來了，國產(chǎn)車要頭疼了。其實，來了恐怕不是讓國產(chǎn)車頭疼的事，特斯拉在中國一定會好才是讓他們頭疼的事，這一切源于埃隆馬斯克在關(guān)鍵時期押寶中國紅利，選擇了和中國合作！現(xiàn)在做空特斯拉的資本勢力，應(yīng)該不會再掐算特斯拉何時倒閉了！個中緣由，您細細再品品吧。

再來說戴姆勒和吉利，中國目前是***art第二大銷售市場。他們的***art合資公司總部將落戶寧波，全新一代純電動***art將由梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計部門負責(zé)設(shè)計，由吉利控股全球研發(fā)中心負責(zé)工程研發(fā)。吉利控股將全面參與合資公司全球管理運營，新車型將在中國全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計2022年開始投放市場并銷往全球。

為什么選寧波呢？寧波有吉利的研究院，吉利在寧波的注冊員工目前有3萬多人，其中1/3是來自全球的研發(fā)人才。同時，當(dāng)?shù)嘏涮自O(shè)施和政策絕對優(yōu)質(zhì)！“狼堡”是大眾集團的總部，也叫沃爾夫斯堡，德國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，這次吉利喊出打造中國“狼堡”，也是乘勢而為。

李書福曾經(jīng)念叨過：“二十一世紀(jì)充滿機遇與挑戰(zhàn)，單打獨斗沒有未來?！睋Q言之，只有合作才有未來，像吉利與戴姆勒正成為彼此互相需要的一部分。特斯拉在上海也是如此，這么看合作不是你選擇合作伙伴，而是合作伙伴選擇你，只有別人需要你才能進入到合作的階段。所以，努力成為別人需要的人吧。

老話講，藝多不壓身

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，一年內(nèi)賣車賠20%車款？回應(yīng)：屬實

好。

1、產(chǎn)品質(zhì)量可靠：寧波特斯拉配件廠生產(chǎn)的配件符合特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)和要求，能夠保證車輛的安全和性能。使用高質(zhì)量的材料和先進的制造工藝，確保配件的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿足特斯拉車輛的高要求。

2、生產(chǎn)效率高：該廠用先進的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，具備高效的生產(chǎn)能力。能夠快速、高效地生產(chǎn)出高質(zhì)量的配件，滿足特斯拉的生產(chǎn)需求。高效的生產(chǎn)能力可以確保及時供應(yīng)，滿足市場需求。

寧波特斯拉一天能交付幾輛新車

3月16日，大V“韓潮”曝光了一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，其中要求一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛的車主簽署一份“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，承諾一年內(nèi)不得向第三方轉(zhuǎn)售，違者按車輛開票價20%支付違約金。

對此，特斯拉（TSLA.US）相關(guān)負責(zé)人向紅星資本局確認了“不轉(zhuǎn)賣承諾函”的真實性。其表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對近日出現(xiàn)的個人在一次性購買多臺特斯拉的現(xiàn)象，而出臺的一項防范舉措。目的是為了維護廣大消費者的公平透明的購車體驗，真正保障消費者權(quán)益，因此，對普通消費者的正常購車和整體體驗都不造成任何影響。

不過3月17日，特斯拉官方客服與銷售人員均向紅星資本局表示，不知道“不轉(zhuǎn)賣承諾函”。

紅星資本局了解到，特斯拉交付難、接連漲價、質(zhì)保跟車不跟人，讓不少消費者愿意接受訂單轉(zhuǎn)讓。囤積訂單每輛只需要1000元定金，轉(zhuǎn)讓一筆就能獲利上萬元，利益驅(qū)使下，甚至有黃牛批量下定。

值得一提的是， 就在3月17日，特斯拉中國顯示，后輪驅(qū)動Model Y漲價15060元。這是特斯拉一周內(nèi)第三次漲價 。至此，特斯拉國產(chǎn)全系Model 3和Model Y所有車型均已漲價。

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，是否違法？

網(wǎng)傳的特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”內(nèi)容如下：

大V“韓潮”曝光的特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”

特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是否侵犯了消費者的權(quán)益？

泰和泰律師事務(wù)所宋宏宇律師向紅星資本局表示， “特斯拉的‘不轉(zhuǎn)賣承諾函’對消費者權(quán)利做出了限制，形式上符合格式條款，內(nèi)容上限制消費者行使所有權(quán)，因此認定為無效的可能性較大?！?/strong>