- 從“雙資質(zhì)”到破產(chǎn)，長(zhǎng)江汽車的“金飯碗”碎了一地
- 蔚景充電是蔚來的嗎
- 關(guān)注最近出盡風(fēng)頭的新興造車品牌！華人運(yùn)通領(lǐng)銜，解析行業(yè)動(dòng)態(tài)
- 雷軍人際關(guān)系到底有多好？
- 新勢(shì)力的上半場(chǎng)丨乘風(fēng)破浪的哥哥們！蔚來、理想和小鵬
- 2020年即逝，新造車勢(shì)力，依然「錢程似緊」！
- 哪個(gè)品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
- 共同戰(zhàn)“疫”丨彼時(shí)，我們虎斗龍爭(zhēng)；此刻，我們眾志成城！
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月5日，特斯拉正式發(fā)布可持續(xù)性新能源發(fā)展“宏圖”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，再度吸引全球關(guān)注。
2016年，馬斯克公布特斯拉宏圖“第一篇章”，一共分為四步：第一步，生產(chǎn)跑車；第二步，盈利后生產(chǎn)更實(shí)惠的車型；第三步，持續(xù)盈利生產(chǎn)更低價(jià)的車型；第四步，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的同時(shí)，提供零排放發(fā)電選項(xiàng)。
目前來看，馬斯克已經(jīng)完成了前兩步，目前正在加快推進(jìn)第三步，即加快推出低價(jià)車型。根據(jù)特斯拉官方文件顯示，即將推出的低價(jià)電動(dòng)車為緊湊型車，名稱暫時(shí)未定，其將用磷酸鐵鋰電池，電池容量為53kWh，年產(chǎn)能將達(dá)到400萬輛，其中200萬輛來自新建的墨西哥工廠，剩余的200萬輛由上海工廠和柏林工廠平分。根據(jù)特斯拉規(guī)劃，這款電動(dòng)車總銷量為4200萬輛，幾乎是Model 3和Model Y銷量的兩倍，屆時(shí)將成為特斯拉最暢銷的車型。參考現(xiàn)有信息來看，未來上海工廠將會(huì)承擔(dān)其低價(jià)車型的部分生產(chǎn)任務(wù)，主要供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，少部分出口至海外市場(chǎng)。
特斯拉為什么要推出低價(jià)電動(dòng)車？特斯拉年報(bào)顯示，2022年特斯拉總營(yíng)收814.62億美元，同比增長(zhǎng)51.35%，其中汽車銷售營(yíng)收672.10億美元，同比增長(zhǎng)52.32%。凈利潤(rùn)125.83億美元，同比增長(zhǎng)127.79%。
分地區(qū)來看，美國(guó)仍然是特斯拉的全球最大市場(chǎng)，2022年特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的收入為405.53億美元，同比增長(zhǎng)69.16%，占公司總營(yíng)收比例49.76%，而中國(guó)市場(chǎng)在2022年全年營(yíng)業(yè)收入為184.45億美元，同比增長(zhǎng)33.23%，但其占比由2021年的25.72%跌至22.27%?？偟膩碚f，雖然2022年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但不及市場(chǎng)預(yù)期，此前中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)兩年同比增長(zhǎng)超100%，2019年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收為29.79億美元，2020年為66.62億美元。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)增速大幅下滑，一方面是疫情、零部件供應(yīng)影響所致，另一方面是新勢(shì)力品牌快速崛起，國(guó)產(chǎn)新能源車型井噴式推向市場(chǎng)，特斯拉面臨眾多對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
上海工廠是特斯拉在海外建設(shè)的第一個(gè)工廠，位于上海臨港片區(qū)，包括整車生產(chǎn)區(qū)、試驗(yàn)區(qū)、零部件生產(chǎn)區(qū)及聯(lián)合廠房（維修車間）等四個(gè)區(qū)域，主要生產(chǎn)Model 3和Model Y兩款車型，而上海工廠承擔(dān)著特斯拉內(nèi)銷外供的重任，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車約60%在國(guó)內(nèi)銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)零售43.98萬輛，同比增長(zhǎng)37.1%。
實(shí)際上，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)37.1%的同比增長(zhǎng)，也并不容易。自2022年10月以來，特斯拉在中國(guó)大陸瘋狂降價(jià)補(bǔ)貼，此后又宣布對(duì)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)特斯拉的車主進(jìn)行保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高達(dá)到8000元人民幣。進(jìn)入2023年后，特斯拉又大幅下調(diào)兩款國(guó)產(chǎn)車型起售價(jià)，其中Model 3直降2.0-3.6萬元，Model Y直降2.9-4.8萬元。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)大幅降價(jià)銷售，被指“賣不動(dòng)”，而背景是以蔚來、理想為首的新勢(shì)力品牌快速崛起，比亞迪為主的國(guó)產(chǎn)新能源品牌快速布局新車型，造成Model 3和Model Y兩款車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力劇增。當(dāng)然，特斯拉的毛利率要遠(yuǎn)高于其它汽車制造商，因此特斯拉可以不斷通過降價(jià)，提高M(jìn)odel 3和Model Y的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)汽車品牌形成反制，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)。對(duì)于特斯拉而言，推出新車型才是最優(yōu)解，畢竟Model 3和Model Y推向市場(chǎng)已久，兩款車型的核心優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來越不明顯，特斯拉要么推出Model 3/Model Y換代車型，要么推出全新車型，而傳言20萬元以內(nèi)的低價(jià)電動(dòng)車一直被視為特斯拉重返巔峰的利器。
按照市場(chǎng)預(yù)期，特斯拉將在3月舉辦的投資者日活動(dòng)上公布低價(jià)電動(dòng)車的相關(guān)信息，但馬斯克和特斯拉高管們花費(fèi)大量時(shí)間敘事特斯拉是如何提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本，對(duì)于外界頗為關(guān)注的“新技術(shù)、新車型”卻幾乎只字未提，直接導(dǎo)致特斯拉市值蒸發(fā)2600億。
當(dāng)然，特斯拉推出低價(jià)車型只是時(shí)間問題，而推出低價(jià)車型的目標(biāo)也很明確，無疑是為了搶占更多的市場(chǎng)份額。當(dāng)前，特斯拉仍然是全球極具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車公司，而特斯拉一旦推出低價(jià)電動(dòng)車，那么對(duì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)又將是鯰魚一般的存在。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年緊湊型新能源車成為市場(chǎng)主流，全年累計(jì)銷量238.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。從產(chǎn)品價(jià)格來看，15萬至20萬元是市場(chǎng)最受歡迎的價(jià)位區(qū)間，2022年累計(jì)銷量185.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.1倍。
2022年，中國(guó)新能源汽車整體銷量為688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%。不難看出，15萬元至20萬元的電動(dòng)車占國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額的27%，已經(jīng)成為新能源汽車行業(yè)的絕對(duì)增長(zhǎng)引擎。因此，特斯拉推出低價(jià)電動(dòng)車勢(shì)在必行，屆時(shí)特斯拉將與中國(guó)新能源車企展開更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，首當(dāng)其沖第一個(gè)直接影響的就是比亞迪。
中國(guó)造車新勢(shì)力力求品牌向上，挑戰(zhàn)豪華車市場(chǎng)，力求做新能源汽車時(shí)代的BBA，而反觀特斯拉從來不宣傳稱自己是一家豪華車品牌。有市場(chǎng)觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉造車越來越有傳統(tǒng)車企的樣子，好像特斯拉更想做新能源汽車時(shí)代的豐田或大眾。
中國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)從百家爭(zhēng)鳴的階段，逐漸步入到強(qiáng)者競(jìng)爭(zhēng)的階段，終會(huì)進(jìn)入勝者為王的時(shí)代。行業(yè)正加速從比銷量進(jìn)入比價(jià)值的階段，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)淘汰賽會(huì)進(jìn)步升級(jí)。
本文來自易車號(hào)作者汽車行業(yè)關(guān)注，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
從“雙資質(zhì)”到破產(chǎn)，長(zhǎng)江汽車的“金飯碗”碎了一地
2020年對(duì)于大多數(shù)人來說都是不平凡的一年，對(duì)中國(guó)的造車新勢(shì)力們來說也是如此。疫情背后，是風(fēng)口期已過、資本市場(chǎng)冷卻加速下的市場(chǎng)淘汰。漸漸地曾經(jīng)風(fēng)光無限的造車新勢(shì)力變得“得而誅之”了。
年初的時(shí)候，美團(tuán)創(chuàng)始人王興曾發(fā)文預(yù)測(cè)中國(guó)車企新格局——“3+3+3+3式存活論”。3家央企是一汽、東風(fēng)（二汽）、長(zhǎng)安，3家地方國(guó)企是上汽、廣汽、北汽，3家（傳統(tǒng)）民企是吉利、長(zhǎng)城、比亞迪，3家造車新勢(shì)力是理想、蔚來、小鵬?；蛟S王興的言論有些過于主觀，但翻翻造車新勢(shì)力車企的半年銷量卻不難發(fā)現(xiàn)，梯隊(duì)化越來越明顯的市場(chǎng)格局。
-1-?元年至今，PPT距量產(chǎn)到底有多遠(yuǎn)？
造車新勢(shì)力風(fēng)潮起源自2014年，這一年的夏天黃修源在上海注冊(cè)成立一家造車企業(yè)——游俠汽車；同年蔚來的豪華團(tuán)隊(duì)開始組建；以何小鵬、夏珩、何濤為核心的造車團(tuán)隊(duì)也在廣州宣布成立；樂視創(chuàng)始人賈躍亭在其微博上宣布，樂視正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域……
從這一年開始，資本市場(chǎng)對(duì)造車概念趨之若鶩，催生出了數(shù)百家新造車企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有超過200個(gè)新能源整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額達(dá)10262億元。
然而6年時(shí)間過去了，再大的浪潮也到了退去的時(shí)候。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入調(diào)整期，新能源產(chǎn)業(yè)熱度下降，資本也開始逐漸趨于冷靜。沒有了融資，讓一些造車新勢(shì)力倒在了量產(chǎn)這個(gè)門檻上。
游俠汽車堪稱最早創(chuàng)立了PPT造車這一概念，在游俠的首款新車發(fā)布會(huì)，游俠X由于概念車大面積抄襲特斯拉，被嘲諷為“PPT造車”。即使后來有新資本及管理層的加入，游俠汽車至今也未能拿出一款量產(chǎn)車。曾在2019年末交付產(chǎn)品的游俠汽車，到目前為止，量產(chǎn)車、工廠均未落地。
如果說游俠汽車是屬于低估了造車的難度，那么倒在量產(chǎn)前夜的拜騰則是死在了資金鏈上。作為一個(gè)傳統(tǒng)汽車人從零造車的范本，概念產(chǎn)品推出就接近85%量產(chǎn)、中美德三地研究中心協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)、讓寧德時(shí)代忍不住心動(dòng)掏錢投資……
然而造車實(shí)在是個(gè)燒錢的項(xiàng)目，蔚來CEO李斌曾說，沒有200億元不要造車。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也曾感嘆說，“以前看別人做車覺得100億太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道，200億都不夠花。”所以拜騰在走到量產(chǎn)階段時(shí)停擺，沒錢是最重要的原因。
從結(jié)果來看，游俠汽車和拜騰汽車，都是沒有量產(chǎn)的造車新勢(shì)力。然而從PPT到量產(chǎn)到底有多遠(yuǎn)？沒有人說的清楚。因?yàn)樵燔嚲褪悄就袄碚?，長(zhǎng)板不是關(guān)鍵，關(guān)鍵在于不能有短板，研發(fā)、生產(chǎn)、融資、管理、供應(yīng)鏈……每一項(xiàng)都不能落后。
-2-?梯隊(duì)出現(xiàn)，前五名銷量占比90%
如果說在2020年倒下的造車新勢(shì)力都有著明顯短板，那么處在頭部的幾家車企日子已經(jīng)算好過的多了。
從銷量來看，由蔚來、理想、威馬、小鵬和哪吒組成的第一梯隊(duì)，在國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中占比高達(dá)90%以上。國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的梯隊(duì)化越來越明顯，頭部車企和后面車企的差距也逐步拉大，排名第一的蔚來汽車銷量是排名第五哪吒汽車的近三倍，是排名第六的零跑汽車近十倍的數(shù)據(jù)。
第一梯隊(duì)的幾家車企也算爭(zhēng)氣，在7月總算給其實(shí)低迷的造車新勢(shì)力傳來了一些好消息。7月31日理想汽車正式在納斯達(dá)克市場(chǎng)掛牌上市；小鵬汽車宣布完成5億美元C+輪融資；哪吒汽車（合眾新能源）也正式啟動(dòng)C輪融資并2021年登陸科創(chuàng)板上市；銷量最高的蔚來也在困難時(shí)期得到了安徽伸出的援手，獲得了中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家銀行的百億授信。
但對(duì)于頭部車企來說，并不算高枕無憂。因?yàn)樵谥袊?guó)新能源市場(chǎng)還有一個(gè)大魔王——特斯拉。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，僅特斯拉?Model?3就在6月賣出了14954輛，單月銷量就趕上了蔚來半年銷量的總和。
可怕的是特斯拉中國(guó)似乎還沒有出全力，7月份才開始搭載寧德時(shí)代電芯的國(guó)產(chǎn)Model3就要上線了，磷酸鐵鋰電池版本或?qū)⒆寚?guó)產(chǎn)Model3起步價(jià)格繼續(xù)下探，從而進(jìn)一步***銷量……
對(duì)于威馬、小鵬來說，除了特斯拉外，理想汽車帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力同樣不小。另辟蹊徑的理想汽車增程式車型，增程式車型解決了純電動(dòng)車的續(xù)航短、充電麻煩的問題，這可能是理想ONE在對(duì)比電動(dòng)車時(shí)最大的優(yōu)勢(shì)。
從上半年的銷量來看，曾經(jīng)的威馬、小鵬的第二、三名寶座已經(jīng)被理想汽車超越了，而小鵬和威馬都在面臨產(chǎn)品后期表現(xiàn)乏力的問題，不過好在新車型的上市都有機(jī)會(huì)再***一波銷量。
而哪吒汽車雖然被劃分到了第一梯隊(duì)，但還沒有邁過交付1萬輛的大關(guān)，從銷量成績(jī)來看，出境并不算安全，要有有所成就，還得努力跟上前面四家車企。
-3-?風(fēng)口吹過之后，誰會(huì)退去，又有誰能留下？
其實(shí)面對(duì)2020年的諸多挑戰(zhàn)，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力來說能活下去才是最重要的。從2018年中國(guó)車市下滑開始，資本市場(chǎng)對(duì)造車新勢(shì)力的熱情就開始減弱了。最明顯的表現(xiàn)是資本向頭部企業(yè)聚集，中部和尾部企業(yè)已經(jīng)越來越難拿到資金。
但即使是蔚來也一直在盈利問題上步履蹣跚。要知道2020年第一季度蔚來車輛毛利率為-7.4%，整體毛利率為-12.2%，“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”的窘境很難讓投資者們滿意。
蔚來尚且如此，其他車企更是不好做。在大市場(chǎng)背景和疫情的雙重影響下，今年上半年僅蔚來、小鵬和理想傳出了融資的消息。
對(duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，投資某家造車新勢(shì)力，是一定要算回報(bào)的，并且這種回報(bào)一定要匙明晰的，甚至要能在退出時(shí)拿到現(xiàn)金。這也很好的解釋了為什么其他造車新勢(shì)力恐怕就沒這么好的運(yùn)氣。由于沒有在一開始就明確投資方的投入退出機(jī)制，這些造車新勢(shì)力后續(xù)的融資都會(huì)遇到很大的問題。
寫在最后：現(xiàn)在看來，造車新勢(shì)力只能活2-3家的言論并非無稽之談。造車是一個(gè)非?！盁X”的行業(yè)，融不到錢的車企只能一點(diǎn)點(diǎn)耗盡自己的生命。但資本會(huì)更加謹(jǐn)慎地投資，這也讓造車新勢(shì)力中能拿得出好產(chǎn)品的公司才有機(jī)會(huì)獲得融資機(jī)會(huì)。對(duì)于頭部5家車企之外的造車新勢(shì)力，已經(jīng)基本很難扭轉(zhuǎn)局面了。而頭部五家企業(yè)究竟還能留下誰？蔚來/理想/小鵬or威馬？
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚景充電是蔚來的嗎
進(jìn)入11月，幾家造車新勢(shì)力公司紛紛公布了10月的上升銷量數(shù)據(jù)。其中，蔚來汽車宣布首次突破單月產(chǎn)銷5000輛的大關(guān)，威馬、小鵬和理想10月的銷量則一起突破了3000輛。
不過，與這些新造車公司上漲的銷量形成強(qiáng)烈反差的是，一家手握新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企——長(zhǎng)江汽車宣告破產(chǎn)了。
杭州市余杭區(qū)人民***近日發(fā)布的公告顯示，杭州長(zhǎng)江汽車有限公司被裁定進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，***將于11月26日召開第一次債權(quán)人會(huì)議。
李嘉誠(chéng)的“天選之子”？
說到長(zhǎng)江汽車，很多消費(fèi)者可能都很生疏，更未曾聽過它的輝煌歷史。
長(zhǎng)江汽車的前身是杭州公交客車廠，成立于1954年，最初是杭州乃至全國(guó)公交車車輛的骨干生產(chǎn)企業(yè)，但在90年代中后期企業(yè)逐漸走向衰敗。
直到2013年，長(zhǎng)江汽車遇見了“貴人”五龍電動(dòng)車。投資51億元，建設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大先進(jìn)工藝生產(chǎn)設(shè)施，工廠占地總面積1150畝，五龍將“杭州公交客車廠”更名為“杭州長(zhǎng)江汽車有限公司”，將其打造成旗下整車核心制造工廠。
也就是在這時(shí)，長(zhǎng)江汽車與李嘉誠(chéng)聯(lián)系在了一起。2010年，極具遠(yuǎn)見的李嘉誠(chéng)開始投資新能源汽車行業(yè)，成為了五龍電動(dòng)車的大股東，也就間接成了長(zhǎng)江汽車的投資人。
得到五龍重資投入，再加上些許李嘉誠(chéng)“天選之子”的聲名，在隨后的時(shí)間里，長(zhǎng)江汽車迎來了自己的“人生巔峰”。
2016年4月，長(zhǎng)江汽車發(fā)布電動(dòng)車品牌“長(zhǎng)江EV”。隨后，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布文件，長(zhǎng)江汽車成為國(guó)內(nèi)最早一批獲得批文的新能源車企。次年12月，工信部公示第302批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，長(zhǎng)江汽車位列其中。至此，長(zhǎng)江汽車正式成為僅次于北汽新能源后第二家拿到“雙資質(zhì)”的新能源造車企業(yè)。
一時(shí)間，長(zhǎng)江汽車一躍成為新能源技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)先者，公司規(guī)模加速擴(kuò)大，陸續(xù)在貴州、深圳、成都等地方創(chuàng)立分公司，吸引了不少投資。
握不住的“金飯碗”
走上“人生巔峰”之后，已經(jīng)擁有一切的長(zhǎng)江汽車本應(yīng)就勢(shì)而起，但可惜的是“好日子”并沒有持續(xù)太久。
由于缺乏造車經(jīng)驗(yàn)等諸多原因，長(zhǎng)江EV遲遲未能實(shí)現(xiàn)大批生產(chǎn)銷售，更別提交付盈利，而后進(jìn)入乘用車市場(chǎng)，也沒有成果。隨后的長(zhǎng)城汽車漸漸進(jìn)入了“沉默”期。
直到2018年，長(zhǎng)江汽車才在北京車展高調(diào)亮相，推出了三款乘用車和六款商用車，想要蓄力而發(fā)。但這一年，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展方興未艾，市場(chǎng)上出現(xiàn)了數(shù)百家新能源車企，新能源補(bǔ)貼開始退坡，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入洗牌期。缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的長(zhǎng)江汽車開始出現(xiàn)資金困難，在車展上公布的概念跑車也一拖再拖沒了下文。
2019年，手握資質(zhì)和工廠的長(zhǎng)江汽車再次轉(zhuǎn)變方向，開始給另一家新造車公司零跑汽車代工，但零跑的銷量規(guī)模本身并不大，所以最終并未對(duì)長(zhǎng)江汽車起到太大作用。
長(zhǎng)江汽車發(fā)展走低后，逐漸被曝出停工、拖欠工資等一系。根據(jù)資料，今年三月迄今，長(zhǎng)江汽車已被杭州余杭區(qū)人民檢察院、杭州市中級(jí)人民***、北京東城區(qū)人民檢察院等列入失信執(zhí)行人頻次總共65次，總計(jì)實(shí)行標(biāo)底超2.35億人民幣。
同時(shí)，作為長(zhǎng)江汽車的大股東，五龍也深陷倒閉和內(nèi)部管理層斗爭(zhēng)的漩渦之中。在此前，五龍股票價(jià)格一再下挫，李嘉誠(chéng)也慢慢撤出五龍電動(dòng)車的公司股東名冊(cè)。最終，五龍于今年7月2日起在港交所停牌，市值僅剩4.76億港元。
五龍自顧不暇，這對(duì)于缺乏“造血功能”的長(zhǎng)江汽車而言，更是斷了生路，結(jié)局只剩下淘汰出局。
事實(shí)上，手握珍貴的資質(zhì)證書，緊隨新能源技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)趕上了“早場(chǎng)”，最終卻落得倒閉的結(jié)局，長(zhǎng)江汽車也不是頭一個(gè)。當(dāng)年擁有“雙資質(zhì)”的汽車企業(yè)并不少，包括云度新能源、江鈴新能源、知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車、合眾新能源、金康新能源、國(guó)能汽車等，目前在銷售市場(chǎng)成績(jī)突出者寥寥無幾，更多的是股票退市者。
這表明了，資質(zhì)證書的“鐵飯碗”早已褪色，那些占用卻遲遲沒有產(chǎn)出的新能源汽車公司正在被加速淘汰。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
關(guān)注最近出盡風(fēng)頭的新興造車品牌！華人運(yùn)通領(lǐng)銜，解析行業(yè)動(dòng)態(tài)
不是。蔚景充電是廣州蔚景科技有限公司旗下新能源車電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，蔚景云。蔚景云現(xiàn)已累計(jì)對(duì)接近百家樁企和平臺(tái)，服務(wù)于上百個(gè)大型充電站，管理運(yùn)營(yíng)1.5萬個(gè)充電，與阿里云、平安集團(tuán)、東風(fēng)電動(dòng)、高德車機(jī)、曹操專車等戰(zhàn)略方達(dá)成合作關(guān)系。
雷軍人際關(guān)系到底有多好？
2015年被稱為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的“元年”，上百家新勢(shì)力企業(yè)正式入局國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2017年時(shí)，能叫出名字的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)多達(dá)100多家。時(shí)至今日，以蔚來、小鵬、理想等為首的新勢(shì)力第一梯隊(duì)已從“重癥病房”轉(zhuǎn)入“普通病房”。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來在9月份的銷量成績(jī)?yōu)?708輛，同比增長(zhǎng)133.2%；理想汽車的9月份交付量為2504輛，2020年1月至今已總計(jì)交付18160輛；威馬汽車9月份的銷量為2107輛，同比增長(zhǎng)38.8%，環(huán)比實(shí)現(xiàn)七連增。
但其實(shí)，最近入局的新興造車新勢(shì)力也大動(dòng)作頻頻。今天轱轆哥就給大家解析一下，最近在行業(yè)內(nèi)相當(dāng)“吸睛”的新勢(shì)力們。
恒馳汽車
一口氣推出6款車型
2020年8月3日，恒馳汽車在廣州、上海兩地同步召開發(fā)布會(huì)，一口氣推出了6款車型，分別為?恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6（轱轆哥吐槽：起個(gè)名字都懶嗎），產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV和MPV。后無來者不敢說，但首次發(fā)布會(huì)便一口氣推出6款車型的恒馳，絕對(duì)是前無古人。
許家印許老板的造車夢(mèng)人盡皆知。早在2018年6月，許家印就已經(jīng)做好了接手即將破產(chǎn)重整的FF法拉第的所有準(zhǔn)備。遺憾的是，“PPT造車”代表賈躍亭并無放棄FF的控制權(quán)。由于恒大集團(tuán)是FF法拉第的大股東，許家印因此亦和賈躍亭鬧上國(guó)際仲裁法庭，最終和平分手。
雖說經(jīng)歷了一點(diǎn)挫折，但許老板并未放棄他的造車夢(mèng)。2019年，恒大正式入主全球性電動(dòng)汽車企業(yè)NEVS，更斥資11.5億美元購(gòu)入柯尼塞格65%股權(quán)。不缺錢的許老板秉承足球賽場(chǎng)上“買買買”的大手筆花費(fèi)，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)恒馳汽車有了更多的期待。同年9月11日，許家印率恒馳汽車高管團(tuán)隊(duì)參加了法蘭克福車展，并宴請(qǐng)了60多位全球頂級(jí)汽車工程技術(shù)龍頭企業(yè)、汽車零配件龍頭供應(yīng)商的董事長(zhǎng)和CEO。
與其它國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力不同的是，恒馳汽車并沒有資金和技術(shù)的明顯短板，所以恒馳汽車在初期便已擁有較為完善的造車產(chǎn)業(yè)鏈，這也從根本上縮短了恒馳汽車的產(chǎn)品研發(fā)周期。許老板更是當(dāng)著800多位行業(yè)大佬的面，放下豪言壯志：恒大將力爭(zhēng)3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。參考恒大進(jìn)入足球領(lǐng)域的先例，次年成為中國(guó)第一，第三年成為。外人眼里的“笑話”，恒大還真有可能實(shí)現(xiàn)。
華人運(yùn)通
首款車型驚掉眾人下巴
本屆北京車展上，最令人矚目的新勢(shì)力展臺(tái)非華人運(yùn)通莫屬，展臺(tái)也被圍得水泄不通。華人運(yùn)通的首款車型高合HiPhi?X在本屆北京車展上正式首發(fā)上市，68-80萬元的售價(jià)徹底驚掉了大家的下巴。
自2017年成立以來，華人運(yùn)通都鮮有動(dòng)向。本次量產(chǎn)車型的正式亮相，亦是華人運(yùn)通成立以來的最大動(dòng)作。值得一提的是，華人運(yùn)通的的創(chuàng)始人丁磊，知名度比華人運(yùn)通都高。注意啦，此丁磊非網(wǎng)易公司創(chuàng)始人丁磊，而是曾任上汽通用總經(jīng)理、張江集團(tuán)總裁、樂視超級(jí)汽車創(chuàng)始人兼全球副董事長(zhǎng)的業(yè)界大佬丁磊。
當(dāng)然了，對(duì)于一個(gè)剛剛才發(fā)布首款量產(chǎn)車型的車企來說，生產(chǎn)資質(zhì)的問題是重中之重。2019年的6月16日，華人運(yùn)通、悅達(dá)集團(tuán)及東風(fēng)悅達(dá)起亞共同宣布，三方正式達(dá)成合作協(xié)議。華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)車型車型高合HiPhi?X。按照華人運(yùn)通的規(guī)劃，其未來年產(chǎn)能將達(dá)60萬輛/年，租借東風(fēng)悅達(dá)起亞的江蘇鹽城第一工廠后，將達(dá)成規(guī)劃年產(chǎn)量的四分之一，預(yù)計(jì)2021年將正式投入使用。
至于資金的問題，據(jù)國(guó)內(nèi)某企業(yè)信用查詢網(wǎng)站顯示，2017年成立的華人運(yùn)通（江蘇）技術(shù)有限公司注冊(cè)資本10億元，兩大股東分別是占股80%的華人運(yùn)通控股（上海）有限公司和占股20%的江蘇悅達(dá)集團(tuán)，后者是由江蘇鹽城市人民100%控股的企業(yè)，并持有東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股權(quán)?？偟膩碚f，華人運(yùn)通除擁有原始資本外，還擁有鹽城市的投資，資金看起來并不是太大的問題。
雖然說高合HiPhi?X確實(shí)有很多十分炫酷的黑科技上身，但對(duì)于68-80萬元的“驚嚇售價(jià)”，轱轆哥對(duì)此仍保持保留偏質(zhì)疑的態(tài)度。當(dāng)然，轱轆哥也同樣希望未來高合HiPhi?X的市場(chǎng)表現(xiàn)能地打轱轆哥的臉，令國(guó)內(nèi)也有高端產(chǎn)品可以和特斯拉平起平坐。
小牛電動(dòng)
兩輪變四輪，還做增程式？
日前，有媒體在網(wǎng)絡(luò)上報(bào)料，小牛電動(dòng)創(chuàng)始人李一男目前在新能源汽車領(lǐng)域開啟了新的篇章。據(jù)了解，該創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已啟動(dòng)超過1年時(shí)間，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已過百人，并在上海等地設(shè)立了研發(fā)中心，產(chǎn)品亦已進(jìn)入樣車階段。
沒錯(cuò)，正是我們熟悉的小牛二輪電動(dòng)車。
說起李一男，他的故事可謂一個(gè)學(xué)霸的。15歲那年考入當(dāng)時(shí)的華中理工大學(xué)少年班；26歲成為了華為常務(wù)副總裁，后來還曾擔(dān)任百度CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下無限訊奇CEO、江創(chuàng)投合伙人。2015年，李一男北上創(chuàng)建牛電科技，家喻戶曉的小牛電動(dòng)自行車產(chǎn)品便是來自該公司。同在2015年，李一男因涉嫌內(nèi)幕交易被拘捕，入獄兩年零六個(gè)月，于2017年12月出獄。
而根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的消息，李一男的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)目前正研發(fā)增程式電動(dòng)車，首款車型將是一款SUV車型，預(yù)計(jì)定位20萬元緊湊型級(jí)別。不難看出，李一男團(tuán)隊(duì)所研發(fā)的增程式電動(dòng)車在技術(shù)路線上與理想汽車相近，不過定位將會(huì)更低一些。不過對(duì)于理想汽車來說，這或許并不是一件壞事。早前大眾中國(guó)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人威德曼發(fā)表公開講話時(shí)，提到增程式技術(shù)已經(jīng)過時(shí)，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆Ｈ粜∨ｋ妱?dòng)最終能以增程式技術(shù)入局國(guó)內(nèi)新能源，便能與理想汽車并肩作戰(zhàn)，向全世界證明增程式動(dòng)力仍能得到市場(chǎng)的青睞。轱轆哥認(rèn)為，從技術(shù)路線的角度來分析的話，理想汽車得到的并不是一個(gè)“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，而是一位“友商”。
從9月份的銷量來看，處于第一梯隊(duì)的國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力在“金九銀十”的***下逐漸走入正軌，各種資本也在虎視眈眈著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)這塊“肥豬肉”。值得一提的是，近期國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3亦自降身價(jià)，欲搶占更多市場(chǎng)份額?？梢钥隙ǖ氖?，未來國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。如何保持產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將是國(guó)內(nèi)眾多新勢(shì)力造車企業(yè)需要考慮的首要問題。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
新勢(shì)力的上半場(chǎng)丨乘風(fēng)破浪的哥哥們！蔚來、理想和小鵬
雷軍，是湖北仙桃人，現(xiàn)在是小米董事長(zhǎng)兼CEO，同時(shí)還兼任金山、YY、獵豹移動(dòng)等三家上市公司董事長(zhǎng)。在雷軍在讀完大學(xué)的時(shí)候，干過一段時(shí)間的黑客，幾年下來，雷軍和各家電腦公司老板之間都成了熟人，可謂關(guān)系非常不錯(cuò)，在武漢電子一條街可以說是相當(dāng)有名氣的。
雷軍在創(chuàng)小米的時(shí)候，曾任金山董事長(zhǎng)一職，當(dāng)年的金山可謂在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相當(dāng)當(dāng)，你可以看到初創(chuàng)小米時(shí)雷軍獲得的投資就有很多朋友幾千萬的投資。可以說創(chuàng)小米的時(shí)候完全不擔(dān)心資金鏈短缺。就這一點(diǎn)可以看出雷軍的人際關(guān)系有多硬，許多人創(chuàng)業(yè)的時(shí)候往往死在了資金問題上，雷軍完全不擔(dān)心。
簡(jiǎn)單說一下雷軍的關(guān)系網(wǎng)：
1.雷軍和李彥宏
多年前有一個(gè)名為冰桶挑戰(zhàn)的 游戲 ，挑戰(zhàn)者需點(diǎn)名下一位挑戰(zhàn)者繼續(xù)完成這個(gè)傳遞。當(dāng)年雷軍就點(diǎn)名李彥宏，李彥宏第二天，二話沒說就完成了挑戰(zhàn)。與此同時(shí)，許多媒體都曾拍到李彥宏用到小米的手機(jī)，而且百度和小米都投資華策，雷軍投資愛奇藝，百度地圖與小米手機(jī)布局移動(dòng)入口等許多戰(zhàn)略性布局。這就足以證明他們關(guān)系不一般。
2.雷軍和劉強(qiáng)東
劉強(qiáng)東曾接受訪，圈內(nèi)許多IT大佬掉進(jìn)水里你會(huì)救誰？劉強(qiáng)東想了想，我可能會(huì)救雷軍，因?yàn)樗臀伊艘徊啃∶资謾C(jī)，（李彥宏也曾被問到這個(gè)問題，答案和劉強(qiáng)東一樣），而且京東和小米達(dá)成了許多戰(zhàn)略合作，關(guān)系也不一般。
3.雷軍和周鴻祎
雷軍和周鴻祎，他倆都是湖北人，兩人的妻子同在方正集團(tuán)工作，互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人方興東曾對(duì)媒體表示，2004年前后，兩人常有來往，經(jīng)常在一起喝酒，現(xiàn)在周鴻祎雖說創(chuàng)立了奇酷360手機(jī)，但是和雷軍的關(guān)系也是不錯(cuò)的。
4.雷軍與郭臺(tái)銘
郭臺(tái)銘很多網(wǎng)友都表示陌生，郭臺(tái)銘其實(shí)就是富士康 科技 集團(tuán)創(chuàng)辦人，郭臺(tái)銘也曾是雷軍在冰桶挑戰(zhàn)中被點(diǎn)到的一位大佬，小米的配件均又富士康所生產(chǎn)，之間也有許多的合作，關(guān)系也不錯(cuò)。
5.雷軍和劉德華
劉德華也曾是雷軍在冰桶挑戰(zhàn)中被點(diǎn)到的一位，在2013年，雷軍和劉德華在清華大學(xué)展開一場(chǎng)名為“將人生變成戰(zhàn)場(chǎng)”的對(duì)談，雷軍在對(duì)話中曾說過：
劉德華笑笑的回應(yīng)說：“那我就是那頭豬！”你有沒有惺惺相惜的感覺呢？
6.雷軍和黃曉明
曾經(jīng)在黃曉明大婚之際，雷軍也在微博寫到：祝福王子和公主從此過上幸福生活！@黃曉明@angelababy。并且配上了黃曉明和Angelababy的照片。曾經(jīng)雷軍和黃曉明合拍了一部《教父》，給網(wǎng)友留下了深刻的印象，可見這兩人的關(guān)系不一般。
7.雷軍和董明珠
雷軍和董明珠相愛相殺，我就不細(xì)說了，大家看看熱鬧就行了。
總的來說雷軍在圈內(nèi)的名聲還是很不錯(cuò)的，這也就是他能成功的優(yōu)勢(shì)所在，所以你想要成功就需要完善自己，這樣周圍人脈關(guān)系才會(huì)變得優(yōu)質(zhì)起來，關(guān)鍵還是靠自己??！
給大家奉上一張關(guān)系藏寶圖，亮點(diǎn)請(qǐng)自行尋找。
整理了好長(zhǎng)時(shí)間，請(qǐng)關(guān)。注，點(diǎn)。贊，謝謝了！！不定期更新許多你不知道的圈內(nèi)知識(shí)！
本事有多大，人際關(guān)系就有多好。錢有多少，朋友就有多多！
雷軍在金山20多年，是什么情況？金山內(nèi)部有多亂，誰不知道。雷軍跟金山創(chuàng)始人求伯君爭(zhēng)了多少年的控制權(quán)。金山五虎將鄒濤、陳飛舟、劉鵬、朱勇及湛振陽(yáng)之間斗得都撕破臉皮了。為了爭(zhēng)奪 游戲 代理業(yè)務(wù)、有油水的業(yè)務(wù)，內(nèi)部鬧得雞飛狗跳。
尚進(jìn)當(dāng)年在西山居做 游戲 做得好好的，為啥非要跑出來做一個(gè)瓦力？
為啥騰訊、網(wǎng)易這些后生的 游戲 做那么好，你金山的 游戲 就是不成器？
說雷軍人際關(guān)系好，只能說他在行業(yè)里混的時(shí)間足夠長(zhǎng)！李彥宏馬化騰這些都是他的后生，珠海電子產(chǎn)業(yè)鏈起步輝煌沒落他都經(jīng)歷了，一直是活動(dòng)的座上賓，人際關(guān)系能不好嗎？
金山在香港上市之后，雷軍才終于從泥潭中跳出來，都退休了，不甘心自己又做了小米。吸取了前20年的教訓(xùn)，終于成功了。
還有一個(gè)錢的問題。
雷軍當(dāng)了那么多年勞模，累死累活的金山還是烏泱泱的爛攤子，硬是把一批老人都熬走了，才終于有點(diǎn)成色。金山的事太亂不好處理，看著大把機(jī)遇又不想浪費(fèi)，最后雷軍成了國(guó)內(nèi)最早的天使投資人。
做投資做了20年，還只投朋友，誰聽了不想跟他套上朋友關(guān)系？
現(xiàn)在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)有騰訊系、阿里系、百度系，在此之外還有一個(gè)“雷軍系”！對(duì)你沒看錯(cuò)，就是雷軍系！
雷軍一個(gè)人投資了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的所有熱門領(lǐng)域。這情況，誰不愿意成為雷軍的朋友？
但是人際關(guān)系越好，走路就越是如履薄冰。小米就是有名的騎墻派，跟各家都有合作，但合作的都不深入。最直接的就是一天到晚陷入阿里京東二選一的糾纏中。
誰跟誰是真體己？誰知道呢！
所以就別羨慕人家了。為了所謂的人際好，把自己累的跟鬼似的，不值當(dāng)。
你看雷軍現(xiàn)在不就讓周光平、黃江吉直接離職了?？磥砣艘膊辉敢怆S隨便便跟誰做朋友。該算賬的時(shí)候還是算的門清。
今天我們要講的是——雷軍。對(duì)，Are you Ok那個(gè)雷軍。
別笑，為什么我要先講雷軍呢，因?yàn)槟銜?huì)發(fā)現(xiàn)如果我們先講其他大佬的話，繞來繞去總有雷軍的一腳。對(duì)，雷軍在北京的 科技 大佬里就是這么一個(gè)神奇的人。在小米這頭豬還沒在風(fēng)口上飛起來的時(shí)候，那時(shí)候他還不叫雷布斯，他還被稱之為中關(guān)村教父。當(dāng)然你現(xiàn)在去問雷軍，他會(huì)擺擺手，告訴你，柳傳志才是。
雷軍的并不開始于北京。在他來北京之前丫就已經(jīng)是個(gè)百萬富翁了，你要知道那可是90年代，百萬是一個(gè)巨大的數(shù)字。雷軍在87年高考考出了超過清華北大的分?jǐn)?shù)，但他并沒有來北京，而是選擇了武漢大學(xué)的計(jì)算機(jī)系。我們知道一般天才的腦回路都是奇特的，所以雷軍也不例外。而武漢大學(xué)剛剛在全國(guó)范圍內(nèi)率先實(shí)施了學(xué)分制，學(xué)分制是什么呢，就是你修滿了學(xué)分就能畢業(yè)了。而雷軍用了兩年就修滿了學(xué)分，提前畢業(yè)了。最讓大家津津樂道的還是雷軍的匯編語言滿分，是武大最近20年來二個(gè)滿分之一，而且順手拿走了幾乎所有獎(jiǎng)學(xué)金。
對(duì)，雷軍也是個(gè)程序員，而且現(xiàn)在在他閑下來的時(shí)候還是喜歡自己去敲一些代碼，按他自己的說法——手癢。
而雷軍在那時(shí)候就是個(gè)工作狂了，在20歲出頭的時(shí)候，雷軍就寫了一本書——《深入DOS編程》。寫完書還不滿足的他就開始自己折騰軟件，自己敲代碼，加密，殺毒，財(cái)務(wù)，CAD，小工具......反正只要是他能折騰的他都親自上手要玩一玩，而這一玩也不得了，雷軍成了武漢電子一條街的名人，這條街距武大步行只要四十分鐘，雷軍成了這里的名人。因?yàn)榧夹g(shù)好，經(jīng)常幫人修修電腦，解決些難題，雷軍就在這里混熟了，而且有了一定的聲望。慢慢的不僅有人請(qǐng)他吃飯，還有人邀請(qǐng)他一起創(chuàng)業(yè)了。
1989年的5月，在一家校辦的賣電腦的公司里負(fù)責(zé)技術(shù)支持的王全國(guó)找到了他，彼時(shí)王全國(guó)正在做一個(gè)加密軟件，自己寫界面，正在苦于沒有人寫內(nèi)核，而雷軍的出現(xiàn)讓他撿到了寶。兩人一拍即合，雷軍負(fù)責(zé)開發(fā)內(nèi)核，王全國(guó)負(fù)責(zé)界面，僅用了兩周的時(shí)間，兩人就寫出了這款軟件，取名BITLOK。而這款軟件發(fā)布后，獲得了國(guó)內(nèi)同行們的高度贊譽(yù)，不少知名公司例如用友，金山都買了他們的加密軟件，而這款軟件也帶給了他們上百萬的收入。雷軍后來自己回憶的時(shí)候說：沒想到，居然還賣得不錯(cuò)。這是我的第一桶金。
在1990年的大三暑，王全國(guó)的一個(gè)同事和朋友拉他還有雷軍創(chuàng)業(yè)，王全國(guó)雷軍負(fù)責(zé)技術(shù)，他們負(fù)責(zé)銷售。而讀過《硅谷之火》不久的雷軍，正意氣風(fēng)發(fā)，加密軟件的成功讓雷軍有點(diǎn)兒飄飄然。雷軍想也沒想就答應(yīng)了。喬布斯，蓋茨不也是大學(xué)創(chuàng)業(yè)嗎，雷軍被熱血沖昏了頭腦。幾個(gè)人絲毫沒有考慮過公司的運(yùn)作，做啥，本金，怎么賺錢？
于是，可以預(yù)見的，他們失敗了，在最落魄的時(shí)候他們看市場(chǎng)上啥賺錢弄啥，結(jié)果最后卻一地雞毛，啥也沒賺著。甚至靠著一個(gè)同事打賺食堂***傅飯票過日子。幾個(gè)人在冬天就分道揚(yáng)鑣。創(chuàng)業(yè)的痛苦經(jīng)歷也讓雷軍暫時(shí)放棄了創(chuàng)業(yè)的想法。
這個(gè)金山，就是買他們加密軟件的金山。那時(shí)候的金山總裁是誰呢？——求伯君，也許現(xiàn)在很多人都沒聽過這個(gè)人了。這個(gè)人怎么說呢，有點(diǎn)像吳宗憲，也許他最大的成就就是發(fā)掘了雷軍。其實(shí)求伯君也是個(gè)打工的，彼時(shí)聯(lián)想注資了金山，金山重組，求伯君任副董事長(zhǎng)兼總裁。求伯君也還是個(gè)實(shí)打?qū)嵉某绦騿T，寫出了WPS。也許有點(diǎn)兒惺惺惜惺惺——猿吸猿嘛，力邀雷軍加盟金山，出任開發(fā)部經(jīng)理。此時(shí)的雷軍正被創(chuàng)業(yè)打擊的心灰意冷，心想那就北上吧，大學(xué)沒去的北京，到底還是去了。
金山時(shí)期雷軍
雷軍到金山后的第一仗就是組件，那是的windows還沒在中國(guó)普及，也沒被盜版。從雷軍加入金山開始，就是為了這套組件，從93年到95年，金山不做別的就在做這套組件，說白了就是一套中文辦公軟件，雷軍也想借此揚(yáng)名立萬，然而95年開始Windows鋪天蓋地的到來還是把雷軍打兩個(gè)措手不及。怎么個(gè)措手不及法呢，就是組件，在95年一年只賣了兩千套。那時(shí)還是中關(guān)村天才少年的24歲的雷軍，哪里經(jīng)得住這樣的打擊，直接泡了一年的CFido論壇（那時(shí)候丁磊，馬化騰求伯君都泡在這個(gè)論壇上，說起來就又是一段 歷史 了）。
而第二年，周鴻祎來北京見雷軍，那時(shí)還沒360，也沒3721。雷軍已經(jīng)在中關(guān)村混了五年，是金山北京的總負(fù)責(zé)人。而雷軍也就比周大一歲。周鴻祎坐在雷軍車?yán)镆恢闭f組件做的不好，雷軍就不高興了，自己對(duì)著窗戶默默地抽煙。恩，你也許知道為啥雷軍能把周鴻祎訓(xùn)的像個(gè)小學(xué)生了。
雷軍訓(xùn)話周鴻祎
盡管雷軍在中關(guān)村江湖輩分很大，但他自己認(rèn)為那都是出道早的功勞，自己其實(shí)做的很差勁。為啥呢？
在雷軍擔(dān)任金山總經(jīng)理的時(shí)候，馬化騰的騰訊與周鴻祎的3721公司也才剛剛注冊(cè)成立，李彥宏還在硅谷打工，馬云呢，還正在為中國(guó)黃頁(yè)在北京到處找人找關(guān)系。但是風(fēng)云莫測(cè)，就在短短幾年后，這幫江湖里的“小字輩”都成了赫赫有名的互聯(lián)網(wǎng)大佬，而丁磊、陳天橋、李彥宏更是先后成了“中國(guó)首富”。
雷軍開始思考市場(chǎng)的變化了，那時(shí)候他就敏銳地發(fā)現(xiàn)了，要成功就要先站在風(fēng)口上，這個(gè)理論并不是雷軍最近幾年才得出來的，而是在他被江湖小輩們超越的時(shí)候，痛定思痛總結(jié)來的。
而在金山這一呆就是16年后，雷軍從開發(fā)部經(jīng)理熬成了公司總裁，期間還完成了金山的IPO。媳婦熬成了婆，雷軍終于決定，退休，在上市后兩個(gè)月，雷軍以 健康 理由辭職，離開了金山。
在沉寂了三年后（按雷軍的說法是，這三年，沒一家媒體想訪他，也沒行業(yè)會(huì)議邀請(qǐng)他。在十六年后中關(guān)村這片寸土寸金的地方，似乎只留下了雷總的江湖傳說），雷軍終于修行完滿，帶著金山上市和賣掉卓越網(wǎng)的錢（說起卓越網(wǎng)都是雷軍和陳年的基情滿滿），開始了投資人生涯。而做投資人證明了雷軍的天賦并沒有被湮沒。雷軍滿大街的找能飛的豬，一口氣投資了幾十家公司，形成了今天所謂的雷軍系。那時(shí)候可謂是全國(guó)都是雷軍的試驗(yàn)場(chǎng)。雷軍在開始的時(shí)候甚至?xí)еX去一些看上的公司，問，你們需不需要投資？有人接受了，雷軍就問能換多少股份？
在當(dāng)投資人的時(shí)間里，雷軍看到了太多的在風(fēng)口飛起來的豬。而這些年的經(jīng)歷，也讓他對(duì)創(chuàng)業(yè)再次燃起了希望。雷軍這個(gè)人是很有理想的，他有他的烏托邦。在有次雷軍喝酒的時(shí)候，雷軍這么說，如果有志于賺錢，天使投資會(huì)很愉快，但我志不在此，可能這么說別人會(huì)覺得我矯情，但的確如此。
像喬布斯一樣辦一家世界一流的企業(yè)，仍然是雷軍的夢(mèng)想。
這次雷軍終于看準(zhǔn)了風(fēng)口。于是，雷軍開始研究移動(dòng)終端，走遍國(guó)內(nèi)的各大廠商，希望投資或收購(gòu)一家手機(jī)公司，但考察的結(jié)果是，“所有的終端都不夠好，沒有合適的企業(yè)，對(duì)方想做的和我要做的很不一樣，改變觀念是最難的事，一張白紙最好畫。” 那么，我們?yōu)樯恫蛔约簞?chuàng)建一家呢，于是小米成立了。而現(xiàn)在現(xiàn)在的小米已經(jīng)是一頭名副其實(shí)的在大風(fēng)口翱翔的“肥豬”了。
如今的雷軍已經(jīng)不是當(dāng)年那個(gè)中關(guān)村意氣風(fēng)發(fā)的天才少年了，也不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目的失利而去泡一年論壇。如今雷軍變成了一個(gè)謙遜內(nèi)斂的大叔。而他的雷軍系也遍布了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
每一個(gè)雷軍系CEO，都是雷軍朋友。這點(diǎn)馬云也不行。也許這就是為什么雷軍有這樣的中關(guān)村江湖地位的寫照吧。
恩，可能你們對(duì)這個(gè)比正文還感興趣。
話說雷總掌管了金山之后，經(jīng)常有人找他聊天談項(xiàng)目融資，因?yàn)榻鹕竭€是有點(diǎn)錢的嘛。恩，雷總那個(gè)時(shí)候就已經(jīng)在做天使了。有一次，他把一個(gè)人的項(xiàng)目拒了，就和周圍的人說：“這人獐頭鼠目的，滿嘴跑火車，是不是做過傳銷？”“說的項(xiàng)目這么大，怎么看都覺得是騙子！”“我當(dāng)然拒了，我又不傻，這樣就想圈我們錢？”義憤填膺，blabla。大家也覺得很有道理。紛紛附和：“雷總英明！”
那個(gè)人就是——JackMa——馬云。。
恩，馬云現(xiàn)在依然在滿口跑火車。
雷總現(xiàn)在投資依然是 投資先投人，不熟不投。。
無疑，雷軍是一個(gè)成功的商人！
1：雷軍把自己商業(yè)上有過交集的人稱之為朋友
外界習(xí)慣把雷軍的朋友成為“雷軍系”，但是雷軍本人并不這么看，他用了現(xiàn)在一句很流行的詞語稱之為“朋友圈”。在雷軍心里，這些自己在商業(yè)上有交集的人不是他的員工或者合作伙伴，而是他的朋友！
2：雷軍人生哲學(xué)：把朋友弄得多多，把敵人弄得少少
記得在央視《對(duì)話》節(jié)目中，主持人問了雷軍一個(gè)問題：“雷總，你的手中不只有小米，你還有迅雷、獵豹、金山、YY等這些上市公司，是不是他們會(huì)陳偉你手中非常有力的以至于你可以瞄準(zhǔn)任何一個(gè)你想要瞄準(zhǔn)的敵人？”
雷軍回答：“我創(chuàng)業(yè)很早，我們最早是金山軟件，通過20多年的創(chuàng)業(yè)我覺得如果能合作盡量合作，把朋友弄得多多，把敵人弄得少少，我自己的人生哲學(xué)就是朋友越多越好！”
從雷軍的這段回答中，不難看出，他把朋友看得很重要，他信奉“多條朋友多條路”的人生哲理，這些朋友不僅是他前進(jìn)路上的推動(dòng)力，減少了他一些不必要的麻煩，也給他帶來無盡的商機(jī)。
3：雷軍與朋友徹夜長(zhǎng)談，提到四個(gè)字“順勢(shì)而為”
2009年的某一個(gè)晚上，雷軍與李學(xué)凌（YY聯(lián)合創(chuàng)始人）等幾個(gè)朋友在一起喝酒，因?yàn)楫?dāng)天晚上是雷軍40歲的生日，平時(shí)不喝酒的雷軍，當(dāng)晚喝多了11點(diǎn)多，雷軍對(duì)李學(xué)凌講，人生最重要的就是四個(gè)字“順勢(shì)而為?！崩总娬f，一個(gè)人成功有80%靠的是運(yùn)氣，人不是神，最核心的還是順勢(shì)而為！
雷軍對(duì)朋友的態(tài)度是“幫忙不添亂”，所以，雷軍成立了一個(gè)投資公司，叫做順為，是目前國(guó)內(nèi)最大的投資機(jī)構(gòu)之一。這些年雷軍也投資了許多企業(yè)，并且很多已經(jīng)上市了。因此雷軍在業(yè)內(nèi)的人際關(guān)系，是非常不錯(cuò)的。
雷軍作為小米手機(jī)的創(chuàng)始人，讓他廣為大家所知，那么對(duì)于雷軍的人際關(guān)系有多么好，我不展開說了，因?yàn)樘嗔耍揖秃?jiǎn)單的舉幾個(gè)例子！
●有一次，劉強(qiáng)東在受訪的時(shí)候，被主持人問道，如果互聯(lián)網(wǎng)中的大佬都落水了，你會(huì)救誰，劉強(qiáng)東想了想，最后說，會(huì)救雷軍，畢竟送給他一部小米手機(jī)。
●在冰桶活動(dòng)傳入國(guó)內(nèi)的時(shí)候，雷軍點(diǎn)名百度李彥宏挑戰(zhàn)冰桶，第二天，李彥宏沒說二話，直接就挑戰(zhàn)了。這關(guān)系真的沒話說。
●前段時(shí)間，小米上市，可以說吸引很多的投資者，像馬云，馬化騰，還有李嘉誠(chéng)都以個(gè)人的名義認(rèn)購(gòu)了小米的股票，可以說對(duì)小米的支持力度還是很大的。
今天我們要談?wù)摰牟皇莿e人，正是我們?nèi)缃駠?guó)產(chǎn)手機(jī)中的驕傲小米的創(chuàng)始人——雷軍。相信大家也都聽說過雷軍的故事，雷軍本人也是相當(dāng)?shù)膭?lì)志，在二次創(chuàng)業(yè)后才有了今天，才帶出來了如今如日中天的小米。
而雷軍除開勵(lì)志之外，最被人所佩服的就是雷軍的好人緣，可以說是他的人際關(guān)系網(wǎng)中都是一些大佬的存在。早在小米橫空出世的初期，小米就一直沒有缺過資金，一直有無數(shù)的IT行業(yè)的大佬或者投資人對(duì)其投資，并且有的IT大佬后來都加入了小米，從這里就可以看得出雷軍的人際關(guān)系有多好了，而且在即使到了現(xiàn)在，雷軍也常常和一些電商界的其他大佬如李彥宏、劉強(qiáng)東互動(dòng)，劉強(qiáng)東甚至還有過同時(shí)落水先救雷軍的言論，這個(gè)關(guān)系可不是的。而且不僅如此，雷軍和一些 圈的藝人像黃曉明等關(guān)系也都還不錯(cuò)?？赡苓@樣強(qiáng)大的人際關(guān)系，對(duì)小米的發(fā)展也是有相當(dāng)大的好處的吧。
近日，雷軍帶領(lǐng)的小米在香港上市了，吸引了無數(shù)的投資者，其中華人三大首富李嘉誠(chéng)、馬化騰、馬云都有以個(gè)人名義認(rèn)購(gòu)了小米的股票，看來他們都很看好小米的發(fā)展啊，其中李嘉誠(chéng)先生認(rèn)購(gòu)三千萬美元小米股票，馬云和馬化騰也認(rèn)購(gòu)了幾千萬美元到上億美元不等的小米股票。小米上市吸引三大首富同時(shí)以個(gè)名義認(rèn)購(gòu)，這實(shí)屬爆炸性新聞。就這三大富豪在商業(yè)界赫赫有名的地位而言，能夠吸引到其中一位以個(gè)人名義購(gòu)買股票投資，就已經(jīng)是火爆了。現(xiàn)在這三位同時(shí)投資，小米簡(jiǎn)直是要上天啊，這充分說明雷軍人緣有多好，在商業(yè)界的影響力多高了，也說明了國(guó)產(chǎn)機(jī)小米的發(fā)展前景有多好
雷軍在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)圈屬于第一代，跟互聯(lián)網(wǎng)圈、金融圈和 圈關(guān)系都非常密切。
1、互聯(lián)網(wǎng)大佬都是雷軍的朋友
雷軍在互聯(lián)網(wǎng)江湖地位很高，被大家稱為雷布斯，就像是中國(guó)的喬布斯一樣。雷軍出道早，在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷軍領(lǐng)導(dǎo)的金山公司就已經(jīng)是非常知名的企業(yè)了。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，雷軍創(chuàng)立了小米，并且成功在香港上市，且小米一直是國(guó)內(nèi)排名前四的手機(jī)，擁有龐大的用戶群。
在雷軍出道的時(shí)代，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)還屬于起步階段。1998年雷軍擔(dān)任金山公司總經(jīng)理的時(shí)候，騰訊還沒有正式成立，馬云還在進(jìn)行業(yè)務(wù)摸索，李彥宏還在硅谷給別人打工。當(dāng)年雷軍可以說是風(fēng)華正茂，得意滿滿。所以，在金山上市的時(shí)候，騰訊也入股了。在冰桶挑戰(zhàn)的時(shí)候，雷軍點(diǎn)名李彥宏參加，李彥宏很快就答應(yīng)了。而對(duì)于后起之秀的劉強(qiáng)東，雷軍也保持著較好的關(guān)系。至于其他的互聯(lián)網(wǎng)大佬，多多少少都跟雷軍有些聯(lián)系。在如今的互聯(lián)網(wǎng)圈，騰訊和阿里兩大陣營(yíng)對(duì)壘，可能只有雷軍可以跟兩邊都說上話。
2、雷軍跟金融圈關(guān)系密切
很多人都知道雷軍是一個(gè)成功的創(chuàng)業(yè)者，其實(shí)大家不知道的是，雷軍也是一個(gè)非常成功的投資人。早在2004年，雷軍把卓越網(wǎng)賣給亞馬遜，手握上億的資金，完成財(cái)富的原始積累。并且經(jīng)過十多年的奮斗，雷軍帶領(lǐng)金山成功上市。作為天使投資人，雷軍還投資了十幾家知名的創(chuàng)業(yè)公司，曾經(jīng)擔(dān)任UC、歡聚時(shí)代（YY）等多家公司的董事長(zhǎng)。隨后，雷軍正式成立了順為資本，投資了愛奇藝、華米、蔚來 汽車 等諸多知名企業(yè)，獲得了巨額的回報(bào)。
而且在小米的創(chuàng)業(yè)過程中，公司獲得了晨興、啟明、DST、IDG、云鋒等眾多知名機(jī)構(gòu)的投資。特別值得一提的是，晨興資本的創(chuàng)始人跟雷軍關(guān)系非常密切，雙方共同投資了很多的知名企業(yè)，包括迅雷、UC、YY等知名企業(yè)。此外，雷軍甚至吧DST的合伙人周受資挖到小米擔(dān)任CFO。敢挖投資人的墻角，除了雷軍也沒人能干的出來了。
3、跟 圈關(guān)系也很不錯(cuò)
不得不承認(rèn)，雷軍的朋友圈實(shí)在是太強(qiáng)大了。雷軍曾跟黃曉明一起拍海報(bào)，雙方互相稱贊。雷軍還把謝霆鋒和王源請(qǐng)來給小米手機(jī)站臺(tái)，他們都對(duì)小米手機(jī)贊不絕口。還有更早之前的天王劉德華。雷軍是互聯(lián)網(wǎng)圈的勞模，而劉德華則是 圈的勞模。勞模對(duì)勞模，兩人很快找出了共同點(diǎn)。雷軍在對(duì)話中說：“40歲以后我領(lǐng)悟到的最重要的道理就是順勢(shì)而為，臺(tái)風(fēng)來得時(shí)候連豬都可以飛?！眲⒌氯A回應(yīng)說：“那我就是那只豬！”
俗話說得好：朋友多了路好走！雷軍有這么多朋友，難怪生意可以做到這么大！
作為一個(gè)純正的IT男，雷軍表現(xiàn)出罕見的高情商：對(duì)米粉放下身段，對(duì)同行不吝稱贊，對(duì)員工寬容大方。這樣的雷軍簡(jiǎn)直是一個(gè)完美的人設(shè)，所以他的人際關(guān)系自然是好到爆。用雷軍的話說就是“把朋友弄得多多的，敵人弄得少少的”。
小米之所以有今天的成就，跟其背后的一大批米粉分不開。在小米創(chuàng)業(yè)的初期，雷軍先聚攏一批發(fā)燒友讓其參與小米的設(shè)計(jì)、研發(fā)、反饋，所以其用戶粘性極強(qiáng)，并迅速擴(kuò)大。隨后，雷軍更是設(shè)立爆米花獎(jiǎng)、同城會(huì)、米粉節(jié)，將米粉緊密地聯(lián)系在一起。
還有一個(gè)最著名的例子。2015年小米在印度舉行手機(jī)發(fā)布會(huì)時(shí)，雷軍用一句仙桃味的“are you ok?”開場(chǎng)，迅速拉近了與印度人民的距離，并且火爆整個(gè)國(guó)內(nèi)媒體。時(shí)至今日，大家還在調(diào)侃雷布斯英語太差。孰不知當(dāng)年金山在香港上市時(shí)，雷軍可是全程用英語和投資人聊天聊地。不過，雷軍這樣“暴露”缺點(diǎn)后，瞬間讓米粉覺得“雷總好可愛”。
雷軍浸* 科技 行業(yè)幾十年，先后擔(dān)任過金山、YY、獵豹移動(dòng)的董事長(zhǎng)，還投資上百家的公司，所以他幾乎與 科技 圈所有大佬都打過交道，并且沒聽說過與誰交惡過。
一個(gè)例子是，去年的雙十一，雷軍的小米手機(jī)可以同時(shí)在淘寶和京東兩家平臺(tái)上開賣。眾所周知，天貓和京東是相互競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，對(duì)于一般商家都有二選一的條件。
雷軍對(duì)待自己的同行也能不吝陳贊。錘子 科技 的羅永浩羅永浩曾說：“雷軍應(yīng)該是最懂我們價(jià)值的人”。因?yàn)椴还芾总妰?nèi)心真覺得錘子怎么樣，他表現(xiàn)出來的就是對(duì)錘子的肯定。
曾經(jīng)有人就很多小米員工使用iPhone一事，詢問了雷軍的想法，他回答說：“不得不承認(rèn)目前iPhone依然是世界上最好的手機(jī)”。他還表示，員工使用iPhone是國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的通病，即便有一天小米手機(jī)做到了iPhone的高度，也不會(huì)強(qiáng)制要求員工使用小米手機(jī)。
對(duì)員工大方就更不用說了，小米IPO在即，小米工號(hào)1000內(nèi)的員工都將財(cái)富自由，包括雷軍在內(nèi)的八位創(chuàng)始人更是能獲得少則幾十億、多則上千億的身家。
雷軍的人際關(guān)系真的很好嗎?
我看，不見的。
首先，有人說雷軍和劉強(qiáng)東，周鴻祎，等等一眾大佬關(guān)系不錯(cuò)，拜托，別天真好嗎，他們啥時(shí)候關(guān)系好了，他們最多算是互相利益共同體而已，你需要我的價(jià)值，我需要你的價(jià)值，媒體面前當(dāng)然都會(huì)說關(guān)系很好，難道說我們有矛盾，互相再算計(jì)才好聽?
沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益，大公司肯定是利益為上，再說這些人一天忙的要死，一年見不了幾次，見面一般也是啥合作項(xiàng)目的談判，咋會(huì)關(guān)系很好，不要用民間的標(biāo)準(zhǔn)去揣測(cè)大公司ceo了.他們基本都是面上很好，暗里較勁的關(guān)系。
和誰關(guān)系最不好我倒是知道，雷軍和馬云肯定關(guān)系非常不好，因?yàn)轳R云再最窮困時(shí)找雷軍投資，雷軍說馬云是大騙子，這件事，你是馬云你會(huì)好受嗎，還有曾經(jīng)和董明珠的現(xiàn)場(chǎng)互懟，不過和董明珠應(yīng)該沒事，畢竟沒有利益沖突。
其實(shí)，這種名人大鱷和誰關(guān)系好不好跟我們普通老百姓有啥關(guān)系，他們都是你朋友?關(guān)系不好你不舒服？把精力放著提高自己價(jià)值的地方多好，少八卦，沒用。
雷軍被稱之為“雷不群”，有點(diǎn)類似于笑傲江湖華山派掌門，由此可見雷軍的個(gè)人影響力之大，雷軍自己信奉的也是“把敵人搞得少少的，把朋友弄的多多的”，不僅把自己的投資做的風(fēng)生水起，圈錢無數(shù)。更讓小米從0到1實(shí)現(xiàn)了小米上市，目前小米估值3700億港幣。
一、雷軍回復(fù)體引發(fā)社交媒體刷屏
在小米剛提交ipo申請(qǐng)時(shí)，雷軍提出了《小米是誰，小米為什么而奮斗》的文章，這一發(fā)而不可收，先是復(fù)星集團(tuán)郭廣昌跟進(jìn)，之后雷軍的朋友們刷屏了。
真格基金創(chuàng)始人徐小平的《徐小平回復(fù)雷軍：真格是誰，真格為什么而奮斗》，復(fù)興集團(tuán)董事長(zhǎng)郭廣昌的《郭廣昌回復(fù)雷軍：復(fù)興是誰，復(fù)興為什么而奮斗》，藍(lán)港互動(dòng)集團(tuán)創(chuàng)始人王峰的，拉卡拉創(chuàng)始人孫陶然的，Bilibili創(chuàng)始人陳睿，小鵬 汽車 創(chuàng)始人何小鵬紛紛跟進(jìn)，好不熱鬧。
小米上市，他的朋友們也幫襯了一把。
李嘉誠(chéng)斥資3000萬美元認(rèn)購(gòu)小米股票、馬云個(gè)人也認(rèn)購(gòu)了、索羅斯的旗下基金也認(rèn)購(gòu)了，在小米上市慶祝晚宴上，劉德華和成龍親自道賀雷軍。
最終共有約11萬投資者參與小米的散戶認(rèn)購(gòu)，認(rèn)購(gòu)總額超10.3億股。高瓴資本認(rèn)購(gòu)約6億美元的小米股份，Capital Group在小米IPO中的認(rèn)購(gòu)額為逾5億美元。
當(dāng)年冰桶挑戰(zhàn)，雷軍就點(diǎn)名李彥宏，李彥宏第二天，二話沒說就完成了挑戰(zhàn)。劉強(qiáng)東曾接受訪，圈內(nèi)許多IT大佬掉進(jìn)水里你會(huì)救誰？劉強(qiáng)東想了想，我可能會(huì)救雷軍，因?yàn)樗臀伊艘徊啃∶资謾C(jī)。
而小米創(chuàng)立的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)都是雷軍的朋友，比如黎萬強(qiáng)等人早就和雷軍共事。
2020年即逝，新造車勢(shì)力，依然「錢程似緊」！
不美好的2020年轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過半，相比于傳統(tǒng)車企面對(duì)疫情的“快速轉(zhuǎn)身”，新勢(shì)力們?cè)谶@半年里就真的有些“聲音弱小”，今天編輯部的小伙伴們絞盡腦針的一通回顧，發(fā)現(xiàn)在上半年搞過大型媒體活動(dòng)的新勢(shì)力車企，線上線下全算上也就5家，分別是小鵬P7上市及試駕、哪吒U山海經(jīng)試駕體驗(yàn)、蔚來2020款ES8交付、威馬EX5?Z上市、零跑T03上市。當(dāng)真有些寒酸……
乘聯(lián)會(huì)5月例會(huì)上說，今年有銷量的新勢(shì)力不過蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾、新特、國(guó)機(jī)智駿、領(lǐng)途8家而已，其他嗎？通通木有！雖然今天已經(jīng)是7月1日，但是目前上半年各家銷量尚未給出，看看今年前5個(gè)月的數(shù)字，拋開“獨(dú)狼”特斯拉不談，前三位置是被蔚來、理想和小鵬占據(jù)。都說，2020年是新勢(shì)力你死我活的終結(jié)之年，最終留在戰(zhàn)場(chǎng)上的不會(huì)超過三家，所以今天我們就先來回顧一下2020年上半場(chǎng)新勢(shì)力三強(qiáng)——蔚來、理想、小鵬的表現(xiàn)。
我們先從動(dòng)作最多的小鵬汽車說起。
小鵬汽車
上新車、增續(xù)航、拿資質(zhì)、擴(kuò)渠道，2020小鵬很忙
2020年小鵬汽車的重點(diǎn)顯然是超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑——小鵬P7。
于2019年廣州車展開啟預(yù)售的小鵬P7在今年1月19日開啟了意向金翻倍；隨后在2月小鵬向公眾發(fā)布了“敢動(dòng)P7實(shí)驗(yàn)室”小鵬P7征服黑河冰雪賽道的內(nèi)容；3月12日，小鵬P7上了工信部和新能源雙目錄，其NEDC續(xù)航里程達(dá)到驚人的706公里；4月27日，小鵬P7正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)22.99萬-34.99萬元；6月11日，工信部發(fā)布小鵬P7新版本車型公告，其后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型智享版及尊享版、四驅(qū)高性能車型NEDC綜合續(xù)航里程均有不同程度提升，用何小鵬自己的話說，這應(yīng)該是中國(guó)智造中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)可OTA進(jìn)行續(xù)航升級(jí)的量產(chǎn)車；6月28日，小鵬汽車在肇慶工廠正式啟動(dòng)了規(guī)?；桓丁?/p>
當(dāng)然，2020年最讓何小鵬開心的是終于在5月拿到了夢(mèng)寐以求的生產(chǎn)資質(zhì)，而小鵬P7的生產(chǎn)地也最終落定小鵬汽車肇慶自建工廠生產(chǎn)。工信部一紙批文，原廣東福迪汽車有限公司正式更名為肇慶小鵬新能源投資有限公司，小鵬汽車也借此成功拿下生產(chǎn)資質(zhì)，從此告別“借雞生蛋”模式，有了自己的一畝三分地，小鵬汽車再也不用擔(dān)心別人拿著鄭州海馬說事兒……
其實(shí)小鵬肇慶工廠早在2017年12月就已經(jīng)奠基，在去年9月就完成了封頂，此后為預(yù)生產(chǎn)進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，截至工信部公告發(fā)布時(shí)，通過小鵬P7工程試制車的小批量試生產(chǎn)，已經(jīng)跑通并驗(yàn)證整個(gè)生產(chǎn)流程。6月，小鵬汽車還舉辦了“與鵬同行”開放日，何小鵬親自充當(dāng)向?qū)В?a href="/tags-z-b.html" target="_blank" class="f024b86df73e8aa2 relatedlink">直播“逛廠”。
除此之外，小鵬汽車在今年還有一系列大動(dòng)作。
比如，在2月10日復(fù)工首日推出的G3車主免費(fèi)充電；比如，在3月2日向G3用戶推送Xmart?OS?1.7.1版本OTA升級(jí)軟件，新增車艙內(nèi)凈化“高溫抑菌”功能；比如，4月2日小鵬G3新增3款車型并正式開售；比如，5月1日小鵬汽車11個(gè)城市17家銷售店正式開業(yè)，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋達(dá)到57個(gè)城市166家門店；比如，5月29日啟動(dòng)的涵蓋8城市的X-Base極智體驗(yàn)營(yíng)正在火熱開展中；比如，6月9日，小鵬汽車推出動(dòng)力電池終身質(zhì)保服務(wù)及整車延保服務(wù)……
如果你也像小編一樣仔細(xì)梳理一下小鵬汽車今年上半年的動(dòng)作，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不管是推出新車型新功能加續(xù)航也好，還是舉行上市試駕體驗(yàn)營(yíng)開放日活動(dòng)也罷，是擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也好，還是拿下生產(chǎn)資質(zhì)加速工廠投產(chǎn)進(jìn)度也罷，小鵬汽車就像何小鵬自己說的——我們還很年輕，一步一個(gè)腳印向前行，小鵬汽車的2020仿佛一點(diǎn)都沒受到時(shí)局和疫情的影響哎……
對(duì)了，6月7日，昆侖萬維前董事長(zhǎng)、Opay?CEO周亞輝在朋友圈發(fā)了這張何小鵬、李想和李斌的合體照，并表示，待小鵬汽車和理想汽車美股上市時(shí)，昆侖資本都會(huì)奉上不低于2000萬美金。由此，小鵬汽車赴美上市傳言再次起勢(shì)，有消息稱，小鵬汽車已經(jīng)向美股市場(chǎng)秘密提交了IPO文件，融資5億美元，整體上市預(yù)計(jì)在今年7月到9月。
好吧，不管去割哪里的韭菜，不同于那些還掙扎在生死線上尚未有交付甚至尚未有量產(chǎn)車的新勢(shì)力，小鵬汽車當(dāng)下所做的每一件事情都是在認(rèn)真造車，這真的很重要。通俗點(diǎn)說，因?yàn)樵燔囘@件事，如果總想著該怎么撤退，在中國(guó)這片最后沒準(zhǔn)只能活下來三家的戰(zhàn)場(chǎng)上，是絕不可能成功的。當(dāng)然，瞄準(zhǔn)特斯拉的心，小鵬從未變過。
蔚來
70億在手，未來我有！
相比于“2019年最慘的人”這個(gè)人設(shè)，2020年的上半場(chǎng)李斌顯然要從容的多。畢竟蔚來在今年2月25日與合肥市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，而4月29日蔚來中國(guó)總部落戶合肥項(xiàng)目協(xié)議也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的簽署了，這也就意味著，蔚來將獲得來自于合肥的70億元戰(zhàn)略投資，由此計(jì)算，蔚來累計(jì)融資金額已超過300億人民幣。
6月29日，蔚來汽車官方披露了投資最新進(jìn)展，蔚來中國(guó)的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現(xiàn)金投資，而首期剩余的2億元人民幣也將根據(jù)約定付款時(shí)間由投資者在2020年9月30日前支付。
用李斌自己的話說，這筆錢是解了燃眉之急的！在2019年蔚來財(cái)報(bào)年會(huì)上，李斌表示，“今年一季度，我們逐步走出了最艱難的時(shí)刻?！北藭r(shí)，李斌還為2020年立下軍令狀——今年一季度虧損環(huán)比降35%，二季度毛利率轉(zhuǎn)正，年底毛利率達(dá)到兩位數(shù)。
而產(chǎn)品層面，蔚來到目前為止并沒有上市新車。在今年搞的最盛大的一場(chǎng)直播活動(dòng)是4月19日在蔚來合肥制造基地交付2020款ES8，李斌親自上場(chǎng)，交付的車主正是蔚來創(chuàng)始版的車主、蔚來粉絲中的網(wǎng)紅選手“雨哥”。插播一句，蔚來是新勢(shì)力中最熱衷于搞直播的，除了這場(chǎng)盛大的交付直播外，最多的是全國(guó)各地上百家各家蔚來中心的抖音直播，隨便數(shù)數(shù)也有幾千場(chǎng)，簡(jiǎn)直不要太拼！
ES8之外，在去年蔚來日上亮相的全新車型EC6也在6月20日的深港澳車展上曝光了內(nèi)飾；6月25日，風(fēng)華正茂的EC6試制車下線，預(yù)計(jì)將在7月正式公布配置及售價(jià)，并在9月開始交付。
當(dāng)然，還有一條讓無數(shù)蔚來粉絲為之顫抖的小道消息，那就是蔚來首款轎車ET7有望在年底蔚來日上發(fā)布，或?qū)⒃?021年12月量產(chǎn)并于2022年正式上市，當(dāng)然，這是后話，對(duì)于新勢(shì)力們來說，一年以后的事情其實(shí)都很遙遠(yuǎn)。
除此之外，今年3月，蔚來宣布將在2020年推出2.0版本家用專屬樁以及20kW的家用直流快充樁，還將落地50+新的換電站；5月，蔚來官宣換電站數(shù)量已經(jīng)達(dá)到131座，覆蓋58個(gè)城市。今年4月，蔚來發(fā)布NIO?Pilot新款選裝包，年內(nèi)釋放自動(dòng)導(dǎo)航駕駛功能。今年5月，蔚來ES6斬獲工業(yè)設(shè)計(jì)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)2020德國(guó)汽車品牌大賽最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
可以看到，蔚來的上半年，最大的成就就是搞定了合肥的70億投資，畢竟在這個(gè)所有資本都緊捂口袋的當(dāng)下，在這個(gè)如皋灰頭土臉的時(shí)間點(diǎn)，拿到這樣的巨額投資唯蔚來一家，當(dāng)然前五個(gè)月交付過萬的成績(jī)依然是新勢(shì)力里最好的，也是合肥信任的根基和“蔚來可以語未來”的底氣所在。
理想
10000輛交付，我就是這么快！
2020年理想汽車官方大新聞就一條，那就是6月16日，理想ONE?10,000輛交付，理想自豪的說，我創(chuàng)下了造車新勢(shì)力全新車型最快交付1萬輛記錄。沒錯(cuò)，從去年12月開始交付以來，理想汽車僅用六個(gè)半月的時(shí)間就完成了第一個(gè)10,000輛的交付，其中還包含了春節(jié)期和疫情的特殊時(shí)期。
當(dāng)然，理想的非官方新聞還是挺有的聊的。最大的瓜來自于羅永浩老師的“神助攻”。事情是這樣滴——
5月30日，老羅轉(zhuǎn)發(fā)了李大錘同學(xué)的理想ONE評(píng)測(cè)，還順手自爆了理想ONE車主身份，當(dāng)然，這也沒什么，但是“理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車，它謙卑的售價(jià)讓我感慨萬千；500萬以內(nèi)任選，最后選了30萬的理想ONE”這話可能就不那么舒適了，雖然是典型的老羅風(fēng)格，但是顯然是觸發(fā)了網(wǎng)友的不適感，一輪輪的“你懂個(gè)屁”和“已拉黑”下來，本來的站臺(tái)變成了理想的負(fù)面，我們也只能給理想一聲“哎”深表同情……
笑歸笑，鬧歸鬧，理想汽車鋪街的速度還是挺不錯(cuò)的，畢竟作為新勢(shì)力里相對(duì)而言的“交付后來者”，理想ONE的速度還是讓人安心的。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，今年前5個(gè)月，理想ONE銷量為7,775輛，成為中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的絕對(duì)領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。這成績(jī)也讓理想以微弱優(yōu)勢(shì)“險(xiǎn)勝”威馬，首次站上季軍寶座。
好了，以上就是蔚來、理想、小鵬新勢(shì)力三強(qiáng)的上半場(chǎng)，用土話說就是，這三位乘風(fēng)破浪的哥哥都是混的好的！稍后我們將繼續(xù)為大家?guī)?020上半場(chǎng)上新勢(shì)力最悲慘的三家——一地雞毛的賽麟、拜騰和博郡，敬請(qǐng)期待！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
哪個(gè)品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
12月已末，跌宕起伏的一年臨終，2020年新造車勢(shì)力又一次經(jīng)歷大洗牌。
“讓我們一起，為夢(mèng)想窒息”——謊言多姿，風(fēng)頭無兩，新造車勢(shì)力的“PPT”，場(chǎng)景歷歷在目。曾經(jīng)出盡風(fēng)頭的上百家新造車勢(shì)力，如今細(xì)數(shù)之下，活下來的也就十家不過，其余者幾乎盡為“樂視”的縮影。
有人因?yàn)椤板X”，別了！
2020年6月28日晚9點(diǎn)多，博郡汽車?yán)习妩S希鳴，在公司內(nèi)部布一則聲明。
這份1109個(gè)字聲明中，字字直擊員工心底：博郡公司從去年下半年，就遇到了資金問題，一直在最大限度讓利后仍未能解決，導(dǎo)致工資的拖欠。后來，失去了外部資金注入和支持，只有技術(shù)專長(zhǎng)和無形資產(chǎn)的黃本人，無力負(fù)擔(dān)目前的欠薪停工局面，要破產(chǎn)了。
要知道，有些事情，從一開始就已經(jīng)有定局。對(duì)于習(xí)慣了PPT造車、將融資掛在嘴邊的“造車新勢(shì)力”圈子而言，且不論神話一般的樂視汽車、法拉第未來這樣的“話題性”新勢(shì)力品牌，即便面對(duì)蔚來、理想等一眾已經(jīng)交付量產(chǎn)車的品牌而言，上來先甩三個(gè)自主研發(fā)純電平臺(tái)、大談技術(shù)報(bào)國(guó)的博郡汽車絕對(duì)是個(gè)異類。
根據(jù)***息顯示，2016年博郡宣布投資100億元在南京建一制造基地，2017年投資50億在淮安成立思迅新能源公司，2018年宣布投資35億在上海臨港建造博郡新生產(chǎn)基地。2019年9月，博郡又宣布出資20.34億與一汽夏利成立合資公司，以獲得造車資質(zhì)，同時(shí)得承擔(dān)一汽夏利約4.1億元的債務(wù)。僅看***息，車型尚未研發(fā)完成，就已鋪張出去205億元。這種揮金如土的手筆，在當(dāng)下除了恒大汽車恐怕沒人敢這么做吧？
當(dāng)然，跑到美國(guó)后的黃希鳴，之后反省了自己的問題：“沒有很好地把握中國(guó)投資風(fēng)向變化的脈絡(luò)，沒有做好資金的整體規(guī)劃和安排，更缺乏應(yīng)急預(yù)案和及時(shí)止損的舉措”（話說白了就是，不是自己的錢，不心疼）。只不過，后來的黃希鳴就沒有出現(xiàn)“下周回國(guó)”的消息了。
事實(shí)上，博郡的“陷落”，代表了大多數(shù)造車新勢(shì)力的結(jié)局。一個(gè)新的品牌，一切都要從新開始，必然會(huì)需要大量資金投入，新品牌又不比傳統(tǒng)車企的資金和技術(shù)積累，本身抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，一旦資金鏈?zhǔn)芟?，必然?huì)被淘汰，前途、游俠、奇點(diǎn)等新勢(shì)力何嘗不是如此。
有人因?yàn)椤板X”，富了！
“月兒彎彎照,有人歡喜有人憂?！?/p>
相比于末端新勢(shì)力的至暗時(shí)刻，萬萬沒想到，被調(diào)侃為“2019年最慘的人”的蔚來掌門人李斌，2020年卻成為了“最的人”。
自今年2月份，一度瀕臨破產(chǎn)的蔚來，喜提安徽國(guó)資的70億元投資，救下命來，從此便一發(fā)不可收拾。
公開資料顯示，今年第二季度，蔚來營(yíng)收37.2億元，毛利率轉(zhuǎn)正，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正；第三季度，蔚來連續(xù)兩個(gè)月交付破萬，營(yíng)收增長(zhǎng)147%，股價(jià)暴漲20倍。不僅如此，一系列向好信息更是讓蔚來在下半年的三輪增發(fā)募資獲310億元。
如果說，李斌和蔚來的運(yùn)氣在于合肥的馳援，那么李想和理想的運(yùn)氣或許在于，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、美團(tuán)創(chuàng)始人王興的鼎力扶持。
據(jù)了解，理想汽車C輪融資王興個(gè)人出資2.85億美元領(lǐng)投，D輪融資美團(tuán)又領(lǐng)投5億美元。兩次投資加起來，超過合人民幣55億元。而C、D輪融資落地的底氣，直接讓理想選擇在7月份IPO，發(fā)行當(dāng)天最高漲幅就超過了50%，還曾一度超越蔚來汽車的市值。
就此，理想股東們賺了兩倍有余，而王興作為領(lǐng)投成為最大贏家。與此同時(shí)，充足資金的運(yùn)轉(zhuǎn)也讓理想迅速開啟高數(shù)額交付模式，直到三季度財(cái)報(bào)發(fā)布，以實(shí)現(xiàn)扭虧為盈...
同樣的故事也發(fā)生在何小鵬身上。作為曾經(jīng)新勢(shì)力老二的小鵬汽車，眼看被理想汽車超越，自然不會(huì)甘心。2020年8月，小鵬在理想IPO一周后，選擇赴美募資。8月27日小鵬順利完成美股IPO獲得融資。雖說目前營(yíng)收毛利還未轉(zhuǎn)正，但至少近期的口袋里不至于沒錢...
有人因?yàn)椤板X”，活了！
無獨(dú)有偶，理想、小鵬的故事模板，同樣在威馬身上得以***...
今年以來，新造車企業(yè)經(jīng)歷的高管離職，網(wǎng)傳資金緊張等橋段，可以說在威馬汽車輪番上演了一遍。今年年初的2月與4月，威馬汽車出行和零售事業(yè)部負(fù)責(zé)人相繼離職。到8月5日，曾與沈暉在吉利汽車共事的威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌也宣布離職。并且有消息傳出，因2019年KPI不達(dá)標(biāo)，取消了年終獎(jiǎng)，同時(shí)員工第十三薪也延期到今年6月份發(fā)放。不少業(yè)內(nèi)人士都將以上消息，指向一個(gè)矛頭“威馬沒錢了”。好在，9月份威馬公布消息，D輪融資順利完成。這意味著威馬拿到了“救命錢”。
事后，威馬CEO沈暉表示：“的是，威馬已兵甲齊備、取得重要據(jù)點(diǎn)，為之后的競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造了有利條件?！边@句話更是映襯出完成D輪融資后，沈暉心中對(duì)威馬明年上市的底氣。
然而，時(shí)不知蒼天弄人，沉浸在D輪融資喜悅中的威馬，尚未緩過神來。一輛威馬EX5在北京海淀區(qū)北四環(huán)西路中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所內(nèi)發(fā)生發(fā)生爆炸。而此前還未吐完融資利好消息口舌，反口把威馬推向輿論的云端。對(duì)此，威馬方面則與電池供應(yīng)商打起了“太極拳”。
先不予誰對(duì)誰錯(cuò)多做評(píng)論。據(jù)了解，威馬的電池供應(yīng)商多達(dá)7家，其中包括電池巨頭寧德時(shí)代，以及浙江谷神、蘇州塔菲爾、中興高能等。從中不難確定的是，威馬供應(yīng)商層次的不同必然也會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品品質(zhì)的參差不齊。對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)媒體也曾曝文：寧德時(shí)代雖為一級(jí)供應(yīng)商，但目前威馬體量不大，對(duì)于寧德時(shí)代這種大供應(yīng)商來說，無法達(dá)到優(yōu)先級(jí)，也就導(dǎo)致了威馬不得不尋找更多的供應(yīng)商來備不時(shí)之需。
另一方面，雖說威馬最新公布的11月份的銷量利好（銷售3018臺(tái)），實(shí)現(xiàn)大幅上漲。實(shí)際根據(jù)牛車網(wǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，取得此成績(jī)的很大部分原因，是威馬用低價(jià)換取的市場(chǎng)規(guī)模。以威馬EX5-Z為例，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為11萬多，與之前欲要爭(zhēng)鋒的小鵬G3產(chǎn)品，一下便宜了好幾萬元！
要知道，曾經(jīng)的威馬汽車，可是被視為與蔚來，理想，小鵬一樣，處在造車新勢(shì)力公司第一梯隊(duì)的企業(yè)。如今卻靠下沉市場(chǎng)，來避鋒芒，求“茍活”，不免讓人有些心疼。
有人因?yàn)椤板X”，再來！
在今年6月28日，拜騰迎來品牌有史以來最高光時(shí)刻，央視的一則新聞通報(bào)——“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被爆欠薪”。
要知道，實(shí)際上拜騰汽車是最早一批新造車公司之一，其自建的南京工廠去年9月就建設(shè)完工了，四大工藝+電池車間也都完成了設(shè)備安裝，已處在量產(chǎn)前的調(diào)試階段。只不過受今年疫情影響資金鏈斷裂，才讓拜騰陷入“錢荒”的局面。
然而，令人想不到的是，在兩個(gè)月后的八月份?！靶菘恕绷藘稍碌陌蒡v卻驟然“蘇醒”，名字由之前的“拜騰”改為“盛騰”重啟造車業(yè)務(wù)。
不過，據(jù)牛車網(wǎng)了解，重新啟動(dòng)的盛騰的未來仍舊是撲朔迷離。一是，目前盛騰的人員組織架構(gòu)依舊是拜騰汽車的老班底，重組之后只是將一部分老員工召回。二是，從資本結(jié)構(gòu)看，重組后的盛騰，控股占比是：一汽股權(quán)投資占股23.3%，南京興智占股23.3%，廈門道合占股26.6%，成都蓉璞占股20%，段連祥（拜騰汽車中國(guó)研發(fā)副總裁，現(xiàn)盛騰法人）占股6.6%。
毫無疑問，段連祥代表的是老拜騰人，而一汽股權(quán)投資自然代表一汽，那南京興智、廈門道合及成都蓉璞又代表誰呢？
據(jù)牛車網(wǎng)調(diào)查，南京興智背后是南京，而廈門道合與成都蓉璞背后則是一家名為盛屯礦業(yè)的上市公司。不由讓人產(chǎn)生疑慮，三個(gè)大股東能否統(tǒng)一戰(zhàn)線幫助拜騰重啟造車？原拜騰意志段連祥等人又能左右什么呢？都是個(gè)大大的問號(hào)。
根據(jù)一汽6月底主導(dǎo)的重組方案，之后拜騰首款車型M-Byte或?qū)⒂诩t旗純電動(dòng)車用共線生產(chǎn)的模式進(jìn)行投產(chǎn)。如此說來，在管理、融資、生產(chǎn)等很多業(yè)務(wù)上都已經(jīng)繞不開一汽的接觸。按照這種狀態(tài)發(fā)展下去，一汽“年老古板”的思維模式，一定會(huì)束縛這個(gè)“年輕人”發(fā)展。
另一方面，雖說當(dāng)時(shí)拜騰首款車型M-Byte剛推出時(shí)，的確很有競(jìng)爭(zhēng)力。但今年看來，國(guó)內(nèi)外知名品牌已經(jīng)開始大批注入國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，推出的產(chǎn)品更是標(biāo)新立異，尤其是在拜騰主打的人機(jī)交互領(lǐng)域，一些車企已經(jīng)率先推出量產(chǎn)車型。而目拜騰目前仍處于緊張重組的狀態(tài)，不得引人深思，之后拜騰M-Byte在量產(chǎn)版問世時(shí)，還能否打動(dòng)消費(fèi)者的心？而先前拜騰所拿到的5萬輛訂單又還能存留多少？
寫在最后
現(xiàn)在看來，2020年實(shí)際上更像是一場(chǎng)新造車勢(shì)力的末端淘汰賽。當(dāng)下新勢(shì)力企業(yè)階梯化分級(jí)已經(jīng)十分明顯，第一梯隊(duì)為已經(jīng)順利完成IPO的蔚來、理想、小鵬，第二梯隊(duì)為剛?cè)谫Y成功不久定且欲要上市的威馬、哪吒，而其余者似乎仍在中“茍延殘喘”。
2020年即逝，未來新造車勢(shì)力究竟能走多遠(yuǎn)，我們尚不可知，但可以確定的是，“手里有糧、兜里有錢”的競(jìng)賽者在接下來的軍備競(jìng)賽中，將會(huì)走的更遠(yuǎn)。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
共同戰(zhàn)“疫”丨彼時(shí)，我們虎斗龍爭(zhēng)；此刻，我們眾志成城！
哪個(gè)品牌的新能源汽車質(zhì)量好？
在“綠牌”“油價(jià)破九”“新能源補(bǔ)貼”等要素的推動(dòng)，新能源市場(chǎng)迎來井噴式發(fā)展機(jī)遇。上到互聯(lián)網(wǎng)大咖，下到制造、房地產(chǎn)等外門漢，都掀起一波“新能源潮”。但開啟加速鍵的汽車市場(chǎng)，也讓很多車友無從下手。今天，小編就為大家挑選出最適合入手的五款新能源車型，讓你從此告別選擇困難癥。
特斯拉Model 3
售價(jià)區(qū)間：29.0988-36.79萬（Model 3的價(jià)格變動(dòng)頗大，具體價(jià)格應(yīng)參考當(dāng)時(shí)市場(chǎng)）
特斯拉Model 3算是一款爭(zhēng)議比較大的車型，在很多推薦該車型的評(píng)論中，我們不乏能看到“特斯拉水軍”“剎車失靈”等詞匯。但其一直都是有價(jià)無市，想要入手一臺(tái)往往要排上半年的隊(duì)。可見，特斯拉“全球第一新能源”的名號(hào)，并不會(huì)有太多的水分。
先從爭(zhēng)議最大的安全性上看，特斯拉Model 3曾獲得過美國(guó)的IIHS的頂級(jí)安全評(píng)定，在耐撞性評(píng)估上拿下全部最高的評(píng)價(jià)。同時(shí)，新款特斯拉Model 3所搭載的AutoPliont智能駕駛功能，配合9個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)毫米波雷達(dá)和 2塊FSD芯片，能夠給用戶帶來豐富的科技體驗(yàn)，提供自動(dòng)泊車、車輛緊急避讓、自適應(yīng)續(xù)航等科技性配置。
車機(jī)系統(tǒng)也是特斯拉Model 3的一大亮點(diǎn)，首先UI交互設(shè)計(jì)很新穎，能夠幫助車主提升駕駛效率。其次，特斯拉Model 3還能提供豐富的性配置，不僅可以向手機(jī)一樣登錄騰訊、B站等，還能夠支持車機(jī)游戲，這也是特斯拉Model 3的一大亮點(diǎn)，很有潮玩的特色。所以說，實(shí)踐出真理，如果擔(dān)心可以自己去試駕特斯拉Model 3，好好感受真實(shí)性。
比亞迪宋PLUS DM-i
售價(jià)區(qū)間：15.28-21.68萬
提到新能源車型，必然不能離開后起之秀的比亞迪。憑借在轎車、SUV、MPV等領(lǐng)域的綜合布局，其再今年上半年拿下了646399輛的成績(jī)，無限逼近去年整年的銷量成績(jī)。其中，最值得小編推薦的車型便是比亞迪宋PLUS DM-i，其能夠很好的與家用市場(chǎng)相貼合。
首先，價(jià)格適中。相較于“蔚小理”開局便是地獄模式的價(jià)格，比亞迪宋PLUS DM-i 20萬的區(qū)間可以說很暖心，能夠讓用戶以小價(jià)格嘗新能源的鮮。其次，比亞迪宋PLUS DM-i的續(xù)航里程也能解決用戶的心頭大患——續(xù)航不足問題。通過混動(dòng)模式，能夠提供1000公里+的表現(xiàn)，配合0.9L-1.5L/100公里的油耗，開起來絕對(duì)的放心。另外，比亞迪宋PLUS DM-i的空間表現(xiàn)同樣在線。定位為緊湊型SUV，長(zhǎng)度卻達(dá)到了4705毫米，軸距為2765毫米，附加的座椅加熱/通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)（部分車型），能夠很好的融入家用市場(chǎng)。
小鵬P5
售價(jià)區(qū)間：17.79-24.99萬
“低價(jià)高智能”，如果你買新能源車型是為了體驗(yàn)科技的魅力，但又不想花太多的錢。小鵬的“走量車型”小鵬P5絕對(duì)是你的真愛，它沒有理想的入門水平高，也沒有蔚來的配置訂購(gòu)策略。
首先，小鵬P5配有同級(jí)別最多的32個(gè)傳感器，硬件水平一流，能承擔(dān)起智能駕駛的需求。其次，小鵬P5配備的XPILOT 3.5智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市區(qū)間的智能，除最低配車型外，其余車型都是滿配出場(chǎng)，全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車入位等等，讓駕駛質(zhì)感大幅度提升。同時(shí)，其還具有透明底盤、對(duì)外放電的特色配置，體驗(yàn)感頗高。另外，小鵬P5可以提供12000元選配的智能睡眠空間和20000的智能生活空間，讓座椅秒變床，可以提供45英寸的車載幕布、智能冰箱、智能香氛系統(tǒng)等配置，進(jìn)一步向小資生活靠攏。
凱迪拉克LYRIQ銳歌
售價(jià)區(qū)間：43.-47.萬
如果你既想要面子，又想要里子，買一臺(tái)合資新能源SUV。那么，凱迪拉克LYRIQ銳歌絕對(duì)是你的不二選擇。作為新能源市場(chǎng)的后入局者，其能夠很好地吸取百家精華，但入門水平高，是唯一的缺點(diǎn)。
具體來看，凱迪拉克LYRIQ銳歌擁有美系車型的魁梧身材，長(zhǎng)度能達(dá)到5003毫米，軸距也能達(dá)到3094毫米，配合寬敞的后排空間和平坦的地板，能夠滿足用戶的大空間夢(mèng)想。
同時(shí)，凱迪拉克LYRIQ銳歌的配置也很在線，其安全配置拉到了滿值，整個(gè)配置表基本爆滿，全系標(biāo)配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、遙控泊車，安全科技體驗(yàn)滿分。座椅配置同樣如此，座椅通風(fēng)/加熱/、電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能、后座出風(fēng)口等等，成功延續(xù)美系在奢華舒適性上的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。
值得注意的是，這么一個(gè)大塊頭，續(xù)航里程卻能達(dá)到600和653公里，配合40.2分鐘從20%至80%電量的快充，能夠很好的解決續(xù)航問題，算是一臺(tái)綜合性很高的車型。唯一遺憾的是，其入門要求太高，各個(gè)車型之間的區(qū)分度不高，很難貼合高性價(jià)比用戶的定位。
寶馬i3
售價(jià)區(qū)間：34.99萬
雖說如今新能源浪潮已呈大勢(shì)所趨，但仍有不少車友不愿意接受新能源產(chǎn)品，而寶馬i3便是這部分車友的最佳備選。品牌堅(jiān)挺、油改電與燃油車型的關(guān)聯(lián)度高，綜合實(shí)力硬朗。
首先，寶馬i3在外觀設(shè)計(jì)上就與燃油車型相貼合，整體保留寶馬3系的布局，只是加入封閉式的格柵和藍(lán)色裝飾條，去凸顯新能源的區(qū)分感，從用戶初印象上就給人一種懷舊感。其次，內(nèi)飾是標(biāo)準(zhǔn)的家族新式設(shè)計(jì)，用由12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中央觸控屏組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)部還能支持全新的iDrive 8.0車機(jī)系統(tǒng)，在語音交互上有著出色的表現(xiàn)。最后，動(dòng)力傳承寶馬的運(yùn)動(dòng)基因，在提供526公里續(xù)航的基礎(chǔ)上，能夠?qū)崿F(xiàn)6.2秒的破百能力，日常使用無太多詬病。
最后：
以上五款車型既能滿足高知群體的小資生活需求，也能滿足家用市場(chǎng)的定位，想來終究有一款能夠符合你的胃口。當(dāng)然，如今新能源市場(chǎng)日異月新，產(chǎn)品變化飛快，用戶可以根據(jù)自身的審美、科技需求、動(dòng)力需求、續(xù)航需求，去選擇符合自己定位的產(chǎn)品。
一方有難，八方支援，眾志成城，共克時(shí)艱。截止到2月6日18:00，已經(jīng)有近百家汽車相關(guān)企業(yè)加入到此次抗擊“肺炎”的戰(zhàn)斗中，在這里我們向這些積極響應(yīng)、快速行動(dòng)、出錢出車出人出力的車企表達(dá)最真摯的敬意！
我們粗略的統(tǒng)計(jì)了一下，目前車企總共捐款金額已經(jīng)超過10億元，捐贈(zèng)物資價(jià)值超過4,000萬元。每一家共同戰(zhàn)“疫”的車企都值得致敬，每一個(gè)付出者都值得禮贊，每一分錢、每一輛車、每一個(gè)口罩、每一件防護(hù)服都飽含溫暖的力量，我們無法一一細(xì)說，今天我們就篩選其中幾家“典型性”車企來給大家分享。
最及時(shí)——東風(fēng)汽車
身處武漢的東風(fēng)汽車是受此次疫情影響最大的車企，同時(shí)他們也是最快響應(yīng)的車企！1月23日，東風(fēng)汽車集團(tuán)率先向武漢市慈善總會(huì)捐款1,000萬元，同時(shí)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的神龍公司將涂裝車間使用的防護(hù)服捐贈(zèng)給一線醫(yī)護(hù)人員。1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)攜旗下企業(yè)再向湖北追加捐款2,600萬元，總捐款金額達(dá)到3,600萬元。
此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的東風(fēng)出行組建了由1,000輛車（包括網(wǎng)約車700輛、出租車300輛）組成的社區(qū)車隊(duì)，為定向社區(qū)提供免費(fèi)服務(wù)。據(jù)悉，東風(fēng)出行應(yīng)急車隊(duì)承包了漢陽(yáng)、硚口、江岸三區(qū)共280個(gè)社區(qū)的服務(wù)，車隊(duì)規(guī)模和服務(wù)范圍均占全市四分之一。
最慷慨——吉利汽車
1月28日，吉利控股集團(tuán)攜手李書福公益基金會(huì)，設(shè)立2億元新型肺炎疫情防控專項(xiàng)基金，用于支援湖北、廣東、浙江、河南等全國(guó)新型肺炎疫情嚴(yán)重地區(qū)的疫情防控工作。在捐款金額上，恒大集團(tuán)與吉利汽車并列捐款第一名，但吉利汽車除了捐款以外，還捐贈(zèng)了25萬只口罩以及100輛嘉際，用于當(dāng)?shù)匾咔榉揽夭块T統(tǒng)一交通運(yùn)輸調(diào)配，其總價(jià)值超過1,000萬元，這也使吉利成為目前所有參與捐贈(zèng)的車企中最慷慨的一家。據(jù)悉，2月3日，首批50輛吉利嘉際已經(jīng)抵達(dá)武漢，正式交付給武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新型冠狀疫情防控指揮部。除此之外，吉利控股集團(tuán)旗下曹操出行（武漢）平臺(tái)也已成立應(yīng)急防控保障車隊(duì)，為武漢市民各社區(qū)提供免費(fèi)出行服務(wù)。
除了抗“疫”緊急捐款以外，吉利汽車還在2月4日決定先期投入3.7億元，啟動(dòng)具備防范功能的“全方位健康汽車”研發(fā)工作，該類汽車將有別于專業(yè)的醫(yī)用防護(hù)用車，是主要面向普通消費(fèi)者的消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，將重點(diǎn)突破車內(nèi)的防范功能和技術(shù)。
最走心——沃爾沃汽車
在如此眾多的捐贈(zèng)中，沃爾沃的捐贈(zèng)方式可謂是最走心的。2月1日，沃爾沃通過上海市醫(yī)藥衛(wèi)生發(fā)展基金會(huì)成立抗擊新型冠狀專項(xiàng)資金，首批100萬元捐助將定向支持上海市公共衛(wèi)生臨床中心的新型冠狀發(fā)病機(jī)理、臨床救治研究、疫苗研發(fā)以及關(guān)聯(lián)藥物的研制，為從根本上防止蔓延做出努力。
同時(shí)，沃爾沃汽車還向上海市公共衛(wèi)生臨床中心以及部分上海市三甲醫(yī)院捐贈(zèng)1000萬元醫(yī)療應(yīng)急緊急物資和設(shè)備，用于疫情防控工作。沃爾沃的這兩項(xiàng)捐贈(zèng)可以說是非常走心，這也體現(xiàn)了一個(gè)以安全和健康為品牌主張的豪華品牌，在面對(duì)疫情防控時(shí)的獨(dú)到洞察和品牌思考。
最氣粗——恒大集團(tuán)&恒馳汽車
前面我們就提到了恒大集團(tuán)，而恒馳汽車作為恒大集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)的新能源品牌，是造車新勢(shì)力中的新星，在2019年8月28日才正式定名，而且至今也沒有發(fā)布任何產(chǎn)品，但背靠恒大集團(tuán)讓它底氣十足，直接捐款2億元，這大手筆和這份誠(chéng)意堪稱難望其項(xiàng)背。
1月24日除夕，在很多人還沒有意識(shí)到“肺炎”有多么嚴(yán)重的時(shí)候，恒大2億捐款抗“疫”現(xiàn)金已到武漢市新型肺炎防控指揮部。隨后在2月1日，恒大人壽再向武漢市捐贈(zèng)5000噸蔬菜，助力武漢保障市民吃上新鮮蔬菜，穩(wěn)定當(dāng)?shù)夭藘r(jià)，共同抗“疫”。
最直白——福耀集團(tuán)
車企們緊急籌備資金和物資用于援助疫情地區(qū)，而在后市場(chǎng)方面，它們同樣貢獻(xiàn)出了自己的力量。其中最為耀眼的便是福耀集團(tuán)，捐助資金1億元，其中7,000萬用于支持湖北省、3,000萬用于支持福建省開展抗擊新型冠狀感染的肺炎疫情工作。
曹德旺本人表示：“想捐物資但買不到，沒辦法只好捐款1億元?！边@句話堪稱最直白的抗“疫”誓言！
最努力——蔚來
1月26日，蔚來捐贈(zèng)30萬元醫(yī)療物資，包括口罩、醫(yī)用帽和手術(shù)衣。隨后在1月28日，蔚來又追加了500萬元的專項(xiàng)基金，其中300萬元用于疫情期間的車主關(guān)懷；捐助100萬元抗擊疫情；提供100萬元配合車友公益捐助行動(dòng)。值得一提的是，蔚來用戶信托是李斌轉(zhuǎn)讓了其名下5000萬股股份而成立的。
和前面幾位相比，蔚來的捐款數(shù)額并不算大，但別忘了蔚來是在什么樣的情況下伸出援手的。根據(jù)蔚來財(cái)報(bào)顯示，蔚來2019年第三季度總收入為18.37億元，雖同比增長(zhǎng)25%，但凈虧損達(dá)到24.51億元，恐怕此次參與捐贈(zèng)的企業(yè)沒有比它慘的了。但即使面對(duì)如此窘境，最慘也最努力的李斌依舊以大局為重，舍小家為大家，有網(wǎng)友表示：“無論捐多少，都值得肯定和支持，沒必要說誰多誰少的問題?！?/p>
最“低調(diào)”——北汽福田
之所以說北汽福田是最“低調(diào)”的捐贈(zèng)，并不是因?yàn)樗?a href="/tags-w-r.html" target="_blank" class="f25d98262bf7d153 relatedlink">無人知曉，而是它捐贈(zèng)的價(jià)值可能大多數(shù)人都不清楚。北汽集團(tuán)聯(lián)合福田汽車為災(zāi)區(qū)捐贈(zèng)40輛圖雅諾負(fù)壓救護(hù)車，預(yù)計(jì)首批車輛將于2月8日在北汽福田山東濰坊多功能工廠啟程發(fā)往目前疫情最為嚴(yán)重的湖北、浙江、廣東、河南、湖南五省及北京市。40輛負(fù)壓救護(hù)車也是目前已知的捐贈(zèng)救護(hù)車車企中最多的。
福田圖雅諾這款車的售價(jià)并不高，新車的價(jià)格在18萬元左右，但加上醫(yī)療設(shè)備后就不是這個(gè)價(jià)格了。加裝負(fù)壓設(shè)備約4萬元，隔離艙設(shè)備約8萬元，最終一輛圖雅諾負(fù)壓救護(hù)車的綜合價(jià)格在30萬元左右，40輛就價(jià)值1200萬元，你們說福田低調(diào)不低調(diào)？
最硬核——上汽通用五菱
2月6日，寶駿汽車官方宣布，在全國(guó)大部分地區(qū)、各醫(yī)療機(jī)構(gòu)仍緊缺醫(yī)療物資的情況下，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商通過改建生產(chǎn)線的方式轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。廣西建工集團(tuán)負(fù)責(zé)改建無塵車間，將于本月內(nèi)建成投入使用，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，其中4條為N95口罩生產(chǎn)線、10條為一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到170萬個(gè)以上。
除了在資金和醫(yī)療物資方面的援助以外，我們發(fā)現(xiàn)有一些車企的捐贈(zèng)“別有用心”。比如梅賽德斯-奔馳通過中國(guó)青少年發(fā)展基金會(huì)梅賽德斯-奔馳星愿基金捐贈(zèng)資金1000萬元，其中有部分基金用于獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員以及自主困難家庭患病青少年。中國(guó)一汽也表明，其捐助的資金有一部分會(huì)用于獎(jiǎng)勵(lì)有突出貢獻(xiàn)的醫(yī)護(hù)人員及困難家庭“救急難”資助。哪吒汽車捐贈(zèng)的資金也會(huì)為一線醫(yī)護(hù)人員和參與救援的醫(yī)護(hù)志愿者提供身心健康保障及子女關(guān)懷。
此外，在捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎捐贈(zèng)的800萬元資金中，除了會(huì)為一線醫(yī)護(hù)人員和參與救援的醫(yī)護(hù)志愿者提供身心健康保障及子女關(guān)懷等服務(wù)以外，有300萬元用于與中國(guó)基金會(huì)攜手成立“青少年重大流行病校園防控”專項(xiàng)公益基金，專門用來中小學(xué)校園防疫設(shè)施建設(shè)、青少年防疫教育、青少年疫情心里輔導(dǎo)，提升青少年對(duì)疾病的防范意識(shí)和防控能力。
除了企業(yè)們的八方援助之外，不少熱心車友也自發(fā)組成了民間志愿者車隊(duì)，盡自己所能，為戰(zhàn)勝疫情貢獻(xiàn)力量。武漢“無所WEY聚”車友會(huì)從最初的3名WEY車主志愿者擴(kuò)大到如今的200多人規(guī)模，幾乎全天候?yàn)槲錆h服務(wù)，運(yùn)送總價(jià)值逾千萬元的物資，保證第一時(shí)間送到前線。
此外，據(jù)蔚來汽車初步統(tǒng)計(jì)，截止至2月2日，有超過14個(gè)蔚來車友會(huì)，超過3,000名車友參與捐贈(zèng)現(xiàn)金和醫(yī)療物資，總價(jià)值達(dá)到430萬元，其中包括捐款31萬元，以及價(jià)值近400萬元的醫(yī)用口罩、手套、護(hù)目鏡等醫(yī)療物資。同時(shí)，在蔚來社區(qū)中，有十余名武漢籍用戶為醫(yī)護(hù)人員當(dāng)接駁車、做餐送餐，幫助運(yùn)送并捐贈(zèng)口罩、護(hù)目鏡、防護(hù)服等醫(yī)療物資。關(guān)鍵時(shí)刻，充分展現(xiàn)中國(guó)最硬核車主特質(zhì)！
寫在最后：
面對(duì)這場(chǎng)抗疫戰(zhàn)斗，車企們積極響應(yīng)，迅速行動(dòng)，以一己之力為武漢助力，為中華祈福。彼時(shí)，我們龍爭(zhēng)虎斗，此刻，我們眾志成城。古人有言，但行好事，莫問前程，福雖未至，禍已遠(yuǎn)離。我們相信，寒冬終將過去，曙光終會(huì)到來……
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