高階智能駕駛新能源車該怎么選

盡管智能化已經(jīng)無可爭(zhēng)議地成為行業(yè)發(fā)展大勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)中年輕消費(fèi)者在選購新能源產(chǎn)品的過程中，智能化特別是智能駕駛體驗(yàn)始終談不上有多出眾。

絕大多數(shù)新能源汽車宣傳自家智能駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2+級(jí)水平，但面對(duì)高速、市區(qū)A點(diǎn)到B點(diǎn)的智駕體驗(yàn)，要么識(shí)別不準(zhǔn)、要么體驗(yàn)不夠智能，不實(shí)用更不好用，導(dǎo)致消費(fèi)者花錢買的智能駕駛系統(tǒng)成了擺設(shè)。

不過，搭載華為高階駕駛系統(tǒng)的問界M5高階智駕版上市之后，很多年輕人試駕過后紛紛表示被圈粉。它的出現(xiàn)不僅為消費(fèi)者帶來了更實(shí)用、好用的高階智能化，對(duì)于整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)來說，也將形成示范效應(yīng)。

實(shí)用更好用的高階駕駛

此次上市的問界M5高階智駕版核心就在于其高階智能駕駛，在介紹之前，我們先科普一個(gè)概念：什么樣才算是好用的高階駕駛系統(tǒng)？

說白了，就一點(diǎn)，這套系統(tǒng)能和老司機(jī)一樣“自己駕駛”，想要實(shí)現(xiàn)這一步，需要三個(gè)基礎(chǔ)功能：外界感知、決策規(guī)劃和行車控制。也就是說先看到，這需要視覺系統(tǒng)，像高精攝像頭和激光雷達(dá)提供支持，但關(guān)鍵還是車機(jī)自己“想到”和“做到”，這就需要高階算法的支撐。

目前，以蔚小理還有吉利為代表的車企，依托的是高精地圖，相當(dāng)于讓車通過精準(zhǔn)大數(shù)據(jù)，提前獲悉全部路況，以便系統(tǒng)做出最佳駕駛選擇。其優(yōu)點(diǎn)是軟件層面沒有那么復(fù)雜，對(duì)車企要求不高，但缺點(diǎn)是需要高精地圖不斷更新，不僅成本高，同時(shí)像市區(qū)這樣地圖“新鮮度”不斷變化的區(qū)域，高階駕駛往往很難覆蓋。

這也是為何當(dāng)下，蔚來NOP和小鵬NGP領(lǐng)航系統(tǒng)，還未普及城市通勤路況的原因所在。而問界M5智駕版搭載的這套華為高階駕駛系統(tǒng)，依托技術(shù)打破常規(guī)，無需依賴高精地圖，即可實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)智能駕駛?cè)采w。

為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，問界M5智駕版首先配備了最頂級(jí)的硬件系統(tǒng)，車頂位置增加了激光雷達(dá)，同時(shí)還新增了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，先做到“看的清楚”；重點(diǎn)是計(jì)算單元替換為華為軟件生態(tài)，配備了華為自研的MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，讓車機(jī)更“聰明”。

首先，它用起來很方便。

舉個(gè)例子，當(dāng)你打開問界M5智駕版駕駛系統(tǒng)，突然人為介入成功變道后，不用再雙撥拉桿重新啟動(dòng)，約過幾秒鐘只要標(biāo)線和路況合適的話，駕駛功能又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，不像很多新勢(shì)力產(chǎn)品，再度介入、操作繁瑣。這個(gè)善解人意的小設(shè)計(jì)，很大程度上提升了用車的幸福感。

其次，它將高階駕駛應(yīng)用到了城區(qū)道路。

相較于高速，大多數(shù)用戶市區(qū)通勤的場(chǎng)景更多，面對(duì)復(fù)雜、擁堵的城市路況，過去我們通常不會(huì)在市區(qū)內(nèi)開啟智能駕駛，更不敢把車子交給車機(jī)主控，比如突然的“加塞”、前方占路車突然開門等等，車機(jī)往往反應(yīng)不及釀成大禍。

而當(dāng)你開啟問界M5智駕版高階駕駛系統(tǒng)，路遇“加塞”，車輛會(huì)迅速感知，靈活避讓，輕松做到從容應(yīng)對(duì)；萬一前方車輛緊急變道，車輛也會(huì)減速，主動(dòng)識(shí)別后方有無車輛，靈活繞行；當(dāng)識(shí)別到開門的占道車時(shí)，問界M5智駕版也會(huì)做出減速避險(xiǎn)；還有主動(dòng)探別“鬼探頭”，提前剎車躲避；在出入隧道的時(shí)候主動(dòng)識(shí)別前方車輛，控制好車速，做到安全行駛。

在高速領(lǐng)航階段，問界M5智駕版這套高階駕駛功能，也可以在高速匝道匯入，識(shí)別水馬，自動(dòng)繞行；遇到大車，也會(huì)主動(dòng)避讓開；更智能的是在夜晚野外道路行車，可以識(shí)別到動(dòng)物減速規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

總而言之，問界M5智駕版配備的這套華為高價(jià)駕駛系統(tǒng)，真的如同老司機(jī)一般聰明，不僅可以主動(dòng)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)、提前規(guī)避，做到高速和市區(qū)的全覆蓋，而且不知疲倦，時(shí)刻守護(hù)乘客的駕乘安全。

高智能、高性能，全面無短板

高階駕駛系統(tǒng)僅僅是問界M5智駕版亮點(diǎn)之一，在其他產(chǎn)品力方面，問界M5智駕版同樣擁有不俗的實(shí)力。

比如在鴻蒙座艙的加持下，論人機(jī)交互體驗(yàn)，問界M5智駕版依然是同級(jí)最好用的新能源SUV之一。

和很多車機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)慢、操作卡不同，問界M5的HarmonyOS啟動(dòng)速度特別快，無論是打開應(yīng)用還是切換APP，幾乎沒有一絲卡頓、卡幀的跡象，十分流暢且跟手。單就絲滑感而言，你絲毫不會(huì)有操作車機(jī)的感覺，反而像是在使用手機(jī)和平板；還有小藝語音助手，可實(shí)現(xiàn)最高60秒連續(xù)對(duì)話，而且無懼語音打斷和無效指令，輕松完成一句話布置2個(gè)任務(wù)，也可識(shí)別來自主駕、副駕、后排的指令。

問界M5智駕版鴻蒙車機(jī)還有一個(gè)殺手锏：它可以用一個(gè)華為賬號(hào)同時(shí)登陸手機(jī)和車機(jī)，實(shí)現(xiàn)無縫切換。在引入業(yè)內(nèi)首個(gè)智慧多窗后，HarmonyOS還可以構(gòu)建全屏、分屏、懸浮窗等窗口顯示形式。

舉個(gè)例子，當(dāng)你導(dǎo)航過程中需要打開音樂，導(dǎo)航不會(huì)退居下一層，兩個(gè)界面同時(shí)出現(xiàn)，通過手指滑動(dòng)切換位置，智能又便捷。

再比如駕控體驗(yàn)，搭載雙電機(jī)的問界M5智駕版零百加速最快僅需4.68秒，完全可以給到年輕人想要的速度和。

最關(guān)鍵的還是底盤，和多數(shù)電動(dòng)SUV的“傻快”不同，問界M5智駕版配備了“超跑”級(jí)底盤，帶來不輸燃油車的駕控質(zhì)感。前雙叉臂、后梯形多連桿獨(dú)立懸架——前者用了寶馬同款的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)，而后者搭載了豪華品牌旗艦車型才有的鋁合金整合連桿結(jié)構(gòu)，再配合輕量化鋁合金底盤，問界M5也具備了與任何百萬豪車競(jìng)技的駕控實(shí)力。

總結(jié)

華為不造車，但是幫助車企造好車。

問界M5高階智駕版便是最好的例子，作為智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，華為通過自身的硬件和軟件實(shí)力，為汽車市場(chǎng)的高階駕駛帶來了突破性體驗(yàn)，它既能實(shí)現(xiàn)對(duì)高速、城區(qū)駕駛的全覆蓋，又做到了實(shí)用和好用，讓智能駕駛不再只是車企宣傳海報(bào)里的“噱頭”。

而有了華為這條科技“鯰魚”，我們有理由相信，未來中國新能源汽車才能以更快的速度邁向全面“智能化”。