“2025年，長城汽車將實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元。”

6月28日，長城汽車科技節(jié)開幕式上，長城汽車的2025戰(zhàn)略一經(jīng)發(fā)布就震驚了整個行業(yè)。

隨后，長城汽車輪值總裁孟祥軍對這一戰(zhàn)略目標(biāo)進行了具體拆解，重申了各個品牌的未來發(fā)展方向：

皮卡：定位于皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，目標(biāo)是打造全球前三的品牌品牌。

哈弗：定位中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者，將持續(xù)深耕經(jīng)濟型SUV市場。

WEY：定位新一代智能汽車，以智能加持樂趣，以智能服務(wù)，以智能服務(wù)出行。

歐拉：定位全球第一個最***的汽車品牌，到2023年將實現(xiàn)新能源細分市場第一，全球銷量超過100萬輛。

坦克：定位潮玩越野SUV，未來將成為全球第一的越野品牌。

沙龍：定位豪華智能定位品牌，向全球豪華市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

從長城最初發(fā)家的皮卡，到最近剛剛確定“氫電雙能”的沙龍，要實現(xiàn)400萬輛的目標(biāo)，必然要挖掘每個品牌的潛能。

但讓人有些意外的是，在這場大會戰(zhàn)中，長城旗下唯一一個合資品牌——與寶馬合資的光束，卻并沒有被提及。

關(guān)于光束為何“缺席”長城的2025戰(zhàn)略，長城相關(guān)負責(zé)人向汽車產(chǎn)經(jīng)表示，此次2025戰(zhàn)略在長城科技節(jié)期間發(fā)布，科技節(jié)發(fā)布的內(nèi)容主要與自主品牌有關(guān)，因此并未涉及合資品牌。目前，光束項目仍在按推進之中。

光束汽車工廠位于張家港，占地930畝

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，在今年的5月17日，長城汽車曾正式成立張家港長城汽車研發(fā)有限公司，注冊資本1億元人民幣，法定代表人為長城汽車商品戰(zhàn)略與技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰。

與這一研發(fā)公司的成立相對應(yīng)，在人員方面，從招聘網(wǎng)站上的消息來看，最近光束汽車正在進行大規(guī)模招聘。崗位涉及行政、人事，以及各生產(chǎn)環(huán)節(jié)技術(shù)人員等多個板塊。

同時，汽車產(chǎn)經(jīng)獨家獲悉，據(jù)已入職的員工透露，前期他們需要在長城總部保定工作6個月，待工廠完工之后明年年初返回張家港。

可以說，自2016年4月長城與寶馬簽署關(guān)于探討和開發(fā)純電動汽車和傳統(tǒng)動力汽車可行性的保密協(xié)議開始，歷經(jīng)5年多之后，外界終于看到了光束汽車的一絲微光。

事實上，作為第一個民營企業(yè)合資項目，光束從最初就承載著關(guān)注，承擔(dān)著期望。

2018年7月10日，長城與寶馬簽訂合資合同

2018年7月10，長城與寶馬在柏林正式簽署了合資經(jīng)營合同。彼時，業(yè)界曾為這一項目總結(jié)出“五個第一”來彰顯其特殊性：

第一家集研發(fā)、生產(chǎn)、供銷于一體的真正的合資整車企業(yè)；

中國放開合資股比后簽約的第一家合資整車企業(yè)；

國內(nèi)第一家真正的民營企業(yè)合資整車項目；

第一家首款產(chǎn)品使用合資企業(yè)自有品牌的合資企業(yè)；第一家產(chǎn)品面向全球市場的合資整車企業(yè)。

在項目正式簽約一年多之后，2019年11月29日，光束汽車生產(chǎn)基地項目在江蘇省張家港市正式啟動。官方信息顯示，這一生產(chǎn)基地總投資約51億元，建成后年產(chǎn)能將達到16萬輛。

2019年1月29日，光束汽車項目正式啟動

2020年年中，光束工廠開始施工。今年4月，曾有人在網(wǎng)上曝出一些施工進展，彼時，廠房主體鋼結(jié)構(gòu)仍在建造之中。根據(jù)規(guī)劃，光束工廠的主體建筑有望在今年年底完工，2022年投入使用。

產(chǎn)品方面，在今年4月時，寶馬高層在訪中表示，由光束制造的兩款純電MINI車型將會在2023年開始生產(chǎn)，屆時將會在中國和全球市場銷售。

在今年年初時，也曾有媒體報道稱，光束工廠在完工之后或?qū)⑼懂a(chǎn)WEY品牌用于出口的VV5和VV7車型。而這也正與光束工廠建設(shè)之初所申報的“本項目將進行年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車出口制造及純電動乘用車研制”的介紹相吻合。

如果這一消息確切，那么事實上，在長城如今發(fā)布的2025戰(zhàn)略中，光束或許已經(jīng)悄然參與其中。至于純電動MINI以及傳言中的全新合資品牌，具體的合作方式或許雙方仍在探討之中。

如今，距離光束工廠完工仍有半年的時間。半年之后，雙方的未來合作模式或許將最終揭曉。

不過，如今的中國汽車市場，尤其是新能源市場變幻莫測，新入局者比比皆是。在這樣的日新月異之中，長城與寶馬也是時候給出解題思路了。

7月10日，中國長城汽車股份有限公司與寶馬（荷蘭）控股公司在德國正式簽署合資經(jīng)營合同，新合資公司定名為“光束汽車有限公司”，注冊資金17億人民幣，注冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣，雙方各持股50%。

公司董事會由六名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。合資公司規(guī)劃了標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的整車工廠。

2017年，江淮大眾、眾泰福特以及東風(fēng)與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟等車企都陸續(xù)成立新能源合資公司。2018年，就在新能源汽車補貼政策落地之后不久，一些車企又在新能源汽車合資上有了新動作。

去年10月就有關(guān)于長城寶馬合作的傳聞，常熟經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會負責(zé)招商的負責(zé)人曾表示：“長城與寶馬正在全國范圍內(nèi)選址，2017年底應(yīng)該會有初步的結(jié)果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了?！?/p>

目前，長城汽車旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY等多個品牌，產(chǎn)品體系涵蓋了SUV、皮卡、轎車等車型。7月9日，長城汽車公布了6月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示，長城汽車6月銷量總計62186輛，上半年累計銷量471515輛，同比增長2.34%。6月WEY品牌銷量為10481輛，同比增長231%。其中，VV7銷量為4790輛，上半年累計銷量為37587輛，VV5銷量為5121輛，上半年累計銷量為38987輛，插電混動SUV P8銷量為570輛。

此次與寶馬的合作，并不是長城汽車在新能源領(lǐng)域的第一次嘗試。今年5月，長城建立了新能源品牌“歐拉”，在今年北京車展，長城汽車推出三款該品牌車型，分別為純電動跨界車IQ、以及微型純電動概念車R1/R2，歐拉的IQ車型將于今年第三季度上市。

此次簽約是繼雙方在今年2月23日簽署合作意向書之后的新進展。此前也有寶馬在華增資擴產(chǎn)新能源汽車的消息，但寶馬集團稱，此次合作是寶馬在全球范圍內(nèi)首個純電動車合資項目。

寶馬旗下?lián)碛蠦MW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四個品牌，并在2013年就推出了第一款電池電動汽車。“今天簽署的協(xié)議標(biāo)志著中德企業(yè)之間的合作達到一個新水平”，寶馬集團董事長科魯格說，“這一戰(zhàn)略伙伴關(guān)系對寶馬集團和長城汽車而言，是一個雙贏選擇，這將使我們能夠為中國發(fā)展新能源汽車，降低交通排放的做出貢獻。”

如今，新能源已經(jīng)成為中國成為“汽車強國”的必然路徑，近幾年的發(fā)展成果也吸引了越來越多的外資車企投入到中國新能源汽車的市場中。此次寶馬與長城汽車的聯(lián)手，是寶馬汽車在華實現(xiàn)電動化的關(guān)鍵一步；而對長城汽車來說，與寶馬在新能源領(lǐng)域合作能夠減輕其油耗壓力，加快在國際戰(zhàn)略的布局。

來源：網(wǎng)絡(luò)！