1. 全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七
2. 全球車企市值最新排名：比亞迪超奔馳，特斯拉一騎絕塵！
3. 廈門銀行、長安汽車、東方財富、鄭州煤電誰是新高真龍頭
4. 長安汽車定增60億資金助力轉(zhuǎn)型 專家稱經(jīng)營狀況有望提升

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值。

從這個榜單上可以看出，資本市場對于新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢力壓豐田位居第一，而國內(nèi)三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動品牌，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，將近出現(xiàn)翻倍的增長。而今年6月，特斯拉就已實現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商。

排在第二第三的豐田和大眾都出現(xiàn)明顯的市值增長，得益于全球車市實現(xiàn)復(fù)蘇，這兩家是目前全球市場上銷量最大的車企。

對于豪華品牌BBA中，奧迪成為市值最高的車企。而奔馳和寶馬則被國產(chǎn)品牌比亞迪和蔚來等品牌超越。

據(jù)統(tǒng)計顯示，在全球市值排名前30的知名汽車廠商中，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進前10。截至11月13日，比亞迪市值約724億美元，超越戴姆勒的659億；蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

比亞迪市值超越奔馳，那么屬于比亞迪的時代正在到來了嗎？

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實現(xiàn)營收1050億元，同比增長11.94%；實現(xiàn)凈利潤34.1億元，同比增長116.83%?？梢姡诮衲陣鴥?nèi)車企舉國"吃癟"之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。

此外，今年1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣得就更一般了。今年1-10月，其新能源汽車?yán)塾嬩N量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。

不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，實在需要提升啊。

那問題來了，主營業(yè)務(wù)如此慘，業(yè)績?yōu)楹文敲磁?

因為比亞迪更識時務(wù)，人家可是世界著名的"跨界車王"，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地的座上賓，隨便接個單子都是10億美元。非但如此，比亞迪還能造手機、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！

國內(nèi)投行之所以愿意給比亞迪天價估值，就是因為它是一家不務(wù)正業(yè)或正業(yè)難務(wù)的車企。

事實上，盡管上述行業(yè)也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動力電池方面的技術(shù)積累和市場表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯的。只不過目前情況不太好罷了。

成立僅6年，蔚來汽車就超越了擁有104年歷史的寶馬，對此，網(wǎng)友表示，泡沫接著吹，看最后誰接盤。

還有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，"蔚來值這個價嗎？""公司銷售不如寶馬，還巨額虧損，市值這么高，天大的笑話。"

美團網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王興還在其個人賬號上發(fā)文稱，"蔚來的市值已經(jīng)超過寶馬了"。

相關(guān)人士分析并表示，蔚來的市值超過寶馬，是因為這兩個企業(yè)就不在一個維度，寶馬代表的是制造業(yè)，是你做出多大成績就值多少錢，這種規(guī)模會涌現(xiàn)出很多企業(yè)。

"而蔚來代表的是科技企業(yè)，是資本覺得你將來值多少就值多少，就算你現(xiàn)在不值，砸錢也要讓你投入，這樣將來就值了。這種模式只會惠及頭部企業(yè)，行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)想都別想，餓的餓死，撐的撐死，特斯拉是國際上的老大，蔚來是國內(nèi)的老大，其他的車企都沒份。"

"造車新勢力"蔚來市值已經(jīng)超越很多老前輩了，包括福特汽車、上汽集團等等。

而蔚來確實做得也不錯，?10月共交付新車5055臺，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，同比翻番，并自今年3月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長，這是蔚來月度交付數(shù)首次突破5000臺。其中，電動智能轎跑SUV蔚來EC6交付883臺，這是EC6首個月度大規(guī)模交付，EC6是蔚來第三款量產(chǎn)車型。

蔚來2020年前十月累計交付31430臺，同比上漲111.4%，自2018年6月至今累計交付63343臺。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當(dāng)然，我們也要清楚認(rèn)識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠(yuǎn)。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心里有數(shù)。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到超越！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

全球汽車廠商市值榜：特斯拉遠(yuǎn)超豐田，比亞迪超奔馳，蔚來排第七

長安 汽車 已經(jīng)把鈴木***、福特已奄奄一息、馬自達(dá)在消失的路上！ 但是阻擋不了長安自主 汽車 大賣，銷量蹭蹭往上竄，已經(jīng)是自主品牌銷售第一名！恢復(fù)到三年前的霸氣！股價也是創(chuàng) 歷史 新高，投資人的眼光是雪亮的，有可能超越比亞迪成為龍頭！但新能源千呼萬喚還沒有使出來，大賣、是否在新能源風(fēng)口浪尖下，再次沉淪，存在一絲絲隱患！

長安 汽車 在剛剛過去的10月銷量可以看出，自主品牌16萬輛，當(dāng)之無愧第一，而且車型均衡發(fā)展，這在自主品牌是幾乎沒有的，除了吉利。

轎車有逸動，僅次于吉利帝豪，經(jīng)常排到銷售前10名，轎車是合資的天下，能分的一杯羹實屬不易！

SUV有CS系列、UNI系列，可以說家底豐厚，可以說實力和長城不分伯仲！總體銷量已經(jīng)接近，尤其最近風(fēng)頭正盛的UNI系列。

長安歐尚、長安凱程皮卡也是可圈可點，都是未來增長的亮點。

可以說長安 汽車 銷量在眾多熱銷車型的加持下，將會不斷創(chuàng)新高！

新能源模塊可以說目前是長安最大的潛在bug，要知道2000年，國家863電動車項目，長安是最積極參與的，取得的一定成果，種種原因吧，新能源這塊一直在搖擺，可以說起個大早，趕一個晚集！目前來說亮點不多，幾個硬件堆積的電動車型難以成大器，新能源熱銷車型中根本看不到長安的身影！

值得幸慶這兩天長安 汽車 和寧德時代、華為三大巨頭聯(lián)手打造高端智能 汽車 品牌。

不知道亡羊補牢，尤未晚已呼！

謝謝！

樓主這是問的國產(chǎn)龍頭嗎？國際性 汽車 龍頭還是夠嗆的，國產(chǎn)龍頭呢？我覺得有以下幾個點值得認(rèn)真分析

一是，近一年長安 汽車 確實有幾款車大賣，但是車子并沒有像長城的哈弗H6神車一樣占據(jù)了一個引領(lǐng)或引導(dǎo)城市SUV的獨特定位

二是，長安 汽車 并沒有像紅旗H系列哪樣有非常強烈的民族品牌車概念

三是，近一年賣得好并不代表產(chǎn)品就很好了，也不代表產(chǎn)品的使用性、穩(wěn)定性性能較好，還得等待這一代產(chǎn)品的周期吧（2年左右時間），因此長安 汽車 如果在接下來的2年內(nèi)依然保持這樣的勢頭哪龍頭就很有希望的

四是，長安 汽車 自身品牌形象的塑造還是任重道遠(yuǎn)的

看市值么？那炒就行了！

全球車企市值最新排名：比亞迪超奔馳，特斯拉一騎絕塵！

作者：童子

編輯：孫凱

金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布、院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時刻。

比如已經(jīng)上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達(dá)到1158.2億美元（約7636億人民幣）。

即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。

新能源汽車的大好形勢，確確實實挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。

據(jù)東方財富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動品牌，今年6月就實現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠(yuǎn)沒有結(jié)束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長。

另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達(dá)到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

從整份榜單來看，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當(dāng)中，其中蔚來是唯一一個進入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。

從這份榜單也不難看出，在電動化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)。

同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當(dāng)日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當(dāng)中，新能源車就占據(jù)3個位置。

值得注意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

中國新造車三巨頭，在國內(nèi)終端市場表現(xiàn)突出，在資本市場的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。

當(dāng)前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實真真實實超過了寶馬集團；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……

新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值，體現(xiàn)的更多是投資人對該家公司發(fā)展預(yù)期，市值代表的是廣大股民和資本市場對你公司未來潛在價值的認(rèn)可程度。

豐田總裁豐田章男則在近日的財報電話會議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內(nèi)的日本七家汽車制造商的總和。不過其業(yè)務(wù)像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務(wù)的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠(yuǎn)高于特斯拉"。

特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會變動的，可能哪天一條負(fù)面信息，市值就會跌入谷底。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，要理性看待車企市值的變化，因為市值是一個不斷變動的過程。

新能源汽車版塊今年以來確實長得很快，在資本市場相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

廈門銀行、長安汽車、東方財富、鄭州煤電誰是新高真龍頭

據(jù)東方財富網(wǎng)整理

截至11月13日港股收盤

全球汽車廠商最新市值榜單TOP?30排名出爐

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值。從這個榜單上可以看出，資本市場對于新造車勢力青睞有加！一騎絕塵的特斯拉以1000多億美元的優(yōu)勢力壓豐田位居第一，而國內(nèi)三家炙手可熱的新造車勢力蔚來、小鵬和理想汽車也躋身該名單中，排名甚至超過了起亞、日產(chǎn)、捷豹等老牌車企。股價僅是資本市場的肯定，特斯拉、蔚來、理想、小鵬們的前路，仍然很長。

榜單有10家中國車企入選，按排名從高到低分別是比亞迪、蔚來、上汽、長城、小鵬、理想、吉利、廣汽、長安、一汽。2020年因疫情肆虐，全球汽車消費市場一落千丈，但國內(nèi)消費市場反而一枝獨秀，特別是在新能源汽車板塊，比亞迪汽車就是其中的佼佼者以753.5億美元躋身全球第5，與第4名奧迪相差100億美元不到。

中國汽車廠商能夠有10家躋身前30強，實屬不易。當(dāng)然，我們也要清楚認(rèn)識到，中國汽車未來要走的路依舊任重道遠(yuǎn)。所謂的這些市值是名副其實，還是摻雜水分，我想無論是車企，還是大眾，心里有數(shù)。不貶低，不吹噓，希望中國車企們一步一個腳印，終有一天能夠?qū)崿F(xiàn)從追趕到超越！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

長安汽車定增60億資金助力轉(zhuǎn)型 專家稱經(jīng)營狀況有望提升

大幅跑輸指數(shù)的人近期很多，還有部分選對了板塊但是也沒賺錢的人大有人在。12月開門紅，指數(shù)一路向上，單邊上行，行情算十分火熱了。指數(shù)距離前期新高只有一步之遙，就現(xiàn)在的市場熱度來說，新不新高已經(jīng)無所謂了，熱度起來之后只是時間的問題。

近期題材也是輪番表現(xiàn)，行情很火熱，但很多朋友好像有沒有賺錢，那是因為現(xiàn)在是個股表現(xiàn)的時候，即使你看準(zhǔn)了板塊，很可能也沒有太好的收益，因為現(xiàn)在是個股行情的階段，部分龍頭個股還在不斷的新高。

廈門銀行、長安 汽車 、東方財富、鄭州煤電就是其中的代表，那么誰的持續(xù)性最好，誰才是才是新高的真龍頭呢？

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廈門銀行

大家好，我是廈門銀行。我是全國首家成立臺商業(yè)務(wù)部的銀行，更重要的我是次新銀行。銀行的邏輯是什么，經(jīng)濟復(fù)蘇，業(yè)績恢復(fù)，看看三季度我的業(yè)績恢復(fù)是最好的，是所有上市銀行中業(yè)績增速最快的。這輪行情的主線是什么銀行，也是最先啟動的板塊。銀行的龍頭當(dāng)然就是市場的龍頭，而且其他板塊龍頭的辨識度還不高，但銀行板塊我已經(jīng)遙遙領(lǐng)先幾個身位，安安穩(wěn)穩(wěn)的做我的銀行龍頭。

走勢上看，上升趨勢很強，階梯上行換籌接力良好，走勢比較良性，有明顯的稀缺性和辨識度。

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長安 汽車

大家好，我是長安 汽車 ?？炊覟樯妒?汽車 龍頭就需要理解 汽車 行業(yè)的二級跳，第一步是新能源 汽車 ，第二步是智能 汽車 。新能源 汽車 其實還是在傳統(tǒng) 汽車 的范疇之內(nèi)，就像翻蓋手機和按鍵手機都是舊手機一樣，真正劃時代的是智能 汽車 ，將徹底改變我們的生活。我是國內(nèi)自主技術(shù)含量最高的 汽車 制造廠商，已掌握三大類100余項智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路L3級自動駕駛技術(shù)，如今與華為合作，基本穩(wěn)坐智能 汽車 第一把交椅，我就是智能 汽車 老大，真真的市場龍頭。

走勢上看，前期的籌碼很牢固，連續(xù)漲停之后打開了新的加速上行的通道，目前勢能還在，還很強勢。

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東方財富

大家好，我是東方財富。我是互聯(lián)網(wǎng)券商的龍頭，券商的兩個大趨勢一個是合并浪潮，一個是互聯(lián)網(wǎng)趨勢，而我占據(jù)了最確定性的方向?？纯赐赓Y的動向就知道了，我就是外資連續(xù)買買買最多的券商，目前離新高只是一步之遙。牛市什么最強，當(dāng)然是券商了，而券商中最強的就是互聯(lián)網(wǎng)券商，15年的大牛市的時候已經(jīng)證明了互聯(lián)網(wǎng)券商的最強彈性，我就是真正的市場龍頭。

走勢上看，前期有一個很大的箱體，橫盤震蕩的時間很充分，這幾天放量突破，臨近前高，就看能不能繼續(xù)脫離箱體向上了。

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鄭州煤電

大家好，我是鄭州煤電。我是小市場有色金屬的代表，我的獨立研發(fā)的煤炭生產(chǎn)技術(shù)特點在全國處于領(lǐng)先水平。要知道目前還是一個存量資金的市場，你看看你們幾個這臃腫的塊頭。你們一漲起來，我看撐不了多久。要知道每次存量市場你們彈性最好的龍頭都是小市值，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，工業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)，加上海外的瘋狂印錢，有色的行情還早著呢，我才是市場龍頭。

走勢上，和近期的其他妖股都不同，模仿走勢的都只會越來越弱，只有走出自己心態(tài)的才能真真走妖，這個股的換手接力很漂亮，一步一步走妖，籌碼分布比較良性。

廈門銀行、長安 汽車 、東方財富、鄭州煤電就是近期強者恒強的的代表，那么誰的持續(xù)性最好，誰才是才是新高的真龍頭呢？

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長安汽車完成60億元定向增發(fā)。

10月21日，長安汽車發(fā)布公告，表示非公開發(fā)行人民幣普通股5.61億股，募集資金總額約60億元。該筆資金將用于合肥二期項目、NE1?發(fā)動機項目、碰撞試驗室項目、CD569項目和補充流動資金。

長安汽車稱，募投項目實施后，可助力公司轉(zhuǎn)型，提高綜合競爭實力，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

專家認(rèn)為，預(yù)計未來長安汽車可進一步實現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)，整體經(jīng)營狀況有望進一步提升。

有望提升整體經(jīng)營狀況

長安汽車表示，本次非公開發(fā)行新增股份，將于2020年10月26日在深圳證券上市。并強調(diào)，本次發(fā)行不會導(dǎo)致長安汽車的控制權(quán)發(fā)生變化。

此次發(fā)行價格為每股10.7元，募集資金總額約60億元，扣除發(fā)行費用后，實際募資凈額為59.86億元。

由于是定向增發(fā)，長安汽車本次發(fā)行對象主要為12家公司，包括中國兵器裝備集團有限公司、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司、中國長安汽車集團有限公司、JPMorgan?Chase?Bank、National?Association、?國信證券股份有限公司、創(chuàng)金合信基金管理有限公司、富國基金管理有限公司、南方基金管理股份有限公司、財通基金管理有限公司、國泰君安證券股份有限公司、中國證券股份有限公司和景順長城基金管理有限公司。

根據(jù)安排，本次非公開發(fā)行募集資金扣除發(fā)行費用后，將用于合肥二期項目、NE1發(fā)動機項目、碰撞試驗室項目、CD569?項目和補充流動資金。

長安汽車表示，募投項目實施后將加強公司在技術(shù)、研發(fā)、品牌等方面投入，助力公司轉(zhuǎn)型；同時，亦將提升爆款車型產(chǎn)能，加強自主動力平臺、碰撞試驗等核心系統(tǒng)業(yè)務(wù)能力，進一步提高綜合競爭實力；此外，也有助于增強公司的資金實力，滿足轉(zhuǎn)型發(fā)展的資金需求，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)。

招銀國際研究部白毅陽表示，這次定增募投項目，有助于提升長安的產(chǎn)品競爭力，進而提升盈利能力。同時從財務(wù)上能夠改善資本結(jié)構(gòu)，疊加今年以來長安剝離部分非核心資產(chǎn)，預(yù)計未來長安將進一步實現(xiàn)資產(chǎn)負(fù)債表的修復(fù)，整體經(jīng)營狀況有望進一步提升。

整體經(jīng)營狀況有待提升

目前，長安汽車在營收、成本控制等經(jīng)營狀況，相比部分頭部車企，還有待提升。

財經(jīng)網(wǎng)汽車整理了部分車企2020年中期營收，并統(tǒng)計了毛利率。發(fā)現(xiàn)長安汽車從營收到上半年毛利率，在眾多車企中表現(xiàn)較為平平。

長安汽車2020年中期營收為327.32億元，相比去年同期增長9.73%，其上半年毛利率為9.61%。

白毅陽表示，長安的毛利率整體來看，屬于行業(yè)平均水平；從市場估值來看，長安汽車動態(tài)市盈率也接近平均水平。

10月23日，長安汽車開盤價為每股15.61元，總市值約為850億元。而如東風(fēng)集團股份市值約為491億元，上汽集團、長城汽車等市值超千億元。

但是，和比亞迪、長城以及吉利等相比，長安汽車在成本控制層面略遜一籌。比亞迪、長城以及吉利等毛利率均在14%以上，尤其是比亞迪，毛利率達(dá)到了22.63%，是長安汽車的2倍。

白毅陽指出，相對而言，長城和吉利等成本控制能力比較強，因此毛利率相對較高。

易車研究院分析師周麗君認(rèn)為，相比頭部車企，長安汽車整車毛利率偏低，這表明其產(chǎn)品走量但存在單車?yán)麧櫰偷膯栴}。長安汽車上半年整車毛利率為9.29%。

而且，由于合資公司盈利情況比較弱，白毅陽認(rèn)為，長安汽車整體盈利能力受到拖累，這也導(dǎo)致資本市場對其關(guān)注度下降。

據(jù)長安汽車中期年報顯示，長安福特上半年凈利潤虧損達(dá)11.4億元。

不過，白毅陽認(rèn)為，隨著長安汽車出售長安雪鐵龍，為長安新能源引入戰(zhàn)略投資者后，“相信（長安汽車）整體盈利能力將邊際提升”。

UNI系列或可提升毛利率

UNI系列的推出，或有望成為長安汽車毛利率突破10%的助力。

長安汽車在今年3月正式發(fā)布UNI系列（中文名為“引力”系列）。

獨立汽車分析師張翔表示，UNI系列是長安汽車自身品牌向上的表現(xiàn)，可定位為中端產(chǎn)品。他指出，在UNI系列推出前，長安汽車產(chǎn)品主要集中于12萬以下細(xì)分市場。

今年6月，UNI系列首款車型UNI-T正式上市，售價為11.39-13.39萬。第二款概念車Vision-V的量產(chǎn)版于9月底亮相北京車展。

在銷量方面，UNI-T已連續(xù)三月銷量破萬，有望成為長安汽車新增長點。

張翔表示，UNI-T在造型、智能配置以及性價比等層面，相比長安汽車其他產(chǎn)品有較大的提升，促使其銷量走高。張翔較為看好UNI系列的市場表現(xiàn)。

白毅陽則認(rèn)為，因為汽車企業(yè)的經(jīng)營杠桿比較高，毛利率的實際提升還取決于UNI的放量。他認(rèn)為，“隨著UNI-T繼續(xù)放量，以及未來UNI其他車型推出，長安毛利率仍有提升空間。”

但資深汽車分析師任萬付表示，長安UNI系列應(yīng)警惕高開低走的局面。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。