特斯拉汽車價(jià)格表
2022最新款特斯拉modely共有兩款在售車型，其指導(dǎo)價(jià)格為31.69-37.59萬(wàn)元，其斯拉modely后驅(qū)驅(qū)動(dòng)版關(guān)注度高，該車型的裸車價(jià)格為31.69萬(wàn)元。購(gòu)買汽車的時(shí)候有一些細(xì)節(jié)需要我們注意，看中一輛車型一定要先知道該車型的...
特斯拉算豪車嗎
算是。
雖然特斯拉的價(jià)格不算是豪車?yán)镒钯F的，但也是中等偏上的水平，而且根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉已經(jīng)超過(guò)奧迪，成為了美國(guó)第四大豪華車品牌，特斯拉已經(jīng)成為了全球新能源汽車的先驅(qū)。
特斯拉的優(yōu)勢(shì)
在電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向，一個(gè)作為行業(yè)標(biāo)桿的品牌，一個(gè)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向的品牌，當(dāng)然可以算是豪華品牌。此前特斯拉還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)時(shí)，其銷量確實(shí)沒(méi)有那么優(yōu)秀，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉無(wú)疑大大提升了在國(guó)內(nèi)的保有量。
特斯拉給人留下豪華品牌印象，靠的是ModelS和ModelX這兩款車，這兩款車不但售價(jià)高達(dá)上百萬(wàn)，而且在剛推出時(shí)，極富科技感和未來(lái)感的設(shè)計(jì)，也給人們留下了深刻印象，豪華品牌之所以豪華，除了車本身之外，更重要的是品牌的歷史和傳承給這個(gè)品牌注入的精神內(nèi)核，給這個(gè)品牌附以的靈魂。
modelY買了后悔死了
特斯拉的成功說(shuō)明在絕對(duì)實(shí)力面前，所有的負(fù)面信息都不值得一提，無(wú)論是否曾經(jīng)討厭過(guò)、***過(guò)、謾罵過(guò)，當(dāng)它出現(xiàn)在你面前，眼角的余光總是忍不住多看一眼。
特斯拉不斷地顛覆傳統(tǒng)、打破常規(guī)，帶來(lái)全新的認(rèn)知體驗(yàn)，用銷量證明了自己在純電領(lǐng)域的絕對(duì)統(tǒng)治地位。
2021年，特斯拉ModelY累計(jì)賣了198533輛，同級(jí)別的蔚來(lái)ES6累計(jì)銷量?jī)H45094輛，壓根就不是一個(gè)量級(jí)，蔚來(lái)與其要對(duì)標(biāo)BBA，還不如先定一個(gè)小目標(biāo)——超越特斯拉
只有宋PLUSDM-i和理想ONE銷量突破了10萬(wàn)大關(guān)，但是差距依然很大。
作為一款空間表現(xiàn)一般、裝配工藝粗糙、內(nèi)飾如同毛坯房的ModelY，取得了如此可怕的銷售成績(jī)，在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，這是不可想象的，不禁感慨，到底有何魅力？
埃隆·馬斯克是一位成功的工程師，也是一位成功的商人，他成功地把電動(dòng)車包裝成了未來(lái)汽車，成功地讓電動(dòng)車重新出現(xiàn)在大眾的視線中。
他也是一位營(yíng)銷天才，確定了從高端電動(dòng)車入局，讓硅谷的工程師成為第一批車主，塑造了特斯拉高端電動(dòng)車品牌形象。
特斯拉Model3很好超越，ModelY很好模仿，但是馬斯克的個(gè)人魅力和特斯拉汽車營(yíng)造出的科技感是難以***的，恰恰也是消費(fèi)者最想要的。
小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想ONE都擁有智能駕駛能力，都是主打科技感，但是少了品牌創(chuàng)始人的個(gè)人魅力，再好的酒，沒(méi)有故事，也難以喝下去。
埃隆·馬斯克曾表示：特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車輛。
從特斯拉Model3不斷降價(jià)來(lái)看，普通消費(fèi)者越來(lái)越容易接觸特斯拉了，買電動(dòng)車第一時(shí)間就想到了特斯拉，而造車新勢(shì)力的車型越來(lái)越貴，塑造了高端的品牌形象，注定難有觀眾緣。
據(jù)說(shuō)ModelQ的價(jià)格將更加平民，起步價(jià)在16萬(wàn)左右，要成為對(duì)標(biāo)卡羅拉的電動(dòng)車。
特斯拉不斷降價(jià)，給了消費(fèi)者一種占了便宜的感覺(jué)，即使?jié)q價(jià)了，大家不但沒(méi)有抱怨，反而還后悔自己買遲了。
各位觀眾老爺，這是什么心理??？這就是粉絲心態(tài)，就好像iphone手機(jī)的果粉，小米手機(jī)的米粉一樣，有了固有的粉絲群體，即使外人說(shuō)不好，也不會(huì)影響最終銷量。
粉絲會(huì)自愿宣傳，自發(fā)推薦，這種細(xì)微到個(gè)體的營(yíng)銷是傳統(tǒng)品牌所不具備的，而這種營(yíng)銷卻是最有效的，比鋪天蓋地的廣告有信服力多了。
你的朋友說(shuō)特斯拉好，你的同事說(shuō)特斯拉好，甚至你的老板都是特斯拉好，你為了融入群體，還好說(shuō)特斯拉不好嗎？
特斯拉廣告費(fèi)幾乎為0，我們卻無(wú)時(shí)無(wú)刻都能看見(jiàn)特斯拉的消息，當(dāng)產(chǎn)品本身就具備傳播力時(shí)，它自己就是流量。
說(shuō)了這么多，是不是覺(jué)得馬斯克很有魅力，特斯拉很值得購(gòu)買，既然大家都開(kāi)始心動(dòng)了，那我就開(kāi)始說(shuō)缺點(diǎn)了。
Model3剛上市時(shí)讓很多人眼前一亮，但是三年后把它等比例放大，似乎就沒(méi)有那么驚艷了。在大多數(shù)人眼中，ModelY就是把Model3拉高了，兩者的辨識(shí)度不高。
相同的外觀設(shè)計(jì)，相同的內(nèi)飾風(fēng)格，感覺(jué)特斯拉很激進(jìn)，ModelY卻很保守，好在被歸為SUV類別，空間表現(xiàn)要好一些，比較符合國(guó)人的審美。
有喜歡的，就有不喜歡的，很多人因?yàn)?大缺點(diǎn)而后悔買了ModelY。
ModelY一共有4種配色，分別是深海藍(lán)、中國(guó)紅、珍珠白、冷光銀、純黑色，前面四種顏色都挺好聽(tīng)的，唯獨(dú)黑色就叫純黑，毫無(wú)名詞修飾，感覺(jué)像是抱來(lái)的孩子一樣，爹不疼，媽不愛(ài)。
不過(guò)，對(duì)于喜歡黑色車漆的讀者們，恭喜你，黑色車漆不加價(jià)，其它四種配色都價(jià)值8000元，只有黑色不要錢，有沒(méi)有買到就是賺到的感覺(jué)？
有一句話怎么說(shuō)的？買的不如賣的精，黑色車漆便宜，別真的以為自己撿到便宜了，這款車漆最大的缺點(diǎn)就是又薄又軟。
一位特斯拉ModelY說(shuō)：“車漆軟、不抗造是真的，我以前都發(fā)誓買車不會(huì)貼車衣，結(jié)果還是去貼了。普通洗車、擦車都會(huì)留細(xì)小的“太陽(yáng)紋”，老婆開(kāi)車門，副駕駛門把手都被指甲劃出了印子，嚇得我當(dāng)天送去貼車衣，建議車子提回來(lái)先去貼車衣?！?/p>
不僅是一位車主反映車漆薄，我們?cè)诰W(wǎng)上隨便一搜“特斯拉ModelY黑色車漆薄”，就會(huì)出現(xiàn)很多車主在吐槽，說(shuō)明黑色車漆薄是通病。
車漆薄就格外容易劃傷，下雨天被泥水沖擊到車身、馬路上被細(xì)小的石子打到車身都會(huì)在車漆上留下痕跡。
車漆出現(xiàn)劃痕了，補(bǔ)漆還是貼車衣成為了眾多車主糾結(jié)的問(wèn)題。
特斯拉官方售后噴漆是600-800元/面，如果車身多處出現(xiàn)劃痕，全車重新噴漆是1萬(wàn)元，在外面汽車美容店噴漆要便宜一些。
補(bǔ)漆或重新噴漆只能解決舊的劃痕，依然難以避免新的劃痕出現(xiàn)，很多車主選擇了貼車衣，根據(jù)材料和品牌收費(fèi)，ModelY全車貼膜價(jià)格在1-2萬(wàn)元左右。
如果你選擇了黑色車漆，或者就是喜歡黑色，雖然前期優(yōu)惠了8000元，但是后期將要付出更大的成本養(yǎng)護(hù)車漆，大家在買ModelY之前就應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備。
ModelY的空間表現(xiàn)是優(yōu)于同級(jí)別的燃油車的，用了長(zhǎng)軸短懸的底盤結(jié)構(gòu)，前排乘坐空間很寬敞，橫向空間和縱向空間表現(xiàn)良好，儲(chǔ)物空間也比較豐富。
前排座椅沒(méi)有腿托，大長(zhǎng)腿會(huì)比較難受；用一體式的頭枕，脖子長(zhǎng)時(shí)間懸空會(huì)變得僵硬，乘坐空間沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是座椅設(shè)計(jì)得不合理。
后排頭部空間還好，配備了全景天幕，視野很開(kāi)闊，沒(méi)有空間壓抑感，早晚陽(yáng)光比較柔和的情況下，坐在后排看風(fēng)景是非常美妙的，容易讓人心情愉悅。
但是座椅靠背的角度讓人難受，并且又短又硬，適合腿短腰長(zhǎng)的人乘坐，如果你“腿長(zhǎng)股小”，長(zhǎng)時(shí)間乘坐就感到非常疲憊。
最離譜的是，ModelY和Model3的座椅是通用的，把ModelY的地臺(tái)升高放上Model3的座椅就完事了，ModelY座椅下方隆起的地臺(tái)是空心的。
如果是三口之家，夫妻坐前排，小孩坐后排，倒是也沒(méi)有問(wèn)題，如果你對(duì)后排空間比較在意，最好是自己親自乘坐體驗(yàn)一下。
前排用了雙層夾膠隔音玻璃，后排是單層玻璃，由于電車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，車內(nèi)相對(duì)比較安靜，在后排能夠感受到比較明顯的電流聲、胎噪聲和風(fēng)噪聲。
當(dāng)然了，也不用過(guò)多在意，這應(yīng)該算是電動(dòng)車的通病了，在小鵬P7和極氪001上也有同樣的感受。
ModelY的懸架調(diào)校是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，懸架很有韌性，路感清晰，快速過(guò)彎時(shí)支撐性很好，沒(méi)有明顯的側(cè)傾。
在遇到顛簸路段和過(guò)減速帶時(shí)就比較一般了，會(huì)有明顯的顛簸感；為了增加續(xù)航，胎壓很高，能夠感受到輪胎壓在細(xì)小砂石上的沙沙聲。
特斯拉最大的魅力，最迷人的地方就是智能化的用車體驗(yàn)，自動(dòng)駕駛是特斯拉一直引人津津樂(lè)道的地方，可是自動(dòng)駕駛功能不是全部免費(fèi)的，需要單獨(dú)購(gòu)買。
增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能需要3.2萬(wàn)元，具備自動(dòng)駕駛導(dǎo)航、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能招喚。
完全自動(dòng)駕駛能力需要6.4萬(wàn)元，多了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)，還有在城市街道中自動(dòng)駕駛。
這些駕駛功能才是特斯拉的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是特斯拉擁有超高估值的原因，外觀、內(nèi)飾、電機(jī)、電池都可以外包，這些沒(méi)有什么技術(shù)含量。
任何一家企業(yè)都能夠造電動(dòng)車，但不是任何一家企業(yè)能夠研發(fā)自動(dòng)駕駛，可是話說(shuō)回來(lái)，特斯拉一直引以為傲的自動(dòng)駕駛功能不是標(biāo)配的，智能化的體驗(yàn)需要額外花錢，是不是瞬間有些小失望呢？
這點(diǎn)就不如理想ONE性價(jià)比高了，一款車型，一個(gè)配置，沒(méi)有加價(jià)，同樣擁有智能駕駛功能和完整AEB功能。
不過(guò)，兩輛車定位完全不同，沒(méi)什么可比性，我想了又想，好像真的找不到對(duì)標(biāo)ModelY的車型，或許這樣也是銷量高的原因之一。
特斯拉ModelY銷量如此之高，一定是有自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，有人感到后悔也很正常，沒(méi)有完美的車，只有最適合自己的車。
Model3適合代步潮玩，但要是多口之家，想要家用，注重實(shí)用性，后排的乘坐空間和舒適性是一大硬傷。
希望想要買車的讀者，在看清缺點(diǎn)以后是基于喜歡購(gòu)買，而不是沖動(dòng)消費(fèi)，我的夢(mèng)想就是讓大家理性選車不跟風(fēng)，僅此而已。
特斯拉三大缺點(diǎn)
1、做工粗糙
雖然特斯拉奉行極簡(jiǎn)主義，取消物理按鍵等配置，以此擴(kuò)大用戶的使用空間。但很多消費(fèi)者對(duì)此并不買單，整體內(nèi)飾方面整體給人的感覺(jué)就是很簡(jiǎn)陋，很粗糙。
2、懸掛系統(tǒng)差強(qiáng)人意
根據(jù)不少車主的的回應(yīng)，在不是那么平坦的道路上行駛，那么車內(nèi)是比較顛簸的。有車友就調(diào)侃，如果有腎結(jié)石的話，那么在破路上行駛，特斯拉能給你把腎結(jié)石抖出來(lái)。
3、安全性能低
這主要是物理按鍵的取消，雖然所有功能集成到中控屏幕，通過(guò)虛擬按鍵去操控會(huì)很有科技感。但在駕駛的時(shí)候，如果想要調(diào)整某樣?xùn)|西，駕駛員就得在屏幕上戳來(lái)戳去，注意力也會(huì)分散在屏幕上，從而降低了安全駕駛性能。
藍(lán)牌特斯拉多少錢一輛
純電動(dòng)車的價(jià)格因品牌、型號(hào)、配置等因素而異，從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等。我所了解的一些品牌的純電動(dòng)車價(jià)格：比亞迪秦Pro EV：官方指導(dǎo)價(jià)￥14.99萬(wàn)起；廣汽埃安Aion S Plus：廠商指導(dǎo)價(jià)16.38-19.16萬(wàn)元；比亞迪秦Plus EV：官方指導(dǎo)價(jià)￥13.88萬(wàn)起；小鵬P5 2022款460E：官方指導(dǎo)價(jià)￥19.59萬(wàn)；吉利幾何A Pro：廠商指導(dǎo)價(jià)12.68-20.78萬(wàn)元；特斯拉Model 3 2022款：官方指導(dǎo)價(jià)￥29.10萬(wàn)起；小鵬P72022款：售價(jià)區(qū)間為23.72-36.98萬(wàn)；蔚來(lái)ET5 2022款 75kWh：官方指導(dǎo)價(jià)￥32.80萬(wàn)；特斯拉Model Y 2022款：官方指導(dǎo)價(jià)￥31.69萬(wàn)起；零跑C11：廠商指導(dǎo)價(jià)17.98-22.98萬(wàn)元；比亞迪唐EV 2022款 EV 600KM 尊享型：￥27.98萬(wàn)起。在購(gòu)買純電動(dòng)車前，請(qǐng)?jiān)敿?xì)了解各品牌和型號(hào)的價(jià)格和配置，以便做出明智的購(gòu)買決策。
27萬(wàn)起！首批特斯拉Model Y正式交付
藍(lán)牌特斯拉
多少錢一輛
大家在路可能上會(huì)看到藍(lán)牌的特斯拉，是因?yàn)檐囍髟谖覈?guó)還沒(méi)有實(shí)行新能源綠牌政策之前購(gòu)買的，當(dāng)時(shí)由于沒(méi)有綠牌，因此就直接和其他燃油車一樣直接上藍(lán)牌。那么藍(lán)牌特斯拉多少錢一輛呢？
藍(lán)牌特斯拉大概60萬(wàn)~90萬(wàn)左右一輛。之所以藍(lán)牌特斯拉這個(gè)貴，是因?yàn)樽钤缫慌{(lán)牌特斯拉都是進(jìn)口車輛，其中的modelX售價(jià)高達(dá)80~90萬(wàn)元，modelS要60~70萬(wàn)元。
最早一批的藍(lán)牌特斯拉除了沒(méi)有綠牌以外，在當(dāng)時(shí)由于國(guó)內(nèi)也還沒(méi)有新能源免購(gòu)置稅政策，所以也還是要繳納購(gòu)置稅，而想必大家都知道，車價(jià)越貴，購(gòu)置稅也會(huì)也多。
而現(xiàn)在的特斯拉都是綠牌，而且有四種車型，分別為model 3、model Y、model S以及model X；其中國(guó)產(chǎn)車型Model 3售價(jià)29~36萬(wàn)元，model Y售價(jià)31~41萬(wàn)元，進(jìn)口model S售價(jià)89~106萬(wàn)元，model X售價(jià)94~100萬(wàn)元。
據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉首批Model?Y已經(jīng)在美國(guó)猶他州交付。接下來(lái)，將在美國(guó)各地完成交付。Model?Y共計(jì)提供四個(gè)版本，其中，標(biāo)準(zhǔn)版：230英里續(xù)航(約合370公里)，最高時(shí)速120英里/小時(shí)(約合193公里/小時(shí))，0-60英里(約96公里)/小時(shí)加速5.9秒，售價(jià)3.9萬(wàn)美元(約合27.3萬(wàn)元)。性能版：280英里續(xù)航(約合370公里)，最高時(shí)速150英里/小時(shí)(約合241公里/小時(shí))，0-60英里/小時(shí)加速3.5秒，售價(jià)6萬(wàn)美元(約合42元)。
外觀上，可以看出整體造型圓潤(rùn)，每一處細(xì)節(jié)都是弧形元素，前臉取消了進(jìn)氣格柵在前輪拱頂部有一條從頭燈延伸至兩側(cè)車門的線條。前擋風(fēng)玻璃傾斜度比較大，此外，新車還取消了Model?X上的鷹翼門設(shè)計(jì)，改為了常規(guī)式車門。長(zhǎng)續(xù)航版搭載的固特異255/40?R20的輪胎；而性能版則搭載了倍耐力P?Zero?255/40?R20輪胎，并且剎車卡鉗也升級(jí)為帶有“TESLA”標(biāo)識(shí)的紅色涂裝
進(jìn)入車內(nèi)，Model?Y則用了與Model?3相同的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾中除了方向盤上的兩個(gè)控制球和座椅下側(cè)方的調(diào)節(jié)按鈕外，再無(wú)實(shí)體按鍵；視線右側(cè)是15英寸的顯示屏，觸摸簡(jiǎn)單靈敏。而在配色上，新車提供純黑和黑白雙調(diào)（黑白雙色需加9500元），車身尺寸上也有了提升，如對(duì)比表：
科技配置部分，由于Model?Y與Model?3共享75%的零部件，所以延續(xù)了Model?3上大部分所搭載的科技配置，其中硬件上就標(biāo)配了360度全景攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及160m的前視雷達(dá)；而功能是標(biāo)配了緊急制動(dòng)系統(tǒng)、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、停車場(chǎng)任意位置召喚系統(tǒng)以及全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（支持城市街道以及高速公路上自動(dòng)駕駛）。在細(xì)節(jié)上較Model?3還新增了多級(jí)可調(diào)的電動(dòng)開(kāi)閉后備廂門（還支持手機(jī)APP控制尾門開(kāi)啟/關(guān)閉）、第二排座椅的放倒按鈕（用戶還可以通過(guò)后備廂內(nèi)壁左側(cè)的開(kāi)關(guān)輕松實(shí)現(xiàn)第二排座椅的放倒）。
值得一提的是，Model?Y的空調(diào)系統(tǒng)首次用了熱泵空調(diào)，對(duì)比Model?3用的PTC電熱系統(tǒng)，能進(jìn)一步降低車輛能耗，有效延長(zhǎng)冬季續(xù)航能力，不過(guò)缺點(diǎn)就是制熱效果不如PTC直接。
Model?Y搭載了與Model?3相同的21700型鋰電池，較此前Model?S的18650電池，單體電池容量提升度達(dá)到了35%，成組后能量密度依然提升20%，而成本卻降低了9%左右。Model?Y提供了雙電機(jī)的長(zhǎng)續(xù)航版和Performance性能版，其中長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間依舊為5.1秒，WltP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為505km，最高速度217km/h；而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的0-100km/h的加速時(shí)間依舊為3.7秒，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程為480km，最高速度241km/h。
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