對(duì)于一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，它的車(chē)身有很多秘密，也有很多高科技。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這些功能基本上都是為了車(chē)本身和我們的行車(chē)安全。如果遇到危險(xiǎn)，我們可以盡力保證自己的安全，比如車(chē)上的安全氣囊。那么，朋友們知道汽車(chē)安全氣囊里裝的是什么氣體嗎？今天，讓我們簡(jiǎn)單介紹一下我們的朋友。
汽車(chē)安全氣囊充什么氣:安全氣囊系統(tǒng)的組成。
駕駛員安全氣囊存放在方向盤(pán)襯墊中，因此當(dāng)您看到標(biāo)有&ldquoSRS&rdquo或者&ldquo安全氣囊&rdquo話說(shuō)，我們可以知道這款車(chē)配備了安全氣囊。氣囊系統(tǒng)由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器、氣囊等關(guān)鍵部件組成。傳感器和微處理器用于判斷碰撞程度并發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火響應(yīng)，點(diǎn)燃固體燃料并使氣體給氣囊充氣，從而使氣囊迅速膨脹。安全氣囊安裝在方向盤(pán)輪轂靠近坐墊的地方，容量在50到90升左右。氣囊用布抗拉強(qiáng)度高，多為尼龍材質(zhì)，折疊后的表層貼有干粉，防止氣囊粘連在一起，發(fā)生爆炸時(shí)破裂。從而避免漏氣，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)，安全氣囊配有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)度或氣囊內(nèi)壓力超過(guò)必要值時(shí)，會(huì)自動(dòng)釋放部分氣體，防止乘客被壓傷；安全氣囊中使用的氣體主要是氮?dú)?/a>。
汽車(chē)安全氣囊充什么氣:安全氣囊是如何工作的。
典型的安全氣囊系統(tǒng)由兩個(gè)結(jié)構(gòu)組成:碰撞檢測(cè)點(diǎn)火裝置(或傳感器)和氣體發(fā)生器的安全氣囊(或氣囊)。當(dāng)傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)電路開(kāi)始工作，檢測(cè)電路用于判斷是否有碰撞。如果信號(hào)同時(shí)來(lái)自兩個(gè)傳感器，氣囊將被激活。由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)和電池一般處于汽車(chē)前部的易損位置，安全氣囊的調(diào)節(jié)系統(tǒng)有自己的電源來(lái)保證其功能。判斷安全氣囊狀況良好后，調(diào)節(jié)電路會(huì)向點(diǎn)火器送電流，內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑會(huì)被瞬間快速加熱點(diǎn)燃。
在爆炸附近的化學(xué)反應(yīng)迅速發(fā)生的同時(shí)，會(huì)造成廣泛的以氮?dú)鉃橹鞯臒o(wú)害氣體，將安全氣囊充氣至充滿狀態(tài)，在強(qiáng)大的沖擊力作用下，安全氣囊可以打開(kāi)方向盤(pán)上的蓋子并充分膨脹，從而保護(hù)駕駛員頭部不受傷害。同時(shí)，在推進(jìn)劑點(diǎn)火的過(guò)程中，點(diǎn)火器總成內(nèi)的金屬網(wǎng)罩可以將迅速膨脹的氣體冷卻，然后從設(shè)計(jì)的小排氣口排出氣囊，起到逐漸緩沖的作用，防止車(chē)身繼續(xù)運(yùn)動(dòng)時(shí)碰撞后視線受阻。
特別是，傳感器只有在滿足必要條件時(shí)才會(huì)工作。安全氣囊的傳感器設(shè)計(jì)有很多種，有的用擺式或杠桿式開(kāi)關(guān)，有的用彈簧加載輪式，還有的產(chǎn)品用水銀開(kāi)關(guān)。但無(wú)論是什么類(lèi)型的傳感器開(kāi)關(guān)，基本上都要有足夠的沖擊力才能啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)這個(gè)沖擊力必須來(lái)自正方向。在正常情況下，這個(gè)沖擊力等于以每小時(shí)25到50公里的速度上下撞擊夾具的結(jié)果。當(dāng)汽車(chē)受到這樣的高速碰撞時(shí)，安裝在汽車(chē)前端的碰撞傳感器和安裝在汽車(chē)中間的安全傳感器可以檢測(cè)到汽車(chē)速度的突然減速，并迅速將這個(gè)信號(hào)傳輸到安全氣囊系統(tǒng)的調(diào)節(jié)計(jì)算機(jī)。經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)后，電腦會(huì)引爆氣囊袋內(nèi)的電點(diǎn)火器，使氣囊迅速膨脹。
根據(jù)計(jì)算，常規(guī)氣囊必須在汽車(chē)碰撞后0.01秒內(nèi)開(kāi)始工作，點(diǎn)火裝置在0.03秒內(nèi)啟動(dòng)，高壓氣體在0.05秒內(nèi)進(jìn)入氣囊，氣囊在0.08秒內(nèi)向外膨脹，氣囊在0.11秒內(nèi)完全膨脹。只有過(guò)了這一刻，司機(jī)才能撞上安全氣囊。
可見(jiàn)，氣囊是否打開(kāi)，基本上與撞擊角度和撞擊速度有關(guān)。大多數(shù)情況下，當(dāng)汽車(chē)翻倒、輕微碰撞、側(cè)面碰撞或后部碰撞時(shí)，氣囊不會(huì)打開(kāi)。比如桑塔納2000升級(jí)版，在車(chē)身前部上下30度范圍內(nèi)嚴(yán)重?fù)p壞后才會(huì)打開(kāi)安全氣囊。此外，就撞擊速度而言，氣囊系統(tǒng)測(cè)量撞擊后汽車(chē)的減速度。所以在做安全碰撞實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，大部分基本都是讓汽車(chē)直著撞不可移動(dòng)可變形的墻壁。
汽車(chē)安全氣囊充什么氣:安全氣囊的安全系數(shù)。
安全氣囊可以將沖擊力均勻分布在頭部和胸部，避免脆弱的乘客身體與車(chē)身直接碰撞，大大降低受傷的可能性。正面碰撞時(shí)，安全氣囊可以有效保護(hù)乘客。即使他們沒(méi)有系安全帶，防撞氣囊仍然足夠有效，可以減少傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)一輛裝有安全氣囊的汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，乘客受傷程度可降低高達(dá)64%，甚至有80%的乘客沒(méi)有系安全帶！至于側(cè)面和后排座椅的碰撞，還是要看安全帶的功能。
此外，安全氣囊爆炸時(shí)的音量只有130分貝左右，在人體可忍受的范圍內(nèi)。氣囊中78%的氣體是氮?dú)?，非常穩(wěn)定無(wú)毒，對(duì)人體無(wú)害。爆炸時(shí)冒出來(lái)的粉末是在折疊狀態(tài)下保持氣囊不粘在一起的潤(rùn)滑粉末，對(duì)人體無(wú)害。
基本上，一切都是一把雙刃劍，安全氣囊也有其不安全的一面。根據(jù)計(jì)算，如果汽車(chē)以60公里/小時(shí)的速度行駛，突然的撞擊會(huì)使汽車(chē)在0.2秒內(nèi)停止，而安全氣囊會(huì)以300公里/小時(shí)左右的速度彈出，由此產(chǎn)生的沖擊力約為180公斤，對(duì)于頭部和頸部等易受傷害的地方來(lái)說(shuō)是難以承受的。因此，如果氣囊彈出的角度和力度稍有誤差，就有可能釀出&ldquo悲劇&rdquo。
安全氣囊近年來(lái)發(fā)展迅速，價(jià)格大幅降低。配備安全氣囊的汽車(chē)也從過(guò)去的中高檔車(chē)發(fā)展到了中低檔車(chē)。同時(shí)，部分汽車(chē)前排還安裝了乘客安全氣囊(即雙氣囊規(guī)格)。乘客使用的安全氣囊與駕駛員使用的安全氣囊相似，只是安全氣囊的尺寸需要更大，需要更多的氣體。自20世紀(jì)90年代以來(lái)，安全氣囊的安全系數(shù)被大家普遍接受，被認(rèn)為是一種現(xiàn)代化的高檔安全裝置。了解安全氣囊的工作原理和注意事項(xiàng)對(duì)于我們更好的保護(hù)自己非常重要，但是對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，安全駕駛才是第一要?jiǎng)?wù)，這一點(diǎn)基本上是任何先進(jìn)的安全裝置都無(wú)法替代的！
小汽車(chē)系列簡(jiǎn)介看完，朋友們對(duì)汽車(chē)安全氣囊里裝的是什么氣體的問(wèn)題有必要了解嗎？那么，你的朋友們喜歡邊肖汽車(chē)今天為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？車(chē)邊肖認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)小伙伴一定要好好了解，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)基本上就是一個(gè)解題。最后希望車(chē)系的簡(jiǎn)介能給朋友們解決問(wèn)題。
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安全氣囊的工作原理
安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹。氣囊裝在方向盤(pán)轂內(nèi)緊靠緩沖墊處，其容量約50至90升不等，做氣囊的布料具有很高的抗拉強(qiáng)度，多以尼龍材質(zhì)制成，折疊起來(lái)的表面附有干粉，以防安全氣囊粘著在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破；為了防止氣體泄漏，氣囊內(nèi)層涂有密封橡膠；同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷；氣囊中所用的氣體多是氮?dú)狻?/p>
安全氣囊的工作原理
典型的氣囊系統(tǒng)包括二個(gè)組成部分：探測(cè)碰撞點(diǎn)火裝置(或稱(chēng)傳感器)，氣體發(fā)生器的氣囊(或稱(chēng)氣袋)。當(dāng)傳感器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)后，控制線路即開(kāi)始處于工作狀態(tài)，并借著偵測(cè)回路來(lái)判斷是否真有碰撞發(fā)生。如果訊號(hào)是同時(shí)來(lái)自兩個(gè)傳感器的話才會(huì)使安全氣囊開(kāi)始作用。由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)及蓄電池通常都處于車(chē)頭易受損的部位，因此，安全氣囊的控制系統(tǒng)皆具有自備的電源以確保作用的發(fā)揮。在判定施放安全氣囊的條件正確之后，控制回路便會(huì)將電流送至點(diǎn)火器，借著瞬時(shí)快速加熱，將內(nèi)含的氮化鈉推進(jìn)劑點(diǎn)燃。在近乎爆炸的化學(xué)反應(yīng)快速發(fā)生的同時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量無(wú)害的以氮?dú)鉃橹鞯臍怏w，將氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力，氣囊能夠沖開(kāi)方向盤(pán)上的蓋而完全展開(kāi)，以保護(hù)駕駛者頭部不受傷害。同時(shí)在推進(jìn)劑點(diǎn)燃的過(guò)程之中，點(diǎn)火器總成中的金屬網(wǎng)罩可冷卻快速膨脹的氣體，隨即氣囊可由設(shè)計(jì)好的小排氣口排氣，以發(fā)揮逐漸緩沖功能，并避免在車(chē)身仍繼續(xù)移動(dòng)時(shí)阻礙碰撞后的視線。
汽車(chē)安全氣囊與氣簾有什么區(qū)別？
汽車(chē)安全氣囊是自動(dòng)為乘客提供碰撞保護(hù)的系統(tǒng)。所謂“自動(dòng)”，就是車(chē)內(nèi)的乘客不需要做任何動(dòng)作，在發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)受到安全氣囊的保護(hù)。
氣囊部件
典型的安全氣囊系統(tǒng)由兩個(gè)部件組成:碰撞檢測(cè)點(diǎn)火裝置(或傳感器)和氣體發(fā)生器的安全氣囊(或氣囊)。由于汽車(chē)的發(fā)電機(jī)和電池通常處于汽車(chē)前部的易損部位，所以安全氣囊的控制系統(tǒng)有自己的電源來(lái)保證其功能。
氣囊打開(kāi)時(shí)間
據(jù)計(jì)算，一般情況下，汽車(chē)碰撞后0.01秒內(nèi)氣囊必須開(kāi)始工作，0.03秒內(nèi)點(diǎn)火裝置啟動(dòng)，0.05秒內(nèi)高壓氣體進(jìn)入氣囊，0.08秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.11秒內(nèi)氣囊完全膨脹。只有過(guò)了這一刻，司機(jī)才能撞上安全氣囊。
安全氣囊彈出的安全性就目前的技術(shù)水平而言，很容易控制安全氣囊只是通過(guò)塑料面板彈出，而不是將整個(gè)或大塊塑料面板彈出到駕駛員面部。但是，快速充氣不可避免的后果是會(huì)******的皮膚，例如，面對(duì)前氣囊的面部可能會(huì)受到?jīng)_擊。
同時(shí)，充氣時(shí)會(huì)發(fā)出很大的爆炸聲，釋放出一些粉末和煙霧。不要認(rèn)為汽車(chē)著火了。需要注意的是，氣囊的某些部位在引爆后可能會(huì)發(fā)熱，不要將粉末吸入口中。
所有車(chē)型前安全氣囊未爆的條件基本相同，主要包括:
1.汽車(chē)在發(fā)生追尾和側(cè)面碰撞時(shí)不會(huì)引爆。
2.汽車(chē)在小范圍內(nèi)翻車(chē)或迎面相撞時(shí)，如果與電線桿相撞，也不會(huì)引爆。
3.即使汽車(chē)在前面的大卡車(chē)下面行駛，也可能不會(huì)引爆。
4.從斜前方撞擊道路護(hù)欄等物體不易引爆。
5.當(dāng)以50公里/小時(shí)的速度撞上一輛停放的同級(jí)別車(chē)輛時(shí)，不容易引爆..
開(kāi)有側(cè)氣囊的車(chē)需要注意什么？
1.對(duì)于配備側(cè)氣囊的車(chē)輛，不要在前排座椅上安裝座椅套，因?yàn)樽翁讜?huì)限制側(cè)氣囊的膨脹。
2.不要將雨傘或手提包放在前靠背側(cè)面附近，否則側(cè)氣囊展開(kāi)時(shí)可能會(huì)彈開(kāi)，或者側(cè)氣囊可能無(wú)法工作。
3.請(qǐng)勿將手、腳和臉靠近前排座椅外側(cè)的側(cè)氣囊模塊。
4.坐在前排時(shí)，不要把手臂伸出窗外或放在門(mén)上。
5.坐在后排時(shí)，不要握住前排座椅的靠背。
很多車(chē)主會(huì)認(rèn)為不用系帶安全氣囊的安全帶，這是非常錯(cuò)誤的觀點(diǎn)。在此，我們提醒大家開(kāi)車(chē)上路記得系好安全帶，這樣才能保證你的安全。
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安全氣囊是一種什么裝置，安全氣囊工作原理解讀
1、含義上的區(qū)別：
安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性（見(jiàn)汽車(chē)安全性能）的配置保護(hù)系統(tǒng)，與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。
氣簾也叫做頭部氣囊，安裝于汽車(chē)頂部，在碰撞時(shí)彈出遮蓋車(chē)窗，用于從側(cè)面保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的頭部。
2、組成上的區(qū)別
安全氣囊主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側(cè)防撞安全氣囊裝置在方向盤(pán)中；乘員側(cè)防撞安全氣囊裝置一般裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側(cè)及中部；中部的安全氣囊傳感器和安全氣囊系統(tǒng)與電子控制裝置安裝在一起。
氣簾由一個(gè)氣袋、氣袋包布、氣體發(fā)生器、氣體發(fā)生器支架和導(dǎo)管組成。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)并且達(dá)到了氣囊應(yīng)該展開(kāi)的條件，頭部氣囊模塊是設(shè)計(jì)成在乘員頭頂處展開(kāi)，模塊內(nèi)部的氣帶由于受到內(nèi)部壓力展開(kāi)，氣帶在固定的位置展開(kāi)充氣來(lái)保護(hù)乘員的頭部。
3、化學(xué)原理上的區(qū)別
安全氣囊是由驅(qū)動(dòng)電路向氣囊組件中的氣體發(fā)生器送去起動(dòng)信號(hào)。氣體發(fā)生器接到信號(hào)后引燃?xì)怏w發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，經(jīng)過(guò)濾并冷卻后進(jìn)入氣囊，使氣囊在極短的時(shí)間內(nèi)突破襯墊迅速展開(kāi)，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時(shí)泄漏、收縮，吸收沖擊能量。
氣簾通常貫穿前后，受車(chē)身內(nèi)橫向加速度傳感器控制。氣囊內(nèi)有疊氮化鈉(NaN3)或硝酸銨(NH4NO3)等物質(zhì)。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿氣囊。
百度百科-氣簾
百度百科-頭部氣囊
百度百科-安全氣囊
汽車(chē)安全氣囊集到什么信號(hào)會(huì)工作？
在汽車(chē)中，安全氣囊和安全帶一樣，是典型的被動(dòng)安全保護(hù)裝置。安全氣囊的英文名是SRS，"SRS ”它的全稱(chēng)是充氣約束系統(tǒng)，原意是乘員約束系統(tǒng)。從這里可以看出，安全氣囊是"”，不作為主要安全功能使用。我們可以簡(jiǎn)單的把安全氣囊看成是安全帶的裝置。
安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理
汽車(chē)安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電子控制單元、氣囊蓋和支撐環(huán)、氣囊、氣囊模塊等組成。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器感測(cè)車(chē)輛的碰撞強(qiáng)度，并將感測(cè)到的信號(hào)傳輸?shù)?a href="/tags-k-z-q.html" target="_blank" class="cfd7c8f894c56723 relatedlink">控制器?？刂破鹘邮諅鞲衅鞯男盘?hào)并對(duì)其進(jìn)行處理。當(dāng)它判斷有必要打開(kāi)安全氣囊時(shí)，立即發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，觸發(fā)氣體發(fā)生器。氣體發(fā)生器收到點(diǎn)火信號(hào)后，迅速點(diǎn)火下井產(chǎn)生大量氣體給安全氣囊充氣。
安全氣囊的工作原理
當(dāng)汽車(chē)受到一定的碰撞力時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)某種類(lèi)似于低劑量爆炸的化學(xué)反應(yīng)，隱藏在車(chē)內(nèi)的安全氣囊會(huì)在瞬間膨脹彈出，為乘員身體與車(chē)內(nèi)設(shè)備的碰撞做鋪墊，從而降低對(duì)乘員身體的沖擊力，從而達(dá)到減少對(duì)乘員傷害的效果。由于安全氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)度或氣囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)，會(huì)自動(dòng)排出部分氣體，可防止乘客被擠傷。
安全氣囊
為了防止突然點(diǎn)爆產(chǎn)生的巨大壓力傷及人的頭部，副氣囊應(yīng)運(yùn)而生。在原來(lái)的基礎(chǔ)上，它增加了一個(gè)可以分階段充氣或泄壓的裝置。其原理是:當(dāng)加減速率較低時(shí)，碰撞觸發(fā)的充氣量較小"軟”安全氣囊；當(dāng)加減速速度較高時(shí)，主副安全氣囊會(huì)同時(shí)觸發(fā)，避免對(duì)人員造成不必要的傷害。但是普通氣囊大概兩三千，副氣囊要幾萬(wàn)，所以高端車(chē)都會(huì)配備。
安全氣囊標(biāo)志
汽車(chē)安全氣囊分布在汽車(chē)的前部(駕駛座和副駕駛座)、側(cè)面(車(chē)頭和車(chē)尾)和車(chē)頂，印在裝有安全氣囊系統(tǒng)的容器外側(cè)"SRS/氣囊”的話。
安全氣囊的類(lèi)型
1.單氣囊和雙氣囊
單、雙安全氣囊是主、副安全氣囊，分別位于方向盤(pán)中央和副駕駛座前面板。并非所有車(chē)型都配備了安全氣囊。國(guó)內(nèi)部分中低端車(chē)型只配備了主安全氣囊，有的甚至沒(méi)有。要知道從上 世紀(jì) 80年代安全氣囊正式安裝在車(chē)輛上到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去30多年了，今天仍然有家用車(chē)沒(méi)有配備。這種汽車(chē)制造 理念 值得我們深思。
2.四個(gè)氣囊/六個(gè)氣囊
除了前排座椅和副駕駛座椅的兩個(gè)安全氣囊，在一些中級(jí)車(chē)型的高配版本中，我們經(jīng)常可以看到在側(cè)門(mén)處也安裝了兩個(gè)安全氣囊，主要是為了解決來(lái)自前方和側(cè)面的碰撞沖擊力。同時(shí)，在前排座椅的膝部和頭部位置會(huì)安裝膝部和頭部安全氣囊，進(jìn)行全面保護(hù)。
3.多個(gè)安全氣囊/氣簾
在一些高端車(chē)型上，特別注重被動(dòng)安全的作用。六氣囊甚至八氣囊加上多重氣簾的，為車(chē)內(nèi)乘客提供全方位保護(hù)。空氣幕將分布在前后擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗處。與最新款 凱美瑞 一樣，全系標(biāo)配10個(gè)氣囊/氣簾。這個(gè)數(shù)字真的很少見(jiàn)。
氣囊打開(kāi)的條件
理論上，只有車(chē)輛的前部大約為60度安全氣囊只有在以高于30km/h的速度撞擊固定物體時(shí)才會(huì)展開(kāi)，由于車(chē)輛設(shè)計(jì)的差異，不同的車(chē)型可能會(huì)有差異。比如 桑塔納 2000升級(jí)版，只有在車(chē)身前部30度范圍內(nèi)受到猛烈撞擊才會(huì)展開(kāi)氣囊。
當(dāng)汽車(chē)與障礙物碰撞時(shí)，稱(chēng)為第一次碰撞，當(dāng)乘員與汽車(chē)的內(nèi)部部件碰撞時(shí)，稱(chēng)為第二次碰撞。當(dāng)安全氣囊在第一次碰撞后和第二次碰撞前迅速打開(kāi)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)"跳上氣墊”從而減輕乘客的沖擊，吸收碰撞能量，降低乘客的受傷程度。
安全氣囊的預(yù)防措施
1、要配備安全帶；從設(shè)計(jì)上看，安全帶不僅能為乘員提供保護(hù)，還能在碰撞事故初期控制乘員身體的速度變化，使乘員在合適的時(shí)間和位置與安全氣囊接觸，將安全氣囊產(chǎn)生的沖擊力降到最低。如果乘員不系安全帶，碰撞后的初始階段受到的約束較小，基本沒(méi)有減速，乘員會(huì)過(guò)早接觸到尚未完全展開(kāi)的安全氣囊。此時(shí)，安全氣囊的快速展開(kāi)速度和不平衡的壓力可能會(huì)對(duì)乘員造成傷害。
2.不要在安全氣囊周?chē)胖梦锲罚话踩珰饽以趶棾龅乃查g力量很大。爆炸瞬間速度可達(dá)250 km/h ~ 350 km/h，沖擊力高達(dá)150-200 kg。如果東西放在上面，彈出的物品會(huì)造成二次傷害。所以不要在安全氣囊前面或附近放任何東西。
3.避免意外碰撞和修改；一方面要避免猛烈撞擊震動(dòng)安全氣囊傳感器導(dǎo)致其非正常爆炸。另一方面，改裝時(shí)也需要注意。如果不小心改變了安全氣囊系統(tǒng)電路，安全氣囊可能會(huì)失效。還有一種情況是座椅套的安裝，主要會(huì)影響側(cè)氣囊彈開(kāi)時(shí)的效果。
4.座椅和坐姿調(diào)整；駕駛員座椅安全氣囊的危險(xiǎn)區(qū)域在充氣系統(tǒng)前方5到8厘米的范圍內(nèi)。因此，與駕駛員安全氣囊保持25厘米的距離，可以讓你處于安全區(qū)域。這個(gè)距離應(yīng)該是從方向盤(pán)中心到胸骨的距離。此外，安全氣囊可以彈開(kāi)并以高達(dá)320公里/小時(shí)的速度膨脹，如果在碰撞過(guò)程中人的坐姿不正確，會(huì)對(duì)人造成嚴(yán)重傷害。
5.不要讓孩子坐在副駕駛；安全氣囊和三點(diǎn)式安全帶可以為成人提供最好的保護(hù)，但對(duì)兒童來(lái)說(shuō)可能是災(zāi)難性的。發(fā)生汽車(chē)碰撞時(shí)，兒童胸部可能因安全帶的拉扯而破裂，兒童可能因彈出的安全氣囊而窒息，這是致命的危險(xiǎn)，所以為后排的兒童準(zhǔn)備一個(gè)安全座椅更安全。
6.安全氣囊也有保質(zhì)期；由于各個(gè)廠家對(duì)安全氣囊的技術(shù)保密，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失，很多人認(rèn)為汽車(chē)的使用壽命與安全氣囊的設(shè)計(jì)壽命是一致的。事實(shí)上，安全氣囊使用8-10年后質(zhì)量將難以保證。所以建議10-20000公里后做一次保養(yǎng)。如果車(chē)輛啟動(dòng)后安全氣囊的指示燈仍然閃爍或保持亮6-8秒，應(yīng)盡快達(dá)到4。
(關(guān)于安全氣囊對(duì)汽車(chē)的影響，可以點(diǎn)擊安全氣囊是什么樣的裝置，安全氣囊可以貶值多少。)
@2019
安全氣囊系統(tǒng)主要由三大組成構(gòu)件，分別為：安全氣囊控制單元、傳感器、安全氣囊模塊。
簡(jiǎn)要了解本節(jié)基本知識(shí)，有助于讀者朋友們輕松閱讀后文即將呈現(xiàn)的模擬演示內(nèi)容。
1.安全氣囊控制單元（ACU）
◥氣囊電腦實(shí)物
安全氣囊控制單元（ACU）俗稱(chēng)氣囊電腦，是由計(jì)算機(jī)處理器、存儲(chǔ)器、輸入和輸出模塊構(gòu)成，是整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)的核心控制組件。
這個(gè)“大腦”的軟件編程算法，會(huì)根據(jù)相關(guān)傳感器傳送的信息，進(jìn)行邏輯判斷，最終決定氣囊是否觸發(fā)。
另外，氣囊電腦還為系統(tǒng)提供備用電源服務(wù)，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行隨時(shí)自我診斷，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)故障時(shí)，故障詳細(xì)信息也將被之記錄，并通過(guò)故障燈警示使用者。
當(dāng)然，氣囊電腦也負(fù)責(zé)向其它車(chē)載系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)。
2.傳感器
安全氣囊系統(tǒng)內(nèi)各種不同功能傳感器集的信息，是氣囊控制電腦決策時(shí)必須依賴的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
根據(jù)功能的不同，各種傳感器被部署到汽車(chē)的不同位置，為盡量確保氣囊不會(huì)錯(cuò)誤彈出，氣囊電腦邏輯程序不會(huì)因?yàn)閱我粋鞲衅鱾鬏數(shù)呐鲎残畔ⅲ|發(fā)氣囊彈出！
以下列出主流安全氣囊系統(tǒng)必須擁有的數(shù)種傳感器（高級(jí)安全氣囊系統(tǒng)使用的傳感器更多，筆者將在以后為大家專(zhuān)題解析）：
盡管新舊款傳感器實(shí)現(xiàn)功能的方式略有不同，但所有傳感器的共同工作目標(biāo)，毫無(wú)例外是將偵測(cè)到的車(chē)輛物理運(yùn)動(dòng)特征轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，迅速傳送給氣囊控制電腦。
◥安全氣囊系統(tǒng)ACU與傳感器
①外部碰撞傳感器
外部碰撞傳感器作為最直接的碰撞感應(yīng)組件，被配置在車(chē)輛前后以及車(chē)側(cè)的關(guān)鍵輪廓位置。
②加速度傳感器
該傳感器一般配置于車(chē)內(nèi)，通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)部小質(zhì)量塊因慣性位移的情況，將其運(yùn)動(dòng)特征轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，用以檢測(cè)加速度的變化。
例如：正面碰撞將會(huì)引起快速減速，而側(cè)面碰撞則會(huì)引起快速加速。
③陀螺儀傳感器
陀螺儀傳感器通過(guò)測(cè)量因振動(dòng)而引起的方向變化（如：車(chē)輛失控旋轉(zhuǎn)），將運(yùn)動(dòng)特征轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，輸出至氣囊電腦。
裝備該傳感器的車(chē)輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)，該傳感器與加速度傳感器的共同信號(hào)，將被氣囊電腦定義為翻車(chē)事故已發(fā)生，此時(shí)側(cè)簾式安全氣囊將展開(kāi)，以保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員。
④座位占用傳感器
早期的安全氣囊系統(tǒng)，并沒(méi)有這種類(lèi)型的傳感器，座位占用傳感器用于更精確地控制安全氣囊展開(kāi)，當(dāng)座位沒(méi)有乘員時(shí)，氣囊系統(tǒng)將不被激活！
該傳感器一般被部署于前排座位內(nèi)，通過(guò)電壓力感知的方式實(shí)現(xiàn)其功能。
⑤輪速傳感器
輪速傳感器被配置與車(chē)輪位置，通過(guò)電磁信號(hào)集車(chē)輛運(yùn)行速度。
車(chē)輛是否處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，且是否超過(guò)氣囊激活的最低速度？
這些信息是氣囊電腦進(jìn)行邏輯運(yùn)算判斷，必須參照的最基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一！
3.安全氣囊模塊
安全氣囊充氣過(guò)程必須迅速而精確。
因此，安全氣囊模塊不僅只是充滿氣體的彈性氣囊，其構(gòu)造也較為復(fù)雜，它由充氣裝置、氣囊本體兩個(gè)主要部分構(gòu)成：
①充氣裝置
◥兩種類(lèi)型充氣機(jī)激活過(guò)程 點(diǎn)火方式一致
盡管安全氣囊系統(tǒng)被認(rèn)為是一種“被動(dòng)”的安全保護(hù)技術(shù)，但其工作原理其實(shí)非?！爸鲃?dòng)”而“暴力”！
引燃器由包裹在可燃材料內(nèi)的電阻絲制成，電流接通后導(dǎo)致其高溫，從而引燃烈性可燃材料。
我們可將之形象地比喻為微型“電”，而整個(gè)充氣過(guò)程更像是爆炸，事實(shí)上兩者的基本工作原理完全一致。
請(qǐng)記住這個(gè)比喻，后文會(huì)用到它。
如上圖所示：引燃器的小規(guī)模爆炸會(huì)沖破第一爆破片，這會(huì)直接導(dǎo)致充氣裝置內(nèi)的大量烈性易燃化學(xué)制劑（主要成分是環(huán)保的硝酸銨與硝基胍）開(kāi)始第二次猛烈大爆燃，第二階段爆燃產(chǎn)生大量氮?dú)猓S即涌入氣囊內(nèi)部。
高壓強(qiáng)的氣體使氣囊瞬間膨脹，沖破容器迅速?gòu)棾?，其平均展開(kāi)時(shí)間僅為20毫秒，而其彈出速度高達(dá)近300公里/小時(shí)！
要知道，我們?nèi)祟?lèi)眨眼的時(shí)間約為200毫秒，這樣的部署速度，完全可以在人體因慣性移動(dòng)之初，就已順利筑好生命保護(hù)軟墻！
②氣囊本體
◥氣囊本體結(jié)構(gòu)
為確保氣囊在需要時(shí)能順利展開(kāi)，氣囊本體由抗老化、高耐久性的聚酰胺織物制成，此種類(lèi)型的面料具有較低的摩擦系數(shù)，廠方于其中還預(yù)置潤(rùn)滑粉（通常為滑石粉或玉米淀粉）。
這也是為什么我們看到氣囊展開(kāi)后，駕駛室內(nèi)白煙四溢的原因，讀者朋友們，那可不是著火！
氣囊本體是以緊密折疊的方式，存儲(chǔ)于狹窄的氣囊模塊內(nèi)，后部結(jié)構(gòu)保留允許氣體逸出排氣口，供氣囊完全展開(kāi)以后，泄氣緩沖使用。
標(biāo)簽： #氣囊
