起因是，拼多多的商戶發(fā)起?萬人團(tuán)購?活動(dòng)，原本29.18萬元的特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版車型團(tuán)購價(jià)格為25.18萬元。這里面的4萬優(yōu)惠，有2萬是國家補(bǔ)貼，另外2萬則是商戶補(bǔ)貼。但特斯拉官方回應(yīng)稱（7月22日），未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動(dòng)向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛。?我司保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。如消費(fèi)者因上述團(tuán)購活動(dòng)產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。請廣大消費(fèi)者知悉。?
接下來就是?交付門?了，某消費(fèi)者稱，通過團(tuán)購購買的特斯拉Model3被特斯拉官方拒絕交付。8月14日，特斯拉關(guān)閉了來自湖北的拼多多團(tuán)購車主的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3訂單。消費(fèi)者稱，訂單本應(yīng)該在8月13日進(jìn)行交付。8月15日，特斯拉發(fā)表聲明稱，拼多多平臺提供的特斯拉團(tuán)購活動(dòng)構(gòu)成轉(zhuǎn)賣，特斯拉有權(quán)單方面解除該協(xié)議，矛頭直指拼多多。來自特斯拉的交付工作人員表示，這一活動(dòng)不符合特斯拉的交付政策。拼多多則表示支持消費(fèi)者依法***。
現(xiàn)在最新消息顯示，特斯拉已經(jīng)按照合同，向秦先生交付Model3，但是對于參與此次團(tuán)購的其他消費(fèi)者，特斯拉仍有拒絕履約，甚至取消訂單的情況。
中國消法研究會(huì)副秘書長陳音江表示，拼多多的活動(dòng)頁面顯示萬人團(tuán)購，實(shí)際卻只提供5臺車，通過這種方式大量套取消費(fèi)者信息，同時(shí)活動(dòng)頁面上還注明指導(dǎo)價(jià)直降4萬元這種會(huì)使消費(fèi)者產(chǎn)生誤解的宣傳。事實(shí)上，特斯拉與用戶簽署的購買協(xié)議中也標(biāo)明了?禁止轉(zhuǎn)賣?。協(xié)議指出?直接向用戶銷售汽車，對于任何我司認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方解除本協(xié)議?。
武漢被拒車主將***特斯拉，你認(rèn)為他的勝算高嗎？
吃瓜
拼多多VS特斯拉，這場很可能是汽車圈年度大瓜的營銷，如今進(jìn)入新的階段。
8月16日，有位來自上海的拼多多團(tuán)購車主表示，已經(jīng)成功提車，并已為車輛辦理保險(xiǎn)。
就在上海車主提車的前一天晚上，特斯拉對外明確表示，拒絕向湖北武漢的團(tuán)購車主交付Model?3，并已取消了這名車主的訂單。特斯拉還給消費(fèi)者留下了兩種選擇：要么到特斯拉重新下單，要么***特斯拉。
于是8月19日，武漢車主聲稱"已成功提車"。針對此事，特斯拉方面緊急發(fā)布聲明稱，對于這種自導(dǎo)自演制造新聞，惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示強(qiáng)烈憤慨，并奉勸相關(guān)方遵守基本的商業(yè)道德底線。
上海的名正言順，武漢的還被譴責(zé)"沒有底線"。
從武漢到上海，一條長江的兩頭，命運(yùn)卻如此不同。
但是不論怎么說，車都提了，特斯拉仿佛是在自己"打臉"自己，這就很尷尬。
不過這件事好玩的在于，特斯拉的"精神股東"們會(huì)站隊(duì)保護(hù)特斯拉的權(quán)益，聲稱"取消購車資格"保護(hù)自己的售價(jià)體系是對的；但是拼多多或者消費(fèi)者這一邊大家會(huì)覺得特斯拉這一次是違約行為應(yīng)該受到不僅僅是重新提供車輛的懲罰。
不管站哪一邊，大家都是特斯拉消費(fèi)者，湖北車主和上海車主的命運(yùn)，天上人間。
中國人嘛，自古信奉一句話："不患寡而患不均"。
這事，不吵起來才怪。
而你們的龍貓叔嘛，向來喜歡從另一個(gè)角度看問題。因?yàn)檫@個(gè)事情的背后邏輯在于，整個(gè)拼多多VS特斯拉里面有兩個(gè)"老實(shí)人"。
老實(shí)的車主
武漢車主和上海車主在擁有特斯拉的命運(yùn)交叉口，方向不對的原因，很可能是一句話。
武漢車主流傳出來的對話是這樣的：
而我們回看上海車主接受訪的對話，是這樣的：
兩位都是在拼多多上完成團(tuán)購行為，并且遞交一樣的材料，用同樣的個(gè)人名義進(jìn)行購買，并且使用同樣的來自拼多多的"補(bǔ)貼"。唯一的區(qū)別就是——"交付前的例行對話，我就說漏了。特斯拉的人問我第二筆款是誰繳納的，我說是拼多多的工作人員"。
不論你怎么翻看關(guān)于上海車主的訪，車主很小心翼翼地都沒有提出過自己購買行為跟拼多多的關(guān)系，哪怕提車的相關(guān)和照片里，不論是車主還是車輛都打碼隱藏。
你看，武漢車主就是太老實(shí)了。
如上海這位車主也像武漢車主那樣交代清楚購車資金的來龍去脈，怕是也會(huì)被特斯拉卡住。畢竟特斯拉不論是在拒付武漢車主之后，還是在拼多多"團(tuán)購"活動(dòng)開始之時(shí)，都明確表達(dá)過否定和排斥的態(tài)度。
所以說，還是《讓飛》里胡萬的名言：
其實(shí)這件事前前后后可能還是消費(fèi)者或者是拼多多的太過于自信。如一開始拼多多就提前通知好這5位客戶"由于某些原因，咱們在提車交付的時(shí)候，不要說是走拼多多的渠道，而說是自己的全額購車，會(huì)省去不少麻煩"肯定就不會(huì)有這么多麻煩。
待5位車主都順利提車，集體在拼多多交一份"提車作業(yè)"，除了"惡心"了一把特斯拉以外，堪稱完美。
后續(xù)的幾位拼多多團(tuán)購車主，估計(jì)已經(jīng)對武漢車主的遭遇"引以為戒"，對上海車主的操作"拍手稱快"了。
"悶聲發(fā)大財(cái)"，要記住，這是真理。
所以這也難怪在"全世界"都盯著你武漢客戶的時(shí)候，你非要再跳出來"惡心"一遍特斯拉，那就有點(diǎn)"活該"被說道德底線的問題了。
別的不多說，以后"特斯拉車主群"這個(gè)神奇的國度，咋混？
老實(shí)的特斯拉
特斯拉拒絕武漢車主是有原因的：
根據(jù)特斯拉的購買協(xié)議規(guī)定，特斯拉有權(quán)利對于任何認(rèn)為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，都有權(quán)單方面解除購車協(xié)議。
這是特斯拉對于自己掌控定價(jià)權(quán)和保護(hù)自身直銷模式的根本。
"如果真的交付了，銷售和定價(jià)體系，甚至品牌，都會(huì)遭受破壞。"一位熟悉特斯拉的人士接受訪時(shí)表示。
其實(shí)這很好理解。近年來，特斯拉已經(jīng)在中國市場成長為可以和奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌齊頭并進(jìn)的豪華品牌了。甚至于在純電新能源市場上，基本上我們可以認(rèn)為——特斯拉是獨(dú)一檔的存在。
尤其是在特斯拉獨(dú)立外資身份入華近乎完全自己掌握自己命運(yùn)之后，更是如此。
所以特斯拉不可能允許別人對自己的"掌控感"下手，拼多多不行，誰也不行。這一點(diǎn)，半佛仙人說的倒是很透徹，我也不需要贅述。
但是我發(fā)現(xiàn)，美國人腦子直的啊，令人頭疼。
一方面針對武漢車主"態(tài)度強(qiáng)硬"地拒絕，一副"有本事你告我去啊"的樣子，一方面在社交網(wǎng)絡(luò)上堅(jiān)持自己"絕不妥協(xié)"的正面回應(yīng)。
可惜，這些都被上海車主的交付成功一秒破功。
消費(fèi)市場最怕什么？區(qū)別對待。
說真的，這一波操作，特斯拉像"老實(shí)人"一樣"認(rèn)死理"，說不交車就不交車。哪怕當(dāng)初特斯拉選擇"暫付——公司正在研究——后續(xù)還需要商定是否合規(guī)——在出來最終結(jié)果前不予置評"這樣的緩和方式不對武漢車主進(jìn)行及時(shí)交付。然后被曝光上海車主后，在口吻上還有回旋余地。這樣的操作明顯要好于現(xiàn)在的"硬剛"。
美國人說"不"，中國人從來不直接拒絕別人。美國人的思路就是不適合中國市場。
之前"想漲就漲，想跌就跌"的特斯拉一去不復(fù)返，"中國市場規(guī)則"正在教特斯拉做人。
現(xiàn)在特斯拉在社交網(wǎng)絡(luò)上面臨非常大的"被動(dòng)"，一切的不利因素都引導(dǎo)整個(gè)向著特斯拉不愿意看到的方向發(fā)展。
"老實(shí)人"還是吃虧的。
進(jìn)化
特斯拉最新的回應(yīng)宣稱：如果消費(fèi)者愿意通過特斯拉的正規(guī)途徑重新下單，特斯拉將對消費(fèi)者因此產(chǎn)生的時(shí)間與精力損失提供相應(yīng)的彌補(bǔ)。
同時(shí)針對武漢車主表示：特斯拉方面發(fā)布聲明稱，對于這種自導(dǎo)自演制造新聞，惡意誤導(dǎo)輿論的做法表示強(qiáng)烈憤慨，并奉勸相關(guān)方遵守基本的商業(yè)道德底線。
騎虎難下。
目前來看，整個(gè)的走向因?yàn)樘厮估暗哪：?guī)定再加上目前不論是省電商協(xié)會(huì)還是知名律師還是消費(fèi)者協(xié)會(huì)等，都發(fā)表相關(guān)態(tài)度表示支持消費(fèi)者認(rèn)為特斯拉違約。
不出意外，特斯拉輸定了。
整個(gè)事情讓我不禁想起來了曾經(jīng)大牌們奢侈品們豪華品牌們紛紛對拼多多說"NO！"，然后不得不最后接受一部分在拼多多上銷售的現(xiàn)實(shí)。
后續(xù)，如果特斯拉繼續(xù)堅(jiān)守直銷模式并且維護(hù)自身定價(jià)體系的話，最多不過拉黑宜買車和拼多多的公司賬戶，并且加強(qiáng)對于購車消費(fèi)者的"資格審查"，并出臺新的相關(guān)規(guī)定而已。
但是只要拼多多還想再"惡心"一次特斯拉，那么再一次組織這樣的"團(tuán)購活動(dòng)"，然后對所有"中簽客戶"進(jìn)行"保密"約定，然后以后取消費(fèi)者先自行下單訂購，交車結(jié)束后來拼多多團(tuán)購頻道進(jìn)行"核準(zhǔn)"獲得補(bǔ)貼，消費(fèi)者就依然能夠享受到拼多多的購買補(bǔ)貼的同時(shí)規(guī)避特斯拉的麻煩，而拼多多可以繼續(xù)"碰瓷"+"增加影響力"。
當(dāng)然了，還有更多的方法，我這只是一種而已。中國消費(fèi)市場有自己的游戲潛規(guī)則，特斯拉之前太順風(fēng)順?biāo)耍€沒弄明白國人的"上有政策，下有對策"。
特斯拉逃不過拼多多的魔爪的。
其實(shí)特斯拉應(yīng)該明白一個(gè)道理——強(qiáng)大如蘋果，全國線下、渠道遍布，基本上隨便在淘寶、京東上的售價(jià)都低于自己的售價(jià)，拼多多更是把2000塊的airpods價(jià)格直接打到了1500以下。但是這并不破壞蘋果自身的調(diào)性，蘋果自家和直營店內(nèi)的顧客依然絡(luò)繹不絕。
粉絲和需要享受優(yōu)惠的兩撥人，都是你的消費(fèi)者。
所以特斯拉放開心思，應(yīng)該明白的是——這幫在拼多多下單的消費(fèi)者，并不會(huì)干擾和拉低你的品牌價(jià)值。相反，這幫人一旦被你接受，拉進(jìn)了特斯拉粉絲群，那么特斯拉的擁護(hù)者就會(huì)呈幾何指數(shù)般增長。但這本身也沒有傷害到那幫直接在你下單的"壕"們。真正的"壕"級特斯拉粉絲，都是沖著S和X去的。
特斯拉，我勸你還是想開點(diǎn)。
不然隔壁ACW都開始補(bǔ)貼粉絲買特斯拉毛豆3了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
武漢特斯拉匹配以后幾天能送到
之前曾經(jīng)有位武漢被特斯拉拒絕交付，該準(zhǔn)車主表示將***特斯拉。此前，特斯拉關(guān)閉了來自該拼多多團(tuán)購車主的Model 3訂單。另一位同樣也是拼多多團(tuán)購特斯拉的上海車主對媒體表示，其在拼多多團(tuán)購的特斯拉Model 3已成功提車，中間沒有遇到任何困難，現(xiàn)在已為車輛辦理保險(xiǎn)。該車主表示，雖然特斯拉合同里寫著不允許轉(zhuǎn)賣售賣，但宜買車旗艦店用的是他個(gè)人名義下的訂單，特斯拉如果拒絕交付是完全沒道理的。
我們來回顧一下整件事情的經(jīng)過，上個(gè)月，電商平臺拼多多在官方平臺上線了2019款特斯拉Model3的萬人團(tuán)購活動(dòng)。第二天特斯拉官方就發(fā)文稱：?公司未與宜買車或拼多多就該團(tuán)購活動(dòng)有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務(wù)，亦未就此次團(tuán)購活動(dòng)向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產(chǎn)車輛，將保留追究相關(guān)方法律責(zé)任的權(quán)利。?并且，特斯拉官方也明確表示，如果消費(fèi)者通過拼多多的團(tuán)購活動(dòng)購買車輛發(fā)生任何爭議或者權(quán)益受損，特斯拉官方將概不負(fù)責(zé)。
但是從拼多多團(tuán)購特斯拉Model3的上海車主昨天已經(jīng)順利提車，武漢的拼多多團(tuán)購用戶卻遲遲不給交付，實(shí)在是說不過去。武漢被拒絕交付的準(zhǔn)車主也是確定要通過法律途徑維護(hù)自己的自身利益。另外，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)也表示，消費(fèi)者為了維護(hù)自己的合法權(quán)益，可以和特斯拉官方進(jìn)行協(xié)商解決，如果協(xié)商失敗，可直接向市場監(jiān)控部門投訴，也可直接向***提***訟。所以這位武漢的準(zhǔn)車主勝訴的幾率還是非常大的。
特斯拉第二座超級工廠選址，宜賓勝算幾何？
特斯拉匹配一般需要1周的時(shí)間
匹配成功特斯拉交付專員會(huì)聯(lián)系你支付車輛尾款,請?jiān)陬A(yù)約的提車日期前付清所有款項(xiàng)。支付完尾款之后一周內(nèi)就能提車。提車之前，可以隨時(shí)取消訂單，特斯拉會(huì)全額退還你的第一筆付款。提車后，如果你對車輛不滿意，可以在7日內(nèi)將車輛退還給特斯拉。
有一定機(jī)會(huì)，原因如下:1、寧德時(shí)代在宜賓建有生產(chǎn)基地。2、宜賓有交通區(qū)位優(yōu)勢，京昆，蘭廣高鐵交匯于此，地處成都，重慶，昆明及貴陽中心位置。3、宜賓大學(xué)城及科創(chuàng)城為其提供人才供應(yīng)，其區(qū)縣農(nóng)村人口眾多可提供普通勞動(dòng)力。4、宜賓招商軟環(huán)境較優(yōu)。
但最終花落誰家，有待拭目以待！
如特斯拉這樣的國際化大公司，對產(chǎn)業(yè)鏈的安全是特別注重，因此生產(chǎn)的成本就變成了產(chǎn)業(yè)鏈考慮的一個(gè)理由，而不是全部理由。 因此，特斯拉在決定全球工廠位置的時(shí)候，就會(huì)考慮遠(yuǎn)遠(yuǎn)比成本更多的因素了，比如地緣政治，比如未來碳關(guān)稅的征收等等。
如果把這些因素全考慮進(jìn)去，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉在中國建立第二座工廠并不是一個(gè)最佳的選擇了，因?yàn)橹袊顺杀旧系膬?yōu)勢以外，其他的優(yōu)勢就全沒有了。比如，從中國向歐美出口車輛的話，一個(gè)“碳關(guān)稅”就足夠?qū)⑺械某杀緝?yōu)勢打得粉碎了。如此一來，特斯拉還不如將生產(chǎn)廠直接建到歐洲更劃算了，現(xiàn)在在德國柏林的工廠就是這種戰(zhàn)略考慮的結(jié)果。
特斯拉在2019年的財(cái)報(bào)公布了和上海的對賭協(xié)議。根據(jù)協(xié)議安排，特斯拉需要在未來5年內(nèi)完成對上述工廠140.8億元（約合20億美元）的投資。同時(shí)，從2023年底開始，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元（約合3.23億美元）的稅收。由于協(xié)議是2018年簽的，所以未來五年就是到2023年。
按照這個(gè)協(xié)議標(biāo)明的金額，一個(gè)上海廠的產(chǎn)能就足夠滿足中國對特斯拉電動(dòng)車的需求了，在中國如果再建一個(gè)工廠，那就要一定要考慮海外市場了。但海外市場的不確定因素是最大的， 我想特斯拉應(yīng)該不會(huì)將“雞蛋都放在一個(gè)籃子里”。
網(wǎng)上前段時(shí)間一大群把特斯拉點(diǎn)出中國的聲音。聽說現(xiàn)在要建第2廣，全國各地都開始發(fā)慌。真是打臉。不過話說回來，如果特斯拉真的能夠在宜賓落地的話，全四川宜賓就找不到對手了。
特斯拉主要的市場在什么地方？
如果要想打開中國內(nèi)地市場，特斯拉第二座超級工廠選址在四川宜賓是最理想的。
當(dāng)初特斯拉把第一座工廠選在上海，一是，上海在中國的城市影響地位；二是，上海的交通港口運(yùn)輸條件；三是；上海市的大力引進(jìn)和支持；
現(xiàn)在特斯拉要建第二座工廠，宜賓有許多優(yōu)越的條件。首先；四川是中國內(nèi)陸的深處，腹地；第二；在碳中和大的政策背景下，綠色能源占比高達(dá)近80％的四川，是最理想的投資地；第三，四川盆地有1.2億人的巨大市場，四川盆地周圍有云南，貴州，***，陜西，甘肅等?。坏谒?；特斯拉的第二座工廠選在四川最理想，在四川，宜賓的條件又最優(yōu)越；第四；宜賓有可以常年通行幾千噸貨運(yùn)的港口，一周時(shí)間就可直達(dá)大海；第五；宜賓是鐵路貨運(yùn)樞紐城市，處在云貴川三省交界處，又是通往歐洲鐵路的一個(gè)貨運(yùn)港口；第六；寧德時(shí)代最大的鋰電項(xiàng)目建在宜賓，今后將有上千億的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)落地宜賓。
我站我大合肥，雖然覺得幾率不大。
新能源 汽車 的發(fā)展與一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度離不開，考慮到合理布局問題，大概率珠三角或者京津冀
宜賓是四川宜賓嗎？我們這兒好多宜賓飯店，如果特斯拉第二座超級工廠選址的話，宜賓勝算幾何？
預(yù)計(jì)勝算不太大?。‘吘挂速e有啥優(yōu)勢不？人力廉價(jià)？人工成本低？道路暢通？還是政策優(yōu)惠性大？還是宜賓有特斯拉生產(chǎn)材料基地？又或者當(dāng)?shù)貨]有車企？需要特斯拉入?。?/p>
很明顯以上幾點(diǎn)宜賓相對優(yōu)勢都不大，相對來說宜賓人口也排不上，政策優(yōu)惠估計(jì)也不會(huì)有多大，畢竟第一座在上海，第二座深圳應(yīng)該是好選擇，或者最起碼海上運(yùn)輸方便的，何況特斯拉最近各種負(fù)面新聞也不少。
目前咱們這兒也不是特別需要引進(jìn)外企的，當(dāng)初特斯拉也是運(yùn)行受阻，也是快破產(chǎn)的節(jié)奏，破罐子破摔，在中國這兒打開了市場，一下涅槃重生了，成為萬億大企業(yè)了，如今人家也是家大業(yè)大了，可能看不上宜賓呢！
以前可以說彼此需要，所以第一座合適的很愉快，畢竟解決彼此的矛盾和困難，如今都不太需要對方的。所以宜賓勝率不大。
貴安新區(qū)最好
看馬斯克怎么看待和注重的是什么了，從進(jìn)出口貿(mào)易來看，西南地區(qū)宜賓有希望的（因?yàn)楹竭\(yùn)在宜賓還是可以的，而宜賓的和上下游配套也非常豐富）不管從工業(yè)用電還是新能源 汽車 產(chǎn)業(yè)配套宜賓優(yōu)勢明顯，普通工人用工環(huán)境也不錯(cuò)，唯一缺點(diǎn)就是出口航運(yùn)時(shí)效回加長一個(gè)禮拜時(shí)間。重中之重看宜賓的招商力度和省委對于特斯拉的金融土地便利，畢竟特斯拉屬于一個(gè)盈利性 汽車 公司諸多因素還是得考慮完全“所以宜賓想拿下如此蛋糕，還得看國家新能源戰(zhàn)略及省委的注重程度，宜賓現(xiàn)階段想靠自己的影響力拿下還是有一定難度”并不是說宜賓差，而恰恰相反宜賓的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)配套以及各領(lǐng)導(dǎo)的重視程度是完全肯定的（只要上面點(diǎn)點(diǎn)頭，加大金融、土地、用工環(huán)境等）我想特斯拉也很好選擇…………一句話舍不得孩子套不著狼，這次是機(jī)遇也是整個(gè)西南地區(qū)的一次機(jī)會(huì)……
不止宜賓，整個(gè)西部都不可能，中部也只有武漢有可能。要有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和成本優(yōu)勢，有人才高校，面相最大的市場，低成本通達(dá)世界的交通。南方的廣州，北方的天津最有可能
不是青島么？
標(biāo)簽： #特斯拉
