您好，懸掛也分為減震彈簧、避震器、穩(wěn)定桿等部件的，如果是這些部件變形或者因使用到極限無法達(dá)到工藝精度的話，只能更換了，如果是位置偏差了，可以調(diào)整的就調(diào)整，零件如果受到外力的話，一般只能更換，希望可以幫到你，祝您用車愉快！汽車問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
汽車懸掛容易被損壞嗎
一輛高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車的舒適性，還要兼顧越野車的通過性。空空氣懸架系統(tǒng)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。所以很多車都配備了空空氣懸架。然而，關(guān)于這款汽車配件一直存在爭議?，F(xiàn)在讓我們來看看！一、空空氣懸架功能空空氣懸架是根據(jù)
空氣懸掛的壽命是多長
一輛高品質(zhì)的SUV不僅要有轎車的舒適性，還要兼顧越野車的通過性?？湛諝鈶壹芟到y(tǒng)是實現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳選擇。所以很多車都配備了空空氣懸架。然而，關(guān)于這款汽車配件一直存在爭議?，F(xiàn)在讓我們來看看！
一、空空氣懸架功能
空空氣懸架是根據(jù)不同的路況和距離傳感器的信號，行車電腦會判斷車身高度的變化，然后控制空空氣壓縮機(jī)和排氣閥使彈簧自動壓縮或伸展，從而減小或增大底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。
二、空空氣懸架的使用壽命有多長？
如果基本上每天都用這輛車，它可以開5年左右。如果經(jīng)常出差，車經(jīng)常要停10天8天，那么大概需要3年時間。
三.安裝空空氣懸架的優(yōu)缺點
優(yōu)勢
1.重量輕空氣動懸架最大的優(yōu)點之一就是重量輕，比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架輕很多。這也是普通用戶關(guān)注空氣動懸架的重要原因。在注重重量和充電的前提下空氣動懸架在輕量化方面優(yōu)勢明顯。
2.可升降的
可以分兩個方面升降。第一，車軸可以通過空氣動 懸掛 提升，有利于減少 輪胎 磨損，節(jié)省燃油，特別適合單側(cè)釋放空的工況。二是通過空空氣懸架，可以在一定程度上降低車輛裝載平臺的高度，方便裝卸貨物。
3.平穩(wěn)駕駛
劣勢
1.價格很高
目前一套進(jìn)口空空氣懸架系統(tǒng)低至7-8萬，而國產(chǎn)空空氣懸架系統(tǒng)相對便宜，但其質(zhì)量和可靠性還有待進(jìn)一步提升。
2.對貨物噸位的嚴(yán)格要求
空空氣懸架車輛對貨物噸位有嚴(yán)格要求，裝載時注意不要超載。噸位過大會對空空氣懸架造成很大的損傷，也會降低空空氣懸架的使用壽命。當(dāng)然，我們也不提倡超載。
以上空空氣懸架的壽命是多久安裝空空氣懸架的優(yōu)缺點。希望對你有幫助！
空氣懸掛漏氣可以修嗎
現(xiàn)在很多豪華車在懸架系統(tǒng)的選擇上選擇安裝空空氣懸架，因為可以給消費(fèi)者帶來更舒適的駕駛體驗，但是空空氣懸架只是需要氣來起作用，那么空空氣懸架漏氣能修好嗎，空空氣懸架漏氣還能打開嗎？
空空氣懸架泄漏可以修理嗎？
空空氣懸架空空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)是當(dāng)今發(fā)達(dá)國家汽車行業(yè)流行的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國家，空氣動懸掛系統(tǒng)100%用于中型客車，超過40%用于卡車、拖車和拖拉機(jī)。它最大的優(yōu)點是既能提高乘客的乘坐舒適性，又能保護(hù)路面。
空空氣懸架系統(tǒng)至少有四個空空氣阻尼和氣動管道、控制電子閥門和一個控制模塊。現(xiàn)在技術(shù)上可以修，但是修的質(zhì)量不好說，成本極高(對于4S店來說，大部分品牌都不如修的好)。建議在非極端條件下更換零件，以保證維修質(zhì)量。
空如果空氣懸架泄漏，可以打開嗎？
理論上是不可能繼續(xù)行駛的(輪胎偏磨、輪轂受力不均、懸架強(qiáng))，非極端情況下建議牽引。
空空氣懸架泄漏可以修理嗎？[/k0/]空氣懸架泄漏可以打開嗎？(來源:攝圖網(wǎng))此外，如有漏氣，應(yīng)盡快修復(fù)，否則壓縮機(jī)因漏氣而持續(xù)工作，會損壞或降低使用壽命。停車后，觀察車身前后左右四角，看哪個太低，就是漏氣，前輪換成減震器總成，然后旋轉(zhuǎn)/[
空空氣懸架介紹
空空氣懸架是指在螺旋彈簧外部安裝一個氣囊或在內(nèi)部建造一個氣室。通過調(diào)節(jié)減震氣囊或氣室中的氣體，可以改變減震狀態(tài)，穩(wěn)定車身水平。
概況空空氣懸架系統(tǒng)由控制計算機(jī)、減震器、氣路、空空氣分配器和空空氣壓縮機(jī)組成。
空氣體懸浮工作時，空氣體壓縮機(jī)工作，空氣體持續(xù)送入氣管。電腦根據(jù)車身高度傳感器反饋的數(shù)據(jù)，控制分配器將氣體分配到四個車輪的減震處，從而進(jìn)行更換。
同時，減震器內(nèi)還有一個排氣閥，可以在不需要的時候排出里面的氣體。根據(jù)氣囊的位置，一般有空兩種空氣懸架。一是氣囊可以通過額外安裝在外部而獨立存在，二是安裝在減震器內(nèi)部并與減震器成為一體。
空空氣懸架的優(yōu)缺點空空氣懸架一般在硬件和軟件上都是可調(diào)的。其工作原理是傳感器將集到的信號傳輸給控制單元。經(jīng)過計算，控制單元發(fā)出指令，調(diào)整空空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，達(dá)到最理想的彈性狀態(tài)。
有很多空空氣懸架，傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)也融入其中。高速行駛時，車身高度會自動降低，從而達(dá)到降低風(fēng)阻和油耗的目的，增強(qiáng)車輛行駛時的穩(wěn)定性。
目前，豪華車以提高乘客舒適性為目的，逐漸用空空氣懸架，而空空氣懸架被視為體現(xiàn)汽車高品質(zhì)、銷售產(chǎn)品更有說服力的亮點。
說了優(yōu)點，空氣動懸掛也有一些缺點，其中之一就是購買或選配安裝的成本很高，一般在5-10萬元不等。空很多豪華車型上的氣動懸架只是選裝件，標(biāo)準(zhǔn)的空氣動懸架在整個系統(tǒng)中很少使用，部分頂級車型除外。
此外，空氣動懸架的維護(hù)成本非常高，空氣動懸架在使用中是完美的。但是一旦出了問題，維修甚至更換都要花很多人民幣。我覺得作為普通客戶，沒有必要選擇空氣動懸架，沒有性價比，土豪除外。
以上是關(guān)于空空氣懸架泄漏是否可以修復(fù)，以及空空氣懸架泄漏是否可以開啟的介紹。希望對大家有幫助。
空氣懸掛的壽命是多長 @2019
空氣彈簧多長時間拆換一次呢?
汽車懸掛容易被損壞嗎
汽車過坑后，如果速度過快，都容易造成輪胎損傷，尤其是懸掛硬、車身重的車。
怎么看汽車懸掛是否損壞
汽車的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，會有下列癥狀：
一、遇到顛跛路面，震動感強(qiáng)烈，而且是上下震動，車身扭曲。
二、車身有異響，一般都是哪一側(cè)的懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題了，哪一側(cè)的風(fēng)噪會急劇加大，令人難以忍受。
三、如果是前輪懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)問題，方向會向一側(cè)跑偏，需要不斷的糾正才能維持正常行駛。
這種情況下應(yīng)當(dāng)立即停車或找就近的汽修廠修理，肯定是懸掛系統(tǒng)的避震器彈簧失效或斷裂引起的，更換套筒或彈簧即可。也有一些毛病比較小的，比如套筒彈簧的密封墊破損導(dǎo)致避震器漏油，而引起的減震失效，只需更換密封墊即可。
如果是空氣懸掛系統(tǒng)，那就有可能是里面的壓縮空氣泵失靈或氣泵導(dǎo)管漏氣引起的，只需對癥維修即可。
擴(kuò)展資料
汽車懸掛分類
獨立懸架
指前后左右四個車輪單獨通過獨立的懸掛裝置與車體鏈接，也就是說每個車輪可以各自獨立地上下跳動，相互沒有直接影響。
麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式懸掛屬于獨立懸掛，主要是由螺旋彈簧加上減震器構(gòu)成，當(dāng)今大部分車型的前懸掛都是麥弗遜式懸架。雖然麥弗遜式懸掛技術(shù)含量并不高，但他是一種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力。
優(yōu)點：具備良好的舒適性和操控性，體積小，重量輕，成本低，結(jié)構(gòu)簡單。
缺點：遇到凹凸不平路面或者橫向作用力時方向很容易自動擺動，抗側(cè)傾能力差，制動點頭明顯。
雙叉臂式獨立懸架
雙叉臂式獨立懸架也是轎車前懸架系統(tǒng)的一種，用于中高端車。雙叉臂式懸架擁有上下兩個擺臂，它們可以精確地定位前輪各種參數(shù)，橫向作用力被兩個擺臂吸收，避震只承受上下作用力。
優(yōu)點：前輪抓地好，橫向剛度大，抗側(cè)傾能力強(qiáng)。
缺點：成本高，參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，后期維修及四輪定位比較麻煩。
扭力梁式半獨立懸架
扭力梁式半獨立懸架一般用于小型車或者低端車型的后懸架系統(tǒng)，左右兩個車輪通過一根粗大的扭轉(zhuǎn)梁連接在一起，控制在左右兩個車輪上下跳動，保持車輛平衡。拖曳臂式半獨立懸架與之結(jié)構(gòu)相似，只是橫梁固定位置有差別，***有些不同。
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，整車穩(wěn)定性高。
缺點：舒適性稍差，抗側(cè)傾能力差，承載性能差。
多連桿式獨立懸架
多連桿獨立懸架分為前懸架和后懸架兩種，按數(shù)量有三連桿、四連桿、五連桿等之分，在中高端車型上應(yīng)用廣泛。由于連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，維持輪胎最大的貼地性。
非獨立懸架
汽車后輪用的一種懸架形式，指左右兩個車輪通過一根車軸硬性鏈接，不能夠獨立的上下跳動，會相互影響。
參考資料百度百科-汽車懸掛
參考資料百度百科-汽車懸掛系統(tǒng)
汽車一側(cè)掉溝里托底了
平常去到實時路況較弱的道路時人們應(yīng)當(dāng)注意減速慢行，防止車輛托底。但是萬一車輛前輪掉坑里懸架會壞嗎？實際上車輛前輪掉坑里不一定會損壞，只需并不是很大的沖擊性針對車輛構(gòu)造不容易有很嚴(yán)重的危害。
前輪掉坑里懸架會壞嗎？
這須要看詳細(xì)情況，并不是說前輪掉坑里懸架就一定會損壞，但是車輛托底以后人們必須檢查一下下列構(gòu)件；
1、三角臂和轉(zhuǎn)向拉桿。這兩個構(gòu)件針對前懸架而言十分關(guān)鍵，如前輪掉坑里以后駕駛?cè)藛T還轉(zhuǎn)動方向盤，那_轉(zhuǎn)向拉桿非常容易損壞，有標(biāo)準(zhǔn)的最好是上電梯檢查一下；
2、車胎。前輪掉進(jìn)坑里以后車轱轆會得到很大的沖擊性，這時車胎很有可能會被摔破，因而產(chǎn)生這類安全事故以后必須立即檢測車胎情況；
3、副車架：副車架承擔(dān)烘托汽車發(fā)動機(jī)和變速器，針對整車的構(gòu)造強(qiáng)度也具有很大的危害。如案發(fā)地路面較為硬，那_很有可能會造成元寶梁形變。
車輛一側(cè)掉坑里托底了該怎么辦？
1、試著解困。如你開的是四驅(qū)車型，能夠掛進(jìn)低速檔四驅(qū)檔位自主解困，若你的是前驅(qū)車型，那_只有等候托車開展援救了；
2、查驗車輛情況。就地檢查一下車輛三角臂、轉(zhuǎn)向拉桿和車胎等部件是否發(fā)生損壞。一般來說只需沒有過于明顯的沖擊性三角臂等零部件全是不容易損壞的；
3、沒有問題能夠持續(xù)行車，有什么問題就只有通電話讓車險公司派托車來啦。
怎樣防止車輛托底
1、提早預(yù)測實時路況。當(dāng)碰到實時路況較為復(fù)雜的路面時，注意減速慢行眼觀六路，防止立即壓坑；
2、清晰自身車輛的極限。提早認(rèn)識自己車輛輪徑合離地空隙，當(dāng)碰到?jīng)]有自信的交通狀況時寧可繞道都不擅闖；
3、安裝汽車底盤擋雨板。汽車底盤擋雨板能確保車輛即便托底也不會遭受非常大損害，針對必須常常越野車的汽車而言就更加必需了。
車懸掛壞了算是大問題嗎
當(dāng)然，賽車的懸掛是一個嚴(yán)重的問題。懸架是支撐車輛行駛的重要部件。懸架損壞，可能會導(dǎo)致一個接一個的嚴(yán)重問題。包括以下問題：
1.輪胎四輪定位偏離，導(dǎo)致車輛跑偏，輪胎偏磨。
2.會導(dǎo)致車身穩(wěn)定性降低。因為懸架損壞，會導(dǎo)致車身受力不平衡。
3.會嚴(yán)重影響車輛的操控性。
所以，如果汽車的懸掛壞了，要及時送到汽車修理廠，以免發(fā)生意外。
汽車懸架是作用于汽車車輪與車身連接處的機(jī)構(gòu)，在汽車行駛的道路上能起到良好的支撐和減震作用。在汽車行駛過程中，可以有效減輕車輪與車架之間的作用力。當(dāng)汽車在顛簸的路況下行駛時，可以有效緩解汽車振動，給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的汽車操控性和舒適性。
現(xiàn)在的汽車，懸掛是必不可少的。在現(xiàn)代汽車中，其類型可以包括獨立懸架和非獨立懸架。
非獨立是指懸架與車架兩側(cè)和車輪相連，通過彈性懸架系統(tǒng)作用于車架或車身下方。這種懸掛的特點是成本低，維護(hù)方便，但缺陷同樣明顯。它的舒適性遠(yuǎn)不如獨立懸掛。自然，這種懸掛經(jīng)常在卡車上發(fā)現(xiàn)。
而獨立懸架的優(yōu)點是重量更輕，行駛過程中對車身的沖擊更小，同時兼顧了抓地力，使駕駛過程更加舒適。然而，它有這么多優(yōu)點。當(dāng)然，它的價格要比非獨立懸掛高很多，同時維修費(fèi)用也大大增加。經(jīng)常會遇到一些很貴的車模。
懸架輕形看不出來
太平洋汽車網(wǎng)汽車在平路上行駛一般都是非常平穩(wěn)的，但如果車輛平路行駛有顛簸感，那么就表示車輛的底盤系統(tǒng)部件有故障，首當(dāng)其沖的就是懸掛系統(tǒng)以及輪胎。
一、懸掛系統(tǒng)故障導(dǎo)致車輛平路行駛有顛簸感。
即使是再平整的道路也會有一點小坑洼，此時就靠懸掛系統(tǒng)去吸收或者減少走過坑洼時的顛簸感。懸掛系統(tǒng)中吸收顛簸主要是依靠彈簧，而液壓減震筒的作用是減少彈簧吸收振動時的反復(fù)伸張次數(shù)，從而讓車輛的平穩(wěn)度有很大的提升。
當(dāng)液壓減震筒失效時，彈簧的反復(fù)伸張作用就會得不到抑制，導(dǎo)致車身上下跳動從而產(chǎn)生顛簸感。減震筒漏油失壓、灰塵積聚使阻力增大、減震桿變形都會導(dǎo)致液壓減震筒失效。
二、輪胎不平衡導(dǎo)致車輛平路行駛有顛簸感。
一條輪胎通常是由鋼圈和橡膠胎組成，而因為材料以及加工等方面的原因，鋼圈和橡膠胎的質(zhì)量并不可能均勻，高速旋轉(zhuǎn)時就會抖動得非常厲害從而產(chǎn)生顛簸感。因此當(dāng)一條輪胎組裝好充足氣以后就要做動平衡，通常要求輪胎的動平衡小于等于5g。
但隨著輪胎的使用磨損，慢慢地就會失去平衡，繼而在運(yùn)轉(zhuǎn)時產(chǎn)生抖動。一般廠家都要求車輛每行駛四萬公里就要對輪胎做一次動平衡。做動平衡時要鏟除所有舊的平衡塊重新平衡，更換了新輪胎也是如此。
三、四輪定位失準(zhǔn)導(dǎo)致車輛平路行駛有顛簸感。
四輪定位是指車輪的前束角、外傾角以及主銷的前傾角、內(nèi)傾角。新車在出廠時，這些角度都是已經(jīng)設(shè)定完成，但隨著行駛里程增加，懸架反復(fù)受力，這些角度都會發(fā)生輕化。當(dāng)這些角度發(fā)生改變，輪胎的接地面、汽車的推力線就可能發(fā)生改變，從而導(dǎo)致車輛平路行駛有顛簸感。
一般情況下，車輪的前束角可以通過橫拉桿或者連桿調(diào)節(jié)，而車輪的傾角以及主銷的角度大都是不能調(diào)節(jié)的，除非改裝了副廠的懸架。有些時候因為交通事故導(dǎo)致懸架變形，但變形的程度可能只有1cm，憑肉眼根本看不出來。但僅僅1cm，就足以導(dǎo)致車輪和主銷的角度改變十幾度。
這一是沒有限期的，有的顧客維護(hù)保養(yǎng)的好，應(yīng)用的時間就長些，有的不維護(hù)保養(yǎng)的應(yīng)用的時間就短些?？墒沁@模樣的空氣彈簧還必須每季度的拆換嗎?能夠每季度拆換還可以經(jīng)常性拆換，由于每一次拆換的數(shù)量大約占據(jù)40%上下。經(jīng)常性拆換就是說由于應(yīng)用的空氣彈簧自然環(huán)境大不一樣，毀壞時間也不同，因此，最好是就是說有毀壞就拆換，既確保了機(jī)器設(shè)備應(yīng)用的安全系數(shù)，又節(jié)約花費(fèi)。只有，人們還是提議，對空氣彈簧開展，每季度的維護(hù)保養(yǎng)和定期維修，那樣增加了空氣彈簧的使用期。
標(biāo)簽： #空氣
