1. 轎車(chē)六月銷(xiāo)售排行榜(2021年前六個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量)
2. 進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜2021(2021年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排名)
3. 北汽新能源的陷落：大額購(gòu)需求大減，6月銷(xiāo)量暴跌近9成

6月是上半年最后一月，伴隨著6月汽車(chē)銷(xiāo)量出爐，2020年上半年的成績(jī)單也已經(jīng)出爐。受到疫情影響，無(wú)論是整個(gè)市場(chǎng)還是各主機(jī)廠都遭受了不小的沖擊。具體看來(lái)：

2020年6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為170.0萬(wàn)輛，同比微增0.9%；

2020年1-6月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了766.0萬(wàn)輛，同比跌幅收窄到了22.9%。

轎車(chē)：軒逸一枝獨(dú)秀，自主不再孤單

2020年轎車(chē)6月批發(fā)銷(xiāo)量為81.4萬(wàn)輛，同比下跌4.3%；今年上半年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量為365.1萬(wàn)輛，同比下跌26.3%，跌幅有所收窄。

一直以來(lái)，轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜第三名時(shí)常輪換，但是前兩名都是被大眾朗逸與日產(chǎn)軒逸牢牢把住。但是6月份卻出現(xiàn)了軒逸一枝獨(dú)秀的局面，足足領(lǐng)先了第二名17000輛，而朗逸第二名的位置也是岌岌可危。另外，特斯拉Model?3銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，近15000輛。

自主方面，憑借新車(chē)逸動(dòng)Plus的上市，長(zhǎng)安逸動(dòng)以18247輛的成績(jī)擠進(jìn)前十，回首近兩年，前十名中出現(xiàn)兩個(gè)自主品牌轎車(chē)的景象已是很久以前了。

SUV：皓影逆流而上

SUV車(chē)型6月批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)79.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了8.3%；今年上半年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到了364.3萬(wàn)輛，同比跌幅收窄到了15.9%。

6月份，“中保研碰撞成績(jī)被盜”鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而的另一個(gè)主角就是本田皓影，我們暫且不管數(shù)據(jù)是否被盜，從曝光出來(lái)的碰撞顯示，皓影的安全性確實(shí)存在不小的問(wèn)題。反觀6月份本田皓影銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，力壓CR-V，位居SUV銷(xiāo)量榜第五位，實(shí)在有些讓人費(fèi)解。

MPV：大眾威然威力初顯

MPV車(chē)型6月批發(fā)銷(xiāo)量?jī)H為8.8萬(wàn)輛，同比下跌9.6%；今年上半年累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量為36.7萬(wàn)輛，同比跌幅大幅收窄到了44.4%。

雖然五菱宏光銷(xiāo)量終于同比轉(zhuǎn)正，但是MPV榜單上一個(gè)很明顯的趨勢(shì)就是，中高端車(chē)型逐漸占據(jù)了排行榜前幾位，寶駿730、歐諾等車(chē)型正在逐步走向榜單尾部。大眾威然上市首月銷(xiāo)量3289，還是顯示出不錯(cuò)的潛力。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

轎車(chē)六月銷(xiāo)售排行榜(2021年前六個(gè)月汽車(chē)銷(xiāo)量)

受到大環(huán)境影響，又遭遇疫情，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)陷入低谷，不過(guò)今年下半年，車(chē)市回暖，各大細(xì)分市場(chǎng)均迎來(lái)了銷(xiāo)量上漲，比如根據(jù)中汽協(xié)消息，9月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)48.0%和67.7%，刷新了歷年9月銷(xiāo)量記錄。

其中銷(xiāo)量占比最高的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.7萬(wàn)輛和11.2萬(wàn)輛，同別增長(zhǎng)40.0%和71.5%，具體到車(chē)型，漲幅最大的?比亞迪秦EV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了30263%，不過(guò)也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜單上唯一未實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的車(chē)型。

月銷(xiāo)破萬(wàn)漲幅超100%，特斯拉遭反超未獲第一

談及銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)車(chē)型，首先想到的自然會(huì)是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車(chē)份額19%，銷(xiāo)量排名全球第一，其中Model?3交付超14萬(wàn)輛，占全球電動(dòng)車(chē)份額15%，是全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型。

而在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)版Model?3多次拿下純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜第一，比如今年6月，其累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)14954輛，相比2020年5月1.1萬(wàn)輛，環(huán)比上漲35%，成為了當(dāng)月銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)車(chē)型。

在剛剛過(guò)去的9月，國(guó)產(chǎn)Model?3銷(xiāo)量為10909輛，同比增長(zhǎng)大達(dá)155.4%，看上去銷(xiāo)量表現(xiàn)還算不錯(cuò)，拿下第一問(wèn)題不大？而事實(shí)上，Model?3?9月遭反超，并非純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜冠軍。不過(guò)即便如此，特斯拉仍然實(shí)力很強(qiáng)，Model?3已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷(xiāo)量破萬(wàn)，不僅給國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，甚至正在撼動(dòng)傳統(tǒng)車(chē)的地位。

純電動(dòng)市場(chǎng)最大黑馬，宏光"老頭樂(lè)"再拿銷(xiāo)?

自從特斯拉Model?3"稱(chēng)霸"純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，"誰(shuí)能打敗特斯拉"便成為了業(yè)內(nèi)外津津樂(lè)道的話(huà)題，曾經(jīng)想象過(guò)，或許是比亞迪，也可能是奔馳奧迪，卻萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，最后打敗特斯拉的會(huì)是宏光"老頭樂(lè)"。

五菱宏光MINI?EV?9月銷(xiāo)量為14733輛，排在9月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3還多出近4000輛，更讓人驚訝的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000輛的銷(xiāo)量成績(jī)，也就是說(shuō)，其已經(jīng)連續(xù)兩月打敗Model?3，成為純電動(dòng)汽車(chē)月度銷(xiāo)冠。

五菱宏光MINI?EV為何如此賣(mài)座？最大的原因在于便宜，其售價(jià)僅為2.88~3.88萬(wàn)元，可以說(shuō)是你能買(mǎi)到的最便宜的純電動(dòng)車(chē)型，同樣的價(jià)格即便入手燃油車(chē)也頂多只能拿到手動(dòng)擋車(chē)型。

如你嫌入門(mén)車(chē)型配置不高，即便加裝一些配置，也不過(guò)4萬(wàn)元左右，對(duì)于初出社會(huì)年輕消費(fèi)者而言非常友好。而其120km和170km的續(xù)航里程雖然比不上市面上大多數(shù)純電車(chē)型，但滿(mǎn)足上下班、買(mǎi)菜甚至接送孩子等等都完全夠用。而也正是因?yàn)楸阋说氖蹆r(jià)和不錯(cuò)的實(shí)用性，宏光MINI才一炮走紅，在銷(xiāo)量上打敗了特斯拉。

比亞迪漢EV上榜，蔚來(lái)ES6成最有希望自主豪華車(chē)型

在9月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量前十的榜單上，同樣也有前段時(shí)間大火的比亞迪漢EV和小鵬P7的身影，其中漢EV以2517輛的成績(jī)排在第10位，可見(jiàn)其雖然在續(xù)航里程、性能方面做到了不輸特斯拉Model?3，但在銷(xiāo)量方面仍有較大的差距。

比亞迪漢EV為消費(fèi)者提供了550km和605km兩種續(xù)航里程，其性能版車(chē)型百公里加速僅需3.9s，然而這些都不是最大亮點(diǎn)，其搭載的比亞迪最新黑科技刀片電池才是，據(jù)官方介紹，其比起三元鋰電池以及普通磷酸鐵鋰電池，更可靠更安全，且配合全新熱管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)低溫和高溫時(shí)都達(dá)到最佳狀態(tài)，而隨著冬天的到來(lái)，我們即將看到刀片電池在低溫下的實(shí)際表現(xiàn)。

蔚來(lái)ES6?9月銷(xiāo)量為3271輛，同比增長(zhǎng)達(dá)96.8%，雖說(shuō)只排在榜單第6位，卻是唯一上榜的純電動(dòng)SUV車(chē)型，也是純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)冠，事實(shí)上，ES6今年銷(xiāo)量表現(xiàn)還算穩(wěn)定，在純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)一直名列前茅，巔峰時(shí)期甚至拿下了第二名的好成績(jī)，因此，不夸張的說(shuō)，蔚來(lái)ES6算得上是最有希望自主豪華車(chē)型。

寫(xiě)在最后：

綜上所述，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，不僅有傳統(tǒng)車(chē)企參與角逐，還誕生了一批造車(chē)新勢(shì)力，同時(shí)特斯拉這樣的外國(guó)車(chē)企仍然保持絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，自主品牌想要趕超仍有較大的難度，宏光MINI?EV雖然在銷(xiāo)量上打敗了Model?3，但其只是開(kāi)辟了一個(gè)新的實(shí)力，在實(shí)際產(chǎn)品力方面完全不敵特斯拉，因此目前看來(lái)，Model?3并未被真正打敗，自主品牌任重而道遠(yuǎn)。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售排行榜2021(2021年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排名)

2021年6月汽車(chē)銷(xiāo)量排行，6月SUV銷(xiāo)量排行2021圖表。筆者很關(guān)注的SUV/MPV/轎車(chē)6月銷(xiāo)量排行榜到底怎么樣?。楷F(xiàn)在最新的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜已經(jīng)公布。據(jù)悉5月份SUV最大看點(diǎn)除了新上市的SUV以外，最大的看點(diǎn)就是傳祺GS4。據(jù)xx了解到傳祺GS4五月份單月超萬(wàn)輛，占比超70%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，而

第一名[哈弗H6]上月銷(xiāo)量也過(guò)了3萬(wàn)輛，但哈弗H6整體呈下降趨勢(shì)。下面讓我們一起看看最新的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜。

2021年6月份國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜單完整版本月總計(jì)有85款車(chē)型上榜。

第一名是五菱宏光，本月銷(xiāo)量30100臺(tái)。

是國(guó)產(chǎn)車(chē)型唯一銷(xiāo)量過(guò)三萬(wàn)的車(chē)型，最為接近的是SUV車(chē)型哈弗H6，本月的銷(xiāo)量是29664臺(tái)。

五菱宏光MINIEV1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量182767臺(tái)。

第二名是長(zhǎng)安逸動(dòng)，本月銷(xiāo)量15016臺(tái)，1-6月發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量99075臺(tái)。

第三名是比亞迪秦PLUS，如果再加上DM-i車(chē)型是不是可以挑戰(zhàn)一下

第一的位置？綠牌在廣大一線(xiàn)城市可是優(yōu)勢(shì)十足，還能減免10%的購(gòu)置稅，

第四名吉利星瑞，有著2.0T動(dòng)力系統(tǒng)、油耗同排量中算低的、駕駛感受也不差，就性?xún)r(jià)比而言是不是該火，單就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)某些合資車(chē)型你們汗顏嗎？

第五名也是吉利的車(chē)型帝豪，本月銷(xiāo)量9994臺(tái)，1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量88559臺(tái)。

新能源車(chē)代表小鵬P7本月銷(xiāo)量是4730臺(tái)，被特斯拉一頓降價(jià)暴擊銷(xiāo)量下滑明顯。

本月排在第16位，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量19496臺(tái)。

長(zhǎng)安速騰的銷(xiāo)量最高，再來(lái)是比亞迪唐汽車(chē)，之后是長(zhǎng)安逸動(dòng)，長(zhǎng)城汽車(chē)

吉利的新能源子品牌很多，比如幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等，6月份總銷(xiāo)量為7515輛，2021年上半年累計(jì)為30071輛。

第八名：奇瑞新能源奇瑞新能源6月份銷(xiāo)量7226輛，創(chuàng)年內(nèi)單月銷(xiāo)量新高。

今年1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)33371臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)212.7%。

其中奇瑞小螞蟻6月銷(xiāo)量6307臺(tái)，1-6月銷(xiāo)量30,674臺(tái)，同比增長(zhǎng)215.2%，穩(wěn)居6萬(wàn)元級(jí)微型純電累計(jì)銷(xiāo)量冠軍。

銷(xiāo)售策略同長(zhǎng)安。

第九名：小鵬汽車(chē)6月份共交付6565輛汽車(chē)，其中小鵬P7大賣(mài)4730臺(tái)。

今年上半年累計(jì)交付量達(dá)30738臺(tái)，是去年同期的5.6倍。

第十名：哪吒汽車(chē)6月份銷(xiāo)量達(dá)到5138輛，同比增長(zhǎng)536%。

2021年1月-6月，哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)21104臺(tái)，同比增長(zhǎng)478%。

與360合作以后，銷(xiāo)量噌噌往上竄，希望如老周所說(shuō)以后造點(diǎn)15萬(wàn)以下智能車(chē)，讓普通老百姓受惠。

其后的新能源汽車(chē)廠商還有很多，補(bǔ)充部分，此后沒(méi)有排名。

長(zhǎng)城汽車(chē)：長(zhǎng)城歐拉喵系3月份銷(xiāo)量30693輛，4月份銷(xiāo)量7476，5月份銷(xiāo)量35輛，1-5月累計(jì)41756輛。

誰(shuí)能看懂長(zhǎng)城這個(gè)銷(xiāo)量怎么回事，大廠路子就是奇，2025年銷(xiāo)量達(dá)到400萬(wàn)，其中新能源占80%。

北汽新能源的陷落：大額購(gòu)需求大減，6月銷(xiāo)量暴跌近9成

2021年上半年,全國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)終端銷(xiāo)量前十品牌分別為:雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪、路虎、MINI、豐田、沃爾沃、大眾。雷克薩斯銷(xiāo)量最高達(dá)1226萬(wàn)輛,奔馳、寶馬排名

第二和第三,銷(xiāo)量分別為88627萬(wàn)輛、87396萬(wàn)輛。全國(guó)進(jìn)口乘用車(chē)終端銷(xiāo)量前十品牌分別為：雷克薩斯、奔馳、寶馬、保時(shí)捷、奧迪、路虎、MINI、豐田、沃爾沃、大眾。雷克薩斯銷(xiāo)量最高達(dá)1226萬(wàn)輛，奔馳、寶馬排名第二和第三，銷(xiāo)量分別為88627萬(wàn)輛、87396萬(wàn)輛。與去年同期相比，大眾、豐田銷(xiāo)量有所下降，同別下降15.1%、65.4%。奧迪、路虎、沃爾沃、奔馳銷(xiāo)量同比漲幅超30%，其中，奧迪銷(xiāo)量同比上漲110.2%。

2021進(jìn)口豪華suv銷(xiāo)量，

2021年上半年SUV類(lèi)累計(jì)銷(xiāo)量455.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%。

銷(xiāo)量排名前十位的SUV品牌依次是：

哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、博越、本田XR-V、途觀、豐田RAV4、繽智、奧迪Q5、奇駿。

這10款品牌車(chē)型上半年共銷(xiāo)售116.4萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的24.6%。

TOP10車(chē)型里，僅剩下了哈弗H6、長(zhǎng)安CS75PLUS和吉利博越三款自主品牌車(chē)型，合資車(chē)占了7款。

2021進(jìn)口豪華suv銷(xiāo)量？2021年10月高端SUV銷(xiāo)量前十

1、特斯拉ModelY13303

2、奔馳GLC12620

3、寶馬X311243

4、奧迪Q59966

5、理想ONE7649

6、大眾途昂5887

7、凱迪拉克XT54720

8、沃爾沃XC603770

9、凱迪拉克XT62898

10、蔚來(lái)ES62528

由于受到**的影響，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量大幅下降，但在2021年成功反彈。

另一方面，歐洲市場(chǎng)仍然受到**的沖擊和半導(dǎo)體零部件短缺的影響。

特別是雷諾-日產(chǎn)和福特因半導(dǎo)體短缺而被媒體多次曝光。

根據(jù)JatoAnalytics公布了2021上半年歐洲汽車(chē)廠商銷(xiāo)量榜。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，與2021年相比，26個(gè)歐洲國(guó)家的汽車(chē)銷(xiāo)量下降了20%以上。

2021年上半年，歐洲汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到641萬(wàn)輛。

與2021年相比增長(zhǎng)了27%，但與2021年相比下降了23%。

一個(gè)顯著特點(diǎn)是電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)份額正在迅速增加。

截至2021年6月，市場(chǎng)份額為8.2%，現(xiàn)已上升至16%。

電動(dòng)PHEV銷(xiāo)量在過(guò)去一年中首次突破100萬(wàn)輛也是一個(gè)特點(diǎn)。

兩廂車(chē)、轎車(chē)、旅行車(chē)、雙門(mén)轎車(chē)和敞篷車(chē)等普通乘用車(chē)的市場(chǎng)份額也創(chuàng)下51.8%的歷史新低。

低于2021年的53.9%。

另一方面，SUV和跨界車(chē)的市場(chǎng)份額從上年的40.4%上升至43.8%，創(chuàng)下歷史新高。

另一方面，MPV車(chē)型市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，保持在4.3%區(qū)間。

大眾汽車(chē)在品牌銷(xiāo)售中位居榜首。

銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)，在歐洲市場(chǎng)保持不變的地位。

去年排名

第二的雷諾因半導(dǎo)體短缺未能按時(shí)交付新車(chē)而跌至第四位。

在這之間，標(biāo)致和豐田的銷(xiāo)量出現(xiàn)了增長(zhǎng)，超過(guò)了雷諾。

同樣值得注意的是，寶馬已經(jīng)超越了奔馳。

近期，寶馬在韓國(guó)和美國(guó)的增長(zhǎng)可圈可點(diǎn)，超越奔馳在歐洲大陸市場(chǎng)的銷(xiāo)量，意義重大。

與其他市場(chǎng)不同，雷克薩斯在歐洲并不是很受歡迎。

起亞正在通過(guò)Ceed積極實(shí)施歐洲本地化戰(zhàn)略，總體排名

第13。

現(xiàn)代汽車(chē)雖然銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)37%，但排名第15位。

捷尼賽思在歐洲市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量只有169輛，表現(xiàn)并沒(méi)有特別理想。

當(dāng)然這與捷尼賽思剛進(jìn)入歐洲市場(chǎng)有關(guān)。

法拉利是銷(xiāo)量第一的超級(jí)跑車(chē)品牌。

瑪莎拉蒂緊隨其后，賓利、蘭博基尼和阿斯頓馬丁緊隨其后。

布加迪今年上半年向消費(fèi)者交付了13輛。

1、標(biāo)致20081-10月銷(xiāo)量160600輛歐洲人喜歡小車(chē)，果然是鐵一般的事實(shí)！只不過(guò)在我們的印象中，頭把交椅不應(yīng)該是大眾高爾夫嗎？2、大眾T-ROC1-10月銷(xiāo)量155689輛和標(biāo)致2008一樣，大眾這款T-ROC也是小型SUV，國(guó)內(nèi)叫探歌。

3、雷諾Captur1-10月銷(xiāo)量135835輛同樣還是小型SUV，之前被引進(jìn)過(guò)國(guó)內(nèi)，中文名叫雷諾卡繽。

4、現(xiàn)代途勝1-10月銷(xiāo)量125109輛萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到！現(xiàn)代途勝的銷(xiāo)量竟然壓過(guò)了一眾德系日系對(duì)手，尤其是歐洲大本營(yíng)的大眾途觀。

但在國(guó)內(nèi)，途勝卻不如德系日系受歡迎。

5、大眾途觀1-10月銷(xiāo)量119930輛被外來(lái)的現(xiàn)代途勝壓制，這對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)有些沒(méi)面子。

6、福特Puma1-10月銷(xiāo)量119318輛福特的小型SUV，是基于嘉年華打造而來(lái)，在國(guó)內(nèi)沒(méi)有同步引進(jìn)。

7、標(biāo)致30081-10月銷(xiāo)量118647輛還是小型SUV，你說(shuō)這歐洲人有多喜歡小車(chē)？8、達(dá)契亞Duster1-10月銷(xiāo)量118038輛達(dá)契亞是雷諾旗下的一個(gè)汽車(chē)品牌。

9、大眾T-CROSS1-10月銷(xiāo)量111008輛還是小型SUV，國(guó)內(nèi)是由上汽大眾引進(jìn)的。

10、沃爾沃XC401-10月銷(xiāo)量99211輛歐洲人對(duì)沃爾沃還是非常喜愛(ài)的，它也是前十榜單中唯一一款豪華品牌車(chē)型，國(guó)內(nèi)也有在售。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的退坡，以及在整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求下滑的前提下，很多自主品牌已經(jīng)被迫走向邊緣化甚至是破產(chǎn)倒閉，這兩種趨勢(shì)，讓那些之前在新能源汽車(chē)相對(duì)火熱的時(shí)候，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域加碼的自主品牌受到了非常沉重的打擊，加上今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)停擺式的下滑，讓很多類(lèi)似的車(chē)企在銷(xiāo)量上受到了嚴(yán)重影響，很多車(chē)企在第二季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)回暖的情況下，銷(xiāo)量依然難以起勢(shì)，比亞迪和北汽新能源就是典型的例子。

6月份，比亞迪銷(xiāo)量為3.37萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為1.41萬(wàn)輛，同比下滑46.7%，但是比亞迪的燃油乘用車(chē)出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，6月份銷(xiāo)量為1.96萬(wàn)輛，同比大增61%，我們看到，比亞迪比較尷尬的地方在于，相對(duì)看重的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大跌，而出現(xiàn)銷(xiāo)量大漲的燃油車(chē)絕對(duì)銷(xiāo)量實(shí)在太低，其中比亞迪宋Pro一款車(chē)就占據(jù)了其中絕大多數(shù)的銷(xiāo)量！

對(duì)北汽新能源來(lái)說(shuō)，作為曾經(jīng)的新能源頭部車(chē)企，今年整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)就很一般，到了6月份份，依然沒(méi)有任何回暖的跡象，6月份，北汽新能源的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1409輛和3008輛，同比降低76.5%和88.5%；上半年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為8453輛和14700輛，同比下滑24.67%和77.44%，整體下滑幅度還是相當(dāng)大的。而從絕對(duì)銷(xiāo)量上來(lái)看，去年6月份，光北汽EU系列的銷(xiāo)量就高達(dá)1.79萬(wàn)輛，成為自主品牌轎車(chē)的銷(xiāo)量頭名，如今北汽新能源在6月份的總銷(xiāo)量只有3008輛，銷(xiāo)量崩塌的程度可見(jiàn)一斑。

當(dāng)然從細(xì)分產(chǎn)品銷(xiāo)量上來(lái)看，6月份北汽EU5依然是北汽新能源的當(dāng)家車(chē)型，當(dāng)月銷(xiāo)量為2000輛，位列國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜第十位。當(dāng)然除了特斯拉依然相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)之外，其他的電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量也都很一般，在后新能源補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)受到的沖擊是全方位的。

但是在我們看來(lái)，對(duì)于北汽新能源而言，如今銷(xiāo)量暴跌，主要問(wèn)題可能還是出在了網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)等出行領(lǐng)域的集中購(gòu)大幅度減少。我們知道，在個(gè)人和家庭消費(fèi)領(lǐng)域，北汽新能源的出貨量是非常少的，我們?cè)隈R路上看到的北汽電動(dòng)車(chē)，基本上車(chē)門(mén)位置都有各個(gè)出行公司的標(biāo)識(shí)和拉花，很少能看到車(chē)門(mén)干干凈凈的家庭用車(chē)。而在去年，很多出行公司購(gòu)了北汽新能源的電動(dòng)車(chē)，比如去年3月份，北汽新能源一次便向京桔交付EU5一共一萬(wàn)輛，2019年全年向京桔交付20000輛出電動(dòng)車(chē)作為網(wǎng)約車(chē)使用，所以北汽新能源的銷(xiāo)量，主要還是靠出行行業(yè)的集中購(gòu)撐起來(lái)的。

不過(guò)進(jìn)入2020年，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的風(fēng)口似乎也要過(guò)去了，上半年，我們關(guān)注的很多網(wǎng)約車(chē)企業(yè)和平臺(tái)，都沒(méi)有什么大的動(dòng)作，去年一些已經(jīng)公開(kāi)宣布進(jìn)軍出行市場(chǎng)的主機(jī)廠，在今年上半年嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，基本上也處在偃旗息鼓中，這對(duì)于本身已經(jīng)將目標(biāo)客戶(hù)群放在網(wǎng)約車(chē)、出行行業(yè)的北汽新能源而言，打擊無(wú)疑是巨大的。

而在個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，很明顯，不管是北汽新能源，還是其他自主品牌廠商，包括造車(chē)新勢(shì)力，在銷(xiāo)量方面都是沒(méi)有辦法和國(guó)產(chǎn)Model?3抗衡的，我們看到，6月份國(guó)產(chǎn)Model?3的銷(xiāo)量高達(dá)14954輛，接近1.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，基本上全部都是個(gè)人和家庭用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，而且很明顯，國(guó)產(chǎn)Model?3從來(lái)沒(méi)有將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位在這些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)上，但是這些國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)卻在Model?3的持續(xù)降價(jià)下，天然地受到了影響。對(duì)于個(gè)人和家庭用戶(hù)，如果有選擇，選擇北汽新能源電動(dòng)車(chē)的幾率相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較小的，這可能是在后補(bǔ)貼時(shí)代，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)面對(duì)特斯拉這種大佬級(jí)的廠商和產(chǎn)品，不得不面對(duì)的困頓！

作為曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)新能源頭部品牌，北汽新能源如今銷(xiāo)量慘淡，在相關(guān)行業(yè)處在低迷狀態(tài)的情況下，北汽新能源顯然難以獨(dú)善其身，尤其是在個(gè)人和家庭消費(fèi)領(lǐng)域難以打開(kāi)局面，是北汽新能源銷(xiāo)量暴跌，或者說(shuō)短期內(nèi)難以起勢(shì)的原因所在，北汽新能源能不能扛過(guò)今年國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的寒冬，現(xiàn)在看來(lái)，情況很不明朗！

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