汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="984" img_width="1200" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/40a7d99ff9a7c0f5.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 9月1日，小米集團(tuán)官方宣布，“小米 汽車 正式完成了工商注冊(cè)，公司名：小米 汽車 有限公司，注冊(cè)資金100億元人民幣，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍親自出任法人代表。”據(jù)悉，小米 汽車 團(tuán)隊(duì)目前已搭建起近300人的團(tuán)隊(duì)。

汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="2" img_width="1270" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/8b692ffc19326c6f.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)了解，宣布造車至今的5個(gè)月，小米 汽車 團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，調(diào)研訪談2000多次，拜訪并深度溝通交流了10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，同時(shí)緊鑼密鼓地推進(jìn) 汽車 的產(chǎn)品定義和團(tuán)隊(duì)搭建。

汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="1080" img_width="1717" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/b61d5e2093921b33.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

在官宣正式注冊(cè)“小米 汽車 ”的微博下方，雷軍還配上了一張17人合影，這些人將會(huì)是小米 汽車 的核心主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)。值得一提的是，在17人的小米 汽車 智能駕駛團(tuán)隊(duì)中，唯一一名“外援”便是前寶馬iX的外觀主設(shè)計(jì)師李田原。加入小米 汽車 后，他將大概率負(fù)責(zé)整車外觀設(shè)計(jì)方面的工作。

然而，近日據(jù)天眼查顯示，多個(gè)“小米 汽車 ”的商標(biāo)狀態(tài)變更為“駁回復(fù)審中”，商標(biāo)的國(guó)際分類涉及運(yùn)輸工具、廣告銷售等。

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一汽馬自達(dá)于2005年3月1日在吉林長(zhǎng)春誕生，隨后也生產(chǎn)了一系列深受消費(fèi)者喜愛(ài)的車型產(chǎn)品，包括2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的馬自達(dá)6，也可以稱得上是當(dāng)時(shí)的“一代神車”，再到2014年，馬自達(dá)阿特茲煥新登場(chǎng)，成為B級(jí)轎車市場(chǎng)不可忽視的一款車型。再到2016年，一汽馬自達(dá)推出轎跑SUV——CX-4。

8月31日， 財(cái)經(jīng) 媒體《 財(cái)經(jīng) 汽車 》報(bào)道，華晨集團(tuán)等12家企業(yè)實(shí)質(zhì)合并重整案于當(dāng)天上午召開了第二次債權(quán)人大會(huì)。會(huì)上共有三項(xiàng)議案，包括財(cái)產(chǎn)管理及變價(jià)方案、成立債權(quán)人委員會(huì)兩項(xiàng)議案，以及核心議案——寶馬中國(guó)收購(gòu)“華晨中華”。

汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="799" img_width="1200" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/d398d3e2051f6dc3.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)悉，經(jīng)由債權(quán)人表決，三項(xiàng)議案全部通過(guò)。但寶馬中國(guó)收購(gòu)“中華”品牌的議案通過(guò)率不高。據(jù)消息人士介紹，寶馬中國(guó)對(duì)華晨中國(guó)的收購(gòu)將花費(fèi)16.33億元，其中，資產(chǎn)部分的評(píng)估價(jià)格為12.33億元，其次還有4億元的溢價(jià)是用以購(gòu)買整車生產(chǎn)資質(zhì)。

目前，寶馬中國(guó)方面對(duì)此回應(yīng)，項(xiàng)目仍在有關(guān)部門的審批過(guò)程中，希望以實(shí)際行動(dòng)支持華晨集團(tuán)的重組，并致力于進(jìn)一步拓展寶馬在遼寧省的業(yè)務(wù)。同時(shí)希望使用華晨 汽車 制造有限公司現(xiàn)有的生產(chǎn)能力。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，寶馬中國(guó)收購(gòu)華晨中華，不是“中華”品牌，而是中華品牌 汽車 生產(chǎn)相關(guān)資產(chǎn)以及華晨 汽車 制造股權(quán)。

8月31日，路特斯 科技 正式宣布成立，其全球總部也確定落戶武漢經(jīng)開區(qū)，路特斯全球智能 汽車 工廠也將落戶武漢。路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示，Emira的發(fā)布就是路特斯向燃油車時(shí)代的告別，如今路特斯 科技 的成立，意味著路特斯已經(jīng)開啟了深度轉(zhuǎn)型。

汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="1800" img_width="8192" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/bb86263b7dfc7543.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg"> 汽車來(lái)了，一汽馬自達(dá)告別" img_height="1318" img_width="2676" data-src="http://imgq7.q578/ef/0907/606ed360c0d0d493.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">

據(jù)了解，路特斯在未來(lái)5年將推出4款全新電動(dòng)車型：2022年，內(nèi)部代號(hào)Type132的E級(jí)純電智能SUV、2023年，內(nèi)部代號(hào)Type133的E級(jí)純電智能四門轎跑、2025年，內(nèi)部代號(hào)Type134的純電智能新物種、2026年，內(nèi)部代號(hào)Type135的純電智能小跑。

此外，路特斯還將推出EPA邊緣進(jìn)化架構(gòu)，此架構(gòu)將針對(duì)路特斯的超高端智能純電 汽車 進(jìn)行開發(fā)。馮擎峰表示，十年之內(nèi)，在路特斯智能駕駛的協(xié)助之下，只要你拿到駕照，就能跑贏F1冠軍，“這就是我們對(duì)于未來(lái)的信心”，也就是說(shuō)，路特斯的智能駕駛將向運(yùn)動(dòng)性能傾斜。

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值得一提的是，蔚來(lái) 汽車 創(chuàng)始人李斌也以投資人的身份現(xiàn)身發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)了解，蔚來(lái)參與了路特斯 科技 Pre-A輪融資，本輪融資后，路特斯估值達(dá)150億元人民幣（23億美元）。

日前，多家造車新勢(shì)力正式發(fā)布8月交付數(shù)據(jù)。其中，理想 汽車 8月交付9433輛，再創(chuàng)單月交付新紀(jì)錄。銷量高速增長(zhǎng)，讓人眼前一亮。在造車新勢(shì)力中，理想 汽車 銷量位居第一。

小鵬 汽車 8月交付7214輛占據(jù)第二位，連續(xù)2個(gè)月超過(guò)7000輛，其1-8月累計(jì)交付45992輛，同比大增334%。作為品牌旗下的主力車型小鵬P7，在8月份交付了6165輛，連續(xù)4個(gè)月創(chuàng) 歷史 新高。

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值得注意的是，哪吒 汽車 8月新車交付量為6613輛，同比增長(zhǎng)449%。相比于7月份銷量的6011輛，哪吒 汽車 8月份成績(jī)實(shí)現(xiàn)環(huán)比10%的增長(zhǎng)，再創(chuàng)新車交付記錄。在“造車新勢(shì)力”銷量中排名第三位，超蔚來(lái)趕小鵬。

在理想、小鵬、蔚來(lái)、哪吒四大品牌中，蔚來(lái)在8月份交付量墊底，其8月交付量為5880輛。其中，8月交付量中蔚來(lái)ES8交付了1738輛，ES6交付了2342輛，EC6交付了1800輛。

整體上，從今年前8個(gè)月累計(jì)交付量來(lái)看，蔚來(lái)仍位列第一，且是唯一破5萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)、理想、小鵬 汽車 今年累計(jì)交付量分別為55767輛、48176輛、45992輛。

8月31日，格力電器發(fā)布公告稱，其近日通過(guò)參與司法拍賣公開競(jìng)拍方式，以約18.3億元人民幣競(jìng)得銀隆新能源約3.36億股份，占銀隆新能源總股本的30.47%。并與格力董事長(zhǎng)董明珠簽訂了附生效條件的《表決權(quán)委托協(xié)議》，董明珠將其持有的17.46%的銀隆新能源股份所有對(duì)應(yīng)的表決權(quán)，委托格力電器行使。

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交易完成后，格力電器將合計(jì)控制銀隆新能源47.93%的表決權(quán)，銀隆新能源將成為上市公司的控股子公司。這也意味著格力電器成為銀隆新能源第一大控股股東，銀隆新能源成為上市公司的控股子公司。

早在2016年，董明珠曾想以130億元價(jià)格收購(gòu)銀隆新能源的“造車”被股東否決后，董明珠自掏腰包斥資10億元獲得銀隆新能源7.46%的股權(quán)，隨后經(jīng)過(guò)兩度增資持股比例增至17.46%，成為公司第二大股東。同時(shí)，董明珠還拉來(lái)了王健林、劉強(qiáng)東等一起投資。時(shí)隔5年，格力終于將銀隆新能源囊括旗下。相比5年前130億元收購(gòu)，如今花費(fèi)18.3億元成為控股股東明顯省下不少錢。

格力電器認(rèn)為，銀隆新能源的核心優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)，一是鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池的技術(shù)和產(chǎn)能，二是擁有閉合式循環(huán)式的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

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新一代CS55 PLUS已于此前開啟預(yù)訂，推出3款自動(dòng)擋車型，預(yù)售價(jià)為10.69-12.19萬(wàn)元。按照一般的預(yù)售政策推測(cè)，正式上市時(shí)售價(jià)或?qū)⒂行》认抡{(diào)。動(dòng)力方面，新車將搭載藍(lán)鯨新一代NE1.5T+藍(lán)鯨7DCT動(dòng)力總成，百公里綜合油耗為5.9升，最大功率138千瓦，相比在售車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了6千瓦。

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在小眾的越野硬派SUV市場(chǎng)中，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV代表之一，在剛剛結(jié)束的成都車展上，新款哈弗H9也正式亮相。新車售價(jià)或?yàn)?0.98-27.28萬(wàn)元。哈弗H9首次發(fā)布于2014年，并在2019年推出了中期改款車型，這款車發(fā)布時(shí)坊間認(rèn)為是本代哈弗H9換代前的最后一款改款，但從長(zhǎng)城的一系列動(dòng)作來(lái)看，其顯然還希望本代車型繼續(xù)在市場(chǎng)征戰(zhàn)幾年。

日前，比亞迪基于全新e平臺(tái) 3.0打造的首款車型——比亞迪海豚正式上市，新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.38萬(wàn)-12.18萬(wàn)元。新車將推出搭載最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米以及最大功率130千瓦，峰值扭矩290?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)。

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8月31日，長(zhǎng)安 汽車 官方宣布，2022款CS75 PLUS正式上市，推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.79萬(wàn)元起。作為年款車型，新車主要對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了更新，配置方面也有所調(diào)整和升級(jí)。動(dòng)力方面，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)匹配愛(ài)信6AT手自一體變速箱，并取消了手動(dòng)擋入門款車型。

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8月30日，我們從五菱 汽車 官方獲悉，旗下五菱征程正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為7.58萬(wàn)-9.08萬(wàn)元。值得注意的是，以上非封窗版車型價(jià)格均為7座車型價(jià)格，8座版和9座版分別需要加價(jià)1000元和2000元。

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9月1日，Stellantis集團(tuán)官方公眾號(hào)宣布，正式任命張俊擔(dān)任Stellantis集團(tuán)中國(guó)區(qū)執(zhí)委會(huì)成員、阿爾法·羅密歐中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，此任命自2021年9月1日起生效。

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未來(lái)，張俊將向Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、中國(guó)區(qū)首席運(yùn)營(yíng)官奧立維(Grégoire OLIVIER)，Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、阿爾法·羅密歐品牌全球CEO安巴托(Jean-Philippe IMPARATO)，同時(shí)匯報(bào)工作。

張俊的職業(yè)生涯始于2004年，他擁有在美國(guó)、日本及中國(guó) 汽車 市場(chǎng)的職業(yè)經(jīng)歷。曾在日產(chǎn)、奧迪擔(dān)任過(guò)一系列重要職位，在市場(chǎng)營(yíng)銷、供應(yīng)鏈及車輛項(xiàng)目管理、運(yùn)營(yíng)管理、新能源 汽車 及銷售戰(zhàn)略規(guī)劃等領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

懂車帝從通用 汽車 中國(guó)官方獲悉，9月3日，通用 汽車 宣布斯圖爾特·諾里斯（Stuart Norris）正式出任通用 汽車 中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁。他將負(fù)責(zé)通用 汽車 在北美以外的設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)并向通用 汽車 全球設(shè)計(jì)副總裁辛科（Michael Simcoe）匯報(bào)。

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諾里斯在大學(xué)畢業(yè)后先后加入了賓利和捷豹的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。他于2004年開始了在通用 汽車 的職業(yè)生涯。2012年，諾里斯出任通用 汽車 韓國(guó)前瞻設(shè)計(jì)和架構(gòu)設(shè)計(jì)總監(jiān)，為通用 汽車 的全球品牌 探索 未來(lái)產(chǎn)品與技術(shù)。期間，他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。

另?yè)?jù)了解，原通用 汽車 中國(guó)及國(guó)際部設(shè)計(jì)副總裁潘凱斯（Ken Parkinson）已于近日退休。

9月1日，懂車帝從地平線官方獲悉，前博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明博士加入地平線，出任地平線公司總裁。

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據(jù)官方介紹，陳黎明博士于1995年加入博世集團(tuán)，曾任技術(shù)專家，研發(fā)高級(jí)經(jīng)理、總監(jiān)和副總裁，他領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的博世底盤控制系統(tǒng)研發(fā)中心是博世公司在中國(guó)最大的研發(fā)中心。