- 奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)官圖 PPE平臺(tái)打造/續(xù)航700公里
- 奧迪a6什么時(shí)候大改款換代
- 調(diào)查│經(jīng)銷(xiāo)商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”
24款a6預(yù)計(jì)在2024年7月份上市。根據(jù)汽車(chē)網(wǎng)得知，24款奧迪a6上市時(shí)間在七月。2024款?yuàn)W迪a6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及4.8排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該都會(huì)裝備，但引入國(guó)內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車(chē)型。因此24款a6預(yù)計(jì)在2024年7月份上市。
奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)官圖 PPE平臺(tái)打造/續(xù)航700公里
如果提到奧迪，第一時(shí)間會(huì)想到的除了燈廠這個(gè)別稱之外，還會(huì)想到什么？奧迪在乘用車(chē)領(lǐng)域，一直都是神一般都存在，創(chuàng)造了眾多都行業(yè)領(lǐng)先，比如quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，這些作為奧迪都專有名詞，每一個(gè)都是響當(dāng)當(dāng)?shù)男蛄谢蛘呒夹g(shù)。
最近，奧迪A6 Avant e-tron正式發(fā)布，新車(chē)與去年亮相的A6 Sportback e-tron保持著高度一致，動(dòng)力方面據(jù)官宣百公里加速將會(huì)在4秒內(nèi)，WltP續(xù)航里程達(dá)到700km，并且擁有快速?zèng)_在充電10分鐘下續(xù)航可增加300km。奧迪A6 Avant e-tron作為一臺(tái)旅行轎車(chē)造型設(shè)計(jì)的純電車(chē)型，長(zhǎng)4960*1960*1440mm，除了是首臺(tái)旅行版純電車(chē)型外，還是e-tron系列當(dāng)中的第二款車(chē)型。在底盤(pán)配置方面，與保時(shí)捷共同研發(fā)的PPE電動(dòng)化平臺(tái)打造，使用了大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24，保持奧迪一直創(chuàng)造最美車(chē)身的同時(shí)，把旅行車(chē)的生活屬性完美展現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)配備超小的電子后視鏡設(shè)計(jì)，在擾流上也能起到一定的作用，更重要的是能夠有更高質(zhì)量的畫(huà)面呈現(xiàn)，提高行車(chē)安全。
貫穿式排陣的燈組在無(wú)論是日間行車(chē)燈還是尾燈組合，都極具辨識(shí)度，與之襯托的運(yùn)動(dòng)外觀相融合，儼然就是一臺(tái)藝術(shù)品。當(dāng)然，燈廠肯定不止這些，在尾燈部分，還能根據(jù)車(chē)主的喜好來(lái)調(diào)整不同的造型團(tuán)，能夠體現(xiàn)出3D立體效果來(lái)。
在車(chē)身顏色上，奧迪這次也用了一個(gè)主題名為海王峽谷的涂裝顏色，據(jù)說(shuō)這個(gè)顏色能夠在太陽(yáng)光直射的過(guò)程中能夠出現(xiàn)漸變的效果，讓整個(gè)車(chē)身的層次更分明，立體感更足。
奧迪A6 Avant e-tron 動(dòng)力方面有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，其中四驅(qū)版本將會(huì)使用前后雙電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率350kW，峰值扭矩為800N·m，將會(huì)搭載100kW·h電池組，雙電機(jī)續(xù)航能力將會(huì)達(dá)到700km。
在懸架方面，用的是針對(duì)新能源車(chē)開(kāi)發(fā)的前五連桿后多連桿設(shè)計(jì)，前懸架能夠根據(jù)新能源車(chē)在機(jī)艙內(nèi)的布局進(jìn)行調(diào)整，可長(zhǎng)可短，讓車(chē)身有更好的線條美感的同時(shí)，能夠提高車(chē)輛前后配重，從而獲得更好的高速行駛能力。全系標(biāo)配的可調(diào)節(jié)空氣懸架讓這臺(tái)A6?Avant?e-tron?獲得更全面的駕乘感受。
奧迪的純電動(dòng)化戰(zhàn)略從第一臺(tái)e-tron開(kāi)始就已經(jīng)開(kāi)始布局，現(xiàn)在能夠看到的旅行車(chē)系列也說(shuō)明的奧迪對(duì)于這一類車(chē)型的信心，畢竟它在審美角度上是最受歡迎的。這次基于專為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的PPE 平臺(tái)（Premium Platform Electric）聯(lián)手的是保時(shí)捷，保時(shí)捷在Taycan車(chē)型上的研發(fā)也是耗費(fèi)不少成本，在此平臺(tái)上能夠電驅(qū)車(chē)型在行駛穩(wěn)定性和扭力輸出控制方面進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，讓電機(jī)的功率輸出能夠根據(jù)路況特征進(jìn)行調(diào)整，這也是純電車(chē)型在操控性能方面的一大突破。
既然用的是平臺(tái)化造車(chē)?yán)砟?，這個(gè)PPE平臺(tái)可以說(shuō)是轉(zhuǎn)為中高級(jí)車(chē)型開(kāi)發(fā)的。首批將推出的已經(jīng)是C級(jí)車(chē)型，后續(xù)還有B級(jí)和D級(jí)車(chē)型，也是看到了車(chē)型都是偏向中大型車(chē)系為主。平臺(tái)化的多適應(yīng)性，讓車(chē)型有更多組合的可能，除了有SUV車(chē)型外，還可以生產(chǎn)類似A6系列等低底盤(pán)的主流車(chē)型。這也是為什么第一臺(tái)的旅行車(chē)就選擇A6作為原型的原因。在未來(lái)，奧迪A6 Sportback e-tron也陸續(xù)推出，構(gòu)建出未來(lái)A6電動(dòng)家族。
提到e-tron，不得不和奧迪的e-quattro 全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生聯(lián)系，這是一個(gè)在駕控方面的全面進(jìn)化。奧迪quattro一直以來(lái)都有出色的穩(wěn)定性能和機(jī)動(dòng)性能，但是更換成純電作為動(dòng)力的時(shí)候，電流輸出的速度比起燃油機(jī)的動(dòng)力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行控制四輪的動(dòng)力輸出，e-quattro 全新電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生了。
e-quattro與燃油車(chē)中的quattro有個(gè)根本區(qū)別就在于，燃油車(chē)的quattro能夠通過(guò)多片離合器或者差速鎖的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)四輪動(dòng)力的動(dòng)態(tài)輸出，實(shí)現(xiàn)因打滑失速導(dǎo)致的單車(chē)輪動(dòng)力不足的情況，能夠有更好的動(dòng)力輸出，同時(shí)電子四驅(qū)的反應(yīng)速度為30毫秒，是機(jī)械四驅(qū)的四分之一。此外系統(tǒng)還可根據(jù)天氣和路況，通過(guò)輪胎情況進(jìn)行預(yù)見(jiàn)性分析，合理分配前后輪扭矩，讓行駛更安全。
對(duì)于純電車(chē)型而言，續(xù)航是最為關(guān)鍵的。這次A6?Avant?e-tron上首次搭載800V電氣技術(shù)，可在快速充電站進(jìn)行270kW的高功率直流充電，能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘即可行駛300公里的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)速度與傳統(tǒng)燃油車(chē)加油時(shí)間相當(dāng)。但目前在國(guó)內(nèi)的公共快充設(shè)備最高功率為120kW-160kW之間，所以要完全達(dá)到這個(gè)充電速度還是需要等待奧迪配別的專用充電樁或者等目前的公共充電樁升級(jí)了。
?快充一直是純電車(chē)型的命脈，據(jù)稱A6?Avant?e-tron的100kWh電池從5%充電至80%，只需25分鐘即可完成，這比起目前主流純電車(chē)型的40分鐘縮短接近一半。對(duì)于WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為700公里的A6?Avant?e-tron來(lái)說(shuō)，能夠提高充電效率尤為關(guān)鍵，畢竟在長(zhǎng)途旅行對(duì)于純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，目前還是一個(gè)bug。
在推行電氣化進(jìn)程當(dāng)中，一汽-大眾奧迪開(kāi)展實(shí)施“360度充電”戰(zhàn)略，為用戶提供家庭充電一站式服務(wù)，擴(kuò)大公共區(qū)域充電合作，并推出數(shù)字化充電服務(wù)平臺(tái)，務(wù)求嘗試充電服務(wù)新模式。
總結(jié)：
A6?Avant?e-tron雖然正式發(fā)布，但是要真正能夠看到實(shí)車(chē)估計(jì)要等到2024年，而比它更早到來(lái)的會(huì)是A6?Sportback?e-tron，預(yù)計(jì)明年就能亮相。這次的發(fā)布只是把基礎(chǔ)的信息進(jìn)行公布，內(nèi)飾和具體車(chē)機(jī)參數(shù)等等并沒(méi)有詳細(xì)透露，但從已知的內(nèi)容上看，奧迪對(duì)e-tron家族的擴(kuò)容已經(jīng)擺在日程上了，而且出來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和技術(shù)含量已經(jīng)超出目前我們對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知和使用概念。
全新的車(chē)型為我們生活帶來(lái)不一樣的改變，A6?Avant?e-tron作為奧迪電氣化戰(zhàn)略中的重要車(chē)型，也為后續(xù)的車(chē)型帶了個(gè)好頭，做好了排頭兵作用。奧迪作為百年傳統(tǒng)車(chē)企，要華麗轉(zhuǎn)身實(shí)屬不易，尤其是固有的思想對(duì)于新能源車(chē)的整體玩法和套路都需要重新認(rèn)知。
這種適應(yīng)過(guò)程對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)很短，憑借濃厚的造車(chē)底蘊(yùn)來(lái)重新調(diào)整戰(zhàn)略，創(chuàng)造新的產(chǎn)品平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣化，比起國(guó)內(nèi)諸多造成新勢(shì)力要?jiǎng)?wù)實(shí)得多。這從過(guò)往看到e-tron車(chē)型的造車(chē)風(fēng)格和實(shí)力就可見(jiàn)一斑，雖然當(dāng)時(shí)以油改電的方式來(lái)邁出第一步，但是在電控方面的把握以及駕駛質(zhì)感的維持上，奧迪還是能夠體現(xiàn)出其濃厚的功底。
寄望在未來(lái)我們?cè)趭W迪品牌身上，能夠看到更多豐富配置、科技含量更高的車(chē)型，到時(shí)在諸多車(chē)型全面電氣化的時(shí)候，同類產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力就能一清二楚了。
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奧迪a6什么時(shí)候大改款換代
易車(chē)訊 3月17日，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)官圖發(fā)布，該車(chē)量產(chǎn)版將于2024年上市，用了奧迪最新的設(shè)計(jì)理念打造，基于先進(jìn)的PPE平臺(tái)制造，WLTP續(xù)航里程可達(dá)700公里。同時(shí)，該車(chē)還具有800伏充電技術(shù)，并帶來(lái)了270千瓦大功率快充能力，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程。目前確定的是，一汽-大眾奧迪將會(huì)國(guó)產(chǎn)三廂轎車(chē)，但旅行版還是未知數(shù)。
奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)將會(huì)開(kāi)啟未來(lái)奧迪量產(chǎn)車(chē)型的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)身?yè)碛懈觾?yōu)雅流暢，充滿運(yùn)動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)，該車(chē)長(zhǎng)/寬/高分別為4960/1960/1440毫米，未來(lái)全新?lián)Q代奧迪A6系列產(chǎn)品量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)將會(huì)擁有相似的設(shè)計(jì)理念，以及車(chē)身尺寸。
奧迪A6 e-tron概念車(chē)用了轎跑車(chē)外形設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)0.22。奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)雖然是空氣阻力相對(duì)更大的旅行車(chē)造型，但是風(fēng)阻系數(shù)也只有0.24，僅稍高0.02，優(yōu)異的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)起到了很大的幫助。
奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)的外觀亮點(diǎn)還包括，具有極強(qiáng)科技感的虛擬外后視鏡技術(shù)；堪比品質(zhì)畫(huà)面的數(shù)字矩陣式LED投射大燈；不僅可以顯示二維動(dòng)態(tài)燈光秀，還能顯示3D立體效果的新一代數(shù)字OLED尾燈。
奧迪A6 e-tron和A6 Avant e-tron概念車(chē)都會(huì)基于與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）純電平臺(tái)打造，在800 伏電氣技術(shù)的幫助下，使得車(chē)輛能夠在快速充電站進(jìn)行功率高達(dá)270千瓦的直流充電，充電10分鐘可以增加300公里續(xù)航里程，25分鐘內(nèi)可將100千瓦時(shí)電池的電量從5%提高至80%。
PPE平臺(tái)車(chē)型的電池尺寸和軸距具有高度擴(kuò)展性，適用于不同細(xì)分市場(chǎng)。然而，長(zhǎng)軸距、短懸掛是該平臺(tái)車(chē)型的共同點(diǎn)，與大尺寸輪圈相結(jié)合，打造出姿態(tài)優(yōu)雅、動(dòng)感十足的車(chē)身。
同時(shí)，乘客也將受益于未來(lái)PPE平臺(tái)車(chē)型的長(zhǎng)軸距，軸距加長(zhǎng)，內(nèi)部空間隨之加長(zhǎng)，前后排腿部空間加大，這一優(yōu)勢(shì)在每一細(xì)分市場(chǎng)都極為關(guān)鍵。此外，電動(dòng)車(chē)取消了傳動(dòng)軸通道，釋放出更多內(nèi)部空間。
奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)未來(lái)量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)會(huì)推出單電機(jī)后驅(qū)的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型，百公里加速時(shí)間可能在7秒內(nèi)，還會(huì)推出擁有高性能的quattro雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，可提供350千瓦總功率和800?！っ着ぞ兀A(yù)計(jì)百公里加速時(shí)間在4秒內(nèi)。
為了提升車(chē)輛的操控品質(zhì)，奧迪A6 Avant e-tron概念車(chē)的前輪通過(guò)專為電動(dòng)車(chē)優(yōu)化的五連桿軸連接，后輪用多連桿軸，并配備帶自適應(yīng)阻尼控制的空氣懸架，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后該配置僅會(huì)被高端車(chē)型所使用。
根據(jù)易車(chē)App“銷(xiāo)量榜”顯示的數(shù)據(jù)，豪華品牌近一年的銷(xiāo)量，一汽-大眾奧迪品牌的排名是第2位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車(chē)App查看。
調(diào)查│經(jīng)銷(xiāo)商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”
一般在2024年。
根據(jù)汽車(chē)專業(yè)網(wǎng)站得知，奧迪A6的大改款換代時(shí)間一般在2024年。奧迪A6的換款周期一般是5年，具體時(shí)間會(huì)因車(chē)型不同而有所差異。奧迪A6每5年會(huì)有一次稍微的改款，外形不變，尾燈、前車(chē)燈和一些小配置都會(huì)有所改變，在10年會(huì)有一個(gè)大的變化，意味著一輛全新的車(chē)要上市了。
基于汽車(chē)行業(yè)的常規(guī)更新周期和奧迪品牌的發(fā)布得出的。大改款通常意味著車(chē)輛在設(shè)計(jì)、技術(shù)、配置等方面都將有顯著的更新和提升，以滿足市場(chǎng)的新需求和消費(fèi)者的期待。具體的換代信息奧迪方面尚未官方公布，根據(jù)行業(yè)規(guī)律，預(yù)計(jì)奧迪A6將在未來(lái)幾年內(nèi)迎來(lái)其重大的更新?lián)Q代。
今年3月以來(lái)，一場(chǎng)席卷全國(guó)范圍的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風(fēng)系開(kāi)始，已有超過(guò)40個(gè)汽車(chē)品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方跟進(jìn)，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入到了加速“洗牌”的新階段。
作為近年來(lái)快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)，豪華車(chē)也自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的角逐。近期就有消息稱，一汽奧迪在3月份對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商推出了長(zhǎng)庫(kù)齡車(chē)輛銷(xiāo)售支持政策。奧迪終端市場(chǎng)也隨之出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠，熱銷(xiāo)車(chē)型降價(jià)甚至達(dá)到了近10萬(wàn)元的級(jí)別。
其實(shí)縱觀整個(gè)奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車(chē)型在終端市場(chǎng)都有著或多或少的優(yōu)惠幅度。那么在此次“價(jià)格戰(zhàn)”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，并得到了超出預(yù)期的答案。
主力車(chē)型幾乎“脫銷(xiāo)”
“現(xiàn)在店里的國(guó)產(chǎn)車(chē)型基本都賣(mài)完了，訂車(chē)的話最快一個(gè)月左右提車(chē)”北京某奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個(gè)月以來(lái)店里一直在努力清理庫(kù)存，用更大的優(yōu)惠力度來(lái)吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。
在這家經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)，即使是在工作日的下午，來(lái)體驗(yàn)、詢問(wèn)這款新車(chē)的消費(fèi)者也不在少數(shù)。甚至還出現(xiàn)了需要排隊(duì)等待銷(xiāo)售人員接待的情況?！肮馐茿6L，3月份店里就買(mǎi)了幾十輛，基本把4月的配合都用完了。”銷(xiāo)售人員表示，作為主銷(xiāo)車(chē)型，A6L目前的最低售價(jià)已經(jīng)達(dá)到指導(dǎo)價(jià)的8折，甚至更低。
奧迪Q5L目前經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)在指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，同樣可給予近8折的優(yōu)惠幅度。以全系最低配車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為39.68萬(wàn)元的40 TFSI時(shí)尚動(dòng)感型為例，8折相當(dāng)于減少了近8萬(wàn)元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實(shí)不小。
此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入到了25萬(wàn)區(qū)間內(nèi)。此外，包括Q3、A3等車(chē)型也是一車(chē)難求。根據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，因?yàn)?月的大幅優(yōu)惠，店內(nèi)已經(jīng)積累的大量訂單，每天幾乎都會(huì)促成多筆成交。店內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)甚至提出，盡量引導(dǎo)客戶在4月簽約。
而進(jìn)入到4月后，奧迪的降價(jià)熱潮依然得以持續(xù)?！捌栋钦劇痹?月2日致電該經(jīng)銷(xiāo)人員中，對(duì)方表示3月份的降價(jià)幅度還會(huì)延續(xù)，周末看車(chē)訂車(chē)的用戶也是接連不斷。不過(guò)隨著訂單量的增加，部分車(chē)型的提車(chē)周期也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。
除了一汽奧迪熱銷(xiāo)，在3月初，上汽奧迪就推出了針對(duì)內(nèi)部員工的優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策。以A7L為例，其3.0T車(chē)型的最大降價(jià)幅度已達(dá)到16萬(wàn)元，而入門(mén)版的筑夢(mèng)新生版車(chē)型優(yōu)惠后價(jià)格更低至31.87萬(wàn)元，甚至還不如奧迪A4L入門(mén)版的指導(dǎo)價(jià)高。
不過(guò)在某二手平臺(tái)上，目前已出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購(gòu)車(chē)名額轉(zhuǎn)讓的交易信息，交易價(jià)格多在1萬(wàn)元至2萬(wàn)元區(qū)間。如買(mǎi)賣(mài)雙方交易成功，車(chē)輛會(huì)先以上汽奧迪員工名義購(gòu)買(mǎi)，在上牌一年后可進(jìn)行過(guò)戶。在此期間，不影響實(shí)際購(gòu)車(chē)人的使用。
但也有媒體報(bào)道指出，上述行為如果被發(fā)現(xiàn)，將有被拒保的巨大風(fēng)險(xiǎn)，并且未來(lái)二手車(chē)交易也可能無(wú)法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。
電動(dòng)車(chē)型仍待“破局”
數(shù)據(jù)顯示，奧迪在2022年的純電動(dòng)車(chē)型交付量達(dá)到118196輛，同比增長(zhǎng)44%。同時(shí)，奧迪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動(dòng)車(chē)型，都是推動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的主力車(chē)型。
不過(guò)在中國(guó)市場(chǎng)，奧迪的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不能讓人滿意。在乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，國(guó)產(chǎn)奧迪Q4 e-tron的銷(xiāo)量為553輛，因此在終端市場(chǎng)，一汽奧迪也為其做出了更大優(yōu)惠幅度。
據(jù)了解，以?shī)W迪Q4 e-tron入門(mén)級(jí)的創(chuàng)行版車(chē)型為例，目前經(jīng)銷(xiāo)商能給到大約82折的優(yōu)惠幅度，全車(chē)落地價(jià)在24萬(wàn)元左右，更高一級(jí)的創(chuàng)境版車(chē)型則可26萬(wàn)元落地。同時(shí)，如選擇分期優(yōu)惠幅度還能進(jìn)一步加大。
同時(shí)，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車(chē)可提供6款常規(guī)車(chē)型和6款新增的特別版車(chē)型，常規(guī)車(chē)型售價(jià)區(qū)間為29.85萬(wàn)元至41.55萬(wàn)元，特別版車(chē)型的售價(jià)區(qū)間為33.15萬(wàn)元至43.25萬(wàn)元。
比較來(lái)看，2023款?yuàn)W迪Q5 e-tron的入門(mén)車(chē)型價(jià)格有著5.8萬(wàn)元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機(jī)甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機(jī)甲套裝售價(jià)相比此前車(chē)型售價(jià)則下調(diào)了4.4萬(wàn)元。
在今年前兩月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現(xiàn)提升10個(gè)百分點(diǎn)，其中豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為22.6%。目前，市場(chǎng)中豪華品牌表現(xiàn)最好的純電車(chē)型為寶馬iX3，2月銷(xiāo)量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量則都在兩位數(shù)區(qū)間。
奧迪在豪華純電車(chē)型表現(xiàn)均不理想的大背景下，奧迪在今年將開(kāi)啟公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)。首款基于PPE平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型奧迪Q6 e-tron車(chē)型將于2023年下半年亮相，并首先以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
隨后，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車(chē)型將最先投放市場(chǎng)。到2025年，奧迪將在中國(guó)提供5款本土生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車(chē)。
通過(guò)走訪調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在3月份全國(guó)降價(jià)潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優(yōu)惠來(lái)保持市場(chǎng)地位無(wú)可厚非，但畢竟以價(jià)換量不是長(zhǎng)久之計(jì)，未來(lái)能否夯實(shí)豪華車(chē)市場(chǎng)地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問(wèn)題。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，所有豪華品牌也都是時(shí)候該重新審視市場(chǎng)走勢(shì)和自身定位了。
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