飛度這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力油耗基本滿足家用。
1.從耐用度上講，很皮實(shí)，保養(yǎng)便宜，吃粗糧能拉貨。
2.開飛度的還沒有說哪個(gè)5年內(nèi)出現(xiàn)大修的。
3.至于車身強(qiáng)度，好與不好都是相對(duì)的，速度快了什么車都會(huì)變形，人更是會(huì)受傷。
4.另外作為一款居家車，飛度的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)得比較人性化，主要體現(xiàn)在儲(chǔ)物空間和設(shè)置上，本田在這一塊甚至要略強(qiáng)于其他注重實(shí)用性的日系車企。
飛度真的不錯(cuò)嗎？它比寶來(lái)好嗎？
當(dāng)?shù)谒拇咎镲w度來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，被譽(yù)為”平民超跑“的GK5換上了一副”萌神“造型，這也讓眾多本田粉疑惑，這還是那個(gè)駕趣十足的小鋼炮嗎？
“平民超跑”實(shí)用升級(jí)
作為一款在全球市場(chǎng)都極為成功的經(jīng)典之作，本田飛度自第一代便進(jìn)入中國(guó)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，尤其是第三代飛度，在地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，也讓其榮獲了“平民超跑”的稱號(hào)，更成為了無(wú)數(shù)年輕生第一輛的夢(mèng)想之車。
實(shí)際上，依照本田MM理念誕生的飛度，其最主要的理念就是為了達(dá)到空間最大化、機(jī)械最小化，并秉承著為消費(fèi)者提供小車身大空間為初衷，這也正是歷代飛度所貫徹的原則。其中，最典型的中置油箱，魔術(shù)座椅等設(shè)計(jì)，更是堪稱經(jīng)典。
如今，全新飛度為了進(jìn)一步貫徹MM理念，首先在外觀方面有所“收斂”，讓飛度更加符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美。而在車內(nèi)，第四代飛度隨處可見儲(chǔ)物空間，無(wú)論是在中控臺(tái)、掛擋桿前后，甚至就連空調(diào)出風(fēng)口前方均設(shè)置的儲(chǔ)物空間，進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)用性。
值得一提的是，空調(diào)出風(fēng)口前方的水杯架設(shè)計(jì)曾經(jīng)在第二代飛度上得到過用，但隨著“GK5”車型的面世，該設(shè)計(jì)同時(shí)被取消。在實(shí)際體驗(yàn)中，可以發(fā)現(xiàn)該部位水杯架取用物品極為快捷。并且在炎熱的夏天，或者寒冷的冬天，放在水杯架內(nèi)的水可以迅速變涼與變熱，極為方便實(shí)用，對(duì)消費(fèi)者也十分友好。
此外，在副駕駛前方，大多車型普遍僅設(shè)置一個(gè)手套箱，但第四代飛度卻在上下均設(shè)置儲(chǔ)物空間，上方可以放置一些較小易丟失物品，下方則放置雨傘等較大的物品，不僅實(shí)用性得到了進(jìn)一步優(yōu)化，也更加貼合消費(fèi)者的使用需求。
舒適性全面提升
值得一提的是，第四代飛度在GK5的基礎(chǔ)上對(duì)空間進(jìn)一步加強(qiáng)，尤其針對(duì)座椅、減震等短板進(jìn)行了革新式的進(jìn)化。
首先，在空間方面，一直被譽(yù)為空間魔術(shù)師的飛度進(jìn)一步優(yōu)化了踏板角度、并擴(kuò)大腿部空間、調(diào)整后排座椅后傾角度，讓車內(nèi)舒適感有著明顯的增加。在具體體現(xiàn)方面，經(jīng)過親測(cè)，身高175CM的坐在車內(nèi)，將前排座椅調(diào)至舒適，頭部空間足足剩余一拳。
來(lái)到后排，腿部空間剩余三拳有余，頭部空間則同樣剩余一拳，無(wú)愧于空間魔術(shù)師之名。并且，對(duì)于消費(fèi)者而言，更大的空間也代表著更高的舒適度，以此來(lái)滿足時(shí)下消費(fèi)者的用車需求。
此外，為了進(jìn)一步增強(qiáng)座椅舒適度，新車前排用了全新開發(fā)的體感舒適座椅，將座椅骨架中常用的?S?形彈簧，換成面狀穩(wěn)定片的構(gòu)造。并且CROSSTAR?版車型，還延續(xù)了現(xiàn)款的魔術(shù)座椅，以此確保出色的便利性。并且新車還將臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移動(dòng)至外側(cè)，同時(shí)坐墊厚度增加了?24mm，以此確保新款飛度的舒適性得到全面提升，實(shí)際體驗(yàn)中坐墊厚度的提升，一定程度增強(qiáng)了柔軟度，以此帶來(lái)了明顯的舒適改觀。
在乘坐舒適性方面，新車在沿用現(xiàn)款平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)款懸架較硬的問題進(jìn)行了改善，并更換了后懸架的減震器支架。在實(shí)際測(cè)試的過程中，尤其在通過減速帶或者連續(xù)顛簸路面時(shí)，車輛后懸架回彈速度明顯增加，整體呈現(xiàn)出的效果與上一代車型GK5截然不同。但當(dāng)快速通過時(shí)，車內(nèi)仍舊可以感受到一定的顛簸感，后續(xù)仍舊有提升的空間。
駕控血統(tǒng)得以傳承
關(guān)于年輕消費(fèi)者最關(guān)注的駕乘感受方面，第四代飛度仍舊傳承了“平民超跑”的駕控血統(tǒng)。并且新車還對(duì)駕駛視野進(jìn)行了優(yōu)化，讓駕駛者可以更好的照顧到視覺盲區(qū)，加以出色的操控感與動(dòng)力，以此帶來(lái)了更加出色的駕駛體驗(yàn)。
首先，全新飛度為了更進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛者的駕駛視野，新車將?A?柱寬度縮至一半，寬度僅?55?毫米，實(shí)現(xiàn)開闊的水平視野。據(jù)本田官方表示，超細(xì)A柱的設(shè)計(jì)，并不會(huì)影響到整車的安全性，在發(fā)生碰撞時(shí)，A柱將不負(fù)責(zé)承受碰撞負(fù)荷，以此確保碰撞時(shí)的安全性。在實(shí)際駕駛的過程中，尤其在轉(zhuǎn)向時(shí)，可以更好的觀察到以往A柱位置的視覺死角，不僅增強(qiáng)了安全性，還賦予了駕駛者更多的信心去完成對(duì)車輛的操控。
當(dāng)然，賦予第四代飛度出色駕控感受的根本，仍舊離不開這款堪稱經(jīng)典的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131Ps，峰值扭矩155Nm?？陀^的來(lái)說，如此動(dòng)力數(shù)據(jù)放在一款小車身上，動(dòng)力儲(chǔ)備真的十分充足。傳動(dòng)方面，新車則搭載了CVT變速器，也讓其擁有了更加平順的動(dòng)力響應(yīng)。
在試駕過程中，可以發(fā)現(xiàn)這款車在低速時(shí)扭力爆發(fā)十分強(qiáng)勁，甚至就在D檔起步時(shí)都有些許的推背感。當(dāng)然，當(dāng)油門踩到底時(shí)，車輛更會(huì)迅速的爆發(fā)出充足的扭矩，以此呈現(xiàn)出了出色的加速性能。
值得一提的是，當(dāng)車輛掛上S檔后，明顯可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音明顯暴躁，油門響應(yīng)也變的更加敏感。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到3000rpm后，車輛提速也變得更加積極。加以相比于GK5更具韌性的底盤，讓其在側(cè)向支撐方面也變得更加優(yōu)秀，使得駕駛者可以更加靈活的完成超車過彎等動(dòng)作，當(dāng)然，這也離不開飛度小巧車身的功勞。
此外，全新飛度還針對(duì)NVH進(jìn)行了明顯的提升。具體來(lái)看，新車在前底盤、車門附近用防音材料、隔音材料、吸音材料，使車廂內(nèi)隔音性能相比現(xiàn)款提升明顯。并且還通過增大隔音材、吸音材、儀表板板厚等措施，進(jìn)一步降低了一直飽受消費(fèi)者吐槽的噪音問題。尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，明顯可以看出經(jīng)受過全方位優(yōu)化。配合整車隔音性能的提升，車輛行駛到80KM/h時(shí)，車外噪音也要明顯小于現(xiàn)款GK5車型。
寫到最后：
作為本田全球戰(zhàn)略車型，每代飛度都以全能實(shí)力掀起市場(chǎng)新風(fēng)暴，被媒體稱為“年輕人首購(gòu)的不二之選”，也成為無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者的“信仰”。第四代全新飛度在整體的舒適性、靜謐性方面的提升，讓其更加符合家庭用車的剛性需求，并且也讓其可以覆蓋到更多的用戶群體。因此，本田飛度仍舊是一款“國(guó)民神車”，只不過更加回歸家庭，也更貼合生活需求了。
（來(lái)源：選車網(wǎng)）
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
本田飛度有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？
最滿意剎車很線性，不突兀，但是行程長(zhǎng)，需要比一般的車踩得深一點(diǎn)才能剎住，不能算是缺點(diǎn) 4.原廠多媒體雖然簡(jiǎn)陋，但是手感還是有高級(jí)感的，音質(zhì)沒有想象的那么差，還不錯(cuò)，只是低音單薄 5.隔音沒有大家評(píng)論的那么差，80km以內(nèi)和高級(jí)別車無(wú)異，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍多一些 6.懸掛也沒有大家評(píng)論的那么差，轉(zhuǎn)向支撐到位，有一定厚重感，只是減速帶是飛度的天敵，前輪過減速帶很舒服，后輪稍微快一點(diǎn)就跳，***疼 7.離地間隙很高，車身最低點(diǎn)（不考慮擋泥板的話）在離前輪最近的側(cè)裙處，大概離地22cm，隨便裝包圍，沒事兄弟，整都中咧 8.車身短又窄，視野比轎車高，早晚高峰變道自由，選擇性加塞，對(duì)不起對(duì)不起
最不滿意為了提升動(dòng)力和解決燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，本田研發(fā)了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它的負(fù)面影響就是積碳問題
空間看著小，里面空間還挺不錯(cuò)，除了我老公，家里都是矮子，感覺空間真的愛我想象的大，畢竟這么小個(gè)車，主要還是家里都是矮子也都瘦
動(dòng)力落地就直接換了雅泛迪的n715 +優(yōu)科豪馬橫濱ad08r輪胎 飛度動(dòng)力真的不用說的 同級(jí)別是很不錯(cuò)了
操控因?yàn)橛拖湓谇芭抛蜗旅?，重心主要集中在偏前的位置雖然沒有車身穩(wěn)定，但是操控性挺好
舒適性噪音不太好的確，胎噪有些大，但是對(duì)于我來(lái)說這樣聽著一個(gè)人開車不至于我很寂寞
外觀素車看著還是有點(diǎn)別扭，后***加個(gè)尾翼會(huì)協(xié)調(diào)很多
內(nèi)飾乞丐版乞丐版……到處都是塑料，自己在咸魚上買了這個(gè)坐墊
性價(jià)比性價(jià)比很高，質(zhì)量不用說了，動(dòng)力跟油耗也沒啥挑剔的
飛度魔術(shù)座椅有什么用
飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內(nèi)全球累計(jì)銷量超過700萬(wàn)輛，堪稱小型車市場(chǎng)后來(lái)居上的銷量霸主。目前國(guó)內(nèi)在售的是第四代飛度，國(guó)內(nèi)分為Sport版和Crosstar版，底盤代號(hào)分別是GR9和GS1。
外觀設(shè)計(jì)方面，第四代和前兩代都不一樣，GE8和GK5都有較為明顯的運(yùn)動(dòng)感，而GR9整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向可愛居家，大燈從上一代的銳利狹長(zhǎng)改為了有點(diǎn)圓潤(rùn)的形狀，轉(zhuǎn)向燈和日行燈勾勒出兩只小眼睛，如果沿用日版的前臉，會(huì)比廣本這個(gè)版本更可愛一點(diǎn)。
第四代飛度繼續(xù)搭載本田地球夢(mèng)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不過型號(hào)從L15B2換成L15BU，排放標(biāo)準(zhǔn)也從國(guó)五變?yōu)閲?guó)六。這一次換代以后，國(guó)內(nèi)飛度全系均為CVT變速箱，再也沒有手動(dòng)版。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率依舊是131馬力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，這一代則是9.48秒，放在同級(jí)依舊是非常亮眼的成績(jī)，因?yàn)橥?jí)已經(jīng)沒有多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。
上一代飛度在舒適性方面有本田車的傳統(tǒng)軟肋：隔音較差，懸掛偏硬。GR9這一代飛度就在這兩方面有了大幅度提升，懸掛在經(jīng)過顛簸路段的時(shí)候頗有質(zhì)感，雖然還比不上Polo的厚實(shí)，但是后排已經(jīng)不會(huì)再有明顯的拋跳感。隔音方面最明顯的減弱了胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)的環(huán)境稱得上是安靜，在85km/h以上時(shí)會(huì)在A柱附近比較明顯風(fēng)噪，環(huán)境隔音相對(duì)上一代沒什么變化。
內(nèi)飾部分就兩看了，座椅和用料這些地方既符合這個(gè)價(jià)位合資車型的水平，也能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的感覺，但是缺乏了中央扶手，日版的電子手剎改成了機(jī)械手剎，Sport版就算去到頂配也沒有多媒體屏幕，只有一個(gè)收音機(jī)，只有Crosstar版才有觸控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒體系統(tǒng)和同價(jià)位的自主品牌車型差距較大。
然而飛度并不是一輛僅供年輕人撒歡的車型，實(shí)用而靈活多變的空間才是飛度的最大賣點(diǎn)，它繼續(xù)貫徹本田的“機(jī)器空間最小化，乘坐空間最大化”原則，看似小巧的車體卻提供了同級(jí)別幾乎無(wú)可比擬的乘坐和載貨空間。總之，飛度是本田造車?yán)砟畹牡湫彤a(chǎn)物：哪怕你只是開去買菜，也希望你開得富有樂趣。
乘坐舒適性方面，這一代飛度在座椅上也有改進(jìn)，重點(diǎn)在于加厚了坐墊，并將靠背里的單純彈簧支撐改為彈簧加樹脂板，較大程度地增加了受力面積，舒緩了背部壓到彈簧的不適感。
行車視野也有很大提升，這代飛度看上去有兩條A柱，但實(shí)際上前面那一條用于支撐玻璃，后面一條才是承受沖擊力的A柱，兩條柱之間的空間可以在轉(zhuǎn)向時(shí)提供良好的視野，加上中控臺(tái)上方是一個(gè)全平的平臺(tái)，兩邊車窗也大，所以這一代A柱的視野非常寬廣，開起來(lái)很輕松。
本田近年來(lái)的可靠性有所下滑，但是飛度的口碑一直都很好，主要是它的故障點(diǎn)本來(lái)就不多，就算偶爾有點(diǎn)小問題，以它的保有量以及維修難度來(lái)看都很容易解決，維修保養(yǎng)的成本也很低，GK5看起來(lái)過高的保值率也說明了它的可靠性表現(xiàn)比較良好。
安全方面，盡管很多中國(guó)人都不相信這輛“車皮薄”的車足夠安全，但飛度的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，第三代飛度在2014、2015年都拿到了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）評(píng)定的同級(jí)別最安全車輛（TSP），不過后續(xù)因?yàn)樾∶娣e偏置碰撞測(cè)試成績(jī)只有Acceptable，就再也沒拿過TSP了。
這一代飛度還沒有參加IIHS和國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試，只在歐洲參加了E-NCAP的碰撞測(cè)試，獲得五星評(píng)分，其中乘員保護(hù)部分獲得87分。國(guó)內(nèi)飛度全系標(biāo)配了ESP，每個(gè)版本的高配都配備了Honda Sensing和6氣囊，主動(dòng)安全配置為同級(jí)最高。
本田飛度這車怎么樣？
太平洋汽車網(wǎng)飛度魔術(shù)座椅的精髓在于后排坐墊能夠向上折起并固定住，整個(gè)操作過程輕松不費(fèi)力，坐墊向上折疊后，后排就能空出一大片位置用來(lái)擺放物品。魔術(shù)座椅還有其它的玩法，比如把前排座椅的頭枕拆掉，推至最前面然后放倒靠背，此時(shí)就會(huì)變成一張簡(jiǎn)易的床。
外觀方面，飛度的整體造型可以說是改變了一個(gè)新的設(shè)計(jì)了，車頭部分中網(wǎng)進(jìn)氣格柵分為上下兩部分，同時(shí)用了蜂窩狀的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈為led自動(dòng)大燈低配版本則為遠(yuǎn)近光的鹵素大燈，同時(shí)也沒有具備日間行車燈，下包圍的設(shè)計(jì)較為凌厲突出其運(yùn)動(dòng)感，整個(gè)車頭看起來(lái)格外的緊湊。
車身側(cè)面，整體的線條勾勒還算是順暢，尤其是在弧度方面，車頭與車頂?shù)墓蠢諑缀醭室粭l斜線，側(cè)面是比較容易分辨出高低配的地方，就比如說門把手，黑色的則為低配，而其余的都與車身同色，輪轂方面，低配版本的輪轂看起來(lái)更像是備胎，使用起來(lái)格外的掉檔次，除去低配其余版本則更容易讓人接受，尾部方面，低配版本則沒有后雨刷，其次全系都沒有倒車影像以及雷達(dá)，后續(xù)是需要進(jìn)行選裝的。
內(nèi)飾部分整體并不會(huì)給你一種居家使用的感覺，相反樸素的氣質(zhì)直接撲面而來(lái)，看起來(lái)特別的掉檔次，但作為一款小型車，你也不能奢求什么，中控臺(tái)為對(duì)稱式設(shè)計(jì)，但屏幕則又有一些偏右方看起來(lái)格外的不對(duì)稱，方向盤為兩幅式的設(shè)計(jì)，塑料感濃濃的，比較意外的是搭載了七英寸的多媒體顯示屏，顯示信息也算是豐富，而無(wú)鑰匙啟動(dòng)也算是全新標(biāo)配。
空間上該車的全車尺寸為4109*1694*1537MM，軸距為2530MM。座椅支持六向手動(dòng)的調(diào)節(jié)，全系都為織物座椅，飛度的魔術(shù)座椅算是該車的最大亮點(diǎn)了，后排的座椅可以支持掀起，能提供一個(gè)121CM的垂直高度，日常的載貨能力進(jìn)一步得到提升。
動(dòng)力上搭載的地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力，與之相匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱，該車的百公里綜合油耗為5.2L燃油經(jīng)濟(jì)性還是蠻不錯(cuò)的，懸架上用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架，在路過顛簸路段時(shí)，過濾性其實(shí)表現(xiàn)的并不是很優(yōu)秀，車內(nèi)帶有PM2.5過濾裝置。
本田飛度這款車是不錯(cuò)的，動(dòng)力強(qiáng)、舒適性好、空間大。
動(dòng)力強(qiáng)，飛度這款地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力不只是大，油耗也非常經(jīng)濟(jì)，百公里綜合油耗6升左右，平時(shí)駕駛性子急也就7升多油。
舒適性還說得過去，一般來(lái)講，純家用是不注重底盤懸架的，正常駕駛舒適度還是可以的?？臻g方面絕對(duì)夠用，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也很多，零錢，飲料，卡物品隨時(shí)都可以找到合適的存放位置。
外觀方面，全新一代本田飛度依舊用的是兩廂車造型，整個(gè)外觀大量用全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車身變得更加飽滿，前臉造型也更加呆萌，整體看起來(lái)十分的年輕、時(shí)尚。
擴(kuò)展資料
安全性
在安全性方面有很大進(jìn)步，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前橫梁結(jié)構(gòu)與此前的型號(hào)有所不同，本田說這對(duì)于發(fā)生碰撞時(shí)吸收動(dòng)能的效果將會(huì)更好，而本田全新的安全系統(tǒng)能進(jìn)一步保護(hù)乘員的安全。
該系統(tǒng)裝備有一個(gè)前置廣角攝像頭，該攝像頭可與前后8個(gè)聲納傳感器配合使用，以增強(qiáng)車輛的緊急自動(dòng)制動(dòng)功能，此功能有望在第四代飛度上成為標(biāo)配。
百度百科—本田飛度
標(biāo)簽： #飛度
