1. 投訴量激增，極氪到底有哪些問題？

您要問的是寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址是什么？寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店地址是浙江省寧波市中山東路2266號一樓號-1025號、浙江省寧波市江北區(qū)清河路265號華潤萬象城1層L162號鋪等。因?yàn)樵?a href="/tags-b-d.html" target="_blank" class="3609424fa92b3b1a relatedlink">百度地圖搜索寧波阿維塔汽車體驗(yàn)店顯示有：

1、阿維塔體驗(yàn)中心(寧波萬象城店)屬于汽車銷售，位于浙江省寧波市江北區(qū)清河路265號華潤萬象城1層L162號鋪。

2、阿維塔體驗(yàn)中心(寧波東部銀泰城店)屬于新能源汽車，位于浙江省寧波市中山東路2266號一樓號-1025號。

3、阿維塔中心(寧波鄞州店)屬于汽車銷售，位于浙江省寧波市鄞州區(qū)潘火街道金源路988號。

投訴量激增，極氪到底有哪些問題？

近兩天，雪球APP上流傳著一張疑似華為內(nèi)部文件的。該圖顯示，

華為基于問界M5 EV開發(fā)深圳市場出租車。

汽車產(chǎn)經(jīng)就此事咨詢?nèi)A為某北京體驗(yàn)中心相關(guān)人士，對方回應(yīng)：“只用純電車型，有這個(gè)可能?！?/p>

有網(wǎng)友對此圖評論說：“問界想賣車真的想瘋了?！?/p>

同樣反映出問界急于提升銷量的還有1月份的官宣降價(jià)。在特斯拉降價(jià)的屠刀落下后，問界迅速行動，成為中國電動車界里第一個(gè)出手迎戰(zhàn)的選手，

整體降價(jià)幅度達(dá)2.88萬～3萬元。

最近，汽車產(chǎn)經(jīng)探訪小組到華為的銀泰中心直營店溜達(dá)了一圈。本想扮成阿維塔11的潛在客戶，觀察一下華為銷售怎么賣阿維塔。結(jié)果沒介紹一會兒，銷售就把我們拉到了問界M5的車上，勸我們將M5納入考慮范圍。

雖說問界銷售主推問界產(chǎn)品無可厚非，但多少感覺得到賣車的急迫感。此外，汽車產(chǎn)經(jīng)獲悉，因?yàn)椤巴険尶汀边@件事，華為還收到過來自阿維塔官方的投訴。

想盡一切辦法賣車，其實(shí)是對近期問界終端頹勢的反饋。?

問界官降前，有渠道人士統(tǒng)計(jì)了12月問界品牌的進(jìn)店情況——環(huán)比8~11月份，進(jìn)店量下滑70~75%，平均日進(jìn)店僅剩5~6個(gè)。

1、2月，問界銷量環(huán)比大幅下滑：

1月銷量為4885輛，環(huán)比下滑56％，跌落至去年3月M5剛上市時(shí)的水平。啟動降價(jià)后，其2月銷量為3505輛，環(huán)比下跌55.9%?？瓷先ィ俳挡]有帶動問界銷量的提升。

問界的根結(jié)在哪？恐怕還要回溯到去年熱銷的時(shí)候。

NO.1

[?渠道混亂，庫存過度 ]

集叔是一名長期跟經(jīng)銷商接觸的業(yè)內(nèi)人士。對于問界的銷量腰斬，他分析說，暴跌是遲早的事，?

因?yàn)槿ツ陠柦鐗簬鞆?qiáng)度遙遙領(lǐng)先，高出貨量都是庫存堆出來的。

去年下半年，問界有過一段“風(fēng)光”日子。8-10月，問界品牌連續(xù)三個(gè)月銷量破萬，10月份更是以12018輛的月銷量超過蔚來和理想，給同行們帶去了不小的震撼。但“風(fēng)光”有點(diǎn)短暫。“問界的批售價(jià)格是亂套的。為了給M7回籠資金，余承東讓經(jīng)銷商瘋狂進(jìn) 貨。7、8月份的渠道已經(jīng)成什么樣呢？28.86萬元的車，經(jīng)銷商聊天群里15萬元的訂單滿天飛。我手機(jī)里經(jīng)常都能收到這樣的車源，10臺起批，5臺起批。余承東這是在破壞自己的渠道?！奔灞硎尽?上海汽車城一名經(jīng)銷商（問界友商）拍攝的也印證了這名人士的說法。這名經(jīng)銷商回憶稱，8月份開始就不對勁了。?

“當(dāng)時(shí)整個(gè)汽車城的停車場停滿了問界M5，烏央烏央的，把鄰居品牌的門口都停滿了?！?/strong>

去年9月，問界公布8月總銷量為10040輛，首次月銷超過萬輛。然而，多家媒體指出，根據(jù)“新車交強(qiáng)險(xiǎn)”數(shù)據(jù)，問界M5的8月上險(xiǎn)量只有6687輛，問界M7上險(xiǎn)量為980輛，跟問界公布的月銷過萬出入較大。同樣的戲碼又出現(xiàn)在10月。問界公布其10月交付量達(dá)到12,018輛，但上險(xiǎn)數(shù)僅為9,005輛。眾 所周知，上險(xiǎn)量遠(yuǎn)大于交付量，說明有大量的新車還積壓在經(jīng)銷商處。對于問界交付量的“水分”，有網(wǎng)友戲稱是華為***了賣手機(jī)的慣用手法：?

“華為賣手機(jī)就是這德行，前幾年累計(jì)的銷售量跟激活量之間有上億臺的水分。問界銷量破萬，上險(xiǎn)量僅有7000多臺。余承東注水的手法一模一樣?！奔宸治?，除了前期壓庫， 店效較低也是問界銷量滑坡的重要原因 。按照余承東原本的預(yù)期，他們每個(gè)店每月能賣30輛新車，一千家店賣車則可以做到月銷量3萬臺。但實(shí)際情況卻是，2022年每店月均銷售8臺左右?！叭A為門店的月銷跟普通4S店相比，一個(gè)停留在個(gè)位數(shù)，一個(gè)是三位數(shù)，差距巨大。就算跟新勢力每月幾十輛的店效相比，差距也很大。”集叔說。當(dāng)然，歸根到底，銷量不理想，可能也是產(chǎn)品真實(shí)競爭力的體現(xiàn)。

NO.2

[?華為也帶不動的產(chǎn)品力，

G9銷售稱“問界最好對付” ]

今年2月，自媒體“車fans”做了一項(xiàng)調(diào)研，邀請各品牌的銷售聊聊他們的產(chǎn)品的真正競爭對手。

一位小鵬的銷售是這樣說的，?

“常見競品中，問界最好對付。買問界的客戶大部分年紀(jì)偏大，原本是對增程更放心，試駕完以后明顯感覺G9的駕駛感受和操控比M7要好很多?！?/p>

從他語氣來看，問界M7依然被視為小鵬G9的對手，但已然是最弱的那個(gè)。

其實(shí)問界M5剛發(fā)布時(shí)，很多用戶會有驚艷的感覺，因?yàn)閱柦绱钶d了其他“HUAWEI INSIDE”車型都不具備的大殺器——原生“鴻蒙座艙”：

當(dāng)某些品牌車主頂著卡頓的界面，復(fù)讀機(jī)般呼喚語音助手只為調(diào)一個(gè)空調(diào)溫度時(shí)，問界車主可以不帶歇地給語音助手發(fā)十幾條指令并得到響應(yīng)，縱享絲滑。根據(jù)一線銷售的反饋，鴻蒙車機(jī)也是促成問界車主下訂的三大價(jià)值點(diǎn)之一。

如今，強(qiáng)大如“鴻蒙座艙”也已經(jīng)帶不動問界了嗎？

有專家分析說，越來越多同級SUV出現(xiàn)，如Model Y長驅(qū)、理想L7等，它們都有不輸華為的品牌和影響力，也有較高的配置。

“問界的產(chǎn)品力和幾個(gè)熱門產(chǎn)品相比，確實(shí)處在下風(fēng)。它和特斯拉的降價(jià)邏輯一樣——它的產(chǎn)品力覆蓋不了那個(gè)價(jià)位。特斯拉原價(jià)賣30萬的時(shí)候，毛達(dá)35%，問界M5是一模一樣的情況?！北本┑貐^(qū)一名阿維塔銷售說。

另有人說，中保研碰撞，是問界品牌聲望隕落的開始——在中國消費(fèi)者眼里，產(chǎn)品質(zhì)量是底線。底線破了，中國消費(fèi)者難免會驚覺，原來華為做擔(dān)保的產(chǎn)品也有難堪的內(nèi)里。

根據(jù)中保研碰撞測試結(jié)果，問界M7在25%偏置碰撞后，對車輛內(nèi)部空間造成擠壓，A柱與車頂連接處疑似發(fā)生變形。另外，在“乘員艙上部入侵量”和“車輛結(jié)構(gòu)”兩項(xiàng)中，問界M7只獲得了A（良好），低于一起參加測評的理想L9、領(lǐng)克09所獲得的G（優(yōu)秀）。?

中保研碰撞之后，甚至有競爭品牌的銷售這樣形容問界：

“問界底子差，華為也挽救不了。就好比醫(yī)美整形，有些明星可能外表整得很出眾，但前提他需要有一個(gè)好底子，因?yàn)榧夹g(shù)優(yōu)化是有空間的。問界10萬塊的車加一個(gè)平板加一個(gè)華為的電池電機(jī)就賣到30萬了，有點(diǎn)過分了?！?/p>

NO.3

[?寫在最后?]

問界怎么救？產(chǎn)品力和渠道問題兩手都要抓。

據(jù)了解，華為終端渠道正在進(jìn)行調(diào)整，以提升效率為主優(yōu)化掉賣車不專業(yè)的門店，同時(shí)也是為未來更多的智選車業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。

繼賽力斯之后，江淮、奇瑞成為接下來與華為進(jìn)行智選模式合作的車企，幾乎實(shí)錘。也有華為內(nèi)部人士向汽車產(chǎn)經(jīng)證實(shí)，“（智選車）老三、老四，包括老五、老六都在路上?！?/p>

在賣車路上嘗到苦酸味的華為，能通過“多生孩子”重新掀起銷量旋風(fēng)嗎？我們保持關(guān)注。

去年，極氪是少數(shù)完成KPI的新造車公司之一。過去一年，極氪憑借極氪001一款車型實(shí)現(xiàn)了全年71941輛的交付成績，超額完成了此前定下的7萬輛交付目標(biāo)。

然而，對于極氪而言，可謂是喜憂參半，銷量增長的同時(shí)，也伴隨著源源不斷的負(fù)面消息。2021年4月新車發(fā)布后不久就因訂單暫停、配置更改、價(jià)格變動等負(fù)面引發(fā)用戶不滿，極氪CEO安聰慧被迫公開發(fā)文向極氪預(yù)定車主致歉。交付后的極氪001也被用戶投訴存在車機(jī)卡頓、產(chǎn)品交互體驗(yàn)不佳等問題。

近期，極氪又遭遇投訴風(fēng)波，讓其再次被推上了風(fēng)口浪尖。

極氪迎來“開門黑”

投訴量開始激增

進(jìn)入2023年，極氪001的投訴量開始激增，可謂迎來“開門黑”。

2月9日，據(jù)鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》報(bào)道，多名極氪北京車主爆料，自己購買的極氪001多次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障，嚴(yán)重影響使用。此外，亦有大量網(wǎng)友通過極氪官方App和第三方平臺投訴，反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。

北京的車主王先生稱，他的極氪001已經(jīng)是第三次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障了，“開著車，突然就動不了，你無法預(yù)測下一次還會在什么場景下出現(xiàn)，這太危險(xiǎn)了，很容易出?！?/p>

王先生表示，頻繁故障存在嚴(yán)重安全隱患，這要是在行駛中突然發(fā)生，很可能會造成嚴(yán)重事故。

王先生多次和極氪溝通，但對方 3 次的說法都是讓重啟或檢查。王先生都照做了，然而問題并沒有得到根本解決。

據(jù)悉，王先生反映的這個(gè)問題并非個(gè)例。在極氪官方App和全國缺陷產(chǎn)品投訴平臺上，有大量網(wǎng)友反饋極氪001存在動力系統(tǒng)故障。

具體表現(xiàn)是，車輛在冷車啟動和行駛途中，會從儀表盤上突然跳出“動力受限”、“無法行車”、以及“ESC異常”故障信息。

據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，僅1月3日一天，就有155位用戶在車質(zhì)網(wǎng)平臺發(fā)起了對極氪001這款車型的投訴。

馬拉車市查閱車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，極氪最近確實(shí)出了不少問題。近一個(gè)月內(nèi)，涉及極氪001的投訴量達(dá)639條，位居車質(zhì)訴榜榜首，引起大家的廣泛關(guān)注。

絕大部分的投訴內(nèi)容，都指向了極氪 " 偷改合同隱瞞相關(guān)信息 "，以及極氪 " 單方面篡改購車協(xié)議內(nèi)容 "。

此外，極氪001被曝出的問題還包括藍(lán)牙鑰匙難用、全景天幕貨不對版、剎車有嘯叫聲、中控綠屏等。還有網(wǎng)友在微博發(fā)帖稱，極氪001在結(jié)束休憩模式之后，會直接掛D擋并觸發(fā)主駕座椅自動后移的Bug，存在行車安全隱患。

1月銷量同比下滑

線下門店寒意十足

隨著投訴量的激增，極氪在1月份的銷量有著明顯的落差。今年1月，在兩款車型（極氪001及極氪009）的加持下，極氪共交付3116輛，同比減少約12%。

如果說將銷量下滑的原因全全歸結(jié)于春節(jié)期，未免也有些牽強(qiáng)，畢竟投訴激增擺在了眼下，因此，我們決定去到極氪銷售終端一探究竟，看看其在私車第二城的成都，究竟表現(xiàn)如何。

跟造車新勢力一樣，極氪的店很喜歡開在大型商超或者高檔寫字樓里，并且也是走的直營模式。我們探訪的第一家店便是位于高新區(qū)益州大道的銀泰城，雖然是較為顯眼的位置，不過店內(nèi)十分冷清，銷售人員也并不熱情，甚至坐在那兒不知道是聊客戶還是玩手機(jī)。

鑒于銷售根本沒有注意到馬拉車市的存在，我們可以自由地倒騰體驗(yàn)車的系統(tǒng)。極氪001的初版車機(jī)有些卡頓，不過新車機(jī)操作已經(jīng)變得非常絲滑，甚至比問界M5那套鴻蒙車機(jī)都要絲滑流暢。

隨后我們又驅(qū)車來到位于機(jī)場路的極氪家，從這家店的規(guī)模來看，更接近于傳統(tǒng)4S店，相比商場店銷售的冷淡，這邊銷售則顯得格外熱情，甚至還未下車便來到車前準(zhǔn)備接待?；蛟S是工作日原因，這家店同樣十分冷清，銷售人員也不厭其煩的解釋馬拉車市的各種問題。

當(dāng)馬拉車市表示對此前大規(guī)模曝出的動力系統(tǒng)故障有所擔(dān)憂時(shí)，銷售人員激勵(lì)解釋，目前已經(jīng)全部通過OTA的方式處理，現(xiàn)款車型不會出現(xiàn)這樣的故障。

并且其還表示，對比30萬級別的豪華車來說，極氪001的配置可謂是完勝。而且新款相比老款配置方面進(jìn)行了提升，比如電吸門、三區(qū)的自動空調(diào)等。

事實(shí)上，23款車型雖然有不少配置上的提升，但卻失去1.26萬元的國補(bǔ)兜底，終身質(zhì)保也減少成6年15萬公里整車質(zhì)保和三電終身質(zhì)保，從而也引起了不少新老車主的不滿。

面對接連不斷的負(fù)面消息，有業(yè)內(nèi)人士指出，極氪001上市太倉促了，從上市到發(fā)布不到一年的時(shí)間，而且運(yùn)用了很多新技術(shù)，且部分新技術(shù)并不成熟，因此誘發(fā)了各種各樣的問題。

口碑崩塌

極氪還能繼續(xù)狂奔？

毫無疑問，極氪的出現(xiàn)，極大扭轉(zhuǎn)了吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域的落后局面。銷量也在穩(wěn)步增長，因此，2023年，極氪要想實(shí)現(xiàn)14萬輛的交付目標(biāo)，意味著要在去年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻一倍的增長。

為了這一目標(biāo)，今年年初，極氪的第三款新車諜照被曝出，根據(jù)吉利汽車高級副總裁楊學(xué)良在社交媒體發(fā)布的顯示，該車為一款SUV車型，命名“不一定叫極氪003”，他同時(shí)發(fā)文表示：“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位，不會出20萬以下的產(chǎn)品。后續(xù)產(chǎn)品定位也會越來越高，具體情況上海車展見分曉?！?/p>

今年也是極氪IPO的關(guān)鍵之年。吉利汽車去年年底曾在港交所發(fā)布公告稱，極氪已于美國紐約時(shí)間12月7日按保密基準(zhǔn)向美國證交會遞交可能進(jìn)行首次公開發(fā)售的注冊聲明草擬本。

另據(jù)外媒此前的相關(guān)報(bào)道，極氪此次募資超10億美元，尋求估值超100億美元，最早或于今年第二季度在紐約上市。如果能成功IPO，極氪將創(chuàng)造新造車公司最短上市時(shí)間的記錄，從品牌成立到正式上市花費(fèi)約2年的時(shí)間。

然而，極氪在大步邁進(jìn)的同時(shí)，不斷曝出的負(fù)面消息，也將成為其絆腳石。如果不注重用戶口碑和產(chǎn)品質(zhì)量，極氪的前路勢必將道阻且長。

近年來，隨著新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升，新能源車企之間的競爭將愈發(fā)激烈，借助資本市場“補(bǔ)血”將成為常態(tài)，截至目前，除了極氪之外，哪吒汽車、東風(fēng)嵐圖、廣汽埃安、長安阿維塔等均在積極籌備上市。不容忽視的是，留給極氪突圍的時(shí)間已經(jīng)不多了。

馬曰：

在新能源汽車領(lǐng)域的競爭日益激烈的情況下，一家新能源車企的口碑好壞所帶來的影響是極其深遠(yuǎn)的，對于極氪而言，不應(yīng)一心只想著追求銷量與地位，而是應(yīng)思考如何提升駕駛體驗(yàn)與車輛品質(zhì)，如何為車主提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)以及如何保障車主的利益，如果口碑崩塌，那么極氪的未來將難言樂觀。

本文來自易車號作者馬拉車市，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)