1. 以天然氣為能源的汽車好不好？
2. 天然氣作為汽車能源很穩(wěn)定，但國家為什么不推行？
3. 為什么私家車不讓用天然氣?
4. 天然氣對汽車的危害有多大
5. 汽車用天然氣作為動力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟，為何不推廣？
6. 車改天然氣有什么壞處？
7. 天然氣汽車為什么不普及？

@劉堯

說到燃料電池車好像都是在研究氫燃料電池，而沒有天然氣燃料電池？天然氣的儲量和儲存成本相對氫應(yīng)該都有優(yōu)勢，為什么沒有人研究天然氣燃料電池汽車呢？

等一個BKB

你好，直接用天然氣當(dāng)燃料有的，在北方LNG的公交、大巴簡直不要太多。?

但是在我們?nèi)粘＝佑|的，更有商用乘用車前途的燃料電池車型，確實(shí)是以氫燃料電池占絕大多數(shù)，這是因?yàn)闅淙剂想姵?a href="/tags-f-y-d.html" target="_blank" class="bf09a409e5676320 relatedlink">反應(yīng)堆通過氫和氧發(fā)生反應(yīng)，從整個化學(xué)能-電能-機(jī)械能這個鏈條中，排泄物就只有水，是清潔能源。

并且氫的來源非常豐富，這些來源可以是工業(yè)廢氫（廢物再利用），也可以水電解、天然氣電解等等清潔方式（電的來源也非常多元，有諸如風(fēng)電、水電、核電等等太多種清潔能源發(fā)電方式），而天然氣本質(zhì)還是化石燃料，其主要成分甲烷氧化反應(yīng)后會產(chǎn)生二氧化碳，這本身還是會帶來嚴(yán)重的溫室效應(yīng)。

其次，甲烷的氧化反應(yīng)也比較復(fù)雜，對體積的要求要更大一些。最后總結(jié)一下，化石燃料終究會枯竭，但是氫能源不會，前途也就非常明了了。

燃?xì)獬鲎廛囋谇鄭u一加氣站排隊(duì)加氣。

@對?就是你認(rèn)識的健哥

二手新能源車交易需要注意什么，比如國補(bǔ)和地補(bǔ)不到三年是不是要自己補(bǔ)交？

郵差先生

由于二手新能源汽車市場目前還處于前期發(fā)展階段，消費(fèi)者對其比較陌生，這點(diǎn)可以理解，那么今天就趁著這個問題給大家好好答疑。

首先是補(bǔ)貼問題，目前咱們常說的國補(bǔ)跟地補(bǔ)都是針對新車的，因此二手車主不必考慮什么補(bǔ)貼退回的問題，現(xiàn)在也沒有什么案例稱不足三年的新車交易需要退回補(bǔ)貼；至于交易手續(xù)，基本上與燃油車一致，這點(diǎn)沒什么好說的。

在二手新能源市場中，比較值得注意的還是保質(zhì)率的問題，由于新能源汽車更新迭代比較快，因此保質(zhì)率相比燃油車較低，因此在車型選擇上，盡量選擇保有量大的，或者想嘗鮮可以選擇價(jià)格落差相對大但體驗(yàn)不錯的高端車型如Model?S等；另外除了保質(zhì)率以外，不少廠家的政策也是僅僅針對首任車主，二手車主并不可以享受，這點(diǎn)也是大家需要注意的。

@Crossky

磷酸鐵鋰刀片式電池解決了成本和密度問題，會迎來電動汽車真正的未來嗎？

周師兄

首先，刀片電池其實(shí)就是常規(guī)意義的CTP技術(shù)（cell?to?pack）將電芯直接集成為電池包，省去了中間模組環(huán)節(jié)。

比亞迪的刀片電池就是用了這種技術(shù)，用的是完全無模組方式，難度更大也更為徹底；而寧德時代則是以大模組替代小模組的方式。

從比亞迪披露的專利來看，刀片電池是把電芯長度拉長，厚度做薄，做成430mm甚至2500mm的超長電芯，其電芯是兩端出極耳。和傳統(tǒng)方形電池相比，呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀。

在電池包總體積一致的情況下，現(xiàn)有的電池PACK結(jié)構(gòu)，多出了各模組的側(cè)板、端板、緊固件、橫梁、縱梁等組件；而用了CTP技術(shù)的比亞迪電池包，除去電池管理系統(tǒng)、配電箱等組件，包內(nèi)空間利用率大概在62%左右。受到不同的電芯布局方式影響，包內(nèi)空間利用率分別為55%到65%，如有需求甚至可以達(dá)到80%。

由于零部件的減少，帶來重量的減少，因此單位質(zhì)量能量密度也能夠提高，整車續(xù)航里程也能提高。用CTP技術(shù)的電池PACK，帶電量約增加20%-30%，續(xù)航里程也能提升20%-30%。

作為對比，用CTP技術(shù)的比亞迪磷酸鐵鋰電池包的重量比能量密度已經(jīng)達(dá)到了180Wh/kg，和當(dāng)下用NCM811電芯的電池包相當(dāng)了。

這帶來的好處就是在續(xù)航提升的同時電池的成本大大降低了，所以說對于電動車的發(fā)展來說是有很大益處的，不過目前像充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，所以這兩者得齊頭并進(jìn)，電動車的春天會來到的。

比亞迪『刀片電池』技術(shù)，將率先在漢身上搭載。

@zhu?john?

為什么新能源汽車的充電不能像電動車（兩輪）充電一樣不用充電樁,?普通家用電源即可充電?

涼介

答案是可以的?，F(xiàn)在的電動車都支持220V的家用插座充電，大部分車輛在新車配件中還會送車主一根三孔的應(yīng)急充電線。

但是，我們并不推薦將它作為日常充電方式。一是因?yàn)椴话踩悄闶且粯?、平房、大別墅，否則都要從樓上拉線下來充電（俗稱飛線），而飛線就是一件很危險(xiǎn)的事，一旦發(fā)熱起火就是一棟樓的生命危險(xiǎn)。

二是時間慢，就單相交流充電而言，目前車載充電機(jī)的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，功率分別為16A?x?220V≈3.5kW、32A?*?220V≈7kW。算一算電池的容易，想要充滿可能要花費(fèi)15~30小時不等。

所以大家最好使用廠家附送的正規(guī)充電樁進(jìn)行充電，雖然也是220V的電壓，但是會安全得多。

@黃五林

電哥，為什么車輛自重差不多的插混車比純電車電耗要高??？比亞迪的SUV插混幾乎都是20多，榮威的插混也是，它的自重還輕，跟比亞迪相比輕了200多公斤，但是電耗也20多。

黃瓜

你好，車輛自重差不多的插混車和電動車，尤其是同一品牌的，電耗應(yīng)該沒多大差異，可能插混車為了做到更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在電機(jī)/發(fā)動機(jī)的控制邏輯上更傾向于用電（盡管會增加電耗），但個人認(rèn)為兩者在電耗水平上差異不會太大。

舉個例子吧，2.4噸的唐DM（P3+P4電機(jī)），20度電我們測試下來能跑80km，直接換算回來百公里電耗20kWh+，但實(shí)際它的電池電量不會耗盡（也就是可能用了16度電就跑了80km），所以真實(shí)電耗會比通過換算的低，而2.3噸的唐EV實(shí)測電耗也在17～18kWh/100km左右，可以看出兩者的差異不會太大。

當(dāng)然我們也只是推理，因?yàn)檐囍赝耆粯?、同品牌的插混車和電動車是不存在的，而且它們的?fù)載也可能不一樣，所以究竟兩者之間差異多大我們皆電有機(jī)會的話也會親自做一次測試再告訴你答案。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以天然氣為能源的汽車好不好？

別看天然氣 汽車 有很多的優(yōu)點(diǎn)，但是還真沒有多少人能夠真正地接受它。畢竟誰都不愿意在自己愛車上裝個“定時”。

不知道大家是否還記得，前幾年的時候，道路上出現(xiàn)了很多“油改氣”的天然氣 汽車 。

記得那段時間，很多 出租車、城市公交車 以及部分的 私家車 ，都從汽油車改成燃?xì)廛?，甚至開設(shè)了單獨(dú)為燃?xì)廛嚪?wù)的加氣站。

按照所使用的天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣 汽車 大致可分為兩種。一種是 壓縮天然氣 汽車 ，也就是CNG 汽車 ；另一種是 液化天然氣 汽車 ，也就是人們常說的LNG 汽車 。

優(yōu)點(diǎn)一：天然氣 汽車 對空氣的污染小

天然氣 汽車 的排放污染大大低于以汽油為燃料的 汽車 ，尾氣中不含苯、鉛等有害物質(zhì)，排放到空氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔锒即蠓冉档?，非常顯著的降低大氣污染。

優(yōu)點(diǎn)二：天然氣比汽油便宜

天然氣 汽車 要比汽油車的養(yǎng)車成本低，畢竟天然氣的價(jià)格比汽油和柴油便宜的多。根據(jù)調(diào)查表明，耗油量每百公里10升的私家車，跑100公里就能節(jié)省 35元 。

當(dāng)初很多私家車主把自己的車改成天然氣就是看中了這一點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)三：天然氣 汽車 養(yǎng)車成本低

汽車 發(fā)動機(jī)使用天然氣做燃料，不用經(jīng)常換機(jī)油和火花塞，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命，從保養(yǎng)這方面來講，就給很多車主節(jié)省了一大筆開支。

當(dāng)初天然氣 汽車 被推出后，很多人認(rèn)為，天然氣 汽車 將會代替汽油車，成為 汽車 的主流?？墒聦?shí)上，幾年過去了，天然氣 汽車 不但沒有大范圍的使用，而且這幾年幾乎已經(jīng)銷聲匿跡。

我認(rèn)為，主要有以下幾點(diǎn)。

第一：和汽油車相比，天然氣 汽車 的動力不足

人們在買車的時候首先會考慮什么？肯定是 汽車 的動力，畢竟誰都喜歡動力強(qiáng)勁的 汽車 。如果從動力方面做比較的話，天然氣 汽車 的動力和汽油車比起來，差的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

據(jù)資料現(xiàn)實(shí)， 汽車 在使用天然氣為燃料時，要比以汽油為燃料，所產(chǎn)生的功率下降15%，特殊情況下功率下降的更厲害。

功率下降的結(jié)果，就是讓天然氣 汽車 在爬坡、載重、超車、開空調(diào)的時候，明顯的動力不足。 用咱們的俗話來講，就是這車太“肉”。

尤其是在超車的時候，油門都踩到底了，速度就是提不上去，讓人干著急。

第二：天然氣 汽車 的續(xù)航里程短

大部分的天然氣 汽車 ，是從以前的汽油車改裝過來的，最顯著的特點(diǎn)就是在 汽車 后備箱裝一個儲氣罐。

但是大家想想啊，后備箱總共才多大的空間。在有限的空間里，既要安裝儲氣罐，又要留出其它空間堆放雜物。儲氣罐必定不會特別大，這就導(dǎo)致了 儲氣罐內(nèi)儲存的燃料少 。

其次，因?yàn)槿細(xì)鈫挝惑w積的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同體積的儲氣罐和油箱，給 汽車 提供的續(xù)航里程是不一樣的。

想對比之下，天然氣 汽車 加滿一次氣后的行駛里程在200－300公里之間。而以汽油為燃料的 汽車 ，普遍行駛里程在400公里以上。

第三：很多人在心里都覺得天然氣 汽車 不安全

如果你問十個人，天然氣 汽車 安全么？相信有八個人會說不安全。

事實(shí)上天然氣 汽車 的安全性是非常高的，如果天然氣發(fā)生輕微泄露，泄露的天然氣很快就會在空氣中揮發(fā)。

其次，天然氣 汽車 的儲氣罐非常結(jié)實(shí)，不容易輕易出現(xiàn)破損，就連其中的管路也有數(shù)個安全閥控制。

但是，在人們的 潛意識 里，始終認(rèn)為天然氣 汽車 一點(diǎn)都 不安全 ，甚至還擔(dān)心會隨時爆炸。

有這種想法其實(shí)很正常，畢竟在 汽車 的后備箱加裝一個儲氣罐，里面存滿了易燃易爆的天然氣，這就跟在車?yán)锓乓粋€ “定時 ”一樣。

這樣的 汽車 開起來，誰的心里都沒底。所以說，在人們的潛意識中，就比較抗拒天然氣 汽車 ，覺得它不夠安全。

第四：我國的能源結(jié)構(gòu)從側(cè)面決定天然氣 汽車 走不長久

從能源結(jié)構(gòu)上來說，我國的能源的基本特點(diǎn)是煤富、貧油、少氣。煤炭儲藏占據(jù)著我國能源的主導(dǎo)地位，石油、天然氣的儲量相對來說 十分稀少 。

這就導(dǎo)致我國的天然氣需要從國外大量進(jìn)口，可是隨著 “煤改氣” 的推進(jìn)，無論是農(nóng)村還是城市，都開始使用天然氣來取暖、做飯，居民生活消耗了大量的天然氣。

就拿北方來說，到了冬天有時候就會出現(xiàn) “氣荒” ，很多燃?xì)夤径际窍迺r***的供氣，怎么可能有多余的天然氣提供給 汽車 作為燃料呢。

而且大家不要忘了，天然氣同樣是不可再生，用一旦就少一點(diǎn)，所以天然氣 汽車 并不適合長久的發(fā)展。

第五:電動 汽車 的問世，徹底斷絕了天然氣 汽車 的出路

這幾年最流行的，發(fā)展最快的當(dāng)屬電動 汽車 。各種型號，各種品牌的電動 汽車 陸續(xù)問世，可謂是百花齊放。

相比于天然氣 汽車 ， 電動 汽車 更容易被人們接納和認(rèn)可。

論動力，電動 汽車 比天然氣 汽車 的動力更 強(qiáng)勁 ，甚至提速比汽油車都快。

論污染環(huán)境，電動 汽車 可謂是真正的 零排放、零污染 。

論養(yǎng)車花費(fèi)，電動 汽車 充滿一次電的花費(fèi)比天然氣 汽車 還省 ；保養(yǎng)方面更不用換機(jī)油、機(jī)濾，養(yǎng)車上又是省了一筆。

當(dāng)然，肯定有人會說，電動 汽車 的續(xù)航里程少，冬季蓄電池的儲電量減少等等問題。

但我想說的是，畢竟電動 汽車 剛剛出現(xiàn)十幾年的時間，肯定有一些缺點(diǎn)和問題，但這并不能掩蓋電動 汽車 的優(yōu)勢。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，相信以后的電動 汽車 肯定能夠解決這也問題。

雖然天然氣 汽車 有著經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，但總體來說，它的缺點(diǎn)也不少。在兩者相比較之下，天然氣 汽車 并沒有能夠全面的普及。

不得不說，天然氣 汽車 有著一種“出師未捷身先死”的感覺，本想著一展拳腳、大放光彩，最后卻因?yàn)楦鞣N各樣的原因不能走進(jìn)人們的心里。

危險(xiǎn)，天然氣有爆炸的危險(xiǎn)，新聞上報(bào)道過，傷害性高于電動和燃油的，一旦出事，駕乘人員生存幾率小，而且加氣站很少，很多地方根本沒有普及。誰也不敢為了省那點(diǎn)錢去冒那個潛在的危險(xiǎn)。

從來就沒有流行過吧，私家車誰會裝這玩意兒，都是出租車在裝，現(xiàn)在的出租車也還在用，至少我經(jīng)常去的幾個城市一直在用！

因?yàn)閯傞_始的時候天然氣的價(jià)格跟汽油差別很大，天然氣早期曾經(jīng)有過一塊多，兩塊錢的價(jià)格，同期汽油大概是五塊，改天然氣能省三分之二的錢，我的面包車本來六毛一公里，改完兩毛一公里。

后來慢慢的天然氣就漲價(jià)了，加氣站少，再加上經(jīng)常還要排隊(duì)，加一次半個小時到一個小時，差價(jià)也越來越少，本來一公里省四毛錢很香，現(xiàn)在一公里估計(jì)也就省一毛，除了天天跑幾百公里的出租車，也沒誰愿意改裝這玩意兒了，另外這種改裝審車的時候還要恢復(fù)原樣，去修車店拆裝一次大概二百塊。

天然氣作為汽車能源很穩(wěn)定，但國家為什么不推行？

用天然氣作為汽車動力有很多優(yōu)勢，如污染少，燃料經(jīng)濟(jì)性好、價(jià)格低等。但由于它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發(fā)和應(yīng)用中，存在如下問題。

動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣／空氣混合氣熱值為3.36MJ／m3，汽油／空氣混合氣熱值為3.82MJ／m3)，進(jìn)氣(空氣)量少，分子變更系數(shù)少，動力性約下降20%。

供氣體系建設(shè)有難度。天然氣汽車在國內(nèi)大城市推廣應(yīng)用，必須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費(fèi)投入和環(huán)境安全等諸多因素。而且建加氣站的費(fèi)用相當(dāng)高，需500－1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經(jīng)成為一些地區(qū)發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。

貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約占5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1L容積，CNG所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到行駛的里程。

汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴(yán)格，成本較高。此外，尚未形成規(guī)模效益，使得它們的造價(jià)下降受限。對于目前用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價(jià)值數(shù)千元到數(shù)萬元不等的天然氣供氣系統(tǒng)。

為什么私家車不讓用天然氣?

我們國家之所以會大力發(fā)展電動車，其實(shí)是有兩個原因的，

一個是能源，我們國家的能源安全一直都是一個問題，我們國家大家都知道是缺少石油的國家，那天然氣的話是在油層上邊的氣體，那也就是說我們國家也會缺少天然氣，所以說我們國家并不會提倡汽車去用天然氣，也不提倡汽車去用石油的衍生物汽油。

那另外一個原因的話就是汽車的核心部件發(fā)動機(jī)，它的技術(shù)主要掌握在美國手里，柴油機(jī)的技術(shù)主要掌握在日本人手里，所以說我們國家在沒有完全掌握這兩門技術(shù)的時候，會被外國人賺好多錢，每一輛汽車的發(fā)動機(jī)不管是柴油機(jī)還是汽油，基本上都是會被賺取高額利潤的。這就是為什么我們國家的汽車再便宜，也不會比美國的車便宜。

為了打破國外在為了打破國外在上述兩點(diǎn)對我國進(jìn)行的壓制和壟斷，我們國家才下決心大力發(fā)展新能源車，也就是電動車，電動車的話，我們國家目前掌握的技術(shù)還是比較全面和先進(jìn)的，無論是在發(fā)電技術(shù)還是在電力傳輸還是在電動機(jī)的研制方面，都是處于世界領(lǐng)先水平。

天然氣對汽車的危害有多大

私家車不讓改天然氣的主要原因如下：

1、“油改氣”安全保障不完善

由于監(jiān)管制度不完善、我國各企業(yè)能力參差不齊、在用機(jī)動車“油改氣”使用的車輛燃?xì)鈱Ｓ醚b置缺少有效的質(zhì)量保障及檢測等原因，無法保證在用機(jī)動車“油改氣”車輛的安全性能及合法使用，各地在用機(jī)動車“油改氣”車輛事故時有發(fā)生。

2、“油改氣”會導(dǎo)致汽油的使用率下降

汽車在改裝后雖然可以油氣兩用，但是天然氣和汽油的燃燒點(diǎn)、辛烷值含量都不同，點(diǎn)火時間也存在差異，所以改成天然氣后一般不會再燒汽油，因?yàn)樵诟难b完天然氣后會調(diào)整發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火時間以適應(yīng)天然氣的物理特性，再燒汽油的話會導(dǎo)致積碳、費(fèi)油等一系列問題。

擴(kuò)展資料

私家車“油改氣”的危害

1、由于氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。

2、由于目前的“油改氣”多是在原來的汽油車或柴油車的基礎(chǔ)上改裝的，原來汽油機(jī)或柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統(tǒng)，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

3、天然氣是氣態(tài)燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)，一次性投資較大。

4、將現(xiàn)有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。

百度百科-汽車油改氣

汽車用天然氣作為動力的技術(shù)既然已經(jīng)成熟，為何不推廣？

汽車使用天然氣，好處是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。危害很多了，首先得多一個大氣罐（危險(xiǎn)品），其次是發(fā)動機(jī)的壽命會縮短，噴油嘴容易堵塞，長時間使用天然氣，偶爾用用油，就會發(fā)現(xiàn)車子動力很不好。下面我說專業(yè)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)1就是壓縮天然氣便宜，大概兩塊多錢一立方米，家用轎車一般充裝30元的天然氣可以行駛到100km以上，省錢；優(yōu)點(diǎn)2就是環(huán)保，燃燒排放出來的就是二氧化碳和水。缺點(diǎn)1，壓縮氣瓶車內(nèi)占空間，而且是危險(xiǎn)品；缺點(diǎn)2，天然氣不好加，很多城市的天然氣站的天然氣都很緊俏，得排隊(duì)；缺點(diǎn)3，天然氣作為燃料在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)燃燒，不像汽油具有潤滑效果，所以活塞環(huán)和汽缸壁的磨損會加劇，發(fā)動機(jī)工作聲音會更大，發(fā)動機(jī)內(nèi)零部件壽命會縮短；缺點(diǎn)4，天然氣在氣缸內(nèi)燃燒時，噴油嘴處于停工狀態(tài)，燃燒產(chǎn)生的積碳容易堵塞噴油嘴，時間長了就不利于汽油的供給，在使用汽***駛時，會感覺發(fā)動機(jī)動力不好，甚至出現(xiàn)頓挫感，這時候就需要清洗油路，產(chǎn)生維修費(fèi)；缺點(diǎn)5.，使用天然氣行駛時，動力沒有使用汽油強(qiáng)勁，在提速、爬坡、開空調(diào)時就會明顯感覺動力不住。

希望對你有所幫助。

車改天然氣有什么壞處？

首先是因?yàn)檗D(zhuǎn)換為天然氣的汽車的一個問題是它體積龐大，并且油箱沒有得到更好的保護(hù)。如果車輛發(fā)生碰撞或接口泄漏，就會出現(xiàn)安全問題。從車輛的空間來看，這對車輛的空間也有很大的影響。一般一輛汽車可以裝80到90升的油箱，基本上占據(jù)了近一半的后備箱空間。

其次是因?yàn)樘烊粴馄嚨膭恿Σ蝗缛加推嚒?/strong>油箱放在后備箱后面，不僅占用空間，還降低了安全性。周圍很多朋友都問過我，我個人不建議改裝。?由于國產(chǎn)小型車只能使用CNG汽車鋼瓶，不能使用液化氣，對于需要長途用車的車主來說，續(xù)航不足是一個嚴(yán)重的問題。因此，如何提高私家車的市場份額是一個問題。天然氣汽車從業(yè)者，應(yīng)予以考慮。

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再者是因?yàn)樵谥袊秃吞烊粴鈨α肯鄬^多。中國的石油消費(fèi)量極高，對外依存度極高，而天然氣消費(fèi)量相對較低，一小部分進(jìn)口主要來自俄羅斯.相對友好的國家，而不是受美國影響較大的歐佩克，也可以通過從石油產(chǎn)品轉(zhuǎn)向天然氣來適當(dāng)提高能源安全。由于沒有專門為天然氣開發(fā)的車輛，車主在購買后需要對其進(jìn)行改裝，這也增加了很多人的使用和購買成本?？傊m然技術(shù)成熟，但車輛的整體性能并沒有想象中那么好，所以天然氣汽車的推廣失敗也有其自身的原因。

要知道的是超低溫LNG在常壓下轉(zhuǎn)變?yōu)槌貧鈶B(tài)的過程中可以提供大量的冷能。這種冷能可以回收并用于6種低溫應(yīng)用：分離空氣產(chǎn)生液氧、液氮、液化二氧化碳、生產(chǎn)干冰、利用冷能發(fā)電、生產(chǎn)冷凍食品或用于冷凍倉庫、橡膠、塑料、鐵屑等工業(yè)廢棄物的低溫破碎處理，海水淡化。

天然氣汽車為什么不普及？

主要壞處如下：

1、由于是通過天然氣燃燒產(chǎn)生動力的，所以其所產(chǎn)生的溫度是非常高的，因此對發(fā)動機(jī)的危害是比較大，如果不注意降溫，發(fā)動機(jī)壽命將會減小很多。

2、天然氣汽車的燃料是壓縮天然氣，為了提高能源儲備量，所以它的壓力會非常的大，對汽車的各個部件的壓力也比較大，損害也較大。

3、因?yàn)槭怯捎透臍獾能?，屬于改裝車，整體性能、安全系數(shù)就會變化，存在一定的隱患。

當(dāng)然，天然氣汽車也有它的優(yōu)點(diǎn)。天然氣汽車是清潔燃料汽車.天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠衔锝档?0%，氮氧化合物降低70%.因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。并且可降低汽車營運(yùn)成本，天然氣的價(jià)格比汽油和柴油低得多，燃料費(fèi)用一般節(jié)省50%左右，使?fàn)I運(yùn)成本大幅降低.由于油氣差價(jià)的存在，改車費(fèi)用可在一年之內(nèi)收回。可節(jié)省維修費(fèi)用.發(fā)動機(jī)使用天然氣做燃料，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機(jī)使用壽命，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費(fèi)用。

車主請結(jié)合自身情況，謹(jǐn)慎選擇是否改裝愛車。

天然氣和汽油，都是一些不可再生，加上我國是具有一個“富煤貧油少氣”的能源結(jié)構(gòu)，我國的天然氣和石油對外能源依靠性很大。

從我國對自身能源安全和天然氣車本身的劣勢出發(fā)，天然氣只作為了城市交通工具的燃料動力，而沒有向私家車領(lǐng)域使用。

新能源車被大力推廣應(yīng)用是因?yàn)槲覈陔娔芊矫?，可以做到自給自足，不需要依靠其他國家和地區(qū)，也就不會被其他國外勢力所掌控。

擴(kuò)展資料

天然氣汽車的發(fā)動原理

當(dāng)天然氣汽車發(fā)動機(jī)啟動后，天然氣從儲氣瓶通過軟管導(dǎo)入燃料，在發(fā)動機(jī)附近，天然氣將進(jìn)入壓力調(diào)節(jié)器從而實(shí)現(xiàn)降壓。然后，天然氣將進(jìn)入多點(diǎn)順序噴射噴軌，該噴軌會將氣體引入氣缸中。

傳感器和計(jì)算機(jī)將對燃料和空氣的混合氣體進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便火花塞點(diǎn)燃天然氣時，燃燒更有效。?天然氣發(fā)動機(jī)還包括鍛造鋁合金、高壓縮活塞、鎳鎢硬化合金排氣門座和甲烷催化轉(zhuǎn)化器。