1. 5月豪華轎車銷量排行榜出爐！奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底

二手奧迪A6L個人覺得值得購買的，需要注意車子有沒有泡過水，證件是否齊全等。

奧迪A6L在國內二手車市場也是挺有名氣的。因為奧迪A6L本來就屬于一款豪華車型，新車的價格非常高，在60萬之間。而在二手車市場上30萬就可以見到了，這樣吸引了大多奧迪粉絲的關注。

奧迪A6L依舊是奧迪家族式設計。標志性的大嘴式進氣格柵造型，犀利無比、攻擊性很強，給人一種力量感。鍍鉻亮條的包邊把那種氣場營造的更加明顯。頭燈是奧迪的強項，號稱燈廠的奧迪自然在頭燈上下了一番功夫。

車身側面，全副式輪轂的造型，透露出絲絲運動性，車門處腰線的貫穿將上下兩部分的層次感表現得淋漓盡致。修長的車身加上流暢的線條設計，奧迪的商務氣息在側面表現得更為明顯。毋庸置疑，奧迪A6L在外觀上是絕對能夠讓消費者喜歡的。

5月豪華轎車銷量排行榜出爐！奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底

你的是A6 2.4 還是 2.0T 還是 2.8, 多少排量的, 是否出過大事故? 4年六萬公里感覺你都沒怎么開 , 我覺得20萬以上是肯定的 ,,,!

給你個二手車評估的些竅門吧

對于購買二手車，一般在二手車市場普通消費者很難辨別車輛的真實狀況，容易購買到問題車輛。碰到調過公里數的車輛很普遍，嚴重的是碰到事故車輛。賣車商家為了利益不惜隱瞞車輛真實情況，而消費者又缺乏一定的識別能力，也有些消費者購買的車輛價格和當年新車價格相差無幾，所以對于購買二手車很多消費者心里都沒底，市場不誠信不規(guī)范，導致對購買二手車信心不足。對于處理舊車，也是件麻煩的事情。

一般來說一輛中低檔車輛有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里后，維修保養(yǎng)費可能比車本身價值還高。對于檔次低的車，可調整有效壽命。所以只要掌握了這一基本常識就可以基本保證購買的車輛不是出過大力氣的車輛了。對于那些修改過里程表公里數的二手車也有辦法估算；一般來說私家車一年行駛路程大概是2萬—3萬公里，比如2003年的車到今年大概里程是7年14萬公里。

下面是在《二手車評估》一書中提到的幾個換算公式

一、重置成本法

重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然后再結合使用年限、使用情況、手續(xù)情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之后按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用

二、常用的計算公式

被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規(guī)定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規(guī)定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫“成新率”?！爸刂脙r格”就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優(yōu)惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那么，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。

三、營運車輛或已到了報廢期的車輛為什么還具有現金價值

中聯(lián)舊機動車經營市場招商策劃部的魏征介紹說，在規(guī)定的汽車的合理使用年限之內，所剩余的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算，一輛小轎車大約可以領到2000至3000元。

什么叫殘值率

資產的凈殘值是指資產報廢時預計可收回的殘余價值扣除預計清理費用后的余額。凈殘值率一般按資產原值的3%～5%確定.凈殘值率低于3%或者高于5%的,由企業(yè)自主確定,報主管財政機關備案。

根據經驗，上述辦法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪里去。值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬于最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續(xù)無缺失情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續(xù)是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態(tài)、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由于目前國內舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是“聊”出來的。

下面提到的報廢新標準對于購買二手車的人來說也應該作為參考

國家汽車報廢新標準

根據國家經濟貿易委員會、國家發(fā)展委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關于調整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經貿[2000]1202號)和公安部《關于實施＜關于調整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，19年制定的汽車報廢標準中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件(GB7258-19)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。

6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關于發(fā)布＜汽車報廢標準＞的通知》(國經貿經[19]456號)和《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質量大于1．8噸小于等于6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。

7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行

到年限可繼續(xù)用 機動車如何延緩報廢？

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規(guī)定其使用年限可適當延長報廢期限。

那么，怎樣辦理機動車延緩報廢手續(xù)呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《XX省機動車延緩報廢申請審批表》原件，如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發(fā)動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發(fā)動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發(fā)動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業(yè)務領導崗審核，符合規(guī)定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

隨著國內疫情防控形勢向好，汽車行業(yè)也迎來了久違的增長！日前，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會CPCA）發(fā)布了5月國內市場最新零售銷量數據，總銷量達160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%。高端豪華轎車方面（起步官方指導價30萬元以上）8款車型上榜，奧迪A6L奪冠，捷豹XFL墊底。那么，買上榜的這8款車不會錯？

買前4名銷量過萬的BBA不會錯

這個問題其實并沒有絕對，我們先來分析下榜單，排名前4名車型銷量均破萬，具體車型分別為：奧迪A6L、奔馳C級與E級、寶馬5系Li。這幾款國產的一線豪華品牌是絕對的熱點車型，多年來交替上榜，在國內擁有廣泛的知名度與驚人的保有量，整車的綜合表現與二手車保值率均比較出色。買這幾款車型，當然不會錯！

奧迪A6L 售價40.98-65.38萬元

奔馳C級 售價30.78-47.48萬元

奔馳E級 售價42.98-62.38萬元

寶馬5系 售價42.69-54.99萬元

后4名銷量不高的車型 保值率需要考慮

在來看看排行榜后4名的車型，分別為：沃爾沃S90、凱迪拉克CT6、大眾輝昂、捷豹XFL。這4款車型銷量與前4名相比就差距比較大了，銷量最高的沃爾沃S90銷量為3630輛，而捷豹XFL僅有508輛……。這幾款車型相比BBA，屬于二線豪華品牌，而且進入中國市場比較晚，知名度無法與BBA抗衡，而在保有量方面自然也是無法相比的，二手車保值率相比之下較低。這4款車型在設計、配置、性能方面其實有比較高的性價比，但叫好不叫座，也是無奈，關鍵對手太強大了！

沃爾沃S90 售價：37.29-49.59萬元

凱迪拉克CT6 售價：37.-52.77萬元

大眾輝昂 售價：34.00-63.90萬元

捷豹XFL 售價：37.58-57.88萬元

結 語：上榜的8款車型目前均有不同程度的優(yōu)惠。

目前，國內的消費者普遍存在一種"跟風買"的情況，看路上什么車型跑的多，親朋好友開的是什么車，可能就會跟著買。跟風買其實并沒有錯，中國汽車市場環(huán)境比較獨特，雖然經過十余年快速的發(fā)展，但汽車還不完全是交通工具，依然是家里的"大件"被賦予了更多的期待。如果想買排名前4名的車型，是沒有問題的。如果是買后4名的車型，需要綜合考慮下。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。