- 蔚來被傳將有多家車企入股；雷諾日產(chǎn)表示聯(lián)盟不會瓦解
- 蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)
- 小米占蔚來汽車多少股份
- 高瓴清倉，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
- 蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
- 蔚來、小鵬、理想：國內(nèi)造車
- 如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？
財經(jīng)網(wǎng)汽車訊?在經(jīng)歷了領(lǐng)投、增持、減持之后，高瓴資本終于***蔚來。
當(dāng)?shù)貢r間2月14日，高瓴資本向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。
公開資料顯示，高瓴資本曾是蔚來的主要投資者之一。在經(jīng)歷過增持、減持的過程之后，終于在2019年底***蔚來。
2015年，蔚來A輪融資中高瓴資本曾領(lǐng)投1億美元。
2016年6月的C輪以及2017年3月的戰(zhàn)略融資中，高瓴資本都持續(xù)跟投。
2017年2月9日，蔚來向LONG?WINNERINVESTMENT?LIMITED和HH?RSV-X?Holdings?Limited（高瓴資本旗下基金）發(fā)行9,814,613股B系列優(yōu)先股，總金額為2700萬美元。
2018年9月12日，蔚來正式登陸納斯達克、成功上市時，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來第三大股東。
2019年二季度，高瓴資本曾增持蔚來至4193.8286萬股；2019年三季度，高瓴資本減持蔚來至1336.8900萬股，減持幅度達68.12%。
2019年12月31日，高瓴資本正式***蔚來，不再持有其股份。
雖遭高瓴資本***，但蔚來最近也有融資的好消息傳出。
2020年2月14日，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購買方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計不晚于2020年2月19日完成。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來被傳將有多家車企入股；雷諾日產(chǎn)表示聯(lián)盟不會瓦解
近來，蔚來在資本市場的消息可謂頻頻不斷。
2月18日，買車網(wǎng)獲悉，有消息稱吉利正在籌劃3億美元入股蔚來。對此，買車網(wǎng)分別向吉利和蔚來雙方進行了求證。其中，吉利方面表示不對該消息評論，而蔚來方面則截至發(fā)稿時并沒有給予回應(yīng)。
據(jù)報道，按照蔚來剛剛在一級市場進行的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算，吉利在投資3億美元之后，其將占到蔚來約10%的股份。
資料顯示，目前蔚來主要的大股東分別為：占股14.4%的蔚來CEO李斌、占股13.3%的騰訊，以及占股9.7%的BAILLIE?GIFFORD&CO?ltD，而如果吉利入股蔚來成功，其將成為蔚來第三大股東。
值得一提的是，在2019年底，蔚來CFO奉瑋在2019年Q3財報的電話會議上表示：“蔚來汽車在融資項目上已經(jīng)取得了顯著進展，目前正在進行中，相關(guān)保密信息還無法對外透露?！倍诖酥?，關(guān)于蔚來在資本市場的消息就頻出不斷。
先是在1月初，有消息稱，廣汽集團有投資蔚來10億美元。對此，廣汽集團稱，雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。此外，在投資額度上不會超過1.5億美元。
在此之后的一個月，蔚來終獲融資。2月6日和2月14日，蔚來分別在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布成功完成數(shù)額各為一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項目。同時，蔚來表示，認(rèn)購的四家亞洲投資基金均為純財務(wù)投資人。由此，蔚來在2020年也完成了累計2億美元的可轉(zhuǎn)債融資。
與此同時，美股對沖基金巨頭橋水也在加倉蔚來。橋水遞交給美國證券交易委員會（SEC）的持倉報告顯示，去年四季度橋水對蔚來的加倉幅度達到69.41%，是該基金報告期內(nèi)加倉最大的個股。
此外，在2月15日，蔚來昔日第三大股東高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股票。不過需要注意的是，高瓴資本此舉并非與蔚來“分手”。事實上，高瓴資本是將這部分股票換成蔚來的可轉(zhuǎn)債。
對于蔚來獲得2億美元可轉(zhuǎn)債融資，以及不斷的融資消息，有專業(yè)人士稱，資本市場對于蔚來的信心正在由負轉(zhuǎn)正，疑慮的不斷打消或許成為其能夠獲得融資的最大誘因。
與此同時，還有業(yè)內(nèi)人士稱，雖然目前蔚來并沒有真正獲得廣汽集團以及吉利的融資，但一個積極的信號是，蔚來逐漸獲得了傳統(tǒng)整車企業(yè)的重視，其重要程度不亞于資本市場的認(rèn)可。
雖然，蔚來近期在融資方面取得了一定的進展，不過這也再次印證的了目前蔚來確實也遭遇了現(xiàn)金流緊張的問題。
根據(jù)蔚來去年12月發(fā)布2019年Q3財報顯示，蔚來三季度總營收18.368億元人民幣，環(huán)比增長21.8%，同比增長25%，產(chǎn)品交付數(shù)量、毛利率等方面均實現(xiàn)上漲，但凈利潤為仍虧損25.217億元?？梢钥闯?，蔚來目前的資金狀況仍不樂觀。
值得一提的是，本該于今年2月8日發(fā)工資的蔚來并沒有如期發(fā)放。根據(jù)蔚來消息稱，受到疫情影響導(dǎo)致復(fù)工時間推遲，由此帶來了企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)構(gòu)的變化，所以蔚來的工資發(fā)放日期發(fā)生變化。另外，員工也可以在相應(yīng)金額內(nèi)選擇拿工資，或者是拿公司的股票。
除此之外，蔚來近日發(fā)布了服務(wù)無憂2.0版本。相對于1.0版本的服務(wù)無憂，2.0版本對少數(shù)用戶占用了絕大多數(shù)等進行了調(diào)整，而此舉也被業(yè)內(nèi)人士看做是蔚來持續(xù)進行開源節(jié)流減少運營支出的體現(xiàn)，也再次體現(xiàn)了蔚來資金的短缺。
對于蔚來而言，其目前短時間內(nèi)還無法實現(xiàn)盈利，其不僅需要開源節(jié)流，其更需要一筆又一筆的融資來支持其發(fā)展，而蔚來此后能否順利獲得融資，買車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)
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編輯丨AutoR智駕?智駕小郎君
被傳多家車企將入股?蔚來汽車回應(yīng)：消息不可信
1月15日，有媒體報道稱，廣汽集團注資10億美元，入股蔚來汽車。對此，蔚來回應(yīng)稱：以上市公司公告為準(zhǔn)。除廣汽集團被傳將成為蔚來汽車股東外，吉利汽車和一汽集團也被傳是蔚來汽車的潛在投資者。此外，更有知情人士透露稱，長城汽車董事長魏建軍提出想要控股蔚來汽車。但一位接近蔚來汽車的人士告訴記者，“別的企業(yè)要控股蔚來汽車的消息都不可信。”
雷諾、日產(chǎn)表態(tài)：聯(lián)盟不會瓦解
據(jù)外媒報道，對于媒體稱雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟正面臨解體風(fēng)險的報道，雙方公司進行了駁斥。對于“基于推測的國際媒體報道”，日產(chǎn)表示他們“絕對不會考慮瓦解聯(lián)盟”。日產(chǎn)在一份聲明中表示：“聯(lián)盟是日產(chǎn)競爭力的來源。通過聯(lián)盟，日產(chǎn)將會尋求繼續(xù)為所有成員公司提供雙贏的結(jié)果，實現(xiàn)可持續(xù)且能實現(xiàn)盈利的增長。”雷諾董事長Jean-Philippe?Senard對媒體表示，該聯(lián)盟“穩(wěn)固、穩(wěn)健，一切都有可能，就是不會終結(jié)”。
菲亞特克萊斯勒或加入寶馬奔馳自動駕駛聯(lián)盟
據(jù)報道，寶馬集團和奔馳母公司戴姆勒公司組成的自動駕駛聯(lián)盟可能會吸引更多的合作伙伴加入，而菲亞特克萊斯勒（FCA）將是其中最有可能的對象。寶馬研發(fā)主管克勞斯·弗羅利希（Klaus?Froehlich）在接受訪時說，盡管由于監(jiān)管的不確定性，許多汽車零部件制造商不愿在高度自動化駕駛的開發(fā)上投入大筆資金，但仍有幾家汽車制造商表達了加***盟的興趣。
福特將投資8200萬美元擴建越南工廠
福特汽車1月14日宣布，將會投資8200萬美元，對該公司位于越南北部的一座工廠進行擴建，從而提升這座工廠的產(chǎn)能。本次擴建將會讓該工廠的占地面積提升15英畝，使其總面積達到大約56英畝。成立于1995年的福特越南公司表示，在完成擴建后，這座工廠將讓福特在越南的產(chǎn)能從當(dāng)前的每年1.4萬輛提升到每年4萬輛。該公司此前透露，2019年他們在越南一共銷售出了32175輛汽車，相比前一年提升了31%。
比亞迪漢將搭載博世IPB智能集成制動系統(tǒng)
1月15日消息，比亞迪漢將成為中國首個搭載博世“IPB智能集成制動系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，同時基于IPB系統(tǒng)的“CST舒適制動功能”在“漢”上實現(xiàn)全球首發(fā)。IPB系統(tǒng)為“漢”實現(xiàn)領(lǐng)先的安全性、舒適性和長續(xù)航提供了幫助。目前，比亞迪和博世的研發(fā)團隊正在對搭載IPB系統(tǒng)的“漢”進行嚴(yán)苛的測試和調(diào)校，以確保這套首次用于新能源車的全新制動系統(tǒng)能夠最大化發(fā)揮作用，保證車輛的安全可靠性。
在2029年前裁員4100人
據(jù)報道，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）旗下品牌將與全球其它競爭對手一樣，在銷量放緩和技術(shù)變革的情況下進行一輪裁員。周二在一份聲明中表示，裁員將集中在德國工廠，包括Ruesselsheim、Eisenach和Kaiserslautern工廠。稱，在2025年7月之前不會強制裁員，這意味著公司將延長兩年的過渡期，但將重新啟動針對年齡較大員工的自愿離職，該將限制在2100個工作崗位以內(nèi)。此外，一名發(fā)言人稱，該汽車制造商已與勞工代表達成協(xié)議，可選擇在2029年之前分兩批再削減2000個職位。這意味著將在2029年前裁員4100人左右。
雷克薩斯LM開啟預(yù)售?預(yù)售價116.6-146.6萬元
近日我們從官方獲悉，雷克薩斯LM正式開啟預(yù)售。雷克薩斯LM?300h共推出兩款車型，包括七座雋雅版及四座御世版，售價分別為116.6萬元和146.6萬元，新車將于2020年2月24日正式開啟銷售。
沃爾沃將在美國建電池組裝廠?2021年底建成
據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)報道，沃爾沃將在美國建立自己的電池裝配廠，為在該市場推出一系列電動汽車做準(zhǔn)備。此次擴建是沃爾沃此前宣布的6億美元項目的一部分。該項目已在其位于南卡羅來納州里奇維爾工廠啟動，其中包括建設(shè)第二條生產(chǎn)線和沃爾沃汽車大學(xué)。沃爾沃發(fā)言人表示，電池組裝廠的建設(shè)將在2021年底前完成。在工廠里，員工將組裝并測試為跨界車提供動力的鋰離子電池組。沃爾沃希望通過在工廠內(nèi)組裝電池組來降低成本。沃爾沃發(fā)言人拒絕透露這家電池組裝廠的產(chǎn)能，也沒有透露它將創(chuàng)造多少就業(yè)崗位?？傮w而言，中的XC90生產(chǎn)線預(yù)計將創(chuàng)造約1，000個就業(yè)崗位。
起亞發(fā)布中長期戰(zhàn)略目標(biāo)：2025年前投29萬億韓元推11款純電動車
1月14日，韓國起亞汽車發(fā)布了中長期戰(zhàn)略目標(biāo)“S”（Plan?S），提出加速轉(zhuǎn)型升級，逐步建立在未來汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括在電氣化、移動出行服務(wù)，智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛等領(lǐng)域。按照中長期戰(zhàn)略目標(biāo)，起亞汽車將在2025年前投資29萬億韓元（約合人民幣1730萬元），推出11款純電動車，全球市場（除中國外）占有率實現(xiàn)達到6.6%，環(huán)保車銷量比重達到25%，從而確立其在電氣化方面的領(lǐng)先地位。
華人電動車新勢力Lucid將生產(chǎn)首批80輛Air車型
美國華人創(chuàng)辦的電動車公司Lucid周二表示，在4月份在美國紐約正式發(fā)布之前，該公司正在制造首款電動汽車“Air?”的最初80輛車。目前，Lucid公司已經(jīng)開始在美國亞利桑那州的卡薩格蘭德建設(shè)電動車工廠，今年四季度工廠將正式啟動量產(chǎn)。
補充流動資金?寧德時代發(fā)行30億元債券
2020年1月15日，寧德時代發(fā)行2020年第一期債券，發(fā)行規(guī)模不超過人民幣30億元，本期債券為5年期。本次30億元債券是此前寧德時代于2019年9月發(fā)行的100億元公司債券的一部分，以分期形式在中國境內(nèi)公開發(fā)行。
沃爾沃汽車攜手中國聯(lián)通推動5G?V2X車路協(xié)同技術(shù)在華發(fā)展
近日沃爾沃汽車與中國聯(lián)通在上海正式簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將基于5G下一代移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，聯(lián)手推動V2X車路協(xié)同技術(shù)在中國的發(fā)展沃爾沃汽車與中國聯(lián)通的合作有助于沃爾沃汽車為滿足本地法律法規(guī)需求做好充分準(zhǔn)備，并在中國這一全球最大的汽車市場中建立起V2X領(lǐng)域的強大影響力和先發(fā)優(yōu)勢。沃爾沃汽車以下一代可擴展模塊架構(gòu)（SPA2）為基礎(chǔ)，將5G技術(shù)應(yīng)用到下一代沃爾沃產(chǎn)品之中。
豐田發(fā)布全新移動出行服務(wù)品牌Kinto
據(jù)autocar報道，豐田推出了一個全新的移動出行服務(wù)品牌Kinto，以專注于汽車共享、訂閱服務(wù)和自動駕駛等服務(wù)。這一全新品牌將被引入歐洲。它是豐田利用包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛系統(tǒng)在內(nèi)的新技術(shù)，在制造和銷售汽車之外拓展業(yè)務(wù)的努力的一部分。Kinto品牌將包含一系列出行服務(wù)，并將在選定的城市和市場推出相關(guān)業(yè)務(wù)。其中Kinto?One是一個提供全方位服務(wù)的租賃系統(tǒng)，將車輛費用、任意保險、汽車稅、注冊各項費用以及車輛維修費整合為月度固定費用。Kinto?Flex將提供基于訂閱的租車服務(wù)，并提供“優(yōu)質(zhì)體驗”。而Kinto品牌還包括汽車共享服務(wù)Kinto?Share，它將在自助服務(wù)的基礎(chǔ)上使用混合動力汽車。目前，豐田的汽車共享服務(wù)Yuko將被重新命名，該業(yè)務(wù)在包括都柏林在內(nèi)的幾個城市實施。
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小米占蔚來汽車多少股份
蔚來汽車用少見的ABC股的三層股權(quán)結(jié)構(gòu)。
蔚來汽車的ABC股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司上市后，蔚來汽車的股票共分為A、B、C三類，A類股票每股可投1票，B類股票每股可投4票，C類股票每股可投8票。A、B、C類三類股票的持有人除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)不同外，其他方面享有同等權(quán)利。持有C類股票的只有李斌1人，他的持股比例為14.5%（包含少于0.01%的A類股票），能夠控制約48.3%的投票權(quán)。持有B類股票的只有騰訊1家，持股比例為12.9%，擁有21.5%的投票權(quán)。. 除李斌以外的管理團隊（含李想等舊董事）持有的都是A類股票，共持股比例為4.3%，擁有1.8%的投票權(quán)。
股權(quán)：
股權(quán)，是有限責(zé)任公司或者股份有限公司的股東對公司享有的人身和財產(chǎn)權(quán)益的一種綜合性權(quán)利。即股權(quán)是股東基于其股東資格而享有的，從公司獲得經(jīng)濟利益，并參與公司經(jīng)營管理的權(quán)利。
股權(quán)是股東在初創(chuàng)公司中的投資份額，即股權(quán)比例，股權(quán)比例的大小，直接影響股東對公司的話語權(quán)和控制權(quán)，也是股東分紅比例的依據(jù)。
基本含義：
股權(quán)即股東的權(quán)利，有廣義和狹義之分。廣義的股權(quán)，泛指股東得以向公司主張的各種權(quán)利；狹義的股權(quán)，則僅指股東基于股東資格而享有的、從公司獲得經(jīng)濟利益并參與公司經(jīng)營管理的權(quán)利。
綜合來講，股權(quán)就是指投資人由于向公民合伙和向企業(yè)法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資，股東承擔(dān)的是無限責(zé)任；向法人投資，股東承擔(dān)的是有限責(zé)任。所以二者雖然都是股權(quán)，但兩者之間仍有區(qū)別。
向法人投資者股權(quán)的內(nèi)容主要有：股東有只以投資額為限承擔(dān)民事責(zé)任的權(quán)利；股東有參與制定和修改法人章程的權(quán)利；股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權(quán)利；有參與股東大會，決定法人重大事宜的權(quán)利；有從企業(yè)法人那里分取紅利的權(quán)利；股東有依法轉(zhuǎn)讓股權(quán)的權(quán)利；有在法人終止后收回剩余財產(chǎn)等權(quán)利。而這些權(quán)利都是源于股東向法人投資而享有的權(quán)利。
向合伙組織投資者的股權(quán)，除不享有上述股權(quán)中的第一項外，其他相應(yīng)的權(quán)利完全相同。
股權(quán)和法人財產(chǎn)權(quán)和合伙組織財產(chǎn)權(quán)，均來源于投資財產(chǎn)的所有權(quán)。投資人向被投資人投資的目的是營利，是將財產(chǎn)交給被投資人經(jīng)營和承擔(dān)民事責(zé)任，而不是將財產(chǎn)拱手送給了被投資人。所以法人財產(chǎn)權(quán)和合伙組織的財產(chǎn)權(quán)是有限授權(quán)性質(zhì)的權(quán)利。授予出的權(quán)利是被投資人財產(chǎn)權(quán)，沒有授出的，保留在自己手中的權(quán)利和由此派生出的權(quán)利就是股權(quán)。兩者都是不完整的所有權(quán)。被投資人的財產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)投資財產(chǎn)所有權(quán)的外在形式，股權(quán)則主要代表投資財產(chǎn)所有權(quán)的核心內(nèi)容。
高瓴***，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
小米占蔚來汽車股份為77%。
根據(jù)小米官方網(wǎng)站顯示，小米科技創(chuàng)始人雷軍持有蔚來汽車77%的股份。雷軍通過小米的投資，成為了蔚來汽車的主要股東之一。蔚來汽車是一家中國新能源汽車制造商，其與小米的合作有助于推動電動汽車技術(shù)的發(fā)展和市場推廣。通過持有如此多的股份，小米在蔚來汽車的發(fā)展和決策中具有重要的影響力，進一步加強了兩家公司之間的合作關(guān)系。
蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡介
剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運多舛”！
據(jù)美國SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。
對此，蔚來汽車方面對外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對此我們不做過多評論”。
據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對蔚來汽車的評級。然而進入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國證券交易委員會遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。
事實上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。
一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對大勢判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。
有人曾說，蔚來這個未來的“偉大企業(yè)”的背后因為有騰訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。
2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。
此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢來看，這個目標(biāo)無疑會面臨更大的挑戰(zhàn)。
據(jù)Q3財報顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對于李斌來說，尋找融資仍然是一個重要而艱難的任務(wù)。
另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對最大考驗。
高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點，但是高昂的成本卻是難以承受之重。
原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個更加廣闊的未來。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
蔚來、小鵬、理想：國內(nèi)造車
蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國內(nèi)外也有很高的知名度，對于新勢力造車的時代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？ 1、李斌 李斌是蔚來汽車的董事長，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長李斌持股比例達到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國300多個城市。 2、劉強東 不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時間“將整個蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強東，劉強東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個十秒過億項目誕生了。 3、李想 汽車之家這個活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運營泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。 4、馬化騰 這個人你不認(rèn)識，除非沒有使用過智能手機。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購你。在2019年的福布斯中國富豪榜上排名第二，僅次于馬云。 5、雷軍 雷老板在印度小米4i的發(fā)布會上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識了這個有著仙桃味口音的小米公司董事長。如今中國市場的手機基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場斬獲更加喜人的成績。另外，小米在電視、洗衣機、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯。 6、張磊 高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國耶魯大學(xué)董事會董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長期價值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會做出不小的貢獻，在2018年的福布斯中國慈善榜中排名第10。關(guān)于上海蔚來汽車公司簡介
蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。 蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和商務(wù)機構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業(yè)人才，在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。 NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動、前進的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？
蔚來是一家成立于2014年的中國民營汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點就是“不差錢”。對于這一點，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。
蔚來汽車的股東有劉強東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機構(gòu)，沒有一個不是有錢的主兒。目前，市場在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。
小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個名字。事實上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國外實在是太普遍了。
比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價)和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。
理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯，他就是那個“汽車之家”的老板，就是那個“蔚來汽車”的股東。目前，市場在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。
由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個初期的發(fā)展階段，所以各個新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧
“以公告為準(zhǔn)?！边@是吉利和蔚來目前對“3億美元入股”的回應(yīng)。
2月18日，有傳言稱，吉利汽車欲投資3億美元入股蔚來汽車，或?qū)⒊蔀榈谌蠊蓶|。
隨后，蔚來汽車回復(fù)稱“以公告為準(zhǔn)，不過多評論”。而吉利汽車也表示“不知道此事宜，也不對市場傳言做評論。”
連日來，關(guān)于蔚來在資本方面的消息不斷，前一天剛剛傳出蔚來第三大股東高瓴資本***退出，隨后緊接著就傳出吉利將以3億美元接棒成為蔚來第三大股東。消息背后有多大的真實性？吉利汽車有沒有可能入股蔚來汽車？
進入2月份以來，蔚來已完成兩筆融資，累計融資額2億美元，兩次融資類似，投資方均為“非關(guān)聯(lián)方”的亞洲投資基金，即單純的財務(wù)投資人。而針對此后的融資，蔚來方面透露，其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。公司會根據(jù)披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦于可以給在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價值的融資項目。
此前有消息稱，蔚來要撐到下一款新產(chǎn)品的上市，所需要的金額為10億美元左右。據(jù)Q3財報顯示，蔚來目前持有的現(xiàn)金僅為1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。即使加上最新的融資，也遠不足以支撐之后的發(fā)展投入需要。
去年底蔚來方面也曾坦言，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)所需要的營運資本和流動性。蔚來的持續(xù)運營取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。因此，若此次吉利入股蔚來消息為真，將大大緩解蔚來的資金壓力。
而對于吉利來說，有望“入股蔚來”的消息也早已不算什么新鮮“猛料”。上個月就有消息稱，包括上汽、廣汽、長城以及吉利等多家車企都在競購蔚來汽車。彼時，在面對紐交所的問詢，蔚來曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機會，討論仍處于初級階段，尚未達成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對此作出評價。
有分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來，應(yīng)該是一個“抄底”的好機會。去年3月，蔚來汽車的股價最高超過13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。
據(jù)相關(guān)媒體報道，吉利入股蔚來的價格應(yīng)該不會高于之前的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價3.07美元。蔚來在一級市場轉(zhuǎn)股價的估值約為34.33億美元，截至2月14日，蔚來最新收盤價計算的二級市場估值為39.69億美元。這意味著，蔚來汽車目前的估值為34.33億至39.69億美元之間。以此計算，吉利3億美元能買到蔚來近10%的股份。此輪投資后，吉利應(yīng)該會成為蔚來的第三大股東。
此外，蔚來在服務(wù)換電以及自動駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局在業(yè)內(nèi)均具有極高的領(lǐng)先性，同時，在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有更多值得學(xué)習(xí)的地方。
而吉利入股蔚來最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿，其新能源技術(shù)，包括用戶服務(wù)等將得到提高。同時，這也有利于進一步鞏固吉利在行業(yè)內(nèi)排頭兵的地位。
對于最終誰會入股蔚來我們將會持續(xù)關(guān)注，但值得注意的是，目前業(yè)內(nèi)對于蔚來持肯定態(tài)度的不在少數(shù)，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規(guī)?？梢苑?jǐn)偢哳~的成本，但是在中國電動車初創(chuàng)企業(yè)中，蔚來目前所取得的成績無疑是值得學(xué)習(xí)的，如果蔚來不能成功，對于行業(yè)也是一大損失。
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