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如皋賽麟汽車現(xiàn)狀-如皋投資賽麟汽車

tamoadmin 1 0
  1. 賈躍亭第二來了?圈來66億造超跑,卻被自家法務(wù)撕掉遮羞布!
  2. 江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢?
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  4. 賽麟國資股東報(bào)案了!稱王曉麟涉嫌犯罪,已被公安機(jī)關(guān)受理
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財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?賽麟汽車董事長(zhǎng)被刑事立案,員工舉報(bào)再引熱議。

7月2日,如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)表示,發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)兼CEO王曉麟等人涉嫌提供虛證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題,公安機(jī)關(guān)已受理并開展偵查。

通報(bào)內(nèi)容顯示:針對(duì)近期對(duì)江蘇賽麟的舉報(bào),如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)責(zé)成南通嘉禾根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定,依法依規(guī)對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查,發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案,公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。

如皋賽麟汽車現(xiàn)狀-如皋投資賽麟汽車
(圖片來源網(wǎng)絡(luò),侵刪)

對(duì)于王曉麟被刑事立案等相關(guān)事宜,財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到舉報(bào)當(dāng)事人喬宇東,但對(duì)方并未置評(píng)。

7月3日,財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車多次嘗試聯(lián)系賽麟汽車國資大股東-南通嘉禾董事長(zhǎng)薛曉蕓,電話均無人接聽。

汽車獨(dú)立分析師張翔認(rèn)為,隨著賽麟汽車的資金鏈斷裂,國資股東將面臨血本無歸的局面。

自2020年4月底、江蘇賽麟前員工喬宇東舉報(bào)王曉麟以“虛技術(shù)出資”獲取賽麟汽車控制權(quán)、導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失以來,賽麟汽車深陷輿論漩渦。

6月16日,南通中院查封了賽麟汽車在當(dāng)?shù)氐膬杉夜S;1天后,凍結(jié)了如皋薩林、南通獅邁、南通威蒙和如皋積泰四家外資股東(均為王曉麟實(shí)際控制公司)所持賽麟汽車的股權(quán);6月23日,再次查封賽麟汽車上海分公司。

6月30日,南通嘉禾向江蘇賽麟員工發(fā)布告知稱:由于江蘇賽麟董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國,怠于履行職責(zé),致使江蘇賽麟無以為繼,為最大程度保障員工的合法權(quán)益,將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅,并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。

據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道,王曉麟曾于7月1日回應(yīng)稱,在其6月16日最后一次訂票被取消后,暫時(shí)不打算回國,“這個(gè)爛攤子不是我留下的,是地方留下的?,F(xiàn)在我回去毫無意義?!?/p>

與此同時(shí),一份在賽麟上海公司門口張貼的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》的文件顯示,江蘇賽麟員工要求公司和南通嘉禾就工資發(fā)放、員工安置、公司后續(xù)運(yùn)營等問題給出明確、正式答復(fù)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賈躍亭第二來了?圈來66億造超跑,卻被自家法務(wù)撕掉遮羞布!

8月10日,據(jù)媒體報(bào)道,造車耗時(shí)四年,但在百日之內(nèi),賽麟汽車?猝死?。賽麟汽車賬戶已經(jīng)被凍結(jié),賽麟汽車位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封,高管和員工紛紛離職,賽麟轟然倒塌。而身處美國的王曉麟和如皋隔空對(duì)峙,互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。

今年4月27日,江蘇賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟,對(duì)王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資及挪用巨額國資提出質(zhì)疑。?我沒有任何責(zé)任!? 如今遠(yuǎn)在美國的王曉麟拒絕回國,被人稱為?造車界的賈躍亭?。他說,?江蘇賽麟已經(jīng)沒有了,剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來追究責(zé)任。?

天眼查APP顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司成立于2009年7月,注冊(cè)資本100億人民幣,公司經(jīng)營范圍包括涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究;汽車零部件制造;與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù);自營和代理各類商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)(國家限定企業(yè)經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外)。在該公司工商披露的股東中,南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司為第一大股東,持股比例為33.42%,而南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司則由如皋市人民100%持股。 ?

報(bào)道指出,江蘇賽麟汽車科技有限公司的其余股權(quán)則歸屬外資股東。其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5%,每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán);注冊(cè)在美國的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司持股11%,這家公司擁有微型電動(dòng)車知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

天眼查APP顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司涉及多條風(fēng)險(xiǎn)信息,包括如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司等多位股東的股權(quán)被江蘇省南通市中級(jí)人民***凍結(jié),被執(zhí)行人持有股權(quán)、其它投資權(quán)益的數(shù)額總計(jì)為665,813萬人民幣。

面對(duì)公司即將被凍結(jié)的結(jié)局,小編覺得大家都是受害者。

江蘇賽麟造車失敗的主要原因是什么呢?

大家好,我是電動(dòng)車公社的社長(zhǎng)。

先跟大家聊一個(gè)比較“嚴(yán)肅”的話題:在自媒體蓬勃發(fā)展的今天,自媒體人最害怕什么?

沒錯(cuò),怕被告。

是非因果先不多說,就說這一紙?jiān)V狀上去,任何一個(gè)自媒體號(hào)都要正色以對(duì)。

畢竟亂停車被開張罰單,還得麻溜交錢呢,何況傳票遞到手里?

但是今天,我看到自媒體行業(yè)“站起來了”。

@喬杉修睿小品

一篇名為《16萬的邁邁電動(dòng)車3萬甩賣,挺不過寒冬賽麟拿出全員降薪令》的自媒體文章,被賽麟官方辟謠,并提出訴訟。

沒成想,自媒體平臺(tái)AutoLab轉(zhuǎn)頭就給賽麟發(fā)了律師函——

我這些報(bào)道都拿得出事實(shí)依據(jù),你的辟謠是在污蔑我,我也提起了訴訟。

據(jù)悉,兩家公司的確曾有過生意往來,AutoLab的運(yùn)營公司所下轄子公司曾為賽麟提供過公關(guān)服務(wù),但暫未能作為AutoLab文章失實(shí)的證據(jù)。

@AutoLab在公眾號(hào)發(fā)表的律師函

是非對(duì)錯(cuò),靜待結(jié)果。

咱們還是先來看看,鬧這么大動(dòng)靜的賽麟汽車,到底發(fā)生了什么。

01. 一個(gè)為中國超跑夢(mèng)“操碎了心”的男人

,”

社長(zhǎng)的老粉們對(duì)賽麟這個(gè)牌子應(yīng)該都不陌生。

去年7月份,我就曾寫過一篇關(guān)于“賽麟董事長(zhǎng)和媒體人打賭賽車——輸了的退出汽車圈”的文章。(戳賽麟,看文章!)

彼時(shí),我對(duì)賽麟總裁王曉麟先生的評(píng)價(jià)就是:王博士真真是一個(gè)律師出身的、執(zhí)著于造汽車的、有能力邀來大佬站臺(tái)的、會(huì)講故事的金融家。

今天,這句話已經(jīng)可以濃縮成一句——跑車界的“圓夢(mèng)***”。

故事得從王曉麟博士的個(gè)人經(jīng)歷說起:(嫌長(zhǎng)的朋友請(qǐng)只看藍(lán)字)

1989畢業(yè)于湘潭大學(xué)的法學(xué)學(xué)士王曉麟,就職于長(zhǎng)沙市西區(qū)人民***,當(dāng)了三年書記員;

1991年,赴俄亥俄州大學(xué)深造,取得國際發(fā)展研究碩士學(xué)位,并在1994-1996年 創(chuàng)立查爾斯兄弟公司;

1999年,又獲杜克大學(xué)法學(xué)博士、國際比較法法學(xué)碩士學(xué)位,不止獲得榮譽(yù)畢業(yè)生稱號(hào),還擔(dān)任了杜克大學(xué)全球資本市場(chǎng)中心研究員;

1999-2004年 任職各知名律師事務(wù)所,還作為衛(wèi)理律師事務(wù)所首席律中國區(qū)事務(wù)總負(fù)責(zé)人。處理過中國工商銀行總行在美國解凍巨額資金,還曾代表整個(gè)中國電視機(jī)行業(yè)處理當(dāng)時(shí)美國最大的針對(duì)中國生產(chǎn)商的反傾銷案件;

2004-2005年凱威萊德律師事務(wù)所合伙人,亞洲區(qū)事務(wù)部;

2006年 資富控股有限公司,董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官;

2006年-2010年北京大學(xué)中國金融政策研究中心,研究員兼秘書長(zhǎng);

2007-2009年 香港遠(yuǎn)東金源集團(tuán),首席執(zhí)行官;

來源:@百度百科王曉麟條目

可以看出,王曉麟不只是個(gè)學(xué)霸,也是個(gè)能人。

尤其是“金融+律師”兩手抓,讓他不到四十歲,就實(shí)現(xiàn)了社長(zhǎng)夢(mèng)寐以求的自由。

沒錯(cuò),王曉麟曾對(duì)媒體透露:最多的時(shí)候他曾擁有48輛豪車,還為此專門租了一層樓來擺放豪車。

不只如此,在當(dāng)律師的同時(shí),他還把“玩車”這一愛好變成了技能——

王曉麟稱,他是美國全級(jí)別職業(yè)賽車手。

社長(zhǎng)沒能搜到王博士的相關(guān)證明和榮譽(yù),就淺薄地將之理解為:“全賽道+拉力賽”資格吧。

但這并不妨礙王曉麟成為“汽車圈最會(huì)開車的董事長(zhǎng)”。

賽麟品牌創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟先生評(píng)價(jià)王曉麟博士

“他是所有汽車公司董事長(zhǎng)中最會(huì)開車的,也是所有賽車手中最會(huì)造車的。”

來源:@賽麟

王曉麟身穿賽車服參加國內(nèi)首檔

平民賽車手養(yǎng)成類秀

《中國賽車手之菜鳥駕道》

沒錯(cuò),這應(yīng)該就是有錢以后必須經(jīng)歷的靈魂拷問:當(dāng)你有錢、有人脈后,你想干什么?

買車?不,你不想,你想造車!

王曉麟博士的答案甚至更加激進(jìn)、更有社會(huì)責(zé)任感——他不只要造車,還要造跑車。

他要圓所有中國人的跑車夢(mèng)!

音樂、賽車、翻譯詩歌是王曉麟的三大愛好

@汽車與預(yù)言家

愛車之士,苦無國產(chǎn)跑車久矣。

尤其是在我國汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的今天,盡管中國已經(jīng)成為世界第一的汽車制造國,但技術(shù)層面卻經(jīng)常慘遭卡喉。

蔚來、理想、小鵬等諸多造車新勢(shì)力們,也常常因?yàn)椤奔夹g(shù)所有權(quán)“問題,被多方詬病質(zhì)疑。

對(duì)此,作為《人民日?qǐng)?bào)》英文版向全球推介的華商領(lǐng)軍者,曾和李嘉誠、馬云齊名的王曉麟博士的答案是:

實(shí)現(xiàn)成本可控:汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)輒200億的門檻主要花在研發(fā),而賽麟擁有成熟技術(shù)、設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)應(yīng)用投產(chǎn),成本較為可控。

核心技術(shù)支撐:36年歷史積累,讓賽麟形擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力總成、熱管理系統(tǒng)、輕量化材料應(yīng)用及底盤和整車安全等核心技術(shù)。

中國制造內(nèi)核:王曉麟與史蒂夫·賽麟的合作模式并非”技術(shù)許可“,而是真正的“全盤買入”。也就是說,美國技術(shù)和設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)只能在中國生產(chǎn),美國的賽麟不能再用這些技術(shù)去造車,因此算是“中國智造,全球銷售”。整理自@汽車之家 才麗媛 對(duì)王曉麟先生的專訪及賽麟

作為一個(gè)汽車人,我看到這里也覺得熱血沸騰,未來可期。

@汽車之家

當(dāng)中國掌握自己的技術(shù),成本將越來越低,當(dāng)歐美失去全球壟斷地位時(shí),就失去了收割全球的權(quán)力,而我們的工人和產(chǎn)品將有更優(yōu)厚的議價(jià)能力;

所以,王博士立志要做出成績(jī),要讓跑車走入平常百姓家,“買得起”!

這也是他對(duì)”圓中國超跑夢(mèng)“的思考。

賽麟稱賽麟有”超跑夢(mèng)“和”中國夢(mèng)“

為此,他付出了十幾年的努力:(老規(guī)矩,看不下去的朋友,請(qǐng)服用藍(lán)字)

2008年,在密西西比州投資建廠,成立威蒙·積泰(WMGTA)汽車公司,并任總裁兼首席執(zhí)行官;

2009年,GTA收購香港理工大學(xué)與香港EuAuto公司合作開發(fā)、知名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的一款低速電動(dòng)車Mycar,擁有了第一款產(chǎn)品;

同年,注冊(cè)江蘇賽麟品牌;

2011年,GTA與中瑞投資集團(tuán)在內(nèi)蒙古成立——鄂爾多斯積泰汽車公司,雖奠基后再無動(dòng)靜,卻仍不折不撓;

2014年,GTA收購Saleen;

2017年,江蘇賽麟收購Artega GT的生產(chǎn)線等資產(chǎn),隨之官宣賽麟S1;

同年,賽麟轉(zhuǎn)投國內(nèi),落戶江蘇如皋,注冊(cè)資本高達(dá)100億!全部建成后,賽麟年產(chǎn)能將超40萬輛,年產(chǎn)值超過2000億人民幣!

2019年7月,賽麟斥資2億,于鳥巢舉行盛大的”賽麟之夜“,要圓夢(mèng)中國超跑!

史蒂夫·賽麟表示:

王曉麟博士一定會(huì)讓更多的中國人實(shí)現(xiàn)自己的”超跑夢(mèng)“

這一切是何其的熱血沸騰!

——如果,花費(fèi)3億元、在鳥巢舉辦的“賽麟之夜”推出來的車型不是邁邁的話,這個(gè)夢(mèng)我還能再做下去。

02. “圓夢(mèng)***”高光之后,身陷重圍

“賽麟之夜”的結(jié)局大家應(yīng)該都看到了。

賽麟創(chuàng)始人特別***,2.2秒極速的賽麟S7——不賣!

零百加速不到4秒的賽麟S1——不賣!

超跑SUV?——也不賣!

真正量產(chǎn)上市的,是這臺(tái)王博士的“圓夢(mèng)之作”——賽麟邁邁。

賽麟邁邁“賽車氣息,由此入門”

說真的,我就是做夢(mèng)都想不到——王博士大夢(mèng)十三年,最終交出的竟然是“電動(dòng)小跑車”這份答卷。

還是說,王博士與我這種普通人之間產(chǎn)生了審美偏差,覺得可以“大的買不起,小的替一替?”

賽麟邁邁打出“跑車級(jí)操控”旗號(hào)

至于售價(jià)16萬的邁邁,我不便多說。

畢竟,社長(zhǎng)雖然開過價(jià)值千萬的EP9,但是真沒開過/到邁邁,所以“跑車級(jí)操控”無從體驗(yàn)。

不過從媒體約架的成績(jī)來看,雖然對(duì)比的不是同功率的車型,但邁邁1V1的成績(jī)的確是2勝1負(fù),只是其他四項(xiàng)都和巴博斯***art fortwo咬得很緊。

只可惜,這份成績(jī)單并不能改變市場(chǎng)對(duì)邁邁的認(rèn)可。

而這段時(shí)間來賽麟爆出的種種問題,也讓我開始懷疑:“圓夢(mèng)***”的路,似乎走歪了。

03. 自家法務(wù)微博曝光不為人知的內(nèi)幕

就在4月27日,AutoLab給賽麟發(fā)律師函的第二天,前賽麟公司法務(wù)人員喬宇東在微博實(shí)名舉報(bào):

王曉麟虛技術(shù)出資,涉嫌***巨額國資!

一石激起千層浪。

整條微博很長(zhǎng),社長(zhǎng)多方了解,盡量復(fù)原時(shí)間線:

2019年9月10日,喬宇東因公司內(nèi)部會(huì)議上“不當(dāng)言辭”被公司《書面警告》,本人不服,提出***;

9月25日,賽麟解除與喬宇東的勞動(dòng)合同;

喬宇東申請(qǐng)仲裁,要求恢復(fù)雇傭關(guān)系并支付加班費(fèi)279,3元(據(jù)稱,有一段時(shí)間公司只有他一名法務(wù)人員,工作量激增);

仲裁結(jié)果支付1441.38元,喬宇東上訴,***支持仲裁結(jié)果,并由賽麟支付訴訟費(fèi)5元;

同年10月,喬宇東向相關(guān)部門舉報(bào)王曉麟;

其后,喬宇東稱個(gè)人及家庭多次受到威脅,并于2020年4月27日,微博公開發(fā)表聲明;

4月28日,賽麟發(fā)表聲明澄清,并表示訴諸法律;

事情發(fā)酵后,南通嘉禾曾發(fā)聲明稱19年10月就已經(jīng)調(diào)查并與喬宇東溝通,表示出資符合規(guī)定。

目前事情還未有定論,但就喬宇東微博舉報(bào)的17條等內(nèi)容,各大媒體卻得出了三個(gè)可怕推論:

第一,股權(quán)結(jié)構(gòu)存疑,王曉麟或已非最大股東;

第二,技術(shù)出資估值遠(yuǎn)高實(shí)際水平,涉嫌侵占國資;

第三,生產(chǎn)資質(zhì)或來源于青年汽車;

04. 被告侵吞66億國資,圓夢(mèng)之路在何方?

咱們先來說說股權(quán)問題。

賽麟公司的最大股東南通嘉禾,是授權(quán)的投資公司,其先后共出資34億元。

據(jù)喬宇東稱,這負(fù)擔(dān)了江蘇賽麟的全部運(yùn)營、基建費(fèi)用。

并且表示,另外4家公司又在同一時(shí)間、分三次將股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾,共計(jì)獲得20億元整。

企查查顯示賽麟股權(quán)結(jié)構(gòu)圖

如皋賽麟三次出質(zhì)股權(quán)時(shí)間

其余三家與之日期一致,金額不同

這可不是巧合,因?yàn)槲覀冸S便查一下,就會(huì)發(fā)現(xiàn)這4家公司的法人代表里,有3家都是叢超一人。

而這位神秘的叢超,據(jù)喬宇東爆料——正是王曉麟的妻子。

據(jù)悉,資富與威蒙均為海外企業(yè)

實(shí)際控制人正是王曉麟

所以說,其實(shí)是王曉麟用自己的股權(quán),從自己的大股東手里又貸了20億。

難怪喬宇東說,他其實(shí)一分錢都沒掏。

不但如此,喬還指出:

賽麟公司以價(jià)值12.11億的28套設(shè)備抵押,又向南通嘉禾借到12億的股東借款!

如果我沒記錯(cuò)的話,喬宇東之前說南通嘉禾的34億用來進(jìn)行基建和運(yùn)營了、王博士也沒出錢,那這12億的設(shè)備……不會(huì)是拿南通嘉禾的錢買的吧?

若是成立,那王博士可真不愧是金融家。

“花別人的錢,圓自己的夢(mèng)”。

但不管怎么說,南通嘉禾目前已經(jīng)出資34+20+12=66億元,社長(zhǎng)不太懂法,但我覺得喬宇東說得有點(diǎn)道理——

雖然只是質(zhì)押,但南通嘉禾都砸66個(gè)億了,也該當(dāng)上賽麟掌門人了吧?

但事實(shí)卻可能是:連一名高管任免權(quán)都木有。

@喬宇東微博

這事要是真的,我覺得南通嘉禾可以評(píng)上“2020車圈最慘金主爸爸”。

再來說說技術(shù)出資高估,和疑似侵吞國有資產(chǎn)這事。

首先明確一點(diǎn):江蘇賽麟的前身是注冊(cè)資本50萬元的國資公司。

而2016年的3月進(jìn)行資本變更的時(shí)候,南通嘉禾出了真金白銀,另外四家公司卻是提供了提供的屬于技術(shù)出資——估值竟高達(dá)66億!

如果我沒數(shù)錯(cuò)位數(shù)的話,應(yīng)該分別是18.8億、17.7億、11億和18.9億。

想當(dāng)年,吉利18億收購沃爾沃3大平臺(tái)、9個(gè)車系、近20款車型及相關(guān)技術(shù)、專利和品牌時(shí),有不少人覺得不值這個(gè)價(jià),罵人家“冤大頭、敗家子”來著……

據(jù)喬宇東對(duì)《國際金融報(bào)》的記者出具的資料

查無實(shí)據(jù)的話,社長(zhǎng)不敢亂說。所以,咱就先看看以上4家公司出具的技術(shù)里,最“有名有姓”的積泰*邁邁這門技術(shù)吧。

按照喬宇東提供的技術(shù)名稱來看,MyCar車型技術(shù)應(yīng)該指的就是2009年,賽麟2000萬美金收購的香港MyCar,而當(dāng)時(shí)的技術(shù)狀態(tài)是低速電動(dòng)車(高爾夫球場(chǎng)用車)。

但根據(jù)神通廣大的車媒體們翻出的《如皋積泰電動(dòng)汽車有限公司擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告》中顯示,其速度卻是110km/h。

@每日汽車觀察 王曉琳

可能你覺得,這正是幾年間的技術(shù)突破?。?/p>

對(duì)不起,每日汽車觀察的編輯在文章中提及,有賽麟汽車研發(fā)院的離職人員聲稱:車速能達(dá)到110km/h的邁邁,在2017年6月才完成定稿,到了2018年初其整體設(shè)計(jì)方案才定型。

如果這是真的,那2015年底的這份評(píng)估報(bào)告又是咋回事?穿越了?

王博士,您是在圓夢(mèng),不是在做夢(mèng)啊。

至于剩下那三款技術(shù)我也不分析了,畢竟,咱是真沒聽說過……

但這些與喬宇東的微博相互印證,不難做出一些判斷。

至于生產(chǎn)資質(zhì)這件事,我早在去年文章里就曾提及——網(wǎng)傳賽麟汽車的造車資質(zhì)來自于“加水就能走”的青年汽車。

而今,新京報(bào)記者從江蘇省2016年的重大項(xiàng)目投資中,發(fā)現(xiàn)了“如皋賽麟青年乘用車”項(xiàng)目。

還從“江蘇賽麟汽車科技有限公司年產(chǎn)15萬輛乘用車項(xiàng)目”的報(bào)告中獲悉,該項(xiàng)目從2016年8月開始至2018年5月結(jié)束,由賽麟汽車和青年汽車合資建設(shè)。(引自:新京報(bào))

另外,喬宇東還舉報(bào)了王叢夫妻二人非法轉(zhuǎn)移資產(chǎn)、巨額薪資,甚至連洗頭捏腳的幾十塊的消費(fèi)都會(huì)全走公賬報(bào)銷等十幾條犯罪情況。

喬宇東甚至在微博表示,王博士一家自今年1月份起就已回到美國,至發(fā)博當(dāng)日未歸。

@微博 弘法行者 火星Radish

不過在有關(guān)部門發(fā)表聲明前,社長(zhǎng)不想/敢亂說。社長(zhǎng)只知道,有著“跑車夢(mèng)、造著邁邁車”的王博士,是一個(gè)金融家,也是一個(gè)法律大拿。

但梳理至今,“圓夢(mèng)***”王博士的這場(chǎng)夢(mèng),算是醒了。

5.寫在最后: 到底誰能圓中國人的跑車夢(mèng)?

曾經(jīng),我們說“弱國無外交”。

今天,我們覺得“強(qiáng)國先強(qiáng)工”,只有工業(yè)、制造業(yè)發(fā)展起來,我們才不會(huì)被“割韭菜”,才能有好日子。

所以,我不止一次地強(qiáng)調(diào)“汽車行業(yè)”這一集成性的上游制造業(yè),在整個(gè)國家制造體系的重要地位。

而作為極奢品的“跑車”代表的也不僅僅是財(cái)富、地位,還是我們技術(shù)實(shí)力的象征!

所以,蔚來才會(huì)不惜血本造EP9;前途K50為此瀕臨絕境;比亞迪e-SEED GT才更讓人神往……

“跑車”也不是一個(gè)用來“圈錢”的噱頭,更是一個(gè)需要“砸錢”拼技術(shù)的“銷金窟”。

所以,我們需要的是一個(gè)最會(huì)開車的車企董事長(zhǎng)嗎?

不。

我們需要的,是一個(gè)真正能帶我們圓夢(mèng)的董事長(zhǎng)。

最后,還是借用王博士對(duì)媒體說過的一句話:“有些捷徑,是走不得的?!?/p>

與諸君共勉。

文章素材與來源于網(wǎng)絡(luò),侵

我們一直在致力于做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體,也在盡力寫出對(duì)大家有用的新聞和評(píng)論內(nèi)容,如果覺得我們的東西有點(diǎn)意思,記得關(guān)注我們~

前段時(shí)間,我們根據(jù)銷量和熱度榜

剛做了10款熱門車的真實(shí)續(xù)航測(cè)試

當(dāng)我們把這10款車的電全部跑光

結(jié)果讓人大跌眼鏡!

如今這10款車的

冬季續(xù)航和夏季續(xù)航都已經(jīng)出爐

涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉

蔚來、吉利、威馬、小鵬

等8個(gè)品牌、10款車型

關(guān)注電動(dòng)車公社微信公眾號(hào)

回復(fù)「續(xù)航」,就可以看到啦!

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

爭(zhēng)議王曉麟:2050萬美元如何撬動(dòng)66億元人民幣

賽麟造車失敗的原因,已經(jīng)被微博用戶 @弘法行者,爆料了出來。弘法行者是賽麟公司的法務(wù)人員,喬宇東。他實(shí)名舉報(bào)賽麟汽車董事長(zhǎng)王曉麟涉嫌***巨額國有資產(chǎn)以及虛技術(shù)出資。

因?yàn)樗麑?shí)名舉報(bào),導(dǎo)致他和妻子在舉報(bào)期間受到王曉麟的威脅,畢竟侵吞國有資產(chǎn)在我國法律上來說,可是貨真價(jià)實(shí)的重罪,目前已經(jīng)報(bào)給警方。

雖然王曉麟并不否認(rèn)賽麟汽車確實(shí)已經(jīng)花掉了接近60億元,這些花費(fèi)體現(xiàn)在:營銷廣告費(fèi)用、人員開支等花掉14億左右,建造汽車工廠花掉30億元左右,剩下的錢用來造車,但是王曉麟稱這些錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。雖然王曉麟極力辯稱錢都是花在刀刃上,但是他人在美國,拒不回國,這又是為何??

按照喬宇東的指控,僅是賽麟這個(gè)項(xiàng)目,如皋就已經(jīng)拿出來66億元了。而根據(jù)公開數(shù)據(jù),如皋市2019年的一般公共預(yù)算收入為70億元。66億真金白銀就這樣打了水漂,目前,江蘇省南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行了查封。

企查查顯示,江蘇賽麟汽車科技有限公司名下一共有五個(gè)股東,其中四家是王曉麟旗下的外商投資企業(yè),合計(jì)持有約66.58%的股份,是以知識(shí)產(chǎn)權(quán)來作價(jià)出資,是實(shí)際控制人。另一個(gè)是南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司,它持有江蘇賽麟約33.42%的股份,嘉禾是江蘇皋開投資發(fā)展集團(tuán)有限公司的全資子公司,江蘇皋開是由如皋市100%持股。

盡管王曉麟一直為自己開脫,但是喬宇東仍然指控王曉麟實(shí)際控制的這四家外資企業(yè),系以虛技術(shù)出資,根本沒有真正的技術(shù),騙得賽麟公司股份而后開展侵吞資產(chǎn)。

賽麟國資股東報(bào)案了!稱王曉麟涉嫌犯罪,已被公安機(jī)關(guān)受理

輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱“江蘇賽麟”)異常平靜,除了試車員偶爾把邁邁電動(dòng)車開進(jìn)廠區(qū),車間沒有任何機(jī)器開動(dòng)的聲響。

江蘇賽麟車間工人李明(化名)于3月返回江蘇如皋,但直到發(fā)稿時(shí)間,工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等,沒有生產(chǎn)過一臺(tái)車。李明有些焦慮,“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了,我們到現(xiàn)在還沒有接到生產(chǎn)的通知?!?/p>

據(jù)他觀察,回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車頻道記者,自春節(jié)放后,他一直沒有得到返回公司上班的通知,雖然直到4月工資正常發(fā)放,但他“心里很慌”,因?yàn)榻衲贶囀行星榍芳?,換工作很難。

4月27日,江蘇賽麟前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào),進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱,江蘇賽麟董事長(zhǎng)及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資、造成巨額國有資本變相被賤賣。

事情的真相究竟如何?江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)?截至發(fā)稿時(shí)間,王曉麟并未回復(fù)第一汽車頻道記者的提問。

王曉麟造車路線圖

要厘清江蘇賽麟的真相,需要將時(shí)間倒回2009年,在更長(zhǎng)的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車路線圖。

2009年,王曉麟在美國創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司(中文名為威蒙積泰汽車公司,下稱“GTA”),從事節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售,在美國密西西比州投資建廠,其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。

GTA的主要融資渠道之一是美國投資移民項(xiàng)目,2009-2013年,GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國移民投資人的投資。王曉麟在接受國內(nèi)媒體訪時(shí)曾表示:“作為一名投身汽車制造業(yè)的金融界人士,我一開始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu):在公司投產(chǎn)銷售之前,絕不負(fù)債。”

獲得資金后,GTA開始四處出擊。2010年5月,GTA以約2000萬美元的價(jià)格收購香港EuAUTO電動(dòng)汽車公司,之后將EuAuto電動(dòng)車公司開發(fā)的電動(dòng)車Mycar(中文名“邁邁”)導(dǎo)入美國生產(chǎn)。

攜著Mycar整車技術(shù)和美國汽車公司的背書,王曉麟迅速把目光移向中國。2011年7月,GTA與沈陽中瑞投資有限公司以50:50股比,合資成立鄂爾多斯積泰汽車有限公司,宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”,據(jù)啟信寶資料,鄂爾多斯積泰汽車有限公司運(yùn)營時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。

但王曉麟并未放棄,他把目光轉(zhuǎn)向中國更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國Saleen Automotive Inc.公司(下稱“美國賽麟”)簽署了在中國獨(dú)家銷售美國賽麟品牌汽車的《分銷協(xié)議》,內(nèi)容為由GTA向中國推銷美國賽麟生產(chǎn)的汽車和配件。2014年9月,王曉麟在美國設(shè)立Saleen Motors International LLC公司(中文名美國賽麟國際汽車公司,下稱“賽麟國際”)。

2015年6月,美國賽麟與賽麟國際簽署了一份金額為50萬美元、期限為10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議,顯示賽麟國際作為GTA的全資子公司,“可以在全球范圍內(nèi)(除北美,歐洲、中東和澳大利亞以外)使用我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán),以進(jìn)行制造、推廣、銷售和許可”。

從此,王曉麟的“盤中”除了Mycar,多了“美國超跑品牌賽麟汽車”這道菜。

2014年9月,長(zhǎng)沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱,金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議,在長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車型,項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng),共投資260億元,建設(shè)年產(chǎn)40萬輛整車生產(chǎn)項(xiàng)目;一期投入資金80億元,建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)城市電動(dòng)車、10萬臺(tái)迪龍電動(dòng)車和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。

與鄂爾多斯項(xiàng)目類似,GTA長(zhǎng)沙項(xiàng)目無疾而終,直到江蘇如皋向王曉麟張開懷抱。

值得注意的是,作為王曉麟造車項(xiàng)目的源頭,GTA在美國并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國移民部門的報(bào)告稱,2015年GTA在美國僅生產(chǎn)了25輛汽車,銷售數(shù)量為零,截至2015年12月31日,GTA全職人員只有75人,沒有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢被拒。

2017年1月,GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日,GTA和關(guān)聯(lián)公司美國威蒙工業(yè)汽車集團(tuán)在美國弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。

落地如皋

2016年,王曉麟“造車夢(mèng)”終于落地江蘇如皋。

第一汽車頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書》顯示,2016年1月28日,資富控股有限公司(下稱“資富控股”)、南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司(下稱“南通嘉禾”)、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司(下稱“如皋高新”)三方簽署《合作協(xié)議書》,“經(jīng)三方研究,擬走出一條中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路:通過并購、重組美國知名汽車品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn),產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國制造、全球銷售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目總投入200億元,工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝,配套綜合用地1200畝,年產(chǎn)38萬臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類車型?!?/p>

該協(xié)議顯示,資富控股是一家英屬維京島注冊(cè)的控股公司,法定代表人為王曉麟,旗下?lián)碛忻绹善嚬I(yè)集團(tuán)(下稱“美國威蒙”)、賽麟國際等國際知名汽車生產(chǎn)廠商。

項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司(下稱“金華青年”),“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車制造有限公司如皋分公司,分公司同意將所擁有的商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?!?/p>

關(guān)于美國威蒙和賽麟國際,該協(xié)議中有著以下描述:

美國威蒙是一家開發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車的新能源汽車公司,旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車汽車公司和威蒙積泰(中國)銷售公司,產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車品牌積泰(GTA MyCar)。賽麟國際是以生產(chǎn)高性能跑車和電動(dòng)轎跑聞名的跑車公司,產(chǎn)品包括“世界跑車之王”賽麟(Saleen)以及一系列高端轎跑。

在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”,要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi),將其旗下的賽麟國際汽車公司全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過有證券資產(chǎn)評(píng)估資質(zhì)的第三方公允評(píng)估后,以評(píng)估價(jià)值注入如皋高新,該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車型、技術(shù)以及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

國內(nèi)媒體曾報(bào)道:“2014年,王曉麟說服賽麟汽車創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟,收購賽麟汽車。這使他掌握了多個(gè)車系的產(chǎn)品和技術(shù)?!钡鶕?jù)美國賽麟在美國***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息,美國賽麟和賽麟國際之間并沒有股權(quán)關(guān)系。

2016年2月,南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月,南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車科技有限公司(下稱“南通威蒙”)、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司(下稱“如皋積泰”)、南通獅邁汽車科技有限公司(下稱“南通獅邁”)、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司(下稱“如皋薩林”)4家獨(dú)資企業(yè)。

增資完成后,如皋高新由國有獨(dú)資公司變更為非國有控股公司,更名為江蘇賽麟汽車投資有限公司(后更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”),注冊(cè)資本增至96.5863億元,其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元,其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專利的專有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月,江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟,南通嘉禾將注冊(cè)資本金提高到34億元,江蘇賽麟注冊(cè)資本變更為100億元。

2016年10月,江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠,第一期投資60億元,其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車,規(guī)劃年產(chǎn)能7萬輛;“大廠”生產(chǎn)超跑性能SUV,規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛。2018年,王曉麟對(duì)外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑,2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。

2019年11月,江蘇賽麟首款車型邁邁定制版上市,該款車為兩門微型電動(dòng)車。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷量。

5月7日,江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車頻道記者,2019年邁邁電動(dòng)車產(chǎn)量為1000臺(tái)左右;今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn),且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車間;“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場(chǎng),沒有形成生產(chǎn)能力。

記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn),工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車。

是否虛投資?

今年4月27日,江蘇賽麟前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛投資。

喬宇東稱,王曉麟通過其實(shí)際控制的“空殼公司”,于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛出資,將歷史購入價(jià)格為2050萬美元的非自有的專有技術(shù)使用權(quán),作價(jià)接近66.6億元增資入股,在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下,在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。

“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力,已涉嫌構(gòu)成虛出資。”喬宇東稱。

記者獲得的中環(huán)松德(北京)資產(chǎn)評(píng)估有限公司(下稱“中環(huán)松德”)和萬?。ㄉ虾#┵Y產(chǎn)評(píng)估有限公司(下稱“萬隆評(píng)估”),針對(duì)江蘇賽麟4個(gè)非國有股東“擬以其持有的無形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告”顯示,南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車型的技術(shù)資產(chǎn)出資,共4款車型。

兩家評(píng)估公司對(duì)于4款車型的估值完全一致,其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元,其余三款注明為賽麟品牌的車型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元,總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外,兩家評(píng)估公司評(píng)估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日,調(diào)研時(shí)間均為一周。

另據(jù)美國賽麟2018年年報(bào),2018年3月賽麟國際申請(qǐng)破產(chǎn)后,該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。

對(duì)于喬宇東的舉報(bào),江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱:鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛消息,公司已經(jīng)依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。

南通嘉禾發(fā)布聲明稱,對(duì)于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容,已于去年10月開始進(jìn)行相關(guān)核查,并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資,業(yè)經(jīng)相關(guān)專家考察討論及權(quán)威人士評(píng)價(jià),業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估,出資程度符合國家法律規(guī)定及賽麟汽車公司章程規(guī)定?!?/p>

上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭對(duì)記者表示,法律對(duì)于無形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”,從這個(gè)角度講知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒有排除在出資范圍之外,在司法判例中,也有許多***認(rèn)可,知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。

“但是,從法理上分析,我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可,因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的,應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán),是無法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的。”游云庭說。

游云庭還指出,如果授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在期限,應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評(píng)估公司的報(bào)告,4款用作出資的車型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年,權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟(美國賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東)和賽麟國際。

據(jù)啟信寶信息,2019年7月-11月,江蘇賽麟4個(gè)非國有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾,融資金額20億元。2019年7月,江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾,抵押物價(jià)值約為12.12億元,擔(dān)保金額為12億元。

一位要求匿名的人士稱,4個(gè)非國有股東持有的股權(quán)對(duì)應(yīng)的是授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán),“是不能抵押的,因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”,此外,制造設(shè)備類動(dòng)產(chǎn)抵押通過會(huì)因?yàn)檎叟f等按照60%-70%估值,總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。

該人士同時(shí)稱,江蘇賽麟非國有股東以歷史購入成本為2050萬美元的無形資產(chǎn)、國有股東資本金購入的制造設(shè)備,共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。

截至發(fā)稿時(shí)間,生產(chǎn)線工人稱還沒有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)?王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)?記者嘗試聯(lián)系王曉麟,并未得到回復(fù)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

如皋開發(fā)區(qū)賽麟抓了多少

“國資股東因王曉麟涉嫌犯罪向公安機(jī)關(guān)報(bào)案了?!?月2日晚,看到如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的《情況通報(bào)》后,一位關(guān)注賽麟汽車“涉嫌騙取國有資產(chǎn)”動(dòng)向的業(yè)內(nèi)人士轉(zhuǎn)發(fā)了這條消息,并評(píng)論道,“除了依舊買不到機(jī)票之外,王曉麟這位董事長(zhǎng)又會(huì)說什么呢?”

公安機(jī)關(guān)對(duì)王曉麟涉嫌犯罪的行為開展偵查

這封發(fā)布在如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)上的《情況通報(bào)》稱:針對(duì)近期對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司的舉報(bào),如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)責(zé)成南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司根據(jù)江蘇賽麟《公司章程》之規(guī)定,依法依規(guī)對(duì)江蘇賽麟進(jìn)行了全面的審計(jì)、核查,發(fā)現(xiàn)江蘇賽麟董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索。南通嘉禾及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)案,公安機(jī)關(guān)業(yè)已受理并正在對(duì)相關(guān)人員涉嫌犯罪的行為依法開展偵查。另外,該通報(bào)還稱將適時(shí)發(fā)布階段性工作情況。

南通嘉禾是江蘇賽麟的國資股東,這封《情況通報(bào)》被視為南通嘉禾對(duì)王曉麟等人的又一追責(zé)之舉。

“一只靴子落地了,”前述業(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)該舉措,“繼南通市中級(jí)***查封江蘇賽麟的上海公司、如皋一廠、如皋二廠后,國資股東對(duì)始作俑者的正式調(diào)查終于開始了?!?/p>

在業(yè)內(nèi)看來,江蘇賽麟投入了數(shù)十億元,“三年時(shí)間就造了一堆‘老頭樂’出來,這坑太大了,怎么收拾?”

“現(xiàn)在如皋廠區(qū)里堆了一千多輛邁邁,這些‘老頭樂’根本賣不掉,賽麟沒拿到資質(zhì),那輛3700萬美元的賽麟超跑又被王曉麟偷偷運(yùn)走了,”一位擔(dān)心拿不到工資和社保的已離職員工表達(dá)了自己的憂慮,他告訴記者,“工廠建設(shè)耗資十億多,而且目前還拖欠著一廠建筑公司、監(jiān)理公司好幾個(gè)億的工程款,這都是無底洞。”

另外,江蘇賽麟工廠的生產(chǎn)和研發(fā)已無以為繼。據(jù)了解,原規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型邁客的如皋一廠僅處于設(shè)備調(diào)試階段,無法真正投入量產(chǎn),原規(guī)劃生產(chǎn)邁邁汽車和S1跑車的如皋二廠在春節(jié)前不久便已關(guān)閉,截至目前仍未能復(fù)工。

事已至此,國資股東選擇首先落實(shí)員工保障。

6月30日,南通嘉禾給員工們發(fā)《告知書》稱:由于江蘇賽麟董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟遠(yuǎn)避美國,怠于履行職責(zé),致使江蘇賽麟無以為繼,為最大程度保障員工的合法權(quán)益,將動(dòng)用自有資金解決江蘇賽麟于6月30日前辦理完畢離職手續(xù)員工的社保、公積金、個(gè)稅,并責(zé)成江蘇賽麟管理委員會(huì)的成員負(fù)責(zé)執(zhí)行和落實(shí)。

該告知書同時(shí)聲明,此舉完全是基于保護(hù)江蘇賽麟員工的合法權(quán)益,不構(gòu)成對(duì)江蘇賽麟承擔(dān)任何股東責(zé)任以外其他責(zé)任或義務(wù)的承諾、保證或類似安排。

員工們“滿屏血手印”討薪

讓人意想不到的是,這封《告知書》貼在江蘇賽麟大門玻璃上不到48小時(shí),另一封按滿紅色指紋的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》就貼在了它的邊上,落款為“全體江蘇賽麟員工”。

這封被業(yè)內(nèi)形容為“乍一看還以為是滿屏血手印”的《致江蘇賽麟股東及管理層告知書》提出了以下幾點(diǎn)質(zhì)疑:為何要將6月30日離職作為條件、未辦理離職手續(xù)的員工將如何安排、員工工資差旅費(fèi)加班費(fèi)等如何落實(shí)、公司后續(xù)如何運(yùn)營、員工如何安置。

但這些質(zhì)疑暫時(shí)無法得到回應(yīng),因?yàn)榻K賽麟事實(shí)上已處于資不抵債的狀態(tài)。

前述業(yè)內(nèi)人士算了一筆賬:“按照其董事長(zhǎng)王曉麟的說法,江蘇賽麟負(fù)債率僅為33%,但這是建立在王曉麟所謂‘技術(shù)入股66億’的基礎(chǔ)之上,換句話說,王曉麟這66個(gè)億根本就是子虛烏有。江蘇賽麟花光了國資股東的34億投資、25億流動(dòng)資金借款、欠著員工工資等5億應(yīng)付款,這些都是要真金白銀去填的?!?/p>

對(duì)此,國資股東南通嘉禾開啟了一系列追責(zé)程序。

江蘇省南通市中級(jí)人民***信息顯示,南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司等江蘇賽麟四個(gè)外方股東的股份全部已于6月17日被凍結(jié)。這四家外方股東正是王曉麟涉嫌以虛技術(shù)入股66億的“注資空殼”。?

在江蘇賽麟如皋工廠外張貼的查封公告顯示,6月16日,南通市中級(jí)人民***在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司作為申請(qǐng)人,江蘇賽麟汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司、如皋薩林混合動(dòng)力汽車科技有限公司作為被申請(qǐng)人的保全(企業(yè)借貸***)一案中,已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司廠區(qū)內(nèi)的廠房含車身聯(lián)合廠房、凈裝廠房、總裝廠房及實(shí)驗(yàn)廠房和配套的食堂,廠房?jī)?nèi)的生產(chǎn)設(shè)備含沖壓車間的開流水線、兩條生產(chǎn)線,一臺(tái)研壓機(jī)、車身車間、焊接生產(chǎn)線及凈裝車間、汽車噴涂完整生產(chǎn)線、一條總裝車間完整生產(chǎn)線,一條試驗(yàn)車間進(jìn)行了查封。?

此外,南通市中級(jí)人民***在執(zhí)行南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司與江蘇賽麟汽車科技有限公司等企業(yè)借貸***一案中,已依法對(duì)江蘇賽麟汽車科技有限公司名下位于如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海洋北路東側(cè)人才公寓9幢共計(jì)144套住宅進(jìn)行了查封。

王曉麟指責(zé)國資股東非法侵占江蘇賽麟

不過,“現(xiàn)實(shí)版的‘農(nóng)夫與蛇’遠(yuǎn)比寓言故事殘酷和深刻,”另一位曾與記者一起暗訪賽麟的媒體人士對(duì)王曉麟和江蘇賽麟作出了這樣的評(píng)價(jià)。

事實(shí)上,王曉麟又將江蘇賽麟倒下的原因“甩鍋”給“誣告”、以及國資股東和如皋市由此對(duì)其展開的調(diào)查。

6月30日,王曉麟給員工的一封***《關(guān)于南通嘉禾及相關(guān)負(fù)責(zé)人嚴(yán)重違法導(dǎo)致江蘇賽麟現(xiàn)狀的公開聲明》中寫道:“事實(shí)是南通嘉禾和如皋市部分領(lǐng)導(dǎo),罔顧事實(shí),利用喬宇東誣告一案,以調(diào)查為名,羅織罪名,構(gòu)陷本人和外資股東,導(dǎo)致江蘇賽麟運(yùn)營陷于停止,上千員工停薪失業(yè)?!?/p>

王曉麟聲稱,江蘇賽麟“已經(jīng)被國資股東非法侵占,本人和外資股東保留對(duì)南通嘉禾以及如皋的合法訴權(quán),并將同時(shí)向中紀(jì)委,省紀(jì)委,以及中外媒體逐步公開相關(guān)資料”。

在這封***結(jié)尾,自稱“忍辱負(fù)重”的王曉麟還“義正嚴(yán)辭”地提出了四點(diǎn)聲明:

一、南通嘉禾無權(quán)代表股東會(huì)或董事會(huì)作出處置員工和資產(chǎn)的決定;二、南通嘉禾應(yīng)立即履約,償還其對(duì)江蘇賽麟的2億多元欠款以用來支付所有員工的足額工資和各種險(xiǎn)金;三、南通嘉禾應(yīng)立即履約,提供15億元流動(dòng)資金,并立即撤回其提前還貸的無理要求,解除對(duì)公司的查封,使得公司能恢復(fù)正常經(jīng)營;四、由于部分公章和本人法人代表章被南通嘉禾非法取得,所有沒有本人親筆簽字的文件均為南通嘉禾偽造。

“甩鍋?zhàn)藙?shì)很完美,但就是不敢回國來解決問題,”在看到王曉麟發(fā)出的公開聲明后,一位前賽麟員工在個(gè)人社交賬號(hào)上評(píng)論道,“我都差點(diǎn)信了。很期待他說到做到,去向中紀(jì)委、省紀(jì)委公開材料?!?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

賽麟股東會(huì)意外取消丨神秘第三方投資者隱現(xiàn)

15人。2022年7月2日,如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)7月2日發(fā)布情況通報(bào)稱發(fā)現(xiàn)賽麟汽車董事長(zhǎng)、首席執(zhí)行官王曉麟等人涉嫌提供虛證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題和重要線索,如皋開發(fā)區(qū)派出所共抓捕賽麟涉案人員15人。

白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎?

文丨彭蘇平

6月28日,尚處于梅雨季節(jié)的如皋市下起了小雨,江蘇賽麟汽車科技有限公司(下稱“江蘇賽麟”)的留守員工們心情也像被雨水沖刷過一樣。

一場(chǎng)股東溝通工作會(huì)議原于28日當(dāng)天上午召開。這是江蘇賽麟停擺以來第一次接近成型的股東會(huì)議,要討論員工的權(quán)益保障。但就在前一天晚上,與會(huì)人員突然得到通知——會(huì)議取消了。

這場(chǎng)會(huì)議本是江蘇賽麟留守團(tuán)隊(duì)的最大希望,有員工聽到消息后特意從外地趕回了如皋。“幾個(gè)星期之后,情況終于有了起色,希望這場(chǎng)會(huì)議為公司帶來好消息。”有如皋當(dāng)?shù)氐膯T工對(duì)智庫君表示。

4月底,江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東的一封舉報(bào)信讓這家本偏安一隅的造車新勢(shì)力站上風(fēng)口浪尖。喬宇東在舉報(bào)信中稱,江蘇賽麟董事長(zhǎng)王曉麟以虛技術(shù)出資入股,造成巨額國有資本被變相賤賣。

一石激起千層浪。一方面如皋當(dāng)?shù)鼐o急成立了調(diào)查組調(diào)查此事,另一方面江蘇賽麟多家供應(yīng)商將公司告上***,并凍結(jié)了公司的資產(chǎn)及賬戶。這讓原本在疫情期間就苦苦掙扎的賽麟徹底陷入癱瘓。

但還是有部分員工選擇留守,盡管他們知道情況并不樂觀,離開是早晚的事。

上述如皋員工說,目前為止還沒有得到股東方的明確反饋,公司要不要繼續(xù)運(yùn)營下去?他本人仍然看好賽麟這個(gè)超跑品牌在中國的“民用化”之路,也在堅(jiān)持參與維護(hù)如皋工廠的廠房與設(shè)施。但他也理解當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)難題,留下來的心態(tài)更多是“站好最后一班崗”。

股東溝通會(huì)議取消,意味著之前只是空歡喜一場(chǎng),也在一定程度上暴露出,各方股東在處理后續(xù)事項(xiàng)上面臨的分歧可能比外界想象得還要大。

截至發(fā)稿,智庫君尚未獲得下一次舉行類似會(huì)議的時(shí)間,擺在留守員工們面前的,或許只剩下與旁人無異的一條路——離開。

被遺棄的廠區(qū)?

江蘇賽麟坐落于如皋市偏北部的一片工業(yè)區(qū)內(nèi),毗鄰陸地方舟、楓盛汽車、青年汽車等多個(gè)汽車制造基地。6月28日中午,盡管籠罩在小雨中,江蘇賽麟的辦公樓和廠區(qū)還是顯得嶄新、整潔。

不過,山雨已來。兩個(gè)星期之前,賽麟在如皋的兩座工廠均被***查封。貼在工廠門衛(wèi)室上的公告顯示,南通市中級(jí)人民***在處理江蘇賽麟等相關(guān)5家企業(yè)作為被申請(qǐng)人的保全(企業(yè)借貸***)案件中,依法對(duì)廠房等進(jìn)行了查封。

需要指出的是,該案件中,申請(qǐng)人并非此前對(duì)賽麟賬戶進(jìn)行凍結(jié)的供應(yīng)商,而是江蘇賽麟的國資股東——南通嘉禾科技投資開發(fā)有限公司(下稱“南通嘉禾”)。

對(duì)于一直關(guān)注賽麟近況的人而言,這并不意外。上個(gè)星期,同樣來自南通中院的查封公告也貼在了江蘇賽麟上海分公司的門上。當(dāng)天,膠水還沒干的公告就被拍下并放到了網(wǎng)上,并被解讀為賽麟“夢(mèng)碎”的佐證。

查封是進(jìn)行財(cái)產(chǎn)保全的必要之舉。6月29日,有接近江蘇賽麟股東的業(yè)內(nèi)人士對(duì)智庫君表示,南通嘉禾之于賽麟既是股東又是借款人,在供應(yīng)商都紛紛上訴凍結(jié)賽麟資產(chǎn)的情況下,公司也需要取措施來維護(hù)自身利益,這屬于常規(guī)行為。

實(shí)際上,查封也并未對(duì)賽麟工廠的運(yùn)營帶來直接影響。智庫君在現(xiàn)場(chǎng)了解到,盡管工廠已經(jīng)停工,但查封前后仍有專人進(jìn)行維護(hù),用上述如皋當(dāng)?shù)貑T工的話來說,只要有需要,一廠可以隨時(shí)進(jìn)行試產(chǎn),二廠的設(shè)備也可以隨時(shí)可以運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

賽麟一廠規(guī)劃生產(chǎn)SUV車型“邁客”,二廠則規(guī)劃生產(chǎn)電動(dòng)小跑車“邁邁”以及S1跑車。目前,邁客處于試制研發(fā)階段,此前一位賽麟上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人士曾對(duì)智庫君表示,如果進(jìn)展順利的話預(yù)計(jì)一兩年內(nèi)可以投產(chǎn);而邁邁早已上市,工廠也已生產(chǎn)了幾百輛,但由于銷量不佳,這些都成了庫存車,靜靜地停在廠區(qū)內(nèi)。

維護(hù)工廠和設(shè)備成為留守工廠員工們的最后任務(wù)。盡管工廠已經(jīng)停止運(yùn)行,但在智庫君走訪過程中,仍有三三兩兩的員工進(jìn)入部分車間,進(jìn)行設(shè)備的檢查與調(diào)試,并維持車間內(nèi)的清潔。對(duì)于留守員工而言,他們還在期盼有一天能夠恢復(fù)生產(chǎn),而他們正在做的,就是保證這一天到來之時(shí),工廠能夠隨時(shí)響應(yīng)。

事實(shí)上,賽麟如皋工廠是最先感受到危機(jī)的——在舉報(bào)信公開之前,由于邁邁銷量慘淡、新車型研發(fā)不及預(yù)期、后續(xù)融資受阻等因素,賽麟已經(jīng)開始處于動(dòng)蕩之中。今年4月中旬,江蘇賽麟便發(fā)布了一則降薪令,表示停工停產(chǎn)期間只給員工發(fā)放基本工資。據(jù)智庫君了解,如皋員工自那時(shí)起便有不少人進(jìn)入“停工停產(chǎn)”狀態(tài),只有30%的員工能正常到崗。

而舉報(bào)信公開之后,5月份有供應(yīng)商通過***申請(qǐng)凍結(jié)了賽麟的賬戶,這讓賽麟陷入了更為困難的局面:上海、北京分公司的預(yù)算迅速收縮,所有員工發(fā)不出工資,無論是普通員工還是高管,絕大多數(shù)人都離職了。

股東溝通會(huì)緣何取消?

江蘇賽麟已處于風(fēng)雨飄搖之中。但對(duì)于留守者而言,他們想要得到明確的回應(yīng),公司將何去何從?但舉報(bào)信公開并掀起輿論熱議以來,公司的各股東方從未能在后續(xù)處理事項(xiàng)上達(dá)成一致。他們之間的爭(zhēng)議讓事情變得更為棘手。

此前,6月22日下午,江蘇賽麟主管如皋工廠的副總裁Frank?Sterzer在上海辦公室銷售部一樓大堂舉行了員工溝通會(huì)。在解決員工的欠薪問題上,他當(dāng)時(shí)表示有三條方案,一是各股東能夠重新回到談判桌上,讓公司賬戶解封;二是公司轉(zhuǎn)讓,新的所有人需要對(duì)在公司或者離職的員工負(fù)責(zé);三是關(guān)閉公司,破產(chǎn)清算,收益會(huì)用來支付拖欠的員工工資。

“但是,所有的解決方案都需要各方股東坐到談判桌上?!盕rank?Sterzer說。然而,事實(shí)證明,這不是件容易的事情。

6月24日,國資股東南通嘉禾向其他各方股東發(fā)去文件稱,建議于6月28日召開一次賽麟股東之工作會(huì)議,會(huì)議議題為江蘇賽麟員工權(quán)益保障。

這份文件被送至各股東的法定代表人及代理人、江蘇賽麟管理委員會(huì)人員、部分職工代表等人手中,王曉麟此前也曾對(duì)媒體表示,他將以方式參會(huì)——但在會(huì)議前一晚,南通嘉禾再次發(fā)去通知:會(huì)議取消召開。

智庫君了解到,南通嘉禾認(rèn)為召開會(huì)議的條件不具備,原因是,無法聯(lián)系如皋積泰電動(dòng)汽車科技有限公司(下稱“如皋積泰”)法定代表人許寅,并且湖南白云投資發(fā)展有限公司(下稱“白云投資”)明確表示,無法參加本次股東溝通工作會(huì)議。

這里涉及到兩方股東,一是與王曉麟關(guān)系密切的如皋積泰,一是從未曝光的白云投資。根據(jù)公開資料,江蘇賽麟共有五個(gè)股東,其中南通嘉禾是如皋國資,以資金入股,其余四家則是如皋積泰,以及南通獅邁、如皋薩林和南通威蒙,這四家均已技術(shù)入股(被公開舉報(bào)以虛技術(shù)出資)。

這四家公司均與王曉麟相關(guān),如皋積泰之外的三家公司,法定代表人均為王曉麟的妻子叢超,而如皋積泰則脫胎于王曉麟此前的美國造車公司GTA。不過,王曉麟在近期的一次媒體訪中表示,他已經(jīng)和GTA沒有關(guān)聯(lián),相關(guān)在江蘇賽麟的股份并不屬于他。但包括喬宇東在內(nèi)的不少知情人士都表示,如皋積泰的實(shí)控人也是王曉麟,其法定代表人許寅也是王曉麟的“親信”之一。

在部分人士看來,許寅的失聯(lián)并不能成為取消股東溝通會(huì)議的理由。一份文件顯示,如皋積泰的控股股東已經(jīng)免去了許寅在公司的法定代表人一職。

據(jù)稱,許寅一直在積極配合如皋市調(diào)查江蘇賽麟的相關(guān)事宜,根據(jù)許寅面臨的具體情況,控股股東認(rèn)為她已無法全面執(zhí)行指令履行公司法人代表應(yīng)盡的職責(zé),因此接受其請(qǐng)求,免去她的上述職位,同時(shí)她還在6月21日給公司內(nèi)的指定人士出具了授權(quán)委托書。

上述文件提到,6月22日上午,應(yīng)如皋市工作組的要求,許寅到達(dá)如皋工作組配合調(diào)查后,即刻與外界失去聯(lián)系,至今不知去向。

該控股股東還表示,其董事會(huì)秘書此前已與南通嘉禾的法定代表人薛曉云以及其國浩律師事務(wù)所律師李淳聯(lián)系,書面告知了上述情況,雙方并就以何種方式開會(huì)進(jìn)行了溝通。但在距離開會(huì)時(shí)間不到12個(gè)小時(shí)的時(shí)候,南通嘉禾卻單方面取消了會(huì)議?!拔夜静荒芾斫饽贤魏痰男袨??!?/p>

接近江蘇賽麟股東的相關(guān)人士對(duì)智庫君表示,雙方盡管有溝通,但是并沒有看到正規(guī)手續(xù),賽麟及相關(guān)股東的情況“錯(cuò)綜復(fù)雜”,不能草率決定,所以沒有同意。不過他同時(shí)表示,國資股東應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的責(zé)任,保障賽麟員工的合法權(quán)益。

神秘第三方股東隱現(xiàn)

另一家涉及會(huì)議取消的股東為白云投資,這家從未露面的公司竟悄然與江蘇賽麟有了聯(lián)系。通過***息不難發(fā)現(xiàn),這家公司的實(shí)際控制人為湖南株洲的房地產(chǎn)老板陳文義。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示,白云投資注冊(cè)資本4000萬元人民幣,實(shí)繳資本2221.75萬元人民幣,法定代表人為陳文義,大股東株洲華晨房地產(chǎn)開發(fā)有限責(zé)任公司持股99.83%,小股東株洲大成房地產(chǎn)開發(fā)有限公司持股0.17%——兩家股東的法人代表均是陳文義。

公司信息顯示,華晨地產(chǎn)成立于1995年,累計(jì)開發(fā)面積達(dá)500萬平方米,主要開發(fā)項(xiàng)目位于湖南省內(nèi),業(yè)務(wù)涉及住宅及商用項(xiàng)目的開發(fā)和運(yùn)營。

沒有公開資料顯示白云投資是江蘇賽麟的股東。江蘇賽麟的股東名單中沒有白云投資,啟信寶也顯示,白云投資有7個(gè)對(duì)外投資項(xiàng)目,除了部分置業(yè)公司之外,還投資了地方金融機(jī)構(gòu),例如湖南攸縣農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司,但具體持股比例不詳。

白云投資會(huì)是王曉麟此前提到的投資人嗎?不久之前,王曉麟在一封溝通公司現(xiàn)狀的內(nèi)部郵件中表示,本有談好的30億元資金將在今年5月分步到位,但由于喬宇東“誣告和直接致電投資人”,導(dǎo)致投資人決定暫時(shí)擱置這輪投資。

他并未指出該投資人的身份,但似乎在避免國資股東的說法,從種種表述看,該“投資人”有一定可能是新的投資人。

6月29日,智庫君撥打了白云投資在工商處預(yù)留的電話號(hào)碼欲咨詢此事,但電話未接通。

不過,有知情人士否定了這一猜測(cè)。上述接近江蘇賽麟股東的人士29日告訴智庫君,白云投資是此前2018、2019年洽談的一家公司,據(jù)說該公司曾給賽麟“打了一部分錢”,但后來沒有繼續(xù)注資?!盎诹私獾降倪@個(gè)情況,嘉禾也向白云投資發(fā)出了邀請(qǐng)?!鄙鲜鋈耸勘硎?,白云投資與王曉麟提到的30億新融資無關(guān)。

該人士同時(shí)否認(rèn)了南通嘉禾繼續(xù)為賽麟注資的可能?!巴鯐憎氲脑挷荒苋柯犘??!彼硎?。

此前被指控“誣告和直接致電投資人”的喬宇東也表示,自己根本不清楚有30億元融資一說,更不可能去聯(lián)系所謂的投資人,這項(xiàng)莫須有的指控讓他懷疑這項(xiàng)融資是不是真實(shí)存在的。

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