1、天然氣產(chǎn)業(yè)作為朝陽產(chǎn)業(yè)有巨展空間
隨著世界經(jīng)濟迅速發(fā)展，人口急劇增加，能源消費不斷增長，溫室氣體和各種有害物質(zhì)排放激增，人類生存環(huán)境受到極大挑戰(zhàn)。在這種形勢下，清潔的、熱值高的天然氣能源正日益受到重視，發(fā)展天然氣工業(yè)成為世界各國改善環(huán)境和促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的最佳選擇。天然氣燃燒后產(chǎn)生的溫室氣體只有煤炭的1／2、石油的2／3，對環(huán)境造成的污染遠遠小于石油和煤炭。煤氣熱值為3000多大卡，而天然氣熱值高達8500大卡，可見天然氣是一種高效清潔的能源。
初步測算，全球天然氣可儲量約為137億噸石油當量，與石油基本相當。隨著勘探、開發(fā)和儲運技術(shù)的進步，過去20年內(nèi)，探明儲量平均每年增長4.9％，產(chǎn)量平均每年增長3.15％。有關(guān)專家預(yù)測，未來10年內(nèi)，全世界天然氣消費年均增長率將保持3.9％，發(fā)展速度超過石油、煤炭和其他任何一種能源，特別是亞洲發(fā)展中國家的增長速度會更快。
全世界天然氣儲比很高（70∶1），而且石油和煤炭消費領(lǐng)域里有70％以上都可以用天然氣取代。在全球范圍內(nèi)，天然氣取代石油的步伐加快，尤其是在東北亞、南亞、東南亞和南美地區(qū)，隨著其輸送管網(wǎng)的建設(shè)，天然氣在21世紀初期將會有更快的發(fā)展。
天然氣將是21世紀消費量增長最快的能源，占一次性能源消費的比重將越來越大。預(yù)計2010年前后，天然氣在全球能源結(jié)構(gòu)中的份額將超過煤炭，2020年前后，將超過石油，成為能源組成中的第一。
2、世界天然氣產(chǎn)業(yè)將進入“黃金”發(fā)展時期
在下一個世紀里，世界天然氣工業(yè)將進入一個“黃金時代”。據(jù)設(shè)在巴黎的國際能源機構(gòu)預(yù)測，從現(xiàn)在起到2020年，全球初級能源需求將增加65％，其中發(fā)展中國家的需求將比目前翻＿番。在這一前景下，世界天然氣需求量將以每年2.6％的幅度遞增，屆時在初級能源消費中所占的比重將由目前的20％上升到30％。
天然氣工業(yè)的發(fā)展得益于多方面的有利條件.首先，儲量比較豐富。國際天然氣工業(yè)聯(lián)合會提供的數(shù)字顯示，全球已探明的天然氣儲量為152萬億立方米，按目前消費水平可供開65年，而已探明石油的可供開期為43年。如果從遠期來看，世界天然氣的最大儲量，也就是說在當前技術(shù)條件的可開量，估計達400萬億立方米。
天然氣的另﹁個優(yōu)勢是熱能利用率高。在幾年以前，燃氣電站的天然氣熱力效率尚不足40％，隨著相關(guān)技術(shù)的進步，在今天已達到60％以上。在一些同時供電和供熱的燃氣電站，天然氣的熱能利用率甚至達到90％。因此天然氣可以說是一種相當經(jīng)濟的能源。
此外天然氣的污染程度也較底。研究表明，生產(chǎn)等量的電能或提供等量的熱能，天然氣在燃燒過程中排放的二氧化碳比石油低25％，比煤炭低40％，在礦物能源中是最少的。與燃油和燃煤相比，天然氣排放的二氧化硫和氮氧化物也要少的多。以天然氣為能源不僅有利于緩和大氣溫室效應(yīng)，也有助于減少酸雨的形成。
3、世界天然氣需求量將年增2.4％
國際能源機構(gòu)統(tǒng)計的數(shù)字顯示，全球?qū)μ烊粴獾男枨罅空谝悦磕?.4％的速度增長，而且這一增長速度有望保持到2030年。
盡管去年液化天然氣的需求量有所下降，但有“未來能源”之稱的天然氣仍然是能源領(lǐng)域里發(fā)展速度最快的部分。海灣地區(qū)對天然氣的需求正以每年14％的速度增長，其主要用途是發(fā)電和海水淡化。
海灣地區(qū)已探明的天然氣儲量大約是290萬億立方米，其中卡塔爾的天然氣儲藏量居第一位，占該地區(qū)天然氣總儲量的49％，沙特***和***聯(lián)合酋長國緊隨其后，分列第二和第三位。
沙特***正在開發(fā)海灣地區(qū)最大的天然氣項目，估計將歷時10年，耗資250億美元。阿聯(lián)酋和卡塔爾之間也正在建設(shè)輸氣管線。這個項目估計耗資100億美元。管線建成后，卡塔爾可以每天向阿聯(lián)酋輸送大量的天然氣。巴林和科威特是海灣國家中天然氣儲量比較貧乏的，科威特只能在生產(chǎn)石油產(chǎn)品的過程中附帶生成天然氣。
二、中國天然氣市場發(fā)展趨勢預(yù)測
1、需求增長加快帶來發(fā)展機遇
中國天然氣利用已有相當悠久的歷史，但天然氣工業(yè)起步較晚，與世界發(fā)達國家或地區(qū)相比還有較大差距。全球天然氣占總能源消費的24％，而目前中國僅占能源消費結(jié)構(gòu)的3％。
未來20年中國的能源消費彈性系數(shù)為0.45-0.50，其中煤炭為0.3，石油為0.5，天然氣為1.4-l.5，一次電力為0.5-0.6，可見天然氣的消費增長速度最快。天然氣市場在全國范圍內(nèi)將得到發(fā)展。隨著“西氣東輸”等工程的建設(shè)和投入運營，中國對天然氣的需求增長將保持在每年15％以上，2010年將達到1000億立方米以上，比2000年提高4至5倍。
從國外天然氣價格看，目前相當于人民幣1.8元／立方米。中國天然氣價格由確定，執(zhí)行的是國家指導(dǎo)價下的雙軌制價格，還沒有形成市場導(dǎo)向下合理的天然氣價格機制，明顯低于國際市場，調(diào)整空間相當大。
經(jīng)濟全球化帶動著天然氣的全球化，預(yù)計到2010年，全球天然氣貿(mào)易量為7000億立方米。天然氣銷售市場不再局限于取暖鍋爐、商業(yè)服務(wù)和家庭炊事，天然氣發(fā)電、天然氣化工、天然氣車用燃料和電池燃料、天然氣空調(diào)及家庭自動化等方面利用潛力十分巨大。目前，天然氣需求量與國內(nèi)今后潛在的、可生產(chǎn)的天然氣產(chǎn)量相比，還有較大的缺口。高速增長的市場自然帶來無限的商機。
2、終端銷售市場不斷擴大
到“十五”末期，中國將初步建成全國的天然氣骨干管網(wǎng)，由此必然帶來終端銷售市場的***。事實上，早在西氣東輸?shù)忍烊粴?a href="/tags-g-d.html" target="_blank" class="196bd171060d0369 relatedlink">管道項目開工之前，眾多的民營企業(yè)就“提前到位”，加入了開發(fā)建設(shè)城市管網(wǎng)建設(shè)系統(tǒng)，爭相投資天然氣終端銷售。國家天然氣發(fā)展總體規(guī)劃確定，在現(xiàn)有60多個已通天然氣城市的基礎(chǔ)上，2005年發(fā)展到140個城市，2010年增加到270個城市，21世紀中葉，全國70％的城市將通上天然氣。
替代成本備受關(guān)注 當各媒體頭條紛紛驚呼50美元/桶的石油太貴時，各個能源公司及其投資者正在為進軍石油最有可能的替代者而摩拳擦掌。很多業(yè)內(nèi)人士認為，能取代石油成為世界主要能源消費的，不是風力不是潮汐也不是太陽能，而是天然氣?；蛘邷蚀_地說，是凝固的便于運輸?shù)囊夯烊粴?LNG)。在不久的將來，LNG有望與今天的石油一樣，在世界經(jīng)濟中扮演不可或缺的角色。荷蘭殼牌公司的企業(yè)策劃者認為，到2025年，天然氣將超過石油，成為世界最重要的能源?！∪欢钡浇?，全球天然氣市場的拓展依舊受到一個因素的阻滯。天然氣，顧名思義，就是在室溫下保持氣體狀態(tài)。而石油呈液體狀便于運輸。過去，天然氣一直需要精心鋪設(shè)的管道系統(tǒng)，將它從產(chǎn)地輸?shù)较M者那里。這意味著，在距離其產(chǎn)地較近的地方方便利用，管道遠程運送代價高昂，更重要的是損耗嚴重?！NG的出現(xiàn)將改變那種情況。簡言之，天然氣可以在產(chǎn)地附近被冷凍為液體形態(tài)，然后用冷凍集裝箱運送到世界各地的市場，再加熱還原成氣體形態(tài)，輸送到當?shù)氐墓艿老到y(tǒng)中。由于這項技術(shù)的進步，天然氣儼然能像石油一樣，成為可替代的全球性商品。在一些能源匱乏的國家，譬如日本和韓國，長期以來一直依靠天然氣。日益增長的需要帶來了技術(shù)的改良和資金的投入，使得LNG的資金成本不斷下降。與此同時，運輸油輪也變得越來越大，價格越來越便宜?！∪欢幢闳绱?，運輸天然氣仍然比運輸石油花費的成本要高昂得多。建一座500萬噸的LNG生產(chǎn)鏈———包括液化廠、運輸油輪和再次氣化終端，要花費50億美元。因此，正如一位資深的天然氣巨頭說：“只有幾個公司能參與這場游戲。”不過，在未來的10年里，世界能源巨頭們有望在擴大LNG生產(chǎn)上投入高達1000億美元的資金?！√烊粴?、煤炭，誰更合適？ 與煤炭相比，天然氣的優(yōu)勢十分明顯，我國的能源結(jié)構(gòu)長期存在過度依賴煤炭的情況。煤炭在一次性能源生產(chǎn)和消費中的比重高達72%。研究表明，到2020年，我國若實現(xiàn)經(jīng)濟翻兩番的目標，反映到能源領(lǐng)域，約需發(fā)電裝機容量9億千瓦左右。如果全部用火力發(fā)電，約需新增12億噸以上電力用煤，由此將給、掘、運輸及環(huán)境帶來難以承受的壓力。這種情況下，天然氣就成為我國改善能源結(jié)構(gòu)，尋找煤炭替代能源的主要選擇之一?！×硗?，天然氣的清潔性又讓它有了加分的可能。目前我國東部脆弱的生態(tài)環(huán)境已不堪煤炭的高排放、高污染。專家對煤炭和天然氣在相同能耗下排放污染物量對析發(fā)現(xiàn)，兩者排放灰粉的比例為148∶1，排放二氧化硫比為700∶1，排放氮氧化合物比為29∶1。目前已經(jīng)開展的西氣東輸工程，年輸氣120億立方米，意味著可替代1600萬噸標準煤，每年減少煙塵排放27萬噸?！≡谥袊?a href="/tags-x-y.html" target="_blank" class="aa7b44ac7b0b35a5 relatedlink">學院院士、中國石油天然氣股份有限公司總地質(zhì)師賈承造看來，以西氣東輸工程為骨干，加速營建覆蓋全國大部分地區(qū)的輸氣管網(wǎng)，加快發(fā)展天然氣工業(yè)，用天然氣替代一部分石油，是維護我國石油戰(zhàn)略安全的一種現(xiàn)實選擇?！√娲臻g有多大 我國以天然氣替代石油具有巨大的現(xiàn)實發(fā)展空間，預(yù)計2010年天然氣在我國能源消費結(jié)構(gòu)中的比重將由目前的2%提高到8%左右。 汽車用壓縮天然氣的市場化推廣是改善能源消費結(jié)構(gòu)、緩解城市環(huán)境承載壓力的重要措施。2005年我國全社會汽車保有量達3800萬輛(其中私人小汽車1300萬輛)，并以年近9%的速度持續(xù)增長，預(yù)計2010年可達5800萬輛(私車3200萬輛)，2020年達11000萬輛(私車7200萬輛)。目前全國汽車年耗油量約11000萬噸，占石油消耗量的40%，如20%的汽車改為CNG汽車，年耗用天然氣約242億立方米，可替代原油2200萬噸，占我國目前石油年消耗量的7.5%，年石油進口量的22%，對國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略貢獻巨大?！∠刃姓呤斋@幾許 講起液化天然氣接收站建設(shè)項目的發(fā)展，傅成玉十分感慨，當時廣東液化天然氣項目9年分3期，每期3年，第一年建300萬噸，可是當建到半年時就發(fā)現(xiàn)市場發(fā)生了非常大的變化，于是就將300萬噸改成370萬噸?！ 暗降诙昃桶l(fā)現(xiàn)第二期不能再等三年了，就得馬上開始。所以當時就把一、二期合起來，把管道加大、增加儲存站?！备党捎裾f?！?jù)他介紹，廣東液化天然氣的一、二期項目在原先的基礎(chǔ)上加大了600萬噸。廣東同時向發(fā)展改革委申請要建第二個站，至少要加300萬噸，而 福建、浙江、上海都面臨著同樣的情況。 據(jù)統(tǒng)計，由中海油主導(dǎo)的沿海LNG進口在未來幾年內(nèi)將迅速達到2500萬噸／年?！ 拔覀兊?010年規(guī)劃進口3000萬噸，剛開始誰都懷疑有沒有這么大的市場，現(xiàn)在看是不夠?！备党捎裾f?！?jù)介紹，3000萬噸液化天然氣相當于4000萬噸的石油。到2020年按目前在建項目的規(guī)劃，中國至少要進口6000萬噸液化天然氣，相當于進口8000萬噸的石油?！耙夯烊粴獾臒嶂颠h遠高于液化石油氣和天然氣，可以解決大量石油替代?！备党捎裾f。 傅成玉認為世界天然氣市場仍然是供大于求。盡管這兩年液化天然氣價格也在大幅上漲，但是上漲的幅度遠遠低于石油。 我們第一期為廣東簽的液化天然氣是20美元／桶，一年370萬噸25年價格基本不變。我們看10年以后天然氣也是非常便宜的，天然氣價格隨著油價浮動，但 石油價格每漲1塊錢，天然氣價格上漲幅度大概只相當于油價上漲幅度的20%。傅成玉說。 -新聞緣起 中海油總經(jīng)理傅成玉日前在“應(yīng)變與互動———全球經(jīng)濟新態(tài)勢下的中國企業(yè)戰(zhàn)略”高層國際研討會上表示，中國液化天然氣市場將迅速擴大，進口清潔便宜的液化天然氣將改善中國能源結(jié)構(gòu)，并解決大量石油替代。目前中海油已經(jīng)率先在廣東建設(shè)中國第一個液化天然氣接收站，于二○○六年投產(chǎn)。據(jù)中國石化網(wǎng)二月十八日消息 -相關(guān)鏈接 天然氣是清潔能源，主要成分是甲烷(CH4)?！∑涮攸c：一是熱值高，一般在9000大卡/立方米以上；二是能源效率高，一般燃煤電廠的能源利用率不超過38%，而天然氣發(fā)電效率可達52%以上；三是最近五年，世界液化天然氣消費年均增長5.7%，遠高于原油(0.56%)、核能(2.91%)，而全球煤炭消費為負增長(-0.3%)；四是用途廣泛，主要用于發(fā)電、城市燃氣、工業(yè)燃料、化工原料、汽車燃料(天然氣汽車)等。
天然氣汽車可以分為哪幾類，天然氣汽車有什么優(yōu)點？
用天然氣作為汽車動力有很多優(yōu)勢，如污染少，燃料經(jīng)濟性好、價格低等。但由于它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發(fā)和應(yīng)用中，存在如下問題。
動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣／空氣混合氣熱值為3.36MJ／m3，汽油／空氣混合氣熱值為3.82MJ／m3)，進氣(空氣)量少，分子變更系數(shù)少，動力性約下降20%。
供氣體系建設(shè)有難度。天然氣汽車在國內(nèi)大城市推廣應(yīng)用，必須建立相應(yīng)的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設(shè)規(guī)劃、經(jīng)費投入和環(huán)境安全等諸多因素。而且建加氣站的費用相當高，需500－1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經(jīng)成為一些地區(qū)發(fā)展天然氣汽車的瓶頸。
貯氣瓶占用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約占5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只占1.1L容積，CNG所占容積等于汽油的4.5倍(容積系數(shù)等于4.47)。要保證相同的續(xù)駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術(shù)上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關(guān)系到行駛的里程。
汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴格，成本較高。此外，尚未形成規(guī)模效益，使得它們的造價下降受限。對于目前用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價值數(shù)千元到數(shù)萬元不等的天然氣供氣系統(tǒng)。
天然氣比汽油便宜，為何現(xiàn)在燒氣的車不受歡迎？
你好，天然氣汽車是以油改天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。天然氣甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。
按照所使用天然氣燃料狀態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：
1、壓縮天然氣汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷。加工成本相對較低，極難液化，汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，占去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導(dǎo)致汽車連續(xù)行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，也具有一定的危險性;
2、液化天然氣汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃后液化形成，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。汽車在安全、環(huán)保、整車輕量化、整車續(xù)駛里程方面都具有優(yōu)勢。
3、液化石油氣(LPG)是一種在常溫常壓下為氣態(tài)的烴類混合物，比空氣重，有較高的辛烷值，具有混合均勻、燃燒充分、不積碳、不稀釋潤滑油等優(yōu)點，能夠延長發(fā)動機使用壽命，而且一次載氣量大、行駛里程長。
天然氣汽車優(yōu)點
1、燃燒穩(wěn)定，不會產(chǎn)生爆震，并且冷熱起動方便。
2、壓縮天然氣儲運，減壓，燃燒都在嚴格的密封狀態(tài)下進行，不易發(fā)生泄露。另外其儲氣瓶經(jīng)過各種特殊的破壞性試驗，安全可靠。
3、壓縮天然氣燃燒安全，積碳少，減少氣阻和爆震，有利于延長發(fā)動機各部件的使用壽命，減少維修保養(yǎng)次數(shù)，大幅度降低維修保養(yǎng)成本。
4、可減少發(fā)動機的機油消耗量。
5、使用壓縮天然氣與汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。并且沒有苯，鉛等致癌和有毒物質(zhì)危害人體健康。
希望能幫到你！
燒天然氣的車
說起車用天然氣，我有一些感觸，我以前有輛車就加裝了車用天然氣，它分単點和多點的二種，單點就象以前使用劃油汽的車一個開關(guān)，這種裝置便宜，我使用多點電腦版的，花5000多裝的。
多點電腦版的車用天然氣車起動時使用汽油，等車溫上升后自動轉(zhuǎn)換成天然氣。
車用天然氣的優(yōu)點是清靜空氣，排污小，使用費用低，比使用汽油便宜一半，為什么這么好的事情使用人越來越少呢？
首先，每年檢車的時候，裝配車用天然氣的車輛驗車標準高，很少能一次過，有些上幾次檢驗臺都不過，讓車主煩心，還得找黃牛。其次，裝配車用天然氣的車輛夏天使用空調(diào)的時候，車動力明顯降低，減少駕使感。再有，冬天天然氣緊張，經(jīng)常排長隊加氣，經(jīng)常加不上。冬天首先保證公交和岀租車使用。最后，車后備箱有一個氣罐，占地方和存在安全隱患。
聽以，車用天然氣使用的人越來越少，除了公交和岀租車外，使用最多就是跑***的。
我是開出租的我有發(fā)言權(quán)，先說好處，就一點便宜，不好處多了去了，自己改的怕交警查，原廠的貴一萬多，原廠的壞了不好修后期還得檢罐子，要么除了當?shù)氐臍庹緞e的地方不給加，動力差拉空調(diào)費勁，跑高速少公里數(shù)特厲害，加氣特不方便，發(fā)動機熱度比少油的高，發(fā)動機外面的塑料電線老化特厲害，燒氣的車當天加滿當天跑完還行，跑不完的話公里數(shù)打打折扣，最要命的就是跑著不放心，罐子是沒問題硬的狠，就是60公里追尾都沒事，就怕罐子上面的管子，一撞車管子開了，跑氣這不和汽油一樣，這可是有壓力的，遇見明火跑都來不及，如果你不跑出租一年跑個幾千公里沒必要用氣，勝得錢不夠費勁的
為什么中國不大力發(fā)展燒天然氣的車？
談起新能源車，大伙兒腦子里的第一反應(yīng)必然是純電動汽車。實際上在新能源車這一定義剛開始崛起的情況下，除開電能，天然氣也歸屬于新能源技術(shù)的范圍之一。僅僅因為電池循環(huán)次數(shù)和續(xù)航力的提升，因此造成電能做為新能源車的關(guān)鍵動力裝置。大家看得比較多的天然氣車是出租車和公交車，實際上一些品牌汽車也是有發(fā)布燒天然氣的車，下邊就來了解一下。
一、奧迪車A5Sportbackg-tron
奧迪車A5Sportbackg-tron是奔馳的第三款天然氣驅(qū)動力車系，選用2.0TFSI汽車發(fā)動機，至大功率能夠做到125kW。天然氣由四個縮小罐存儲，數(shù)最多可以帶上19kg燃料。與此同時奧迪車A5Sportbackg-tron或是雙新能源車，有一個25L的汽油汽車油箱。應(yīng)用天然氣的續(xù)航為500km，較大的里程數(shù)貼近1000km。
二、斯柯達SCALA
也是一款來源于大眾旗下品牌的天然氣車，斯柯達SCALA對于歐洲地區(qū)銷售市場發(fā)布了SCALA的CNG天然氣版本號。選用1.0L三缸G-TEC汽車發(fā)動機，能夠_出約66kW。而且G-TEC配搭的是6擋手動變速器，也許更合適做為出租車應(yīng)用。
三、一汽威志V5CNG版
一汽威志也是選用CNG天然氣的雙燃料車系，有著70L的天然氣存汽罐，現(xiàn)階段比較多是做為的士應(yīng)用。
四、東風雪鐵龍愛麗舍CNG雙燃料版
據(jù)統(tǒng)計，東風雪鐵龍新愛麗舍CNG版用了全新升級的CNG兼容雙燃料汽車發(fā)動機，在應(yīng)用天然氣做為燃料時能夠_出70kW，而應(yīng)用汽油做為燃料時能夠_出78kW。一百公里天然氣使用量為7.7立方。
天然氣不論是成分或是成本費都比汽油的原材料原油有優(yōu)點，但天然氣因為是汽態(tài)，因此企業(yè)容積的天然氣含有的力量比汽油低，也就是應(yīng)用天然氣后汽車發(fā)動機的驅(qū)動力會降低。而且天然氣必須充壓或是汽化存儲，這就必須應(yīng)用金屬制的汽車油箱，這顯然是增多了車子的凈重。而且天然氣多多少少全是有廢氣排放，顯而易見電瓶車的零排放會更為合乎新能源技術(shù)的定義。
而天然氣與電能對比，很顯著電能的得到方式更為簡單。而且從目前的新能源電動車狀況看來，盡管充電電池的品質(zhì)很大，但因為電動機的特點因此電瓶車的功能乃至更為好于汽油車，天然氣車則更為不用多說了。而且天然氣的加汽站乃至還不如汽車充電樁普及化，這也是天然氣車發(fā)展趨勢受制于的因素之一。
百萬購車補貼
汽車改裝天然氣好嗎
@劉堯
說到燃料電池車好像都是在研究氫燃料電池，而沒有天然氣燃料電池？天然氣的儲量和儲存成本相對氫應(yīng)該都有優(yōu)勢，為什么沒有人研究天然氣燃料電池汽車呢？
等一個BKB
你好，直接用天然氣當燃料有的，在北方LNG的公交、大巴簡直不要太多。?
但是在我們?nèi)粘＝佑|的，更有商用乘用車前途的燃料電池車型，確實是以氫燃料電池占絕大多數(shù)，這是因為氫燃料電池反應(yīng)堆通過氫和氧發(fā)生反應(yīng)，從整個化學能-電能-機械能這個鏈條中，排泄物就只有水，是清潔能源。
并且氫的來源非常豐富，這些來源可以是工業(yè)廢氫（廢物再利用），也可以水電解、天然氣電解等等清潔方式（電的來源也非常多元，有諸如風電、水電、核電等等太多種清潔能源發(fā)電方式），而天然氣本質(zhì)還是化石燃料，其主要成分甲烷氧化反應(yīng)后會產(chǎn)生二氧化碳，這本身還是會帶來嚴重的溫室效應(yīng)。
其次，甲烷的氧化反應(yīng)也比較復(fù)雜，對體積的要求要更大一些。最后總結(jié)一下，化石燃料終究會枯竭，但是氫能源不會，前途也就非常明了了。
燃氣出租車在青島一加氣站排隊加氣。
@對?就是你認識的健哥
二手新能源車交易需要注意什么，比如國補和地補不到三年是不是要自己補交？
郵差先生
由于二手新能源汽車市場目前還處于前期發(fā)展階段，消費者對其比較陌生，這點可以理解，那么今天就趁著這個問題給大家好好答疑。
首先是補貼問題，目前咱們常說的國補跟地補都是針對新車的，因此二手車主不必考慮什么補貼退回的問題，現(xiàn)在也沒有什么案例稱不足三年的新車交易需要退回補貼；至于交易手續(xù)，基本上與燃油車一致，這點沒什么好說的。
在二手新能源市場中，比較值得注意的還是保質(zhì)率的問題，由于新能源汽車更新迭代比較快，因此保質(zhì)率相比燃油車較低，因此在車型選擇上，盡量選擇保有量大的，或者想嘗鮮可以選擇價格落差相對大但體驗不錯的高端車型如Model?S等；另外除了保質(zhì)率以外，不少廠家的政策也是僅僅針對首任車主，二手車主并不可以享受，這點也是大家需要注意的。
@Crossky
磷酸鐵鋰刀片式電池解決了成本和密度問題，會迎來電動汽車真正的未來嗎？
周師兄
首先，刀片電池其實就是常規(guī)意義的CTP技術(shù)（cell?to?pack）將電芯直接集成為電池包，省去了中間模組環(huán)節(jié)。
比亞迪的刀片電池就是用了這種技術(shù)，用的是完全無模組方式，難度更大也更為徹底；而寧德時代則是以大模組替代小模組的方式。
從比亞迪披露的專利來看，刀片電池是把電芯長度拉長，厚度做薄，做成430mm甚至2500mm的超長電芯，其電芯是兩端出極耳。和傳統(tǒng)方形電池相比，呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀。
在電池包總體積一致的情況下，現(xiàn)有的電池PACK結(jié)構(gòu)，多出了各模組的側(cè)板、端板、緊固件、橫梁、縱梁等組件；而用了CTP技術(shù)的比亞迪電池包，除去電池管理系統(tǒng)、配電箱等組件，包內(nèi)空間利用率大概在62%左右。受到不同的電芯布局方式影響，包內(nèi)空間利用率分別為55%到65%，如有需求甚至可以達到80%。
由于零部件的減少，帶來重量的減少，因此單位質(zhì)量能量密度也能夠提高，整車續(xù)航里程也能提高。用CTP技術(shù)的電池PACK，帶電量約增加20%-30%，續(xù)航里程也能提升20%-30%。
作為對比，用CTP技術(shù)的比亞迪磷酸鐵鋰電池包的重量比能量密度已經(jīng)達到了180Wh/kg，和當下用NCM811電芯的電池包相當了。
這帶來的好處就是在續(xù)航提升的同時電池的成本大大降低了，所以說對于電動車的發(fā)展來說是有很大益處的，不過目前像充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并不完善，所以這兩者得齊頭并進，電動車的春天會來到的。
比亞迪『刀片電池』技術(shù)，將率先在漢身上搭載。
@zhu?john?
為什么新能源汽車的充電不能像電動車（兩輪）充電一樣不用充電樁,?普通家用電源即可充電?
涼介
答案是可以的?，F(xiàn)在的電動車都支持220V的家用插座充電，大部分車輛在新車配件中還會送車主一根三孔的應(yīng)急充電線。
但是，我們并不推薦將它作為日常充電方式。一是因為不安全，除非你是一樓、平房、大別墅，否則都要從樓上拉線下來充電（俗稱飛線），而飛線就是一件很危險的事，一旦發(fā)熱起火就是一棟樓的生命危險。
二是時間慢，就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，功率分別為16A?x?220V≈3.5kW、32A?*?220V≈7kW。算一算電池的容易，想要充滿可能要花費15~30小時不等。
所以大家最好使用廠家附送的正規(guī)充電樁進行充電，雖然也是220V的電壓，但是會安全得多。
@黃五林
電哥，為什么車輛自重差不多的插混車比純電車電耗要高??？比亞迪的SUV插混幾乎都是20多，榮威的插混也是，它的自重還輕，跟比亞迪相比輕了200多公斤，但是電耗也20多。
黃瓜
你好，車輛自重差不多的插混車和電動車，尤其是同一品牌的，電耗應(yīng)該沒多大差異，可能插混車為了做到更出色的燃油經(jīng)濟性，在電機/發(fā)動機的控制邏輯上更傾向于用電（盡管會增加電耗），但個人認為兩者在電耗水平上差異不會太大。
舉個例子吧，2.4噸的唐DM（P3+P4電機），20度電我們測試下來能跑80km，直接換算回來百公里電耗20kWh+，但實際它的電池電量不會耗盡（也就是可能用了16度電就跑了80km），所以真實電耗會比通過換算的低，而2.3噸的唐EV實測電耗也在17～18kWh/100km左右，可以看出兩者的差異不會太大。
當然我們也只是推理，因為車重完全一樣、同品牌的插混車和電動車是不存在的，而且它們的負載也可能不一樣，所以究竟兩者之間差異多大我們皆電有機會的話也會親自做一次測試再告訴你答案。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
汽車改裝天然氣好嗎
有利有弊
一、天然氣汽車優(yōu)缺點
1、什么是天然氣汽車
簡單地說，天然氣汽車是以天然氣為燃料的一種氣體燃料汽車。
天然氣的甲烷含量一般在90%以上，是一種很好的汽車發(fā)動機燃料。目前，天然氣被世界公認為是最為現(xiàn)實和技術(shù)上比較成熟的車用汽油、柴油的代用燃料，天然氣汽車已在世界和我國及我市得到了推廣應(yīng)用。
我市目前推廣應(yīng)用的是可分別燃用壓縮天然氣或汽油壓縮天然氣?汽油兩用燃料汽車，簡稱CNG汽車，今后還將大力推廣應(yīng)用單燃料天然氣汽車。車用壓縮天然氣的壓力一般在20mpa左右?？蓪⑻烊粴猓?jīng)過脫水、脫硫凈化處理后，經(jīng)多級加壓制得。其使用時的狀態(tài)為氣體。
2、天然氣汽車的主要優(yōu)缺點
(1)天然氣汽車是清潔燃料汽車。天然氣汽車的排放污染大大低于以汽車為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，許多國家已將發(fā)展天然氣汽車作為一種減輕大氣污染的重要手段。
(2)天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益。
●可降低汽車營運成本。目前天然氣的價格比汽油和柴油低得多，燃料費用一般節(jié)省50%左右，使營運成本大幅降低。由于油氣差價的存在，改車費用可在一年之內(nèi)收回。
●可節(jié)省維修費用。發(fā)動機使用天然氣做燃料，運行平穩(wěn)、噪音低、不積炭，能延長發(fā)動機使用壽命，不需經(jīng)常更換機油和火花塞，可節(jié)約50%以上的維修費用。
(3)比汽油汽車更安全
首先與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料。這表現(xiàn)在： 燃點高。天然氣燃點在650℃以上，比汽油燃點(427℃)高出223℃，所以與汽油相比不易點燃。
密度低。與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。
辛烷值高?？蛇_130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。
爆炸極限窄。僅5~15%，在自然環(huán)境下，形成這一條件十分困難。
釋放過程是一個吸熱過程。當壓縮天然氣從容器或管路中泄出時，泄孔周圍會迅速形成一個低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。
其次，壓縮天然氣汽車所用的配件比汽油車要求更高。表現(xiàn)在：
國家頒布有嚴格的天然氣汽車技術(shù)標準。從加氣站設(shè)計、儲氣瓶生產(chǎn)、改車部件制造到安裝調(diào)試等，每個環(huán)節(jié)都形成了嚴格的技術(shù)標準。
設(shè)計上考慮了嚴密的安全保障措施。對高壓系統(tǒng)使用的零部件，安全系數(shù)均選用1.5~4以上，在減壓調(diào)節(jié)器、儲氣瓶上安裝有安全閥，控制系統(tǒng)中，安裝有緊急斷氣裝置。
儲氣瓶出廠前要進行特殊檢驗。氣瓶經(jīng)常規(guī)檢驗后，還需充氣作火燒、爆炸、墜落、槍擊等試驗，合格后，方能出廠使用。
中外發(fā)展天然氣60年來，從未出現(xiàn)過因天然氣爆炸、燃燒而導(dǎo)致車毀人亡的事實證明，壓縮天然氣汽車是十分安全可靠的。
(4)CNG汽車的動力性略有降低。燃用天然氣時，動力性略下降5~15%。
(5)改裝一次性投資大。目前，改裝一輛cng汽車大約需1萬元左右。
3、CNG汽車的結(jié)構(gòu)簡介
CNG汽車用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套?CNG型車用壓縮天然氣裝置?。改裝部分由以下三個系統(tǒng)組成。
(1)天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。
(2)天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、組合式減壓閥、混合器等組成。
(3)油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開關(guān)、點火時間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。
天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當氣瓶溫度超過100℃或壓力超過26mpa時，保安裝置會自動破裂卸壓;減壓閥上設(shè)有安全閥;氣瓶及高壓管線安裝時，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。
CNG汽車以天然氣作燃料時，天然氣經(jīng)減壓后，通過混合器與空氣混合進入氣缸，壓縮天然氣由額定進氣壓力20mpa減為負壓，其真空度為49~69kpa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動機不同工況下混合氣的濃度要求。
減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動機怠速用氣;壓縮天然氣減壓過程中要膨脹做功對外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動機循環(huán)水的加溫裝置;為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)，用來統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點火時間轉(zhuǎn)換器;點火時間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點火提前角;儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲氣量;燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動機起動的供氣按鈕。
4、CNG汽車的工作原理
該系統(tǒng)分天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分。
充氣站將壓縮天然氣，通過充氣閥充入貯氣瓶至20mpa。當使用天然氣作燃料時，手動截止閥打開，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開關(guān)，扳到?氣?的位置，此時天然氣電磁閥打開，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶內(nèi)的20mpa高壓天然氣通過高壓管路進入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過低壓管路、動力閥進入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進入發(fā)動機氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動機的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動機不同工況的使用要求。動力閥是一個調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達到最佳狀態(tài)。
油路中安裝一個汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當使用汽油作燃料時，司機將油氣燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?油?的位置，此時天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開，汽油通過汽油電磁閥進入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)有三個位置，當撥到中位時，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。
5、CNG汽車的主要技術(shù)性能
使用天然氣燃料，車輛主要技術(shù)性能如下：
發(fā)動機額定功率 不低于原車的85%
發(fā)動機最大扭矩 不低于原車的90%
汽車最高車速 不低于原車的90%
汽車加速性能 不低于原車的85%
直接檔最低穩(wěn)定車速 不高于原車的5%
天然氣額定充氣壓力 20mpa
1立方米天然氣可代替汽油 0.8kg以上
一次充天然氣行駛里程 客車、貨車不低于180km
轎車、微車不低于200km
汽車污染物排放 co含量?1.5%
hc含量?1000ppm
二、CNG汽車的改裝
為了確保cng汽車的安全和改裝質(zhì)量，國家和重慶市對cng汽車的改裝制定了嚴格的管理規(guī)定。定型在用汽車改裝成CNG汽車，必須在經(jīng)過認證的指定改裝廠進行改裝。
1、車輛改裝手續(xù)辦理方法
(1)車輛改裝前，應(yīng)由車主向當?shù)貦C動車輛管理部門提出申請，經(jīng)車輛管理部門認可，填寫車輛改裝申請表，方可到指定的CNG汽車改裝企業(yè)進行改裝。
(2)車輛改裝完畢后，應(yīng)持改車單位發(fā)給的車輛改裝合格證，連同改裝申請表一起到車輛管理部門辦理機動車輛異動手續(xù)。
(3)CNG汽車駕駛員應(yīng)經(jīng)市車管所培訓，并取得合格證，在車輛管理部門注冊后，方能駕駛天然氣汽車。
2、對被改裝車輛的技術(shù)要求
車輛改裝前，應(yīng)進行車輛性能檢查，主要檢查發(fā)動機的起動性和動力性，要求發(fā)動機起動性能良好，加速靈敏，最大功率和最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標定值的'90%，否則該車不宜改裝。送改車的主要技術(shù)性能指標應(yīng)滿足下表的要求，方能改裝。
技術(shù)指標
發(fā)動機：
(1)最大功率、最大扭矩不得低于發(fā)動機設(shè)計標定值的90%
(2)發(fā)動機壓縮比>7.3
(3)各汽缸壓力>0.85mpa，且壓力差不得超過平均缸壓的5%
(4)怠速時進氣管的真空度<-0.0567mpa(負氣壓)
(5)發(fā)動機在使用汽油時，各轉(zhuǎn)速工況下運行穩(wěn)定，突然加速或減速時不得有突爆，化油器不回火，機油壓力穩(wěn)定
電氣：
(1)蓄電池空載電壓>12.4v;起動電壓>8.5v
(2)發(fā)動機正常發(fā)電;起動機正常工作
(3)分電器白金電壓<0.2v，分度誤差<1.，火花塞間隙調(diào)正確，不積碳
整車：
(1)整車各總成工作正常
(2)整車技術(shù)附合gb7258?19《機動車安全運行技術(shù)條件》要求
3、改裝系統(tǒng)的安裝
(1)天然氣鋼瓶安裝。
氣瓶應(yīng)安裝在汽車的安全部位，不得影響汽車行駛性能。根據(jù)各車型具體情況，可安裝在汽車車架旁、副縱梁上或駕駛室與車箱之間。氣瓶與固定卡子間應(yīng)墊膠墊，安裝必須牢固。氣瓶固緊后，沿汽車縱向施加8倍于氣瓶重量的力，不得發(fā)生位移或松動。
(2)高壓管線安裝
高壓管線用卡套式高壓接頭與氣瓶連接，氣瓶間及靠近減壓閥處管線應(yīng)有抗震彎，管線固定卡子間距不得大于600mm，卡子及穿越孔板處應(yīng)安裝橡膠墊。安裝在駕駛室、載人車廂或行李廂的氣瓶或管線接頭，必須設(shè)置能將泄漏氣體排出駕駛室或車廂外的通風口等裝置。
(3)減壓閥安裝
減壓閥安裝在振動較小的駕駛室前擋板或發(fā)動機的其它地方，減壓閥膜片應(yīng)垂直于地面，遠離排氣管和其它熱源，盡可能與化油器靠近。減壓閥安裝好后，將發(fā)動循環(huán)水接到減壓閥水道上。
(4)安裝其它附件
1)安裝高壓截止閥、壓力表、連接高壓管線;
2)安裝混合器與低壓管線，連接減壓閥及混合器;
3)在化油器和輸油泵之間安裝汽油電磁閥，注意電磁線圈應(yīng)向上; 4)在適當位置安裝充氣閥;
(5)安裝電器部件
根據(jù)選用電器部件的多少，按有關(guān)說明要求進行接線和安裝。安裝時應(yīng)注意以下兩點：
1)在駕駛室內(nèi)便于操作和觀察的位置，安裝燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)及氣量顯示器，在適當?shù)奈恢醚b點火時間轉(zhuǎn)換器;
2)按電路圖連接所有電器線路，注意電器部件良好搭鐵。
三、CNG汽車的調(diào)試使用
1、CNG汽車的調(diào)試
(1)天然氣泄漏試驗
先緩慢充天然氣到大約10mpa，使用檢漏液檢查有關(guān)部位，經(jīng)確認無漏氣后再充氣到20mpa，進一步仔細檢漏。
(2)燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試
先用汽油起動發(fā)動機，然后再把燃料開關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，待化油器內(nèi)剩余的汽油將用完，發(fā)動機開始抖動時(或聲音變化)，立即將燃料轉(zhuǎn)換開發(fā)板到天然氣位置，發(fā)動機運動正常說明天然氣燃燒良好。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，可調(diào)整點火時間或檢查其它電路系統(tǒng)。
(3)點火正時調(diào)整
將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于?氣?位置，啟動發(fā)動機，按原調(diào)節(jié)經(jīng)驗整分電盤位置，使點火時間達到最佳后，固定分電盤。然后將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)置于?油?位置，通過調(diào)整點火時間轉(zhuǎn)換器上的旋鈕或數(shù)字調(diào)節(jié)進行調(diào)整，調(diào)到最佳點火時間為止。
(4)怠速和起動調(diào)式
1)用汽油運行發(fā)動機，按原汽油車調(diào)整方法調(diào)好汽油的怠速。
2)用天然氣運行發(fā)動機，調(diào)整減壓閥上的怠速調(diào)節(jié)手柄，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。方法是：先將減壓閥怠速調(diào)節(jié)手柄旋死，旋松1.5圈左右即可，如不理想，再配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進行微調(diào)。
3)熄火后用天然氣直接起動，看天然氣起動是否容易、迅速，如啟動性能不良，應(yīng)重新調(diào)整。
(5)加速性調(diào)式
用天然氣運行發(fā)動機，在原地讓發(fā)動機怠速動轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門，看發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化是否迅速圓滑，如果不行，調(diào)整減壓閥閥調(diào)節(jié)旋鈕，直到滿意為止。
(6)天然氣與空氣的空燃比調(diào)整
1)在底盤測功機上，發(fā)動機使用天然氣燃料用直接檔加載運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機處于最大扭矩工況，然后用廢氣分板儀測試發(fā)動機尾氣，調(diào)整動力閥調(diào)整螺釘，使co值為1.0~1.5%，固定動力閥調(diào)整螺釘，然后再將怠速、啟動和加速復(fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整。
2)在車輛運行中，也可根據(jù)經(jīng)驗，直接調(diào)整動力閥，校正發(fā)動機空燃比。
(7)松動壓力傳感器外殼固定螺釘，左右微動外殼(內(nèi)有滑動電阻)，觀察壓力表和顯示燈亮熄情況，調(diào)整合適后，鎖緊外殼固定螺釘。
2、CNG汽車的駕駛操作
CNG汽車駕駛員必須經(jīng)過技術(shù)培訓，取得合格證后方能駕駛天然氣汽車。
(1)汽車起動前：緩慢開啟各天然氣瓶閥，然后緩慢開啟高壓截止閥，觀察壓力表，了解天然氣壓力，檢查管線接頭和減壓閥是否漏氣。打開氣閥時，人不要站在閥和氣瓶的正面。
(2)天然氣啟動：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?氣?位置，點火開關(guān)置于?點火?位置，燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)上的指示燈亮，即可按汽車正常操作程序啟動運行。
(3)天然氣轉(zhuǎn)換為汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?氣?位置一次扳到?油?位置即可可，在轉(zhuǎn)換過程中發(fā)動機會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，所以最好不要在交通擁擠的地方進行，如果在停駛狀態(tài)下進行轉(zhuǎn)換，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后進行，以免熄火。
(4)汽油轉(zhuǎn)換為天然氣：先將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?油?位置扳到中間位置，待化油器油室中汽車將用完，即發(fā)動機聲音變化時(大約1~2分鐘)，立即轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到?氣?位置即可。在轉(zhuǎn)換過程中，發(fā)動機仍會出現(xiàn)輕微的停頓現(xiàn)象，不要在交通擁擠的地方進行。
(5)使用天然氣行駛時，注意觀察儀表上氣量指標燈，了解氣量情況，當綠燈全熄而紅燈亮時，表示天然氣即將用完。
(6)嚴禁油氣混燒。
(7)充氣：汽車進入充氣位置后應(yīng)拉住剎車，以免充氣時車輛移動，關(guān)閉電器裝置(包括收錄機等等)，取下充氣閥防塵塞，插入充氣管即可充氣。充氣后，取出充氣管，裝上防塵塞，并檢查連接處是否有泄漏現(xiàn)象，如不泄漏即可起動車輛。
(8)漏氣處理：汽車在行駛中發(fā)生漏氣，首先應(yīng)將電源關(guān)閉使發(fā)動機熄火，迅速將氣瓶閥關(guān)閉，然后再作其它處理。如果管線破裂氣體大量泄漏無法關(guān)閉氣瓶時，應(yīng)立即將現(xiàn)場圈起，隔離火源，不允許人車入內(nèi)，待天然氣散盡(天然氣比空氣輕)后再作處理。如果發(fā)生火災(zāi)，除立即關(guān)閉電源和氣瓶外，還應(yīng)將現(xiàn)場圈起，用滅火機滅火，由于氣瓶上有安全裝置，不會發(fā)生爆炸，可放心地處理。
(9)停車時，關(guān)閉高壓截止閥及各天然氣鋼瓶氣閥。
(10)停放：
1)當駕駛員離開汽車或臨時停車超過10分鐘，應(yīng)關(guān)閉電源及供氣閥。
2)長期停放、應(yīng)將冷卻液、燃油放盡，天然氣用完，電源斷開，置于通風、防潮、防火、防曬的場所。
3)若停放在***內(nèi)，嚴禁打開供氣閥和使用燃氣起動發(fā)動機。
3、CNG汽車安全使用規(guī)則
(1)嚴格執(zhí)行加氣安全操作規(guī)程。氣瓶加氣，壓力不得高于20mpa。使用的天然氣應(yīng)作凈化處理，符合車用天然氣氣質(zhì)標準。
(2)嚴禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下燃氣運行。
(3)在拆裝有關(guān)高壓零部件時，應(yīng)避免不安全操作。開啟瓶閥，人不得站在氣瓶閥口的正面，截止閥應(yīng)緩慢開啟，通氣后逐漸開大，防止沖擊表閥及其它零件。
(4)嚴禁用火檢查漏氣。
(5)駕駛室及車輛附近，不得使用明火，應(yīng)隨時檢查是否有天然氣泄漏，駕駛室內(nèi)嚴禁全封閉狀態(tài)吸煙。
(6)行車時避免氣瓶及管線與障礙物撞擊，發(fā)現(xiàn)供氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象應(yīng)及時排除，并換用汽油燃料。
(7)車輛停止行駛時，應(yīng)停放在陰涼處，防止日光暴曬。
(8)保養(yǎng)車輛時，氣瓶、減壓閥、管線等嚴禁敲擊、碰撞。充氣氣瓶，與明火距離不得小于10m。
(9)汽車長期用壓縮天然氣，應(yīng)定期改燃汽油一小時，運轉(zhuǎn)發(fā)動機，防止供油系統(tǒng)失效。
(10)意外事故處理：
1)交通事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥等;
2)火險事故處理：應(yīng)斷開總電源，關(guān)閉所有氣閥隔離現(xiàn)場，用滅火器、砂子、覆蓋物等滅火，并視情況通知消防部門，打電話119報警。
4、CNG汽車的維護保養(yǎng)
CNG裝置的維護保養(yǎng)應(yīng)結(jié)合汽車各級保養(yǎng)同時進行。
(1)每次出車前，應(yīng)檢查各零件的緊固情況，及時處理松動的固緊件，檢查氣質(zhì)、管線及各連接處是否有泄漏，如有泄漏應(yīng)及時處理。
(2)每月檢查一次高壓管線濾芯、電磁閥芯、調(diào)整各級減壓閥壓力。
(3)半年全面檢修減壓閥及供氣系統(tǒng)一次，損壞件應(yīng)及時更換。
(4)按國家勞動局《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶兩年進行一次檢測，不合格者應(yīng)及時更換，檢驗后填寫檢測卡。
(5)經(jīng)常保持cng系統(tǒng)及空濾器芯子的清潔、完整。
(6)因維護保養(yǎng)發(fā)動機須拆卸天然氣管線時，應(yīng)用干凈棉布堵住各接頭，以免異物進入，損壞減壓器閥口。
(7)車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)檢查充氣閥、減壓器、管線卡箍緊固情況。發(fā)現(xiàn)松動，卡箍掉缺、無效應(yīng)及時處理。
(8)車輛維護保養(yǎng)時，應(yīng)用扭力扳手測量，檢查鋼瓶安裝緊固情況是否符合要求。
(9)隨時清除鋼瓶表面上的污泥，以免影響鋼瓶閥門、安全防爆閥的技術(shù)性能。
(10)只有在放出系統(tǒng)中的氣體并關(guān)閉氣瓶所有閥門之后，才能對燃氣裝置進行維修。
(11)凡高壓系統(tǒng)發(fā)生故障，駕駛員不得自行拆卸、改動、修理、調(diào)整減壓器等。
(12)按有關(guān)規(guī)定和要求認真填寫、保管壓縮天然氣汽車的有關(guān)技術(shù)資料。
一般用氣啟動車子的時候用天然氣起動?將燃料開關(guān)置于?天然氣?擋，檢查氣量顯示儀是否顯示，確保燃氣系統(tǒng)正常。起動時將天然氣強制按鈕(紅色按鈕)按下，然后再按汽車正常操作程序起動，待發(fā)動機自行運轉(zhuǎn)后即松開天然氣強制起動按鈕，系統(tǒng)為天然氣工作狀態(tài)。
天然氣轉(zhuǎn)換汽油：將燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)從?天然氣?檔直接換到?汽油?檔，這是發(fā)動機以汽油為燃料進行工作。
注意：在氣溫較低時，先用汽油起動。因為天然氣不適合低溫使用，并且就算用汽油啟動的時候，當發(fā)動機冷卻水溫達到60度以上時，再改用天然氣行駛。而且雙燃料車自購車之日起累計使用汽***駛里程3000公里后，可進行燃料的轉(zhuǎn)化。汽車長期燃用天然氣，每行駛500公里應(yīng)改燒汽油1小時，以防供油系失效。
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