- 特斯拉Model Y預(yù)計今夏國產(chǎn)，起售價將在40萬以內(nèi)
- 特斯拉中國公布Model Y售價
- 國產(chǎn)大眾ID.4和特斯拉Model Y，誰更好？
- 特斯拉Model Y內(nèi)飾曝光！ 設(shè)計簡潔/后排空間堪憂
- 預(yù)售價最低48.8萬元 特斯拉Model Y定價是不是太高了？
- 特斯拉Model Y都被誰買走了？他們都選了什么配置？
- 國產(chǎn)特斯拉Model Y年內(nèi)下線！2.78萬元選裝七座布局
- 40萬電動SUV 蔚來ES6/特斯拉Model Y哪個更劃算？
人民車市訊?近日，關(guān)于特斯拉上海超級工廠的一段在網(wǎng)上曝光，顯示Model?Y已經(jīng)在該工廠實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)了解，這款車將會在2021年初在國內(nèi)上市銷售。
在曝光的中，特斯拉上海工廠外的停車場上已經(jīng)停了數(shù)十輛被車衣包裹的Model?Y車型，工作人員正在給剛剛下線的四臺新車披上車衣。
根據(jù)官方申報的消息，這款SUV的長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm，整備質(zhì)量為19kg。從參數(shù)可以看出，該車的尺寸設(shè)計與Model?3保持一致，最明顯的變化就是擁有更高的車身，說明它的車內(nèi)空間相比于Model?3也更加的充裕。
電池部分，國內(nèi)的車型申報信息顯示它使用的是77kWh的三元鋰離子電池。據(jù)悉該電池的能量密度是161Wh/kg，在NEDC工況下的續(xù)航里程可達594km。
電機部分，國產(chǎn)特拉斯Model?Y會有雙電機版本，它的百公里耗電量為13.9kWh/100km。具體參數(shù)方面，前軸電機最大功率達到了137kW，而位于后軸的電機最大功率為180kW。
對于消費者而言，除了產(chǎn)品的品質(zhì)外，價格也是一個值得關(guān)心的問題。作為一款中型SUV,?特斯拉Model?Y被馬斯克寄予厚望，將和Model?3一起擔負其走量的任務(wù)。但目前，特斯拉Model?Y的售價高達48萬元起，聯(lián)想到之前Model?3的價格變化，我們可以推斷其在未來肯定會降價。
作為新能源汽車的頭部品牌，特斯拉擁有較高的知名度和較好的用戶口碑，盡管直營店的銷售模式可能會增加前期的成本，但隨著銷量的上升，成本會被迅速的均攤，車輛的整體成本降低，價格也就隨之降低。
在中國市場，能夠與特斯拉品牌形成競爭的是蔚來，理想，小鵬等正在快速崛起的造車新勢力。有媒體稱，Model?Y的直接競爭對手是蔚來ES6，考慮到目前這款車的廠商指導(dǎo)價為35.8-52.6萬元，特斯拉如果明年上市，定價肯定不會高于這個區(qū)間，再加上生產(chǎn)和銷售成本的降低，預(yù)計這款車的起步價有可能低于30萬元。
此前，馬斯克接受媒體訪時稱，特斯拉Model?Y的目標是打造大家都買得起的SUV，所以入門價一定不會太貴。如果價格真的降到30萬元以下，對國內(nèi)中高端純電動市場將是一次巨大的沖擊。對于消費者而言，大可等待上市后對比價格再買車；但對于國內(nèi)的新能源車企來說，應(yīng)該盡快準備策略對抗特斯拉Model?Y了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model Y預(yù)計今夏國產(chǎn)，起售價將在40萬以內(nèi)
自夏季以來，我們已經(jīng)看到了多篇關(guān)于中國造特斯拉Model?Y汽車原型車的報道，總能看到其偽裝的身影。既然Model?Y從2020年初就已經(jīng)在北美市場上市了，可能有人會問，為什么要偽裝呢？
11月5日晚，工業(yè)和信息化部(簡稱工信部)發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第338批)，車輛新產(chǎn)品公示清單顯示中國制造特斯拉Model?Y已完成工信部申報，電池類型為三元鋰離子電池。
今年一月，特斯拉上海超級工廠宣布啟動中國制造Model?Y項目。八月，特斯拉中國開啟中國制造Model?Y預(yù)訂，預(yù)售價48.80-53.50元人民幣。
也許特斯拉將在上海特斯拉Giga生產(chǎn)一款不同版本的汽車。如果該公司決定使用偽裝，一定會有一些外觀上的變化。
不僅如此。最新的顯示，內(nèi)部也有迷彩。儀表盤似乎也會有所不同--也許方向盤后面會有一個額外的顯示屏？
"仔細觀察一下中國造ModelY，因為它出現(xiàn)在上海工廠附近的路試中。"偽裝的Model?Y被包裹在外面，汽車的內(nèi)部看起來也是偽裝的。MIC版和美版有什么區(qū)別？"
這款車很快就會進入系列化生產(chǎn)。工廠基本準備就緒，甚至為Model?Y提供了獨立的測試跑道，據(jù)說已經(jīng)與LG化學達成了電池供應(yīng)協(xié)議。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在此前曾表示，Model?Y是特斯拉打造的一款消費者負擔得起的電動SUV，就像Model?3是面向大眾的轎車，這兩個領(lǐng)域都是特斯拉看中的汽車消費市場。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉中國公布Model Y售價
1月7日，特斯拉在其上海超級工廠舉行儀式向首批普通車主交付國產(chǎn)版特斯拉Model?3，同時宣布將在上海超級工廠投產(chǎn)Model?Y。
目前特斯拉Model?Y已經(jīng)正式開啟預(yù)售，該車共分為后驅(qū)長續(xù)航版，其預(yù)售價為44.4萬元；雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版，其預(yù)售價為48.8萬元；雙電機全輪驅(qū)動高性能版，其預(yù)售價為53.5萬元，特斯拉Model?Y國產(chǎn)后起售價或?qū)⒖刂圃?0萬元以內(nèi)。隨著國產(chǎn)項目正式開啟，原將于2021年交付的特斯拉Model?Y，據(jù)馬斯克此前透露，MODEL?Y預(yù)計將于2020年夏季在上海超級工廠投產(chǎn)，另外，除了Model?3和Model?Y，未來上海超級工廠還會導(dǎo)入其它新款車型。”
馬斯克表示，Model?Y是特斯拉打造的一款消費者負擔得起的電動SUV，就像Model?3是面向大眾的轎車一樣。他表示，國產(chǎn)特斯拉Model?Y的需求量最終可能超過其他特斯拉車型的總和。
特斯拉Model?Y有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，據(jù)特斯拉數(shù)據(jù)顯示，其Performance高性能全輪驅(qū)動版的0-100km/h的加速時間為3.7秒，WltP標準下的續(xù)航里程為480km；長續(xù)航全輪驅(qū)動版的0-100km加速時間為5.1秒，WLTP標準下的續(xù)航里程為505km；長續(xù)航后驅(qū)版的0-100km加速時間為5.8秒，WLTP標準下的續(xù)航里程為540km。此外還有一款入門級標準續(xù)航后驅(qū)版的參數(shù)尚未公布。
日前，特斯拉官方公布了2019年全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，該企業(yè)共交付約36.75萬輛新車，相比2018年增長50%。值得一提的是，特斯拉第4季度共生產(chǎn)10.5萬輛新車，交付數(shù)量達到11.2萬輛，其中，Model?3交付92550輛，Model?S和Model?X兩款車型共交付19450輛。
筆者總結(jié)認為，特斯拉上海超級工廠從項目開啟到交付，并且每周可產(chǎn)3000輛Model?3，僅隔一年時間。隨著Model?3和Model?Y兩款車型國產(chǎn)，特斯拉在中國市場份額或?qū)⒉粩鄶U大，尤其是國產(chǎn)Model?3目前29.905萬元的起售價，對于蔚來等新能源造車勢力將造成不小的挑戰(zhàn)。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
國產(chǎn)大眾ID.4和特斯拉Model Y，誰更好？
特斯拉中國公布了Model?Y的售價，為44.4-53.5萬元。其與特斯拉Model?3用同一平臺研發(fā)，用“跨界轎跑”風格，融合了運動轎跑車的精益、運動外觀和SUV的寬敞、實用的特點。
與特斯拉Model?3用同一平臺研發(fā)，Model?Y?用“跨界轎跑”風格，融合了運動轎跑車的精益、運動外觀和SUV的寬敞、實用的特點——所有這些都是電動動力總成的附加值。目前，特斯拉中國已經(jīng)公布了Model?Y的售價，為44.4-53.5萬元。
Model?Y后輪驅(qū)動長續(xù)航版售價44.4萬元，續(xù)航里程540公里（WLTP預(yù)估），最高車速209km/h，0-100公里/小時加速5.8秒。
雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價48.8萬元，續(xù)航里程505公里（WLTP預(yù)估），最高車速217km/h，0-100公里/小時加速5.1秒。
雙電機全輪驅(qū)動Performance高性能版售價53.5萬元，續(xù)航里程480公里（WLTP預(yù)估），最高車速241km/h，0-100公里/小時加速3.7秒。
在車內(nèi)，Y型也讓人想起了3系，簡潔干凈的內(nèi)飾，玻璃車頂，儀表盤以中央觸摸屏為主。這個15英寸的屏幕是水平方向的，包含所有車輛的主要功能-信息、暖通空調(diào)、車輛設(shè)置等-類似于3型的界面。與其他特斯拉一樣，Model?Y連接到特斯拉應(yīng)用程序，以遠程控制某些功能和設(shè)置，包括鎖定/解鎖、預(yù)處理、特斯拉的召喚功能和位置跟蹤。
另外，中國制造Model?3基礎(chǔ)車價下調(diào)至32.38萬元（包含基礎(chǔ)版駕駛功能）。同時，根據(jù)國家政策，全系Model?3可以享受免征購置稅政策，以及24750元的新能源補貼金額，中國制造Model?3補貼后售價為29.905萬元。
為更好的滿足消費者對車輛外觀的個性化需求，此次特斯拉還調(diào)整了全系Model?3（含進口）車漆顏色和輪轂的選配價格。在車漆顏色方面，極具科技感的純黑色車漆從9500元調(diào)整為免費提供，珍珠白、冷光銀、深海藍統(tǒng)一調(diào)整為8000元，值得一提的是，最具特色的中國紅車漆也從18900元下調(diào)為8000元。在輪轂方面，深受消費者喜愛的19英寸運動輪轂，從14200元下調(diào)至6000元。這些配置價格的調(diào)整，使中國消費者能以更低價格享受到更具個性化的產(chǎn)品。
隨著超級充電樁以及目的地充電樁的加速布局，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)不斷完善，用戶的充電便利性得到顯著提升，家庭充電樁不再是用戶的必要選擇。為賦予用戶更高的購買自由度，全系Model?3家庭充電服務(wù)包成為可選配置。根據(jù)最新的銷售政策，家庭充電服務(wù)包定價8000元，包含一個充電樁及80米線纜的基礎(chǔ)安裝費用，用戶可自行決定在車輛的售前或售后進行購買。
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特斯拉Model Y內(nèi)飾曝光！ 設(shè)計簡潔/后排空間堪憂
特斯拉是造車新勢力的代表，而大眾，毫無疑問，是傳統(tǒng)車企的代表，以往特斯拉專注于新能源，大眾則把重心主要放在內(nèi)燃機車上，兩者似乎沒有太多的交集。但是隨著電氣化時代的到來，大眾這個傳統(tǒng)車企也不得不堅決地向新能源轉(zhuǎn)型了，尤其是在經(jīng)歷“排放門”之后，大眾更是幾乎把新能源當成了未來唯一出路，并開始了大舉進攻模式。
在中國這片汽車的熱土上，大眾依靠自己的“金字招牌”在國內(nèi)的口碑相當顯赫。如今又進一步引進新能源車，而且是從純電動SUV入手，非常符合中國消費者的口味，再加上南北大眾雙車戰(zhàn)略，?大眾ID.4雖未上市，但知名度已經(jīng)打了出來。而特斯拉憑借自身的魅力，一進來就將國內(nèi)新能源車市場攪得天翻地覆，不管你是中國品牌還是外資品牌，不管你是“老字號”還是“新字號”，統(tǒng)統(tǒng)都不是個兒。
也因此，國產(chǎn)的大眾ID.4迎戰(zhàn)特斯拉Model?Y才這么有看頭。不過，嚴格來講，這兩款車并不是一個級別的對手，大眾ID.4屬于緊湊型SUV，而特斯拉Model?Y定位中型SUV，而且還有七座版，顯然兩車在級別上并不對等。再說價格，目前兩車的售價雖然沒有正式公布，但是大眾官方公布的ID.4最高售價不超過25萬元，而Model?Y的起售價（預(yù)售）就已經(jīng)達到了48.8萬元。當然，按照特斯拉以往的套路，Model?Y最終售價可能并不會這么高，尤其是隨著特斯拉國產(chǎn)化率的不斷提升，Model?Y最終的底價可能會十分親民，不過，這是后話。
目前兩車的參數(shù)公布的還并不太完全，所以我們撿主要的來說。比如動力和續(xù)航里程方面。大眾ID.4用的是寧德時代提供的NC811電池，能量密度高，EPA工況下最大續(xù)航里程為402公里。特斯拉Model?Y搭載的是21700圓柱形電池，其長續(xù)航版本EPA工況續(xù)航為523公里，Performance高性能版續(xù)航為487公里。從數(shù)據(jù)方面來看，特斯拉Model?Y要勝一籌。
而在其他方面，大眾和特斯拉都各有優(yōu)勢，而且兩者的思路差別非常大。大眾在生產(chǎn)、營銷方面具有相當?shù)膬?yōu)勢，且不說南北大眾這么多工廠，遍及全國的眾多經(jīng)銷商是特斯拉目前無法企及的；但特斯拉的優(yōu)勢在于自身品牌魅力和產(chǎn)品影響力，雖然在全國沒有那么多經(jīng)銷商，更沒有那么多工廠，但是單車利潤卻要比大眾高很多。所以，有關(guān)大眾ID.4和特斯拉Model?Y的競爭，目前只還沒有正式開始，誰勝誰負很難說定。
本文為車大白原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：凌蕭風）
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預(yù)售價最低48.8萬元 特斯拉Model Y定價是不是太高了？
日前，行車視線獲取到一組特斯拉Model?Y內(nèi)飾的照片。從圖中我們可以看到Model?Y車型的內(nèi)飾基本延續(xù)了Model?3的設(shè)計，中控部分僅提供一塊中控屏幕。
對比Model?3來看，Model?Y的內(nèi)飾設(shè)計可以說是完全照搬Model?3，兩款車型均配有一塊中控大屏幕，并取消了旋鈕和實體按鍵，駕駛者可以通過方向盤進行功能上的操作。中控區(qū)域配有木紋飾板，配合車內(nèi)的皮質(zhì)座椅營造出較為簡潔、實用的內(nèi)飾風格，并沒有用過多花哨設(shè)計。來到第二排，就圖上來看Model?Y第二排的腿部空間不算太寬裕，但體型勻稱的成年人也應(yīng)該可以坐下。值得一提的是，Model?Y第二排提供了空調(diào)出風口，并且疑似提供了兩個Type-C接口。
再看第三排，Model?Y第三排的空間可以說是比較“著急”。首先是頭部空間，從圖中我們可以看到，Model?Y車頂后部向下傾斜的比較嚴重，嚴重侵蝕了第三排的頭部空間，身高較高的乘客怕是很難坐下。其次就是第三排的腿部空間，受限于尺寸，Model?Y的腿部空間大約1拳有余，我們認為僅能提供短途應(yīng)急乘坐或是讓年齡較小的孩子乘坐。
截至目前，特斯拉Model?Y已經(jīng)準備在美國開啟交付，而國產(chǎn)版Model?Y車型也在緊鑼密鼓的推進當中，相信很快就能與它見面。
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特斯拉Model Y都被誰買走了？他們都選了什么配置？
特斯拉Model?3在中國投產(chǎn)之后，無論是銷量還是公司市值都有爆發(fā)性的增長。早期由于國產(chǎn)Model?3定價的緣故，從首批車型上市起售價為35.58萬的定價，在經(jīng)過了幾輪調(diào)整后補貼后起售價僅為27.155萬元，這樣的一降再降的定價方式不免導(dǎo)致早期定車的車主心懷不滿，實在出現(xiàn)***。但實惠的價格以及品牌影響力的雙重優(yōu)勢下，Model?3最終還是逃不過“真香定律”，迅速成為國內(nèi)最暢銷的純電動車。
自從今年初國產(chǎn)化以來，Model?3的銷量先是碾壓其他新能源汽車，從年中開始，更在北京、上海、廣州、深圳等大城市成為該價位的領(lǐng)軍車型。最關(guān)鍵的是，對降價貢獻最大的是零件的國產(chǎn)化，目前國產(chǎn)Model3零部件國產(chǎn)化率在30%左右，預(yù)計今年8月份開始零件國產(chǎn)化會達到80%，年底會100%完全國產(chǎn)化，如此看來，目前Model?3的價格仍有很大下探空間，目前，有小道消息稱不久后Model?3車型起步價會低于25萬，不知道特斯拉Model?3售價的頻頻下降，是否會傷害早期購車的用戶。
不得不說，Model?3的國產(chǎn)化與暢銷，給特斯拉第二款國產(chǎn)車型奠定了極好的基礎(chǔ)。
據(jù)特斯拉高管透露，特斯拉將在明年初啟動Model?Y車型的國產(chǎn)化，屆時，“中國制造”的Model?Y將從上海超級工廠下線。為推動Model?Y的生產(chǎn)，特斯拉開始啟動上海工廠上第二階段的擴建工程，該項目的建設(shè)預(yù)計在年底前完成，擴建完成后，特斯拉上海工廠的面積將翻倍。在特斯拉中國上顯示，Model?Y目前顯示最快將于2021年可以實現(xiàn)生產(chǎn)。
為什么說國產(chǎn)化的Model?3為給第二款國產(chǎn)車型Model?Y奠定基礎(chǔ)？除了市場層面的原因外，Model?Y車型是以Model?3為基礎(chǔ)打造，并與Model?3共享多達75%的零部件，可以理解是Model?3的SUV版本。如此看來，國產(chǎn)Model?Y成為水到渠成的事情。從廠家層面來看，節(jié)省了不少零部件購成本，畢竟以Model?3的巨大銷量做籌碼，國內(nèi)的Local供應(yīng)商巴不得削尖腦袋進入特斯拉供貨體系，而國產(chǎn)Model?Y車型的再次助力，讓特斯拉在供應(yīng)商方面有更強的話語權(quán)。
據(jù)悉，7座國產(chǎn)特斯拉Model?Y已經(jīng)開啟預(yù)售，目前來看，該車型只推出有兩個版本，一款是長續(xù)航里程版，一款是高性能版，長續(xù)航里程版的車型WLTP工況下續(xù)航為505公里，最高時速可達到217KM/H，百公里加速為5.1秒，預(yù)售價為48.8萬元，；Performance高性能版的WLTP工況下續(xù)航為480公里，預(yù)售價為53.5萬元，這樣的價格對比Model?3車型，有較大的差距。
雖然model?Y均為四驅(qū)版本，并且7座SUV的定位也高于Model?3，長寬高4750/1921/1624mm的車身尺寸也比Model?3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以價格上高一些也在所難免，但目前給出的預(yù)算價與Model?3售價相差20來萬，消費者確實需要斟酌一番了。
Model?3起步價27.155萬元，而Model?Y預(yù)售價則高達48.8萬元起，這樣的差價對Model?Y并不具競爭力。從Model?3剛國產(chǎn)化的定價來分析，首批上市的Model?3起售價為35.58萬的價格再到如今的27.155萬元（后期還有一定的下降空間），比起早期上市車型價格下調(diào)8萬多。鑒于早前特斯拉草率定價的前車之鑒，再加上年底Model?3車型會100%完全國產(chǎn)化后，考慮到兩車高度共享零部件的客觀情況下，Model?Y高昂的預(yù)售價底勢必會引起意向客戶持幣觀望。當然，可以肯定的是Model?Y的加入將會使得特斯拉在華銷量有明顯的增長。
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國產(chǎn)特斯拉Model Y年內(nèi)下線！2.78萬元選裝七座布局
在特斯拉的世界里，什么樣的粉絲都有。有專注行駛里程的，他們制作了行駛里程排行榜，按照各個車型統(tǒng)計數(shù)據(jù)，來看誰是那個最熱愛駕駛該車的人！有專注VIN（車架號）的，他們會使盡渾身解數(shù)來統(tǒng)計特斯拉各車型的VIN數(shù)據(jù)，時刻分享最新交付及注冊的VIN情況。還有專注于交付車輛分析的，今天要說的TroyTeslike就是這么一個賬號，從各個車型交付起就會一直努力收集用戶數(shù)據(jù)，來為準車主及行業(yè)媒體提供真實的數(shù)據(jù)參考。
今天，我們分享一下TroyTeslike統(tǒng)計的Model?Y數(shù)據(jù)。
1、購前用車
購買Model?Y之前開什么車，可以很好地反映出特斯拉正在搶走哪個品牌、哪個產(chǎn)品的用戶。這個數(shù)據(jù)的樣本量為1421人，其中約有80%為汽油車主，15.7%為特斯拉車主、3%為首次購車。主要數(shù)據(jù)如下：
從這個數(shù)據(jù)看，盡管汽油車主的訂單占據(jù)了大多數(shù)，但從具體車型論，還是開過電動汽車的，尤其是開過特斯拉汽車的人，更愿意訂購特斯拉Model?Y。Model?3單一車型占比達到了11.4%，遠遠超過了排在第2位的豐田普銳斯（混動）。首次購車就選Model?Y的占到了3%，排在了第3位，算是一個很厲害的數(shù)據(jù)吧？
特斯拉Model?S車主排在了第4位，@不看車?認為，其中添加新車的比例一定會是超過換車比例的，至少從國內(nèi)的車主聊天看，會屬于這種情況。
從上面的數(shù)據(jù)看，傳統(tǒng)豪車品牌寶馬、奔馳、奧迪中，寶馬是用戶流失最嚴重的，寶馬3系、寶馬X3、寶馬i3、寶馬5系、寶馬X5等主要車型的車主都名列前茅了。
2、車型配置
Model?Y不同配置間的選擇，這個數(shù)據(jù)有可能會影響國產(chǎn)Model?Y的生產(chǎn)和交付順序。這個數(shù)據(jù)的樣本量要小一些，只有999輛。長續(xù)航全驅(qū)版的比例竟然高達82.5%！
3、顏色選擇
由于國內(nèi)外的審美差距很大，因此，國產(chǎn)Model?Y的顏色選擇可能會完全不同。從這個數(shù)據(jù)看，有37.6%的人會選擇珍珠白（多涂層）車漆，這個在國內(nèi)是默認色，不需要加錢。最貴的是中國紅，要加18900元，其他顏色都加9500元。這個數(shù)據(jù)的樣本量和上面兩個也不同，有995輛。
4、輪轂尺寸
選擇19英寸輪轂的占到了54.7%，國內(nèi)沒有21英寸的可選，選配20英寸的需加18900元。
5、內(nèi)飾顏色
純黑色高級內(nèi)飾（黑色座椅）為默認色，占到了70.9%，不需加錢。黑白高級內(nèi)飾（白色座椅），需加9500元。
6、座椅數(shù)量
5座為默認，不加錢，選購率高達99.9%。國內(nèi)選購7座，需加27800元。當然了，@不看車?認為，大家不選7座的主要原因還是因為空間太小，不然選的人不會這么少。
7、駕駛
現(xiàn)在AP都標配了，因此，這個數(shù)據(jù)沒有參考價值。不過選FSD的這么多，還是很令人驚喜的！看來大家對馬斯克承諾的未來充滿信心??！目前，國內(nèi)選裝FSD需加64000元。
8、拖車掛鉤
這個國內(nèi)還沒開放選配，國外要1000美元。20.8%的選配率是高還是低呢？@不看車?是完全沒概念。
除了以上這些內(nèi)容，他們統(tǒng)計到的數(shù)據(jù)還有付款方式、最喜歡的Model?Y賣點、最想Model?Y能添加的功能等，這些對我們來說參考價值不大，就不做分享了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
40萬電動SUV 蔚來ES6/特斯拉Model Y哪個更劃算？
據(jù)外媒報道，特斯拉CEO埃隆馬斯克表示，七座版本的Model?Y將會在2020年第四季度正式交付。據(jù)悉，Model?Y標配了五座布局，用戶可通過支付2.78萬元選裝第三排座椅，使之成為七座版車型。不過從此前海外媒體曝光的來看，Model?Y七座版的第三排空間稍顯局促。
據(jù)有關(guān)媒體報道，特斯拉CEO馬斯克近日表示：Model?Y七座版車型將于今年年底正式交付市場。消費者可通過支付2.78萬選裝第三排座椅，能夠使標配的五座布局變?yōu)槠咦?/p>
根據(jù)此前流出的Model?Y車內(nèi)來看，Model?Y車內(nèi)布局稍顯緊促，如果加裝第三排座椅，可能還會侵占尾箱空間。不少網(wǎng)友表示，Model?Y加裝第三排座椅實用性不強。
目前來看，海外版Model?Y在今年的三月份就已經(jīng)交付用戶，上海超級工廠也正在緊鑼密鼓的進行組裝，國產(chǎn)版Model?Y有望于今年年底量產(chǎn)下線。此外，馬斯克還表示Model?Y和Model?3的共用零件將達到75%。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
特斯拉Model?Y國產(chǎn)項目于上1月7日正式開啟，該車將于今年夏天正式在上海超級工廠投產(chǎn)。Model?Y目前處于預(yù)售階段，共分為三個不同版本，分別是后驅(qū)長續(xù)航版（預(yù)售44.4萬元）、雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版（預(yù)售48.8萬元）、雙電機全輪驅(qū)動高性能版（預(yù)售53.5萬元）。
從目前來看，在這一價位區(qū)間內(nèi)，蔚來ES6首發(fā)紀念版（雙電機）以49.8萬元的售價成為Model?Y唯一的競爭對手，不過Model?Y雙電機版起價起價要便宜1萬元。需要指出的是，Model?Y今年夏天國產(chǎn)后售價有望降低至40萬以內(nèi)，雙電機版起價有望降至45萬以內(nèi)，競爭力更強。
特斯拉Model?Y提供7座版可選
特斯拉Model?Y和蔚來ES6均為5座車型，定位為中型SUV，不過Model?Y多一個選擇，為用戶提供7座版本，只是在此基礎(chǔ)上加價2.78萬元，也就是說Model?Y7座版需要51.58萬元。如果以當前售價來看，Model?Y更具吸引力。
Model?Y續(xù)航里程占優(yōu)
在尺寸數(shù)據(jù)方面，特斯拉目前并未公布Model?Y的信息，由于Model?Y與Model?3基于相同平臺打造，Model?Y軸距可參考Model?3的2875mm，ES6首發(fā)紀念版軸距長度則是2900mm，加上只提供5座，預(yù)計內(nèi)部空間上更有優(yōu)勢。
在動力方面，ES6首發(fā)紀念版用的70kWh電池包，最大輸出功率為400kW，最大扭矩能達到725Nm，百公里加速時間為5.1秒，NEDC工況下續(xù)航里程則只有430km。相比之下，Model?Y雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版在續(xù)航里程上更具優(yōu)勢，WLTP工況下能達到505km。要知道WLTP工況較NEDC更為嚴格，這也意味著Model?Y對比ES6首發(fā)紀念版在續(xù)航里程方面有壓倒性優(yōu)勢。
不得不提到的是，ES6首發(fā)紀念版如果續(xù)航升級至510km，選裝對應(yīng)的84kWh電池包需要加價5萬元；如果增加至610km，選裝對應(yīng)的100kWh電池包則需要加價5.8萬元，售價則相應(yīng)增加至55.6萬元。這樣來看，顯然100kWh更為劃算，不過該電池今年4季度交付才能交付。
Model?Y自動駕駛更為智能
在配置方面，特斯拉Model?Y雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版與蔚來ES6首發(fā)紀念版，主要體現(xiàn)在駕駛功能上。ES6首發(fā)紀念版提供NIO?Pilot完整功能，包括道路自動保持、遠近光自動控制、駕駛員疲勞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等等。
Model?Y提供的基礎(chǔ)版駕駛功能包括車輛能夠根據(jù)其他車輛與行人在行駛車道內(nèi)自動實施轉(zhuǎn)向、加速和制動等，如果配備完全自動駕駛能力需要加價5.6萬元，具備平行泊車與垂直泊車；識別交通信號燈和停車標志并做出反應(yīng)；在城市街道中自動駕駛；自動駛?cè)牒婉偝?a href="/tags-g-s-g-l.html" target="_blank" class="37eb9a6fc8e885e4 relatedlink">高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛等。
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