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比亞迪汽車這幾年在國內(nèi)汽車市場中取得了長足的進(jìn)步，旗下的多款車型有著不錯(cuò)的競爭力，并且還取得了較為不錯(cuò)的成績。中型SUV車型市場的發(fā)展是很不錯(cuò)的，不少汽車廠商也在這個(gè)級別的車型市場中投入了較大的精力。比亞迪唐是比亞迪汽車旗下一款很不錯(cuò)的中型SUV，汽車進(jìn)入市場以來的成績還是很不錯(cuò)的，筆者最近在揚(yáng)州當(dāng)?shù)靥降甑?a href="/tags-s-h.html" target="_blank" class="d07baa29c344bb1e relatedlink">時(shí)候，拍到了這款車型。
2021款比亞迪唐的外觀上很大方，大嘴式的進(jìn)氣格柵辨識度很高，多橫幅式的中網(wǎng)上包裹了鍍鉻飾條。汽車的前大燈組棱角分明，點(diǎn)陣樣式的內(nèi)部透鏡在點(diǎn)亮之后的辨識度很高，霧燈區(qū)的線條勾勒的比較突出，立體感還是很不錯(cuò)的，梯形的進(jìn)氣口較為修長，前保險(xiǎn)杠很扎實(shí)。
汽車的側(cè)面車身看起來很穩(wěn)重，單橫幅式的腰線勾勒的很修長，車窗的周邊裝飾了鍍鉻飾條來提升質(zhì)感，車門底部裝飾了一條平直的線條，多幅式的輪轂很大方，汽車的懸浮式尾翼較為寬大，高位剎車燈很修長，貫穿式的尾燈組辨識度很高，尾部的辨識燈帶也比較細(xì)長。
汽車的內(nèi)飾風(fēng)格比較上檔次，中控臺的整體層次感分明，懸浮式的中控屏比較寬大，多功能方向盤較為寬大，汽車的換擋桿比較厚實(shí)，周邊裝飾了亮黑色的飾板來提升質(zhì)感，車內(nèi)配備了一定數(shù)量的物理按鍵。
汽車的長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距達(dá)到了2820mm，內(nèi)部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車提供的是2.0T發(fā)動機(jī)，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率為192馬力，峰值扭矩達(dá)到了320N.m。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
定位低于海豚，比亞迪新車登陸上海車展，不到8萬是驚喜？
在寫這篇文章前，我要問大家一個(gè)問題，如果讓你自己選一臺鐘愛的車?你會選擇哪款？會選擇"彎道女神"日產(chǎn)350Z？還是一輛早已一年兩檢的三菱?EVOLUTION?亦或是一輛經(jīng)過深度洗禮的日產(chǎn)GT-R?ni***o。我想大家心里的回答各不相同。
畢竟大家心里有一桿秤是用來平衡美和實(shí)用的，極致的美往往缺乏實(shí)用性，這一點(diǎn)不管在哪款車型上同樣適用；而我們今天這位主角便是如此。但他這輛愛車又區(qū)別于現(xiàn)在流行的改裝車——那便是電動車。
隨著新能源車市場持續(xù)發(fā)展，新能源汽車的陣營也在不斷壯大，越來越多消費(fèi)者選擇購買新能源車。雖然純電動車一直被稱之為沒有靈魂的車，它們沒有排氣聲浪、沒有駕駛樂趣，但是純電動車的改裝潮流卻悄然而來了。今天，筆者就和車主蔣哥聊聊他這輛2019款?比亞迪宋EV?500，看看它會不會是大家喜歡的那道菜！
我與車主蔣哥算是實(shí)打?qū)嵉木W(wǎng)友了，畢竟只見到過他給愛車拍過酷炫街頭風(fēng)照片，而整車真正的觀賞以及與漆面的觸摸還并沒有進(jìn)行。這不，上周六晚百葛PA也讓我們這幫朋友們真正的從網(wǎng)絡(luò)落地到線下，同時(shí)也讓我真正見到了這輛"純手工"的比亞迪宋EV。
極具攻擊性的前臉，前保險(xiǎn)杠處延伸出的大片前唇，兩側(cè)印有的"晝伏?夜行"導(dǎo)風(fēng)板似有末日戰(zhàn)車的氣息，是我對這臺車的第一印象。當(dāng)然，這樣的搭配對于這輛純電動車來說，不僅是更大膽的嘗試也是給更多新能源廠商發(fā)掘運(yùn)動化屬性提供了雛形。
在這趟百葛PA的聚會上看到這么多人都欣賞著這輛宋EV，什么國產(chǎn)車，便宜車的標(biāo)簽瞬間化為烏有，它就是一輛大眾都喜歡的車。
這輛車是2018年底購入，因?yàn)楫?dāng)時(shí)指標(biāo)即將到期，并沒有什么車型有很高的性價(jià)比，所以比亞迪宋EV就成了他的首選項(xiàng)。同時(shí)對JDM又中毒太深，既然如此擁有一輛電車經(jīng)過JDM元素的洗禮便得以誕生。
其中，大家會發(fā)現(xiàn)這輛車的前唇以及后尾翼的造型并不像其他JDM車型那樣流暢，相反會覺得有一絲絲的怪異，沒錯(cuò)，這便是這輛車最經(jīng)典也是我認(rèn)為蔣哥最有想法的一個(gè)地方。這套前唇以及后尾翼、擾流板全部來自手工打造，價(jià)格在3000元左右，并沒有破壞前后保險(xiǎn)杠的造型，這一設(shè)計(jì)我覺得是這款車比較實(shí)在的地方。
根據(jù)車主蔣哥的自述，這樣改裝的目的是為了體驗(yàn)DIY改裝件與正規(guī)套件有什么差別，其次也是在動手之余能夠在接下來的車型上能夠進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)自己的愛車。
并且，這輛比亞迪宋EV在車前機(jī)艙蓋上也有不小的變化，而這同樣是來自蔣哥自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，將原裝的機(jī)艙蓋進(jìn)行切割，預(yù)留出導(dǎo)風(fēng)口，不過作為電動車?這樣的設(shè)計(jì)也是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)自己的運(yùn)動屬性，這與同在百葛PA的第九代斯巴魯翼豹形成了鮮明對比。
打開機(jī)艙，在原有驅(qū)動電機(jī)的上方加入了五個(gè)小喇叭，用以模擬燃油車的排氣聲浪，而我也在想切割后的前機(jī)艙蓋正是為這個(gè)需求讓步。
行至車側(cè)，靚藍(lán)的車身與黑色輪轂，這種搭配可以說是非常競技了。這感覺很JDM。而且簡單耐看。"
JDM最吸引人的地方，我覺得就是那簡單粗暴的競技外觀和動力，而且JDM車型普遍來說改裝件的選擇比較多。我將這輛車的整體風(fēng)格，定位為Racing?Style。
透過大五輻式輪轂可以看見，車主蔣哥為它換上了Brembo六活塞剎車系統(tǒng)，熒光綠的剎車卡鉗讓這款車的側(cè)面層次效果受更具承托性，也為日后進(jìn)一步升級做好的準(zhǔn)備。
車主蔣哥還為這輛比亞迪宋EV更換了Border絞牙避震，給車身以及底部的電池組提供了良好的支撐，不過就是硬了一些，而選擇這套Border絞牙避震也純屬無奈，畢竟只有這個(gè)品牌擁有支持比亞迪車型的產(chǎn)品，而車主蔣哥最希望選擇的TEIN以及KW避震則并沒有適配產(chǎn)品，不過為了底部的電池組能有一個(gè)良好的通過性還是讓步了，不然大家會看到一個(gè)更加JDM的宋EV。
來到車內(nèi)已經(jīng)將后排座椅拆空，并換裝了三點(diǎn)式的桶型座椅以及快拆式方向盤，這樣方向盤懸掛在后視鏡上，讓我有一種置身在日本灣岸的錯(cuò)覺感；明年或許會加入一套防滾架，主要下賽道玩耍，同時(shí)也期待這輛宋EV的蛻變。
最后便是動力方面，畢竟作為一輛純電動車型，并沒有任何程序可以進(jìn)行刷寫，依舊保持為素車160kW的驅(qū)動電機(jī)以及容量為61.9kWh的三元鋰電池組；根據(jù)車主蔣哥的介紹，不完全統(tǒng)計(jì)該車的實(shí)際電耗在22kWh/100km，或許進(jìn)一步測試下該車的實(shí)際綜合電耗能夠達(dá)到均衡的15kWh/100km左右。
總的來說，跟車主蔣哥聊天我也慢慢發(fā)現(xiàn)，玩改裝的這一路都是彎的，從最初的小白汽配貼紙，到真正的去了解使用這些改裝品牌的產(chǎn)品。在選擇不到適合自己的改裝件，會動手DIY自己產(chǎn)出配件的過程，讓人更有成就感。
在我看來，改裝或許是用最貴的零件去拼湊一臺車，但這款車并不真正屬于你，任何人都能夠輕松的去駕馭它，相反，真正用心一點(diǎn)點(diǎn)打磨出的配件才是真正打造一臺屬于自己的車，開在街上，這臺車便是你獨(dú)一無二的座駕。
此外車主蔣哥表示，他還會為自己的第二輛車進(jìn)行改裝，如果可以的話，下面的這款車我覺得會更具潛力，畢竟原廠素車即可吊打市面上一眾性能車。（PS：僅限非深度千匹改裝車）
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騰勢N7將登陸上海車展，比亞迪能靠它洗掉低端印象？
知嘹汽車/SIXGOD
4月18日，比亞迪海洋生物系列的第三款車型海鷗，在上海的國際車展上正式亮相。新車定位純電小型車，但價(jià)格比海豚要低，新車定價(jià)7.88萬—9.58萬元，可謂是比亞迪下探市場的又一力作。
柔和的車身與硬朗的線條形成反差
外觀上，海鷗以“海洋美學(xué)”為基本設(shè)計(jì)理念，前臉造型圓潤但線條棱角分明，兩側(cè)犀利的前大燈搭配下方獠牙式的前包圍，給人一種奶兇奶兇的感覺。
車身側(cè)面硬朗的腰線用上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，很像一只展翅飛翔的海鷗，活力十足，但同時(shí)也壓縮了后車窗的可視范圍，再加上沒有天窗，使得后排乘客的乘坐舒適性大打折扣。
車尾造型依舊極具個(gè)性，貫穿式燈帶下方的尾燈用漸變式設(shè)計(jì)，后包圍與車頭相呼應(yīng)，還有精致的小尾翼，進(jìn)一步增強(qiáng)了整車的運(yùn)動屬性。
海鷗一共有四種顏色可選，分別是萌芽綠、極夜黑、暖陽白、粉。
空間不及同級競品
新車的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，海鷗在空間上的表現(xiàn)，相比同級別的五菱繽果（3950/1708/1580mm，軸距2560mm）差距非常大，長度整整少了170mm，重點(diǎn)是，同樣都是小型車，五菱繽果才5.98萬元起。
實(shí)測一名身高178cm的成員坐在前排時(shí)，頭頂還有一拳半的富余；而坐在后排時(shí)，腿部前方有兩拳的距離，但頭部空間僅剩一拳。
車內(nèi)收納空間充足，前排中間的儲物槽和兩個(gè)杯架，放置日常所需的用品完全夠用，后排座椅放倒后，后備箱容積可擴(kuò)展到930L。
配置豐富、可滿足基本需求
海鷗搭載的是7英寸全液晶儀表盤＋10.1英寸可旋轉(zhuǎn)Pad，中控臺用大量軟性皮質(zhì)和搪塑進(jìn)行包裹，中間貫穿銀色鍍條進(jìn)行裝飾，下方配有手機(jī)無線充電飾板。
除此之外，新車標(biāo)配主副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾、語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、外后視鏡電加熱、ESP電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)；頂配版本還有自適應(yīng)巡航、主動緊急制動、車道偏離預(yù)警等功能。
續(xù)航持久、但價(jià)格偏高
動力方面，海鷗基于e3.0平臺打造，搭載的是一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。新車共推出三個(gè)版本，活力版和自由版CltC工況下綜合續(xù)航里程為305km，動力電池容量30.08kWh；頂配飛翔版的兩項(xiàng)參數(shù)分別為405km和38.88kWh，同時(shí)，兩種續(xù)航版本分別支持30kW和40kW快充。
以零跑T03為例，純電續(xù)航里程為310km的版本，售價(jià)6.99萬元；而純電續(xù)航為403km的版本，售價(jià)只要8.09萬元，如果海鷗的售價(jià)真如此前所言在8萬—10萬元，那么未來銷量堪憂。
結(jié)語：綜合來看，海鷗在空間和續(xù)航上競爭不過同級產(chǎn)品，只在配置上略微勝出，比如五菱繽果只有頂配版才有中控屏，如果是你，會因?yàn)楹ｚt的外觀買單嗎？
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實(shí)車比官圖霸氣！比亞迪仰望U8預(yù)售109.8萬起
知嘹汽車/林景行
作為比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的合資企業(yè)，騰勢汽車在數(shù)年前的表現(xiàn)并不理想。不過在2021年12月股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，騰勢汽車進(jìn)入了新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并且旗下的中大型MPV——騰勢D9也取得了不錯(cuò)的銷量。
而最新消息，自去年5月就已宣布的第二款量產(chǎn)車——騰勢N7，已于3月初公布外觀和少量信息，并且預(yù)計(jì)在4月份將亮相上海車展，并于夏季進(jìn)行上市。
1、騰勢汽車——高端品牌的艱難崛起之路
騰勢汽車成立于2010年，由中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪與豪車巨頭梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立。騰勢在誕生之初就受到市場的廣泛關(guān)注，當(dāng)然并不是一片叫好，而是唱衰之聲甚囂塵上，很多人認(rèn)為比亞迪掛羊頭賣狗肉，擔(dān)心豪華車價(jià)買一輛低端車。但是隨著時(shí)間推移，在2021年股權(quán)變更后，騰勢汽車也終于逐步擺脫負(fù)面，轉(zhuǎn)向正軌。天眼查資料顯示，騰勢汽車大股東為比亞迪，占股90%，梅賽德斯-奔馳占股10%。雖然不是五五開，但騰勢也絕非掛羊頭賣狗肉。
2022年5月，騰勢汽車發(fā)布首款車型——騰勢D9 ，并于同年8月正式上市，售價(jià)在32.98-45.98萬元。作為一款豪華MPV，騰勢D9發(fā)布即受到巨大關(guān)注。根據(jù)騰勢方面消息，目前D9的訂單已經(jīng)超過6萬輛，并且在今年2月，已經(jīng)交付了7325輛，國內(nèi)市場僅次于GL8。在這個(gè)售價(jià)區(qū)間，騰勢D9給這個(gè)新生品牌帶來了很大的品牌塑造。
作為一款MPV，D9自然無法擔(dān)負(fù)騰勢品牌的崛起，因此第二款車騰勢N7適時(shí)推出，而我們也能很清楚的看到D7將承擔(dān)的品牌使命。
2、透過露出的信息看騰勢N7，獵裝+轎跑=獵跑？
騰勢將N7定位為一款“獵跑”SUV，顧名思義新車將兼顧獵裝和轎跑兩大屬性，當(dāng)然現(xiàn)在的車廠都很會“造詞”，如之前出現(xiàn)的SUC等，作為消費(fèi)者，小編并不希望品牌方為了與眾不同而去設(shè)計(jì)“不實(shí)用”的車，也不希望車廠僅僅在營銷上學(xué)會喊口號。
具體來看，騰勢N7在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)時(shí)尚亮眼，前臉同其他電動車一樣，用了封閉式格柵，在格柵兩邊嵌入了鋸齒狀LED燈帶，格柵下方還設(shè)計(jì)了銀色護(hù)板和黑白相間的前包圍。大燈組用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，矩陣光源配合Y型日行燈，提供了較高的辨識效果。值得一提的是，燈組下方不規(guī)則造型的裝飾區(qū)內(nèi)置了激光雷達(dá)，未來在駕駛上應(yīng)該會有不一樣的表現(xiàn)。
車身側(cè)面用短腰線設(shè)計(jì)，從翼子板處的攝像頭延伸至后門門把手處，呈上揚(yáng)式造型，另外隱藏式門把手等也有配備。輪胎配備了馬牌PremiumContact C系列產(chǎn)品，規(guī)格為245/45 R20，輪轂為五輻式雙色設(shè)計(jì)，樣式形似風(fēng)扇扇葉，造型較為運(yùn)動。
車尾配備了較為寬大的鏤空式尾翼，內(nèi)置高位剎車燈，溜背式設(shè)計(jì)后擋風(fēng)玻璃的視野較為狹小，不過，從尾翼中間位置的攝像頭來看，預(yù)計(jì)該車將會配備流媒體后視鏡。貫穿式尾燈兩側(cè)的光源與大燈相似，帶來了一定的辨識效果。
車身尺寸方面，N7的長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。該車車身長度及軸距能達(dá)到主流水準(zhǔn)，不過，為營造運(yùn)動氛圍，該車的高度降至1602mm。同時(shí)，車底所配備的電池包又會占用一定垂直空間，因此，新車頭部空間或?qū)⒊蔀橹攸c(diǎn)關(guān)注內(nèi)容。
3、騰勢汽車未來發(fā)展之路——路長且艱
回歸到騰勢發(fā)展之路，雖然豪華MPV騰勢D9訂單量、交付量都很高，也許已經(jīng)在用戶心中建立起了豪華品牌的認(rèn)知和認(rèn)可，但這并不意味著后續(xù)車型可以躺著賺錢。
騰勢D9的交付時(shí)間屬實(shí)是讓用戶“上火”，并且后續(xù)車型主打市場用戶的話，交付更加會是用戶的關(guān)心問題，雖然騰勢首席共創(chuàng)官已經(jīng)在年初的發(fā)布會上向用戶道歉，但道歉并不意味著認(rèn)可，騰勢后續(xù)交付必須跟得上銷售節(jié)奏，才能更高程度獲取認(rèn)可度。
按照騰勢公司的規(guī)劃，今年將要有超過300家線下門店、覆蓋100多個(gè)城市。當(dāng)然用戶的要求只會越來越高，騰勢還需要加速在展廳配置展車和試駕車，抓住客戶關(guān)注的東風(fēng)，助力品牌站穩(wěn)高端市場。
雖然現(xiàn)在看著騰勢發(fā)展勢頭很猛、一切順利，但競爭激烈的國內(nèi)市場并不容易存活，且不說騰勢剛誕生時(shí)候因?yàn)楣蓹?quán)等問題浪費(fèi)的幾年寶貴時(shí)間，就目前國內(nèi)市場來看吉利、蔚來、小鵬等品牌都有自己的高端子品牌或本身定位即為高端，競爭格局已經(jīng)非常激烈了，想要異軍突起確實(shí)路長且艱。
寫在最后，：
騰勢作為比亞迪進(jìn)軍高端的重要一步，發(fā)展歷程還有很長，我們希望能有屬于自己的高端汽車品牌，希望能給國內(nèi)用戶帶來更好體驗(yàn)、更低價(jià)格的豪華車，不希望車廠為了私利將國內(nèi)用戶當(dāng)做韭菜。當(dāng)然在資本的市場，很多用戶已經(jīng)被當(dāng)了韭菜，如賈老板的車、許老板的車。
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比亞迪仰望U9最新官圖 將于上海車展亮相
上海車展已開幕，各大品牌均帶來了厲害的狠角色，在朵朵盛開的鮮花中，就數(shù)比亞迪展臺前最熱鬧，人多到需要排隊(duì)觀看。為什么本次比亞迪的熱度高，那是因?yàn)樗鼛砣录冸姼叨似放蒲鐾男萝?，仰望U9和仰望U8！
仰望U8相信車友們已經(jīng)非常熟悉，此前各種預(yù)告圖都已曝光，但是真正近距離看實(shí)車還是頭一次，不得不說，實(shí)車比官圖中呈現(xiàn)的還要威武霸氣，完全拿捏住高端品牌該有的氣場！
對于國產(chǎn)高端品牌的外觀設(shè)計(jì)，消費(fèi)者從未失望過，全新比亞迪仰望U8從外觀設(shè)計(jì)上看，具備四平八穩(wěn)的方正造型，簡約的線條將其打造成一位出色的硬漢，與傳統(tǒng)硬派越野的造型相比，新車并未使用過于平直的線條，在突出肌肉感的同時(shí)并不缺乏柔美的優(yōu)雅氣質(zhì)！
5319mm的車身長度加上3050mm的軸距，讓新車成為名副其實(shí)的大塊頭，優(yōu)秀的尺寸保證了內(nèi)部空間的優(yōu)越性，同時(shí)，車內(nèi)星環(huán)座艙設(shè)計(jì)與星空律動天窗的搭配會帶來極致的浪漫體驗(yàn)。
要說最大的看點(diǎn)，還是新車搭載的云輦技術(shù)，比亞迪斥巨資研發(fā)，云輦技術(shù)的誕生讓它成為行業(yè)領(lǐng)頭者！在云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)的幫助下，仰望U8可以自主調(diào)節(jié)高度，實(shí)現(xiàn)最大涉水深度1000mm，讓它變成能上路能下水的硬派SUV，且對車身剛度的調(diào)節(jié)可以高度維持車輛穩(wěn)定性，過濾更多的顛簸路面。
另外，易四方技術(shù)也是本次一大亮點(diǎn)，它的出現(xiàn)讓全新仰望U8可以完美實(shí)現(xiàn)原地掉頭，同時(shí)在保胎的情況下也能繼續(xù)行駛，還有各種應(yīng)對沙漠、雪地、水路等各種用車場景！
全新的比亞迪仰望U8已開啟預(yù)售，價(jià)格為109.8萬元，有豪華版與越野版兩種車型，車展上訂購單量已經(jīng)十分火爆，是當(dāng)之無愧的人氣王！
還有，本次比亞迪仰望U9也現(xiàn)身會場，新車為豪華超跑定位，外觀個(gè)性獨(dú)特，延續(xù)了內(nèi)燃機(jī)超跑車型的顏值特點(diǎn)，前大燈造型犀利，大尺寸鋒利的設(shè)計(jì)具備一眼吸睛的魅力，點(diǎn)亮之后更是科技感滿滿，從動感的車身可以想象到它開起來的感覺，車尾部分的大尾翼更是凸顯出跑車特質(zhì)，空氣動力學(xué)套件不可少，碳纖維元素也有出現(xiàn)，新車具備了超跑該有的多方面優(yōu)點(diǎn)。
顏值固然重要，高性能同樣不能少，比亞迪云輦技術(shù)一樣出現(xiàn)在比亞迪仰望U9身上，云輦-X系統(tǒng)讓新車化身成為迅猛的野獸，2秒就能完成0到100km/h的加速，即便是在失去一條輪胎的情況下，仰望U9一樣可以正常行駛，簡直是顛覆車友們對汽車的傳統(tǒng)觀念！
比亞迪今年上海車展帶著兩款新車駕到，完全已經(jīng)達(dá)到炸場的程度，超前創(chuàng)新的新科技讓比亞迪再次成為全球汽車領(lǐng)域的佼佼者，對于全新比亞迪仰望U9與仰望U8，還有更多讓人驚喜的細(xì)節(jié)有待大家去發(fā)現(xiàn)，讓我們一起期待新車的正式上市吧！
本文來自易車號作者超跑密探，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
傳統(tǒng)燃油車將如何逾越這道“龍門”？鑒賞全新比亞迪秦PLUS
易車訊 4月7日，比亞迪官方發(fā)布了仰望U9的最新官圖，新車定位百萬級純電動性能超跑，整車搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級。設(shè)計(jì)方面同樣用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言。據(jù)悉，新車將于上海車展正式亮相。
設(shè)計(jì)方面，仰望U9同樣用了“時(shí)空之門”家族式設(shè)計(jì)語言，整車外觀既保留了經(jīng)典超跑的設(shè)計(jì)元素，又融入了未來電動超跑的整體科技感。
新車用電動車常見的封閉式前臉設(shè)計(jì)，“C”字形的星空大燈設(shè)計(jì)靈感源自外太空，點(diǎn)亮后的效果非常出彩，具有不錯(cuò)的科技感。新車還用了智能電動蝴蝶門的設(shè)計(jì)，打開兩側(cè)車門后整體觀感還是很有氣勢的。
車側(cè)設(shè)計(jì)也很有線條感，流線式的設(shè)計(jì)能夠降低整車風(fēng)阻，也令車側(cè)看起來更有運(yùn)動范。尾部除了夸張的下包圍設(shè)計(jì)之外，最引人注意的當(dāng)屬橫向貫穿的點(diǎn)陣式LED尾燈，科技感十足，也具有很高的辨識度。從外，此次新車還加入了造型夸張的尾翼。
動力方面，新車搭載易四方動力系統(tǒng)，零百加速達(dá)到2秒級，此外，車輛還圍繞超級跑車的安全性和舒適性痛點(diǎn)，仰望品牌研發(fā)團(tuán)隊(duì)還用了創(chuàng)新的技術(shù)來打造U9的車身結(jié)構(gòu)、挑戰(zhàn)最嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，能夠兼顧城市舒適和賽道極限，提供“可街可賽”的全新駕駛體驗(yàn)。
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比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼
最近筆者關(guān)注到了一張比亞迪的新車設(shè)計(jì)圖，新車是繼比亞迪漢后即將推出的另一款重磅轎車，雖然當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)圖只有尾部曝光，但貫穿式的尾燈和流線型的車體令人欲罷不能，之后猜測這款車將會用什么朝代命名成了辦公室里茶余飯后的話題。廣州車展前夕，筆者有幸受邀來到比亞迪工廠親自實(shí)拍這款新車，搶先給各位朋友帶來最新消息。
從現(xiàn)場得知，新車被命名為?秦PLUS，是比亞迪的第二款PLUS車型，這款新車將會在今年的廣州車展上首發(fā)，并于明年上半年正式上市。由于目前所掌握的車型數(shù)據(jù)很少，內(nèi)飾部分也被神秘的隱藏起來，所以今天我們只以視覺感知來鑒賞這款車的外觀設(shè)計(jì)。
新車前臉延續(xù)了比亞迪“Dragon?Face”的設(shè)計(jì)理念，官方命名為“八面龍吟前臉”，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵幾乎占據(jù)了整個(gè)車頭，內(nèi)部用銀色的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，呈現(xiàn)出“龍鱗”的元素，深邃威嚴(yán)。
車頭將龍頭形象展現(xiàn)的淋漓盡致，以龍吟低嘯的“大嘴”形態(tài)展現(xiàn)出氣吞山河的蓬勃之勢。車頭自然的向下俯沖，時(shí)刻告訴他人自己身體充滿的運(yùn)動基因。
一個(gè)醒目的“秦”字被匠心獨(dú)妙的放在車頭中間，車標(biāo)使用浮雕式設(shè)計(jì)，精致又不乏立體感。車標(biāo)上方的一條縫隙引人關(guān)注，不要認(rèn)為這是做工失誤遺留下來的問題，這條縫隙巧妙的將車頭與引擎蓋分割，形成錯(cuò)落有致的造型。
作為銜接車頭與車身的“龍頸”自然也不會怠慢，新車的機(jī)艙蓋設(shè)計(jì)了四條筋線，肌肉感之強(qiáng)足以完美承托“龍頭”的重量。
新車大燈像極了古代士兵作戰(zhàn)時(shí)使用的弓箭，官方將其命名為“龍睛箭羽”，?依次排列的燈組和線段式的燈帶組成了深邃的龍眼，迷人又充滿邪魅。一支箭沒有羽毛，就有可能錯(cuò)失一劍封喉的良機(jī)。一臺車失去了燈魂，就等于畫龍沒有點(diǎn)睛。
見棱見角的外后視鏡被設(shè)計(jì)在車門上，外殼上同樣做了三條箭羽的設(shè)計(jì)，猶如堅(jiān)若磐石的“龍角”。車門外圈使用鍍鉻的車窗邊框，彰顯車身的豪華之氣。
目前尚未得知“龍身”的具體參數(shù)，但是結(jié)合此前曝光出的A+級定位可以大致推算出車身尺寸。車身側(cè)面的整體腰線與此前曝光的設(shè)計(jì)圖基本相同，甚至連翼子板裝飾處延伸的線條也高度還原，只是車門處取消了內(nèi)凹的造型，畢竟作為量產(chǎn)版本要網(wǎng)羅大眾審美，不能太過浮夸。
新車側(cè)面是一副標(biāo)準(zhǔn)的四門轎跑結(jié)構(gòu)，“游龍”般的腰線勾勒出車身靈動的線條，重劍無鋒，大巧不工。
輪轂造型基本秉承了設(shè)計(jì)圖的造型，雖然將尺寸和激進(jìn)程度進(jìn)行了平衡，但并不影響“龍爪”的雄勁,好似即將奔騰在云霧波濤之中。
車頂從B柱開始直至車尾自然的下溜，使整車散發(fā)出躍動的張力。美中不足的是，新車并沒有使用黑色撞頂?shù)脑O(shè)計(jì)。
新車尾部使用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾部燈帶之長甚至環(huán)抱到了后翼子板處，上方一處小小的尾翼也作為?“龍尾”最后的點(diǎn)綴。
該尾燈的設(shè)計(jì)理念源于“龍之爪痕”，?從視覺效果上看車尾被明顯的加寬，用5mm的凌厲線條將貫穿式尾燈符號化，以達(dá)到車尾運(yùn)動感的全面迸發(fā)。
根據(jù)車頭和車尾上貼的銘牌我們得知，新車將會搭載專為DM-i混動技術(shù)打造的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)，它以實(shí)現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標(biāo)，熱效率高達(dá)43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)之一。
水滴觀點(diǎn)：龍作為中國神話中司掌行云布雨的生物，注定是神秘莫測的，目前比亞迪秦PLUS的內(nèi)飾改動和諸多參數(shù)都不得而知，但只經(jīng)過短暫相處就足以讓人感受到蛟龍的蓄勢待發(fā)，這絕對是一款值得等待、勾人窺探的新車。毫不夸張的說，新車勢必會憑借著全新的DM-i超級混動技術(shù)，在燃油車市場發(fā)起最強(qiáng)“反擊戰(zhàn)”，對于傳統(tǒng)的燃油車們，你們想好如何去逾越這道“龍門”了嗎？
文/趙思蒙
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
比亞迪漢改裝版到店展示，碳纖套件+謝爾比拉花！還有升降尾翼
如今隨著中國汽車消費(fèi)群體年齡越來越年輕化，更多的消費(fèi)者買車開始看重運(yùn)動性能，比如零百加速成績成了一個(gè)很重要的指標(biāo)。然而國產(chǎn)領(lǐng)域當(dāng)中因?yàn)槿狈Υ笈帕看篑R力發(fā)動機(jī)，所以國產(chǎn)高性能車數(shù)量很少。如今能拿出手的其實(shí)就是比亞迪王朝系列新車型，除了跑進(jìn)4.5秒的比亞迪唐dm，如今還有更強(qiáng)大的比亞迪漢，其中EV電動四驅(qū)高性能版本零百加速能力可以達(dá)到3.9秒，已經(jīng)能夠媲美一些百萬級別的跑車。
在近日的北京國際車展上，除了全新的比亞迪漢高配版本車型之外，展臺一旁還專門展示了改裝版車型，因?yàn)楸葋喌蠞h素車本來就有很好的底子，非常適合拿來改裝。所以官方就專門組織改裝團(tuán)隊(duì)對比亞迪漢EV高性能版本進(jìn)行了一番改造，結(jié)果出來的效果相當(dāng)不錯(cuò)，比原版車型高級了很多。
近日已經(jīng)有改裝版比亞迪漢陸續(xù)到達(dá)線下4s店進(jìn)行展示，目前這款車并沒有給出具體的價(jià)位，但是可能最終在國內(nèi)進(jìn)行***發(fā)售。首先從外觀造型設(shè)計(jì)方面看，整體造型風(fēng)格并沒有大的變化，車頭還是漢字車標(biāo)搭配LED矩陣大燈光源，引擎蓋中間有兩道類似福特野馬謝爾比一樣的白色拉花，車身側(cè)面換上了蘭博基尼同款鍛造輪轂，大紅色布雷博剎車卡鉗相當(dāng)霸氣。
當(dāng)然車身側(cè)面還格外增加了賽車編號，看起來就像曾經(jīng)參加耐力賽的福特野馬謝爾比跑車，隱藏式門把手帶來的科技感非常強(qiáng)烈。車身側(cè)面還有專門增加的碳纖維裙線大包圍，不僅可以作為裝飾，而且能夠進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。車輛尾部就更夸張了，竟然額外增加了一套升降尾翼，在高速狀態(tài)下可以自主升起，這種設(shè)計(jì)媲美奧迪RS高性能車型。
一系列的外觀裝飾套件確實(shí)讓比亞迪漢這款車看起來有了賽車的味道，其實(shí)比亞迪完全可以參考奧迪RS系列也推出自己的高性能版本，未來注定是屬于年輕人的時(shí)代，高性能車型的可玩性更高，而比亞迪確實(shí)有這樣的實(shí)力。這款四驅(qū)高性能版本的綜合極限輸出達(dá)到494馬力，而且電動機(jī)的動力輸出更加線性，完全不用等轉(zhuǎn)速，直接一腳油門下去就能夠體驗(yàn)到峰值扭矩，這就是比亞迪王朝系列新車加速能力快的主要秘訣。
在今年的北京國際車展上，其他汽車品牌也在重點(diǎn)展示原廠改裝版車型，比如長城汽車不僅亮相了改裝版本的長城炮皮卡，還亮相了改裝版坦克300新車，可想而知未來國內(nèi)汽車市場會更加多元化，車輛改裝會形成不錯(cuò)的市場，不過因?yàn)樗饺烁难b的限制比較多，所以原廠改裝應(yīng)該會成為未來一段時(shí)間內(nèi)的主流，這款改裝版比亞迪漢只要價(jià)格定位保持親民，完全可以吸引到一部分年輕玩家。
問題來了，你覺得比亞迪漢這款車夠強(qiáng)嗎？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。
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