1. 特斯拉有何宏圖大計(jì)？

現(xiàn)在的特斯拉公司訂單量非常的少，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，而且市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不景氣。

據(jù)特斯拉內(nèi)部人員的官方通知和幾位知情人士的介紹說(shuō)，特斯拉已經(jīng)停止了部分工廠的生產(chǎn)，許多工人現(xiàn)如今已經(jīng)被通知回家休息，但是特斯拉官方在2022年12月25日回應(yīng)媒體聲稱，他們所得到的消息并不準(zhǔn)確，許多正廠的生產(chǎn)線正在緊張有序的進(jìn)行生產(chǎn)，而工人也在不斷的進(jìn)行加班加點(diǎn)的工作，并沒(méi)有任何的提前放消息，只不過(guò)是在給工人進(jìn)行生產(chǎn)期間的休息調(diào)整。特斯拉工廠是否停產(chǎn)的問(wèn)題，一直以來(lái)都受著許多人的關(guān)注，對(duì)于他們是否停產(chǎn)以及停產(chǎn)的原因，大家都感到非常的疑惑。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2022年12月22日的時(shí)候，特斯拉在我國(guó)所積壓的訂單，僅僅只有5879輛，這個(gè)數(shù)量要比7月份的時(shí)候少17萬(wàn)輛汽車，由此可見(jiàn)現(xiàn)在的訂單真的是非常少。受大環(huán)境的影響，購(gòu)買汽車的人已經(jīng)變得越來(lái)越少，特斯拉工廠的產(chǎn)能可能已經(jīng)嚴(yán)重超過(guò)剩，他們所生產(chǎn)出來(lái)的車輛幾乎無(wú)人購(gòu)買，17萬(wàn)這個(gè)數(shù)量大約是特斯拉工廠一個(gè)月左右的制造能力，不單單是我國(guó)的購(gòu)買力下降，幾乎全球的汽車購(gòu)買數(shù)量都在不斷的減少。

另外一個(gè)主要的原因就是特斯拉的股價(jià)在不斷的下跌，預(yù)計(jì)在明年的時(shí)候他們的股價(jià)可能會(huì)下跌超過(guò)80%左右，現(xiàn)如今整個(gè)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力非常的大，無(wú)論是續(xù)航還是充電，各方面特斯拉都沒(méi)有很大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其他企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)所打壓的越厲害，特斯拉方面所受到的壓力也就越大，他們?cè)诮酉聛?lái)的發(fā)展并不是非常的有優(yōu)勢(shì)。

特斯拉有何宏圖大計(jì)？

特斯拉股票暴跌，市值蒸發(fā)近4,000億元。其實(shí)這一次的特斯拉股票大跌背后是有一系列的原因。其中最主要的原因就是和這段時(shí)間特斯拉發(fā)生的負(fù)面新聞?dòng)嘘P(guān)系。這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，特斯拉沒(méi)有出臺(tái)任何有效的公關(guān)，而且上海的總裁竟然還說(shuō)出一系列匪夷所思的話，一系列的原因結(jié)合起來(lái)，導(dǎo)致特斯拉的股票大跌。

多起令特斯拉形象嚴(yán)重受損。

特斯拉這段時(shí)間負(fù)面新聞?lì)l發(fā)，最嚴(yán)重的就是特斯拉女車主在上海***這件事情，這件事情出來(lái)之后，特斯拉更是發(fā)生了多起致命的，但是不管是哪一次負(fù)面新聞特斯拉都沒(méi)有好好解決。尤其是上海***這件事情，直到如今還沒(méi)有給出特斯拉女主一個(gè)好的說(shuō)法。而且在眾多的致命當(dāng)中，特斯拉也更是將責(zé)任甩鍋給消費(fèi)者。但是在肇慶發(fā)生的一次當(dāng)中，特斯拉的車主是一名退休的民警，但是當(dāng)時(shí)他的車速竟然達(dá)到了一百五十多公里每小時(shí)，這就讓人很不可思議，特斯拉甩鍋?zhàn)匀徊怀晒?。種種負(fù)面新聞讓特斯拉的形象嚴(yán)重受損，而且口碑也逐漸下滑。

特斯拉銷量下降。

正是因?yàn)樨?fù)面新聞的影響，特斯拉4月份的銷量下滑了很多。之前特斯拉的銷量可謂是逐月上漲，很多人都看好特斯拉的前景。但是受到負(fù)面新聞的影響，特斯拉這一次的銷量竟然下滑了1萬(wàn)多，這也讓很多人非常驚訝。雖然特斯拉表示是因?yàn)楣S生產(chǎn)線在4月份的時(shí)候，曾經(jīng)停產(chǎn)了兩個(gè)星期，所以導(dǎo)致這個(gè)銷量出現(xiàn)了波動(dòng)，但是這種說(shuō)法根本就站不住腳。

特斯拉全球副總裁又一次語(yǔ)出驚人。

面對(duì)特斯拉發(fā)生的多起，特斯拉全球副總裁陶林表示：?這有可能是消費(fèi)者對(duì)一些功能不太懂操作，所以在購(gòu)買特斯拉之前，要加強(qiáng)消費(fèi)者教育，特斯拉也需要跟駕校和交通部門合作?。面對(duì)這樣的一個(gè)***，竟然能夠說(shuō)出這樣的話，簡(jiǎn)直也是奇葩了。對(duì)陶林的這一番講話，很多網(wǎng)友也是非常失望，這也讓很多的消費(fèi)者對(duì)特斯拉這款產(chǎn)品失望至極。

特斯拉好不容易獲得了這么好的口碑，卻沒(méi)想到因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題以及相關(guān)***的處理方式，導(dǎo)致特斯拉如今在眾人的口碑下滑得越來(lái)越快，希望特斯拉不要再想著將責(zé)任推卸給消費(fèi)者，而是好好地改善自身產(chǎn)品的質(zhì)量。

特斯拉有何宏圖大計(jì)？

特斯拉在投資者日展示的資料顯示，推低電壓架構(gòu)，從2012年的Model S，新一代汽車，電力結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，成本也更低，控制器百分百自制。

墨西哥超級(jí)工廠將生產(chǎn)新品，用最先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)來(lái)削減成本，從而令電動(dòng)汽車價(jià)格更實(shí)惠。

此外，馬斯克還確認(rèn)電動(dòng)跑車有可能于2024年進(jìn)入量產(chǎn)。

特斯拉預(yù)計(jì)，投資步伐將隨經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流增長(zhǎng)擴(kuò)大，到2030年，汽車年產(chǎn)量達(dá)2000萬(wàn)輛，年度儲(chǔ)能量達(dá)到1 TWh（太瓦時(shí)），擴(kuò)張電池產(chǎn)量、服務(wù)和充電裝置，預(yù)計(jì)總投資為1500-1750億美元，到如今投入了280億美元，資金將來(lái)自經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流。

對(duì)于經(jīng)濟(jì)前景，馬斯克似乎頗為悲觀，他提到未來(lái)12個(gè)月的經(jīng)濟(jì)環(huán)境可能會(huì)變得越來(lái)越艱難。

他說(shuō)：“大部分人都以月供的方式購(gòu)車，”“他們是否有足夠的資金？能否支付得起？”，在利率高企，銀行業(yè)危機(jī)導(dǎo)致許多銀行不想向有需要的人之際，這個(gè)問(wèn)題尤其嚴(yán)重，這或也是他今年六度調(diào)低汽車售價(jià)的原因。

他認(rèn)為：“特斯拉難以幸免，從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來(lái)看，我預(yù)計(jì)至少在未來(lái)12個(gè)月都會(huì)挺艱難。”“沒(méi)有公司能夠幸免……但是這不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)，我預(yù)計(jì)這一年全球經(jīng)濟(jì)都會(huì)頗為艱難，但是隨后將會(huì)轉(zhuǎn)好。”“不過(guò)，特斯拉將處于一個(gè)極好的狀況?！?/p>

財(cái)華社留意到，量化巨頭海納國(guó)際、城堡投資、資本世界投資者、巴克萊、摩根士丹利等，都在2023年第1季減持特斯拉；而Price T Rowe Associates，美國(guó)銀行、德國(guó)中央合作銀行、先鋒領(lǐng)航集團(tuán)、摩根大通等卻在增持特斯拉。

2023年第1季，特斯拉的股價(jià)累計(jì)上漲68%，但四月起，其股價(jià)有所回落，年初至今漲幅縮減至35%。