1. 蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介
2. 蔚來汽車遭高瓴資本清倉(cāng)
3. 融資消息不斷 蔚來獲吉利3億美元投資？
4. 高瓴清倉(cāng)，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤
5. 蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)
6. 蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)

蔚來是一家成立于2014年的中國(guó)民營(yíng)汽車企業(yè)，雖然到目前為止尚不足10年的造車歷史，然而“蔚來”已經(jīng)成為了全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。不要問蔚來為何這么牛，人家最大的特點(diǎn)就是“不差錢”。對(duì)于這一點(diǎn)，我們只需去看一看它的股東，大概也就明白了。

蔚來汽車的股東有劉強(qiáng)東、李想、騰訊、聯(lián)想、高瓴資本、順為資本、紅杉資本、百度資本，等等等等，這些人或者機(jī)構(gòu)，沒有一個(gè)不是有錢的主兒。目前，市場(chǎng)在售的蔚來汽車，有ES6、ES8、EC6、ET7等幾款車型。

小鵬汽車同樣也是成立于2014年，總部位于廣州，由于其最重要的創(chuàng)始人，名叫何小鵬，所以就取了“小鵬汽車”這個(gè)名字。事實(shí)上，以創(chuàng)始人的名字來為汽車命名，這在國(guó)外實(shí)在是太普遍了。

比如，我們耳熟能詳?shù)姆ɡ?、保時(shí)捷、邁巴赫、雪鐵龍、豐田、本田等等，都是以創(chuàng)始人的名字（姓氏）命名的。到目前為止，小鵬汽車只有小鵬P7(|配置|詢價(jià))和小鵬G3兩款車型，不過，據(jù)說小鵬P5也就要上市了。

理想汽車比蔚來和小鵬，晚成立一年，它是在2015年7月份創(chuàng)立的，總部設(shè)在北京。理想汽車的創(chuàng)始人，就是李想，不錯(cuò)，他就是那個(gè)“汽車之家”的老板，就是那個(gè)“蔚來汽車”的股東。目前，市場(chǎng)在售的理想汽車，只有一款，那就是理想ONE。

由于新能源汽車起步較晚，如今也只能算是個(gè)初期的發(fā)展階段，所以各個(gè)新能源車企，早已是摩拳擦掌，希望能在以后的汽車領(lǐng)域內(nèi)，開創(chuàng)出一片屬于自己的藍(lán)天。至于我們上面所提到的蔚來、小鵬、理想這3家車企是否能夠形成三足鼎立，還是讓我們拭目以待吧

蔚來汽車創(chuàng)始人是誰？上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介

“以公告為準(zhǔn)?！边@是吉利和蔚來目前對(duì)“3億美元入股”的回應(yīng)。

2月18日，有傳言稱，吉利汽車欲投資3億美元入股蔚來汽車，或?qū)⒊蔀榈谌蠊蓶|。

隨后，蔚來汽車回復(fù)稱“以公告為準(zhǔn)，不過多評(píng)論”。而吉利汽車也表示“不知道此事宜，也不對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。”

連日來，關(guān)于蔚來在資本方面的消息不斷，前一天剛剛傳出蔚來第三大股東高瓴資本***退出，隨后緊接著就傳出吉利將以3億美元接棒成為蔚來第三大股東。消息背后有多大的真實(shí)性？吉利汽車有沒有可能入股蔚來汽車？

進(jìn)入2月份以來，蔚來已完成兩筆融資，累計(jì)融資額2億美元，兩次融資類似，投資方均為“非關(guān)聯(lián)方”的亞洲投資基金，即單純的財(cái)務(wù)投資人。而針對(duì)此后的融資，蔚來方面透露，其他融資項(xiàng)目仍在進(jìn)行，已取得積極進(jìn)展。公司會(huì)根據(jù)披露要求對(duì)融資項(xiàng)目的進(jìn)展進(jìn)行披露。目前階段，蔚來主要聚焦于可以給在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價(jià)值的融資項(xiàng)目。

此前有消息稱，蔚來要撐到下一款新產(chǎn)品的上市，所需要的金額為10億美元左右。據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來目前持有的現(xiàn)金僅為1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。即使加上最新的融資，也遠(yuǎn)不足以支撐之后的發(fā)展投入需要。

去年底蔚來方面也曾坦言，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個(gè)月繼續(xù)所需要的營(yíng)運(yùn)資本和流動(dòng)性。蔚來的持續(xù)運(yùn)營(yíng)取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。因此，若此次吉利入股蔚來消息為真，將大大緩解蔚來的資金壓力。

而對(duì)于吉利來說，有望“入股蔚來”的消息也早已不算什么新鮮“猛料”。上個(gè)月就有消息稱，包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城以及吉利等多家車企都在競(jìng)購(gòu)蔚來汽車。彼時(shí)，在面對(duì)紐交所的問詢，蔚來曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機(jī)會(huì)，討論仍處于初級(jí)階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對(duì)此作出評(píng)價(jià)。

有分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來，應(yīng)該是一個(gè)“抄底”的好機(jī)會(huì)。去年3月，蔚來汽車的股價(jià)最高超過13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，吉利入股蔚來的價(jià)格應(yīng)該不會(huì)高于之前的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價(jià)3.07美元。蔚來在一級(jí)市場(chǎng)轉(zhuǎn)股價(jià)的估值約為34.33億美元，截至2月14日，蔚來最新收盤價(jià)計(jì)算的二級(jí)市場(chǎng)估值為39.69億美元。這意味著，蔚來汽車目前的估值為34.33億至39.69億美元之間。以此計(jì)算，吉利3億美元能買到蔚來近10%的股份。此輪投資后，吉利應(yīng)該會(huì)成為蔚來的第三大股東。

此外，蔚來在服務(wù)換電以及自動(dòng)駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局在業(yè)內(nèi)均具有極高的領(lǐng)先性，同時(shí)，在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有更多值得學(xué)習(xí)的地方。

而吉利入股蔚來最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿，其新能源技術(shù)，包括用戶服務(wù)等將得到提高。同時(shí)，這也有利于進(jìn)一步鞏固吉利在行業(yè)內(nèi)排頭兵的地位。

對(duì)于最終誰會(huì)入股蔚來我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注，但值得注意的是，目前業(yè)內(nèi)對(duì)于蔚來持肯定態(tài)度的不在少數(shù)，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規(guī)模可以分?jǐn)偢哳~的成本，但是在中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)中，蔚來目前所取得的成績(jī)無疑是值得學(xué)習(xí)的，如果蔚來不能成功，對(duì)于行業(yè)也是一大損失。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來汽車遭高瓴資本***

蔚來汽車作為一家成立于2014年的新能源汽車品牌，短短6年的時(shí)間，就已經(jīng)成功完成上市，并且在國(guó)內(nèi)外也有很高的知名度，對(duì)于新勢(shì)力造車的時(shí)代來說，這無疑是非常難得的，那么蔚來汽車創(chuàng)始人是誰呢？

1、李斌

李斌是蔚來汽車的董事長(zhǎng)，根據(jù)2018年蔚來汽車招股書顯示，創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌持股比例達(dá)到17.2%，是該公司最大的自然人股東。除此之外，李斌在2000年就創(chuàng)立易車公司，2010年帶領(lǐng)中國(guó)汽車網(wǎng)站第一次踏足海外上市。易車也是目前國(guó)內(nèi)最大的汽車互聯(lián)網(wǎng)公司，員工規(guī)模超過3千人，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了全國(guó)300多個(gè)城市。

2、劉強(qiáng)東

不知妻美者，唯我東哥也。作為京東公司的首席執(zhí)行官，劉強(qiáng)東商業(yè)道路可謂是節(jié)節(jié)攀升，還獲得過政協(xié)委員會(huì)的選舉任職。當(dāng)初李斌在飯桌上用了三分鐘的時(shí)間“將整個(gè)蔚來”的創(chuàng)業(yè)想法闡述給劉強(qiáng)東，劉強(qiáng)東猶豫了十秒之后說了一句“yes”。就這樣，又一個(gè)十秒過億項(xiàng)目誕生了。

3、李想

汽車之家這個(gè)活躍用戶量最大的汽車網(wǎng)站就是來自李想之手，他也是現(xiàn)任車和家公司的CEO。與其他大佬不同，李想只有高中學(xué)歷，但是在2000年高中剛畢業(yè)就開始創(chuàng)辦并運(yùn)營(yíng)泡泡網(wǎng)，5年后創(chuàng)建汽車之家，2013年汽車之家在美國(guó)紐約上市。2015年李想卸任總裁，擔(dān)任董事股東。同年7月，李想創(chuàng)辦了車和家公司，旨在打造“沒有續(xù)航里程焦慮”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、馬化騰

這個(gè)人你不認(rèn)識(shí)，除非沒有使用過智能手機(jī)。騰訊公司旗下的產(chǎn)品：QQ與微信，用戶量吊打一切APP，確實(shí)也讓我們的生活變得更加快捷豐富。騰訊公司作為互聯(lián)網(wǎng)公司的巨擘，業(yè)務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大，人們戲謔的稱道：只要騰訊覺得這個(gè)產(chǎn)品有趣，要么就模仿你，要么就收購(gòu)你。在2019年的福布斯中國(guó)富豪榜上排名第二，僅次于馬云。

5、雷軍

雷老板在印度小米4i的發(fā)布會(huì)上，一句“Are you OK”讓更多人民認(rèn)識(shí)了這個(gè)有著仙桃味口音的小米公司董事長(zhǎng)。如今中國(guó)市場(chǎng)的手機(jī)基本上就是oppo、vivo、小米以及華為的天下了。隨著華為手機(jī)受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，小米的海外市場(chǎng)斬獲更加喜人的成績(jī)。另外，小米在電視、洗衣機(jī)、冰箱等家居領(lǐng)域也做的非常不錯(cuò)。

6、張磊

高瓴資本的創(chuàng)始人兼CEO，美國(guó)耶魯大學(xué)董事會(huì)董事。。。還有許多的名頭這里不一一列舉，總而言之張磊是一個(gè)眼光與修養(yǎng)都非常厲害的人物。所謂高瓴資本，它主要專注于投資具備長(zhǎng)期價(jià)值的公司，本身而言就是一家投資公司。公司經(jīng)過10多年的發(fā)展，已經(jīng)在亞洲地區(qū)的投資界形成非常巨大且良好的反響。張磊熱衷于公益教育事業(yè)，并且投入了大量的精力，為社會(huì)做出不小的貢獻(xiàn)，在2018年的福布斯中國(guó)慈善榜中排名第10。

關(guān)于上海蔚來汽車公司簡(jiǎn)介

蔚來是全球化的智能電動(dòng)汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動(dòng)汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級(jí)的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才，在中國(guó)市場(chǎng)初步建立了覆蓋全國(guó)的用戶服務(wù)體系。

NIO取意A New Day(新的一天)?！癗IO蔚來“表達(dá)了蔚來追求美好明天和蔚藍(lán)天空、為用戶創(chuàng)造愉悅生活方式的愿景。全新Logo由象征著開放、未來的天空，以及象征著行動(dòng)、前進(jìn)的道路組成，詮釋了菌來NIO的品牌理念。

融資消息不斷 蔚來獲吉利3億美元投資？

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車訊?在經(jīng)歷了領(lǐng)投、增持、減持之后，高瓴資本終于***蔚來。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日，高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份。

公開資料顯示，高瓴資本曾是蔚來的主要投資者之一。在經(jīng)歷過增持、減持的過程之后，終于在2019年底***蔚來。

2015年，蔚來A輪融資中高瓴資本曾領(lǐng)投1億美元。

2016年6月的C輪以及2017年3月的戰(zhàn)略融資中，高瓴資本都持續(xù)跟投。

2017年2月9日，蔚來向LONG?WINNERINVESTMENT?LIMITED和HH?RSV-X?Holdings?Limited（高瓴資本旗下基金）發(fā)行9,814,613股B系列優(yōu)先股，總金額為2700萬美元。

2018年9月12日，蔚來正式登陸納斯達(dá)克、成功上市時(shí)，高瓴資本持股比例為7.5%，是蔚來第三大股東。

2019年二季度，高瓴資本曾增持蔚來至4193.8286萬股；2019年三季度，高瓴資本減持蔚來至1336.8900萬股，減持幅度達(dá)68.12%。

2019年12月31日，高瓴資本正式***蔚來，不再持有其股份。

雖遭高瓴資本***，但蔚來最近也有融資的好消息傳出。

2020年2月14日，蔚來在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布再次完成1億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向購(gòu)買方發(fā)行和出售本金總額1億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)不晚于2020年2月19日完成。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

高瓴***，淡馬錫減持，蔚來汽車近況復(fù)盤

近來，蔚來在資本市場(chǎng)的消息可謂頻頻不斷。

2月18日，買車網(wǎng)獲悉，有消息稱吉利正在籌劃3億美元入股蔚來。對(duì)此，買車網(wǎng)分別向吉利和蔚來雙方進(jìn)行了求證。其中，吉利方面表示不對(duì)該消息評(píng)論，而蔚來方面則截至發(fā)稿時(shí)并沒有給予回應(yīng)。

據(jù)報(bào)道，按照蔚來剛剛在一級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行的可轉(zhuǎn)債3.07美元核算，吉利在投資3億美元之后，其將占到蔚來約10%的股份。

資料顯示，目前蔚來主要的大股東分別為：占股14.4%的蔚來CEO李斌、占股13.3%的騰訊，以及占股9.7%的BAILLIE?GIFFORD&CO?ltD，而如果吉利入股蔚來成功，其將成為蔚來第三大股東。

值得一提的是，在2019年底，蔚來CFO奉瑋在2019年Q3財(cái)報(bào)的電話會(huì)議上表示：“蔚來汽車在融資項(xiàng)目上已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，目前正在進(jìn)行中，相關(guān)保密信息還無法對(duì)外透露?！倍诖酥?，關(guān)于蔚來在資本市場(chǎng)的消息就頻出不斷。

先是在1月初，有消息稱，廣汽集團(tuán)有投資蔚來10億美元。對(duì)此，廣汽集團(tuán)稱，雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。此外，在投資額度上不會(huì)超過1.5億美元。

在此之后的一個(gè)月，蔚來終獲融資。2月6日和2月14日，蔚來分別在其投資者關(guān)系網(wǎng)站發(fā)布公告，宣布成功完成數(shù)額各為一億美元的可轉(zhuǎn)債融資項(xiàng)目。同時(shí)，蔚來表示，認(rèn)購(gòu)的四家亞洲投資基金均為純財(cái)務(wù)投資人。由此，蔚來在2020年也完成了累計(jì)2億美元的可轉(zhuǎn)債融資。

與此同時(shí)，美股對(duì)沖基金巨頭橋水也在加倉(cāng)蔚來。橋水遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的持倉(cāng)報(bào)告顯示，去年四季度橋水對(duì)蔚來的加倉(cāng)幅度達(dá)到69.41%，是該基金報(bào)告期內(nèi)加倉(cāng)最大的個(gè)股。

此外，在2月15日，蔚來昔日第三大股東高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股票。不過需要注意的是，高瓴資本此舉并非與蔚來“分手”。事實(shí)上，高瓴資本是將這部分股票換成蔚來的可轉(zhuǎn)債。

對(duì)于蔚來獲得2億美元可轉(zhuǎn)債融資，以及不斷的融資消息，有專業(yè)人士稱，資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來的信心正在由負(fù)轉(zhuǎn)正，疑慮的不斷打消或許成為其能夠獲得融資的最大誘因。

與此同時(shí)，還有業(yè)內(nèi)人士稱，雖然目前蔚來并沒有真正獲得廣汽集團(tuán)以及吉利的融資，但一個(gè)積極的信號(hào)是，蔚來逐漸獲得了傳統(tǒng)整車企業(yè)的重視，其重要程度不亞于資本市場(chǎng)的認(rèn)可。

雖然，蔚來近期在融資方面取得了一定的進(jìn)展，不過這也再次印證的了目前蔚來確實(shí)也遭遇了現(xiàn)金流緊張的問題。

根據(jù)蔚來去年12月發(fā)布2019年Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來三季度總營(yíng)收18.368億元人民幣，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，同比增長(zhǎng)25%，產(chǎn)品交付數(shù)量、毛利率等方面均實(shí)現(xiàn)上漲，但凈利潤(rùn)為仍虧損25.217億元?？梢钥闯?，蔚來目前的資金狀況仍不樂觀。

值得一提的是，本該于今年2月8日發(fā)工資的蔚來并沒有如期發(fā)放。根據(jù)蔚來消息稱，受到疫情影響導(dǎo)致復(fù)工時(shí)間推遲，由此帶來了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)的變化，所以蔚來的工資發(fā)放日期發(fā)生變化。另外，員工也可以在相應(yīng)金額內(nèi)選擇拿工資，或者是拿公司的股票。

除此之外，蔚來近日發(fā)布了服務(wù)無憂2.0版本。相對(duì)于1.0版本的服務(wù)無憂，2.0版本對(duì)少數(shù)用戶占用了絕大多數(shù)等進(jìn)行了調(diào)整，而此舉也被業(yè)內(nèi)人士看做是蔚來持續(xù)進(jìn)行開源節(jié)流減少運(yùn)營(yíng)支出的體現(xiàn)，也再次體現(xiàn)了蔚來資金的短缺。

對(duì)于蔚來而言，其目前短時(shí)間內(nèi)還無法實(shí)現(xiàn)盈利，其不僅需要開源節(jié)流，其更需要一筆又一筆的融資來支持其發(fā)展，而蔚來此后能否順利獲得融資，買車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)

剛拿到兩筆“救命錢”，第三大股東就“***”退出了，蔚來的前路似乎有些“命運(yùn)多舛”！

據(jù)美國(guó)SEC網(wǎng)站文件顯示，截至2019年12月31日，曾是蔚來汽車第三大股東的高瓴資本已清空蔚來的所有股權(quán)。

對(duì)此，蔚來汽車方面對(duì)外表示，“蔚來尊重投資人的自由選擇，對(duì)此我們不做過多評(píng)論”。

據(jù)悉，2015年，高瓴資本領(lǐng)投蔚來1億美元A輪融資，后續(xù)并跟投C輪及C+輪。在蔚來上市之后，高瓴以7.5%持股為蔚來第三大股東。去年二季度，高瓴資本大幅增持蔚來汽車至4193.83萬股，這樣持續(xù)的跟投和增持一度令各大券商調(diào)高對(duì)蔚來汽車的評(píng)級(jí)。然而進(jìn)入第三季度之后，高瓴資本突然大幅減持蔚來至1336.89萬股，減持幅度達(dá)68.12%。到第四季度，據(jù)高瓴資本向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交的文件顯示，截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來汽車股份，這意味著高瓴資本已經(jīng)徹底***蔚來汽車。

事實(shí)上，減持蔚來汽車的并非高瓴資本一人，2月7日，淡馬錫減持蔚來股票1391萬股，持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。

一直以來，高瓴資本、淡馬錫都以對(duì)大勢(shì)判斷敏銳著稱，而此次選擇“割肉”***的舉動(dòng)，無疑讓蔚來汽車未來的前景更加多變。

有人曾說，蔚來這個(gè)未來的“偉大企業(yè)”的背后因?yàn)橛序v訊和張磊（高瓴）的身影終將成功。如今隨著高瓴的離去，蔚來的未來也更加撲朔迷離。

2020年1月，蔚來汽車交付量為1598臺(tái)，同比下滑11.5%。而在資金方面的困境，則讓蔚來走的更加艱難。近日有媒體報(bào)道，蔚來內(nèi)部延遲發(fā)薪，官方宣稱員工可以申請(qǐng)將本次十三薪全部或部分置換成限制性股票，這也進(jìn)一步反映了蔚來目前的資金狀況仍然頗為緊張。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾表示2020年蔚來汽車的首要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但是，以目前的形勢(shì)來看，這個(gè)目標(biāo)無疑會(huì)面臨更大的挑戰(zhàn)。

據(jù)Q3財(cái)報(bào)顯示，蔚來持有現(xiàn)金1.37億美元，加上專項(xiàng)貸和短期投資等流動(dòng)資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。然而同期，蔚來凈虧損高達(dá)25.2億美元。雖然蔚來于2月6日和14日先后完成兩筆各1億美元的融資，但這兩筆“救命錢”對(duì)于當(dāng)下的蔚來來說顯然是有些“杯水車薪”。2020年對(duì)于李斌來說，尋找融資仍然是一個(gè)重要而艱難的任務(wù)。

另外，資金使用效率、成本控制、打造品牌力背后的高成本等問題方面也存在諸多挑戰(zhàn)，如何解決好這些問題已成為蔚來面對(duì)最大考驗(yàn)。

高開低走，蔚來走了一條最難得路，可以說是自主車企未曾走過的路。傳統(tǒng)車企熬了多少年，才敢小心翼翼的嘗試將產(chǎn)品賣過20萬元？而李斌的蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8卻賣到了46.8萬元起。盡管蔚來的服務(wù)做的比特斯拉好的不是一星半點(diǎn)，但是高昂的成本卻是難以承受之重。

原本資金已經(jīng)捉襟見肘的蔚來，在疫情之下更是雪上加霜。2020年，蔚來能熬得下來嗎？我們希望答案是肯定的，希望蔚來能夠順利走過2020年，并且擁有一個(gè)更加廣闊的未來。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

蔚來股權(quán)結(jié)構(gòu)

蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)

　蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)，天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。蔚來方面回應(yīng)稱該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)。

蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)1

　2月15日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，蔚來汽車科技有限公司已被注銷，原因?yàn)闆Q議解散。

　資料顯示，蔚來汽車科技有限公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。

　該曝光后，引發(fā)了眾人的關(guān)注，一度重上了熱榜首位，甚至還傳出了“蔚來倒閉”的謠言。

　對(duì)于此，蔚來官方做出了緊急聲明稱：注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司，對(duì)蔚來自身業(yè)務(wù)沒有任何影響。

　有趣的是，官方還配上了“藥丸”的，上面還寫著“最快今年，最晚明年”的字樣，這實(shí)際上是一個(gè)梗：在蔚來發(fā)布ES8之后，曾遭不少車圈大V的激烈批判，甚至還有人斷言稱蔚來倒閉只是時(shí)間問題，“最快今年，最晚明年”。

　不得不說，皮還是官方皮。

　那么蔚來此次注銷的“蔚來汽車科技有限公司”到底是何背景？那要追溯到2019年5月份，當(dāng)時(shí)，蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

　根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

　不過，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。

　雖與亦莊國(guó)際合作無進(jìn)展，但在2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作，蔚來汽車中國(guó)總部最終落戶合肥。

　那么也就是說，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，蔚來選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。

蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)2

　在2020年與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)后，當(dāng)時(shí)為了合作而成立的蔚來汽車科技公司也于近日注銷了。

　天眼查信息顯示，近日，蔚來汽車科技有限公司注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。資料顯示，該公司成立于2019年7月，注冊(cè)資本70億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零部件的批發(fā)；新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)開發(fā)等，李斌任公司法定代表人及董事長(zhǎng)。

　針對(duì)此事，鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》向蔚來進(jìn)行了求證，蔚來方面回應(yīng)稱：該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來業(yè)務(wù)沒有影響。

　天眼查信息顯示，2020年10月，該公司曾因未按規(guī)定提交年度報(bào)告信息而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄；2019年11月，該公司曾因登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無法聯(lián)系而被列入企業(yè)經(jīng)營(yíng)異常名錄。

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司地址為北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，其成立的背景也是2019年5月蔚來與亦莊國(guó)投簽訂的合作協(xié)議，不過最后雙方并未能達(dá)成合作。

　有行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》表示，蔚來汽車科技有限公司注銷的原因可能是與亦莊國(guó)投的合作已經(jīng)終結(jié)了，這個(gè)汽車科技公司也沒有了存在的必要。

　 公司注銷或因與亦莊國(guó)投合作終結(jié)

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，蔚來汽車科技有限公司成立的背景是，2019年5月蔚來與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂的一份框架協(xié)議。

　根據(jù)協(xié)議，蔚來將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來中國(guó)”，并向“蔚來中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

　而當(dāng)時(shí)的股權(quán)信息顯示，蔚來汽車科技有限公司的股東為NIO NEXTEV LIMITED、NIO USER ENTERPRISELIMITED，持股比例分別是85.71%、14.29%。亦莊國(guó)投尚未成為蔚來汽車科技有限公司的股東。

　不過，與亦莊國(guó)投簽訂框架協(xié)議后近一年時(shí)間，雙方合作項(xiàng)目并沒有取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。有媒體報(bào)道稱，一位亦莊國(guó)投內(nèi)部人士稱：“我們不投了”。

　在與亦莊國(guó)投的合作遲遲沒有進(jìn)展之時(shí)，2020年2月，蔚來卻與合肥市達(dá)成了重大合作。

　據(jù)合肥市官方消息，2020年2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中（云）簽約在合肥市江淮蔚來工廠舉行，打造以合肥為中心的蔚來汽車中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，總投資1020億元。其中，蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目融資超百億元。

　蔚來汽車中國(guó)總部落戶合肥，是否意味著其與亦莊國(guó)投的合作“告吹”？對(duì)此，李斌當(dāng)時(shí)表示：“從框架協(xié)議到最終協(xié)議，中間都有一個(gè)比較復(fù)雜的過程，有的框架協(xié)議項(xiàng)目推進(jìn)的比較快，反之有的項(xiàng)目落地推進(jìn)的會(huì)比較慢。關(guān)于與亦莊國(guó)投的合作，以最終協(xié)議為準(zhǔn)?！?/p>

　不過，據(jù)媒體報(bào)道，對(duì)于蔚來汽車與亦莊國(guó)投達(dá)成合作的后續(xù)發(fā)展，李斌后來曾給出回復(fù)稱：“蔚來汽車中國(guó)總部項(xiàng)目正式協(xié)議簽訂后，我們與亦莊國(guó)投簽署的.框架協(xié)議方案就不會(huì)再繼續(xù)推動(dòng)了。但是，蔚來不排除將來會(huì)和別的投資機(jī)構(gòu)進(jìn)行一些股權(quán)方面的合作?！?/p>

　可以看出，蔚來汽車科技有限公司原本就是為了和亦莊國(guó)投的合作而注冊(cè)成立的，未曾進(jìn)行過實(shí)際經(jīng)營(yíng)，在與亦莊國(guó)投的合作終結(jié)，如今選擇將這個(gè)“空殼公司”注銷也就不難理解了。

　 三季度營(yíng)收同比暴增116%但仍未盈利

　從最近一期的財(cái)報(bào)來看，蔚來的營(yíng)收超出市場(chǎng)預(yù)期，不過凈利潤(rùn)依然為負(fù)。

　去年11月9日美股盤后，蔚來發(fā)布了2021年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車第三季度總營(yíng)收為人民幣98.053億元，與去年同期相比增長(zhǎng)116.6％，與上一季度相比增長(zhǎng)16.1％，超過分析師預(yù)期的93億元。

　據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，蔚來2021年第三季度銷售了大約20萬積分，獲利5.17億元人民幣，這是蔚來的一項(xiàng)重要收入來源。

　但從盈利狀況來看，第三季度蔚來凈虧損達(dá)28.59億元，同比擴(kuò)大140.7%，環(huán)比擴(kuò)大333.6%。

　從銷量來看，蔚來也暗藏隱憂。去年11月1日，蔚來汽車公布今年10月銷量數(shù)據(jù)顯示，共交付新車3667臺(tái)，同比下降27%，環(huán)比大跌65%。

　關(guān)于10月銷量暴跌原因，蔚來給的理由是產(chǎn)線改造。蔚來表示10月江淮蔚來合肥工廠停線改造，導(dǎo)致產(chǎn)量受到影響，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

　不過之后的11月和12月，蔚來汽車的交付量均落后于小鵬汽車、理想汽車。從2021年全年交付量來看，蔚來這個(gè)造車新勢(shì)力中曾經(jīng)的“老大”，似乎也正在被小鵬超越，其全年銷量增速也低于理想。

　2021年，小鵬汽車全年總交付量達(dá)到98155臺(tái)，為2020年的3.6倍；蔚來汽車共交付91429輛汽車，同比增長(zhǎng)109.1%；理想ONE總計(jì)交付90491輛，同比2020年增長(zhǎng)177.4%。

　而電池或許是制約交付的最大因素。三季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，李斌表示，盡管寧德時(shí)代已經(jīng)進(jìn)行很多投資以擴(kuò)張產(chǎn)能，但電池供應(yīng)仍是蔚來實(shí)現(xiàn)交付的“天花板”。

　 港股上市或受阻，蔚來被傳新加坡二次上市

　在資本市場(chǎng)上，此前被傳將在港股二次上市的蔚來，近日卻傳出了將在新加坡二次上市的消息。

　據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，1月26日，有消息透露，蔚來汽車于2022年在新加坡尋求二次上市，而這筆交易可能籌資約19億美元。此次蔚來汽車之所以考慮在新加坡二次上市，是由于公司在香港的上市一直懸而未決。

　對(duì)于這個(gè)消息，蔚來相關(guān)人員給出回應(yīng)，表示“對(duì)于市場(chǎng)傳言，公司不予回應(yīng)”。

　不過，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾就上述消息回應(yīng)稱：“我們會(huì)盡最大的努力，推進(jìn)保障投資者利益和公司長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的資本市場(chǎng)方案?！?/p>

　鳳凰網(wǎng)《風(fēng)暴眼》了解到，早在2021年3月，蔚來汽車已向港交所正式提交二次上市的申請(qǐng)，但遲遲未有進(jìn)展。

　與此同時(shí)，2021年7、8月，同為造車新勢(shì)力的小鵬、理想?yún)s分別在港交所二次上市成功。

　2021年9月，蔚來宣布發(fā)行不超過20億美元的美國(guó)存托股票，彼時(shí)有消息透露，蔚來香港上市或延期，原因在于蔚來2019年設(shè)立的用戶信托基金存在不確定性遭到港交所詢問。

　值得注意的是，近一年來，受“芯片荒”以及中概股整體環(huán)境等因素影響，造車新勢(shì)力的股價(jià)集體下挫。2021年至今，蔚來市值蒸發(fā)超六成，由原來的600億美元跌至360億美元，跌幅超過理想、小鵬。

蔚來被傳注銷解散，官方緊急回應(yīng)3

　日前，網(wǎng)通社從相關(guān)渠道獲悉，蔚來汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)狀態(tài)由存續(xù)變更為注銷，注銷原因?yàn)闆Q議解散。該公司注冊(cè)資本為70億元，法定代表人為蔚來汽車創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)李斌。對(duì)此，蔚來汽車有限公司企業(yè)傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟回應(yīng)，“該公司未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)，對(duì)蔚來的業(yè)務(wù)并沒有影響?！?/p>

　蔚來汽車科技有限公司2019年7月24日成立，其經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車整車及相關(guān)零部件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢；汽車零部件批發(fā)；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；銷售汽車。

　除此之外，蔚來還表示今年將對(duì)旗下ES8、ES6、EC6車型智能座艙硬件進(jìn)行升級(jí)，為用戶提供更加完善的駕駛體驗(yàn)。此外，蔚來全新中大型SUV車型ES7將于4月正式發(fā)布；蔚來ET5也將在今年9月開啟交付。值得一提的是，蔚來還在年內(nèi)進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、瑞典及丹麥?zhǔn)袌?chǎng)，進(jìn)一步拓展其全球化戰(zhàn)略。

蔚來汽車用少見的ABC股的三層股權(quán)結(jié)構(gòu)。

蔚來汽車的ABC股權(quán)結(jié)構(gòu)。在公司上市后，蔚來汽車的股票共分為A、B、C三類，A類股票每股可投1票，B類股票每股可投4票，C類股票每股可投8票。A、B、C類三類股票的持有人除表決權(quán)和轉(zhuǎn)換權(quán)不同外，其他方面享有同等權(quán)利。持有C類股票的只有李斌1人，他的持股比例為14.5%（包含少于0.01%的A類股票），能夠控制約48.3%的投票權(quán)。持有B類股票的只有騰訊1家，持股比例為12.9%，擁有21.5%的投票權(quán)。. 除李斌以外的管理團(tuán)隊(duì)（含李想等舊董事）持有的都是A類股票，共持股比例為4.3%，擁有1.8%的投票權(quán)。

股權(quán)：

股權(quán)，是有限責(zé)任公司或者股份有限公司的股東對(duì)公司享有的人身和財(cái)產(chǎn)權(quán)益的一種綜合性權(quán)利。即股權(quán)是股東基于其股東資格而享有的，從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益，并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。

股權(quán)是股東在初創(chuàng)公司中的投資份額，即股權(quán)比例，股權(quán)比例的大小，直接影響股東對(duì)公司的話語權(quán)和控制權(quán)，也是股東分紅比例的依據(jù)。

基本含義：

股權(quán)即股東的權(quán)利，有廣義和狹義之分。廣義的股權(quán)，泛指股東得以向公司主張的各種權(quán)利；狹義的股權(quán)，則僅指股東基于股東資格而享有的、從公司獲得經(jīng)濟(jì)利益并參與公司經(jīng)營(yíng)管理的權(quán)利。

綜合來講，股權(quán)就是指投資人由于向公民合伙和向企業(yè)法人投資而享有的權(quán)利。

向合伙組織投資，股東承擔(dān)的是無限責(zé)任；向法人投資，股東承擔(dān)的是有限責(zé)任。所以二者雖然都是股權(quán)，但兩者之間仍有區(qū)別。

向法人投資者股權(quán)的內(nèi)容主要有：股東有只以投資額為限承擔(dān)民事責(zé)任的權(quán)利；股東有參與制定和修改法人章程的權(quán)利；股東有自己出任法人管理者或決定法人管理者人選的權(quán)利；有參與股東大會(huì)，決定法人重大事宜的權(quán)利；有從企業(yè)法人那里分取紅利的權(quán)利；股東有依法轉(zhuǎn)讓股權(quán)的權(quán)利；有在法人終止后收回剩余財(cái)產(chǎn)等權(quán)利。而這些權(quán)利都是源于股東向法人投資而享有的權(quán)利。

向合伙組織投資者的股權(quán)，除不享有上述股權(quán)中的第一項(xiàng)外，其他相應(yīng)的權(quán)利完全相同。

股權(quán)和法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織財(cái)產(chǎn)權(quán)，均來源于投資財(cái)產(chǎn)的所有權(quán)。投資人向被投資人投資的目的是營(yíng)利，是將財(cái)產(chǎn)交給被投資人經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)民事責(zé)任，而不是將財(cái)產(chǎn)拱手送給了被投資人。所以法人財(cái)產(chǎn)權(quán)和合伙組織的財(cái)產(chǎn)權(quán)是有限授權(quán)性質(zhì)的權(quán)利。授予出的權(quán)利是被投資人財(cái)產(chǎn)權(quán)，沒有授出的，保留在自己手中的權(quán)利和由此派生出的權(quán)利就是股權(quán)。兩者都是不完整的所有權(quán)。被投資人的財(cái)產(chǎn)權(quán)主要體現(xiàn)投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的外在形式，股權(quán)則主要代表投資財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的核心內(nèi)容。