- 奧迪Q5L提車記，朋友們幫忙看看，我這價格買貴了？
- 奧迪Q5L和奔馳GLC哪一款更適合上班族？
- 預算35萬，長安林肯航海家、奧迪Q5L、奔馳GLC怎么選？
- 裸車30萬左右，Q5和XC60怎么選擇？
- 高配四驅漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，該選哪一個？
- 30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？
- 探店奧迪4S店 A6L/Q5L裸車只要30萬出頭？
- 奧迪Q5L一口氣降價8.47萬元 裸車跌到40萬以下
偌大的車市中，不同的細分領域內，總有那么幾款經典車型，撐起了每個榜單的看點和希望。就比如在SUV榜單，到底哈弗H6是不是冠軍？在轎車領域，軒逸和朗逸誰更強？到了豪華SUV領域，看點主要就圍繞在GLC和Q5L之間，究竟誰才是真正的冠軍人選？
其實要論產品力，奔馳GLC肉眼可見在內飾用料做工配置和整體實力均衡程度上，都要明顯優(yōu)于同級別車型，而且品牌影響力也要比競品更出色，本來是能呈現(xiàn)碾壓性的優(yōu)勢，但是每每說到豪華中型SUV，卻在GLC之后必然要提到一個Q5L，并不是車多出色，而是價格讓你沒辦法忽視它。
Q5L最大的優(yōu)勢就是價格，38.68萬起售，終端降幅超6萬，入門版裸車北京地區(qū)早就跌破了32萬，其他地區(qū)也在32萬上下，不管是車型的準入門檻，還是實際成交價格，都看得出來Q5L比起競品更低，優(yōu)勢更加明顯。
只有這樣才讓它找到了精準的定位，能夠在跌破30萬的二線豪華品牌車型，和競品X3以及GLC中間找到一個平衡，靠性價比錯位競爭，斬獲更多的潛在受眾。
但顯然，不管是8月的月銷量數(shù)據，還是1-8月累計銷量數(shù)據，都能夠明確的表明，即便是Q5L都降到32萬了，依舊不是GLC的對手。在8月GLC累銷超1.5萬，而Q5L銷量剛破1.3萬大關，兩者差距還是很明顯的。
這份差距在不斷的積累，截止到8月底，GLC累銷數(shù)據比Q5L多2萬多輛，照Q5L現(xiàn)在的銷量水平來看，GLC這是領先了一個多月的數(shù)據。Q5L想要在剩下的四個月實現(xiàn)反超，難度非常大，要保持和GLC一個銷量水平，然后每個月還要多賣5000多輛，這基本是完不成的任務。
相信很多人看到這么明確的數(shù)據對比，對兩款車的地位有了大概的認知和了解后，免不了要有質疑，為什么Q5L都降到32萬了，還是賣不過GLC？到底差在哪？
答案還是很好理解的，首先Q5L和GLC兩款車型產品力就存在明顯的差距，降價也不奏效，只能說明現(xiàn)階段的降幅是達不到消費者預期的，或者說彌補不了兩車之間的差距。其次問題還出現(xiàn)在GLC身上，這邊Q5L降幅較老款有收窄，那邊GLC也開始降價了，降幅超3萬，兩者之間距離進一步縮小，想要銷量回暖，對Q5L來說只有一條路就是加大降幅，避開GLC。
不過，不管是寶馬5系和奧迪A6L，奔馳GLC以及奧迪Q5L這些動輒幾十萬起步的車型，銷量賣的比十幾萬的車型還好，甚至有的已經成為轎車和SUV排行榜單的?？停?月一汽大眾月銷193964輛的數(shù)據中，奧迪品牌貢獻了近1/3的數(shù)值，寶馬和奔馳已經成了廠商榜單前十五的常客。數(shù)據和漲勢是消費升級現(xiàn)象最有力的說明和寫照，也成了當下車市最明顯的特征之一。
奧迪Q5L提車記，朋友們幫忙看看，我這價格買貴了？
近日，在山東地區(qū)某經銷商處了解到，?奧迪Q5L有較大的優(yōu)惠力度，部分車型最高優(yōu)惠可達8.71萬元。其中，2020款?40?TFSI?榮享進取型的裸車售價已經低至32萬元。具體車型優(yōu)惠如下圖所示：
回顧一下奧迪Q5L的基本情況。
外觀方面，奧迪Q5L的整體造型延續(xù)了一汽大眾奧迪家族式的設計風格。它的前臉用了橫線和豎線的鍍鉻裝飾組成的前格柵，奧迪的車標很有立體感，車燈的設計也很時尚。車側身設計用了銳利的線條，上方的線條把前后的車燈都都連起來了，看起來很有氣派。車尾看起來比較寬大，設計偏向于簡約的風格。
內飾方面，奧迪Q5L設計得比較高檔，炫酷的金屬裝飾線，非常時尚。
動力方面，奧迪Q5L車型提供了兩種不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米，傳動系統(tǒng)均匹配了7擋雙離合變速箱。底盤懸架方面，奧迪Q5L前后懸架均用五連桿獨立懸架。
奧迪Q5L這幾天的優(yōu)惠力度蠻大的，喜歡這一款汽車的朋友們，別錯過哦！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪Q5L和奔馳GLC哪一款更適合上班族？
40萬以內落地價買什么SUV比較好，網友小楊買車之前也是權衡了很久，寶馬的X3和奔馳GLC價格方面都有些尷尬，只能勉強買到最低配車型，二線豪華品牌又感覺40萬的價位，已經不太值得購買了。像沃爾沃cx90、凱迪拉克XT6這種中大型SUV在城市里開又不太合適，看了一圈兜兜轉轉，最終貌似只有最熟悉的奧迪Q5L值得選擇。
小楊說熱門車絕對有熱門車的道理，奧迪Q5L現(xiàn)在沒有什么太大的亮點，但銷量卻居高不下。關鍵是真買車的時候，對比一下就會發(fā)現(xiàn)只有Q5L這款車實力最均衡。價格親民、品牌中上、空間油耗以及穩(wěn)定性各方面在同價位車型中也都比較出色。
小楊選車的時候，起初想省兩個錢買個最低配的車型，但真的比較喜歡全液晶儀表盤，尤其是晚上開車的時候顯示個地圖，感覺真的很有情趣和檔次。又對比了一下最低配和次低配車型，價格上相差2.8萬，但配置上也相差了15項。
次低配的時尚版比最低配多了導航、前排座椅加熱、氛圍燈、無鑰匙進入、LED前大燈等配置，當然還有液晶儀表盤。感覺自己如果買最低配的話絕對會受不了，后期也會一點一點的加配置，最終還是會把最低配強制給裝成時尚版，于是干脆一步到位算了，直接入手時尚版。
隨后小楊又給我們分享了一下他的買車價格，大伙一起幫他看一下這價格買貴了嗎？時尚版的官方指導價是41.58萬，最終把優(yōu)惠價格談到了7.38萬，裸車34.2萬元提車。購置稅花了30265元，保險一共花了1萬出頭，強制買6000塊錢的精品，包括貼膜，腳墊和上牌費等東西。全款落地價總共388504元。
小楊說這款車最大的優(yōu)點就是性價比高，品牌方面辨識度很高，價格相對比較經濟實惠，后期的養(yǎng)車用車費用也很親民，雖然相對老款的Q5減配了四驅系統(tǒng)和AT變速箱，但買這款車的人并沒有幾個人去越野，適時四驅能夠讓這款車有更高的降價空間，同時在城市里開油耗也更加經濟。目前開了3000km，綜合路況下平均油耗在8.4升左右，比漢蘭達的油耗要省多了，當然這也得益于雙離合的高傳遞效率。
這款車的主要缺點就是內飾相對老了一點，和A4L一個樣。如果能夠換上全新A6L的三塊大屏，那么就完美了。這車的裝配工藝還算比較出色，但說實話觸感很一般，到處都硬邦邦的。還有后排的地臺隆起太高了，把一個挺好的五座車硬是給整成了四座車，這貌似是大眾和奧迪汽車的通病。
除此之外操控水平、隔音降噪、底盤懸掛等方面做得都比較出色，跟同級別的車型相比，雖然達不到極致，但絕對算是中上水平，挑不出什么毛病來。結合目前的真實售價來看，Q5L性價比相當高。
上內容就是奧迪Q5L車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。歡迎各位網友在下方評論區(qū)點贊留言討論，說你對奧迪Q5L這款車的看法。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
預算35萬，長安林肯航海家、奧迪Q5L、奔馳GLC怎么選？
豪華SUV相比同級別的轎車來說消費者的關注度更高，SUV的功能性更強而且商務場合還是家用都能擔當重要角色，奧迪Q5一直一來口碑很不錯銷量就是最好的見證，當然老Q5正式退役交給加長版的新Q5L，大家都知道國內對于加長的豪華品牌更為青睞，所以Q5L的對手奔GLC也推出了加長版兩車可謂是德系的標桿車型，這個級別德系普遍相比日系豪華品牌更有高級感，那么奧迪Q5L對比奔馳GLC來說哪個性價比高一些？對于消費者來說怎么選比較合理。
從外觀上不難看出，由于奔馳GLC－L的外觀依舊沿用了老款車型的設計，所以加長后并無明顯変化。從時間上講，全新推出的奧迪Q5L，在外觀設計上更是順應了當下的審美趨勢。兩臺車相比之下，奧迪Q5L在視覺上更富有沖擊力和時代感，并且?guī)в袧夂竦目萍嘉兜?，奔馳GLC－L依舊是老款的嚴肅風格。
奧迪最新的設計語言將格柵尺寸加長且變的狹長，減少了嚴肅的商務氣息，反而更加富有運動感，銀色鍍鉻裝飾大大增強了視覺效果。而奔馳主要強調尺寸更大的星輝標識和展翼格柵裝飾。奧迪Q5L的大燈燈組用了矩陣式全LED光源，更加修長的大燈有濃厚的科技味道，結構布局也非常犀利。
而奔馳依舊用單透鏡結構，同為全LED光源。雖然奔馳GLC－L在老款GLC的基礎上將軸距增加了100mm，但過分追求加長，使得車身比例嚴重失調。反而奧迪Q5L在滿足實用的基礎上，比例更加完美。
兩車相比之下，奧迪Q5L的車尾風格更加犀利，并且科技范兒十足，簡約時尚的外邊看上去更加年輕、運動。奔馳GLC－L則強調了風潤和雅致，風格不同。車尾細節(jié)可以看出奧迪Q5L的裝飾風格更加精致，搭配鍍鉻裝怖框的同時，將排氣管隱藏在下方，突出了科技感。奔馳的風格很簡單，有一條鍍鉻裝飾來進行點綴。
奧迪Q5L在內飾上也進行了明顯的提升，整體風格更加的簡約，并突顯奧迪的科技感。奔馳的內飾雖然沒有進行最新家族優(yōu)化，但老款內飾也很有豪華感。奧迪Q5L頂配車型原生裝配了12揚聲器的B＆O音響系統(tǒng)。而奔馳全系標配普通8揚聲器音響，可選揚聲器的柏林之聲。
后排的靈活性方面：奧迪Q5L和奔馳GLC－L的后排座椅都用了4：2：4的拓展方式，且都提供了三組頭枕和中央扶手。對于SUV車型而言，靈活多變的使用方式是消費者更喜歡的。
雖然同為2．0T渦輪增壓發(fā)動機，但從數(shù)據上可以看出奧迪Q5L無論在最大輸出功率還是最大扭矩上，都比奔馳GLC－L略勝一籌。奧迪Q5L選用了7速雙離合變速器，搭配適時四驅系統(tǒng)在保證平穩(wěn)行車的基礎上，有效地控制了油耗。而奔馳GLC－L使用了9AT變速箱，且?guī)в腥珪r四驅系統(tǒng)。奧迪Q5L和奔馳GLC－L前后均用了多連桿式獨立懸掛，突出了更加穩(wěn)定和均衡的性能。
老款奧迪Q5可能在寶馬X3和奔馳GLC的較量中打下了堅實的基礎，德系豪華SUV里面可以說性價比方面Q5是最高的2.0T加8AT配合托森中央差速器就是奧迪有名的“壁虎四驅”非常給力。
裸車30萬左右，Q5和XC60怎么選擇？
購車預算到35萬的時候，相當一部分人會關注中型豪華SUV。中型豪華SUV相對于同檔次汽車，在空間、通過性、實用性等方面更具優(yōu)勢，因此更受歡迎。根據3月份的銷售數(shù)據，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等中型SUV3月份銷量均超過1萬輛，沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌中型SUV銷量也表現(xiàn)良好。在這樣的背景下，剛剛在國內上市的新一代林肯航海家，為消費者提供了新的選擇。此次上市的長安林肯航海家是林肯航海家中期重新設計車型的國產版，外觀、內飾、動力、配置差別不大，基本上是國外同類型原廠車型。價格方面，國產導航儀比進口機型便宜7-8萬元。目前新車不打折，終端價格和指導價一樣，32.88-47.88萬。
就目前售價而言，長安林肯導航儀相對于奧迪Q5L和奔馳GLC入門車型并沒有明顯優(yōu)勢。奧迪Q5L入門車型的終端裸車價格目前在32萬左右，奔馳GLC入門車型的裸車價格也差不多，所以寶馬X3優(yōu)惠不大，就不放在這里比較了。長安林肯航行者、奧迪Q5L、奔馳GLC這三款豪華中型SUV，在外觀設計上沒有什么激進的風格。它們是常見的城市SUV。三輛車的整體線條比較圓潤，三輛車尺寸基本差不多，看起來都挺大氣的，所以外觀不太可能成為這三輛車糾纏的點。
在內飾方面，長安林肯導航儀在內飾推廣上重點關注鋼琴調換擋、Revel高級音響、Eagle渥太華座椅、ANC主動降噪系統(tǒng)。說實話，這些都是航海家的內部亮點。不過缺點是12.8寸中控屏確實有點大。奧迪Q5L和奔馳GLC的內飾設計也不錯。雖然Q5L的內飾比較老套，設計感不如新款A6L，但是Q5L沒有汽配城風格的大型中控屏。中控屏不僅符合功能性，還與整體內飾相協(xié)調，看起來不會很突兀，感覺也不會很LOW。在外觀設計上，新款奧迪Q5L用了奧迪Q系列的最新設計語言，并引入了“S線動感型、優(yōu)雅典雅型”的雙正面設計。這種設計思路已經在之前上市的新款A4L和A6L上使用過，能夠滿足用戶多樣化的個性化需求。
在功能創(chuàng)造方面，新款奧迪Q5L配備了一個巨大的八角形進氣格柵，配有“箭形”大燈和“流水”轉向燈，動力強勁；車尾配有集成OLED數(shù)字尾燈，三種動畫效果，提升視覺效果和辨識度。奔馳GLC的風格偏向優(yōu)雅，車身線條流暢圓潤，但又不失強烈的力量感；正面配有星星點點的空氣格柵，內部裝飾有星形網格。還嵌有一個巨大的奔馳logo組合，精致豪華。兩側大燈用幾何多光束LED燈組，每側包含84個獨立LED光源，可智能切換照明模式。在內飾構造方面，新款奧迪Q5L保持了一貫的年輕運動風格。還配有12.3寸全LCD虛擬駕駛艙和10.1寸MMI觸摸顯示屏，取消了上一代的觸摸板，科技感更強；還配有同級別獨有的ACC距離指示器，使駕駛更加安全方便。
高配四驅漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，該選哪一個？
裸車30萬買奧迪Q5早已經是過去式，在奧迪Q5L上市后，指導價雖然相差不多，但L的命名和實打實的國情加長卻帶來更有利的競爭優(yōu)勢。在四個圈的影響力下，奧迪即便有著更高的產品溢價，依舊比沃爾沃XC60更有吸引力，對于選購豪華品牌 汽車 的人們，性價比、空間以及配置往往非關鍵要素，能否撐得起面子、身份才是一個品牌能否大賣的關鍵。
如果只需要豪華品牌帶來更為豪華的駕乘體驗，無論是XC60還是Q5L均能滿足，而且這一點XC60做得更好，以安全為賣點的沃爾沃無論是主被動安全領域都無可挑剔，它做到全系標配膝部氣囊、車道保持、車道偏離預警以及主動剎車。奧迪Q5L雖然來得更晚，但顯然安全配置并非強項，只做到主動剎車列為標配，其余配置一概提供選裝。
對于普通消費者，奧迪Q5L還有一個值得吐槽的地方，織物座椅。但除此之外，舒適型配置諸如電動尾門、后排USB充電以及前后獨立自動空調均為全系標配。奧迪Q5L雖然未能盡善盡美，但起碼在消費者在意的配置細節(jié)都能做到無可挑剔，而且全新改款的內飾與奧迪A4L一樣徹底擺脫那脫節(jié)的土里土氣。沃爾沃這個硬骨頭做派在XC60上依舊呈現(xiàn)，它并沒有因為SUV而弱化駕控表現(xiàn)，偏硬的懸掛調校就是以特例，而這個感受幾乎涵蓋沃爾沃旗下所有產品，雖然中國消費者不像北美市場那般喜好軟綿綿的底盤反饋，但過硬的支撐勢必會降低乘坐品質和舒適性。
豪華品牌SUV產品的冠軍，Q5或許不適合所有人，但卻能做到大部分消費者都傾向選擇它。（亞夫）
我們首先可以確定的一點是兩款車的最低配都沒有裸車價在30萬左右的沃爾沃xc60的最低配也要37萬的裸車而奧迪q5最低配也要32萬的裸車價，所以說30萬的裸車是買不到這兩款車的任意一個車型的
現(xiàn)在我們就以30萬能買到這個裸車價，我們來算一下哦，這兩款車到底哪個更值得買我們先不論這個q5有沒有改款？是新款還是老款也不論這個沃爾沃xc90是大還是小我們就來比較一下它們的配置以及發(fā)動機這個動力
雖然奧迪的是老款，沃爾沃的是新款，但是不得不承認沃爾沃的配置簡直是太低了，跟奧迪的配置比起來簡直是一個天上一個地下沃爾沃的，最大馬力只有190馬力而奧迪的最低配也是2.0t的最大馬力是230馬力，發(fā)動機的馬力就多了，他40馬力
沃爾沃的最大扭矩是300牛米而奧迪q5的最大扭矩是350牛米奧迪又勝了奧迪的扭矩多了他，50牛米
我們不可否認沃爾沃的長寬高，包括空間都要強過奧迪q5，但是你追求的到底是顏值是動力還是他整體的配置，我感覺舒適性顏值配置發(fā)動機的動力都非常的重要，你不要單純的從顏值和大小去評判，兩輛車，你到底要哪一個？
因為你要知道低配的沃爾沃是兩驅的，而低配的奧迪竟然是四區(qū)的，而且還是配備，托森差速器
奧迪的四驅是非常有名的，這一點你們應該明白，所以說我建議的話，你還是要買奧迪會好一點，如果你要真的喜歡外觀和空間，那你買沃爾沃我們也沒有什么話說
我在想你買沃爾沃肯定就是為了它的外觀，你買奧迪肯定就為了他的品牌還是它的四驅對不對那肯定奧迪的品牌和四驅比沃爾沃強
說實話，奧迪Q5和沃爾沃XC60在市場上都有較大優(yōu)惠，入門車型裸車基本都能到30萬附近啦！但是店內都會有附加條件，比如店內保險，店內裝飾，店內分期等等。
這兩款車型咋選？得看你的需求，如果你是顏值派，我就更傾向于沃爾沃XC60，畢竟上市才半年多，設計上至少是完全符合當下潮流的。Q5的外觀，雖然過去十來年了，但外觀的確不過是，完全符合當下對美的追求，美中不足的是內飾有些老氣。
如果你選性價比高的車型，肯定非奧迪Q5車型啦！這款車型的市場保有量實在巨大，應該不會少于80萬輛啦！而沃爾沃XC60的銷量，還是算了吧！不說了。
所以，選入門級的車型，建議選奧迪Q5吧！
Q5L和XC60我對他們的建議是實用選Q5L，小資選XC60，理由如下：
Q5LQ5L的指導價為39.68-48.70萬，終端優(yōu)惠在7萬左右，入門車型落地參考價在37萬左右，Q5L的外觀看起來很硬朗大氣，內飾雖然不是特別豪華，但是 科技 感和質感表現(xiàn)的不錯，看起來很舒服；
Q5L作為一線豪華品牌，品牌知名度和品牌力非常強，Q5L搭載的是2.0T配7DCT的動力總成，動力表現(xiàn)不錯，好開而且省油，另外Q5L的車身尺寸為4770*1893*1667mm，空間表現(xiàn)很寬敞，另外做工和機械質感都和出色，保值率也不錯，實用性要比XC60更高。
XC60XC60的指導價為37.39-47.49萬，終端優(yōu)惠在9萬左右，入門車型落地參考價在31萬左右，XC60的外觀看起來年輕 時尚 ，內飾質感不錯，但是也不夠豪華，也不夠Q5L簡潔 科技 ；
XC60搭載的是2.0T配愛信8AT的動力總成，Q5L的同樣價格可以買B5高功率版本，另外再加上全時四驅，再加上48V輕混，動力非常的強勁，XC60的車身尺寸為4708*1902*1658mm，空間不如Q5L寬敞，也不如Q5L保值，但是開起來比Q5L爽，另外非常的安全環(huán)保，所以適合小資的人群開。
總述如果是喜歡開車，追求動力，追求安心性、追求 健康 環(huán)保，那么XC60無論是品牌，還是用料、還是性能都非常的合適，如果是追求實用，保值、空間、品牌的話，那么Q5L是更好的選擇。
那么問題來了，XC60和Q5L，你會選誰？
不用想，沃爾沃XC60安全環(huán)保人有沃有人無沃有
當然選擇沃爾沃了！
為了面子，選擇Q5，喜歡實在，選擇XC60
你的條件，裸車30萬左右，其實只有一個選擇，XC60，因為這個價格，內飾更渣的老款都買不到，更何況你還嫌棄內飾的Q5L，只有大幅降價的XC60 T4能勉強滿足你的條件。
奧迪Q5
上一代Q5在中國真的可以說大紅大紫，沉穩(wěn)大氣的經典外型，看家的quattro四驅，埃孚8AT變速箱都是車主津津樂道的。老掉牙的內飾和局促的后排空間似乎并沒有太影響它的銷量。新款的Q5引入國內后比海外標軸版本長了88mm，比上一代Q5長了101mm，軸距達到了2908mm，空間上是傲視X3和GLC（當然比變態(tài)的GLC L還是差一點），終于不再被用戶詬病了。由于上一代非常成功的外型，這一代沒有大刀闊斧的修改，只是線條更硬朗了一點，棱角更多了，更加的 時尚 和運動了。在進步的同時，也有明顯的退步。埃孚8AT換成了七速雙離合，雖然這款7速雙離合變速箱變現(xiàn)優(yōu)秀，但是依然難逃雙離合的通病低俗頓挫?？醇业腝uattro四驅變成了Quattro Ultra，不懂的人還以為是升級了，其實是從全時四驅簡配到適時四驅，眾所周知的日驅嚴格的排行標準是一部分原因，成本或許是另外一個原因。雖然變速箱和四驅縮水，但是對于大多數(shù)消費者來說影響不大，只是心里不太舒服而已，所以新款Q5的銷量依然非常優(yōu)秀。不過如今的Q5日子沒那么好過了，GLC遙遙領先，X3緊追不舍，昔日的老大很可能會成為老三。
沃爾沃XC60
上一代沃爾沃XC60吸引消費者的應該主要是沃爾沃引以為傲的安全，其他方面并沒有很出彩。但是新一代的XC60無論是外觀還是內飾，都讓很多人驚艷了。XC60就像一臺縮小版的XC90，直瀑式進氣格柵和雷神之錐前大燈，配合引擎蓋上的線條，有種奔跑的氣勢。維京之斧的尾燈讓車尾顯得非常鋒利，十分的張揚。內飾骨子里透著北歐的簡約氣息，碩大的中控屏，頂配的精致的水晶檔桿，別出心裁的啟動旋鈕，豪華感十足，堪稱藝術品，被戲稱為性冷淡風格。出了外觀內飾像XC90，整個Drive-E動力總成也是一樣的。
二者都是優(yōu)秀的產品，但是對比起來，還是有明顯的差異。外觀方面，見仁見智，我更喜歡XC60一些，動感十足，當然也有很多喜歡奧迪的大氣穩(wěn)重。動力總成方面，Q5L和XC60都比不錯，當然Q5的動力實際表現(xiàn)更強勁一些，XC60起步更柔順一些。操控方面，二者都不是最拔尖的，方向很輕，指向還可以，屬于好開類型。舒適性方面，Q5要明顯好于XC60, XC60一個字就是硬。隔音降噪方面，Q5又要吊打XC60了，不是奧迪太優(yōu)秀，是沃爾沃這方面做差了一點。維修保養(yǎng)方面，兩者都不便宜，似乎奧迪的品控比沃爾沃好一點。最重要的品牌方面，奧迪可以把沃爾沃摁在地上摩擦，因為這一點，很多覺得沃爾沃的維修保養(yǎng)價格過高。
如果不考慮價格因素，我個人更喜歡XC60一點，顏值和日常駕駛感受更能打動我，但是它并適合大多數(shù)人。如果你糾結了，那就選擇Q5吧。買車隨大流不會錯，即使是錯也是小錯。
題主比較在意內飾，空間，個性，預算又不是很高，XC60真的是不二之選，雖然T4版本性價比不如T5高，但是奈何不了money不夠。
偏向XC60，因為家里人開的XC60，給人的體驗感受非常好，前后排空間都很大，后排坐滿三個人也一點不擁擠，舒適感很好；而且后備箱的空間也大，因為家人愛好釣魚所以后備箱常年都是放著漁具的，盡管已經用掉了一大半空間，但是絲毫不會影響日常使用，挺適合家用的，內飾也好看，智行系統(tǒng)還靈敏，而且辨識度很高，就像是樓主說的，相比較起來Q5真的是有些爛大街了，但XC60并沒有。推薦！
這兩款車都定位于中型SUV，可以說都是豪華品牌了，奧迪Q5德系車，屬于一汽集團；沃爾沃XC60,之前為瑞典原裝進口，現(xiàn)在為沃爾沃亞太。
都說滿大街都是好車不一定，奧迪Q5只是目前面臨換代，現(xiàn)款車型優(yōu)惠的力度要大，性價比高一些而已。外觀內飾還有配置都比較老，缺乏 時尚 感，新款上市后優(yōu)惠力度就少的多了。
沃爾沃 汽車 主打的是安全，更是全系標配了主副駕駛、前后座椅兩側、頭部氣簾、膝部氣囊，車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車。
目前現(xiàn)款奧迪Q5性價比挺高的，有著豐富的配置與較高的性價比，且又是四個圈，后排空間小一些。沃爾沃XC60的安全系數(shù)要比奧迪Q5高一些，空間也大氣，目前優(yōu)惠力度小，最終要看自己的預算能力了。
30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者哪一個更值得選擇？
高配四驅漢蘭達30萬，奧迪Q5L36萬，建議選奧迪Q5L。
價格與配置奧迪Q5L價格在31.78萬---42.58萬，雷克薩斯ES200200價格在23.98萬---32.58萬。
兩車在價格方面組低配相差3萬，頂配旗艦款差6萬，價格方面差異不算大，但是雷克薩斯ES200無論是低配還是頂配旗艦款都比奧迪要貴幾萬，在價格方面是奧迪Q5L占優(yōu)。
高配四驅漢蘭達30萬車型和奧迪Q5L36萬車型對比來說，同為4驅車，奧迪Q5L雖然價格比漢蘭達高6萬，但是漢蘭達真的從功能對比上非常吃虧，只有基礎功能，其他跟舒適性有關的，跟智能有關的，跟美感有關的一概沒有。
漢蘭達別說人車互動，這么多年來一直在更新，卻連自動調節(jié)的座椅都沒有，更別說加熱什么的，所以漢蘭達雖然價格比同為四驅Q5L便宜6萬，但我還是會選奧迪Q5L。
尺寸和空間在外部尺寸上奧迪Q5L是4753mm x 1893mm x 1659mm軸距2908，雷克薩斯ES200 4890mm x 1925mm x 1715mm軸距2790，可以看出雷克薩斯ES200除了軸距以外還是外部尺寸都要大于奧迪Q5L.
內部乘坐空間漢蘭達是比奧迪Q5L好很多的，而且奧迪Q5L由于車身高度1659低于于雷克薩斯ES200的1715，所以在頭部空間上奧迪Q5L是輸于雷克薩斯ES200的。
本來日系車企就非常懂得挖掘內部空間，特別是豐田本田，而奧迪剛好又是德系并不重視內部空間的車企，再加上本來尺寸就大很多漢蘭達，這樣一對比內外空間就非常明顯是漢蘭達更加優(yōu)勝。
漢蘭達對于家用來說是絕對夠用的，坐五個人輕輕松松，畢竟人家是七座suv。
Q5L這這方面則表現(xiàn)的捉襟見肘，本來五座suv就輸了，而且五座的情況下還并不是特別寬敞，所以在內部空間容量上漢蘭達明顯更優(yōu)。
但是如果從乘坐舒適度上來講，漢蘭達也是完全不能跟Q5L相比，畢竟?jié)h蘭達連自動調節(jié)座椅都沒有，談何舒適性？
所以空間上來說我換漢蘭達，但是從舒適性上來說我選Q5L。
動力與操縱感在動力方面奧迪Q5L用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252匹，最大扭矩370，最大功率185千瓦，最高車速達到231千米每小時，變速箱用7擋雙離合變速箱的搭配。
雷克薩斯ES200也用2.0T排量的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力220匹，最大扭矩350，最大功率162千瓦，搭配的6擋手自一體變速箱。
從動力方面來說Q5L紙面上數(shù)據更好，雖然漢蘭達的動力絕對夠用，但是Q5L明顯是更加優(yōu)秀。鑒于漢蘭達底盤更高通過性更好一點，所以只能算奧迪Q5L小勝漢蘭達，所以在動力上我選奧迪Q5L。
操縱感對于suv絕對不如三廂兩廂的轎車毋庸置疑，特別是因為suv的底盤和車身都比較高，在麋鹿測試上能充分的體現(xiàn)出來suv的不穩(wěn)定，所以操縱感對兩車來說都不是強項，但是奧迪Q5L的實車操縱感是真的很好，相比漢蘭達來說Q5L跟加靈敏，漢蘭達則稍顯笨拙，可能是因為軸距的原因。
綜上所述，我認為如果綜合考量的情況下，建議選擇奧迪Q5L。
探店奧迪4S店 A6L/Q5L裸車只要30萬出頭？
給大家一個靈魂拷問：想買的SUV有30多萬。應該選擇豪華品牌的中型SUV還是便宜品牌的中型SUV？今天筆者在這個價位找到了一線豪華奧迪Q5L和國內流行版福特探險者。簡單對比一下，看看怎么選吧。
每一種外觀都有其優(yōu)點，但品牌影響力Q5L勝、30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了
首先，按照36.7萬的預算，拿下一個入門級的奧迪Q5L和一個中型的福特探險者是沒有問題的，從設計上來說，奧迪Q5L整體上還是很討喜的，完全不挑用戶。所以在奧迪Q5L的車主中，基本涵蓋了所有年齡段。
與奧迪Q5L豪華的中庸風格相比，福特探險者的設計更激進、更年輕。整車運動元素更多，美肌車線條感更明顯。顯然，這種更加個性化的外觀可以贏得更多年輕消費者的青睞。
但說到品牌影響力和知名度，福特和奧迪大概沒有可比性，畢竟一個是國內一線豪車公司，一個是專注于廉價市場的車企。
內飾Q5L科技感更強，探險者在配置和材質上勝出
(奧迪Q5L)
雖然現(xiàn)在的Q5L沒有使用奧迪最新的三屏，但是車內的全液晶儀表和簡單的技術風格還是給了很多豪華的技術；而有了奧迪四環(huán)車標的加持，Q5L的整體資質自然會有很大提升。相比之下，探險者， 福特沒有品牌氣場，但它用大面積的軟材料和烤漆面板裝飾，這也給它帶來了良好的質感。
(福特探險者)
但是在配置上，相比同價位的Q5L，探險者有更大的優(yōu)勢。倒數(shù)第二的Q5L上，真皮座椅，LCD儀表，電動尾門，全車舒適入口，前排座椅加熱等。都是作為標準給出的；但在此基礎上，探險者可以給你L2智能駕駛、自動泊車、360度環(huán)影、方向盤加熱、后座加熱、BO音響、隔音玻璃等高端配置。動力探險者更親切，駕駛體驗Q5L更好
動力方面，按照前30幾萬登陸的預算，我們只能拿下最大馬力190Ps，峰值扭矩320n? m的2.0T小功率版，配合7DCT變速箱后，零百加速大概8秒左右。福特探險者的所有車型都標配有2.3T發(fā)動機，最大馬力為276Ps，峰值扭矩為425nm。在與自己的10AT變速箱相匹配后，這位長度超過5米、寬度超過2米的“***”在短短7秒鐘內實現(xiàn)了零百次加速。
雖然這個價位的Q5L在奧迪的動力不如探險者，但Q5L更靈活的車身和更輕的駕駛特性，在日常駕駛中，比起虛擬位置更大、市區(qū)不方便的探險者，可能沒有Q5L有吸引力。
空間差距大，探險者對Q5L形成了降維式進攻
最后說一下兩款車在空間上的表現(xiàn)。我個人認為，空間的性能應該也是消費者在這兩款車中做出決策的一個關鍵因素。在車輛定位和車身尺寸上，奧迪Q5L在探險者， 福特面前基本沒有話語權，當然加長Q5L在中型SUV領域的后方空間表現(xiàn)絕對值得肯定，對于一個小家庭來說已經足夠了。
只有作為一款中大型SUV，主要占據6/7座位的探險者，才能在空間和座位布局上迎合人口多的家庭的需求。3025mm的軸距無疑給了汽車充足的第三排空間和后備箱容積。因此，與太空中的Q5L相比，探險者完全被降維攻擊
寫在最后：從兩款車的橫向對比中不難看出，奧迪Q5L和福特探險者都配得上這個價位起步。消費者應該如何選擇？在這方面，其實可以問問自己需要什么樣的車。
30多萬買SUV，奧迪Q5L和探險者選哪個？可能很多人選錯了如果你家有四五個人，活動范圍基本都在市區(qū)，那么品牌更漂亮、駕駛更輕便、空間足夠的奧迪Q5L更適合你。如果你是一個有兩個孩子的家庭，五個座位不能滿足你的汽車需求，而你更注重配置和舒適性，那么探險者， 福特更值得學習。
奧迪Q5L一口氣降價8.47萬元 裸車跌到40萬以下
據統(tǒng)計2019年奧迪的銷量在BBA三劍客中墊底，其實這是不準確的，寶馬的年度總銷量是加上MINI的，奔馳則加上了Smart，再統(tǒng)計中大型車的銷量，奧迪截止2020年6月A6L憑借71,566輛穩(wěn)居BBA的No.1。
這次探店就安排奧迪4S店，這家店最近才搬到新址，整個店面有了質的飛躍，一共三層，一層是銷售展廳、二層是官方認證二手車和客戶休息區(qū)、而三樓是一個露天花園，在這里看車、維修保養(yǎng)之余可以上來看看。
首先就是粉絲到店的簽到，前臺**姐讓參加活動的粉絲都留下了意向車型后，就由專業(yè)的銷售小哥哥為我們講解了。
說到奧迪A6L，它一直屬于奧迪的臺柱子，現(xiàn)款A6L的售價區(qū)間是40.98-65.38萬，在外觀上設計師加入了大量的運動元素，雖然整體沿用了A8L的設計語言，但在細節(jié)方面設A6L要A8L更激進一些，就比如尺寸占比很大的六邊形進氣格柵是奧迪家族式設計，而且位置較低的進氣格柵，這就讓整車的視覺效果有一種俯沖的感覺。
車身側面，A6L傳承了quattro賽車的斷裂腰線設計，德國人的審美就是像這兩條交錯的腰線，而且又能低調的彰顯高超的沖壓工藝。
奧迪主業(yè)是做燈的這是地球人都知道的事，A6L在燈光方面全系標配了矩陣式LED大燈。
至于內飾方面，A6L也彰顯著前所未有的科技感，內飾一共用三塊屏幕，12.3英寸的液晶儀表，也就是奧迪的虛擬座艙，功能就不用多說了，10.1+8.6英寸的中控觸摸屏，分為上下兩部分，而且奧迪在這兩塊屏幕上加入了類似于3D?Touch的按壓反饋，使用者稍微用力按壓，車機會回饋金屬質感的“咔噠”聲并輕微震動來模擬實體按鍵的質感。
動力方面，A6L提供高低功率2.0T和3.0T+48V的動力選擇，最大功率為190馬力/224馬力，峰值扭矩320牛米/350牛米；而3.0T+48V輕混系統(tǒng)的V6發(fā)動機，最大功率340馬力，傳動系統(tǒng)全新匹配7擋雙離合變速器。
目前A6L最大優(yōu)惠14萬，入門版車型優(yōu)惠后裸車價只要31.98萬，性價比可以說非常高了，我個人比較推薦45TFSI臻選致雅型/臻選動感型，一個運動的外觀一個豪華的外觀，兩款價格一樣各取所需，優(yōu)惠完34.38萬。
Q5L作為奧迪主力SUV車型，換代后有點褒貶不一，售價區(qū)間是38.78-49.80萬，軸距加長了10cm，帶來最大的改觀就是改善了老款Q5被人詬病的后排腿部空間，以至于褒貶不一的原因是老款上的托森差速器+全時四驅被改為適時四驅。
外觀方面，Q5L的整體設計雖然還是偏圓潤，但比起老款Q5L多了些許的伶俐，更具棱角的設計，也是現(xiàn)在年輕人的風向標，而且六邊形進氣格柵的材質選用的啞光的材質，營造高級感的同時，少了亮閃閃鍍鉻帶來的油膩感。
至于燈光方面，奧迪在Q5L上其實做的不算厚道，只有高配車型才配備了矩陣式LED大燈，而入門版車型竟然還用的氙氣大燈。
內飾方面，Q5L走的簡約路線，中控觸摸屏的尺寸為8.3英寸，相比競品動不動就12.3英寸來說不占優(yōu)勢，好在界面UI設計比較簡潔，而且分辨率比較高，顯示效果很細膩，只是不能觸控用起來比較難受。
動力方面，Q5L全系搭載2.0T發(fā)動機，提供高低功率的選擇，最大功率分別為252馬力/190馬力，峰值扭矩370牛米/320牛米，傳動匹配7擋雙離合變速器。
目前Q5L在奧迪4S優(yōu)惠7萬，入門版車型優(yōu)惠完只要31萬多，不過我個人比較推薦45TFSI的尊享時尚型，優(yōu)惠完36萬多，配置要比入門版多了全液晶儀表、360度全景影像、并線、自動泊車、感應尾箱、自動泊車、全車無鑰匙進入和LED大燈，高功率發(fā)動機開起來也要比低功率更爽。
探店總結
此次探店主要講解A6L和Q5L兩款銷量“扛把子”車型，而且現(xiàn)在奧迪極力想擺脫以前官車的形象，在設計上用了一些大膽的元素，讓這個車系看起來越來越年輕，最重要的是A6L這輛中大型車，入門版優(yōu)惠完只要31.98萬，想想還是很香的。而Q5L入門版優(yōu)惠完只要31萬，還是很香的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
12月5日，從北京地區(qū)奧迪4S店了解到，2020款?奧迪Q5L?給出的市場綜合優(yōu)惠幅度在6.59萬-8.47萬元區(qū)間，具體的優(yōu)惠幅度按照車型不同有所差別，其中2020款?45?TFSI?尊享風雅型最高優(yōu)惠幅度在8.08萬元，優(yōu)惠后裸車價格僅為39.42萬元，不足40萬元的售價，確實比較吸引人。具體車型優(yōu)惠如下圖所示：
我們來了解一下奧迪Q5L的基本情況
外觀方面，新車沿用家族式傳統(tǒng)的設計風格，前大燈的設計很有辨識度，內部結構清晰，LED的日間行車燈很有科技感。車身側面造型飽滿，尾部樣式比較簡單，鍍鉻的裝飾增添了時尚感。
內飾設計偏商務氣息，用料也十分到位，給人帶來不錯的豪華感，空間方面，可以看到前排和后排都很寬敞，滿足日常家用沒有任何問題。動力上，用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，分為兩種調校，其最大功率分別為190馬力和252馬力，傳動系統(tǒng)用的是7檔雙離合變速箱。
這款車型近期優(yōu)惠力度較大，如果喜歡這一款豪華中型SUV車型，現(xiàn)在正是入手的好時機。
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